સૌર બેટરી: યોગ્ય બેટરીના પ્રકારો અને તેમની વિશેષતાઓની ઝાંખી

જરૂરી બેટરી ક્ષમતાની ગણતરી

બેટરીની ક્ષમતાની ગણતરી રિચાર્જ કર્યા વિના બેટરી જીવનના અપેક્ષિત સમયગાળા અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોના કુલ વીજ વપરાશના આધારે કરવામાં આવે છે.

સમય અંતરાલમાં વિદ્યુત ઉપકરણની સરેરાશ શક્તિની ગણતરી નીચે પ્રમાણે કરી શકાય છે:

P = P1 * (T1 / T2),

ક્યાં:

• P1 - ઉપકરણની નેમપ્લેટ પાવર;
• T1 - ઉપકરણ કામગીરી સમય;
• T2 એ કુલ અંદાજિત સમય છે.

લગભગ સમગ્ર રશિયામાં, એવા લાંબા સમયગાળા છે જ્યારે ખરાબ હવામાનને કારણે સૌર પેનલ્સ કામ કરશે નહીં.

વર્ષમાં માત્ર થોડી વાર તેમના સંપૂર્ણ લોડ માટે બેટરીની મોટી એરે સ્થાપિત કરવી એ બિનઆર્થિક છે.તેથી, સમય અંતરાલની પસંદગી કે જે દરમિયાન ઉપકરણો ફક્ત ડિસ્ચાર્જ પર કામ કરશે તે સરેરાશ મૂલ્યના આધારે સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે.

સૌર પેનલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જાનો આધાર વાદળોની ઘનતા પર છે. જો પ્રદેશમાં વાદળછાયું વાતાવરણ અસામાન્ય નથી, તો બેટરી પેકના વોલ્યુમની ગણતરી કરતી વખતે ઇનપુટ પાવરની અભાવને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

લાંબા સમયગાળાના કિસ્સામાં જ્યારે સૌર પેનલ્સનો ઉપયોગ કરવો શક્ય ન હોય, તો વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે બીજી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ અથવા ગેસ જનરેટર પર.

100% ચાર્જ થયેલ બેટરી જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ ન થાય ત્યાં સુધી પાવર પહોંચાડી શકે છે, જેની ગણતરી સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે:

P = U x I

ક્યાં:

• યુ - વોલ્ટેજ;
• હું - વર્તમાન તાકાત.

તેથી, 12 વોલ્ટના વોલ્ટેજ અને 200 એમ્પીયરનો પ્રવાહ ધરાવતી એક બેટરી 2400 વોટ્સ (2.4 kW) પેદા કરી શકે છે. ઘણી બેટરીઓની કુલ શક્તિની ગણતરી કરવા માટે, તમારે તેમાંથી દરેક માટે મેળવેલા મૂલ્યો ઉમેરવા આવશ્યક છે.

વેચાણ પર ઉચ્ચ પાવર રેટિંગવાળી બેટરીઓ છે, પરંતુ તે ખર્ચાળ છે. કેટલીકવાર કનેક્ટિંગ કેબલ સાથે પૂર્ણ થયેલા કેટલાક સામાન્ય ઉપકરણો ખરીદવા માટે તે ખૂબ સસ્તું હોય છે

પ્રાપ્ત પરિણામને ઘણા ઘટાડાના પરિબળો દ્વારા ગુણાકાર કરવો આવશ્યક છે:

• ઇન્વર્ટર કાર્યક્ષમતા. ઇન્વર્ટરના ઇનપુટ પર વોલ્ટેજ અને પાવરના યોગ્ય મેચિંગ સાથે, મહત્તમ મૂલ્ય 0.92 થી 0.96 સુધી પહોંચી જશે.
• પાવર કેબલ્સની કાર્યક્ષમતા. વિદ્યુત પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે બેટરીને જોડતા વાયરની લંબાઈ અને ઇન્વર્ટરનું અંતર ઘટાડવું જરૂરી છે. વ્યવહારમાં, સૂચકનું મૂલ્ય 0.98 થી 0.99 છે.
• બેટરીનું ન્યૂનતમ સ્વીકાર્ય ડિસ્ચાર્જ.કોઈપણ બેટરી માટે, ઓછી ચાર્જ મર્યાદા હોય છે, જેનાથી આગળ ઉપકરણનું જીવન નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. સામાન્ય રીતે, નિયંત્રકો 15% ના ન્યૂનતમ ચાર્જ મૂલ્ય પર સેટ હોય છે, તેથી ગુણાંક લગભગ 0.85 છે.
• બેટરી બદલતા પહેલા મહત્તમ સ્વીકાર્ય ક્ષમતા નુકશાન. સમય જતાં, ઉપકરણોનું વૃદ્ધત્વ થાય છે, તેમના આંતરિક પ્રતિકારમાં વધારો થાય છે, જે તેમની ક્ષમતામાં ઉલટાવી શકાય તેવું ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. 70% કરતા ઓછી અવશેષ ક્ષમતાવાળા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો બિનલાભકારી છે, તેથી સૂચકનું મૂલ્ય 0.7 તરીકે લેવું જોઈએ.

