ગેસ સિલિન્ડર પર વાલ્વને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કાઢવા: વાલ્વને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની સલામત રીતો

નળને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે વિગતવાર સૂચનાઓ

પ્રોપેન-બ્યુટેન ગેસ સિલિન્ડર પર વાલ્વને ઝડપથી અને સુરક્ષિત રીતે કેવી રીતે બંધ કરવું તે અંગેની માહિતી શોધી રહ્યાં છો? પછી અમારી સૂચનાઓ વાંચો અને નીચેના પગલા-દર-પગલાં ફોટા જુઓ.

કોઈપણ મુશ્કેલીઓ વિના વાલ્વનો સામનો કરવા માટે, જે સિલિન્ડરની ગરદનમાં "ચુસ્તપણે બેસી" શકે છે, તમારે બળ લાગુ કરવાની જરૂર પડશે. અને, હાથમાં રહેલા સાધનોના આધારે, સહાયકની જરૂર પડી શકે છે.

જો તમારી પાસે એક જ સિલિન્ડર છે અને વાલ્વને ટ્વિસ્ટ કરવાનો આ તમારો પહેલો સમય છે, તો તમારે તેની આદત પડવા પર ટિંકર કરવું પડશે. જો તમે સિલિન્ડરને ડિસએસેમ્બલ કરવા જઇ રહ્યા છો અને સિલિન્ડરોમાંથી વિવિધ હોમમેઇડ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન પ્રવાહમાં મૂકશો, તો પછી તમે હાથમાં સારા સાધનો વિના કરી શકતા નથી.

પહેલા તમારે આ સિલિન્ડરમાં બાકીનો ગેસ, જો કોઈ હોય તો, છોડવાની જરૂર છે. વાલ્વ ફ્લાયવ્હીલને તેના પર દર્શાવેલ દિશામાં ફેરવવા માટે તે પૂરતું છે. જો અંદર હજુ પણ ગેસ છે, તો પછી તમે એક લાક્ષણિક હિસ સાંભળશો - આ લિક્વિફાઇડ ગેસના અવશેષો બહાર આવે છે.

વાલ્વ ફ્લાયવ્હીલને સ્ક્રૂ કર્યા પછી, તમારે સિલિન્ડરને ફેરવવાની અને જહાજના તળિયે એકઠા થયેલા બાકીના ગેસ અને કન્ડેન્સેટને અગાઉ ખોદેલા છિદ્રમાં ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે. હાથ અને ચહેરાને અનુક્રમે મોજા અને માસ્ક વડે સુરક્ષિત રાખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

જેથી બાકીના ગેસને કોઈપણ રીતે નુકસાન ન થાય, તેનો તાત્કાલિક નિકાલ થવો જોઈએ. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ તેને બાળી નાખવાનો છે. તે લાંબા સમય સુધી બળી શકે છે. જ્યારે આગ નીકળી જાય છે, ત્યારે આ સ્થાનને બ્લીચ અથવા વ્હાઇટવોશથી છંટકાવ કરી શકાય છે, જે અપ્રિય ગંધથી છુટકારો મેળવશે.

પછી તમારે સિલિન્ડર બોડીને ઠીક કરવાની જરૂર છે. આ કેવી રીતે કરવું તે તમારી કલ્પના અને હાથમાં રહેલા સાધનો પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખે છે. આ હેતુઓ માટે, તેઓ વેલ્ડીંગ, મેટલ પિન, એક વાઇસ, બોર્ડનો ઉપયોગ કરે છે, બલૂનને મોટી કારના વ્હીલ સાથે ક્લેમ્પ કરે છે, તેને ઝાડ સાથે બેલ્ટથી બાંધે છે અને ઘણા બધા વિકલ્પો. તેથી, તમારા માટે ફિક્સેશનની પદ્ધતિ પસંદ કરો જે તમારા માટે અનુકૂળ હશે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, વાલ્વને બંધ કરવામાં કોઈ સમસ્યા નથી - આવી સરળ પદ્ધતિ તમને તેને સુરક્ષિત રીતે અનસ્ક્રૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

મિક્સરમાં નળના બોક્સને બદલવું.

પગલું 1. અમે વાલ્વ બંધ કરીને સીધા જ મિક્સરને પાણી પુરવઠો બંધ કરીએ છીએ. તેઓ પાણીના પાઈપો પર ક્યાંક હોઈ શકે છે જે મિક્સર તરફ દોરી જાય છે.દેશમાં પ્લમ્બિંગ કેવી રીતે બનાવવું, આ લેખ વાંચો.

fig.1 પાણી બંધ કરો

પગલું 2. સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે, કાળજીપૂર્વક, જેથી ફ્લાયવ્હીલને નુકસાન ન થાય, તેમાંથી પ્લગ દૂર કરો, જે આ નળમાંથી પાણીનું તાપમાન સૂચવે છે.

fig.2 પ્લગ દૂર કરો

પગલું 3. તેના હેઠળ તમે એક બોલ્ટ જોશો જેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે.

ફિગ. 3 બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો

પગલું 4. તે ચાલુ કર્યા પછી, અમે ફ્લાયવ્હીલ પોતે જ દૂર કરીએ છીએ.

પગલું 5. હવે આપણે કાં તો ઓપન-એન્ડ રેન્ચ અથવા સ્લાઇડિંગ પ્લિયર્સ, અથવા એડજસ્ટેબલ અથવા ગેસ રેન્ચ લઈએ છીએ અને જાળવી રાખવાની રિંગને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ.

પગલું 6. તે પછી, સમાન સાધનનો ઉપયોગ કરીને, કાળજીપૂર્વક ક્રેન બોક્સને જ સ્ક્રૂ કાઢો.

fig.4 અમે ફૉસ-બૉક્સને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ, અલબત્ત, તમે મિકેનિઝમના ઉપકરણના આધારે, ગાસ્કેટ અથવા સિરામિક પ્લેટોને બદલીને મિક્સરને ઠીક કરી શકો છો. પરંતુ ક્રેન બોક્સની સંપૂર્ણ બદલી કરવી વધુ સારું છે. તદુપરાંત, આ ભાગની કિંમત ઘણી ઓછી છે.

ફિગ. 5 અમે ક્રેન બોક્સને બહાર કાઢીએ છીએ

પગલું 7. તમે જે પાથ લેવાનું નક્કી કરો છો તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, આગલું પગલું એ જરૂરી ભાગ ખરીદવા માટે સ્ટોરની તમારી સફર છે. તેને તમારી સાથે લેવાની ખાતરી કરો બુશ ક્રેન. નમૂના તરીકે, કારણ કે ત્યાં વિકલ્પોની વિશાળ સંખ્યા છે.

પગલું 8. તમને જરૂરી બધું પ્રાપ્ત કર્યા પછી, અમે એક નવામાં સ્ક્રૂ કરીએ છીએ બુશ ક્રેન તેની સીટ પર, રસ્ટ અને વિવિધ થાપણોમાંથી થ્રેડ સાફ કર્યા પછી. જો તમે હજી પણ ગાસ્કેટને બદલવાની પદ્ધતિ સાથે આગળ વધવાનું નક્કી કરો છો, તો પછી સ્ક્રૂ કરતા પહેલા, અનુક્રમે, અમે પ્રથમ તેમને બદલીએ છીએ.

બુશિંગને કાળજીપૂર્વક સ્ક્રૂ કરો. તેને વધુપડતું ન કરો, કારણ કે જો તમે રબર બેન્ડને વધુ કડક કરો તો તેને બગાડી શકો છો.

પગલું 9. અમે જાળવી રાખવાની રીંગને પવન કરીએ છીએ.

પગલું 10. અમે વાલ્વ મૂકીએ છીએ અને તેને બોલ્ટથી ઠીક કરીએ છીએ.

પગલું 11. કેપ ઇન્સ્ટોલ કરો.

