સબમર્સિબલ પંપને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ અને રિપેર કરવું

પાણી પુરવઠા પ્રણાલીની સ્થિર કામગીરીની ખાતરી કેવી રીતે કરવી

પ્લમ્બિંગ સિસ્ટમ સફળતાપૂર્વક કાર્ય કરવા માટે, દબાણ અને પાણીના દબાણનું ચોક્કસ સ્તર પ્રદાન કરવું જરૂરી છે. જ્યારે કેન્દ્રિય પાણી પુરવઠાની કોઈ ઍક્સેસ નથી, ત્યારે આ સમસ્યા પમ્પિંગ સ્ટેશનની મદદથી સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે. તે સામાન્ય રીતે સમાવે છે:

• પંપ
• પટલ સંગ્રહ ટાંકી;
• ઓટોમેટિક કંટ્રોલ યુનિટ (પ્રેશર સ્વીચ, પ્રેશર ગેજ, વગેરે).

પંપ પાણીને પમ્પ કરે છે, જે ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે ટાંકીમાં દબાણ ચોક્કસ મહત્તમ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે પંપ બંધ થઈ જાય છે. ધીમે ધીમે, ટાંકીમાંથી પાણી વિવિધ જરૂરિયાતો માટે વપરાય છે અને દબાણમાં ઘટાડો થાય છે. ન્યૂનતમ દબાણ સ્તરે, પંપ ફરીથી ચાલુ થાય છે અને પાણી ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે. પ્રક્રિયા આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે.

આવા એકમની મદદથી, સાઇટ પર સ્થિત ઘર, બાથહાઉસ અને અન્ય ઇમારતોને પાણી પુરવઠો પૂરો પાડવાનું શક્ય છે. ઓપરેશનના સિદ્ધાંતનો અભ્યાસ કર્યા પછી, તમારે સંભવિત ભંગાણ અને તેમને દૂર કરવાની રીતોનો અભ્યાસ શરૂ કરવાની જરૂર છે.

ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અને પમ્પિંગ સ્ટેશનના ઉપકરણનો અભ્યાસ કર્યા પછી, તમે તેને જાતે સમારકામ કરી શકો છો

દબાણ સંચયક તપાસી રહ્યું છે

આગામી ઉપકરણ કે જેને એડજસ્ટ અથવા ચેક કરવાની જરૂર છે તે સંચયક છે.

ડાયાફ્રેમ હાઇડ્રોલિક દબાણ સંચયક ઉપકરણ

સેન્ટ્રીફ્યુગલનું અતિશય વારંવાર સ્વિચિંગ સ્ટેશન કેનમાં પંપ એ હકીકતને કારણે થાય છે કે સંચયક ટાંકીમાં નુકસાન થાય છે જેના કારણે પાણી લિકેજ થાય છે. ઉપરાંત, ઓપરેશન દરમિયાન, આ ઉપકરણની રબર પટલને નુકસાન થઈ શકે છે અથવા નોંધપાત્ર રીતે ખેંચાઈ શકે છે.

તમે ઘટકોને બદલીને, અથવા સંચયકને સંપૂર્ણપણે બદલીને ખામીને સુધારી શકો છો.

માર્ગ દ્વારા, આ ઉપકરણમાં રબર પટલની અખંડિતતા તપાસવી ખૂબ જ સરળ છે. આ ટાંકીને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના કરી શકાય છે. તમારે ફક્ત પ્રેશર એક્યુમ્યુલેટરના ભાગ પર સ્થિત નિપલ વાલ્વને દબાવવાની જરૂર છે જે હવાથી ભરેલી હોવી જોઈએ. જ્યારે તમે વાલ્વ દબાવો છો, ત્યારે તેમાંથી હવા નીકળવી જોઈએ.જો વાલ્વના છિદ્રમાંથી પાણી બહાર આવે છે, તો વસ્તુઓ ખરાબ છે અને રબર મેમ્બ્રેન અથવા તો સમગ્ર હાઇડ્રોલિક દબાણ સંચયકને બદલવું પડશે.

સ્ટેશનમાં કેન્દ્રત્યાગી પંપ સંકુલની અસ્થિર, આંચકાજનક કામગીરી પણ સ્વાયત્ત પાણી પુરવઠા પાઈપ સિસ્ટમમાં છુપાયેલા લીકનું પરિણામ હોઈ શકે છે. પરિસ્થિતિ એ હકીકત દ્વારા જટિલ છે કે લીક પૃથ્વીની સપાટી હેઠળ સ્થિત પાઇપમાં થઈ શકે છે. આવી ખામીને ઓળખવી ખૂબ મુશ્કેલ છે.