પરિણામે, નવી બેટરી માટે જરૂરી ક્ષમતાની ગણતરી કરતી વખતે ઇન્ટિગ્રલ ગુણાંકનું મૂલ્ય લગભગ 0.8 જેટલું હશે, અને જૂની માટે, તે લખવામાં આવે તે પહેલાં - 0.55.

ઘરને વીજળી પૂરી પાડવા ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્રની લંબાઈ સાથે 1 દિવસની બરાબર 12 બેટરીની જરૂર પડશે. જ્યારે 6 ઉપકરણોનો એક બ્લોક ડિસ્ચાર્જ પર હોય, ત્યારે બીજા બ્લોકને ચાર્જ કરવામાં આવશે

જાળવણી: જેલ બેટરી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ રિપ્લેસમેન્ટ કેવી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવી

જો તમે ઉત્પાદકની ભલામણો અનુસાર પાવર સપ્લાયની સેવા કરો છો, તો મોટા ભાગે તે કોઈપણ સમસ્યા વિના તેના ઉપયોગી જીવનની સેવા કરશે અને વધારાની ક્રિયાઓની જરૂર રહેશે નહીં. જો વીજ પુરવઠો સોજો આવે છે અથવા પ્લેટો નાશ પામે છે, તો અમે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાની નહીં, પરંતુ નવી ખરીદવાની ભલામણ કરીએ છીએ. કયા કિસ્સાઓમાં તમે જેલ બેટરીને પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો?

જો તમે તમારી બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો જોશો, તો જેલનો ઘટક સુકાઈ ગયો હશે. આ કિસ્સામાં, નિસ્યંદિત પાણી સાથે તત્વના જળ સંતુલનને પુનઃસ્થાપિત કરવું જરૂરી છે. આગળ, અમે તમને તે કેવી રીતે કરવું તે પગલું દ્વારા પગલું બતાવીશું.

પ્લાસ્ટિક કવર દૂર કરો.

જારમાંથી રબર સ્ટોપર્સ દૂર કરો.

• એક સિરીંજ લો અને નિસ્યંદિત પાણીના 1-2 ક્યુબ્સ ખેંચો.
• દરેક જારમાં પાણી રેડવું.

• જેલને પાણીમાં પલાળવા દેવા માટે બેટરીને થોડા કલાકો માટે છોડી દો.
• જો ત્યાં પૂરતું પાણી ન હોય, તો ઉમેરો; જો ત્યાં વધુ હોય તો - તેમને સિરીંજથી દૂર કરો.
• ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજ સ્તર તપાસો.
• પ્લગ બદલો અને બેટરી કવર બંધ કરો.
• બેટરી ચાર્જ પર મૂકો.

ઉપરાંત, પ્લેટોના મજબૂત સલ્ફેશન સાથે બેટરીને પુનર્જીવિત કરવાની જરૂર પડી શકે છે, જે બેટરીના સંચાલન દરમિયાન રચાય છે. ડિસલ્ફેશનની બે રીતો છે:

રાસાયણિક રચના Trilon V ની મદદથી. તે ખરીદવું જોઈએ, નિર્દિષ્ટ પ્રમાણમાં પાતળું કરવું જોઈએ અને પહેલાથી સૂકાયેલી બેટરીમાં રેડવું જોઈએ.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જેલ બેટરીમાં જેલના રૂપમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું હંમેશા શક્ય નથી. ટ્રિલોન બી સાથે ડિસલ્ફેશન કર્યા પછી, તમારે નિસ્યંદિત પાણીથી અંદરના ભાગને કોગળા કરવાની જરૂર પડશે, સોલ્યુશન તૈયાર કર્યા પછી, જેલ ઇલેક્ટ્રોલાઇટને ફરીથી બેટરીમાં રેડવું પડશે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, પદ્ધતિ તદ્દન મુશ્કેલીકારક છે અને તેને જ્ઞાન અને કુશળતાની જરૂર છે.
વિવિધ કંપનવિસ્તારના સ્પંદિત પ્રવાહોની મદદથી. આ ઓપરેશન દરમિયાન, સ્પંદિત પ્રવાહો લીડ સલ્ફેટનો નાશ કરે છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જેલ બેટરી, ઉપર જણાવ્યા મુજબ, અચાનક વોલ્ટેજ ટીપાં અને ઉચ્ચ પ્રવાહોને અત્યંત નકારાત્મક રીતે માને છે. જે વપરાશકર્તાઓએ આ પદ્ધતિનો પ્રયાસ કર્યો છે તેઓ કહે છે કે લક્ષ્ય હાંસલ કરવું હંમેશા શક્ય નથી. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે, લીડ સલ્ફેટ ઉપરાંત, પ્લેટો પોતે જ નાશ પામે છે, અને આ ક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, બેટરી પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની રીતો છે, જો કે, તે જેલ પાવર સપ્લાય માટે ખૂબ જ યોગ્ય નથી. અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે જેલ બેટરીને પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, પરંતુ નવી ખરીદો.