વાલ્વ ડિઝાઇન

ધોરણ તરીકે, 27 લિટર સુધીના પ્રોપેન ગેસ સિલિન્ડરો KB-2 વાલ્વ અથવા VB-2 વાલ્વથી સજ્જ છે. બીજો વિકલ્પ વધુ વિશ્વસનીય માનવામાં આવે છે. રીડ્યુસર ફિટિંગ થ્રેડ અને કેપ નટ દ્વારા વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે. કનેક્શનની ચુસ્તતાની ડિગ્રી ઓપન-એન્ડ રેન્ચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

વાલ્વ કનેક્શન હંમેશા ચુસ્ત હોતા નથી અને ઘણીવાર ગેસ લીકેજમાં પરિણમે છે.

માળખાકીય રીતે, વાલ્વમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

• થ્રેડેડ ટીના રૂપમાં સ્ટીલ બોડી;
• લોકીંગ ભાગ;
• ફ્લાયવ્હીલ;
• સીલ

સિલિન્ડરનો રંગ સૂચવે છે કે ત્યાં કયા પ્રકારનો ગેસ છે:

• લાલ રંગ - પ્રોપેન-બ્યુટેન;
• કાળો - નાઇટ્રોજન;
• વાદળી રંગ - ઓક્સિજન;
• લીલો - હાઇડ્રોજન;
• સફેદ રંગ - એસિટિલીન.

ગેસને કેવી રીતે રક્તસ્ત્રાવ કરવો અને તેનાથી છુટકારો મેળવવો

સૌથી અગત્યનું, ગેસ અને કન્ડેન્સેટ તેમાંથી સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ જાય તે પહેલાં ક્યારેય સિલિન્ડર પર કામ કરવાનું શરૂ ન કરો. નહિંતર, એવું થઈ શકે છે કે બ્રેઝિયર અથવા કોમ્પ્રેસર બનાવવા માટે કોઈ નહીં હોય.

જૂના સિલિન્ડર હાથમાંથી અથવા ગેસ સ્ટેશન પર ખરીદી શકાય છે આ વિસ્તારમાં લગભગ 50 સે.મી. ઊંડો ખાડો ખોદો અને તેમાં ગેસનું બ્લીડિંગ કરો

પછી એક લાંબી લાકડી પર ટોર્ચ બનાવીને દૂરથી ખાડામાં ગેસ પર આગ લગાડો. તે લાંબા સમય સુધી બળી જશે, અને જ્યારે જ્યોત નીકળી જાય છે, ત્યારે એક અપ્રિય ગંધ રહી શકે છે. ખાલી છિદ્ર ભરીને તેનાથી છુટકારો મેળવવો સરળ છે

વાલ્વ સમસ્યાઓ

જો ગેસ સિલિન્ડર વાલ્વ લીક થઈ રહ્યો હોય, તો તેને સીલ કરવાની અથવા સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર પડશે. એક રીતે અથવા બીજી રીતે, તમારે તેને સ્ક્રૂ કાઢવા અને ટ્વિસ્ટ કરવું પડશે.

સુરક્ષા પગલાં અહીં છે:

1. ખુલ્લી હવામાં બાકી રહેલો ગેસ દૂર થાય છે. અપવાદો: નાઇટ્રોજન અને આર્ગોન.
2. કામ શ્રેષ્ઠ રીતે બહાર કરવામાં આવે છે.
3. ફ્લાયવ્હીલ સરળતાથી ફરે છે.
4. દબાણ સૂચકાંકો સંપૂર્ણપણે સમાન થઈ જાય કે તરત જ તમે વાલ્વ સાથે કામ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો: બાહ્ય અને બાહ્ય.

વાલ્વમાં સ્ક્રૂ કરવા માટે, તમારે હર્મેટિક ગુણધર્મોને સુધારવા માટે ફમ ટેપ અથવા વિશિષ્ટ લુબ્રિકન્ટ્સની જરૂર છે. જ્યારે પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ બદલાય છે, ત્યારે આવી સીલ ઘણી મુશ્કેલી ઊભી કરે છે. હેર ડ્રાયરની જરૂર છે. તેઓ વાલ્વને ગરમ કરે છે.

વાલ્વને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કાઢવા? કામ માટે તમારે જરૂર પડશે:

• બોલ્ટની જોડી ઓછામાં ઓછી 2 સેમી લાંબી અને તેમને બદામની જોડી,
• મેટલ કોર્નર પ્રોફાઇલ. તેની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 1 મીટર છે.
• વાંદરીપાનું.

કન્ટેનરના જૂતા પર, અડીને આવેલા છિદ્રોની જોડી વચ્ચેનું અંતર માપવામાં આવે છે. પ્રોફાઇલમાં એક આત્યંતિક બાજુએ સમાન છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. પછી બલૂન બોડી પર મેટલ બારને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. તે તેની બાજુ પર પડેલો છે.

આ પ્રોફાઇલ પર એક પગ મૂકવામાં આવ્યો છે. ચાવી સાથેનો હાથ વાલ્વને ખોલે છે.

ગેસ સિલિન્ડર પર વાલ્વ પર કેવી રીતે સ્ક્રૂ કરવું? બધા ભાગો પ્રથમ degreased છે. ફમ ટેપનો ઉપયોગ થાય છે. સીલિંગ ગ્રીસનો ઉપયોગ સ્વીકાર્ય છે. નીચલા ફિટિંગ સીલંટ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ સ્પિનિંગ છે.

યોગ્ય ફમ ટેપની જાડાઈ 0.1-0.25 મીમી અને પીળા બોબીનથી વધુ હોય છે. ટેપ તણાવ - 3-4 સ્તરો.

વાલ્વને ક્લેમ્પ કરવા માટે ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ થાય છે. જો ક્રેન સ્ટીલની હોય, તો તેના ફાસ્ટનિંગનું મહત્તમ બળ 480 Nm છે. જો તે પિત્તળ હોય તો - 250 Nm.

ક્લેમ્પિંગ પછી, ચુસ્તતાનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

ક્રેન બોક્સ

તફાવતો

મિક્સરમાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળના બૉક્સને કેવી રીતે બદલવું તે સમજવા માટે, અથવા વધુ સારી રીતે, તેને રિપેર કરો, તમારે તે સમજવાની જરૂર છે કે તેમાં શું છે અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, એટલે કે તેની મદદથી પાણીના પ્રવાહને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.

સમગ્ર રિપેર કીટને જંગમ અને નિશ્ચિત ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જ્યાં પ્રથમમાં જાળવી રાખવાની રીંગ અથવા કૌંસ, કાંટો સાથેનો સળિયો, સાયલેન્સર અને છિદ્ર સાથેની ઉપરની સિરામિક પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે.નિશ્ચિત ભાગોમાં કેસ પોતે, છિદ્ર સાથેની નીચેની સિરામિક પ્લેટ અને સીલિંગ માટે રબરની રીંગનો સમાવેશ થાય છે. (લેખ પણ જુઓ લવચીક પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ નળી: લક્ષણો.)

તમે કદાચ પહેલેથી જ નોંધ્યું હશે કે સિરામિક્સમાં છિદ્રો કેન્દ્રમાં સ્થિત નથી અને તે આ પરિબળ છે જે તમને પાણીના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. એટલે કે, જ્યારે છિદ્રો મેળ ખાય છે, ત્યારે સંપૂર્ણ માર્ગ ખુલે છે, પરંતુ જ્યારે ટોચની પ્લેટ તેની ધરીની આસપાસ ફરે છે, ત્યારે છિદ્રો ધીમે ધીમે એકબીજાની સાપેક્ષમાં બદલાય છે, જે સંપૂર્ણ રીતે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી પેસેજને ઘટાડે છે. રબરની સીલ પાણીને બાજુઓમાં પ્રવેશવા દેતી નથી, પરંતુ તે સમય જતાં સપાટ થઈ જાય છે અને પછી પ્રશ્ન ઊભો થાય છે કે મિક્સરમાં બુશિંગ નળને કેવી રીતે બદલવું.

