બેલર સાથે કૂવો ડ્રિલિંગ: શોક-રોપ પદ્ધતિથી ડ્રિલિંગની તકનીકની સંપૂર્ણ ઝાંખી

વેલ સિલ્ટિંગ

ઘણી વાર, ઓપરેશન દરમિયાન, રેતાળ કુવાઓ કાંપ ઉડે છે. રેતીના મોટા અપૂર્ણાંક ફિલ્ટરની બહાર એકઠા થાય છે. અંદર, સ્પંદનોને લીધે, ઝીણી, કાંપવાળી રેતી ઇનટેક પાઇપની અંદર સ્થિર થાય છે. પરિણામે, ઘરને પૂરા પાડવામાં આવતા પાણીની માત્રામાં ઘટાડો થાય છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, રેતીના કૂવા એ બગીચાના પ્લોટ અથવા ઓછા પાણીના વપરાશવાળા એક અથવા બે ખાનગી મકાનો માટે સસ્તું પાણી પુરવઠો વિકલ્પ છે. મર્યાદિત બજેટ સાથે, તે જાતે કરવું તદ્દન શક્ય છે. જો કે, ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, તમારે આવા સ્ત્રોતના ફાયદા જ નહીં, પણ તેના ગેરફાયદાને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

બહુપક્ષીય પદ્ધતિ

આ પદ્ધતિમાં મુખ્ય બોટમહોલ ગ્લાસમાંથી બે શાફ્ટ લેવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે મુખ્ય શાફ્ટનો ઉપયોગ એક કરતા વધુ વખત થાય છે.

આ કિસ્સામાં, કાર્યક્ષેત્ર અને ગાળણની સપાટી વધે છે, પરંતુ સપાટીની રચનામાં ડ્રિલિંગ કાર્યનું પ્રમાણ ઘટે છે.

સહાયક શાફ્ટના આધારે, નીચેના પ્રકારના બહુપક્ષીય ડિઝાઇન શક્ય છે:

• રેડિયલ - આડી મુખ્ય શાફ્ટ અને રેડિયલ - સહાયક.
• ડાળીઓવાળું - બે વલણવાળી થડ અને એક વલણવાળી મુખ્ય ધરાવે છે.
• આડા ડાળીઓવાળું - અગાઉના પ્રકાર જેવું જ છે, પરંતુ સહાયક થડનો કોણ નેવું ડિગ્રી છે.

બહુપક્ષીય ડિઝાઇનના પ્રકારની પસંદગી સહાયક વેલબોર્સના આકાર અને અવકાશમાં તેમની પ્લેસમેન્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

કાર્ય તકનીક અને સાધનો

કોર ડ્રિલનો ઉપયોગ કરવાની બે પદ્ધતિઓ જાણીતી છે: તળિયે અથવા સૂકા સુધી પ્રવાહી પુરવઠા સાથે કામ કરો, એટલે કે, પ્રવાહીને ડ્રિલ કર્યા વિના.

ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના ઉપયોગ વિના ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જો બિન-સંયોજક જમીન ઘૂંસપેંઠ અને નિષ્કર્ષણ માટે પૂરતી માત્રામાં કુદરતી ભેજથી સંતૃપ્ત હોય. પ્રવાહી-પ્લાસ્ટિક, સોફ્ટ-પ્લાસ્ટિક અને હાર્ડ-પ્લાસ્ટિક લોમ/માટી, સખત અને પ્લાસ્ટિક રેતાળ લોમ્સમાંથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ખાણ શાફ્ટને પણ પાણી પૂરું પાડવામાં આવતું નથી.

ખડકાળ અને અર્ધ-ખડકાળ ખડકોને ડ્રિલિંગ કરતી વખતે પ્રવાહીનો ઉપયોગ જરૂરી છે.આ કિસ્સામાં પાણીની ગેરહાજરીમાં, ઊંડાણ ખૂબ ધીમી છે. વધુમાં, તાજની અકાળ નિષ્ફળતાની સંભાવના નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, અને તેથી શુષ્ક ડ્રિલિંગ વધુ ખર્ચાળ ગણવામાં આવે છે.

જ્યારે ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સાથે શારકામ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઘૂંસપેંઠ દર નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. મોટેભાગે, આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ નોંધપાત્ર ઊંડાઈના કુવાઓ ડ્રિલ કરતી વખતે થાય છે. આ તમને તાજને નુકસાનના ન્યૂનતમ જોખમ સાથે ટૂંકી શક્ય સમયમાં કાર્ય કરવા દે છે.

ઢીલી બિન-સંયોજક જમીનમાં કૂવાના વિકાસ દરમિયાન ઉચ્ચ દબાણ હેઠળનું પાણી તળિયે આપવામાં આવે છે, જો મુખ્ય નમૂના લેવાનું કાર્ય ન હોય. આ કિસ્સામાં, ચહેરો ફક્ત પાણીના જેટથી ધોવાઇ જાય છે, શાફ્ટને નાશ પામેલી માટીમાંથી મુક્ત કરે છે.

કૉલમ તકનીકનો સિદ્ધાંત

કોર ડ્રિલિંગમાં મુખ્ય તત્વ એ કોર પાઇપના પાયા પર સ્થાપિત વિનાશક કટીંગ ભાગ છે. તેઓ તેને તાજ કહે છે. ખડકના ઘૂંસપેંઠ માટે, હીરા કટરથી સજ્જ ખાસ તાજનો ઉપયોગ થાય છે.

તે હીરાનો તાજ છે જે ચૂનાના પત્થર પર પાણી લેવાનું કામ કરતી વખતે ડ્રિલના લગભગ અવરોધ વિનાના માર્ગને ખૂબ ઊંડાણ સુધી પહોંચાડે છે. એટલે કે, બેડરોકમાં દફનાવવામાં આવેલા કુવાઓના વિકાસ દરમિયાન, જેની તિરાડોમાં, સદીઓના ઘનીકરણના પરિણામે, શુદ્ધ ભૂગર્ભ જળનો ભંડાર રચાયો હતો.

ખડકને ઊંચી ઝડપે ફરતા તાજ સાથે કાપવામાં આવે છે. વિકસિત જમીનની ઘનતાના આધારે કવાયતના પરિભ્રમણની ગતિને સમાયોજિત કરી શકાય છે. તાજ ફક્ત એક પ્રકારના સિલિન્ડરની ધાર સાથે માટીને "કાપી નાખે છે", જેનો મધ્ય ભાગ કોર બેરલમાં દબાવવામાં આવે છે.