જો કે, જો તમે આવી સમસ્યાનો સતત સંપર્ક કરો છો, તો તે પણ ઉકેલી શકાય છે. આ કરવા માટે, ક્રમિક રીતે, સેગમેન્ટ દ્વારા વિભાજન કરવું જરૂરી છે, સમગ્ર પાણી પુરવઠા પ્રણાલીને બંધ કરો અને દબાણ હેઠળ તેમાં પાણી પંપ કરો અને તેને થોડા સમય માટે છોડી દો. પરીક્ષણ કરવા માટે દરેક સેગમેન્ટ સાથે પ્રેશર ગેજ જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. જો ઘણી દસ મિનિટ માટે પ્રેશર ગેજ સોય તેની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, તો પાણી પુરવઠા પ્રણાલીના આ સેગમેન્ટે તેની ચુસ્તતા જાળવી રાખી છે. આ કિસ્સામાં, જ્યાં સુધી લીક ન થાય ત્યાં સુધી તમારે આગલા સેગમેન્ટમાં જવું જોઈએ અને તેથી વધુ.

પાઇપલાઇનમાં લીકેજ

જેમ તમે જોઈ શકો છો, સ્ટેશન સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ ઘણી વાર ચાલુ થવાનું કારણ બને છે તે મુશ્કેલીનિવારણમાં ઘણો સમય લાગી શકે છે. જો કે, આ ભંગાણને ઠીક કર્યા વિના, તમે ઉત્પાદક દ્વારા નિર્ધારિત સમય કરતાં તમારા પંપને ખૂબ વહેલા નુકસાન પહોંચાડવાનું જોખમ લો છો.

પમ્પિંગ ઇક્વિપમેન્ટ સ્ટેશનના સમારકામ માટેની રચના અને પ્રક્રિયાથી પોતાને વધુ ઊંડેથી પરિચિત કરવા. વિડિઓ ટ્યુટોરીયલ જુઓ.

વિડિઓ - શા માટે પમ્પિંગ સ્ટેશન વારંવાર ચાલુ થાય છે

સેપ્ટિક ટાંકી માટે પંપ તમારા ઉપનગરીય વિસ્તાર એ ઘણા નાગરિકોનું અંતિમ સ્વપ્ન છે, જે બરાબર સમાન રકમ લાવવા માટે સક્ષમ છે.

જાતે કરો પમ્પિંગ સ્ટેશન રિપેર જો તમે શહેરના એપાર્ટમેન્ટમાંથી ખાનગી મકાન અથવા દેશના મકાનમાં જવા માંગતા હો, તો તમારે નિઃશંકપણે કરવું પડશે.

જાતે કરો હીટ પંપ આપણી આસપાસના કોઈપણ વાતાવરણમાં ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી હોય છે, પરંતુ જો તેનું તાપમાન હોય.

મારી પાસે મારા પમ્પિંગ સ્ટેશન (DAB, ઇટાલી) માં 15 લિટરનું હાઇડ્રોલિક સંચયક છે. જો તમે ઉમેરીને તેની ક્ષમતામાં વધારો કરો છો, ઉદાહરણ તરીકે, અન્ય 50 લિટર, તો પંપ ઇચ્છિત દબાણ મેળવવા માટે લાંબા સમય સુધી કામ કરશે, અને તે ઓછી વાર ચાલુ થશે. પરંતુ શું તે સ્ટેશનની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડશે?

ઇજેક્ટર સાથેનું સ્ટેશન જો મારે મુખ્ય પાણી પુરવઠા સાથે જોડવું હોય તો તેની સાથે શું કરવું?

પૂલ ભરતી વખતે એક નાના હાઇડ્રોલિક સંચયક સાથે એક સ્વચાલિત પંપ ડીઝિલેક્સ જમ્બો 70 50 છે, પંપ સતત ચાલુ થાય છે (પૂલ મોટો છે) શું પંપને સતત કામ કરવું અને ચાલુ ન કરવું શક્ય છે, દર 2 મિનિટે બંધ કરો

પમ્પિંગ સ્ટેશન કેલિબર-800. વોટર હીટરને 80 લિટર સાથે કનેક્ટ કર્યા પછી, પાણીનો પુરવઠો ધક્કો લાગ્યો અને જ્યારે આપણે પાણીનો ઉપયોગ કરતા નથી ત્યારે પંપ સમયાંતરે થોડી સેકન્ડો માટે ચાલુ થાય છે. ત્યાં કોઈ દૃશ્યમાન લીક નથી.

