એર કંડિશનર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે: એર કંડિશનરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત, તેનું ઉપકરણ અને તકનીકી રેખાકૃતિ

ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનર્સની સ્થાપના

સ્થાપન

કોઈપણ ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનરની સ્થાપના માટે વિગતવાર આયોજન અને કારીગરોના વ્યાપક અનુભવની જરૂર છે. તે ઘણા તબક્કાઓમાંથી પસાર થાય છે:

1. ગરમીના સ્ત્રોતો, આસપાસના પદાર્થો અને રક્ષણાત્મક મિકેનિઝમ્સ (વિઝર અને ગ્રેટિંગ) ના સ્થાનને ધ્યાનમાં લેતા, ઇન્સ્ટોલેશન માટે સ્થાનની પસંદગી.માર્ગની અનુમતિપાત્ર લંબાઈ અને બ્લોક્સ વચ્ચેની ઊંચાઈના તફાવતોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
2. કૌંસ પર આઉટડોર યુનિટનું વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ, ઓપરેશન દરમિયાન સ્પંદનોને ધ્યાનમાં લેતા. જાળવણી માટે મોડ્યુલની ઍક્સેસ છોડવાની ખાતરી કરો.
3. ઓરડામાં ગરમીના સ્ત્રોતો અને અન્ય વસ્તુઓથી અંતરને ધ્યાનમાં લેતા, ઇન્ડોર યુનિટનું વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ. સામાન્ય હવા પરિભ્રમણ માટે જગ્યા પ્રદાન કરો. મોડ્યુલનો ઢોળાવ 5% થી વધુ માન્ય નથી.
4. ઇન્ટરબ્લોક સંચાર મૂક્યા. દિવાલમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે જેના દ્વારા ડ્રેનેજ નળી, ફ્રીન માર્ગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ કેબલ પસાર થશે. જો મંજૂરીપાત્ર લાઇનની લંબાઈ અને એલિવેશન તફાવતોને ઓળંગવું જરૂરી હોય, તો કોમ્પ્રેસર પરનો ભાર ઘટાડવા માટે પાઇપલાઇન પર ટ્રેપ લૂપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી છે. તેઓ રૂટની ગુણવત્તા સીલિંગ અને કેબલ્સના ઇન્સ્યુલેશનનું નિરીક્ષણ કરે છે. બધા સંદેશાવ્યવહાર ખાસ પાઇપ અને વિનાઇલ ટેપમાં પેક કરવામાં આવે છે, અને પછી દિવાલના છિદ્રો દ્વારા ખેંચાય છે.
5. ટેક્નિકલ ડેટા શીટમાં આપેલા વિદ્યુત આકૃતિઓ, તેમજ બંને એકમો પર પ્રિન્ટ કરેલ છે તે અનુસાર ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનરને કનેક્ટ કરવું.
6. છેલ્લો તબક્કો એ સિસ્ટમને ખાલી કરાવવાનો અને ઇન્સ્ટોલેશનનો ટ્રાયલ રન છે.

એર કંડિશનર ઉપકરણની યોજના

વિશાળ સંખ્યામાં મોડેલો હોવા છતાં, તમામ એર કંડિશનરમાં સમાન મૂળભૂત માળખાકીય તત્વો હોય છે. તેઓ ફક્ત બાહ્ય સ્વરૂપો અને ચોક્કસ ડિઝાઇનની ઇન્સ્ટોલેશન સુવિધાઓમાં અલગ પડે છે.

દરેક એર કન્ડીશનરમાં ચાહકનો સમાવેશ થાય છે, બાષ્પીભવક, થ્રોટલ, કોમ્પ્રેસર અને કન્ડેન્સર. કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમમાં તેના વધુ પરિભ્રમણના હેતુ માટે ફ્રીઓનને સંકુચિત કરવા માટે રચાયેલ છે. કન્ડેન્સરની મદદથી, ફ્રીઓનને વાયુમાંથી પ્રવાહી સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. મોટેભાગે, આ તત્વને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બાહ્ય બ્લોકનો ઉપયોગ થાય છે.
બાષ્પીભવન કરનારનું કાર્ય પ્રવાહી ફ્રીનને ગેસમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે. આમ, તેના કાર્યો કેપેસિટરની વિરુદ્ધ હશે. થ્રોટલ તમને ફ્રીઓનનું દબાણ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે, અને ચાહકો સિસ્ટમની સીધી ઠંડક પ્રદાન કરે છે. ઉપકરણનું સંચાલન એર કન્ડીશનર ક્યાં સ્થાપિત થયેલ છે તેના પર નિર્ભર નથી - દિવાલ પર અથવા છત પર.

એર કંડિશનરની વિવિધતા

એર કંડિશનરના પ્રકાર

એર કંડિશનરના ઘણા પ્રકારો છે, જો કે ઓપરેશનના સિદ્ધાંતો બધા માટે સમાન છે. હવાના સેવનના પ્રકાર અનુસાર, આવી સિસ્ટમોને શરતી રીતે વિભાજિત કરી શકાય છે:

• પુરવઠા;
• પુન: પરિભ્રમણ;
• પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્ય સાથે એર કંડિશનર્સ.

પુનઃપરિભ્રમણ પ્રણાલીઓ આંતરિક હવા સાથે કામ કરે છે, પુરવઠા પ્રણાલીઓ બાહ્ય હવાના જથ્થાનો ઉપયોગ કરે છે, અને પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્ય ધરાવતી સિસ્ટમો આ બંને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે.

આ ભિન્નતા ઉપરાંત, એર કંડિશનર્સનું બીજું વિભાજન છે:

1. મોનોબ્લોક - એક બ્લોક ધરાવતી સિસ્ટમો, જેમાં તમામ કાર્યો સંયુક્ત છે. તેઓ વાપરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે, સમારકામ કરવામાં સરળ છે અને લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. આવા એર કંડિશનર્સ અભૂતપૂર્વ છે. તેમનો એકમાત્ર ગેરલાભ એ તેમની ઊંચી કિંમત છે.
2. સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં બે અલગ બ્લોક્સનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી એક બિલ્ડિંગની બહાર અને બીજો ઘરની અંદર મૂકવામાં આવ્યો છે. સિસ્ટમના બંને ભાગો એક નળી દ્વારા જોડાયેલા છે જેના દ્વારા ફ્રીઓન ફરે છે. આવા એર કંડિશનરના ચાહક અને બાષ્પીભવન ઇન્ડોર યુનિટમાં સ્થિત છે, અને બાકીની સિસ્ટમ બાહ્ય એકમમાં છે. તેમની વચ્ચે, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ આકારમાં ભિન્ન છે: આ પ્રકારના ફ્લોર, છત, દિવાલ એર કંડિશનર્સ છે.
3. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ એ હકીકત દ્વારા અલગ પડે છે કે તેમની પાસે ઘણા આંતરિક બ્લોક્સ છે, અને બાહ્ય એક હજુ પણ એક છે.આવા એર કંડિશનર ફ્લોર, દિવાલ અથવા છત પણ હોઈ શકે છે.

પ્રકારો

પ્રિસિઝન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને પરંપરાગત રીતે ઘણી શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, તેના આધારે:

સંખ્યાઓ ચોકસાઇની યોજનાઓ કન્ડીશનીંગ

a) સિંગલ-સર્કિટ;

b) ડબલ-સર્કિટ.

ફાંસીની .

એ) છત પર (4-15 કેડબલ્યુની શક્તિ સાથે) નાના વિસ્તારવાળા રૂમમાં મૂકવામાં આવે છે;

b) કેબિનેટ. તેનો ઉપયોગ મોટા રૂમમાં થાય છે (100 kW સુધીની શક્તિ સાથે). અલગ કન્ડેન્સર તરીકે આઉટડોર મોડ્યુલ;

c) પ્રિસિઝન એર કંડિશનર - મોનોબ્લોક (લગભગ 20 kW ની શક્તિ સાથે). તે એક હાઉસિંગમાં બે બાષ્પીભવક અને કોમ્પ્રેસર ધરાવે છે.