રબરની સીલ પાણીને બાજુઓમાં પ્રવેશવા દેતી નથી, પરંતુ તે સમય જતાં સપાટ થાય છે અને પછી પ્રશ્ન ઊભો થાય છે કે મિક્સરમાં એક્સલ બોક્સ નળને કેવી રીતે બદલવો.

એવા કિસ્સામાં જ્યારે, વાલ્વ બંધ કરતી વખતે અને ખોલતી વખતે, તમારે ઘણા વળાંક (5 થી 10 સુધી) બનાવવાની જરૂર હોય છે, તો આ સૂચવે છે કે કૃમિ ગિયર સાથે શટ-ઑફ વાલ્વ છે. હકીકત એ છે કે આ પ્રકારના મિક્સરમાં ક્રેન બૉક્સની ફેરબદલ લગભગ સિરામિક સંસ્કરણ જેવી જ છે, તેમ છતાં, તેનું ઉપકરણ કંઈક અંશે અલગ છે.

આ કિસ્સામાં, સળિયા એક પિસ્ટન તરીકે કામ કરે છે જે કૃમિ ગિયરનો ઉપયોગ કરીને ઉભા અને નીચે કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ એસેમ્બલીમાંથી પાણીને વહેતું અટકાવવા માટે, ત્યાં એક ચરબી ચેમ્બર છે.

પ્રસંગોપાત, આવી મિકેનિઝમની નિષ્ફળતાનું કારણ "કૃમિ" થ્રેડનું વસ્ત્રો છે, પરંતુ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ પિસ્ટન પર રબર ગાસ્કેટનો પહેરો છે, તેથી મિક્સરમાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળના બોક્સને બદલવાની અહીં જરૂર નથી. - ફક્ત ગાસ્કેટ (વાલ્વ) બદલો.

સમારકામ કામ

આપણે સૌ પ્રથમ વાલ્વને દૂર કરવાની જરૂર છે, મિક્સર પર ક્રેન બોક્સને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કાઢવા તે તેના વિખેરી નાખ્યા પછી જ શક્ય છે (તે દખલ કરે છે). આ કરવા માટે, અમે છરી અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે ઘેટાંના મધ્યમાં સુશોભન પ્લગને હૂક કરીએ છીએ અને તેને દૂર કરીએ છીએ, તળિયે એક બોલ્ટ છે જેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે અને પછી અમે વાલ્વને દૂર કરીશું.

જો તમારી પાસે હેન્ડલ્સ હોય, તો આવા બોલ્ટ સામાન્ય રીતે હેન્ડલ બોડી પર લિવરની નીચે સ્થિત હોય છે (તે પ્લગથી પણ બંધ હોય છે).

હવે આપણે લોકનટને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવીને દૂર કરવાની જરૂર છે, પરંતુ આ કાળજીપૂર્વક કરવું જોઈએ જેથી શરીરને ખંજવાળ ન આવે. મોટેભાગે, લોકનટની ઉપર અન્ય સુશોભન અખરોટ હોઈ શકે છે, જે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં હાથ વડે સ્ક્રૂ કરી શકાય છે. હવે તમે સ્ટોપ વાલ્વને ખાલી ખેંચી શકો છો, પરંતુ કેટલીકવાર વધારાના ફાસ્ટનિંગ માટે હજી પણ જાળવી રાખવાની રિંગ હોય છે - તેને તોડી નાખો, કારણ કે તે પછી જ મિક્સરમાંથી બુશિંગ વાલ્વ દૂર કરવાનું શક્ય બનશે.

હવે તમે સ્ટોપ વાલ્વને ખાલી ખેંચી શકો છો, પરંતુ કેટલીકવાર વધારાના ફાસ્ટનિંગ માટે હજી પણ જાળવી રાખવાની રિંગ હોય છે - તેને તોડી નાખો, કારણ કે તે પછી જ મિક્સરમાંથી બુશિંગ વાલ્વ દૂર કરવાનું શક્ય બનશે.

હવે તમે ફક્ત લોકીંગ મિકેનિઝમને દૂર કરીને સ્ટોર પર જઈ શકો છો અને તે જ ખરીદી શકો છો, સદનસીબે, તેની કિંમત ઓછી છે, પરંતુ જો તમે તેને ડિસએસેમ્બલ કરો અને રિપેર કરો તો તમે તમારી જાતને ખરીદવાથી બચાવી શકો છો. આ કરવા માટે, સ્ટેમમાંથી જાળવી રાખતી રિંગને દૂર કરો અને તેના સળિયા સાથે શરીરની બહાર ગાસ્કેટ સાથે સિરામિક જોડીને સ્ક્વિઝ કરો.જો શરીર પર તકતી હોય, તો તમારે સ્ક્રુડ્રાઇવર અથવા પેઇર વડે સળિયાના અંતને મારવાની જરૂર પડશે.

• લીકને દૂર કરવા માટે, આપણે ફ્લેટન્ડ રિંગની જાડાઈ વધારવી પડશે, પરંતુ આ શક્ય ન હોવાથી, અમે ફક્ત આંતરિક બૉક્સ સેટની લંબાઈ વધારીશું. આ કરવા માટે, ઉપરનો ફોટો જુઓ - ત્યાં તમે જોઈ શકો છો કે ઉપલા સિરામિક પ્લેટની જાડાઈ વધારવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપના બે અથવા ત્રણ સ્તરો ક્યાં ચોંટાડવા જોઈએ. આ ઉપરાંત, કોપર વાયરથી બનેલા ઘરેલું વોશરને રબર સીલિંગ રીંગ હેઠળ બદલી શકાય છે, જેમ કે ગાસ્કેટની જાડાઈ વધી રહી છે. (સિંક કેવી રીતે પસંદ કરવો તે લેખ પણ જુઓ: સુવિધાઓ.)
• ક્રેન બૉક્સમાં રબરના વાલ્વને કૃમિ ગિયર સાથે બદલવાથી કોઈ સમસ્યા ઊભી થશે નહીં. આ કરવા માટે, વોશરથી બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો અને વાલ્વ બદલો (તમે તેને ઘરે પણ બનાવી શકો છો, જાડા રબરથી બનેલું).

ચુસ્તતા કેવી રીતે તપાસવી?

વાલ્વ કનેક્શનની ચુસ્તતા તપાસતી વખતે, ગેસ સિલિન્ડરમાં દબાણ હેઠળ ગેસ પંપ કરવો જરૂરી રહેશે.

આ બે રીતે કરી શકાય છે:

1. કોમ્પ્રેસર સાધનો અથવા કાર પંપનો ઉપયોગ કરીને ગેસ ઇન્જેક્ટ કરો.
2. નળી સાથે બે સિલિન્ડરોને જોડો, જેમાંથી પ્રથમ ખાલી (પરીક્ષણ) છે અને બીજું ગેસથી ભરેલું છે.

જો સાબુના પરપોટા ક્યાંય પણ ફુલાતા નથી, તો પછી જોડાણ ચુસ્ત છે. પરંતુ જો ફીણની ઓછામાં ઓછી સહેજ સોજો દેખાય છે, તો તમારે ફરીથી વાલ્વને ટ્વિસ્ટ કરવું પડશે.

જ્યારે વાલ્વ પાણીમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે પ્લગ વડે સાઇડ ફિટિંગ બંધ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે જેથી તેમાં રહેલા પાણી અને સસ્પેન્ડેડ કણો લોકીંગ મિકેનિઝમમાં પ્રવેશી ન શકે.

જો બલૂન નાનો હોય, તો તમે તેના વાલ્વને પાણીના નાના બાઉલમાં બોળી શકો છો અને પરપોટા શોધી શકો છો.