1 સૌથી સામાન્ય પંપ નિષ્ફળતા

આપણે બધા જાણીએ છીએ કે પંપ એ એક સામાન્ય ઉપકરણ છે, એક મિકેનિઝમ જે કોઈપણ જટિલતામાં ભિન્ન નથી, પરંતુ આ ફક્ત પ્રથમ નજરમાં જ ચુકાદો છે.

પંપમાં એન્જિન, એક ઇમ્પેલર હોય છે, અને પંપની મધ્યમાં પણ એક શાફ્ટ, સીલ હોય છે અને આ બધું હાઉસિંગને બંધ કરે છે. ઉપરોક્ત ભાગો સતત કાર્યરત છે, જે ધીમે ધીમે વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે.

તેથી જ પંપને સમયાંતરે રિપેર કરવું જરૂરી છે, કારણ કે ઉપકરણ સતત કાર્યરત છે અને પાણીમાં છે.હા, બધા પંપ પાણીમાં કામ કરતા નથી, જેમ કે ગિલેક્સ સરફેસ પંપ, જે હાઇડ્રોલિક એક્યુમ્યુલેટરની જેમ જ સપાટી પર કામ કરે છે, જે સપાટી પર અલગથી પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

પરંતુ, ગિલેક્સ સપાટીના પંપને પણ સમારકામની જરૂર છે. ચાલો, ઉદાહરણ તરીકે, ગિલેક્સ વોડોમેટ જેવા જાણીતા ઉત્પાદક પાસેથી સબમર્સિબલ પંપ લઈએ. આ ઉપકરણ પાણીમાં (કૂવા કે કૂવા) સતત રહે છે. આપણામાંના કેટલાક તેને શિયાળા માટે પણ બહાર કાઢતા નથી, અને આ એક ગંભીર ભૂલ છે.

ગિલેક્સ વોટર જેટ પંપમાં હળવા વજનની ડિઝાઇન છે, અને તેને જાતે રિપેર કરવું ખરેખર સરળ છે. પરંતુ જો તમે આમાં નિષ્ણાત નથી, તો તમે માત્ર તેને રિપેર કરશો નહીં, પરંતુ તમે પંપને વધુ ખરાબ રીતે નુકસાન પણ કરી શકો છો. પરંતુ જો પરિસ્થિતિ એવી છે કે ચહેરા પર પંપનો થોડો ભંગાણ છે, તો પછી તમે તે જાતે કરી શકો છો.

અમે ગિલેક્સ પંપને ડિસએસેમ્બલ કરીએ છીએ

મુખ્ય વસ્તુ જે સબમર્સિબલ અને સરફેસ પંપનું સમારકામ કરવા જઈ રહી છે તેણે તેમની ડિઝાઇન, તેમજ તે કેવી રીતે યોગ્ય રીતે જોડાયેલા છે તે સમજવું જોઈએ. સૌથી પ્રખ્યાત પંપ નિષ્ફળતાઓ, જેની આપણે આ લેખમાં અલગથી ચર્ચા કરીશું.

ચેક પંપ ખૂબ જ સરળ અને સસ્તું છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો પંપ 220 W સાથે જોડાયેલ છે અને તે પ્રતિસાદ આપતું નથી, તો સંપર્કો સાથે અથવા સપ્લાય વાયર સાથે ભંગાણ છે. આ સમસ્યાનું નિરાકરણ સરળ છે, તમારે માત્ર એક ટેસ્ટર હોવું જરૂરી છે. તેઓ પંપના સંપર્કો તપાસે છે

જો પરીક્ષણ દરમિયાન કોઈ સંકેત નથી, તો સંપર્કને નુકસાન થાય છે.
તમારે સંપર્ક પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, તે ભીના થઈ શકે છે અથવા રંગ બદલી શકે છે. જો, 220 W ને કનેક્ટ કરતી વખતે, બધી મિકેનિઝમ્સ પ્રતિક્રિયા આપતી નથી, તો મુખ્ય કેબલ વિક્ષેપિત થાય છે