શું જેલ બેટરીમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અથવા પાણી રેડવું શક્ય છે?

જેલ બેટરીની જાળવણીના ભાગ રૂપે, અમે ઉપર વર્ણવેલ રીતે તેને નિસ્યંદિત પાણીથી ટોપ અપ કરી શકાય છે. પાવર સ્ત્રોતોમાં સામાન્ય નળના પાણીને રેડવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી - તેમાં ઘણી બધી અશુદ્ધિઓ છે જે યોગ્ય પ્રતિક્રિયામાં દખલ કરશે.

તેના શુદ્ધ સ્વરૂપમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ જેલ બેટરીમાં રેડવામાં આવતું નથી. તમે શોષિત ઇલેક્ટ્રોલાઇટ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, જો કે, અમે આવા પ્રયોગના પરિણામોની ખાતરી આપી શકતા નથી.

કાર માટેની જેલ બેટરી તેમની જાળવણીની જરૂરિયાતની ગેરહાજરીને કારણે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ પાવર સપ્લાયનું સંચાલન અત્યંત સરળ છે. જો કે, ઘણા તેમની ઊંચી કિંમતને કારણે મુલતવી રાખવામાં આવે છે. યોગ્ય જાળવણી સાથે - સમયસર રિચાર્જિંગ, સ્ટોરેજ શરતોનું પાલન - આ બેટરી લાંબો સમય ચાલશે, અને ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં વધુ સમય અને પ્રયત્ન લાગશે નહીં. તમે તમારી જેલ બેટરીની કાળજી કેવી રીતે કરશો? શું તમને ચાર્જિંગ અથવા પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે? તમારા અનુભવને અમારા વાચકો સાથે શેર કરો.

આજીવન

હોમ સોલાર પેનલ્સ સાથેના મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, બેટરી સબસિસ્ટમનું ચક્ર એક દિવસનું હશે. જેમ જેમ તમે આ મોડમાં ઓપરેટ કરશો, બેટરીની સમાન વોલ્યુમમાં ઊર્જા એકઠા કરવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે. એવું માનવામાં આવે છે કે બેટરી જીવનના અંત સુધીમાં, બેટરીની બાકીની ક્ષમતા નજીવીના 80% હોવી જોઈએ.

આ સુવિધાને જોતાં, સૌર પેનલ્સવાળી સિસ્ટમમાં ચોક્કસ બેટરી પસંદ કરવાની આર્થિક શક્યતાની ગણતરી કરવી એકદમ સરળ છે.

સેવા જીવન (ચક્ર) પર ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈની અસર

સેવા જીવન (વર્ષ) પર તાપમાનની અસર

ઓપરેટિંગ નિયમો

બેટરીઓ, તેમજ કોઈપણ તકનીકી ઉપકરણનું સંચાલન કરતી વખતે, તમારે નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. સોલાર સ્ટેશન સિસ્ટમ્સમાં બેટરીનો ઉપયોગ કરવાના કિસ્સામાં, ઓપરેટિંગ નિયમો આવી સિસ્ટમ્સના સંચાલનની પ્રકૃતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ, બેટરી માટેની આવશ્યકતાઓમાં વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.

મોટા વિદ્યુત લોડને લીધે, જે સામાન્ય રીતે પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે, એક જૂથમાં ઘણી બેટરીઓ શામેલ કરવી જરૂરી છે. આ કુલ કેપેસીટન્સ વધારવા અને આઉટપુટ પર વોલ્ટેજ વધારવા અથવા બંને ધ્યેયો હાંસલ કરવા માટે કરવામાં આવે છે.

બેટરીના જૂથ પર સ્વિચ કરવા માટે ત્રણ યોજનાઓનો ઉપયોગ થાય છે:

સતત. આ સમાવેશ સાથે, જૂથની ક્ષમતા એક બેટરીની ક્ષમતા જેટલી હશે, અને
જૂથની તમામ બેટરીના વોલ્ટેજના સરવાળામાં વોલ્ટેજ પ્રતિબિંબિત થશે.

સમાંતર. આ સમાવેશ સાથે, વોલ્ટેજ અપરિવર્તિત છે અને એક બેટરીના નજીવા વોલ્ટેજ જેટલું છે, અને જૂથની ક્ષમતા શામેલ બેટરીની ક્ષમતાના સરવાળા તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે;

સંયુક્ત. આ સ્વિચિંગ સ્કીમ સાથે, બેટરીની શ્રેણી અને સમાંતર જોડાણનો ઉપયોગ થાય છે.

બેટરીઓને જૂથોમાં જોડતી વખતે, યાદ રાખો કે બેટરીનો ઉપયોગ એક જૂથમાં થવો જોઈએ:

1. એક પ્રકારનું;
2. એક કન્ટેનર;
3. એક રેટેડ વોલ્ટેજ.