ઠંડક હીટ એક્સ્ચેન્જર.

એ) હવા. તે સ્પ્લિટ સિસ્ટમના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે, જેમાં બે બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે: એક આઉટડોર યુનિટ (એક હાઉસિંગમાં કન્ડેન્સર સાથેનું કોમ્પ્રેસર) અને આંતરિક બાષ્પીભવક;

b) પાણી. જ્યારે પ્રવાહી કૂલરને કારણે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે ત્યારે રેફ્રિજરેશન યુનિટ (ચિલર) સાથે મોડ્યુલનું સંયોજન;

c) સંયુક્ત.

વધુમાં, તાપમાન શ્રેણીના જાળવણી વિસ્તારના પ્રકાર અને પ્રારંભિક સ્થિતિમાં સર્કિટની સંખ્યાના આધારે, આબોહવા પ્રણાલીઓ તેમની કામગીરીમાં અલગ પડે છે.

ચોકસાઇ કેબિનેટ પ્રકારના એર કંડિશનર્સ

સિસ્ટમ ડિઝાઇન

• ચાહક વિભાગ. હેતુ - વાતાનુકૂલિત વિસ્તારોમાં વાતાવરણીય હવાનું સેવન અને પુરવઠો પૂરો પાડવાનો. કેન્દ્રત્યાગી ઉપકરણોનો ઉપયોગ થાય છે.
• ઠંડક વિભાગ. હીટ એક્સ્ચેન્જર જેમાં કોપર ટ્યુબ હોય છે જેના દ્વારા પાણી અથવા ફ્રીઓન ફરે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, ઠંડીનો બાહ્ય સ્ત્રોત ચિલર છે. જ્યારે ફ્રીનનો ઉપયોગ રેફ્રિજન્ટ તરીકે થાય છે, ત્યારે મોડ્યુલ કોમ્પ્રેસર અને કન્ડેન્સર એકમ સાથે જોડાયેલ હોય છે.
• ગાળણ વિભાગ.મોડ્યુલનું કાર્ય ઇન્જેક્ટેડ હવાને સાફ કરવાનું છે. એર કંડિશનરમાં ફિલ્ટર્સના બે જૂથો સામેલ છે: પ્રાથમિક અને ગૌણ. પ્રારંભિક તબક્કે, સફાઈ EU1-EU3 વર્ગના ઉપકરણો સાથે થાય છે, જે 60% જેટલી ધૂળ દૂર કરે છે. બીજો તબક્કો દંડ ફિલ્ટર્સ EU5-EU6 નો ઉપયોગ છે, જે 90% પ્રદૂષણ જાળવી રાખે છે. મોહક તત્વો સીલ સાથે ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે. સેન્ટ્રલ એર કન્ડીશનીંગ એકમો સિન્થેટીક પ્લીટેડ, બેગ, શોષણ, ડીઓડોરાઇઝીંગ ફિલ્ટર્સથી સજ્જ છે.
• હીટિંગ વિભાગ. માળખાકીય રીતે, તે ઠંડક મોડ્યુલ (ટ્યુબ સમાવે છે) જેવું લાગે છે. તે પાણી, વરાળ અથવા ઇલેક્ટ્રિક હીટર સાથે પૂર્ણ થાય છે.
• ભેજયુક્ત વિભાગ. મોડ્યુલ એ નોઝલ સાથે સ્ટીમ હ્યુમિડિફાયર અથવા સ્પ્રે ચેમ્બર છે. પસાર થતી હવા દંડ પાણીના સસ્પેન્શનથી સંતૃપ્ત થાય છે. વિભાગ પછી, સાધનોના અન્ય ભાગોમાં ભેજને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ડ્રોપ એલિમિનેટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.
• અવાજ ઘટાડવાનો વિભાગ. અવાજની તીવ્રતા ઘટાડવા માટે, ધ્વનિ-શોષી લેતી પ્લેટો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. તેઓ ખનિજ ઊન અથવા ફાઇબરગ્લાસના અનેક સ્તરોથી બનેલા છે. પ્લેટો ચાહકોની કામગીરીને મફલ કરે છે.

એર કન્ડીશનર ગરમી માટે કેવી રીતે કામ કરે છે?

શિયાળામાં ગરમ ​​કરવા માટે સક્ષમ હાલના એર કંડિશનર્સ સામાન્ય રીતે ચાર-માર્ગી વાલ્વથી સજ્જ હોય ​​છે. આ વાલ્વ, સ્વિચિંગ, રેફ્રિજન્ટને વાતાવરણીય હવામાંથી ગરમ કરવા માટેનું કારણ બને છે, અને તેનાથી વિપરીત, ઓરડામાં ગરમી બંધ કરે છે. ઇમારતને ગરમ કરવાની આ એક ખૂબ જ આર્થિક રીત છે, કારણ કે મોટાભાગની ઉર્જા વાસ્તવમાં હવાનું તાપમાન વધારવામાં નહીં, પરંતુ શેરીમાંથી ઘરમાં ગરમી સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ખર્ચવામાં આવે છે.

સરેરાશ, હીટિંગ તત્વો (થર્મલ ઇલેક્ટ્રિક હીટર) થી સજ્જ વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે ઘરને ગરમ કરવા કરતાં એર કંડિશનરવાળા રૂમને ગરમ કરવું લગભગ 3 ગણું વધુ આર્થિક છે. એર કંડિશનરને ગરમ કરવા માટે કેવી રીતે સેટ કરવું તે અહીં વર્ણવેલ છે.

જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે તે વિંડોની બહાર જેટલું ઠંડું છે અને તે તમારા રૂમમાં જેટલું ગરમ ​​હોવું જોઈએ, તેના માટે ઓછું એર કન્ડીશનીંગ યોગ્ય છે. -15 અને તેનાથી નીચેના હિમ પર, ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર સામાન્ય રીતે શેરીમાંથી ઘરમાં ગરમીના સ્થાનાંતરણની ખાતરી કરી શકતું નથી, કારણ કે:

• એર કંડિશનર મૂળરૂપે ઠંડક માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેથી, ઘરને ગરમ કરવાના મોડમાં, આસપાસના તાપમાનની સાથે તેની કાર્યક્ષમતા ઘટી જાય છે.
• આધુનિક પર્યાવરણને અનુકૂળ રેફ્રિજન્ટ પણ હિમ માટે રચાયેલ નથી.
• કોમ્પ્રેસર માટે ઠંડા હવામાનમાં કામ કરવું મુશ્કેલ છે - લુબ્રિકન્ટ ખૂબ ગાઢ બને છે.

ઘણી વિભાજિત સિસ્ટમોમાં "ઠંડા" અને "ગરમી" મોડ્સ વચ્ચે સ્વચાલિત સ્વિચિંગ હોય છે, નિયમિતપણે રૂમ કૂલિંગ મોડ (સામાન્ય "હીટ" મોડ સાથે) પર સ્વિચ થાય છે, પરંતુ બિલ્ડિંગની અંદર પંખા વિના. આ સિસ્ટમના બાહ્ય એકમમાં રેડિયેટરને ગરમ કરવા માટે કરવામાં આવે છે જેથી તે કન્ડેન્સેટમાંથી બરફથી ઢંકાયેલું ન રહે અને અસરકારક રીતે હીટ એક્સચેન્જ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવે નહીં.

વિભાજિત પ્રણાલીઓમાં, ડ્રેઇન નળીને ઠંડું કરવાની એક અપ્રિય શક્યતા પણ છે. પાણી, બરફમાં ફેરવાઈને, નળીની અંદર એક પ્લગ બનાવે છે. એર કંડિશનરમાંથી પાણીનો વધુ પ્રવાહ હવે બહાર નહીં, પરંતુ ઓરડામાં થશે.