કોર કાઢવા માટે, ડ્રિલિંગ ટૂલને સપાટી પર ઉભા કરવામાં આવે છે.તેના દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલી માટીને પાઇપના ઉપરના ભાગમાં પૂરા પાડવામાં આવતી હવાના જેટ સાથે કોર ડ્રિલમાંથી શાબ્દિક રીતે ઉડાડવામાં આવે છે. સ્લેજહેમર વડે અસ્ત્રને ટેપ કરીને ફૂંકાતા પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવામાં આવે છે.

મજબૂત ખડકોના પેસેજમાં મુખ્ય કવાયત મેટ્રિક્સ અને શંકુ બિટ્સ કરતાં વધુ ઉત્પાદકતા ધરાવે છે. આ કવાયતના પરિભ્રમણની ઉચ્ચ ગતિને કારણે છે, જે વિકાસ માટે લાગુ કરાયેલા પ્રયત્નોની ડિગ્રી ઘટાડે છે.

વધુમાં, બિટ્સ ખડકને સંપૂર્ણપણે નષ્ટ કરે છે, જેને બેલર અથવા બોટમહોલ ધોવા માટે દબાણ સાથે પાણી વડે "સ્કૂપ આઉટ" કરવાની જરૂર પડશે. હકીકતમાં, તમારે એક જ સેગમેન્ટમાંથી બે વાર, અથવા તો ત્રણ વખત જવું પડશે: પહેલા નાશ કરો, પછી સાફ કરો. કોર ટેક્નોલોજી તમને એક જ વારમાં ચહેરા પરથી પસાર થવા અને સાફ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

મશીન ટૂલ્સ અને ડ્રિલિંગ રીગ્સ

મશીન અથવા ડ્રિલિંગ રીગની પસંદગી કૂવાના હેતુ અને તેના વ્યાસ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. કોર ડ્રિલિંગ પદ્ધતિની લોકપ્રિયતા સમગ્ર વિશ્વમાં ડ્રિલિંગ રિગ્સ અને મશીન ટૂલ્સના ઉત્પાદન તરફ દોરી જાય છે. ભારે ટ્રેક્ટર, ટ્રક અને એટીવી એક્સ્પ્લોરેશન ડ્રિલિંગ રિગ માટે યોગ્ય છે.

મોટેભાગે, ડ્રિલિંગ સાધનો MAZ, KAMAZ, Ural બ્રાન્ડ્સની ક્લાસિક કાર પર માઉન્ટ થયેલ છે. જો કે, હળવા સાધનો માટે ઇન્સ્ટોલેશન વિકલ્પો છે, જેનો ઉપયોગ ખાનગી બાંધકામમાં પાણીના કુવાઓ ડ્રિલ કરવા માટે થાય છે.

મેન્યુઅલ રોટરી ડ્રિલિંગમાં, કોર બેરલ તેના ઐતિહાસિક પુરોગામી, ગ્લાસ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. આ અસ્ત્ર એ કોર બેરલનું ટૂંકું વર્ઝન છે જેમાં તળિયા પર તીક્ષ્ણ ધાર હોય છે. કાચને જમીનમાં મેન્યુઅલી અથવા મોટર ડ્રીલનો ઉપયોગ કરીને ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે અને તેમાં જે કંઈ ભરેલું હોય તે બધું સપાટી પર દૂર કરવામાં આવે છે.

પર્ક્યુસન ડ્રિલિંગ માટેની પ્રક્રિયા

ઉપકરણના કાર્યમાં પૃથ્વીથી ભરેલા ગ્લાસને નીચે અને વધારવાનો સમાવેશ થાય છે, અને શોક-રોપ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કૂવો બનાવવાનો ક્રમ નીચે મુજબ છે:

1. ડ્રિલિંગ રિગના પ્લેસમેન્ટ માટે સાઇટની તૈયારી અને વેલહેડ માટે સાઇટની પસંદગી. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ માટે 2.5 એમ 2 ખાલી જગ્યા પૂરતી છે.
2. પ્રથમ શારકામ. તે ખાસ સાધન સાથે કરવામાં આવે છે અને 1.5 મીટરથી વધુ ઊંડે કરી શકાતું નથી.
3. સપાટી પર નાશ પામેલા ખડકનો ઉદય અને કેસીંગ પાઇપની એક સાથે સ્થાપના.
4. ડ્રિલ ગ્લાસ (અથવા તેના કોઈપણ ફેરફારો, જમીનના પ્રકાર પર આધાર રાખીને) ને બાંધવું અને પછી તેને જમીનમાં ચલાવવું. દરેક ફટકો એટલા બળનો હોવો જોઈએ કે સાધન 0.5 મીટરથી વધુ ઊંડે ન જાય.
5. પૃથ્વીથી ભરેલો ગ્લાસ ઊંચો કરીને તેને સાફ કરવો.

જ્યાં સુધી જલભર ન મળે ત્યાં સુધી છેલ્લી બે ક્રિયાઓ ઘણી વખત પુનરાવર્તિત થાય છે.

જાતે કરો જામીનદાર

વેલ્ડીંગ મશીન અને આયર્ન સાથે કામ કરવાની કેટલીક કુશળતા સાથે, થોડા કલાકોમાં જાતે જ બેલર કરવામાં આવે છે.

બોલ વાલ્વ સાથે જાતે બેલર કરો (ટર્ન કર્યા વિના)

બોલ વાલ્વનું આ સંસ્કરણ સ્પેરપાર્ટ્સમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે જે સ્ટોર્સમાં ખરીદી શકાય છે. ઉત્પાદન માટે, 89 મીમીના વ્યાસ સાથે પાણીની પાઇપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મેં 89 * 57 મીમીનું એક કેન્દ્રિત એડેપ્ટર અને 60 મીમીના વ્યાસવાળા બેરિંગમાંથી એક બોલ પણ ખરીદ્યો.

બોલ વાલ્વ બેલર બનાવવા માટે તમારે જે જોઈએ તે બધું

બોલ એડેપ્ટરની અંદર સંપૂર્ણ રીતે ફિટ થઈ જાય છે અને ત્યાં અટકી જાય છે. પરંતુ તે ચુસ્તપણે બંધબેસતું નથી. બધું વધુ સારી રીતે ફિટ કરવા માટે, એડેપ્ટરની આંતરિક સપાટી રેતીવાળી છે - તે લગભગ સંપૂર્ણ રીતે બંધબેસે છે.

આ તે છે જે અડધા એસેમ્બલ જેવું લાગે છે. તળિયે જમણી બાજુએ, સંક્રમણમાં એક બોલ ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવે છે - આ રીતે તે અંદર હશે

સંક્રમણનો સાંકડો ભાગ પાઇપમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને વેલ્ડિંગ થાય છે. બોલ અંદરની તરફ ફેંકવામાં આવે છે, સ્ટોપરને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. અને અંતિમ સ્પર્શ કેબલ અથવા સૂતળી માટે માઉન્ટ કરવાનું છે. બધું, જાતે કરો જામીનદાર તૈયાર છે.