પાણીના પંપમાં આ સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા છે.તેમનું નુકસાન એ છે કે તેમની કેબલ ખૂબ જ નબળી રીતે સુરક્ષિત છે, અને સતત અવઢવમાં રહે છે.
જો ઓપરેશન દરમિયાન તમે એન્જિનમાં હમ જોશો, અસમાન કામગીરી અનુભવાય છે, ક્લિક્સ સંભળાય છે, તો આ સૂચવે છે કે એન્જિન અને પંપ ઇમ્પેલરમાં સમસ્યાઓ છે. આખરે આ સમજવા માટે, તમારે પહેલા પંપને ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ અને તેનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. એવું બની શકે છે કે પંપ ઇમ્પેલર ખાલી તિરાડ પડી ગયું અને બેરિંગ્સ બહાર નીકળી ગયા અથવા નિષ્ફળ ગયા. આ સૌથી પીડાદાયક પંપ સમસ્યાઓ છે.
જો તમે જોશો કે એન્જિન બિલકુલ કામ કરતું નથી, તો સમસ્યા તેમાં છે. અને આ કિસ્સામાં, તમે તેને તમારા પોતાના હાથથી ઠીક કરી શકશો નહીં. ખાસ કરીને આવા ભંગાણ સબમર્સિબલ મોડલ્સમાં જોવા મળે છે. જો આપણે કોઈ વિશિષ્ટ મોડેલને ડિસએસેમ્બલ કરીએ, તો ચાલો ઉદાહરણ તરીકે વોડોમેટ 50/25 પંપ એન્જિન લઈએ, તો પછી તે રિપેર અથવા ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવતું નથી. તેમાં, વિન્ડિંગ મોટેભાગે બળી શકે છે. પરંતુ આવા મોડેલોમાં વિન્ડિંગને બદલવું એ મૂટ પોઇન્ટ છે. જો તમારી પાસે આવા ભંગાણ હોય તો તે વધુ સારું છે, એન્જિનને એક નવું સાથે બદલો, કારણ કે ગિલેક્સ ઉત્પાદકો સતત સ્પેરપાર્ટ્સની શ્રેણીને ફરીથી ભરી રહ્યા છે.

જો આપણે ગિલેક્સ જમ્બો વિશે વાત કરીએ, તો આવા સપાટીના પંપમાં એન્જિન ઘણીવાર બળી જાય છે અને ઝડપથી બહાર નીકળી જાય છે. અને આ બધું પંપના ડ્રાય રનિંગથી થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સબમર્સિબલ એકમો કરતાં સરફેસ પંપ ડ્રાય રનિંગથી તૂટી જવાની શક્યતા વધારે છે.

પંપ ગિલેક્સ માટે એસેસરીઝ

ચાલો Gilex જમ્બો પંપ પર પાછા જઈએ. તેમાં, સિસ્ટમમાં નબળા પાણીના દબાણ જેવા ભંગાણ થાય છે. આના મુખ્ય કારણો છે: પ્રેશર સ્વીચ કામ કરતું નથી અને હાઇડ્રોલિક સંચયક કામ કરતું નથી, તેમજ સમગ્ર પંપની સામાન્ય સમસ્યાઓ.

પ્રથમ, ચાલો પ્રથમ બ્રેકડાઉનનું વિશ્લેષણ કરીએ, તે રિલે છે જે ભટકી જાય છે.

તેનું પ્રદર્શન તપાસવું સરળ અને સરળ છે, અને જો તમે જોયું કે તેની સાથે બધું એટલું સરળ નથી, તો તે સેટ કરવું ખૂબ જ સરળ છે. જો આપણે હાઇડ્રોલિક સંચયકો વિશે વાત કરીએ, તો નીચેના ભંગાણ છે:

હવાના પટલનું ભંગાણ. અને જ્યારે આપણે ટાંકીને ડિસએસેમ્બલ કરીએ ત્યારે જ અમે આ તપાસી શકીએ છીએ. જો પટલમાં મોટી માત્રામાં હવા હોય, તો સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે અસંતુલિત છે, પરિણામે દબાણ ઘટે છે.

પંપ Dzhileks Vodomet માટે એસેસરીઝ

પંપ પોતે પણ ખરાબ રીતે પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે, પરંતુ આ ખૂબ જ ભાગ્યે જ થાય છે. મોટેભાગે, કાર્યકારી તત્વો પંપમાંથી બહાર આવે છે, અને પંપ ફક્ત પાણીને પમ્પ કરવાના તેના કાર્યનો સામનો કરતું નથી. અને જો પંપના કાર્યકારી તત્વો બહાર આવે છે, તો ઓપરેશન દરમિયાન તમે હમ જોશો, ઇમ્પેલર સારી રીતે ફરતું નથી. જો બ્રેકડાઉનના અન્ય ચિહ્નો છે, તો સંભવતઃ રિલે અથવા હાઇડ્રોલિક સંચયક નિષ્ફળ ગયું છે.

શું મારે ટાઈમિંગ બેલ્ટ સાથે પંપ બદલવો જોઈએ

નિયમ પ્રમાણે, પંપનું જીવન ટાઇમિંગ બેલ્ટ કરતાં લગભગ 2 ગણું લાંબું છે, તેથી તમે ટાઇમિંગ બેલ્ટના દરેક બીજા રિપ્લેસમેન્ટ સાથે પંપને એકસાથે બદલી શકો છો.