ગેસ સિલિન્ડરના પાસપોર્ટમાં શટ-ઑફ વાલ્વને બદલ્યા પછી, અનુરૂપ ચિહ્ન ચોંટાડવું આવશ્યક છે.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે વપરાયેલ વાલ્વને બદલવા માટે ઉપર વર્ણવેલ પદ્ધતિઓ ફક્ત મેટલ ટાંકીઓને જ લાગુ પડે છે. જો તમારી પાસે ગેસ સ્ટોર કરવા માટે સંયુક્ત સિલિન્ડર હોય, તો ફ્લાસ્કને નુકસાન પહોંચાડવાની અને તેની ચુસ્તતા તોડવાની શક્યતાને કારણે આ કરી શકાતું નથી.

કનેક્શન્સની ચુસ્તતા અને રીડ્યુસરને કનેક્ટ કર્યા પછી ગેસ લિકની ગેરહાજરી સાબુવાળા ફીણનો ઉપયોગ કરીને તપાસવામાં આવે છે, જે તમામ કનેક્શન્સ (વાલ્વ, યુનિયન નટ, રીડ્યુસર હાઉસિંગ, રીડ્યુસર અને આઉટગોઇંગ હોસ વચ્ચેના જોડાણ માટે) પર સ્પોન્જ સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે. .

ગેસ સિલિન્ડર સાથે કામ કરતી વખતે ફાયર સેફ્ટી સ્કીમ: (1-અચાનક વાલ્વ ખોલશો નહીં! ગેસ જેટ સિલિન્ડર અને ગિયરબોક્સની ગરદનને ઇલેક્ટ્રિફાય કરે છે, તે ઇગ્નીશન અને વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે; 2- પ્રોપેન સાથે 1 કરતાં વધુ સિલિન્ડરને મંજૂરી આપશો નહીં કાર્યસ્થળ પર બ્યુટેન હોવું; 3-ક્વાર્ટરમાં ઓછામાં ઓછું એકવાર, ફરજિયાતપણે ખોલીને સલામતી વાલ્વ તપાસો; 4- ગેસ લીકેજ માટે તપાસો)

બેદરકારીની ઊંચાઈ એ છે કે મેચ અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જનો ઉપયોગ કરીને કનેક્શન્સની ચુસ્તતા તપાસવી. સામાન્ય રીતે, ગેસ સિલિન્ડરના માલિકો પ્રોપેન સિલિન્ડર પર વાલ્વ બદલવાની અને પછી લીક થવા માટે વાલ્વ થ્રેડને તપાસવાની કાળજી લેતા નથી, કારણ કે આવી કામગીરીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ગેસ ફિલિંગ સ્ટેશનના નિષ્ણાતો

પ્રથમ, મેનોમીટરના નિયંત્રણ હેઠળ, પરીક્ષણ સિલિન્ડરને 1.5-2 વાતાવરણના દબાણ સાથે ગેસથી ભરો. તે પછી, કનેક્શન પર સાબુ સૂડ લાગુ કરવામાં આવે છે અને નળ સહેજ ખુલે છે. જો સાબુના પરપોટા ક્યાંય પણ ફુલાતા નથી, તો પછી જોડાણ ચુસ્ત છે. પરંતુ જો ફીણની ઓછામાં ઓછી સહેજ સોજો દેખાય છે, તો તમારે ફરીથી વાલ્વને ટ્વિસ્ટ કરવું પડશે.

ગેસ સિલિન્ડરના ઘટકો

ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ માટેની આવશ્યકતાઓ અને ગેસ સિલિન્ડરોની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને બદલે જૂના GOSTs 949-73 અને 15860-84 દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.

ઉપકરણોમાં મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ 1.6 MPa થી 19.6 MPa સુધીનું છે, અને દિવાલની જાડાઈ 1.5 થી 8.9 mm સુધી બદલાઈ શકે છે.

ગેસ સિલિન્ડરો પરના રક્ષણાત્મક કેપને વાલ્વને સંપૂર્ણપણે બંધ કરીને, ખાસ ગળાના થ્રેડ પર સ્ક્રૂ કરી શકાય છે અથવા શરીર પર વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે અને માત્ર આકસ્મિક બાહ્ય આંચકાથી વાલ્વને સુરક્ષિત કરી શકાય છે.

પ્રમાણભૂત ગેસ સિલિન્ડર એસેમ્બલીમાં નીચેની વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે:

1. બલૂનનું શરીર.
2. સ્ટોપ વાલ્વ સાથે વાલ્વ.
3. બંધ વાલ્વ કેપ.
4. ફિક્સિંગ અને પરિવહન માટે બેકિંગ રિંગ્સ.
5. આધાર જૂતા.

સિલિન્ડરનું એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ તેના પર સ્ટેમ્પ કરેલી તકનીકી માહિતી પણ છે.

સિલિન્ડર પર સ્ટેમ્પ કરેલી માહિતીનો ઉપયોગ સેવા કેન્દ્રો દ્વારા સાધનસામગ્રીને રિફ્યુઅલિંગ અને ફરીથી તપાસ કરતી વખતે કરવામાં આવે છે, તેથી તેના પર પેઇન્ટથી ભારે પેઇન્ટિંગ ન કરવું જોઈએ.

આંતરિક દબાણના સમાન વિતરણ માટે સિલિન્ડરોના તળિયે ગોળાર્ધનો આકાર હોય છે. શરીરની વધુ સારી સ્થિરતા માટે, જૂતાને બહારથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, જેની નીચેની ધાર પર સિલિન્ડરને આડી સપાટી પર જોડવા માટે ઘણીવાર છિદ્રો હોય છે.

ખામીયુક્ત અથવા ખામીયુક્ત ઉત્પાદનને કેવી રીતે ઓળખવું

આધુનિક પ્રમાણિત સિલિન્ડર ઉત્પાદકો કાર્યક્ષમ ડિઝાઇન બનાવે છે જે GOST ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. જો તમારી સામે નકલી ઉત્પાદન હોય, તો તેને ઓળખવું ખૂબ જ સરળ છે. તમારે ફક્ત મૂળભૂત ધોરણો જાણવાની જરૂર છે.

લેબલ પરનો મુખ્ય ટેક્સ્ટ તેના વિસ્તારનો 2/3 ભાગ લેવો જોઈએ. તદુપરાંત, બધા અક્ષરો સમાન ઊંચાઈ, 6 સે.મી.ની સમાન હોવા જોઈએ.શિલાલેખમાં ખાલી જથ્થો અને સંપૂર્ણ સિલિન્ડરની ક્ષમતા, ઇશ્યૂની તારીખ અને તકનીકી નિરીક્ષણ, ઉત્પાદકનો ટ્રેડમાર્ક અને અન્ય માહિતી દર્શાવવી આવશ્યક છે.

નીચેના તથ્યો સિલિન્ડરની ખામી સૂચવે છે:

• ફ્લાયવ્હીલ વાલ્વ પોતે ચાલુ કરતું નથી
• યાંત્રિક વિકૃતિઓ કન્ટેનર અથવા વાલ્વની સપાટી પર નરી આંખે દેખાય છે: સ્ક્રેચેસ, ઘર્ષણ, તિરાડો, ડેન્ટ્સ, કાટના નિશાન.
• લેબલ પરનો શિલાલેખ જણાવે છે કે તકનીકી નિરીક્ષણની તારીખ મુદતવીતી હતી;
• હવામાં ગેસની ગંધ છે;
• સિલિન્ડર જૂતા ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે;
• ફિટિંગમાં પ્લગ નથી.

ગ્રાહકો માટે મહત્વપૂર્ણ માહિતી. સિલિન્ડરમાં દબાણ હંમેશા રહેવું જોઈએ! કન્ટેનર સંપૂર્ણપણે ખાલી ન હોવું જોઈએ!