કૂવાના પાણીને કેવી રીતે શુદ્ધ કરવું તે વિશે વાંચવામાં તમને રસ હશે.

ઘરે જાતે બેલર કેવી રીતે બનાવવું

જો તમારે કૂવો સાફ કરવાની જરૂર હોય, પરંતુ હાથમાં ગંભીર કામ માટે શીટ મેટલ અને વેલ્ડીંગ નથી, તો ત્યાં એક રસ્તો છે: પ્લાસ્ટિકની બોટલમાંથી વાલ્વ સાથેનો બેલર.

પ્લાસ્ટિકની બોટલમાંથી વાલ્વ સાથે હોમમેઇડ બેલર

આ વિકલ્પ કૂવાને સાફ કરવા માટે યોગ્ય છે, પરંતુ ડ્રિલિંગ માટે નહીં. તમારે બોલ્ટની જરૂર છે, જેની લંબાઈ બેલર અને અખરોટ માટે પાઇપના વ્યાસ કરતા થોડી મોટી છે. પાઇપની ધારથી બે કે ત્રણ સેન્ટિમીટર પાછળ જતા, એક બીજાની વિરુદ્ધ, બે છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. તેમનો વ્યાસ બોલ્ટના વ્યાસ જેટલો જ છે.

વાલ્વ પ્લાસ્ટિકમાંથી કાપવામાં આવે છે. તે લંબગોળ છે. એલિપ્સનો નાનો વ્યાસ પાઇપના વ્યાસ જેટલો છે. તે ખૂબ જ ચોક્કસ રીતે કાપવું આવશ્યક છે જેથી જ્યારે અંદર દાખલ કરવામાં આવે ત્યારે તે દિવાલોની સામે ચુસ્તપણે ફિટ થઈ જાય. મધ્યમાં કટ-આઉટ વાલ્વ બોલ્ટ સાથે જોડાયેલ હશે; આ માટે, પ્લાસ્ટિકમાં ચાર છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે જેના દ્વારા વાયર થ્રેડેડ થાય છે. તે બધું કેવી રીતે એકસાથે આવે છે તે નીચે ડાબી બાજુના ફોટામાં બતાવવામાં આવ્યું છે.

ફક્ત આવા માઉન્ટ, જેમ કે ઉપરના ફોટામાં, ખૂબ અવિશ્વસનીય છે. થોડા હિટ પછી, તમારું અસ્ત્ર બંધ થઈ શકે છે અને તમારે નક્કી કરવું પડશે કે બેલરને છિદ્રમાંથી કેવી રીતે બહાર કાઢવું. શ્રેષ્ઠ માઉન્ટિંગ વિકલ્પ સીમ અને ટ્વિસ્ટ વિના વન-પીસ છે. આ કેવી રીતે કરવું તે જો તમે વિડિઓ જોશો તો સ્પષ્ટ થઈ જશે. માર્ગ દ્વારા, ત્યાં એક મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ છે - હુક્સ કેવી રીતે બનાવવી જેથી જો જરૂરી હોય તો, તમે બેલરને કૂવામાંથી બહાર ખેંચી શકો.

પ્રક્રિયાના ગેરફાયદા અને ફાયદા

ઉનાળાના રહેવાસીઓ કે જેઓ તેમના વિસ્તારોમાં હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સના નિર્માણ માટે શોક-રોપ ડ્રિલિંગની તકનીક પસંદ કરે છે તેઓ પદ્ધતિના ફાયદા દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે. આમાં શામેલ છે:

• વિસ્તારની ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય તપાસ માટે કામ દરમિયાન અલગ માટીના નમૂના મેળવવાની શક્યતા;
• અનુગામી કૂવાના બાંધકામ માટેનો સમય ટૂંકો, ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી તરત જ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે;
• તકનીકમાં ફ્લશિંગ પ્રવાહીના ઉપયોગની જરૂર નથી, જે ડ્રિલિંગ તકનીકને સરળ બનાવે છે અને પ્રક્રિયાની શ્રમ તીવ્રતા ઘટાડે છે;
• 0.5 મીટર અથવા વધુથી, મોટા વ્યાસની શાફ્ટ બનાવવાની સંભાવના;
• જલભરના મૂળ દેખાવની જાળવણી, સાધનોના ઉપયોગ દરમિયાન પ્રદૂષણની ગેરહાજરી દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે;
• આ પદ્ધતિ વધેલી કઠિનતાના ખડકોમાં કૂવાઓને ડ્રિલિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં મોટા પથ્થરો અને કાંકરાનો સમાવેશ થાય છે અને એવી જમીનમાં જે ધોવાનું પ્રવાહી શોષી લે છે;
• સરળ ટેક્નોલૉજી કામના સંપૂર્ણ અવકાશને તેના પોતાના પર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે વિશિષ્ટ ટીમો માટે ચૂકવણીની કિંમત ઘટાડે છે;
• જલભરના અનુગામી પરીક્ષણ સાથે અસરકારક અને ઝડપી ઉદઘાટનની શક્યતા.

ઘણા બધા ફાયદાઓ સાથે, શોક-રોપ પદ્ધતિથી ડ્રિલિંગની તકનીકમાં તેની ખામીઓ છે. તેમની વચ્ચે:

1. સાધનસામગ્રી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ફરજિયાત આવશ્યકતા એ વર્ટિકલ ઓરિએન્ટેશન છે. વિચલનો અસ્વીકાર્ય છે, કારણ કે તેઓ કેસીંગના યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને અટકાવે છે.
2. કામની ઓછી ઝડપ. જો તાકીદે કૂવો બનાવવો જરૂરી હોય, તો અલગ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો પડશે.
3. મર્યાદિત બોરહોલ લંબાઈ. ખાણના ઊંડાણ સાથે, ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો થાય છે.
4. પદ્ધતિની પસંદગી.પર્ક્યુસન-રોપ ટેકનોલોજી તમામ પ્રકારના ખડકો માટે ઉપલબ્ધ નથી. વધેલી પ્રવાહક્ષમતાવાળી રેતાળ જમીનમાં તેનો ઉપયોગ થતો નથી.

ફાયદાઓની સૂચિ ગેરફાયદા કરતાં વધી જાય છે. તેથી, યોગ્ય જમીનમાં, પસંદગી સ્પષ્ટ છે.

મદદરૂપ નકામું

હાઇડ્રોડ્રિલિંગ કુવાઓના ફાયદા

લોકોમાં પાણી માટે હાઇડ્રો-ડ્રિલિંગની તકનીકે પ્રમાણમાં તાજેતરમાં લોકપ્રિયતા મેળવી છે, તેથી તેની ઘણી ખોટી અર્થઘટન છે. પ્રથમ, તે એક ગેરસમજ છે કે પદ્ધતિ માત્ર નાના કુવાઓ માટે યોગ્ય છે. આ સાચુ નથી.