આ આબોહવાની તકનીકના વિવિધ પ્રકારોથી પરિચિત થયા પછી, તમારી જરૂરિયાતો માટે એર કંડિશનર પસંદ કરવાનું તમારા માટે ખૂબ સરળ બનશે. અલબત્ત, આ કિસ્સામાં, તે ઓરડાના પ્રકારથી આગળ વધવું યોગ્ય છે જેને ઠંડુ કરવાની જરૂર છે, તેમજ નાણાકીય શક્યતાઓથી.

ડ્રાઇવરની સુખાકારી અને કેબિનમાં માઇક્રોક્લાઇમેટ વચ્ચેનો સંબંધ

બધા ઉત્પાદકો કારમાં રહેવા માટે આરામદાયક પરિસ્થિતિઓને સુનિશ્ચિત કરવાના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપે છે. અસંખ્ય અભ્યાસોના પરિણામો અનુસાર, તે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે કે ડ્રાઇવર/યાત્રીઓ માટે સૌથી આરામદાયક આબોહવા સૂચકાંકો 40-70% ની ભેજ સ્તરે 18-20 ° સેની રેન્જમાં તાપમાન છે.

તાપમાનને 10 - 15 ° સે સુધી ઘટાડવાથી શરીરના હાયપોથર્મિયા અને માનસિક અને શારીરિક પ્રક્રિયાઓમાં મંદી થાય છે. તાપમાનમાં 25 ° સે અને તેથી વધુનો વધારો થાક, એકાગ્રતામાં ઘટાડો અને સુસ્તીના ચિહ્નોના દેખાવ તરફ દોરી જાય છે. 30 ° સે તાપમાનમાં વધુ વધારો ખતરનાક બની જાય છે - ડ્રાઇવરની હલનચલનનું સંકલન ખલેલ પહોંચે છે, પ્રતિક્રિયા ધીમી બને છે, ટ્રાફિકની સ્થિતિનું પર્યાપ્ત મૂલ્યાંકન કરવાની ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.

વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ, સૈદ્ધાંતિક રીતે, માઇક્રોક્લાઇમેટને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ નથી - ગરમ હવામાનમાં, જ્યારે ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, શહેરના ટ્રાફિકમાં), તે સામાન્ય રીતે નકામું બની જાય છે. ફક્ત એર કન્ડીશનીંગ બચાવી શકે છે, તેથી જે ડ્રાઇવરોની કાર આધુનિક એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમથી સજ્જ નથી તેઓ તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા વિશે વિચારી રહ્યા છે. તેમનું વાહન આ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હોવાથી, આ ઉપકરણ કેવી રીતે ગોઠવાય છે અને કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેની ઓછામાં ઓછી મૂળભૂત જાણકારીની જરૂર પડશે.

એર કંડિશનરના ફાયદા

ઉપકરણના ફાયદા

કન્ડિશનર ઘર અને ઓફિસમાં મહત્તમ તાપમાનની સ્થિતિ બનાવે છે. તાજેતરમાં, આયનોઇઝેશન અને એર હ્યુમિડિફિકેશનના કાર્ય સાથે જટિલ સિસ્ટમો પણ દેખાયા છે. લોકો પર તેની ખૂબ જ ફાયદાકારક અસર પડે છે, પરંતુ શરતે કે સિસ્ટમ તેની સંભાળ રાખે. કારણ કે એર કંડિશનરને, અન્ય ઉપકરણોની જેમ, સફાઈ અને નિયમિત જાળવણીની જરૂર છે.

ગંદા એર કંડિશનર ફિલ્ટર્સ તેને ઉપયોગી બનાવે તેવી શક્યતા નથી. એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે, ઉપેક્ષિત વિભાજન પ્રણાલીઓને લીધે, લોકોને વિવિધ બિમારીઓ હતી. જો આવા ઉપકરણનો માલિક તેમાંથી સૌથી વધુ મેળવવા માંગે છે, તો તેણે એર કંડિશનરની સ્થિતિનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

એર કન્ડીશનર કામગીરી

એકમના તમામ ઘટકો કોપર પાઈપો દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને આમ રેફ્રિજરેશન સર્કિટ બનાવે છે. ફ્રીઓન તેની અંદર થોડી માત્રામાં કમ્પ્રેશન તેલ સાથે ફરે છે.

એર કન્ડીશનર ઉપકરણ તમને નીચેની પ્રક્રિયા કરવા દે છે:

1. રેફ્રિજન્ટ 2-4 વાતાવરણના નીચા દબાણ અને લગભગ +15 ડિગ્રી તાપમાન પર રેડિયેટરમાંથી કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ કરે છે.
2. કામ કરતી વખતે, કોમ્પ્રેસર ફ્રીનને 16 - 22 પોઇન્ટ સુધી સંકુચિત કરે છે, આના સંબંધમાં તે +75 - 85 ડિગ્રી સુધી ગરમ થાય છે અને કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશ કરે છે.
3. બાષ્પીભવન કરનારને હવાના પ્રવાહ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે જેનું તાપમાન ફ્રીઓન કરતા ઓછું હોય છે, જેના પરિણામે રેફ્રિજન્ટ ઠંડુ થાય છે અને ગેસમાંથી પાણીયુક્ત સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
4. કન્ડેન્સરમાંથી, ફ્રીઓન થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે (ઘરગથ્થુ ઉપકરણોમાં તે સર્પાકાર ટ્યુબ જેવું લાગે છે).
5. જ્યારે રુધિરકેશિકાઓમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ગેસનું દબાણ 3-5 વાતાવરણમાં ઘટી જાય છે, અને તે ઠંડુ થાય છે, જ્યારે તેનો ભાગ બાષ્પીભવન થાય છે.
6. વિસ્તરણ વાલ્વ પછી, પ્રવાહી ફ્રીન રેડિયેટરમાં પ્રવેશ કરે છે, જે હવાના પ્રવાહ દ્વારા ફૂંકાય છે. તેમાં, રેફ્રિજન્ટ સંપૂર્ણપણે ગેસમાં રૂપાંતરિત થાય છે, ગરમી દૂર કરે છે, અને તેથી ઓરડામાં તાપમાન ઘટે છે.

પછી નીચા દબાણ સાથે ફ્રીઓન કોમ્પ્રેસર તરફ જાય છે, અને કોમ્પ્રેસરનું તમામ કાર્ય, અને તેથી ઘરેલું એર કંડિશનર, ફરીથી પુનરાવર્તિત થાય છે.

ઠંડીમાં એર કંડિશનરનું સંચાલન

વિવિધ પ્રકારનાં કામની ઘોંઘાટ

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ દિવાલ, ચેનલ, કૉલમ, ફ્લોર, મલ્ટિ-સ્પ્લિટ અને કેસેટ-સીલિંગ વર્ઝનમાં ચલાવવામાં આવે છે. આઉટડોર યુનિટ સામાન્ય છે, ઇન્ડોર યુનિટની સંખ્યા અલગ અલગ હોઈ શકે છે. બધા વિકલ્પોમાં સૌથી મુશ્કેલ એ ડક્ટેડ એર કંડિશનર છે: તેને બંધ સપ્લાય અને એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સની સ્થાપનાની જરૂર છે જે શેરી સાથે વાતચીત કરતા નથી. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમને વૃક્ષ જેવા "રૂટ" ની જરૂર છે - અહીં બાહ્ય એકમ ઘણા આંતરિક લોકો માટે કાર્ય કરે છે. ખૂણામાં ફ્લોર પર કૉલમ અને ફ્લોર એર કંડિશનર મૂકવામાં આવે છે, પરંતુ "માર્ગ" નોંધપાત્ર રીતે લંબાય છે - આઉટડોર યુનિટને 2.5 મીટરથી ઓછી ઊંચાઈ પર લટકાવી શકાતું નથી.

જો કે, બધી વિભાજીત સિસ્ટમો એ જ રીતે કાર્ય કરે છે.

આગળ, ઉપકરણ અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમના સંચાલનના સિદ્ધાંત વિશેની વિડિઓ જુઓ.