ભવિષ્યમાં સંભવિત નુકસાનને કેવી રીતે અટકાવવું

બે-વાલ્વ મિક્સર ગમે તેટલું ખર્ચાળ હોય, યોગ્ય કાળજી અને સાવચેતીપૂર્વક હેન્ડલિંગ વિના, ભંગાણ ટાળી શકાય નહીં.

મૂળભૂત નિયમો જે તમારી ક્રેનનું જીવન વધારી શકે છે:

1. તમારે અચાનક હલનચલન વિના, વાલ્વને શાંતિથી ખોલવા અને બંધ કરવાની જરૂર છે, જેથી નળમાં વિક્ષેપ ન આવે.
2. સિલિકોન ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ સારું છે, કારણ કે તે રબરની તુલનામાં વસ્ત્રોનો પ્રતિકાર વધારે છે.
3. લીક્સ માટે કનેક્શન્સ નિયમિતપણે તપાસો.
4. લીક્સના પ્રથમ સંકેત પર, તરત જ ગાસ્કેટને બદલવું જરૂરી છે, જેથી પછીથી તમારે સમગ્ર પ્લમ્બિંગ ફિક્સ્ચર બદલવાની જરૂર ન પડે, જેનો ખર્ચ વધુ થશે.
5. સ્ટ્રક્ચરને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, ભાગોને દૂષણથી સાફ કરવું જરૂરી છે.

આ સરળ નિયમોનું પાલન કરીને, તમે તમારી ક્રેનની કામગીરીને ઘણા વર્ષો સુધી વધારી શકો છો.

બાથરૂમમાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળની ખામીના કિસ્સામાં, સમયસર સમારકામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી ભવિષ્યમાં તમારે નવું ઉપકરણ ખરીદવું ન પડે. સમારકામ પ્રક્રિયા વિડિઓમાં બતાવવામાં આવી છે:

તેને જાતે બદલવું વધુ સારું છે, કારણ કે આ વિકલ્પ પ્લમ્બરને કૉલ કરવા કરતાં ઘણો સસ્તો છે. અને તમારે થોડો સમય અને પ્રયત્ન કરવો પડશે, પરંતુ તમે ડિઝાઇનની વિશ્વસનીયતા વિશે ખાતરી કરશો.

પ્રમાણભૂત ઘરગથ્થુ પ્રોપેન ટાંકીમાં કેટલા ઘન મીટર ગેસ છે?

અહીં તમે એ પણ શોધી શકો છો કે 5, 12, 27, 50 લિટર માટે પ્રોપેન ટાંકીનું વજન કેટલું છે.

વોલ્યુમ	5 લિટર	12 લિટર	27 લિટર	50 લિટર
ખાલી સિલિન્ડર વજન, કિગ્રા	4	5,5	14,5	22,0
પ્રોપેન ટાંકીનું વજન, કિગ્રા	6	11	25,9	43,2
સંગ્રહિત ગેસનો સમૂહ, કિગ્રા	2	5,5	11,4	21,2
સિલિન્ડરની ઊંચાઈ, મીમી	290	500	600	930
સિલિન્ડર વ્યાસ, મીમી	200	230	299	299

પ્રોપેન ટાંકી પર થ્રેડ શું છે?

પ્રોપેન-બ્યુટેન મિશ્રણ માટે મોટાભાગના ઘરગથ્થુ સિલિન્ડરો પર VB-2 પ્રકારના વાલ્વ સ્થાપિત થાય છે. આ લોકીંગ ઉપકરણો GOST 21804-94 અનુસાર ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે અને 1.6 MPa સુધીના દબાણ માટે રચાયેલ છે. વાલ્વમાં ડાબા હાથનો થ્રેડ SP21.8-1 (6 વળાંક) છે, જે તમને કોઈપણ ગિયરબોક્સને યુનિયન નટ અને સમાન થ્રેડ સાથે કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

વાલ્વ ગરદન સાથે મજબૂત જોડાણ, સંપૂર્ણ ચુસ્તતા, સ્પષ્ટ માર્કિંગ અને આધુનિક ડિઝાઇન પ્રદાન કરે છે. થ્રેડેડ સપાટીઓ ખાસ લ્યુબ્રિકન્ટ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે જે ઓપરેશન દરમિયાન ઘર્ષણ ઘટાડે છે. રબર સીલ સાથેનો સ્ક્રુ પ્લગ પરિવહન અથવા સંગ્રહ દરમિયાન ગેસ લિકેજને અટકાવે છે. ઉપકરણ યોગ્ય તાલીમ પ્રાપ્ત ન કરેલ વ્યક્તિઓ દ્વારા અયોગ્ય સમારકામ સામે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. લોકીંગ ડિવાઇસની વિશ્વસનીયતા ગેસ-સિલિન્ડર સ્ટ્રક્ચરની લાંબી અને સલામત કામગીરીમાં ફાળો આપે છે.

5, 12, 27, 50 લિટર માટે 1 સિલિન્ડરમાં કેટલા m3 પ્રોપેન છે?

અમે વિશિષ્ટ ગણતરીઓ કરી છે જે શરતી રીતે પ્રોપેન-બ્યુટેનને વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. પ્રમાણભૂત પરિસ્થિતિઓમાં (100 kPa, 288 K), 0.526 m³ પ્રોપેન અથવા 0.392 m³ બ્યુટેન 1 કિલો લિક્વિફાઇડ ગેસમાંથી બને છે. મિશ્રણની ટકાવારી (60% પ્રોપ.) જોતાં, જ્વલનશીલ ગેસના જથ્થાની ગણતરી સૂત્ર M * (0.526 * 0.6 + 0.392 * 0.4) દ્વારા કરવામાં આવે છે. પ્રોપેન ટાંકીમાં કેટલા ક્યુબ્સ છે, તમે નીચેના કોષ્ટકમાં જોઈ શકો છો. છેલ્લી લીટીમાં પ્રોપેન-બ્યુટેન મિશ્રણના લિટરની સંખ્યા (પ્રવાહી તબક્કામાં) છે.

ટાંકીની ક્ષમતા (l)	5	12	27	50
ક્ષમતા (દહનક્ષમ ગેસનું ઘન મીટર)	0,95	2,59	5,38	10,01
પ્રવાહી પ્રોપેનનું પ્રમાણ (લિટર)	4,3	10,2	22,9	42,5

તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે પ્રોપેન-બ્યુટેન મિશ્રણનું કેલરીફિક મૂલ્ય કુદરતી ગેસ (મિથેન) કરતા ત્રણ ગણું વધારે છે.

માસ્ટર્સની ભલામણો અને સંભવિત મુશ્કેલીઓ

1. કેમિકલ. અમલીકરણ વિશ્વની જેમ સરળ છે. ભાગને એસિડ સોલ્યુશન (WD-40, Cilit પ્લમ્બિંગ અથવા વિનેગર) સાથે ઉદારતાથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, અને થોડા કલાકો પછી તેને તોડી પાડવાનો પ્રયાસ કરવો શક્ય બનશે. મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં, તમારે સમસ્યારૂપ જોડાણમાં રાસાયણિક રેડવાની કોશિશ કરવી જોઈએ (ઉદાહરણ તરીકે, સિરીંજ સાથે). વધુમાં, નિષ્ણાતો સોડા સોલ્યુશનમાં 20 મિનિટ માટે સંપૂર્ણપણે દૂર કરેલ ઉપકરણને ઉકાળવાનો પ્રયાસ કરવાની ભલામણ કરે છે - આ ઘણીવાર અટવાયેલા વાલ્વને ચાલુ કરવામાં મદદ કરે છે.

