ઠંડા પાણીના સર્કિટમાં પ્રેશર બિલ્ડ-અપ ટાળવા માટે શું કરવું

શું દબાણ હોવું જોઈએ?

પંપે શીતકને ઉચ્ચતમ બિંદુ સુધી વધારવું જોઈએ અને હીટિંગ સિસ્ટમના હાઇડ્રોલિક પ્રતિકારને દૂર કરીને તેને રીટર્ન પાઇપલાઇનમાં ખસેડવું જોઈએ. આ કરવા માટે, તેણે ચોક્કસ દબાણ બનાવવું આવશ્યક છે.

તે સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:

P=H_ગરમી +પી_{પ્રતિકાર} +પી_minVT (બાર), જ્યાં:

• એચ_ગરમી - નીચલા હીટિંગ બિંદુથી ઉપલા બિંદુ (બાર) સુધીના દબાણ (મીટરમાં ઊંચાઈ) સમાન સ્થિર દબાણ;
• આર_{પ્રતિકાર} - હીટિંગ સિસ્ટમ (બાર) નો હાઇડ્રોલિક પ્રતિકાર;
• આર_minVT - સ્થિર પરિભ્રમણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હીટિંગના ઉચ્ચતમ બિંદુ પર લઘુત્તમ દબાણ, પી_minVT ≥ 0.4 (બાર).
• આર_{પ્રતિકાર} ગણતરી પદ્ધતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.પાઈપોના વ્યાસ અને લંબાઈ, હીટિંગ રૂપરેખાંકન અને સિસ્ટમમાં તમામ ફિટિંગ અને વાલ્વના પ્રતિકારના સરવાળા પર આધાર રાખે છે.
• આર_minVT ન્યૂનતમ સ્વીકાર્ય દબાણ માટે 0.4 બારની બરાબર લેવામાં આવે છે. આદર્શરીતે, તે ઓછામાં ઓછો 1.0 બાર હોવો જોઈએ. મહત્તમ દબાણ હીટિંગ સિસ્ટમના તત્વોની શક્તિ દ્વારા મર્યાદિત છે અને શક્ય પાણીના હેમરને ધ્યાનમાં લેતા, 80% થી વધુ ન હોઈ શકે.

એક એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગમાં

સ્ટેટિક પ્રેશર, એટલે કે, પંપ બંધ હોવા સાથે અને બોઈલર રૂમમાંથી કોઈ બાહ્ય દબાણ નથી, સૌથી નીચા બિંદુએ બિલ્ડિંગમાં પ્રેશર સિસ્ટમના હેડ (ઊંચાઈ) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે.

દસ માળની ઇમારતમાં, 32 મીટર ઊંચી, તે 3.2 બાર હશે.

જ્યારે બોઈલર રૂમમાંથી વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને નેટવર્ક પંપ ચાલુ થાય છે, ત્યારે તે વધીને 7.0 બાર થશે. આ પંપ સાથે કામ કરતી વખતે 3.8 બારનો તફાવત શરતી રીતે સિસ્ટમનો પ્રતિકાર છે.

ખાનગી મકાનમાં

જો ટાંકીનું વાતાવરણ સાથે સીધું જોડાણ હોય, તો આવી હીટિંગ સિસ્ટમને ઓપન કહેવામાં આવે છે. તેનો ફાયદો એ સતત દબાણ છે, જે શીતકને ગરમ અને ઠંડુ કરવામાં આવે ત્યારે બદલાતું નથી. આનો અર્થ એ છે કે હીટિંગ તત્વો દબાણના સમાન ભારનો અનુભવ કરશે.

તે નીચલા હીટિંગ બિંદુની ઉપર વિસ્તરણ ટાંકીમાં પાણીના મિરરની ઊંચાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એટિક સુધીના એક માળના મકાનની ઊંચાઈ, જ્યાં ટાંકી સ્થાપિત થયેલ છે, તે 3.5 મીટર છે. નીચલા અને ઉપલા હીટિંગ પોઈન્ટ વચ્ચેનો તફાવત 3.2 મીટર છે. દબાણ 0.32 બાર હશે.

બંધ સિસ્ટમમાં વાતાવરણનો આઉટલેટ નથી, પરંતુ તેની ખામીઓ છે. જ્યારે પાણી ગરમ થાય છે, ત્યારે તે વિસ્તરે છે અને દબાણ વધે છે, અને આ માટે સલામતી વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.

અને પંપ વધુ શક્તિશાળી હોવા જરૂરી છે. એટિકમાં વિસ્તરણ ટાંકીને બદલે, સ્ટોરેજ ટાંકીઓનો ઉપયોગ થાય છે.

તેઓ ગમે ત્યાં મૂકી શકાય છે અને જાળવવા માટે સરળ છે.

ખાનગી મિલકતોના આધુનિક ગરમી પુરવઠા માટે, 3 માળ સુધી, ગરમીની ગેરહાજરીમાં, પાવર લગભગ 2.0 બાર પર પસંદ કરવામાં આવે છે.

90 C સુધી ગરમી સાથે, તે 3.0 બાર સુધી વધશે. આ પરિમાણોના આધારે, ખાનગી ઇમારતો માટે, સલામતી વાલ્વ 3.5 બાર પર સેટ છે.

એસેમ્બલી જરૂરી છે

જો રેડિએટર્સ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તો તે પ્લગ અને માયેવસ્કી ક્રેન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પૂરતું છે. મોટાભાગનાં મોડેલોમાં કેસના ચાર ખૂણા પર ચાર છિદ્રો હોય છે. તેઓ હીટિંગ લાઇનને કનેક્ટ કરવા માટે વપરાય છે. આ કિસ્સામાં, કોઈપણ યોજના અમલમાં મૂકી શકાય છે.

સિસ્ટમની સ્થાપના શરૂ થાય તે પહેલાં, ખાસ પ્લગ અથવા એર વેન્ટ વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને વધારાના છિદ્રોને બંધ કરવું જરૂરી છે. બેટરીઓ એડેપ્ટરો સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે જે ઉત્પાદનના મેનીફોલ્ડ્સમાં સ્ક્રૂ કરવી આવશ્યક છે. ભવિષ્યમાં વિવિધ સંચાર આ એડેપ્ટરો સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.