જો ઇચ્છિત હોય, અને યોગ્ય ટેકનિકલ સપોર્ટ સાથે, હાઇડ્રોલિક ડ્રિલિંગ દ્વારા 250 મીટરથી વધુ કુવાઓને મારવાનું શક્ય છે. પરંતુ ઘરેલું કુવાઓની સૌથી સામાન્ય ઊંડાઈ 15-35 મીટર છે.

પદ્ધતિની ઊંચી કિંમત વિશેનો અભિપ્રાય પણ ગણતરીઓ દ્વારા સમર્થિત નથી. કામની સારી ગતિ નાણાકીય ખર્ચ ઘટાડે છે.

પદ્ધતિના સ્પષ્ટ ફાયદાઓમાં પણ શામેલ છે:

• સાધનોની કોમ્પેક્ટનેસ;
• અત્યંત મર્યાદિત વિસ્તારમાં ડ્રિલિંગની શક્યતા;
• ન્યૂનતમ તકનીકી કામગીરી;
• કામની ઉચ્ચ ગતિ, દિવસ દીઠ 10 મીટર સુધી;
• લેન્ડસ્કેપ અને ઇકોલોજીકલ સંતુલન માટે સલામતી;
• સ્વ-શારકામની શક્યતા;
• ન્યૂનતમ ખર્ચ.

કદાચ હાઇડ્રોડ્રિલિંગનો સૌથી નોંધપાત્ર ફાયદો એ છે કે નોંધપાત્ર સૌંદર્યલક્ષી મુશ્કેલીઓ વિના લેન્ડસ્કેપ વિસ્તારોમાં ડ્રિલ કરવાની ક્ષમતા છે.

એમબીયુ મશીન પર હાઇડ્રોલિક ડ્રિલિંગની તકનીક તમને નાની સાઇટ પર કાર્યનું ચક્ર હાથ ધરવા દે છે અને સાઇટના લેન્ડસ્કેપિંગનું ઉલ્લંઘન કરતી નથી.

ડ્રાય ડ્રિલિંગ ટેક્નોલૉજી સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે હાઇડ્રોડ્રિલિંગના ફાયદા પણ ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, જ્યાં સફાઈ માટે છિદ્રમાંથી કાર્યકારી સાધનને સતત દૂર કરવું અને તેને ફરીથી લોડ કરવું જરૂરી છે.

મોટાભાગે, આ ટેક્નોલોજી દંડ-ક્લાસ્ટિક કાંપવાળી જમીન સાથે કામ કરવા માટે અનુકૂળ છે, જે બેલરનો ઉપયોગ કરીને કૂવામાંથી સરળતાથી દૂર કરવામાં આવે છે. અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહી તમને જેલિંગ વિના કરવાની મંજૂરી આપે છે.

અલબત્ત, એન્ટરપ્રાઇઝના સારા પરિણામ માટે, મિકેનાઇઝેશનના યોગ્ય માધ્યમો ખરીદવા જરૂરી છે, કારણ કે એક ઘરેલું કવાયત, છીછરા ઊંડાણો પર પણ, પૂરતું નથી.

બેલર બેરિંગ કેવી રીતે બનાવવું: પરંપરાગત રીત

ધાતુનો દડો જે પાઇપમાં ડૂબી જાય છે, બંને બાજુએ ઇમ્યુર થાય છે અને તેને બેરિંગ કહેવામાં આવે છે. કેટલીકવાર આવા ઉપકરણને શોધવાનું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તમે તેને જાતે એસેમ્બલ કરી શકો છો.

આ કરવા માટે, લીડ શોટ પર સ્ટોક કરો. કોઈ વસ્તુમાંથી સામાન્ય બેરિંગ્સ પણ આ માટે યોગ્ય છે. હવે યોગ્ય વ્યાસનો બેબી બોલ લો અને તેને બે ભાગમાં કાપી લો. તે પછી, સામગ્રી ભરો અને લોખંડના ગુંદર (વિશિષ્ટ સ્ટોર્સમાં વેચાય છે) વડે બધું ગ્રીસ કરો અને બે ભાગોને એકસાથે જોડો.

જલદી ઉપકરણ સુકાઈ જાય અને સુરક્ષિત રીતે ઠીક થઈ જાય, રબરને દૂર કરો અને પરિણામી તત્વને મશીન પર ગ્રાઇન્ડ કરો. પછી તેનો ઉપયોગ બેલર માટે થઈ શકે છે. માની લેશો નહીં કે ઘરે બનાવેલી ડિઝાઇન મામૂલી હશે. આ બેરિંગ ઘણા વર્ષો સુધી ચાલશે.

સાધનસામગ્રી

ડ્રિલિંગ કુવાઓ માટે સ્ક્રુ રીગને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે:

• મેન્યુઅલ
• હળવા મોબાઇલ;
• ભારે મોબાઇલ.

તેઓ વિવિધ કાર્યો માટે રચાયેલ છે પરંતુ સમાન સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે.

મેન્યુઅલ સેટિંગ્સ

આવા મોડલ્સનો મુખ્ય ફાયદો પ્રકાશ વજન અને કોમ્પેક્ટનેસ છે. ઘણા મોડેલો મોટરથી સજ્જ છે, જે જમીનમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવાની પ્રક્રિયાને મોટા પ્રમાણમાં સુવિધા આપે છે.

મેન્યુઅલ મોડલ્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• કોમ્પેક્ટનેસ;
• હલકો વજન - ઇન્સ્ટોલેશનનું મહત્તમ વજન 200 કિગ્રા સુધી પહોંચે છે, જ્યારે સરેરાશ વજન 50-80 કિગ્રા સુધી હોય છે;
• પીવાના કુવાઓ ડ્રિલ કરવા તેમજ અન્ય બાંધકામ માટે વપરાય છે.

તેમની કોમ્પેક્ટનેસને લીધે, આ નાના એકમોનો ઉપયોગ કોઈપણ વાતાવરણમાં થઈ શકે છે. તમે ઘરની અંદર પણ કામ કરી શકો છો, જેમ કે ભોંયરામાં.

પ્રકાશ સ્વ-સંચાલિત એકમો

આ વધુ શક્તિશાળી એકમો છે જે ટ્રકના આધાર પર સ્થાપિત થયેલ છે. આ તેમને પરિવહન કરવા માટે સરળ બનાવે છે. વધુમાં, તેઓ ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે વાહનની ચેસીસનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

વિશિષ્ટતાઓ:

• સ્થાપનોનું વજન 1 ટન સુધી પહોંચી શકે છે;
• ચળવળની સરળતા;
• સારો પ્રદ્સન.