ડિસએસેમ્બલ કાર એન્જિન.

પંપને અલગથી બદલવું અતાર્કિક છે, અને જો ત્યાં સહેજ શંકા હોય કે તે પટ્ટાના બીજા જીવનકાળ સુધી ટકી શકશે નહીં, તો સંકુલમાં એક જ સમયે બધું બદલવું વધુ સારું છે. આધુનિક કારમાં એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની જગ્યાની અછત અનુભવાતી હોવાથી અને પંપ અને ટાઇમિંગ બેલ્ટ સુધી પહોંચવાનો એ જ લાંબો અને કાંટાળો રસ્તો છે, તેથી પાણીના પંપને બદલવા માટે તમારા અડધા વાહનને થોડા મહિનામાં ફરીથી ડિસએસેમ્બલ કરવું ગેરવાજબી હશે.

નાના કેમશાફ્ટ વસ્ત્રો

પંપ અને ટાઇમિંગ બેલ્ટની કિંમત તેમને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેની સેવાઓ જેટલી ઊંચી નથી, તમે તે જાતે કરી શકો છો, ખાસ કરીને જો તમને પૈસા બચાવવાની ખૂબ ઇચ્છા હોય. સાચું, આને સાધનો અને ઘણો સમયની જરૂર પડશે, ખાસ કરીને જો તમે આ પ્રથમ વખત કરી રહ્યાં હોવ. જો કે, જો તમને તમારી ક્ષમતાઓ વિશે શંકા હોય, તો વ્યાવસાયિકો પર વિશ્વાસ કરવો વધુ સારું છે.

બ્રેકડાઉનનું નિદાન કરવા માટે યુનિટને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું

પંપના ભંગાણના કિસ્સામાં, તેના આવાસની અંદર સ્થિત ભાગોને બદલવાની જરૂર હોય, તો એકમને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર પડશે. સબમર્સિબલ પંપમાં મોટર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને એક અથવા વધુ ઇમ્પેલર્સ સાથેનો ડબ્બો હોય છે, જેનો હેતુ પાણીને પકડવાનો છે. નીચે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના તે ભાગના ઉપકરણનો આકૃતિ છે જ્યાં ઇમ્પેલર્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

આકૃતિમાંથી જોઈ શકાય છે તેમ, ઇમ્પેલર્સ એકમના શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે. તેમાંના વધુ, પંપ દ્વારા બનાવેલ દબાણ વધારે છે. રોટરી એન્જિન હાઇડ્રોલિક મશીનના બીજા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે. તે સીલબંધ કેસમાં છે, અને તેને ખોલવા માટે, તમારે કેટલીક ઘોંઘાટ જાણવાની જરૂર છે.

તેથી, સિદ્ધાંતમાંથી પ્રેક્ટિસ કરવા અને પંપને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, આ પગલાં અનુસરો (ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને, એકમની ડિઝાઇન અલગ હોઈ શકે છે).

1. ઉપકરણના મેશને પકડી રાખતા 2 સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.