તે ઇચ્છનીય છે કે બેટરીમાં સમાન ઓપરેટિંગ સમય અને ઉત્પાદક હોય.

તમને નીચેની સામગ્રી પણ ગમશે:

અંત સુધી વાંચવા બદલ આભાર!

ઝેન માં, ભૂલશો નહીં

જો તમને લેખ ગમ્યો હોય!

ટ્વિટર પર અમને અનુસરો:

મિત્રો સાથે શેર કરો, તમારી ટિપ્પણીઓ મૂકો

અમારા વીકે જૂથમાં જોડાઓ:

ALTER220 વૈકલ્પિક ઊર્જા પોર્ટલ

અને ચર્ચા માટે વિષયો સૂચવો, સાથે મળીને તે વધુ રસપ્રદ રહેશે!!!

કાર બેટરીના પ્રકારો અને પ્રકારો

લીડ પ્લેટ્સ સાથેની પરંપરાગત બેટરી અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે સલ્ફ્યુરિક એસિડનું સોલ્યુશન લીડ-એસિડ અથવા WET (વિદેશી પરિભાષામાં "ભીની") બેટરીના વર્ગની છે. કારમાં, આ પ્રકારની બેટરીનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી કરવામાં આવે છે અને તે જાળવણીની જટિલતા સાથે સંકળાયેલ ઉત્ક્રાંતિના ઘણા તબક્કાઓમાંથી પસાર થઈ ચૂકી છે.

હકીકત એ છે કે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રની પ્રક્રિયામાં, પાણીની વધારાની માત્રા રચાય છે, જે બાષ્પીભવન કરીને, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ઘનતામાં ફેરફાર કરે છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા માત્ર લીડ સલ્ફેટ અને પાણીની રચના દ્વારા જ નહીં, પણ વાયુઓ (હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન) ના ઉત્ક્રાંતિ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટના જ વરાળની રચના દ્વારા પણ થાય છે.

ગેસ નિર્માણની પ્રક્રિયા ખાસ કરીને સઘન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અને ઉચ્ચ પ્રવાહો સાથે બેટરી ચાર્જ કરતી વખતે સક્રિય હોય છે - પછી તેઓ કહે છે કે બેટરી "ઉકળતી" છે.

કેટલાક ઈલેક્ટ્રોલાઈટનું બાષ્પીભવન માત્ર ઘનતામાં જ ફેરફાર કરતું નથી, પણ પ્લેટોના ઉપરના ભાગને પણ ખુલ્લું પાડે છે, જેનાથી બેટરીની કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણું ઘટે છે. તેથી જ, તાજેતરના ભૂતકાળમાં, લીડ-એસિડ બેટરીઓ, ચાર્જ સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવા ઉપરાંત, ઘનતા અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરની સતત તપાસ જરૂરી છે અને સમયાંતરે જાળવણી કામગીરીનો અભિન્ન ભાગ હતો.

આ પ્રકારની બેટરીમાં સલ્ફેશન અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટના બાષ્પીભવન ઉપરાંત, પ્લેટ સામગ્રી પાણી સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, લીડ ઓક્સાઇડ બનાવે છે - કાટના સ્ત્રોતો અને પ્લેટોના ધીમે ધીમે વિનાશ.

બેટરીના સુધારણામાં, સૌ પ્રથમ, આ ત્રણ પરિબળોની નકારાત્મક અસરમાં ઘટાડો અને સમસ્યાઓ હલ કરવાની મુખ્ય રીતો નવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

આમ, પ્લેટોની ટકાઉપણું વધારવા માટે એન્ટિમોનીનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી જાણીતો છે. આધુનિક તકનીકોએ આ તત્વની ટકાવારી ઘટાડવાનું શક્ય બનાવ્યું છે અને આને કારણે, "ઉકળતા" ની તીવ્રતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો પ્રાપ્ત કર્યો છે. બૅટરીઓનો જાળવણી સમય નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થયો છે અને તેને પહેલેથી જ ઓછી જાળવણી કહેવામાં આવે છે.

કારની બેટરીના સુધારા તરફ આગળનું પગલું - લીડ એલોયમાં કેલ્શિયમનો ઉપયોગ - ગેસની રચનાની તીવ્રતાને વધુ ઘટાડવાનું અને સ્વ-ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજમાં વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. હવે બેટરીને લાંબા સમય સુધી વિસર્જિત સ્થિતિમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટને ઉકાળવાની પ્રક્રિયાએ એટલી નજીવી ભૂમિકા ભજવવાનું શરૂ કર્યું કે બેટરીઓ જાળવણી-મુક્ત બની ગઈ (જોકે આ સંપૂર્ણ રીતે સાચું નથી: બેટરી ચાર્જિંગ એ એક છે. જાળવણી કામગીરી).