સ્વાભાવિક રીતે, આવા એકમો મેન્યુઅલ જીતે છે, પરંતુ આ પહેલેથી જ ઔદ્યોગિક સાધનો છે.

ભારે સ્થાપનો

તેઓ ભારે નૂર પરિવહનના ચેસિસના આધારે પણ માઉન્ટ થયેલ છે. જો કે, ફેફસાંથી વિપરીત, તેઓ પહેલેથી જ એક શારકામ સંકુલ છે, કારણ કે. વાહન સિસ્ટમો સાથે સંકલિત.

વિશિષ્ટતાઓ:

• કારમાંથી ઇન્સ્ટોલેશનનું નિયંત્રણ;
• મોટા વ્યાસ અને ઊંડાણોના કુવાઓ ડ્રિલ કરવાની શક્યતા;
• સ્વાયત્ત કામગીરી - કોઈ વધારાના સાધનોની જરૂર નથી.

આમ, આ પ્રકારના ડ્રિલિંગ માટેના સ્થાપનો બાંધકામ બજાર પર વ્યાપકપણે રજૂ થાય છે. અને તેઓ તમને વિવિધ પ્રકારનાં કામ કરવા દે છે, અને તમામ ગ્રાહક જૂથો પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - મકાનમાલિકોથી લઈને મોટા ઔદ્યોગિક સાહસો સુધી.

ડ્રિલિંગ રિગ્સ LBU

સૌથી વધુ લોકપ્રિય મોબાઇલ ઓગર ડ્રિલિંગ રિગમાંનું એક LBU 50 મોડલ છે. તે આવા ટ્રકની ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ છે:

• KamAZ;
• ZIL;
• ઉરલ.

આ ડ્રિલિંગ એકમો ઉચ્ચ શક્તિ અને વિશ્વસનીયતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. તેનો ઉપયોગ પીવાના કુવાઓના ઉત્પાદન માટે અને સામાન્ય બાંધકામ અને સંશોધન કાર્ય બંને માટે થાય છે.

એલબીયુ ઇન્સ્ટોલેશન

મશીન વિવિધ પ્રકારના કામ કરી શકે છે:

• auger શારકામ;
• આઘાત-દોરડું;
• ધોવા સાથે;
• શુદ્ધિકરણ સાથે;
• કોર

આમ, તે તદ્દન સર્વતોમુખી છે અને વિવિધ પ્રકારની જમીનમાં તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઉપરાંત, કપાળ-પ્રકારની મશીનો સાથે ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, કેસીંગ પાઈપો સ્થાપિત કરી શકાય છે.

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• સ્વ-સંચાલિત એકમોના વર્ગ સાથે સંબંધિત છે;
• મહત્તમ કૂવો વ્યાસ - 850 મીમી;
• મહત્તમ ઘૂંસપેંઠ ઊંડાઈ - 200 મીટર;
• ઓગર્સ સાથે ડ્રિલિંગની ઊંડાઈ - 50 મી.

મૂળભૂત રૂપરેખાંકનમાં, એકમ ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે તમામ જરૂરી તત્વોથી સજ્જ છે.

CO-2 ની સ્થાપના

આ અન્ય લોકપ્રિય ઔદ્યોગિક મોડલ છે. Auger શારકામ મશીનો પ્રકાર co 2 નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે થાંભલાઓ ગોઠવવા માટે થાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન માટેનો આધાર ક્રેન્સ અથવા ઉત્ખનકો છે.

મોડેલની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• કૂવાના પાયાને વિસ્તૃત કરવાની ક્ષમતા;
• મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ - 30 મીટર;
• મહત્તમ વ્યાસ - 60 સેમી;
• ડ્રિલિંગનો પ્રકાર - ઓગર.

CO-2 ની સ્થાપના

સાધનોની કિંમત

ડ્રિલિંગ સાધનોની સરેરાશ કિંમત કેટલાક હજાર રુબેલ્સથી લાખો સુધી બદલાઈ શકે છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે બજારમાં ઘણા બધા મોડેલો છે જે વિવિધ ગ્રાહકોને લક્ષ્યમાં રાખે છે.

દાખ્લા તરીકે:

• LBU-50 ની સ્થાપના - સરેરાશ કિંમત, આધાર અને ગોઠવણીના આધારે, 3 થી 4 મિલિયન રુબેલ્સ સુધી બદલાય છે;
• નાના એકમો ખૂબ સસ્તા છે. ઉદાહરણ તરીકે, UKB-12/25 મોડેલની કિંમત લગભગ 200 હજાર છે, અને PM-23 ની કિંમત લગભગ 100 હજાર છે;
• મેન્યુઅલ ડ્રિલિંગ માટેની કિટ્સની કિંમત પણ ઓછી હશે - સરેરાશ કિંમત 20-30 હજારની રેન્જમાં હશે;
• એક સરળ ઓગર ડ્રીલ 2-3 હજારમાં ખરીદી શકાય છે.

સાધનોમાં, નાના કદના સ્થાપનોની મોડેલ શ્રેણી સૌથી લોકપ્રિય અને વૈવિધ્યસભર છે. કારણ કે પ્રમાણમાં ઓછા પૈસા માટે ખરીદનારને સંપૂર્ણ ડ્રિલિંગ યુનિટ મળે છે.

ઑફશોર ડ્રિલિંગ માટેની શરતો વ્યાખ્યાયિત કરવી

પાણીની અંદર ડ્રિલિંગની વિશિષ્ટ તકનીક વિવિધ પરિબળો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તેમાંથી બહાર આવે છે:

• કુદરતી
• તકનીકી
• ટેકનોલોજીકલ

હાઇડ્રોમેટિઓરોલોજિકલ, જિયોમોર્ફોલોજિકલ, ખાણકામ અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓને કારણે મુખ્ય કુદરતી પરિબળો હશે.

શરતોના પ્રથમ જૂથમાં દરિયાઈ પર્યાવરણની તમામ લાક્ષણિકતાઓ (તરંગો, તાપમાન, બરફના આવરણની હાજરી, સ્તરની વધઘટ, પાણીના પ્રવાહનો દર, દૃશ્યતા)નો સમાવેશ થશે. સૌથી મોટી મુશ્કેલી શૂન્યથી નીચે તાપમાનને કારણે થાય છે, જે સાધનોના હિમસ્તરની તરફ દોરી જાય છે, અને નબળી દૃશ્યતા.

ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓની જટિલતા કિનારાની રચના, તળિયેની જમીનની રચના, તેની ટોપોગ્રાફી અને પાણીની ઊંડાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

ખાણકામ અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓમાં ડિપોઝિટની ભૌગોલિક રચના, ડ્રિલિંગ સાઇટ પર ખડકોના ભૌતિક અને યાંત્રિક ગુણધર્મો, વિકાસના સ્થળો પર ઉત્પાદક થાપણોની મોર્ફોલોજિકલ લાક્ષણિકતાઓનો સમાવેશ થાય છે.