પ્રિફેબ્રિકેટેડ મોડલ્સ

બેટરીને એસેમ્બલ કરવાની શરૂઆત સમગ્ર ઉત્પાદન અથવા તેના વિભાગોને સપાટ સપાટી પર મૂકવાથી થવી જોઈએ. ફ્લોર પર શ્રેષ્ઠ. આ તબક્કા પહેલાં, તે નક્કી કરવા યોગ્ય છે કે કેટલા વિભાગો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે. એવા નિયમો છે જે તમને શ્રેષ્ઠ રકમ નક્કી કરવા દે છે.

વિભાગો બે બાહ્ય થ્રેડો ધરાવતા સ્તનની ડીંટીનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા છે: જમણે અને ડાબે, તેમજ ટર્નકીની છાજલી. સ્તનની ડીંટી બે બ્લોકમાં સ્ક્રૂ કરવી જોઈએ: ઉપર અને નીચે.

રેડિયેટરને એસેમ્બલ કરતી વખતે, ઉત્પાદન સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો.

તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે વિભાગોની ઉપરની ધાર યોગ્ય રીતે સ્થિત છે - સમાન વિમાનમાં. સહનશીલતા 3 મીમી છે.

બંધ રૂપરેખા બાંધવા માટેના નિયમો

ઓપન-ટાઇપ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ માટે, દબાણ નિયમનનો મુદ્દો અપ્રસ્તુત છે: આ કરવા માટે કોઈ પર્યાપ્ત રીતો નથી. બદલામાં, બંધ હીટિંગ સિસ્ટમ્સને શીતક દબાણના સંબંધમાં સહિત, વધુ લવચીક રીતે ગોઠવી શકાય છે. જો કે, પ્રથમ તમારે સિસ્ટમને માપવાના સાધનો પ્રદાન કરવાની જરૂર છે - દબાણ ગેજ, જે નીચેના બિંદુઓ પર ત્રણ-માર્ગી વાલ્વ દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે:

• સુરક્ષા જૂથના કલેક્ટરમાં;
• કલેક્ટરને શાખાઓ અને એકત્રીકરણ પર;
• વિસ્તરણ ટાંકીની સીધી બાજુમાં;
• મિશ્રણ અને ઉપભોજ્ય ઉપકરણો પર;
• પરિભ્રમણ પંપના આઉટલેટ પર;
• કાદવ ફિલ્ટર પર (ક્લોગિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે).

દરેક સ્થિતિ સંપૂર્ણપણે ફરજિયાત નથી, સિસ્ટમની શક્તિ, જટિલતા અને ઓટોમેશનની ડિગ્રી પર ઘણું નિર્ભર છે. ઘણી વાર, બોઈલર રૂમની પાઇપિંગ એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે કે નિયંત્રણના દૃષ્ટિકોણથી મહત્વપૂર્ણ ભાગો એક નોડમાં ભેગા થાય છે, જ્યાં માપન ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તેથી, પંપ ઇનલેટ પર એક પ્રેશર ગેજ પણ ફિલ્ટરની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સેવા આપી શકે છે.

તમારે જુદા જુદા બિંદુઓ પર દબાણનું નિરીક્ષણ કરવાની શા માટે જરૂર છે? કારણ સરળ છે: હીટિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ એ સામૂહિક શબ્દ છે, જે પોતે જ સિસ્ટમની ચુસ્તતા સૂચવી શકે છે. કાર્યકરની વિભાવનામાં સ્થિર દબાણનો સમાવેશ થાય છે, જે શીતક પર ગુરુત્વાકર્ષણની અસર દ્વારા રચાય છે, અને ગતિશીલ દબાણ - ઓસિલેશન કે જે સિસ્ટમના ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં ફેરફાર સાથે હોય છે અને વિવિધ હાઇડ્રોલિક પ્રતિકાર ધરાવતા વિસ્તારોમાં દેખાય છે. તેથી, દબાણ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે જ્યારે:

• હીટ કેરિયર હીટિંગ;
• પરિભ્રમણ વિકૃતિઓ;
• વીજ પુરવઠો ચાલુ કરવો;
• પાઈપલાઈન ભરાઈ જવું;
• હવાના ખિસ્સાનો દેખાવ.

તે સર્કિટમાં વિવિધ બિંદુઓ પર નિયંત્રણ દબાણ ગેજનું સ્થાપન છે જે તમને નિષ્ફળતાના કારણને ઝડપથી અને સચોટ રીતે નક્કી કરવા અને તેમને દૂર કરવાનું શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેતા પહેલા, તમારે અભ્યાસ કરવો જોઈએ: ઇચ્છિત સ્તરે કાર્યકારી દબાણ જાળવવા માટે કયા ઉપકરણો અસ્તિત્વમાં છે.

DHW

હીટિંગ સિસ્ટમમાં શું દબાણ હોવું જોઈએ - અમે તે શોધી કાઢ્યું.

અને DHW સિસ્ટમમાં પ્રેશર ગેજ શું બતાવશે?

• જ્યારે ઠંડા પાણીને બોઈલર અથવા તાત્કાલિક હીટર દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગરમ પાણીનું દબાણ ઠંડા પાણીના મુખ્ય દબાણના બરાબર બરાબર હશે, પાઈપોના હાઇડ્રોલિક પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે ઓછા નુકસાન.
• જ્યારે એલિવેટરની રીટર્ન પાઇપલાઇનમાંથી DHW સપ્લાય કરવામાં આવે છે, ત્યારે મિક્સરની સામે રિટર્ન પર સમાન 3-4 વાતાવરણ હશે.
• પરંતુ પુરવઠામાંથી ગરમ પાણીને જોડતી વખતે, મિક્સર હોસીસમાં દબાણ લગભગ પ્રભાવશાળી 6-7 kgf/cm2 હોઈ શકે છે.

વ્યવહારુ પરિણામ: તમારા પોતાના હાથથી રસોડામાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ સ્થાપિત કરતી વખતે, આળસુ ન બનવું અને નળીની સામે ઘણા વાલ્વ સ્થાપિત કરવું વધુ સારું છે. તેમની કિંમત દરેક દોઢ સો રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે. આ સરળ સૂચના તમને તક આપશે, જ્યારે નળી તૂટે છે, ત્યારે પાણીને ઝડપથી બંધ કરવાની અને સમારકામ દરમિયાન સમગ્ર એપાર્ટમેન્ટમાં તેની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીથી પીડાય નહીં.

હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં દબાણના પ્રકાર

સર્કિટના હીટ પાઇપમાં શીતકની હિલચાલના વર્તમાન સિદ્ધાંતના આધારે, હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં મુખ્ય ભૂમિકા સ્થિર અથવા ગતિશીલ દબાણ દ્વારા ભજવવામાં આવે છે.

સ્થિર દબાણ, જેને ગુરુત્વાકર્ષણ દબાણ પણ કહેવાય છે, તે આપણા ગ્રહના ગુરુત્વાકર્ષણ બળને કારણે વિકસે છે. સમોચ્ચ સાથે પાણી જેટલું ઊંચું વધે છે, તેટલું મજબૂત તેનું વજન પાઈપોની દિવાલો પર દબાવવામાં આવે છે.

જ્યારે શીતક 10 મીટરની ઊંચાઈએ વધે છે, ત્યારે સ્થિર દબાણ 1 બાર (0.981 વાતાવરણ) હશે. સ્થિર દબાણ માટે રચાયેલ છે ઓપન હીટિંગ સિસ્ટમ, તેનું સૌથી મોટું મૂલ્ય લગભગ 1.52 બાર (1.5 વાતાવરણ) છે.

હીટિંગ સર્કિટમાં ગતિશીલ દબાણ કૃત્રિમ રીતે વિકસિત થાય છે - ઇલેક્ટ્રિક પંપનો ઉપયોગ કરીને. નિયમ પ્રમાણે, બંધ હીટિંગ સિસ્ટમ્સ ગતિશીલ દબાણ માટે રચાયેલ છે, જેનો સમોચ્ચ ઓપન હીટિંગ સિસ્ટમ્સની તુલનામાં ખૂબ નાના વ્યાસના પાઈપો દ્વારા રચાય છે.

બંધ-પ્રકારની હીટિંગ સિસ્ટમમાં ગતિશીલ દબાણનું સામાન્ય મૂલ્ય 2.4 બાર અથવા 2.36 વાતાવરણ છે.

દબાણ કેમ ઘટે છે

હીટિંગ સ્ટ્રક્ચરમાં દબાણમાં ઘટાડો ઘણી વાર જોવા મળે છે. વિચલનોના સૌથી સામાન્ય કારણો છે: વધારાની હવાનું વિસર્જન, વિસ્તરણ ટાંકીમાંથી હવા છોડવી, શીતકનું લિકેજ.

સિસ્ટમમાં હવા છે

હવા હીટિંગ સર્કિટમાં પ્રવેશી છે અથવા બેટરીમાં હવાના ખિસ્સા દેખાયા છે. હવાના અંતરના દેખાવના કારણો:

• માળખું ભરતી વખતે તકનીકી ધોરણોનું પાલન ન કરવું;
• હીટિંગ સર્કિટને પૂરા પાડવામાં આવતા પાણીમાંથી વધારાની હવા બળજબરીથી દૂર કરવામાં આવતી નથી;
• જોડાણોના લિકેજને કારણે હવા સાથે શીતકનું સંવર્ધન;
• એર બ્લીડ વાલ્વની ખામી.

જો હીટ કેરિયર્સમાં એર કુશન હોય, તો અવાજો દેખાય છે. આ ઘટના હીટિંગ મિકેનિઝમના ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે. આ ઉપરાંત, હીટિંગ સર્કિટના એકમોમાં હવાની હાજરી વધુ ગંભીર પરિણામોનો સમાવેશ કરે છે:

• પાઇપલાઇનનું કંપન વેલ્ડના નબળા પડવા અને થ્રેડેડ જોડાણોના વિસ્થાપનમાં ફાળો આપે છે;
• હીટિંગ સર્કિટ વેન્ટેડ નથી, જે અલગ વિસ્તારોમાં સ્થિરતા તરફ દોરી જાય છે;
• હીટિંગ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે;
• "ડિફ્રોસ્ટિંગ" થવાનું જોખમ છે;
• જો હવા તેમાં પ્રવેશે તો પંપ ઇમ્પેલરને નુકસાન થવાનું જોખમ છે.

હીટિંગ સર્કિટમાં હવા પ્રવેશવાની સંભાવનાને બાકાત રાખવા માટે, કાર્યક્ષમતા માટેના તમામ ઘટકોને તપાસીને સર્કિટને યોગ્ય રીતે કાર્યરત કરવું જરૂરી છે.

શરૂઆતમાં, વધેલા દબાણ સાથે પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. દબાણ પરીક્ષણ કરતી વખતે, સિસ્ટમમાં દબાણ 20 મિનિટની અંદર આવવું જોઈએ નહીં.

પ્રથમ વખત, સર્કિટ ઠંડા પાણીથી ભરવામાં આવે છે, જેમાં પાણીને બહાર કાઢવા માટેના નળ ખુલ્લા હોય છે અને ડી-એરિંગ માટે વાલ્વ ખુલ્લા હોય છે. મુખ્ય પંપ ખૂબ જ છેડે ચાલુ છે. હવાને દૂર કર્યા પછી, ઓપરેશન માટે જરૂરી શીતકની માત્રા સર્કિટમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

ઓપરેશન દરમિયાન, પાઈપોમાં હવા દેખાઈ શકે છે, તેનાથી છુટકારો મેળવવા માટે તમારે જરૂર છે:

• હવાના અંતર સાથેનો વિસ્તાર શોધો (આ જગ્યાએ પાઇપ અથવા બેટરી વધુ ઠંડી છે);
• અગાઉ સ્ટ્રક્ચરનો મેક-અપ ચાલુ કર્યા પછી, વાલ્વ ખોલો અથવા પાણીની વધુ નીચે તરફ નળ કરો અને હવાથી છૂટકારો મેળવો.

વિસ્તરણ ટાંકીમાંથી હવા બહાર આવે છે

વિસ્તરણ ટાંકી સાથે સમસ્યાઓના કારણો નીચે મુજબ છે:

• ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ;
• ખોટી રીતે પસંદ કરેલ વોલ્યુમ;
• સ્તનની ડીંટડીને નુકસાન;
• પટલ ભંગાણ.