પેસેન્જર કાર માટે "જાળવણી-મુક્ત" બેટરી લગભગ ક્યારેય ઉત્પન્ન થતી નથી. પરંતુ "ઓછી જાળવણી" (કેટલીકવાર "અનટેન્ડેડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) તે મશીનો (ખાસ કરીને માઇલેજ સાથે) પર વાપરવા માટે એકદમ વાજબી છે જેમાં ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક અસ્થિર છે: આ બેટરીઓ લોડ વધઘટ સામે પ્રતિરોધક છે.

ઓછી એન્ટિમોની અને કેલ્શિયમ બેટરી વચ્ચેની મધ્યવર્તી સ્થિતિ હાઇબ્રિડ બેટરી દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે.તેમાં, હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સની પ્લેટો એન્ટિમોનીની ઓછી સામગ્રી સાથે બનાવવામાં આવે છે, અને નકારાત્મકમાં કેલ્શિયમ હોય છે. આ સોલ્યુશન તમને અમુક અંશે બંને વિકલ્પોના ફાયદાઓને જોડવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ, અરે, ગેરફાયદા પણ. હકીકત એ છે કે "કેલ્શિયમ" બેટરી ઓન-બોર્ડ નેટવર્કમાં થતા ફેરફારો માટે માત્ર સંવેદનશીલ હોય છે.

કારની બેટરીના સુધારણામાં આગળના મહત્વપૂર્ણ પગલાઓ ડિઝાઇન અને તકનીકી ઉકેલો હતા જેણે ઇલેક્ટ્રોલાઇટને પ્રવાહી સ્થિતિમાંથી જેલ જેવી સ્થિતિમાં સંક્રમણની ખાતરી આપી હતી. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે પ્રવાહીને બદલે જેલનો ઉપયોગ કરતી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને બનેલી બેટરીઓને જેલ બેટરી કહેવામાં આવે છે.

જેલના ઉપયોગથી અમને એક સાથે ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરવાની મંજૂરી મળી:

• સલામતી - સલ્ફ્યુરિક એસિડ સોલ્યુશન મનુષ્યો અને પર્યાવરણ બંને માટે અત્યંત જોખમી છે, અને લીક થવાની સંભાવના હંમેશા અસ્તિત્વમાં છે;
• ઓરિએન્ટેશન - જેલ જેવી સ્થિતિ બેટરીને ક્ષિતિજ રેખાના કોઈપણ ઝોક પર ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે - તેમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સુરક્ષિત રીતે નિશ્ચિત છે;
• કંપન પ્રતિકાર - હિલીયમ ફિલર ખાડાઓ પર ધ્રુજારીથી ડરતું નથી - તે ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટોના સંબંધમાં નિશ્ચિત છે, ઇલેક્ટ્રોડ સપાટીના ભાગને ખુલ્લા કરવાની શક્યતા બાકાત છે.

જેલની વિવિધતાઓમાંની એક છે (જોકે આ અંગે પરિભાષાકીય વિવાદો છે) એજીએમ બેટરી છે (એજીએમ - શોષક ગ્લાસ મેટ માટેનું સંક્ષિપ્ત રૂપ - શોષક કાચ સામગ્રી), તેથી તેને સંબંધિત તકનીક માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે. એજીએમની ખાસિયત એ છે કે પ્લેટોની વચ્ચે એક ખાસ છિદ્રાળુ પદાર્થ હોય છે જે ઇલેક્ટ્રોલાઇટને પકડી રાખે છે અને તે ઉપરાંત પ્લેટોને શેડિંગથી બચાવે છે.

બેટરી કે જેમાં પ્રવાહી જેલ સુસંગતતામાં ઘટ્ટ થાય છે તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે પેસેન્જર કારમાં થતો નથી.

સૌર બેટરી પસંદગી માપદંડ

ઉત્પાદકો સૌર બેટરી માટે સતત તકનીકોમાં સુધારો કરી રહ્યા છે, અને ક્રિયામાં સમાન ડિજિટલ પ્રદર્શન સૂચકો પોતાને સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે પ્રગટ કરી શકે છે.

પરંતુ તમારે આવા સૂચકાંકો પર ચોક્કસપણે ધ્યાન આપવું જોઈએ:

• ક્ષમતાનું સંચાલન સ્તર;
• ચાર્જ કરંટ;
• સ્રાવ વર્તમાન.

બેટરી પસંદ કરતી વખતે, ગ્રીન સિસ્ટમ્સની સંખ્યા પોતે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, જરૂરી બેટરી ક્ષમતા આના પર નિર્ભર રહેશે. મોટેભાગે, 12 V ના વોલ્ટેજવાળી બેટરીઓ જોવા મળે છે, તેના આધારે, શ્રેણીમાં કેટલી બેટરીઓને કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે તેની ગણતરી કરવી જરૂરી રહેશે.