2. જાળી દૂર કરો અને મોટર શાફ્ટને હાથથી ફેરવો. જો તે સ્પિન કરતું નથી, તો સમસ્યા કાં તો એન્જિનના ડબ્બામાં અથવા ઉપકરણના પમ્પિંગ ભાગમાં હોઈ શકે છે.
3. પ્રથમ તમારે ઉપકરણના પમ્પિંગ ભાગને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે. પાવર કેબલ ચેનલને પકડી રાખતા 4 સ્ક્રૂને ખોલો અને તેને મશીન બોડીથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
4. આગળ, પંપ ફ્લેંજને પકડી રાખતા 4 નટ્સને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
5. ફાસ્ટનર્સને અનસ્ક્રૂ કર્યા પછી, ઉપકરણના પમ્પિંગ ભાગને એન્જિનથી અલગ કરો.આ તબક્કે, તે નક્કી કરવું શક્ય છે કે કયા વિભાગમાં જામિંગ થયું છે. જો પંપ કમ્પાર્ટમેન્ટનો શાફ્ટ ફરતો નથી, તો આ એસેમ્બલીને ડિસએસેમ્બલ કરવી આવશ્યક છે.
6. એકમના પંપ ભાગના નીચલા ફ્લેંજને પકડી રાખતા તમામ ફાસ્ટનર્સને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
7. બ્લોકની ટોચ પર સ્થિત ફિટિંગમાં એડેપ્ટરને સ્ક્રૂ કરવું આવશ્યક છે, જે થ્રેડોને નુકસાનથી બચાવવામાં મદદ કરશે.
8. પંપને વાઈસમાં સુરક્ષિત કરો.
9. યોગ્ય સાધન લીધા પછી, નીચેની ફ્લેંજને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
10. ઇમ્પેલર એસેમ્બલી હવે ખેંચી શકાય છે અને ખામીઓ માટે તપાસ કરી શકાય છે.
11. આગળ, તમારે વસ્ત્રો અથવા રમત માટે સપોર્ટ શાફ્ટની તપાસ કરવી જોઈએ.
12. ઇમ્પેલર્સ (જો જરૂરી હોય તો) બદલવા માટે, શાફ્ટને વાઇસમાં ઠીક કરવું અને ટોચના અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢવા જરૂરી છે.
13. આગલા તબક્કે, બ્લોક્સ દૂર કરવામાં આવે છે, ધોવાઇ જાય છે અને, જો જરૂરી હોય તો, નવા સાથે બદલવામાં આવે છે.
14. ઉપકરણના પમ્પિંગ ભાગની એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.
15. ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, તેને વાઈસમાં પણ ઠીક કરવું આવશ્યક છે.
16. આગળ, ફાસ્ટનર્સને અનસ્ક્રૂ કરીને પ્લાસ્ટિક ફ્લેંજ પ્રોટેક્શનને દૂર કરો.
17. પેઇરની જોડી વડે કવરને પકડી રાખતી રિંગને દૂર કરો.
18. સ્લોટેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને કવરને દૂર કરો.
19. હાઉસિંગમાંથી રબર પટલ દૂર કરો.
20. કેપેસિટર દૂર કરો.
21. આ તબક્કે, તમે તેલનું સ્તર, તેની ગુણવત્તા તપાસી શકો છો, જામિંગનું કારણ ઓળખી શકો છો, વગેરે. એન્જિન બ્લોકને વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

પંપ "વોડોમેટ" 60/52 નું સમારકામ: તે કેવી રીતે થાય છે

સબમર્સિબલ પંપ ત્રણ કારણોસર નિષ્ફળ જાય છે:

• પ્રથમ, ઇમ્પેલરના કાંપના કિસ્સામાં.
• બીજું, વિદ્યુત કેબલમાં ભંગાણની ઘટનામાં.
• ત્રીજે સ્થાને, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ (સ્ટેટર અથવા રોટર) ના ઘટકોની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં.

તદુપરાંત, સમસ્યાનું નિદાન કરતી વખતે, નીચેના નિયમો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ:

વોડોમેટ 60-52 પંપનું સમારકામ

• જો પરીક્ષણ દરમિયાન શાફ્ટ કૂવામાંથી કાઢવામાં આવેલા પંપ પર ફરે છે, તો ઇમ્પેલર એ સમસ્યાનું ક્ષેત્ર છે. તેને કાદવથી સાફ કરો અને પંપને વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરી શકાય છે.
• જો પંપ ચાલુ પણ થતો નથી, તો તમારે પાવર કેબલને તપાસવાની જરૂર છે (ટેસ્ટરને રિંગ કરો). જો એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજ હોય, તો કેબલ અકબંધ છે. ઠીક છે, જો નહીં, તો પછી તેને એક નવું સાથે બદલવું પડશે. વિરામ શોધવું અને તેને ટ્વિસ્ટિંગ અથવા સોલ્ડરિંગ સાથે ઠીક કરવું શ્રેષ્ઠ વિચારથી દૂર છે. છેવટે, કેબલની ચુસ્તતા હજુ પણ ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે.
• જો કેબલ સાથે બધું ક્રમમાં છે, તો સમસ્યા એન્જિનમાં છે. અને સ્ટેટર અથવા રોટરને કાઢવા અને રીવાઇન્ડ કરવા માટે પંપને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે.

અને દરેક કિસ્સામાં, એકમનું સમારકામ સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલીથી શરૂ થાય છે.

તદુપરાંત, સબમર્સિબલ યુનિટ મોડલ 60/52 ને ડિસએસેમ્બલ કરવાની ભલામણ કરેલ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