ફોટો 3. વિસ્તરણ ટાંકી ઉપકરણની યોજના. ઉપકરણ હવા છોડી શકે છે, જેના કારણે હીટિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટી શકે છે.

સર્કિટમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી ટાંકી સાથેના તમામ મેનિપ્યુલેશન્સ હાથ ધરવામાં આવે છે. સમારકામ માટે સંપૂર્ણ દૂર કરવાની જરૂર છે. ટાંકીમાંથી પાણી. આગળ, તમારે તેને પમ્પ કરવું જોઈએ અને થોડી હવાને બ્લીડ કરવી જોઈએ. પછી, પ્રેશર ગેજવાળા પંપનો ઉપયોગ કરીને, વિસ્તરણ ટાંકીમાં દબાણ સ્તરને જરૂરી સ્તર પર લાવો, ચુસ્તતા તપાસો અને તેને સર્કિટ પર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.

જો હીટિંગ સાધનો ખોટી રીતે ગોઠવેલ હોય, તો નીચેના અવલોકન કરવામાં આવશે:

• હીટિંગ સર્કિટ અને વિસ્તરણ ટાંકીમાં દબાણમાં વધારો;
• નિર્ણાયક સ્તરે દબાણ ઘટાડવું કે જ્યાં બોઈલર શરૂ થતું નથી;
• મેક-અપની સતત જરૂરિયાત સાથે શીતકનું કટોકટી પ્રકાશન.

મહત્વપૂર્ણ! વેચાણ પર વિસ્તરણ ટાંકીના નમૂનાઓ છે જેમાં દબાણને સમાયોજિત કરવા માટેના ઉપકરણો નથી. આવા મોડલ્સ ખરીદવાનો ઇનકાર કરવો વધુ સારું છે.

પ્રવાહ

હીટિંગ સર્કિટમાં લીક થવાથી દબાણમાં ઘટાડો થાય છે અને સતત ફરી ભરવાની જરૂરિયાત રહે છે. હીટિંગ સર્કિટમાંથી પ્રવાહીનું લિકેજ મોટાભાગે કનેક્ટિંગ સાંધાઓ અને રસ્ટથી પ્રભાવિત સ્થળોથી થાય છે. ફાટેલી વિસ્તરણ ટાંકી પટલમાંથી પ્રવાહી બહાર નીકળવું અસામાન્ય નથી.

તમે સ્તનની ડીંટડીને દબાવીને લીકને નિર્ધારિત કરી શકો છો, જે ફક્ત હવાને જ જવા દે. જો શીતકના નુકશાનની જગ્યા મળી આવે, તો ગંભીર અકસ્માતો ટાળવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમસ્યા દૂર કરવી જરૂરી છે.

ફોટો 4. હીટિંગ સિસ્ટમના પાઈપોમાં લીક. આ સમસ્યાને લીધે, દબાણ ઘટી શકે છે.

જ્યારે ગરમ પાણી ચાલુ હોય ત્યારે શા માટે પાવર ડ્રોપ થાય છે?

દરેક હીટિંગ સિસ્ટમ અન્યથી અલગ હોઈ શકે છે, એક પ્રોજેક્ટ અનુસાર બનાવવામાં આવેલ તે પણ. આ ખાસ કરીને ખાનગી ઇમારતોમાં સાચું છે.

નિયમો, SanPiN, SNiP અને અન્યો નિવાસમાં ગરમ ​​​​પાણી સપ્લાય કરવા માટે હીટિંગ સિસ્ટમના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે. જો કે, જ્યારે હીટિંગ હોય પરંતુ ગરમ પાણી ન હોય, ત્યારે ગરમ પાણીનો ઉપયોગ કરવાની લાલચ મહાન છે.

અને લોકો એર વેન્ટને બદલે, નળને સ્ક્રૂ કરે છે. એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે ફુવારો પણ હીટિંગ સાથે જોડાયેલ હોય. જ્યારે ઘરેલું જરૂરિયાતો માટે શીતક લેવામાં આવે છે, અને ત્યાં કોઈ સ્વચાલિત મેક-અપ નથી, ત્યારે દબાણ ઘટશે.

લો બ્લડ પ્રેશરનું જોખમ શું છે? ચાલો સંક્ષિપ્તમાં સંભવિત પરિણામોની સૂચિ કરીએ:

1. સિસ્ટમને પ્રસારિત કરવું શક્ય છે;
2. પ્રસારણ પરિભ્રમણની સમાપ્તિ તરફ દોરી શકે છે;
3. પરિભ્રમણની ગેરહાજરીમાં, ગરમી પરિસરમાં વહેવાનું બંધ કરશે;
4. પરિભ્રમણની ગેરહાજરીમાં, બોઈલરમાં શીતકનું ઓવરહિટીંગ શક્ય છે, ઉકળતા અને બાષ્પીભવન સુધી;
5. બોઈલરમાં ઉકળતા અને વરાળની રચના બોઈલર તત્વોના સંભવિત ભંગાણ સાથે દબાણમાં તીવ્ર વધારો તરફ દોરી શકે છે;
6. બોઈલરમાં પાણી અથવા વરાળનો પ્રવેશ, જ્યારે હીટ એક્સ્ચેન્જર તૂટી જાય છે, ત્યારે વાયુ અથવા પ્રવાહી બળતણનો વિસ્ફોટ થઈ શકે છે;
7. બોઈલર તત્વોને વધુ ગરમ કરવાથી તેમના વિરૂપતા થઈ શકે છે, જેને સુધારવું અશક્ય હશે, બોઈલર બિનઉપયોગી બની જશે;
8. શીતક લીક થવાથી મિલકતને નુકસાન થઈ શકે છે અને દાઝી જવાથી વ્યક્તિગત ઈજા પણ થઈ શકે છે.

આ સંપૂર્ણ સૂચિ નથી, પરંતુ ગરમીમાં દબાણ ઘટાડવાના ભયને સમજવા માટે તે પૂરતું છે.