જો સૌર બેટરીનું ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ એક બેટરીના વોલ્ટેજ કરતાં વધી જાય, તો તમારે ગણતરી કરવાની જરૂર છે કે તેમાંથી કેટલાને કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે, નિયમ તરીકે, આકૃતિ 12 નો ગુણાંક છે. તે પણ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે જ્યારે બેટરીઓ શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, વોલ્ટેજ બદલાય છે, પરંતુ ક્ષમતા સમાન રહે છે, જ્યારે સમાંતર ઊલટું.

સોલાર પાવર પ્લાન્ટના ઉપકરણની યોજના

દેશના ઘર માટે સૌર સિસ્ટમ કેવી રીતે ગોઠવાય છે અને કાર્ય કરે છે તે ધ્યાનમાં લો. તેનો મુખ્ય હેતુ સૌર ઉર્જાને 220 વી વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે, જે ઘરગથ્થુ વિદ્યુત ઉપકરણો માટે મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત છે.

મુખ્ય ભાગો જે SES બનાવે છે:

1. બેટરીઓ (પેનલ) જે સૌર કિરણોત્સર્ગને ડીસી પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
2. બેટરી ચાર્જ નિયંત્રક.
3. બેટરી પેક.
4. એક ઇન્વર્ટર જે બેટરી વોલ્ટેજને 220 V માં રૂપાંતરિત કરે છે.

બેટરીની ડિઝાઇન એવી રીતે વિચારવામાં આવી છે કે જે સાધનોને -35ºС થી +80ºС સુધીના તાપમાને વિવિધ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તે તારણ આપે છે કે યોગ્ય રીતે સ્થાપિત સૌર પેનલ્સ શિયાળા અને ઉનાળા બંનેમાં સમાન કામગીરી સાથે કામ કરશે, પરંતુ એક શરત પર - સ્પષ્ટ હવામાનમાં, જ્યારે સૂર્ય મહત્તમ ગરમી આપે છે. વાદળછાયું દિવસે, પ્રદર્શનમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.

મધ્યમ અક્ષાંશોમાં સોલાર પાવર પ્લાન્ટ્સની કાર્યક્ષમતા મહાન છે, પરંતુ મોટા ઘરોને સંપૂર્ણપણે વીજળી પૂરી પાડવા માટે પૂરતી નથી. વધુ વખત, સૌર સિસ્ટમને વીજળીના વધારાના અથવા બેકઅપ સ્ત્રોત તરીકે ગણવામાં આવે છે.

એક 300 W બેટરીનું વજન 20 કિલો છે. મોટેભાગે, પેનલ્સ છત, રવેશ અથવા ઘરની બાજુમાં સ્થાપિત વિશિષ્ટ રેક્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે. જરૂરી શરતો: વિમાનનું સૂર્ય તરફ વળવું અને શ્રેષ્ઠ ઝોક (પૃથ્વીની સપાટી પર સરેરાશ 45 °), સૂર્યના કિરણોનું લંબરૂપ પડવું પ્રદાન કરે છે.

જો શક્ય હોય તો, એક ટ્રેકર ઇન્સ્ટોલ કરો જે સૂર્યની હિલચાલને ટ્રેક કરે છે અને પેનલ્સની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરે છે.

બેટરીના ઉપલા પ્લેનને ટેમ્પર્ડ શોકપ્રૂફ ગ્લાસ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે, જે સરળતાથી કરા અથવા ભારે બરફના પ્રવાહનો સામનો કરે છે. જો કે, કોટિંગની અખંડિતતાનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, અન્યથા ક્ષતિગ્રસ્ત સિલિકોન વેફર્સ (ફોટોસેલ્સ) કામ કરવાનું બંધ કરશે.

નિયંત્રક કેટલા કાર્યો કરે છે. મુખ્ય એક ઉપરાંત - બેટરી ચાર્જનું સ્વચાલિત ગોઠવણ, નિયંત્રક સૌર પેનલ્સમાંથી ઊર્જાના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે, ત્યાંથી બેટરીને સંપૂર્ણ ડિસ્ચાર્જથી સુરક્ષિત કરે છે.

ઘરેલું સોલાર સિસ્ટમ માટે, શ્રેષ્ઠ પસંદગી એ જેલ બેટરી છે, જે 10-12 વર્ષનો અવિરત ઓપરેશન ધરાવે છે. ઓપરેશનના 10 વર્ષ પછી, તેમની ક્ષમતા લગભગ 15-25% ઘટી જાય છે. આ જાળવણી-મુક્ત અને સંપૂર્ણપણે સલામત ઉપકરણો છે જે હાનિકારક પદાર્થોનું ઉત્સર્જન કરતા નથી.

શિયાળામાં અથવા વાદળછાયું વાતાવરણમાં, પેનલ્સ પણ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે (જો તે નિયમિતપણે બરફથી સાફ કરવામાં આવે છે), પરંતુ ઊર્જા ઉત્પાદનમાં 5-10 ગણો ઘટાડો થાય છે.