વિભાજિત સિસ્ટમો કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તેમની જાતો

સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં આઉટડોર અને ઇન્ડોર એકમોનો સમાવેશ થાય છે. બહારના ભાગમાં કોમ્પ્રેસર, કંટ્રોલ બોર્ડ, પંખો અને કન્ડેન્સર હોય છે. ઇન્ડોર યુનિટના મુખ્ય ઘટકો: બાષ્પીભવક, ચાહક, ફિલ્ટર્સ, તાપમાન સેન્સર અને કન્ડેન્સેટ પાન.

ફ્રીઓન બંધ સર્કિટમાં ફરે છે. તે સમાવે છે:

• આંતરિક કોઇલ - બાષ્પીભવનકારી હીટ એક્સ્ચેન્જર;
• બાહ્ય કોઇલ - કન્ડેન્સર હીટ એક્સ્ચેન્જર;
• કનેક્ટિંગ કોપર ટ્યુબ - ફ્રીઓન લાઇન;
• કોમ્પ્રેસર જે દબાણ વધારે છે;
• ઘરગથ્થુ પ્રણાલીઓમાં કેશિલરી ટ્યુબ;
• અર્ધ-ઔદ્યોગિક એકમો માટે થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ (TRV).

એર કંડિશનર્સ કે જે એર હીટિંગ કરી શકે છે તેમાં 4-વે વાલ્વ હોય છે જે સ્થાનો પર બે હીટ એક્સ્ચેન્જર્સને કાર્યાત્મક રીતે બદલી નાખે છે - બહારનું એક રેફ્રિજન્ટના બાષ્પીભવન માટે જવાબદાર છે, અને અંદરનું તેના ઘનીકરણ માટે.

ઠંડકનું કામ

ફ્રીઓન કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તેનું દબાણ 3 ગણું વધે છે, અને તાપમાન 50-60 ° સે વધે છે, એટલે કે, કમ્પ્રેશન થાય છે. પછી તે કન્ડેન્સરમાં જાય છે અને ઠંડી હવાથી ફૂંકાય છે, ત્યારબાદ તે પ્રવાહી સ્થિતિમાં પસાર થાય છે. હવા કન્ડેન્સર હીટ એક્સ્ચેન્જરમાંથી પસાર થાય છે અને ફ્રીઓન દ્વારા પ્રકાશિત ગરમી દ્વારા ગરમ થાય છે.

પછી રેફ્રિજન્ટ સર્પાકાર કેશિલરી ટ્યુબ અથવા વિસ્તરણ વાલ્વમાં જાય છે, જ્યાં તેનું દબાણ ઓછું થાય છે, તાપમાન ઓછું થાય છે અને થોડું બાષ્પીભવન થાય છે. બાષ્પીભવન કરનાર હીટ એક્સ્ચેન્જરને રૂમની હવાથી શુદ્ધ કરવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યારે ઠંડા ફ્રીન પ્રવેશે છે ત્યારે તે ઠંડુ થાય છે. તે જ સમયે રેફ્રિજન્ટ તેની ગરમી દૂર કરે છે અને તેની મૂળ સ્થિતિમાં જાય છે. પછી ચક્ર પુનરાવર્તિત થાય છે.

હીટિંગ કામ

હીટિંગ માટે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ એર કન્ડીશનરના સંચાલનના સિદ્ધાંતનો સાર બદલાતો નથી. જ્યારે 4-વે વાલ્વ એકમોના કાર્યોને સ્વિચ કરે છે, જ્યારે રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહની દિશા બદલાય છે, ત્યારે હવા બહારના એકમ દ્વારા શેરીમાંથી લેવામાં આવે છે, જ્યાં ફ્રીઓન બાષ્પીભવન થાય છે, અને ઇન્ડોર યુનિટ તેને રૂમમાં પહોંચાડે છે, જેમાં રેફ્રિજન્ટ ફરીથી વાયુના તબક્કામાં જાય છે.

બહારનું હવાનું તાપમાન જેટલું ઓછું છે, તેમાંથી ગરમી કાઢવાનું વધુ મુશ્કેલ છે, કારણ કે હવાના તાપમાન અને ફ્રીઓન બાષ્પીભવન તાપમાન વચ્ચેનો તફાવત ઘટે છે, તેથી, તેમના મૂલ્યોના સંરેખણને કારણે ગરમીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.

ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનર્સ

ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અનુસાર ચોકસાઇ આબોહવા તકનીક સ્પ્લિટ સિસ્ટમથી અલગ નથી, પરંતુ તેમાં ઘણી સુવિધાઓ છે:

• 10 વર્ષ માટે 24/7/365 મોડમાં કામ કરવા સક્ષમ છે, જ્યારે ઘરગથ્થુ વિભાજન સિસ્ટમ 2 વર્ષથી વધુ ચાલશે નહીં.
• તેમાં એક શક્તિશાળી પંખો છે, જેના કારણે ઠંડકની ગુણવત્તા સ્પ્લિટ કરતા વધારે છે.સેટ તાપમાનની હવાના પ્રવાહો ઓરડામાં સમાનરૂપે વિતરિત થાય છે.
• ફ્રીઓન, પાણી અથવા ગ્લાયકોલ કાર્યકારી પદાર્થ તરીકે કાર્ય કરી શકે છે.
• ઇલેક્ટ્રોડ-પ્રકારના સ્ટીમ જનરેટરનો ઉપયોગ કરીને હવાનું ભેજીકરણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનર્સનો ઉપયોગ સર્વર રૂમમાં થાય છે, જ્યાં ચોક્કસ તાપમાન અને ભેજને સતત જાળવી રાખવા જરૂરી છે.

ઇન્વર્ટર એર કંડિશનર્સ

ઇન્વર્ટર એર કંડિશનરની કામગીરીનો સિદ્ધાંત પરંપરાગત એર કંડિશનરની સમાન છે. ઇન્વર્ટર-પ્રકારના આબોહવા સાધનો વચ્ચેનો તફાવત ઓપરેટિંગ મોડના નિયંત્રણમાં રહેલો છે. પરંપરાગત સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં, જ્યારે સેટ તાપમાન પહોંચી જાય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર બંધ થઈ જાય છે. જ્યારે તાપમાન ઉપરની તરફ બદલાય છે, ત્યારે બ્લોઅર શરૂ થાય છે. આમ, સિસ્ટમ સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર કાર્ય કરે છે, પરંતુ તૂટક તૂટક.

ઇન્વર્ટર મોટર્સમાં ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર બોર્ડ હોય છે જે વિદ્યુત નેટવર્કની પ્રમાણભૂત આવર્તનને બદલે છે. જ્યારે તાપમાનના ધોરણે પહોંચી જાય છે ત્યારે ચાહક કામ કરવાનું બંધ કરતું નથી: તે ધીમે ધીમે પરિભ્રમણને ધીમું કરે છે, અને જ્યારે હવા 1 ડિગ્રી દ્વારા ગરમ થાય છે, ત્યારે તે એકમ સમય દીઠ ક્રાંતિની સંખ્યામાં વધારો કરે છે.

આવા નિયંત્રણના ફાયદા સાધનોની ટકાઉપણું અને નોન-ઇન્વર્ટર સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સની તુલનામાં 30% સુધી વીજળીની બચતમાં છે.

ચેનલ આબોહવા સિસ્ટમ

ઇનલેટ અને આઉટલેટ એર ડક્ટ્સની સિસ્ટમ ડક્ટેડ એર કંડિશનરના ઇન્ડોર યુનિટમાંથી પ્રસ્થાન કરે છે, જેના દ્વારા ગરમ હવા અંદર લેવામાં આવે છે અને એક અથવા વધુ રૂમમાં ઠંડી હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે.

આ પ્રકારનાં સાધનોમાં શેરીમાંથી તાજી હવાને 30% સુધી મિશ્રિત કરવાનું કાર્ય છે.