પંપ માટે એસેસરીઝ

• છિદ્રિત તળિયાવાળા ટૂંકા સિલિન્ડરને પંપના અંતથી સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે - એક ફિલ્ટર તત્વ જે પ્રેરકને કાંપથી રક્ષણ આપે છે.
• આગળ, બધા વોશર્સ, "ચશ્મા" અને ડિસ્કને પંપ મોટર શાફ્ટમાંથી ઉપર વર્ણવેલ વિપરીત ક્રમમાં દૂર કરવામાં આવે છે (ઇમ્પેલર ડિઝાઇનની ઝાંખીમાં). તદુપરાંત, બધા અસંખ્ય તત્વો શરીરમાંથી નિષ્કર્ષણના ક્રમમાં વર્કબેંચના સપાટ વિસ્તાર પર નાખવા જોઈએ. છેવટે, ઇમ્પેલરમાં 16 ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. અને તે વિરોધી ઘર્ષણ વોશરની સમાન સંખ્યાની ગણતરી નથી.
• એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના સ્તર પર વધુ ડિસએસેમ્બલી એ એન્જિન જાળવી રાખવાની રીંગને દૂર કરવાથી શરૂ થાય છે જે તેના કવરને બંધ કરે છે.આ કરવા માટે, મેલેટ સાથે ટોચની ફિટિંગને હિટ કરીને, એન્જિનને નીચે ખસેડો, અને પછી, દોરીને ખેંચીને, તેને તેના સ્થાને પરત કરો. તદુપરાંત, તમામ મેનિપ્યુલેશન્સ પછી, સીલિંગ રિંગ "શિફ્ટ" સ્થિતિમાં રહેશે. આગળ, શરીરની સૌથી નજીકના ભાગમાં સ્ક્રુડ્રાઈવર ફૂંકીને જાળવી રાખવાની રીંગને વિસ્થાપિત કરવામાં આવે છે. સ્ટોપર લપેટશે, જેના પછી તેને દૂર કરી શકાય છે.
• તે પછી, તમારે અનુરૂપ કમ્પાર્ટમેન્ટનું કવર ખોલીને વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે, અને, સ્ક્રુડ્રાઈવર અને મેલેટનો ઉપયોગ કરીને, કેસમાંથી એન્જિનને "નૉક આઉટ" કરો.

હાઉસિંગમાંથી દૂર કર્યા પછી, ઇમ્પેલર તત્વો ધોવાઇ અને સૂકવવામાં આવે છે, અને એન્જિનને વિશિષ્ટ વર્કશોપમાં નિદાન અને સમારકામ માટે મોકલવામાં આવે છે. ઇમ્પેલરને સાફ કર્યા પછી અને એન્જિનને અપડેટ કર્યા પછી, વોડોમેટ 60/52 પંપ ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ થાય છે.

પ્રકાશિત: 23.09.2014

મુશ્કેલીનિવારણ અલ્ગોરિધમ

મુશ્કેલીનિવારણ.

જો યુનિટ પાણીને નબળી રીતે પમ્પ કરે છે અથવા સંપૂર્ણપણે કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો તમારે તેને બંધ કરીને તેને ઉપર ઉઠાવવાની જરૂર છે. પછી તમારે નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરવી જોઈએ અને ઉપકરણને સ્પષ્ટ નુકસાનની તપાસ કરવી જોઈએ.

સ્ટેજ 1: સાવચેતીપૂર્વક બાહ્ય પરીક્ષા

જો કેસની સપાટી પર માઇક્રોક્રેક્સ દેખાય છે, તો તેને બદલવું જરૂરી છે. જો એકમની અખંડિતતા તૂટેલી નથી, તો પરીક્ષકે કોઇલનો પ્રતિકાર (ધોરણ લગભગ 10 ઓહ્મ છે) અને મેટલ કેસીંગમાં તેમના શોર્ટ સર્કિટની ગેરહાજરી તપાસવી જોઈએ. બળી ગયેલી કોઇલને નિષ્ણાત દ્વારા બદલવી જોઈએ.

પછી તમારે પંપના બંને નોઝલમાં હળવાશથી ફૂંકવાની જરૂર છે - હવા અવરોધ વિના પસાર થવી જોઈએ. ઇનલેટમાં તીવ્ર શ્વાસોચ્છવાસ સાથે, વાલ્વ બંધ થવો જોઈએ.

પછી અમે 9% ટેબલ વિનેગરના ઉમેરા સાથે 5-6 કલાક માટે ઉપકરણને પાણીમાં ડુબાડીએ છીએ જેથી ચૂનો ઓગળી શકાય. તેને ફરીથી સ્વચ્છ પાણીથી ધોઈ લો.

પછી, પંપના સેવન પર ધીમે ધીમે લોકનટ અને ક્લેમ્પિંગ અખરોટને મુક્ત કરીને, અમે વાલ્વ ક્લિયરન્સને સમારકામ કરીએ છીએ. ધોરણ 0.5-0.8 મીમી છે. બારીક સમાયોજિત ઉપકરણ પર, નળી વિના પાણીના કન્ટેનરમાં નીચે, એક ફુવારો 0.5-1 મીટર ઊંચો દેખાય છે.