ઇન્વર્ટરનું કાર્ય બેટરીમાંથી ડીસી વોલ્ટેજને 220 V ના AC વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે. તેઓ પ્રાપ્ત થયેલ વોલ્ટેજની શક્તિ અને ગુણવત્તા જેવી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં અલગ પડે છે. સાઇનસ સાધનો વર્તમાન ગુણવત્તા - કોમ્પ્રેશર્સ, કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ "તરંગી" ઉપકરણોને સેવા આપવા માટે સક્ષમ છે.

એવો અંદાજ છે કે આશરે 1 kW સૌર ઉર્જા ગ્રહની સપાટીના 1 m² પર પડે છે, અને 1 m² સૌર કોષની બેટરી લગભગ 160-200 વોટનું રૂપાંતર કરે છે. તેથી, કાર્યક્ષમતા 16-20% છે. યોગ્ય ઉપકરણ સાથે, આ ઘરના તમામ ઓછા-પાવર ઉપકરણોને વીજળી પહોંચાડવા માટે પૂરતું છે.

કંટ્રોલર ટકાવારી તરીકે બેટરી ચાર્જ દર્શાવે છે. જો 24-વોલ્ટ સાધનો 27 V ની બેટરી ચાર્જ બતાવે છે, તો તે 100% ફુલ છે

શક્તિશાળી જેલ બેટરીની જોડી 200 Ah સાથે (પાવર રેટિંગ 4.8 kW). આ 180-200 વોટના નોન-સ્ટોપ વપરાશ સાથે વિદ્યુત ઉપકરણોના સંચાલનનો દિવસ છે. એનર્જી સ્ટોરેજ ડિવાઇસ હિમ-પ્રતિરોધક છે, એટલે કે, તેઓ એટિકમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, અને કારણ કે તે સલામત છે, તેઓ વસવાટ કરો છો ક્વાર્ટર્સની બાજુમાં પણ સ્થિત થઈ શકે છે.

ઇન્વર્ટરનું ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સામાન્ય રીતે બે પરિમાણો દર્શાવે છે: પાવર વપરાશ અને પાવર સિસ્ટમનું કુલ વોલ્ટેજ. વધારાના ચાર્જર વિકલ્પ તમને ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરને કનેક્ટ કરવાની અને ઝડપથી બેટરી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે (જો સૂર્ય ન હોય તો)

મુખ્ય ઘટકો સહિત સૌર ઊર્જા પ્લાન્ટની સૌથી સરળ યોજના.તેમાંથી દરેક તેનું પોતાનું કાર્ય કરે છે, જેના વિના એસઇએસનું સંચાલન અશક્ય છે.

બેટરીના પ્રકાર

સોલાર પેનલ માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈપણ બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે લાંબા સમય સુધી કામ કરે છે. બેટરીનું કાર્ય ઉત્પાદન અને સામગ્રીના પ્રકાર પર આધારિત છે.

ઊર્જા સંગ્રહ ઉપકરણોના મુખ્ય પ્રકારો:

1. લિથિયમ.
2. કાંસા નું તેજાબ.
3. આલ્કલાઇન.
4. જેલ.
5. એજીએમ
6. જેલીડ નિકલ-કેડમિયમ.
7. OPZS.

લિથિયમ

જ્યારે લિથિયમ આયન ધાતુના પરમાણુઓ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે ત્યારે તેમનામાં ઊર્જા દેખાય છે. ધાતુઓ વધારાના ઘટકો છે.

આ પ્રકારની બેટરીઓ મોટી ક્ષમતા સાથે ખૂબ જ ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ છે. આ બેટરીઓનું વજન ઓછું હોય છે અને તેનું કદ કોમ્પેક્ટ હોય છે. વધુમાં, તેમની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે. આ કારણે, તેઓ લગભગ ક્યારેય સૌર ઊર્જામાં ઉપયોગમાં લેવાતા નથી. તેઓ જેલ કરતા 2 ગણા ઓછા કામ કરે છે. પરંતુ જો ચાર્જ 45% કરતા વધી જાય તો પણ ઓછી સેવા આપો. તે આ બિંદુએ છે કે તેઓ કન્ટેનરની માત્રાને ઇચ્છિત સ્તરે રાખવામાં સક્ષમ છે.

આવી બેટરીઓ નાની વોલ્ટેજ રેન્જમાં કામ કરે છે. આવા ઉપકરણોનો નોંધપાત્ર ગેરલાભ એ સમય જતાં ક્ષમતામાં ઘટાડો છે. અને આ તમામ તકનીકી નિયમોના પાલન પર આધારિત નથી.

કાંસા નું તેજાબ

વિકાસના તબક્કે, તેઓ જલીય દ્રાવણ સાથે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ માટે ઘણા ભાગોથી સજ્જ હતા. લીડ ઇલેક્ટ્રોડ અને વિવિધ અશુદ્ધિઓ આ મિશ્રણમાં ડૂબી જાય છે. આનો આભાર, બેટરી કાટ માટે પ્રતિરોધક હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

આવા ઉપકરણો લાંબા સમય સુધી કામ કરતા નથી. આ સ્રાવની ઝડપને કારણે છે.