થર્મલ. જ્યારે ઉપરોક્ત પદ્ધતિ ઇચ્છિત પરિણામ લાવી ન હોય ત્યારે તે કિસ્સામાં અરજી કરવી જરૂરી છે. તે હકીકત પર આધારિત છે કે ક્રેન બોક્સ પોતે અને મિક્સરના ભાગો કે જેની સાથે તે સંપર્કમાં આવે છે તે સામાન્ય રીતે અલગ હોય છે. તદનુસાર, તેમની પાસે વિસ્તરણની એક અલગ ડિગ્રી છે. બિલ્ડિંગ હેર ડ્રાયર વડે પ્રોસેસિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે, જેની મદદથી બોલ્ટ ખસે ત્યાં સુધી થ્રેડને સારી રીતે ગરમ કરવામાં આવે છે.
ટેપીંગ.સામાન્ય રીતે એલોય ક્રેન બોક્સ કે જે લીક થઈ રહ્યું છે તેને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. તે થ્રેડેડ કનેક્શન સાથે શરીર પર હથોડી અથવા મેલેટના હળવા પુનરાવર્તિત મારામારી સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે. લીમસ્કેલ અને કાટ દૂર કરવા જોઈએ, અને જામ થયેલ ભાગને તોડી પાડવામાં સરળ હોવો જોઈએ.
જમ્પર સ્વિંગિંગ. તેનો ઉપયોગ તે પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે જ્યારે જમ્પરની કિનારીઓ "એકસાથે વળગી રહે છે". પાઇપ રેન્ચ વડે બોલ્ટને ચુસ્તપણે પકડવો અને તેને સ્વિંગ કરીને તોડવાનો પ્રયાસ કરવો જરૂરી છે.

આ કિસ્સામાં, અતિશય બળ લાગુ ન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે - આ થ્રેડ તૂટવા અને ભાગના તૂટવાથી ભરપૂર છે. એક સ્ટીકી ક્રેન બોક્સ ડ્રિલિંગ

શારકામ

તે સૌથી આમૂલ માર્ગ માનવામાં આવે છે; જ્યારે અન્ય નિષ્ફળ જાય ત્યારે વપરાય છે. જમ્પરનો બહાર નીકળતો ભાગ હેક્સોથી કાપી નાખવામાં આવે છે, ત્યારબાદ અંદરના બાકીના ભાગોને યોગ્ય કવાયતથી ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. કવાયતને બદલે, તમે કટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પછી દોરાને ફરીથી કાપવો પડશે.

પાણીની કઠિનતામાં વધારો થવાના પરિણામે લીકી ફિટ થાય છે, જે પ્લેન પર ઘર્ષક થાપણો છોડી દે છે. અને તેમને દૂર કરવા માટે, પ્લેટોને કોગળા અને સાફ કરવા માટે તે પૂરતું છે. તેથી, નિષ્ણાતો સિરામિક કોરોનો ઉપયોગ કરતી વખતે બાથરૂમ અને રસોડાના નળની સામે બરછટ ફિલ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરે છે. આ ઉપરાંત, માસ્ટર્સ સલાહ આપે છે:

• કામ શરૂ કરતા પહેલા, એક ગાદલું, કાર્ડબોર્ડ અથવા અખબારો મૂકો જેથી પ્રક્રિયામાં નાના ભાગો ન ગુમાવે અને જો ભારે સાધનો પડી જાય તો સપાટીને નુકસાનથી સુરક્ષિત કરો;
• જ્યારે નળ નિષ્ફળ જાય છે, જ્યારે ઓરડામાં પાણી ભરાય છે, ત્યારે પ્રથમ પાણી પુરવઠો બંધ કરો, અને માત્ર ત્યારે જ નુકસાનની પ્રકૃતિ શોધો;
• ભાગીદાર સાથે નવા પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ બોક્સ તપાસો: એક મિક્સરમાં પાણી ખોલે છે, અને બીજું મોનિટર કરે છે કે લીક દૂર થઈ ગયું છે કે કેમ જેથી તમે કોઈપણ સમયે તરત જ ફરીથી વાલ્વ બંધ કરી શકો;
• નવું મિક્સર ખરીદતી વખતે, તમારે હંમેશા તપાસ કરવી જોઈએ કે કઈ મિકેનિઝમ ખરીદવામાં આવી રહી છે, જેના માટે તે ફ્લાયવ્હીલને મર્યાદામાં ખોલવા માટે પૂરતું છે; રબર ગાસ્કેટ સાથેની ડિઝાઇન માટે, 3-4 વળાંકો કરવા આવશ્યક છે, સિરામિક માટે અડધો ભાગ પૂરતો છે.

અમે સૂચવીએ છીએ કે તમે કેન્ડી વોશિંગ મશીન પર ફિલ્ટરને કેવી રીતે દૂર કરવું તે વિશે તમારી જાતને પરિચિત કરો

ખામીયુક્ત અથવા ખામીયુક્ત ઉત્પાદનને કેવી રીતે ઓળખવું

પ્રથમ લેબલ જુઓ. તેનો મુખ્ય શિલાલેખ લેબલના કુલ વિસ્તારના બે તૃતીયાંશ ભાગ પર કબજો લેવો જોઈએ અને અક્ષરોની ઊંચાઈ બરાબર 6 સેન્ટિમીટર હોવી જોઈએ. તે ધોરણો છે. નીચે આપેલ ફરજિયાત છે: કન્ટેનર નંબર, ઉત્પાદકનો ટ્રેડમાર્ક, ખાલી વજન, સિલિન્ડરની ક્ષમતા, ઇશ્યૂ અને નિરીક્ષણની તારીખ (ભૂતકાળ અને પછીનું), હાઇડ્રોલિક દબાણનું પરીક્ષણ, વગેરે.

આધુનિક પ્રમાણિત સિલિન્ડર ઉત્પાદકો કાર્યક્ષમ ડિઝાઇન બનાવે છે જે GOST ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. જો તમારી સામે નકલી ઉત્પાદન હોય, તો તેને ઓળખવું ખૂબ જ સરળ છે. તમારે ફક્ત મૂળભૂત ધોરણો જાણવાની જરૂર છે.

લેબલ પરનો મુખ્ય ટેક્સ્ટ તેના વિસ્તારનો 2/3 ભાગ લેવો જોઈએ. તદુપરાંત, બધા અક્ષરો સમાન ઉંચાઈના હોવા જોઈએ, 6 સે.મી.ની બરાબર. શિલાલેખમાં સંપૂર્ણ સિલિન્ડરના ખાલી અને ક્ષમતાના સમૂહ, ઈશ્યુની તારીખ અને તકનીકી નિરીક્ષણ, ઉત્પાદકનો ટ્રેડમાર્ક અને અન્ય માહિતી હોવી જોઈએ. સૂચવવામાં આવશે.

નીચેના તથ્યો સિલિન્ડરની ખામી સૂચવે છે:

• ફ્લાયવ્હીલ વાલ્વ પોતે ચાલુ કરતું નથી
• યાંત્રિક વિકૃતિઓ કન્ટેનર અથવા વાલ્વની સપાટી પર નરી આંખે દેખાય છે: સ્ક્રેચેસ, ઘર્ષણ, તિરાડો, ડેન્ટ્સ, કાટના નિશાન.
• લેબલ પરનો શિલાલેખ જણાવે છે કે તકનીકી નિરીક્ષણની તારીખ મુદતવીતી હતી;
• હવામાં ગેસની ગંધ છે;
• સિલિન્ડર જૂતા ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે;
• ફિટિંગમાં પ્લગ નથી.

ગ્રાહકો માટે મહત્વપૂર્ણ માહિતી. સિલિન્ડરમાં દબાણ હંમેશા રહેવું જોઈએ! કન્ટેનર સંપૂર્ણપણે ખાલી ન હોવું જોઈએ!