ડક્ટ-પ્રકારના એર કંડિશનરની સ્થાપના ઇમારતના નિર્માણના તબક્કે શ્રેષ્ઠ રીતે કરવામાં આવે છે - એકમ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ સાથે છત હેઠળ સ્થાપિત થયેલ છે.

એર કંડિશનરની સંભવિત ખામીને દૂર કરવી

ઠંડક પ્રણાલીના સંચાલન દરમિયાન, વિવિધ નાના ભંગાણ અને ખામીઓ ધીમે ધીમે દેખાઈ શકે છે. તેમના સફળ નિરાકરણ માટે, ખામીના સ્થાનને ઝડપથી નિર્ધારિત કરવા માટે એર કંડિશનરના સંચાલનના સિદ્ધાંતને સ્પષ્ટપણે સમજવું જરૂરી છે.

પાણીના હેમરના પરિણામે ઘણા ઉલ્લંઘનો થાય છે જે પ્રવાહી ફ્રીન કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ્યા પછી થાય છે. એજન્ટ, બાષ્પીભવકમાં હોવાથી, તેની પાસે સંપૂર્ણપણે વાયુ સ્વરૂપમાં જવાનો સમય નથી. આ ઉલ્લંઘન ઘણીવાર સસ્તા એર કંડિશનરની ખોટી ડિઝાઇનને કારણે થાય છે. અહીં, તાપમાનના સહેજ તફાવતને કારણે ખામી સર્જાય છે. વધુમાં, ગંદા ફિલ્ટર્સને કારણે પાણીની હેમર થાય છે.

વારંવાર ઉલ્લંઘન એ ટ્યુબના અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન સાથે અથવા ફેક્ટરી ખામીના પરિણામે સંકળાયેલ ફ્રીઓન લિકેજ છે. ખામી એ ઉપકરણની પાછળની દિવાલની સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જે સ્થિર થવાનું શરૂ કરે છે.

એર કન્ડીશનર કનેક્શન ડાયાગ્રામ

ઉત્પાદકોની ઝાંખી

અમારા દેશમાં, તમે ઓછામાં ઓછા 60 વિવિધ ઉત્પાદકો પાસેથી ચેનલ એર કન્ડીશનર ખરીદી શકો છો. ઇન્વર્ટર સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં, Hisense AUD-60HX4SHH અનુકૂળ છે. ઉત્પાદક 120 એમ 2 સુધીના વિસ્તારમાં હવાની સ્થિતિના સુધારણાની બાંયધરી આપે છે. સુગમ પાવર કંટ્રોલ આપવામાં આવે છે. ડિઝાઇન 0.12 kPa સુધી દબાણ માટે પરવાનગી આપે છે. પસાર થતી હવાનો સ્વીકાર્ય જથ્થો 33.3 ઘન મીટર સુધી પહોંચે છે. દર 60 સેકન્ડ માટે m. કૂલિંગ મોડમાં, થર્મલ પાવર 16 કેડબલ્યુ સુધી હોઇ શકે છે, અને હીટિંગ મોડમાં - 17.5 કેડબલ્યુ સુધી.એક વિશિષ્ટ મોડ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો છે - હવાના તાપમાનમાં ફેરફાર કર્યા વિના વેન્ટિલેશન માટે હવાને પમ્પિંગ.

વૈકલ્પિક રીતે, તમે સપ્લાય મિક્સિંગ મોડ અને એર ડ્રાયિંગ બંનેનો ઉપયોગ કરી શકો છો. સ્વચાલિત તાપમાન જાળવણી અને સમસ્યાઓની સ્વ-શોધનો વિકલ્પ ઉપલબ્ધ છે. આ ડક્ટેડ એર કંડિશનરને રિમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરીને કમાન્ડ કરી શકાય છે. ડિઝાઇનરોએ ઉપકરણને શરૂ કરવા અને બંધ કરવા માટે ટાઈમરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રદાન કર્યું છે. ગરમીને ખસેડવા માટે R410A શીતકનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારના ફ્રીઓન મનુષ્યો અને પર્યાવરણ બંને માટે સલામત છે. ઉપકરણ માત્ર ત્રણ તબક્કાના પાવર સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે.

જો ડક્ટ-પ્રકારનું ઇન્વર્ટર એર કંડિશનર જરૂરી હોય, તો મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ FDUM71VF/FDC71VNX પણ વૈકલ્પિક હોઈ શકે છે. તેનો અમલ વિચિત્ર છે: ફ્લોર અને છત બંને ઘટકો છે. ઇન્વર્ટરનો આભાર, પાવરમાં બિન-તીક્ષ્ણ ફેરફાર સપોર્ટેડ છે. હવાના નળીઓની મહત્તમ અનુમતિપાત્ર લંબાઈ 50 મીટર છે. આ મોડેલ માટેના મુખ્ય મોડ્સ એર કૂલિંગ અને હીટિંગ છે.

નળીમાં મિનિટનો પ્રવાહ 18 એમ 3 સુધી પહોંચી શકે છે. જ્યારે એર કંડિશનર ઓરડામાં વાતાવરણને ઠંડુ કરે છે, ત્યારે તે 7.1 kW વર્તમાનનો ખર્ચ કરે છે, અને જ્યારે તેને તાપમાન વધારવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે તે પહેલેથી જ 8 kW વાપરે છે. સપ્લાય ફેન મોડમાં કામગીરી પર ગણતરી કરવાનો કોઈ અર્થ નથી. પરંતુ ગ્રાહકો આ માટે રચાયેલ મોડ્સથી ખુશ થશે:

• સ્વચાલિત તાપમાન હોલ્ડ;
• આપોઆપ સમસ્યા નિદાન;
• રાત્રે ઓપરેશન;
• હવા સૂકવણી.

સારી આધુનિક ટેક્નોલોજીને અનુકૂળ હોવાથી, મિત્સુબિશીનું ઉત્પાદન અગાઉ સેટ કરેલી સેટિંગ્સને યાદ રાખી શકે છે. સૌથી નીચું બહારનું હવાનું તાપમાન કે જેના પર કૂલિંગ મોડ જાળવવામાં આવે છે તે 15 ડિગ્રી છે.માર્કથી 5 ડિગ્રી નીચે, જેના પછી ઉપકરણ રૂમમાં હવાને ગરમ કરી શકશે નહીં. ડિઝાઇનરોએ તેમના ઉત્પાદનને સ્માર્ટ હોમ સિસ્ટમ્સ સાથે કનેક્ટ કરવાની સંભાવનાની કાળજી લીધી. ડક્ટ એર કંડિશનરના આંતરિક ભાગના રેખીય પરિમાણો 1.32x0.69x0.21 મીટર છે, અને બાહ્ય ભાગ અથવા વિંડો સુસંગત એકમ માટે - 0.88x0.75x0.34 મીટર છે.

અન્ય નોંધપાત્ર ઉપકરણ જનરલ ક્લાઈમેટ GC/GU-DN18HWN1 છે. આ ઉપકરણને 25 મીટરથી વધુની હવા નળીઓ સાથે જોડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. પ્રદાન કરેલ મહત્તમ સ્થિર દબાણ સ્તર 0.07 kPa છે. પ્રમાણભૂત મોડ્સ અગાઉ વર્ણવેલ ઉપકરણો માટે સમાન છે - ઠંડક અને ગરમી. પરંતુ થ્રુપુટ મિત્સુબિશી ઉત્પાદન કરતા થોડું વધારે છે અને તે 19.5 ક્યુબિક મીટર જેટલું છે. મી પ્રતિ મિનિટ. જ્યારે ઉપકરણ હવાને ગરમ કરે છે, ત્યારે તે 6 kW ની થર્મલ પાવર વિકસાવે છે, અને જ્યારે તે ઠંડુ થાય છે, 5.3 kW. વર્તમાન વપરાશ અનુક્રમે 2.4 અને 2.1 kW વર્તમાન છે.