નિવારક ક્રિયાઓ

કેટલીકવાર આવી પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે નિયમિત સિસ્ટમ જાળવણી પૂરતી છે. પાઇપલાઇનના તમામ મહત્વપૂર્ણ વિભાગો પર પ્રેશર ગેજની સ્થાપના મદદ કરશે: ઘરના પ્રવેશદ્વાર પર અને પ્લમ્બિંગ ફિક્સરની સામે. સમયાંતરે ફિલ્ટર્સને તપાસવા અને તેમને સાફ કરવાથી સમસ્યાઓના કિસ્સામાં ઓછામાં ઓછા આ "શંકાસ્પદ" દૂર થશે.

પાઇપલાઇનમાં અપર્યાપ્ત દબાણ એ એક સમસ્યા છે જે ફક્ત ઉપનગરીય આવાસમાં જ નહીં, પણ બહુમાળી ઇમારતોના છેલ્લા માળ પર સ્થિત એપાર્ટમેન્ટ્સમાં પણ દેખાય છે.ખાનગી મકાનમાં પાણીનું દબાણ કેવી રીતે બનાવવું? મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, નીચા દબાણનું કરેક્શન ગંભીર કાર્ય વિના કરે છે, અને સૌથી સામાન્ય કારણ પાઇપલાઇનની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન છે.

તેથી, સિસ્ટમની ડિઝાઇન, શ્રેષ્ઠ ગોઠવણીની શોધ, સક્ષમ નિષ્ણાતને સોંપવું વધુ સારું છે, કારણ કે ઘણી મુશ્કેલીઓ સરળતાથી ટાળી શકાય છે. વળાંક, નિયંત્રણ અને શટ-ઑફ વાલ્વની ન્યૂનતમ સંખ્યા એ લાઇનના પ્રતિકારને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાની તક છે.

આજના વિષયના અંતે - એક લોકપ્રિય વિડિઓ:

બેટરી કેવી રીતે મૂકવી

સૌ પ્રથમ, ભલામણો ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટથી સંબંધિત છે. મોટેભાગે, હીટર મૂકવામાં આવે છે જ્યાં ગરમીનું નુકસાન સૌથી નોંધપાત્ર હોય છે. અને સૌ પ્રથમ, આ વિન્ડોઝ છે. આધુનિક ઉર્જા-બચત ડબલ-ગ્લાઝ્ડ વિન્ડો સાથે પણ, તે આ સ્થળોએ છે કે જે સૌથી વધુ ગરમી ગુમાવે છે. જૂના લાકડાના ફ્રેમ્સ વિશે આપણે શું કહી શકીએ.

રેડિએટરને યોગ્ય રીતે મૂકવું અને તેનું કદ પસંદ કરવામાં ભૂલ ન કરવી મહત્વપૂર્ણ છે: માત્ર પાવર જ મહત્વપૂર્ણ નથી

જો વિંડોની નીચે કોઈ રેડિયેટર નથી, તો પછી ઠંડી હવા દિવાલની સાથે નીચે આવે છે અને સમગ્ર ફ્લોર પર ફેલાય છે. બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરીને પરિસ્થિતિ બદલાઈ જાય છે: ગરમ હવા, ઉપર વધે છે, ઠંડી હવાને ફ્લોર પર "ડ્રેનિંગ" કરતા અટકાવે છે. તે યાદ રાખવું આવશ્યક છે કે આવા રક્ષણને અસરકારક બનાવવા માટે, રેડિયેટરે વિન્ડોની પહોળાઈના ઓછામાં ઓછા 70% પર કબજો કરવો આવશ્યક છે. આ ધોરણ SNiP માં જોડવામાં આવે છે. તેથી, રેડિએટર્સ પસંદ કરતી વખતે, ધ્યાનમાં રાખો કે વિંડોની નીચે એક નાનું રેડિયેટર આરામનું યોગ્ય સ્તર પ્રદાન કરશે નહીં. આ કિસ્સામાં, ત્યાં બાજુઓ પર ઝોન હશે જ્યાં ઠંડી હવા નીચે જશે, ફ્લોર પર ઠંડા ઝોન હશે. તે જ સમયે, વિંડો ઘણીવાર દિવાલો પર "પરસેવો" કરી શકે છે, જ્યાં ગરમ ​​અને ઠંડી હવા ટકરાશે, ઘનીકરણ બહાર આવશે, અને ભીનાશ દેખાશે.

આ કારણોસર, સૌથી વધુ ગરમીના વિસર્જન સાથે મોડેલ શોધવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. આ ફક્ત ખૂબ જ કઠોર આબોહવાવાળા પ્રદેશો માટે ન્યાયી છે. પરંતુ ઉત્તરમાં, સૌથી શક્તિશાળી વિભાગોમાં પણ, મોટા રેડિએટર્સ છે. રશિયાના મધ્ય ઝોન માટે, સરેરાશ હીટ ટ્રાન્સફર જરૂરી છે, દક્ષિણ માટે, નીચા રેડિએટર્સ સામાન્ય રીતે જરૂરી છે (નાના કેન્દ્રના અંતર સાથે). આ એકમાત્ર રસ્તો છે કે તમે બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેના મુખ્ય નિયમને પરિપૂર્ણ કરી શકો છો: મોટાભાગની વિંડો ઓપનિંગને અવરોધિત કરો.

દરવાજા પાસે સ્થાપિત બેટરી અસરકારક રીતે કામ કરશે

ઠંડા વાતાવરણમાં, આગળના દરવાજાની નજીક થર્મલ પડદાની વ્યવસ્થા કરવી તે અર્થપૂર્ણ છે. આ બીજો સમસ્યા વિસ્તાર છે, પરંતુ તે ખાનગી મકાનો માટે વધુ લાક્ષણિક છે. આ સમસ્યા પ્રથમ માળના એપાર્ટમેન્ટ્સમાં થઈ શકે છે. અહીં નિયમો સરળ છે: તમારે રેડિએટરને શક્ય તેટલું દરવાજાની નજીક રાખવાની જરૂર છે. લેઆઉટના આધારે સ્થાન પસંદ કરો, પાઇપિંગની શક્યતાને પણ ધ્યાનમાં લેતા.