ખામીઓ

• સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા એ મલ્ટિવાલ્વ પર તીરનું "સ્ટીકીંગ" છે. આવું થાય છે, મોટેભાગે, ફ્લોટ લટકાવવાને કારણે, જે સિલિન્ડરની મધ્યમાં સ્થિત છે અને તેમાં બળતણનું સ્તર દર્શાવવું જોઈએ. મોટેભાગે, આવા ભંગાણ સાથે, તીર કેટલીકવાર "ચોંટી જાય છે" (સામાન્ય રીતે ટ્યુબરકલ અથવા છિદ્ર સાથે તીક્ષ્ણ અથડામણ સાથે).
• ઝેરી ગેસ કટોકટી રાહત વાલ્વની ખામીને કારણે હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, સિલિન્ડરના સ્થાનની નજીક ગેસની વિશિષ્ટ ગંધ હશે.
• હાઇ-સ્પીડ ગેસ વાલ્વની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, ઇંધણ ફક્ત ગિયરબોક્સમાં વહેશે નહીં, અને 4 થી પેઢીના એલપીજીના કિસ્સામાં, તે ગેસોલિન પર સ્વિચ કરશે, અને બીજી પેઢીમાં, કાર ખાલી અટકી જશે.
• શટ-ઑફ વાલ્વની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, લક્ષણો અગાઉના ફકરામાં વર્ણવેલ લક્ષણો જેવા જ હશે.
• સોલેનોઇડ શટ-ઑફ વાલ્વએ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલમાં વિરામની ઘટનામાં રીડ્યુસરને ગેસ સપ્લાય બંધ કરવો જોઈએ, અને કોઇલની નિષ્ફળતા અથવા તૂટવાની ઘટનામાં, લક્ષણો અગાઉના બે બિંદુઓ જેવા જ હશે.

આ HBO મલ્ટિવાલ્વની સૌથી સામાન્ય ખામી છે.

વાલ્વ ડિઝાઇન

ધોરણ તરીકે, 27 લિટર સુધીના પ્રોપેન ગેસ સિલિન્ડરો KB-2 વાલ્વ અથવા VB-2 વાલ્વથી સજ્જ છે. બીજો વિકલ્પ વધુ વિશ્વસનીય માનવામાં આવે છે. રીડ્યુસર ફિટિંગ થ્રેડ અને કેપ નટ દ્વારા વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે. કનેક્શનની ચુસ્તતાની ડિગ્રી ઓપન-એન્ડ રેન્ચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

વાલ્વ કનેક્શન હંમેશા ચુસ્ત હોતા નથી અને ઘણીવાર ગેસ લીકેજમાં પરિણમે છે.

માળખાકીય રીતે, વાલ્વમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

• થ્રેડેડ ટીના રૂપમાં સ્ટીલ બોડી;
• લોકીંગ ભાગ;
• ફ્લાયવ્હીલ;
• સીલ

સિલિન્ડરનો રંગ સૂચવે છે કે ત્યાં કયા પ્રકારનો ગેસ છે:

• લાલ રંગ - પ્રોપેન-બ્યુટેન;
• કાળો - નાઇટ્રોજન;
• વાદળી રંગ - ઓક્સિજન;
• લીલો - હાઇડ્રોજન;
• સફેદ રંગ - એસિટિલીન.

શ્રેષ્ઠ જવાબો

દુષ્ટ:

કાં તો “લેમ્બ” ને તોડી નાખો, અથવા તેને એડજસ્ટેબલ રેંચ વડે પકડો અને સમગ્ર ક્રેન બોક્સને સ્ક્રૂ (ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં) ખોલો, “લેમ્બ” સાથે બીજું ખરીદો. સારું, જો હું તમને યોગ્ય રીતે સમજું છું.

નિકોલાઈ મોગિલ્કો:

બોલ્ટ અથવા ઓછામાં ઓછું તેનું માથું ડ્રિલ કરો

K-GOLEM:

માત્ર અનુભવી મેનેજરો અથવા વેપારી જ આ સમસ્યાને હેન્ડલ કરી શકે છે... :)))

ડીઝેન:

ઘરગથ્થુ કવાયત નવા સ્લોટને કાપી શકે છે. અથવા તેણી માત્ર બહાર કવાયત.

રશિયાથી એલેક્સી:

જો વાલ્વની હવે જરૂર નથી, તો તેને ગ્રાઇન્ડરથી કાપી નાખો. મિક્સરમાંથી જ વાલ્વને સ્ક્રૂ કાઢવાનો વિકલ્પ છે. પરંતુ પહેલા પાણીને સંપૂર્ણપણે બંધ કરો - ઠંડા અને ગરમ બંને.

દાદા એ.યુ.

મેં ફોટો પોસ્ટ કર્યો હોત, પણ આપણે ક્યાંથી જાણીએ છીએ. સફેદ જ્યારે અડધા કલાક માટે બોલ્ટ પર સ્પ્રે. જો કોપર પ્લેટેડ - દૂર ચાલુ જોઈએ

સંશોધક:

સમારકામની તકનીકમાં નિપુણતા મેળવવા કરતાં માણસને શોધવાનું સરળ છે. ફક્ત એવું ન કહો કે તે પતિએ લખ્યું હતું, કારણ કે તે પતિ નથી, પરંતુ એક છોકરો છે!!!!

એલેક્ઝાન્ડર:

તમે કલ્પના પણ કરી શકતા નથી કે તમારા પ્રશ્ન પર કલ્પના કેવું ખરાબ મિક્સર દોરે છે. વાલ્વને એડજસ્ટેબલ રેન્ચ વડે મિક્સરમાંથી સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે અને તેની સાથે કોઈપણ બોલ્ટ્સ સાથે જોડાયેલ નથી. બોલ્ટનું માથું રેન્ચ માટે છે અને તેમાં સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે સ્લોટ નથી. જો તમે ફ્લાયવ્હીલને કારણે વાલ્વને દૂર કરી શકતા નથી, તો તેને તોડી નાખો, સ્ક્રૂ વગેરેને ડ્રિલ કરો, જે તમને ગમે. જો કંઈપણ હોય, તો મિક્સર માટે નવા ફ્લાય વ્હીલ્સનો સમૂહ એટલો ખર્ચાળ નથી.

કાકા ઇવાન:

વ્યક્તિગતમાં ફોટો ફેંકો, પછી તમે કંઈક કહી શકો. વાલ્વ અને મિક્સર હવે અલગ છે, અને તે કહેવું ખૂબ સરળ છે. હું સમજું છું કે તમારે પહેલા ઘેટાંને દૂર કરવાની જરૂર છે, અને પછી એક્સલ બોક્સને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે.

સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરતી વખતે આગ સલામતીના નિયમો

• ખામીયુક્ત ગેસ સિલિન્ડરોનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે;
• લોકોના કાયમી રહેઠાણના સ્થળોએ સિલિન્ડરો સંગ્રહિત કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે;
• વાલ્વ ખૂબ જ ઝડપથી ખોલવો જોઈએ નહીં: ગેસ જેટ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હેડ વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે;
• સમયાંતરે વાલ્વની સેવાક્ષમતા અને ચુસ્તતા તપાસો;
• એક જ સમયે બે પ્રોપેન-બ્યુટેન સિલિન્ડરનો ઉપયોગ અથવા એક જ કાર્યસ્થળ પર રહેવાની મનાઈ છે.

જો તમે ક્યારેય ક્રેનને સ્ક્રૂ કાઢ્યું નથી, તો પછી આવા કાર્ય શરૂ કરતા પહેલા સલામતીના નિયમોથી પોતાને પરિચિત કરવું અનાવશ્યક રહેશે નહીં.

વાલ્વનું સંચાલન PB 12-368-00 "ગેસ ઉદ્યોગમાં સલામતીના નિયમો", 11 જૂન, 2003 ના ઠરાવ નંબર 91 "પ્રેશર વેસલ્સની ડિઝાઇન અને સલામત કામગીરી માટેના નિયમો" અને GOST 12.2 જેવા દસ્તાવેજો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. .008-75.