વિંચ ઉત્પાદન

વિંચ એ લિફ્ટિંગ બ્લોક છે જેના દ્વારા કેબલ પસાર થાય છે, જેની સાથે ગ્લાસ અથવા બેલર જોડાયેલ છે. જો ઇચ્છા હોય, તો તે હાથથી બનાવી શકાય છે. ઉત્પાદન માટે, તમે લૉગ્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જેની મધ્યમાં મેટલ પાઇપ અથવા સ્ટીલ બારને વધુ શક્તિ આપવા માટે અંતિમ બાજુથી ભરાયેલા છે.ધાતુના ભાગને ચલાવતા પહેલા, તમે ભાગના વ્યાસ કરતા નાના વ્યાસ સાથે લોગના છેડા પર છિદ્રો ડ્રિલ કરી શકો છો. આ એક્સેલને ચલાવવાનું સરળ બનાવશે અને તેને વધુ સુરક્ષિત બનાવશે. વળાંકને રોકવા માટે, ખાસ કાન લોગમાંથી નીકળતા ધરીના એક છેડા પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. હેન્ડલને બીજા છેડે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જે પાઇપના ટુકડામાંથી બનાવી શકાય છે, તેને "G" અક્ષરનો આકાર આપે છે. ગેટ ફ્રેમના રેક્સ વચ્ચે નિશ્ચિત છે, કૂવામાંથી ટૂલને નીચે કરતી વખતે અથવા ઊંચો કરતી વખતે, કાચને અથડાતી વખતે અને માટીથી ભરેલા તેના અનુગામી નિષ્કર્ષણ દરમિયાન તેની આસપાસ એક કેબલ ઘાયલ થાય છે.

એક ચમચી કવાયત એસેમ્બલ

ઓછામાં ઓછા 5 મીમીની દિવાલની જાડાઈ સાથે પાઇપ તૈયાર કરવી જરૂરી છે. બાજુની દિવાલ પર એક ચીરો બનાવવામાં આવે છે. તેની પહોળાઈ જમીનના પ્રકાર પર આધારિત છે: તે જેટલી ઢીલી છે, તેટલું ઓછું અંતર. પાઇપની નીચેની ધાર હથોડીથી ગોળાકાર છે. આ ધાર વળેલી છે જેથી હેલિકલ કોઇલ બને. તે જ બાજુ પર, એક મોટી કવાયત નિશ્ચિત છે. બીજી બાજુ, હેન્ડલ જોડો.

ચમચીની કવાયતમાં છેડે સિલિન્ડર સાથેની લાંબી ધાતુની સળિયાનો સમાવેશ થાય છે. સિલિન્ડરમાં 2 ઘટકો છે, જે સર્પાકારના રૂપમાં અથવા તેની સાથે સ્થિત છે. એક તીક્ષ્ણ કટીંગ ધાર સિલિન્ડરના તળિયે સ્થિત છે.

ડ્રિલિંગ કુવાઓની મુખ્ય પદ્ધતિઓ

નજીકની સપાટીના સ્તરમાં ખડકોના પ્રકાર અને સ્થિતિના આધારે, રોક કાપવાના સાધનનો વ્યાસ અને પ્રકાર, ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ, સફાઈ એજન્ટનો પ્રકાર અને ડ્રિલ સ્ટ્રીંગ, કૂવા ડ્રિલિંગની નીચેની મુખ્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

• 1. કૂવાના પાઇપ-દિશાને છિદ્રમાં સ્થાપિત કરવું, અગાઉ હાથ દ્વારા ખોદવામાં આવ્યું હતું. ખાડામાં ઇન્સ્ટોલેશન પછી, પાઇપ-દિશા કાં તો સિમેન્ટ અથવા દફનાવવામાં આવે છે.આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મોટા વ્યાસના કૂવાઓને રોલર બિટ્સ સાથે મડ ફ્લશિંગ (મુખ્યત્વે તેલ અને ગેસના કુવાઓ) સાથે ડ્રિલિંગ કરતી વખતે અને શોક-રોપ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન કુવાઓ ડ્રિલ કરતી વખતે થાય છે.
• 2. કૂવાને "સૂકી" ડ્રિલિંગ, એટલે કે ફ્લશિંગ અથવા ફૂંકાયા વિના. આ વિકલ્પનો ઉપયોગ પૃથ્વીની સપાટી પરથી ડ્રિલિંગ કરતી વખતે થાય છે જ્યારે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય વિભાગના ઉપલા અંતરાલને પરંપરાગત અસ્ત્રો (દૂર કરી શકાય તેવા કોર રીસીવર વિના) નો ઉપયોગ કરીને કાંપના ખડકો દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ માટે, કોર સેટ SM અથવા SA પ્રકારના કાર્બાઇડ બીટથી સજ્જ છે, અને સ્તંભના ધીમા પરિભ્રમણ સાથે અને બેડરોકથી 2-3 મીટરની ઊંડાઈ સુધી લોડ વધારવા સાથે ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. જો બેડરોક વધુ ઊંડો હોય, તો પછી "ડ્રાય" ડ્રિલિંગ મહત્તમ શક્ય ઊંડાઈ સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે, અને પછી એક દિશાત્મક પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને પહેલાથી જ નાના સાધન વડે ફ્લશિંગ સાથે બેડરોક સુધી ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

પરિભ્રમણ સાથે છૂટક છૂટક ખડકોમાં અને મહત્તમ શક્ય ઊંડાઈ સુધી વધેલા અક્ષીય ભારની ક્રિયા હેઠળ બીટ અથવા જૂતાથી સજ્જ કેસીંગ સ્ટ્રિંગને લેન્ડ કરીને ડ્રાય-ડ્રિલ કરવું શક્ય છે. તે પછી, કેસીંગ સ્ટ્રિંગ કાઢવામાં આવતી નથી, અને સ્ટ્રિંગની અંદરના ખડકને પહેલાથી જ નાના કોર બેરલ સેટ સાથે ફ્લશિંગ સાથે ડ્રિલ કરવામાં આવે છે.