વ્યક્તિગત હીટિંગ સિસ્ટમમાં શ્રેષ્ઠ મૂલ્યો

ઓટોનોમસ હીટિંગ કેન્દ્રીયકૃત નેટવર્ક સાથે ઊભી થતી ઘણી સમસ્યાઓને ટાળવામાં મદદ કરે છે, અને શીતકનું શ્રેષ્ઠ તાપમાન સિઝન અનુસાર ગોઠવી શકાય છે. વ્યક્તિગત હીટિંગના કિસ્સામાં, ધોરણની વિભાવનામાં આ ઉપકરણ જ્યાં સ્થિત છે તે રૂમના એકમ વિસ્તાર દીઠ હીટિંગ ડિવાઇસનું હીટ ટ્રાન્સફર શામેલ છે. આ પરિસ્થિતિમાં થર્મલ શાસન હીટિંગ ઉપકરણોની ડિઝાઇન સુવિધાઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

તે સુનિશ્ચિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે કે નેટવર્કમાં ગરમીનું વાહક 70 °C થી નીચે ઠંડુ ન થાય. 80 °C શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. ગેસ બોઈલરથી હીટિંગને નિયંત્રિત કરવું વધુ સરળ છે, કારણ કે ઉત્પાદકો શીતકને 90 ° સે સુધી ગરમ કરવાની શક્યતાને મર્યાદિત કરે છે.

ગેસ સપ્લાયને સમાયોજિત કરવા માટે સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને, શીતકની ગરમીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે

ગેસ બોઈલરથી હીટિંગને નિયંત્રિત કરવું વધુ સરળ છે, કારણ કે ઉત્પાદકો શીતકને 90 ° સે સુધી ગરમ કરવાની શક્યતાને મર્યાદિત કરે છે. ગેસ સપ્લાયને સમાયોજિત કરવા માટે સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને, શીતકની ગરમીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

ઘન ઇંધણ ઉપકરણો સાથે તે થોડું વધુ મુશ્કેલ છે, તેઓ પ્રવાહીના ગરમીને નિયંત્રિત કરતા નથી, અને તેને સરળતાથી વરાળમાં ફેરવી શકે છે. અને આવી સ્થિતિમાં નોબ ફેરવીને કોલસા કે લાકડામાંથી ગરમી ઓછી કરવી અશક્ય છે. તે જ સમયે, શીતકની ગરમીનું નિયંત્રણ ઉચ્ચ ભૂલો સાથે શરતી છે અને રોટરી થર્મોસ્ટેટ્સ અને મિકેનિકલ ડેમ્પર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક બોઇલર્સ તમને 30 થી 90 ° સે સુધી શીતકની ગરમીને સરળતાથી સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેઓ ઉત્તમ ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

વિસ્તરણ જહાજને કારણે દબાણમાં વધારો

વિસ્તરણ ટાંકીમાં વિવિધ સમસ્યાઓના કારણે સર્કિટમાં વધેલા દબાણને જોઇ શકાય છે. સૌથી સામાન્ય કારણો પૈકી નીચેના છે:

• ખોટી રીતે ગણતરી કરેલ ટાંકી વોલ્યુમ;
• પટલને નુકસાન;
• ટાંકીમાં ખોટી રીતે ગણતરી કરેલ દબાણ;
• સાધનોની અયોગ્ય સ્થાપના.

મોટેભાગે, ખૂબ નાની વિસ્તરણ ટાંકીને કારણે સિસ્ટમમાં દબાણમાં ઘટાડો અથવા વધારો જોવા મળે છે. જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે 85-90 ડિગ્રીના તાપમાને પાણીનું પ્રમાણ લગભગ 4% વધે છે. જો ટાંકી ખૂબ જ નાની હોય, તો પછી પાણી તેની જગ્યાને સંપૂર્ણપણે ભરે છે, વાલ્વ દ્વારા હવા સંપૂર્ણપણે વહે છે, જ્યારે ટાંકી હવે તેનું મુખ્ય કાર્ય કરતી નથી - શીતકના જથ્થામાં થર્મલ વધારાને વળતર આપવા માટે. પરિણામે, સર્કિટમાં દબાણ મોટા પ્રમાણમાં વધે છે.

આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ટાંકીના વોલ્યુમની યોગ્ય રીતે ગણતરી કરવી જરૂરી છે, જે ગેસ બોઈલર સર્કિટમાં પાણીના કુલ જથ્થાના ઓછામાં ઓછા 10% અને ઓછામાં ઓછા 20% હોવા જોઈએ જો ઘન બળતણ બોઈલર ગરમ કરવા માટે વપરાય છે. આ કિસ્સામાં, દર 15 લિટર શીતક માટે, 1 કેડબલ્યુની શક્તિનો ઉપયોગ થાય છે. પાવરની ગણતરી કરતી વખતે, દરેક વ્યક્તિગત સર્કિટ માટે, સપાટીને ગરમ કરીને વોલ્યુમ નક્કી કરવું જરૂરી છે, જે તમને સૌથી સચોટ મૂલ્યો મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

પ્રેશર ડ્રોપનું કારણ ક્ષતિગ્રસ્ત ટાંકી પટલ હોઈ શકે છે. તે જ સમયે, પાણી ટાંકીમાં ભરે છે, દબાણ ગેજ દર્શાવે છે કે સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટી ગયું છે. જો કે, જો મેક-અપ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, તો સિસ્ટમમાં દબાણનું સ્તર ગણતરી કરેલ કામ કરતા ઘણું વધારે હશે. બલૂન ટાંકીના પટલને બદલવું અથવા જો ડાયાફ્રેમ ટાંકી ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય તો સાધનસામગ્રીને સંપૂર્ણપણે બદલવાથી પરિસ્થિતિને સુધારવામાં મદદ મળશે.

હીટિંગ સિસ્ટમમાં ઓપરેટિંગ દબાણમાં તીવ્ર ઘટાડો અથવા વધારો શા માટે જોવા મળે છે તેનું એક કારણ ટાંકીની ખામી છે. તપાસવા માટે, સિસ્ટમમાંથી પાણીને સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન કરવું જરૂરી છે, ટાંકીમાંથી હવાને બ્લીડ કરો, પછી બોઈલરમાં દબાણ માપન સાથે શીતક ભરવાનું શરૂ કરો. બોઈલરમાં 2 બારના દબાણના સ્તરે, પંપ પર સ્થાપિત પ્રેશર ગેજ 1.6 બાર દર્શાવે છે. અન્ય મૂલ્યો પર, ગોઠવણ માટે, તમે શટ-ઑફ વાલ્વ ખોલી શકો છો, મેક-અપ ધાર દ્વારા ટાંકીમાંથી નિકળેલું પાણી ઉમેરી શકો છો. સમસ્યા હલ કરવાની આ પદ્ધતિ કોઈપણ પ્રકારના પાણી પુરવઠા માટે કામ કરે છે - ઉપલા અથવા નીચલા.