ડિઝાઇનરોએ રૂમને ઠંડક અથવા ગરમ કર્યા વિના હવાની અવરજવર કરવાની સંભાવનાની કાળજી લીધી. જરૂરી તાપમાન આપોઆપ જાળવવાનું પણ શક્ય બનશે. રિમોટ કંટ્રોલના આદેશો પર, ટાઈમર બંધ અથવા ચાલુ કરવા માટે શરૂ થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન વોલ્યુમ સ્તર એડજસ્ટેબલ નથી, અને કોઈપણ કિસ્સામાં મહત્તમ 45 ડીબી છે. કાર્ય એક ઉત્તમ સલામત રેફ્રિજન્ટનો ઉપયોગ કરે છે; પંખો 3 જુદી જુદી ઝડપે સ્પિન કરી શકે છે.

કેરિયર 42SMH0241011201 / 38HN0241120A પણ ખૂબ સારા પરિણામો બતાવી શકે છે. આ ડક્ટ એર કંડિશનર માત્ર રૂમને ગરમ કરવા અને હવાની અવરજવર કરવા માટે સક્ષમ નથી, પરંતુ ઘરના વાતાવરણને વધુ પડતા ભેજથી પણ મુક્ત કરે છે. હાઉસિંગમાં ખાસ છિદ્ર દ્વારા હવાનો પ્રવાહ જાળવવામાં આવે છે.ડિલિવરી સેટમાં સમાવિષ્ટ કંટ્રોલ પેનલ ઉપકરણ સાથે કામ કરવા માટે વધુ આરામદાયક બનાવે છે. ભલામણ કરેલ સેવાયોગ્ય વિસ્તાર 70 એમ 2 છે, જ્યારે એર કંડિશનર પરંપરાગત ઘરગથ્થુ વીજ પુરવઠાથી કામ કરવા સક્ષમ છે, અને તેની નાની જાડાઈ તેને સાંકડી ચેનલોમાં પણ બાંધવાની મંજૂરી આપે છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમના ઉદાહરણ પર એર કંડિશનરનું ઉપકરણ

એ હકીકત હોવા છતાં કે સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં ઇન્ડોર અને આઉટડોર એકમોનો સમાવેશ થાય છે, ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અનુસાર, તે અન્ય કોઈપણ પ્રકારના ઘરેલું એર કંડિશનરના ઉપકરણને પુનરાવર્તિત કરે છે, કારણ કે તે રેફ્રિજન્ટથી ભરેલા સંપૂર્ણપણે સીલબંધ બંધ સર્કિટ પર આધારિત છે, જેમાં સમાવેશ થાય છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ કોપર ટ્યુબ દ્વારા જોડાયેલા છે. ઇન્ડોર યુનિટમાં હીટ એક્સ્ચેન્જરને બાષ્પીભવક કહેવામાં આવે છે, અને આઉટડોર યુનિટમાં હીટ એક્સ્ચેન્જરને કન્ડેન્સર કહેવામાં આવે છે.

રેફ્રિજન્ટ, સિસ્ટમમાંથી વહેતું, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ વચ્ચે થર્મલ ઊર્જા સ્થાનાંતરિત કરે છે, આ બધું બાહ્ય એકમમાં સ્થિત કોમ્પ્રેસરને આભારી છે. રેફ્રિજન્ટ અને હવા વચ્ચે કાર્યક્ષમ હીટ એક્સચેન્જ માટે, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ દ્વારા હવાને ચલાવતા દરેક બ્લોકમાં પંખા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. ઉપકરણનું બીજું મહત્વનું એકમ એ થ્રોટલ ઉપકરણ છે, તે બાષ્પીભવકની સામે ઇન્ડોર યુનિટમાં સ્થાપિત થયેલ છે અને બાદમાંને વાયુયુક્ત અપૂર્ણાંકમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ફ્રીઓનનું દબાણ ઘટાડવા માટે જરૂરી છે.

એર કૂલિંગ મોડમાં એર કંડિશનરની કામગીરીની સમગ્ર પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે. આઉટડોર યુનિટમાં કોમ્પ્રેસર રેફ્રિજન્ટને પમ્પ કરે છે, કન્ડેન્સર હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં દબાણ વધે છે, જેના કારણે તે પ્રવાહી બને છે, જે ગરમીના પ્રકાશન સાથે હોય છે, જે પંખાના સંચાલનને કારણે હવામાં દૂર થાય છે.

ઠંડુ કરેલું રેફ્રિજન્ટ કોપર પાઇપલાઇન દ્વારા ઇન્ડોર યુનિટમાં પ્રવેશે છે, જ્યાં, થ્રોટલ ડિવાઇસમાંથી પસાર થતાં, તે ઉકળે છે, વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં ફેરવાય છે, ગરમીને શોષી લે છે અને બાષ્પીભવનકારી હીટ એક્સ્ચેન્જરને મોટા પ્રમાણમાં ઠંડુ કરે છે. ઇન્ડોર યુનિટનો પંખો રૂમમાંથી લીધેલી હવાને ઉડાડે છે, જે ઠંડુ થાય છે અને પાછું આવે છે. તે જ સમયે, બાષ્પીભવક પ્લેટો પર ભેજનું ઘનીકરણ થાય છે, જે પ્લાસ્ટિકની નળી દ્વારા ગટરમાં અથવા બહાર વિસર્જિત થાય છે. પછી રેફ્રિજન્ટ કોપર પાઇપ દ્વારા કોમ્પ્રેસરમાં પરત આવે છે અને ચક્ર પુનરાવર્તિત થાય છે.

કેટલાક એર કંડિશનર્સ ઓરડામાં હવાને ગરમ કરવાના મોડમાં કાર્ય કરી શકે છે; આ માટે, સ્પ્લિટ સિસ્ટમના આઉટડોર યુનિટમાં ચાર-માર્ગી વાલ્વ છે, જેના દ્વારા ફ્રીન વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધે છે. આ કિસ્સામાં, કન્ડેન્સર બાષ્પીભવક બને છે અને બાષ્પીભવક કન્ડેન્સર બને છે.

રેફ્રિજન્ટ શું છે?

રેફ્રિજન્ટ એ એક પદાર્થ છે જે પદાર્થની એક અવસ્થામાંથી બીજી સ્થિતિમાં સરળતાથી બદલાઈ શકે છે. સિસ્ટમના સર્કિટ સાથે ફરતા, એર કંડિશનરની યોગ્ય કામગીરીની ખાતરી કરે છે.

થોડા સમય પહેલા, એર કંડિશનરમાં ક્લોરિન ધરાવતા ફ્રીઓન R12 નો ઉપયોગ થતો હતો. જો કે, આ પદાર્થની વાતાવરણના ઓઝોન સ્તર પર નકારાત્મક અસર પડી હતી. તેથી, 1993 પછી ઉત્પાદિત તમામ કારમાં, ફ્લોરિન ધરાવતી R134a નો ઉપયોગ થવા લાગ્યો. આ બે પ્રકારના પદાર્થો અસંગત છે.

નવી પેઢી પણ છે - R1234yf. તે સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ રેફ્રિજન્ટ છે, પરંતુ જ્વલનશીલ છે. 2017 સુધી, કારના એર કંડિશનર્સ ભાગ્યે જ નવા રેફ્રિજન્ટને અનુકૂળ થયા. જો કે, આજે ઘણા દેશોએ ધીમે ધીમે R1234yf પર સ્વિચ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનરના ફાયદા અને ગેરફાયદા

ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનર્સ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ઉપકરણોની શ્રેણી સાથે સંબંધિત છે, અથવા તેના બદલે, ઉચ્ચ શક્તિવાળા વિશ્વસનીય અને ટકાઉ ઉપકરણો. આવા એકમની ખરીદી રૂમમાં તાપમાન શાસનને નિયંત્રિત કરવાની સમસ્યાને ચોક્કસપણે હલ કરશે.