3. પર્જ એર હેમર અથવા કોન બીટ વડે ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ સખત, હવામાનવાળા ખડકો, મોટા કાટમાળથી સંતૃપ્ત ખડકો અને નોંધપાત્ર ઊંડાણો સહિત કોઈપણ પર કરી શકાય છે. આ પદ્ધતિની ભલામણ વિવિધ ડ્રિલિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે કરવામાં આવે છે, પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જો ડ્રિલિંગ અંતરાલમાં કોઈ કોર જરૂરી ન હોય.ડ્રિલિંગ માટે, ઉદાહરણ તરીકે, P-105 ન્યુમેટિક હેમર (બીટ વ્યાસ 105 મીમી) અને 0.2-0.5 MPa નું હવાનું દબાણ પ્રદાન કરતું કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઓપરેશનલ ડ્રિલિંગ માટે, ખાસ કરીને ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે ડ્રિલિંગ ટૂલ્સના સેટ સાથે સંસ્થામાં મોબાઇલ કોમ્પ્રેસર રાખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

અસ્થિર, કાંપવાળા, છૂટક ખડકોમાં શારકામ કરતી વખતે, હવાવાળો હેમર વડે ડ્રિલિંગ અદ્યતન વેલબોર ફાસ્ટનિંગ સાથે સપાટી પરથી કરી શકાય છે, જ્યારે વિનાશ થાય છે. તળિયે ખડકો ક્લોગિંગ અને કેસીંગ સાથે, જૂતા અથવા વિશિષ્ટ બીટથી સજ્જ. આ યોજના અનુસાર, એટલાસ કોપકોની ઓડી, ઓડેક્સ અને ડીઈપીએસ પદ્ધતિઓ અનુસાર ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

4. જો ખડકો સ્થિર હોય અને સોજો અને તૂટી પડવાની સંભાવના ન હોય તો, કેસીંગ પાઈપો સ્થાપિત કર્યા વિના ભૂગર્ભ ખાણમાંથી ડ્રિલિંગ કરતી વખતે હીરા અથવા કાર્બાઈડ સાધનો વડે ફ્લશિંગ સાથે ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

આ કિસ્સામાં, ટેક્નિકલ પાણીને કૂવામાંથી સ્પાઉટ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે અને ખાંચો સાથે સમ્પમાં પ્રવેશ કરે છે.

ડ્રિલિંગ માટે SSK અસ્ત્રનો ઉપયોગ કરતી વખતે ભૂગર્ભ ખાણના કામકાજમાંથી ડ્રિલ કરાયેલા આડા અથવા વધતા કૂવાઓનું ડ્રિલિંગ કરતી વખતે વેલહેડ ખાસ વેલહેડ-સીલિંગ નોઝલથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે. પછી વેલબોરની સીલબંધ જગ્યામાં એડજસ્ટેબલ હાઇડ્રોલિક હેડને કારણે કોર રીસીવર અને ઓવરશોટની ડિલિવરી અને નિષ્કર્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

SSC ની સપાટી પરથી કૂવાઓ ડ્રિલ કરતી વખતે ફ્લશિંગ સાથે ડ્રિલિંગનો વિકલ્પ પણ પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે.આ કિસ્સામાં, હાર્ડ-એલોય અથવા ડાયમંડ ક્રાઉન સાથેના SSC કોર સેટનો ઉપયોગ કરીને પાણીથી ફ્લશિંગ સાથે ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે અને મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી કોર સાથે કોર રીસીવર દૂર કરવામાં આવે છે. તકનીકી પાણી, પ્રારંભિક તબક્કે, કૂવામાંથી રેડવામાં આવે છે અને ખાંચો સાથે ડ્રિલિંગ રીગની બહાર દૂર કરવામાં આવે છે. આગળ, કૂવામાં બાકી રહેલ અને કોર પાઇપની સપાટી પર ઉભરાતી મોટા કદની કેસીંગ પાઇપને ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, જે પ્રબલિત જૂતાથી સજ્જ છે. કેસીંગ પાઇપ વડે શારકામ કર્યા પછી, SSK અસ્ત્ર સાથે ડ્રિલિંગ ચાલુ રહે છે, અને કેસીંગ સ્ટ્રિંગ ગાઢ બેડરોકમાં પ્રવેશે ત્યાં સુધી કેસીંગ સ્ટ્રિંગ સાથે ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

કેજીકે (કોરનું હાઇડ્રોટ્રાન્સપોર્ટ) ના ડબલ કૉલમ સાથે ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ફ્લશિંગ સાથે ડ્રિલિંગ પણ હાથ ધરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, પાણી સ્ટ્રીંગમાંના ગાબડામાંથી ફરે છે અને પાણી રેડ્યા વિના અને કૂવાની દિવાલોનો સંપર્ક કર્યા વિના સમ્પમાં પ્રવેશ કરે છે.

ડ્રિલિંગ જલભરની યાંત્રિક પદ્ધતિઓ

હાર્ડ એલોયથી બનેલા નોઝલનો ઉપયોગ કરીને યાંત્રિક ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે. તેઓ ડ્રિલિંગ મ્યુનિશન પર સ્થિત છે. વધુમાં, આ માટે ભારે સાધનોની જરૂર છે.

આ પદ્ધતિ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ કુવાઓ ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા અને પાણીની ગુણવત્તાના સારા સ્તર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. પાણીના નિષ્કર્ષણ માટે ડ્રિલિંગ સ્ત્રોતોની પદ્ધતિની આ શ્રેણી, તેના ભાગ માટે, પેટાપ્રકારોમાં વહેંચાયેલી છે.

આમ, નીચેના મુખ્ય 3 પ્રકારો, જેનો ઉપયોગ આધુનિક ઇજનેરી હાઇડ્રોજિયોલોજીમાં થાય છે, તે યાંત્રિક પદ્ધતિઓને આભારી હોઈ શકે છે:

• યાંત્રિક રોટરી પેટા પ્રકાર;
• સ્તંભાકાર પેટા પ્રકાર;
• સ્ક્રુ પેટાપ્રકાર.

કૉલમ પદ્ધતિની વિશેષતાઓ

યાંત્રિક પદ્ધતિની શ્રેણીમાંથી કુવાઓનું કોર ડ્રિલિંગ એક સારો વ્યવહારુ વિકલ્પ માનવામાં આવે છે, જેમાં કામ કરેલી માટી એ "કોર" તરીકે ઓળખાતી અભિન્ન સળિયા છે.ખડકોના પ્રભુત્વવાળા વિસ્તારોમાં વિશાળ ઊંડાઈ સૂચક (1000 મીટર સુધી) સાથે બોટમહોલ કુવાઓ માટે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય છે.

કોર ડ્રિલિંગ ટેક્નોલોજી ડ્રિલિંગ રિગને ફેરવીને કરવામાં આવે છે, જેમાં હીરાના તાજ જેવો દેખાતી ઉચ્ચ-શક્તિવાળી નોઝલ હોય છે.