ટાંકીની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પણ નેટવર્કમાં દબાણમાં તીવ્ર ફેરફારનું કારણ બને છે.મોટેભાગે, ઉલ્લંઘનોમાં, પરિભ્રમણ પંપ પછી ટાંકીની સ્થાપના અવલોકન કરવામાં આવે છે, જ્યારે દબાણ ઝડપથી વધે છે, ખતરનાક દબાણના વધારા સાથે, સ્રાવ તરત જ જોવા મળે છે. જો પરિસ્થિતિ સુધારેલ નથી, તો પછી સિસ્ટમમાં પાણીનો ધણ આવી શકે છે, સાધનોના તમામ ઘટકોને વધેલા ભારને આધિન કરવામાં આવશે, જે સમગ્ર સર્કિટના પ્રભાવને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે. રીટર્ન પાઇપ પર ટાંકીને પુનઃસ્થાપિત કરવું, જ્યાં લેમિનર પ્રવાહનું લઘુત્તમ તાપમાન હોય છે, તે સમસ્યાને ઉકેલવામાં મદદ કરશે. ટાંકી પોતે હીટિંગ બોઈલરની સામે સીધી માઉન્ટ થયેલ છે.

હીટિંગ સિસ્ટમમાં દબાણમાં તીવ્ર વધારો થવાના ઘણા કારણો છે. મોટાભાગે, સાધનસામગ્રી પસંદ કરતી વખતે આ ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન અને ગણતરીની ભૂલો છે, ખોટી રીતે બનાવેલ સિસ્ટમ સેટિંગ્સ. ઉચ્ચ અથવા નીચા દબાણની સાધનસામગ્રીની સામાન્ય સ્થિતિ પર અત્યંત નકારાત્મક અસર પડે છે, તેથી પગલાં લેવા જોઈએ સમસ્યાનું કારણ દૂર કરવું.

બંધ હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં દબાણમાં વધારો

બંધ સિસ્ટમમાં એર લૉકની રચનાને કારણે દબાણમાં વધારો થવાના કારણો:

• સ્ટાર્ટ-અપ સમયે પાણી સાથે સિસ્ટમનું ઝડપી ભરણ;
• સમોચ્ચ ટોચના બિંદુથી ભરવામાં આવે છે;
• હીટિંગ રેડિએટર્સના સમારકામ પછી, તેઓ માયેવસ્કીના નળમાંથી હવાને લોહી વહેવડાવવાનું ભૂલી ગયા;
• ઓટોમેટિક એર વેન્ટ્સ અને માયેવસ્કી ટેપ્સની ખામી;
• છૂટક પરિભ્રમણ પંપ ઇમ્પેલર જેના દ્વારા હવા ચૂસી શકાય છે.

હવાના બ્લીડ વાલ્વ ખુલ્લા રાખીને સૌથી નીચલા બિંદુથી પાણીની સર્કિટ ભરવી જરૂરી છે. સર્કિટના ઉચ્ચતમ બિંદુએ હવાના વેન્ટમાંથી પાણી વહેતું ન થાય ત્યાં સુધી ધીમે ધીમે ભરો.સર્કિટ ભરતા પહેલા, તમે બધા એર વેન્ટ તત્વોને સાબુવાળા ફીણથી કોટ કરી શકો છો, તેથી તેમની કામગીરી તપાસવામાં આવે છે. જો પંપ હવામાં ચૂસે છે, તો પછી મોટે ભાગે તેની નીચે લીક જોવા મળશે.

જહાજના તળિયે દબાણ બળ

ચાલો લઈએ
આડી નીચે અને ઊભી દિવાલો સાથેનું નળાકાર પાત્ર,
ઊંચાઈ સુધી પ્રવાહીથી ભરેલું (ફિગ. 248).

ચોખા. 248. માં
ઊભી દિવાલોવાળા વાસણમાં, તળિયેનું દબાણ સમગ્રના વજન જેટલું હોય છે
પ્રવાહી

ચોખા. 249. માં
તમામ ચિત્રિત જહાજો, તળિયે દબાણ બળ સમાન છે. પ્રથમ બે જહાજોમાં
તે રેડવામાં આવેલા પ્રવાહીના વજન કરતા વધારે છે, અન્ય બેમાં તે ઓછું છે

હાઇડ્રોસ્ટેટિક
જહાજના તળિયે દરેક બિંદુ પર દબાણ સમાન હશે:

જો
જહાજના તળિયે એક વિસ્તાર હોય છે, પછી તળિયે પ્રવાહીનું દબાણ બળ
જહાજ
એટલે કે, વાસણમાં રેડવામાં આવેલા પ્રવાહીના વજન જેટલું.

ધ્યાનમાં લો
હવે જહાજો જે આકારમાં અલગ છે, પરંતુ સમાન તળિયે વિસ્તાર સાથે (ફિગ. 249).
જો તેમાંના દરેકમાં પ્રવાહી સમાન ઊંચાઈ પર રેડવામાં આવે છે, તો પછી દબાણ
નીચે માં
બધા જહાજો સમાન છે. તેથી, તળિયે દબાણ બળ, સમાન

,

પણ
બધા જહાજોમાં સમાન. તે બેઝ સાથે પ્રવાહી સ્તંભના વજન જેટલું છે
જહાજના તળિયાનો વિસ્તાર અને રેડવામાં આવેલા પ્રવાહીની ઊંચાઈ જેટલી ઊંચાઈ. અંજીર પર. 249 આ
થાંભલો દરેક જહાજની બાજુમાં ડૅશવાળી રેખાઓ સાથે બતાવવામાં આવે છે

મહેરબાની કરીને પેલું નોંધો
કે તળિયે દબાણનું બળ જહાજના આકાર પર આધારિત નથી અને જેટલું હોઈ શકે છે
અને રેડવામાં આવેલા પ્રવાહીના વજન કરતાં ઓછું