આલ્કલાઇન

આ બેટરીઓમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઓછી હોય છે. તેમના રસાયણો તેમાં ઓગળી શકતા નથી. તેઓ એકબીજા પર પ્રતિક્રિયા પણ આપતા નથી.

આલ્કલાઇન (આલ્કલાઇન) બેટરી લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.તેઓ પાવર સર્જેસ માટે સારી રીતે પ્રતિરોધક છે. જેલ બેટરીથી વિપરીત, આ બેટરીઓ નીચા તાપમાને સ્થિર રીતે કામ કરી શકે છે. અને ઠંડીમાં તેઓ લાંબા સમય સુધી કામ કરી શકે છે.

તેઓ 100% વિસર્જિત સંગ્રહિત હોવા જોઈએ. ભાવિ શુલ્ક દરમિયાન ક્ષમતા ન ગુમાવવા માટે આ જરૂરી છે. આ લક્ષણ સોલાર પાવર પ્લાન્ટની કામગીરીને ગંભીરપણે વિક્ષેપિત કરી શકે છે.

જેલ

આ પ્રકારનું આવું નામ છે કારણ કે તેમાં રહેલા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ જેલના રૂપમાં રજૂ થાય છે. જાળીના સ્તરને લીધે, તે વ્યવહારીક રીતે વહેતું નથી.

આ સોલાર બેટરી લાંબો સમય ચાલે છે અને ઘણી વખત રિચાર્જ કરી શકાય છે. યાંત્રિક નુકસાન માટે પ્રતિરોધક. તમામ પ્રકારની તિરાડો તેની કામગીરીમાં દખલ કરશે નહીં.

તે નીચા તાપમાને -50 ડિગ્રી સુધી કામ કરી શકે છે અને તેની ક્ષમતામાં ઘટાડો થતો નથી. નિષ્ક્રિયતાના લાંબા ગાળા પછી, જેલ બેટરી તેના ગુણધર્મો ગુમાવતી નથી.

જો આ બેટરી કોલ્ડ રૂમમાં વાપરવી હોય તો તેને ઇન્સ્યુલેટેડ હોવી જોઈએ. કોઈ પણ સંજોગોમાં ચાર્જનું સ્તર ઓળંગવું જોઈએ નહીં. નહિંતર, તે વિસ્ફોટ અથવા નિષ્ફળ થઈ શકે છે. વધુમાં, તેઓ પાવર સર્જેસ માટે અત્યંત સંવેદનશીલ હોય છે.

એજીએમ

હકીકતમાં, તેઓ લીડ-એસિડના પ્રકારથી સંબંધિત છે. પરંતુ ત્યાં એક તફાવત છે - આ અંદર ફાઇબરગ્લાસ છે, જે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં છે. એસિડ આ સામગ્રીના સ્તરો ભરે છે. આ તેના માટે ફેલાતું નથી તે શક્ય બનાવે છે. આ બધું સૂચવે છે કે આવી સૌર બેટરી કોઈપણ સ્થિતિમાં મૂકી શકાય છે.

આ બૅટરીઓ સારી એવી ક્ષમતા ધરાવે છે, લાંબા સમય સુધી ચાલે છે અને 500 કે 1000 વખત રિચાર્જ કરી શકાય છે. તે બધા ઉત્પાદક પર આધાર રાખે છે. પરંતુ તમામ ફાયદાઓ હોવા છતાં, એક નોંધપાત્ર ખામી છે. તેઓ ઉચ્ચ પ્રવાહ માટે સંવેદનશીલ હોય છે.આ શરીરને ફૂલી શકે છે.

નિકલ-કેડમિયમ બેટરીઓ કાસ્ટ કરો

તેઓ આલ્કલાઇન છે અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભરવાની જરૂર છે. જેલીથી ભરેલી બેટરીઓથી વિપરીત, તે વધુ સુરક્ષિત છે. તેમની કિંમત વધારે નથી અને પાવર એકદમ સારી રીતે રાખવામાં આવે છે. ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જના ઘણા ચક્રનો સામનો કરવામાં સક્ષમ.

સેવા જીવન તદ્દન ટૂંકું છે. જેટલો લાંબો સમય તમે તેનો ઉપયોગ કરશો, તેની ક્ષમતા જેટલી ઓછી થશે.

કાર બેટરી

પૈસા બચાવવાના સંદર્ભમાં આ ઉપકરણો તદ્દન નફાકારક છે. જે લોકો પોતાનો સોલાર પાવર પ્લાન્ટ બનાવે છે તેઓ મોટાભાગે તેનો ઉપયોગ કરે છે.

આ બેટરીઓનો ગેરલાભ એ ઝડપી વસ્ત્રો અને વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ છે. પરિણામે, તેનો ઉપયોગ ટૂંકા ગાળા માટે અને ઓછી શક્તિવાળા સૌર મોડ્યુલો માટે થઈ શકે છે.