આ ફાયદાઓ ઉપરાંત, પદ્ધતિમાં કેટલાક વધુ મહત્વપૂર્ણ ફાયદા છે:

• સારી ડ્રિલિંગ ઝડપ;
• કોર ડ્રિલિંગ રિગ્સ કોમ્પેક્ટનેસ અને સારી મનુવરેબિલિટી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે;
• એ હકીકતને કારણે કે ખડકનો વિનાશ સતત કતલની પદ્ધતિ દ્વારા થતો નથી, પરંતુ રિંગ પદ્ધતિ દ્વારા, શારકામની કાર્યક્ષમતા વધે છે.

આ પદ્ધતિના ગેરફાયદામાં એ હકીકતનો સમાવેશ થાય છે કે તેની મદદથી માત્ર નાના (15-16 સે.મી. સુધી) વ્યાસ સાથે કુવાઓ બનાવવાનું શક્ય છે. વધુમાં, જ્યારે તેઓ ફક્ત આ પદ્ધતિ દ્વારા રચાય છે, ત્યારે ડ્રિલ બિટ્સનો વસ્ત્રો ખૂબ જ ઝડપથી થાય છે.

યાંત્રિક રોટરી પદ્ધતિની વિશેષતાઓ

કુવાઓના રોટરી ડ્રિલિંગની તકનીકમાં બીટનો ઉપયોગ શામેલ છે, જે ડ્રિલિંગ રિગ પર નિશ્ચિત છે, જે પરિભ્રમણ કરવામાં સક્ષમ છે. તે, તેના ભાગ માટે, "રોટર" તરીકે ઓળખાતા ઇરાદાપૂર્વક બિલ્ટ-ઇન ઉપકરણ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

આ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ સૌથી વધુ ઉત્પાદક માનવામાં આવે છે, કારણ કે તે તમને ઊંડા જલભર સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યાં વિવિધ સંયોજનો તેમજ આયર્ન વિના શુદ્ધ પાણી છે. વધુમાં, રોટરી પદ્ધતિ દ્વારા કુવાઓનું શારકામ વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈપણ જમીન પર સ્ત્રોતના મોટા સ્થિર પ્રવાહ દરને પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

કદાચ, આ પદ્ધતિના ગેરફાયદામાં માટી અને પાણી બંનેનો ઉચ્ચ વપરાશ શામેલ છે, જે ફ્લશિંગ મિશ્રણના ઉત્પાદન માટે જરૂરી છે, અને હકીકત એ છે કે ટ્રંકના ફ્લશિંગ દરમિયાન, માટીના તત્વો જલભરમાં પ્રવેશ કરે છે.આ બધું, અલબત્ત, સારી રચનાની આ પદ્ધતિને વધુ કપરું બનાવે છે.

વધુમાં, શિયાળામાં આ પદ્ધતિ પસંદ કરતી વખતે કેટલીક મુશ્કેલીઓ હોય છે. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે આ કિસ્સામાં તે ફ્લશિંગ મિશ્રણને ગરમ કરવા માટે ઉપયોગી છે, જે આવા વોલ્યુમોમાં કરવું બિલકુલ સરળ નથી.

સ્ક્રુ પદ્ધતિની સુવિધાઓ

જ્યાં ઢીલી માટી આવેલી હોય તેવા વિસ્તારોમાં છીછરા સ્ત્રોતો માટે આ પદ્ધતિ સૌથી શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. ઓગર ડ્રિલિંગ વિકલ્પના ઉપયોગ સાથે, પીવાના પાણીના નિષ્કર્ષણ માટે કૂવાની રચનાનું કામ ખૂબ ઝડપથી હાથ ધરવામાં આવે છે.

તદુપરાંત, આ પદ્ધતિમાં ઉચ્ચ કુશળ કામદારોની ભરતી અને ભારે વિશેષ સાધનોના ઉપયોગની જરૂર નથી. તેથી જ તે સામાન્ય રીતે માત્ર ખાનગી જમીનની માલિકીમાં જલભર માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.

આ પ્રકારના ડ્રિલિંગ સાથેના તમામ કામ એગરનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. આ ઉપકરણ બ્લેડ અને કટર સાથેનો સળિયો છે. આ તત્વોની મદદથી, બોરહોલ ચેનલમાંથી ખડકો દૂર કરવામાં આવે છે.

સ્ક્રુ પદ્ધતિમાં નીચેના વધારાના ફાયદા છે:

• પ્રચંડ યાંત્રિક ગતિ પ્રદાન કરે છે;
• કામ દરમિયાન, તળિયાના છિદ્રની સફાઈ સતત થાય છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ખડકોના વિનાશની પ્રક્રિયા સાથે સમાંતર;
• ડ્રિલિંગ સાથે તે જ સમયે કોંક્રિટ અથવા સ્ટીલમાંથી કૂવાની દિવાલો બનાવવા અને નાખવાનું શક્ય છે, જે તેના પતનને રોકવા માટે ખડકને પકડવા માટે જરૂરી છે.

ઑફશોર ડ્રિલિંગ સાધનો

કુવાઓનું ઓફશોર ડ્રિલિંગ પાણીની સપાટી પર સ્થિત ફ્લોટિંગ ડ્રિલિંગ સુવિધાઓથી કરવામાં આવે છે. સમુદ્રના તળિયે ખાસ પાણીની અંદર વેલહેડ સાધનોના સંકુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ફ્લોટિંગ પ્લેટફોર્મ વિસ્થાપિત થાય ત્યારે પણ તેઓ નુકસાન માટે ઓછા સંવેદનશીલ હોય છે.

અંડરવોટર કોમ્પ્લેક્સ તમને પાણીની સપાટી પર અને સમુદ્રના તળિયે સ્થિત ઉપકરણોને એક જ આખામાં જોડવાની મંજૂરી આપે છે, કામની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

ઑફશોર વેલ ડ્રિલિંગ બ્લોઆઉટ નિવારક

સબસી સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ડ્રિલિંગ ટૂલને કૂવામાં માર્ગદર્શન આપવાની વધુ સચોટતા પ્રાપ્ત થાય છે, અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનું બંધ પરિભ્રમણ પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, બંધ તકનીકી જોડાણ તમને ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયાને વધુ સચોટપણે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

વેલહેડ સાધનો વિશ્વસનીય રીતે ડ્રિલિંગ કૂવાને બંધ કરે છે, અકસ્માતો અથવા ભારે સમુદ્રના કિસ્સામાં ફટકો અટકાવે છે.

સબસી વેલહેડ સાધનોમાં ઘણા ફેરફારો છે, જેનો ઉપયોગ વિવિધ ઊંડાણો પર કુવાઓ ડ્રિલ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તે બધા આ સાધનો પર લાગુ થતી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે:

• ટકાઉ;
• કંપન-પ્રતિરોધક;
• મજબૂત બાહ્ય દબાણનો સામનો કરવો;
• સીલબંધ;
• દૂરથી નિયંત્રિત.