ચોખા. 250.
જહાજોના સમૂહ સાથે પાસ્કલનું ઉપકરણ. ક્રોસ વિભાગો બધા જહાજો માટે સમાન છે

ચોખા. 251.
પાસ્કલના બેરલ સાથેનો અનુભવ

આ
નિષ્કર્ષને પાસ્કલ (ફિગ.
250). સ્ટેન્ડ પર તળિયે ન હોય તેવા વિવિધ આકારોના વાસણોને ઠીક કરી શકાય છે.
નીચેથી તળિયેને બદલે, જહાજને ભીંગડા સામે ચુસ્તપણે દબાવવામાં આવે છે, સંતુલન બીમમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.
પ્લેટ વાસણમાં પ્રવાહીની હાજરીમાં, પ્લેટ પર દબાણ બળ કાર્ય કરે છે,
જ્યારે દબાણ બળ વજનના વજન કરતાં વધુ થવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે જે પ્લેટને ફાડી નાખે છે,
ભીંગડાના બીજા તપેલા પર ઊભા રહેવું.

મુ
ઊભી દિવાલો સાથેનું જહાજ (નળાકાર જહાજ) જ્યારે નીચે ખુલે છે
રેડવામાં આવેલા પ્રવાહીનું વજન કેટલબેલના વજન સુધી પહોંચે છે. અલગ આકારના વાસણોમાં તળિયું હોય છે
પ્રવાહી સ્તંભની સમાન ઊંચાઈએ ખુલે છે, જો કે રેડવામાં આવેલા પાણીનું વજન
તે વધુ હોઈ શકે છે (એક જહાજ ઉપરની તરફ વિસ્તરતું હોય છે), અને ઓછું હોઈ શકે છે (જહાજ સાંકડી થાય છે)
કેટલબેલનું વજન.

આ
અનુભવ એ વિચાર તરફ દોરી જાય છે કે વહાણના યોગ્ય આકાર સાથે, તે ની મદદ સાથે શક્ય છે
પાણીની થોડી માત્રા તળિયે એક વિશાળ દબાણ બળ મેળવે છે. પાસ્કલ
પાણીથી ભરેલા ચુસ્તપણે સીલબંધ બેરલ સાથે જોડાયેલ, લાંબી પાતળી
ઊભી ટ્યુબ (ફિગ. 251). જ્યારે ટ્યુબ પાણીથી ભરેલી હોય છે, ત્યારે બળ
તળિયે હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ પાણીના સ્તંભ, વિસ્તારના વજન જેટલું બને છે
જેનો આધાર બેરલના તળિયાના વિસ્તાર જેટલો છે, અને ઊંચાઈ ટ્યુબની ઊંચાઈ જેટલી છે.
તદનુસાર, દિવાલો પર દબાણ દળો અને બેરલના ઉપરના તળિયે પણ વધારો થાય છે.
જ્યારે પાસ્કલે ટ્યુબને કેટલાંક મીટરની ઊંચાઈએ ભરી દીધી, જે જરૂરી છે
માત્ર થોડા કપ પાણી, પરિણામી દબાણ દળોએ બેરલ તોડી નાખ્યું.

કેવી રીતે
સમજાવો કે આકારના આધારે જહાજના તળિયે દબાણનું બળ હોઈ શકે છે
વાસણ, વાસણમાં રહેલા પ્રવાહીના વજન કરતાં વધુ કે ઓછું? છેવટે, તાકાત
પ્રવાહી પર જહાજની બાજુથી અભિનય કરતા, પ્રવાહીના વજનને સંતુલિત કરવું આવશ્યક છે.
હકીકત એ છે કે માત્ર તળિયે જ નહીં, પણ દિવાલો પણ વાસણમાં રહેલા પ્રવાહી પર કાર્ય કરે છે.
જહાજ ઉપરની તરફ વિસ્તરતા જહાજમાં, દિવાલો જેના પર કાર્ય કરે છે તે દળો
પ્રવાહી, ઉપરની તરફ નિર્દેશિત ઘટકો હોય છે: આમ, વજનનો ભાગ
પ્રવાહી દિવાલોના દબાણ દળો દ્વારા સંતુલિત છે અને માત્ર એક ભાગ હોવો જોઈએ
નીચેથી દબાણ દળો દ્વારા સંતુલિત. તેનાથી વિપરીત, ઉપરની તરફ ટેપરિંગમાં
જહાજનું તળિયું પ્રવાહી પર ઉપરની તરફ કાર્ય કરે છે, અને દિવાલો - નીચેની તરફ; તેથી દબાણ બળ
તળિયે પ્રવાહીના વજન કરતાં વધુ છે. પ્રવાહી પર કાર્ય કરતા દળોનો સરવાળો
જહાજ અને તેની દિવાલોની નીચેની બાજુથી, હંમેશા પ્રવાહીના વજન જેટલું હોય છે. ચોખા. 252
દિવાલોની બાજુથી કામ કરતા દળોનું વિતરણ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે
વિવિધ આકારોના વાસણોમાં પ્રવાહી.

ચોખા. 252.
વિવિધ આકારોના વાસણોમાં દિવાલોની બાજુથી પ્રવાહી પર કાર્ય કરતી દળો

ચોખા. 253. ક્યારે
ફનલમાં પાણી રેડવું, સિલિન્ડર વધે છે.

એટી
ઉપરની તરફ ટેપરિંગ વાસણમાં, પ્રવાહીની બાજુથી દિવાલો પર બળ કાર્ય કરે છે,
ઉપર તરફ. જો આવા જહાજની દિવાલોને જંગમ બનાવવામાં આવે છે, તો પછી પ્રવાહી
તેમને ઉપર ઉઠાવશે. આવા પ્રયોગ નીચેના ઉપકરણ પર કરી શકાય છે: પિસ્ટન
નિશ્ચિત છે, અને તેના પર સિલિન્ડર મૂકવામાં આવે છે, વર્ટિકલમાં ફેરવાય છે
ટ્યુબ (ફિગ. 253). જ્યારે પિસ્ટનની ઉપરની જગ્યા પાણીથી ભરેલી હોય છે, ત્યારે દળો
સિલિન્ડરના ભાગો અને દિવાલો પર દબાણ સિલિન્ડરને વધારે છે
ઉપર