ચોકસાઇવાળા ઉપકરણોના ફાયદા:

• ચોક્કસ તાપમાન થ્રેશોલ્ડ જાળવવાની ક્ષમતા. આ પ્રકારના સરેરાશ એર કંડિશનરમાં, ફેરફારનું પગલું 0.5 ડિગ્રી છે.
• 3% ની અંદર ભેજ નિયંત્રણ. ફક્ત બિલ્ટ-ઇન હ્યુમિડિફાયરવાળા ઉપકરણો માટે.
• શટડાઉન અથવા કોઈપણ પ્રકારના રીબૂટની જરૂરિયાત વિના સરળતાથી ચલાવવાની ક્ષમતા.
• ઘણા મોડેલોમાં વધારાના બેકઅપ યુનિટ હોય છે જે મુખ્ય બંધ થયા પછી કાર્ય કરવાનું શરૂ કરે છે.

આધુનિક સર્વર રૂમ અને ચોકસાઇવાળા ઉપકરણોની શ્રેણી

આ ઉપકરણોમાં તેમની ખામીઓ પણ છે, જેમાં શામેલ છે:

• ખૂબ ઊંચી કિંમત નીતિ. ચોકસાઇવાળા એર કંડિશનર્સનું ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ છે, ઘણાં ઘટકો અને યોગ્ય એસેમ્બલી અને ટ્યુનિંગ નિષ્ણાતોની જરૂર છે. તેથી, દરેક ઉપકરણની ઊંચી કિંમત છે.
• જટિલ સ્થાપન. ચોકસાઇવાળા ઉપકરણોને કનેક્ટ કરવા માટે, તમારે નિષ્ણાતોને કૉલ કરવો જોઈએ જે ફક્ત એર કંડિશનર પહોંચાડશે અને તેને ઇન્સ્ટોલ કરશે નહીં, પરંતુ તેનું સંચાલન પણ સેટ કરશે.
• તેમની પાસે વિશાળ પરિમાણો છે. જે ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર યોગ્ય પરિવહન અને ડિલિવરી સૂચવે છે.
• ઘર વપરાશ માટે રચાયેલ નથી. તકનીકી અથવા તકનીકી જગ્યાઓ માટે માત્ર ઠંડકના સ્ત્રોત તરીકે ઉપયોગ કરવાની સુસંગતતા.

પરંપરાગત એર કંડિશનરની કામગીરીનું ઉપકરણ અને સિદ્ધાંત

એર કન્ડીશનીંગ યુનિટ એ એક જટિલ અને તરંગી ઉપકરણ છે જેને સાવચેતીપૂર્વક હેન્ડલિંગ અને સતત કાળજીની જરૂર છે. ફ્રીઓનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ પદાર્થ તરીકે થાય છે જે ઠંડક અને ગરમી પ્રદાન કરે છે. સિસ્ટમની કામગીરીનો સાર અંદર ચાલી રહેલી શારીરિક પ્રતિક્રિયાઓમાં રહેલો છે, વધુ સ્પષ્ટ રીતે, પ્રવાહીની પ્રતિક્રિયાઓ. પાણીનું બાષ્પીભવન એટલે ગરમીનું શોષણ, અને ઘનીકરણનો અર્થ થાય છે છોડવું. એકમના સંચાલનની વિશિષ્ટતા એ રેફ્રિજરેટરનું બાષ્પીભવન અને ઘનીકરણ હોવાથી, તેનું ઉપકરણ ઘણી રીતે રેફ્રિજરેટરની વર્તણૂકની યાદ અપાવે છે. દબાણ અને તાપમાનના મૂલ્યોને બદલવાથી ઇચ્છિત અસર થાય છે - બિલ્ડિંગને ઠંડક અથવા ગરમી.

મહત્વપૂર્ણ! કેટલાક વપરાશકર્તાઓ માને છે કે સ્પ્લિટ સિસ્ટમના સંચાલનનો સિદ્ધાંત એ છે કે બહારની હવાને અંદર લઈ જવી અને પછી તેને રૂમમાં પરત કરવી. આ અભિપ્રાય ખોટો છે

તાજી બહારની હવામાં ભળી શકે તેવા મોડલ અત્યંત દુર્લભ અને ખૂબ ખર્ચાળ છે.
એર કંડિશનર ઉપકરણની યોજના

એર કંડિશનર દ્વારા હવાને કેવી રીતે ઠંડુ અને ગરમ કરવામાં આવે છે

સિસ્ટમની કામગીરી એક બંધ ચક્ર છે. ઠંડક અને ગરમી એ બે પરસ્પર વિપરિત પ્રક્રિયાઓ છે, તેથી તમે તેમાંથી ફક્ત એક સાથે પોતાને પરિચિત કરીને ઉપકરણના સંચાલનના સિદ્ધાંતને સમજી શકો છો.

કૂલિંગ મોડ દરમિયાન, નીચેની ક્રિયાઓ થાય છે:

1. કોમ્પ્રેસર ચાલુ છે, જે દબાણ બનાવે છે;
2. વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં શીતક રેડિયેટરમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે છે, પ્રવાહી અને ગરમ બને છે;
3. આ સ્થિતિમાં, રેફ્રિજન્ટ વિસ્તરણ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તેનું તાપમાન ઘટવાનું શરૂ થાય છે;
4. આ રેફ્રિજન્ટના બાષ્પીભવન તરફ દોરી જાય છે, પરિણામે, બાષ્પીભવન કરનારને ઠંડા ગેસ-પ્રવાહી મિશ્રણથી આવરી લેવામાં આવે છે;
5. પંખો બાષ્પીભવકમાંથી ઠંડી ફૂંકાય છે, ઓરડામાં ઠંડી હવાને દિશામાન કરે છે;

6. ફ્રીઓન, જે પાછું ગેસમાં ફેરવાઈ ગયું છે, કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ચક્ર પૂર્ણ થાય છે.

જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે વિપરીત પ્રક્રિયા થાય છે - બાષ્પીભવનને બદલે, શીતક ઘટ્ટ થાય છે.

સ્વસ્થ! એર કન્ડીશનીંગ એકમો ઘણી વીજળી વાપરે છે, કારણ કે તેમનું સંચાલન એન્જિન અને કોમ્પ્રેસર પર આધારિત છે. બીજી બાજુ, રૂપાંતરિત ઊર્જા કરતાં ત્રણ ગણી ઓછી ઊર્જાનો વપરાશ થાય છે, અને તેથી હીટર તરીકે એર કંડિશનરનો ઉપયોગ વિશિષ્ટ સાધનોના ઉપયોગ કરતાં વધુ ખર્ચ-અસરકારક માનવામાં આવે છે.

2 ઓપરેટિંગ ટીપ્સ

એર કન્ડીશનરમાં કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ થઈ શકે છે કારણ કે બાષ્પીભવન કરનાર તત્વ શીતકને હેન્ડલ કરી શકતું નથી. જો તમે ઓપરેશનના કેટલાક નિયમોનું પાલન કરો છો, તો તમે ભંગાણને ટાળી શકો છો:

• ગંભીર હિમમાં ઉપકરણ ચાલુ કરશો નહીં;
• ઉપકરણ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે કે તે માત્ર ઉત્પાદકની નીચલી મર્યાદાથી ઉપર કામ કરી શકે;
• ઉપકરણનો હેતુ તાપમાનને ઠંડુ કરવાનો છે, પરંતુ ઋતુઓ વચ્ચે તેનો ઉપયોગ રૂમને ગરમ કરવા માટે થઈ શકે છે;
• જ્યારે બારીઓ અને દરવાજા બંધ હોય ત્યારે ભાર ઓછો થાય છે;
• જો રૂમને વેન્ટિલેટ કરવું જરૂરી છે, તો એર કંડિશનર બંધ છે;
• સમયાંતરે બોઈલર, ગાળણ પ્રણાલી સાફ કરો, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો બદલો;
• એર કન્ડીશનીંગ માટે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, લઘુત્તમ તાપમાન સેટ નથી, કારણ કે આ કોમ્પ્રેસરને ઓવરલોડ કરે છે;
• ખૂબ ગરમ હવામાનમાં ઘરે સાધનોનો ઉપયોગ કરશો નહીં;
• તાપમાનમાં ઝડપી ઘટાડા માટે, ચાહકોની ક્રાંતિની સંખ્યામાં વધારો.