વાલ્વનું વિસર્જન, સમારકામ અને ફેરબદલ ફક્ત તે વ્યક્તિઓ દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ જેમની પાસે ગેસ સાધનોના સમારકામ માટે પરવાનગી છે. અને દબાણયુક્ત ઉપકરણનું સમારકામ સખત પ્રતિબંધિત છે.તેથી, જો તમે જોયું કે વાલ્વ ઝેરી છે અથવા ખામીયુક્ત છે, તો યોગ્ય નિર્ણય એ છે કે ગેસ સેવાના પ્રતિનિધિનો સંપર્ક કરવો, અને તમારા પોતાના જોખમ અને જોખમે સમારકામ ન કરવું.

જો તમે જૂના સિલિન્ડરને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે તેમાંથી પોટબેલી સ્ટોવ, સ્મોકહાઉસ અથવા ગેસ ગ્રીલ જેવા ઉપયોગી હોમમેઇડ ઉત્પાદન બનાવવા માંગતા હો, તો તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ ક્રિયાઓને સલામત કહી શકાય નહીં. અને પરિણામ માટે તમે જવાબદાર હશો.

ઘરના કારીગરો જૂના ગેસ સિલિન્ડરોમાંથી રસપ્રદ અને કાર્યાત્મક હોમમેઇડ ઉત્પાદનો બનાવવા માટેના વિચારોથી સમૃદ્ધ છે. તેથી, હોમ બ્રેઝિયર માત્ર એક ઉપયોગી ઉપકરણ જ નહીં, પણ ગાઝેબોના આંતરિક ભાગમાં ખૂબ જ સ્ટાઇલિશ ઉમેરો પણ બનશે.

અહીં અનુસરવા માટેના કેટલાક મૂળભૂત સલામતી નિયમો છે:

• બાકીના ગેસને છોડવા માટે, વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને ધીમે ધીમે અને ધીમેથી ખોલો.
• કોઈ પણ સંજોગોમાં પ્રેશર સિલિન્ડરને ડિસએસેમ્બલ અથવા સોન ન કરવું જોઈએ.
• તોડી પાડવામાં આવેલ જહાજની નજીક અન્ય કોઈ સિલિન્ડર ન હોવા જોઈએ.

જો તમે હમણાં જ વાલ્વને સ્ક્રૂ કાઢવાના છો અને તમારી પાસે હજુ સુધી કંઈ કરવાનો સમય નથી, અને ગેરેજમાં જ્યાં સિલિન્ડર ઊભું હતું, ત્યાં તમે સ્પષ્ટપણે ગેસની ગંધ સાંભળી શકો છો, તમારે આ રૂમનું મહત્તમ વેન્ટિલેશન સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ. શા માટે દરવાજા, બારીઓ, દરવાજા (જો કોઈ હોય તો) ખોલો અને તરત જ નીકળી જાઓ.

ઓક્સિજન રેગ્યુલેટર અને તેના થ્રેડો?

હા-આહ-આહ-આહ, એન્ટોન મેને સાચો પ્રશ્ન પૂછ્યો. Natrox અને O2 માટેનું નવું DIN વાલ્વ સ્ટાન્ડર્ડ બહાર અને ચાલી રહ્યું છે. માહિતી દરેક સાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે. હું સાથે આવ્યો તે પ્રથમ લીધો. Mistral બધા પ્રમાણભૂત YOKE 232 bar, DIN 300 bar અથવા Nitrox/O2 M26x2 જોડાણો સાથે ઉપલબ્ધ છે. “એટલે કે નિયમિત નિયમનકાર નવા nitrox-o2 સિલિન્ડરમાં સ્ક્રૂ કરશે નહીં. તેનાથી વિપરિત, એર ટાંકીમાં નવું નાઇટ્રોક્સ રેગ્યુલેટર. એવું લાગે છે કે ઇગોર કિસેલેવ સાચો છે: કોઈ ખરેખર છે.તે ટેક્નોલોજી વિશે કંઈ જાણતો નથી."

હાલમાં ત્રણ પ્રકારના વાલ્વ છે:

એ-ક્લેમ્પ (અથવા અંગ્રેજી યોક - ક્લેમ્પ) - રેગ્યુલેટરને ક્લેમ્પ વડે સિલિન્ડર વાલ્વ પર દબાવીને કનેક્શનની ચુસ્તતાની ખાતરી કરે છે. આ પ્રકારનું જોડાણ સરળ, સસ્તું અને સમગ્ર વિશ્વમાં ખૂબ જ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તે 232 બારના મહત્તમ દબાણ માટે રચાયેલ છે અને કનેક્શનનો સૌથી નબળો ભાગ, ઓ-રિંગ, વધુ પડતા દબાણ સામે સારી રીતે સુરક્ષિત નથી. 232 બાર ડીઆઈએન (5 વળાંક, મેટ્રિક થ્રેડ M 25×2) - રેગ્યુલેટરને વાલ્વમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, જે O-રિંગના સુરક્ષિત ફિક્સેશનની ખાતરી કરે છે. તેઓ A-clamps કરતાં વધુ વિશ્વસનીય છે કારણ કે O-ring સારી રીતે સુરક્ષિત છે, પરંતુ ઘણા દેશોમાં DIN માનક સાધનો સામાન્ય રીતે કોમ્પ્રેસર પર ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, તેથી ડાઇવરે મુસાફરી કરતી વખતે એડેપ્ટર સાથે રાખવાની જરૂર પડશે.

વાલ્વ સ્ટાન્ડર્ડ 232 બાર DIN300 bar DIN : (7 વળાંક, મેટ્રિક થ્રેડ M 25×2) - અગાઉના પ્રકારના વાલ્વ જેવું જ છે (232 બાર માટે), પરંતુ 300 બાર સુધીના કામના દબાણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. 232 બાર સિલિન્ડરોમાં 300 બાર રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, પરંતુ ઊલટું નહીં. નવું યુરોપીયન ધોરણ EN 144-3:2003 નવા પ્રકારના જોડાણનું વર્ણન કરે છે જે દેખાવમાં DIN 232 અથવા 300 જેવું જ છે, પરંતુ મેટ્રિક થ્રેડ M 26×2 નો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારનું સંયોજન એવા મિશ્રણો સાથે વાપરવા માટે બનાવાયેલ છે જેમાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ વાતાવરણ કરતાં વધુ હોય, એટલે કે નાઈટ્રોક્સ સાથે. ઑગસ્ટ 2008 થી, નાઇટ્રોક્સ અથવા શુદ્ધ ઓક્સિજન સાથે ડાઇવિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ સાધનોએ નવા ધોરણનું પાલન કરવું પડશે.

વિષય પર તારણો અને ઉપયોગી વિડિઓ

પ્રસ્તુત વિડિઓ સામગ્રી તમને ગેસ સિલિન્ડરો પર વાલ્વ બદલતી વખતે બધી વિગતો અને મુશ્કેલીઓ તમારી પોતાની આંખોથી જોવાની મંજૂરી આપે છે.

તમામ સાવચેતીઓ સાથે પણ, ગેસ સાધનો સાથે વર્ણવેલ મેનીપ્યુલેશન્સ શિખાઉ માણસ માટે ખૂબ જોખમી છે. આ કાર્યોને વ્યાવસાયિકોને સોંપવું શ્રેષ્ઠ છે જેઓ તેમને વિશિષ્ટ સ્ટેન્ડ પર કરશે.

ગેસ વાલ્વને બદલવાનું કામ કરતી વખતે, તમારે તમારો સમય લેવાની અને દરેક અનુગામી ક્રિયા અને તેના પરિણામોને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

તમામ સાવચેતીઓ સાથે પણ, ગેસ સાધનો સાથે વર્ણવેલ મેનીપ્યુલેશન્સ શિખાઉ માણસ માટે ખૂબ જોખમી છે. આ કાર્યોને વ્યાવસાયિકોને સોંપવું શ્રેષ્ઠ છે જેઓ તેમને વિશિષ્ટ સ્ટેન્ડ પર કરશે.