4 ફાયદા અને ગેરફાયદા

આવા ઉપકરણોનો મુખ્ય ફાયદો એ ઓરડાના માઇક્રોક્લાઇમેટને નિયંત્રિત કરવાની અને વ્યક્તિ માટે શ્રેષ્ઠ વાતાવરણ બનાવવાની ક્ષમતા છે.ઘણા પરિમાણોને સમાયોજિત કરવું શક્ય છે જે જીવનના આરામ અને મૂડ, શ્રમ ઉત્પાદકતા અને સુખાકારી બંનેમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે. તેથી, ફક્ત એપાર્ટમેન્ટ્સમાં જ નહીં, પણ કાર્યસ્થળોમાં પણ એર કંડિશનર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા ઇચ્છનીય છે.

આ ઉપકરણોના મુખ્ય કાર્યોમાંનું એક ઉનાળામાં હવાનું ઠંડક છે. કુદરતી વેન્ટિલેશન ઉપલબ્ધ ન હોય તેવી પરિસ્થિતિઓમાં આની જરૂર પડી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તે બારીની બહાર ખૂબ ગરમ છે અથવા શેરી અને રૂમ વચ્ચેના તાપમાનનો તફાવત માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે ખૂબ મોટો અને જોખમી છે. આ ઉપરાંત, આવા ઉપકરણોનો ઉપયોગ રૂમમાં થઈ શકે છે, જેના ઉત્પાદન ધોરણો વિન્ડો ખોલવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે અથવા તે ત્યાં અસ્તિત્વમાં નથી.

આ ઉપકરણોમાં અન્ય ઉપયોગી સુવિધાઓ છે. તેઓનો ઉપયોગ અપ્રિય ગંધમાંથી હવાને સાફ કરવા માટે થઈ શકે છે, જેના માટે તેઓ ઘણીવાર શૌચાલય અથવા રસોડામાં સ્થાપિત થાય છે. વધુમાં, તેઓ હવાની ભેજ અથવા શુષ્કતાની ડિગ્રીને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ છે, જે ખૂબ ભીની અથવા શુષ્ક આબોહવાવાળા પ્રદેશોમાં ઉપયોગી છે.

જો કે, તેમની પાસે કેટલાક ગેરફાયદા પણ છે. એવી શંકા છે કે તેઓ માનવ સ્વાસ્થ્યને પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે. ક્યારેક આ સાચું છે. ઘણા લોકો માને છે કે એર કન્ડીશનીંગ એ બેક્ટેરિયા અને વાયરસનો સ્ત્રોત છે. જો લાંબા સમયથી તંત્ર દ્વારા સફાઈ કરવામાં નહીં આવે તો ખરેખર આવો ભય ઉભો થઈ શકે છે. પરંતુ હકીકત એ છે કે એર કંડિશનર હવાને મારી નાખે છે, તેમાંથી તમામ ઉપયોગી તત્વોને દૂર કરે છે, તે સાચું નથી. જો ઉપકરણ સાફ કરવામાં આવે છે, તો તેનાથી વિપરીત, તે હવાને ફિલ્ટર કરે છે, અને તમામ ઓક્સિજન ઓરડામાં પ્રવેશ કરે છે.

એર કંડિશનરની વાસ્તવિક સમસ્યાઓ એ હકીકતને કારણે છે કે તેમાંના કેટલાક ખૂબ ઘોંઘાટીયા છે, અને ઠંડી હવાનો સીધો પ્રવાહ શરદી તરફ દોરી શકે છે.પરંતુ તેમની સાથે સામનો કરવો પણ શક્ય છે: તમારે ફક્ત યોગ્ય મોડ પસંદ કરીને અથવા બ્લાઇંડ્સને સમાયોજિત કરીને તમારા પર સીધા મારામારી ટાળવાની જરૂર છે, અને તમે સૌથી શાંત મોડેલ પસંદ કરી શકો છો. પછી એર કન્ડીશનર માત્ર હકારાત્મક લાગણીઓનું કારણ બનશે.

એર કંડિશનર અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમ વચ્ચે શું તફાવત છે

ઘણા ખરીદદારો પૂછે છે કે વિન્ડો, ફ્લોર અને સ્પ્લિટ પ્રકારના કૂલિંગ પ્રોડક્ટ્સ વચ્ચે શું તફાવત છે? બીજો વિકલ્પ વધુ કાર્યાત્મક અને કાર્યક્ષમ માનવામાં આવે છે. કોઈપણ વિભાજિત સિસ્ટમમાં નીચેના ફાયદા છે:

• બાષ્પીભવન કરનારને છત, દિવાલ અથવા ફ્લોર પર મૂકી શકાય છે, જ્યારે તે કોઈપણ ઓરડાના આંતરિક ભાગ માટે આદર્શ છે;
• વધુ શક્તિને કારણે ઠંડક ઝડપી છે;
• ઇન્જેક્ટેડ હવાને સાફ કરે છે, moisturizes અને ionizes;
• ઓપરેશન દરમિયાન અન્ય લોકો પર એકદમ ઓછા અવાજની અસર પેદા કરે છે.

મોટા વિસ્તાર અથવા ઉપનગરીય બિલ્ડીંગવાળા એપાર્ટમેન્ટ માટે, ઘણા આંતરિક બાષ્પીભવકો અને એક રિમોટ યુનિટ સાથેની મલ્ટિ-સિસ્ટમ ખરીદવામાં આવે છે, જે વપરાશકર્તાઓ માટે સમગ્ર પ્રક્રિયાને ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે. વધુમાં, કુટીરનો દેખાવ એ જ ડિઝાઇનના રિમોટ બ્લોક્સની વિપુલતાને બગાડતો નથી, પરંતુ વિવિધ અવાજના એક્સપોઝર સાથે.

ઉપકરણ અને એર કંડિશનરના સંચાલનના સિદ્ધાંત કોઈપણ સ્પ્લિટ સિસ્ટમના ઉપકરણથી અલગ નથી, તફાવત ફક્ત ચોક્કસ ઘોંઘાટમાં છે, તેથી તે ચોક્કસ જવાબ આપવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે કે કયા સાધનો કાર્યોનો વધુ સારી રીતે સામનો કરે છે - દરેક તેમની પાસે તેના પોતાના ગેરફાયદા અને ફાયદા છે જે તેમની એપ્લિકેશનનો અવકાશ નક્કી કરે છે.

વિન્ડો-પ્રકારના એર કંડિશનરની રચના એક વિશિષ્ટ ડિઝાઇન દ્વારા અલગ પડે છે - તેમાંથી એક ભાગ અંદર છે, અને બીજો વિન્ડો યુનિટની બહાર છે. મોનોબ્લોક ફ્લોર સંસ્કરણ સાથે, તેઓ ફક્ત ડિઝાઇનમાં સમાન છે, કારણ કે.બધા ઘટકો એક કેસની અંદર છે. કાર્યકારી ભાગો - એક ચાહક અને કોમ્પ્રેસર - સ્પ્લિટ સિસ્ટમ કરતાં વધુ અવાજ કરે છે, કારણ કે તેમની પાસે રૂમની બહાર સ્થિત એક અલગ એકમમાં આ ઘટકો છે.

તમારા ઘર માટે આવા ઉત્પાદન ખરીદતી વખતે પસંદગી કરતા પહેલા, તમારે સૌથી સસ્તી સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને ફ્લોર અથવા વિંડો પ્રકારના ઉપકરણના સમાન પરિમાણો સાથે સરખાવવાની જરૂર છે - દરેક પ્રકાર માટે ઘણી હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઘોંઘાટ છે, તેથી અંતિમ નિષ્કર્ષ કાઢવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.