સ્ટેજ 2: અંદરથી નજીકથી જુઓ

ખામી શોધવા માટે, એકમને ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે. તમે તેને જાતે કરી શકો છો. જરૂરી:

ભંગાણનું કારણ શોધવા માટે, પંપને ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે.

1. તીક્ષ્ણ પદાર્થ સાથે કેસ પરના પ્રતીકોને સ્ક્રેચ કરો, જેથી પછીથી, એસેમ્બલી દરમિયાન, તેમની સાથે નીચલા અને ઉપલા ભાગોને બરાબર ભેગા કરો.
2. એક જ સમયે પંપના કવરને ઠીક કરતા તમામ સ્ક્રૂને છૂટા કરો. જો તે ખૂબ જ કાટવાળું હોય, તો ટોપીઓને ગ્રાઇન્ડરથી કાપી નાખો.
3. પિસ્ટન, કોર, રબર ગાસ્કેટ બહાર કાઢો.

ઉપકરણને ચોક્કસ વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરો. આ કિસ્સામાં, તે જરૂરી છે:

• પિસ્ટન ડિસ્કને બરાબર ફિટ કરો, તે કોઇલથી ઓછામાં ઓછું 4 મીમી હોવું આવશ્યક છે;
• હાઉસિંગ અને ગાસ્કેટના છિદ્રોને જોડો, અન્યથા એકમ ડિપ્રેસરાઇઝ્ડ થઈ જશે;
• તેની તમામ આંતરિક જગ્યા કચરાથી મુક્ત;
• તપાસો - જો તે સારી સ્થિતિમાં છે, તો 0.5-1 મીટર ઊંચો ફુવારો દેખાવો જોઈએ.

પગલું 3: ઇલેક્ટ્રિકલ સમસ્યાનું નિવારણ

જો તમારે ઇલેક્ટ્રિશિયનને રિપેર કરવાની જરૂર હોય, તો ફેક્ટરીનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે. બળી ગયેલી કોઇલને નવા એકમ સાથે બદલવાનું સરળ અને સસ્તું છે.

જો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સંપૂર્ણપણે છાલ થઈ ગયું હોય, તો તમે આ સમસ્યાને તમારા પોતાના હાથથી ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો:

• ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ બહાર કાઢો;
• તેના પર અને શરીરની અંદરની સપાટી પર ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને 2 મીમી ઊંડા ખાંચોને છેદે છે;
• ગ્લાસ સીલંટ સાથે સંયોજનને લુબ્રિકેટ કરો અને પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને ચુંબકને સ્થાને દબાવો;
• રચના મજબૂત થયા પછી, પંપને એસેમ્બલ કરો.

સ્ટેજ 4: યાંત્રિક ઉલ્લંઘનનું કરેક્શન

પ્રક્રિયા:

1. પટલના ફાટી જવાને રબરના ગુંદરથી દૂર કરી શકાય છે.
2. તૂટેલા શોક શોષકને નવા સ્પેર પાર્ટથી બદલવો જોઈએ.
3. પહેરેલ પિસ્ટન પણ બદલવો આવશ્યક છે. તેમાંથી તમારે સ્લીવને બહાર કાઢવાની અને તેને નવા ભાગમાં દબાવવાની જરૂર છે. પિસ્ટન અને બોડી વચ્ચે, વોશરને દૂર કરીને અથવા ઉમેરીને 4-5 મીમીના અંતરને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
4. એન્કર અને યોક વચ્ચે જરૂરી અંતર વોશર અને લોકનટ્સને સમાયોજિત કરીને પ્રાપ્ત થાય છે, જેનું અંતિમ કડકીકરણ જ્યારે તે 6-8 મીમી હોય ત્યારે હાથ ધરવામાં આવે છે.
5. કોઇલ અને સળિયા એન્કરના અંદાજો આવશ્યકપણે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. બદામને ઢીલું કરીને ગોઠવણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
6. નવા વાલ્વ અને પાણીના સેવનના છિદ્ર વચ્ચે 0.6-0.8 મીમીનું અંતર સ્ક્રૂને કડક કરીને પ્રાપ્ત થાય છે.

વાઇબ્રેશન પંપની ઓપરેટિંગ શરતો સખત રીતે અવલોકન કરવી આવશ્યક છે. તેઓ ઉપકરણની તકનીકી ડેટા શીટમાં વિગતવાર વર્ણવેલ છે. પછી "બેબી" ના ભંગાણની સંભાવના ન્યૂનતમ હશે.

ડ્રેઇન પંપને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું

પાર્સિંગ કેટલાક ક્રમિક તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

1. અમે ફિલ્ટર વડે પંપને ઊંધો ફેરવીએ છીએ અને હાઉસિંગને કાળજીપૂર્વક વાઈસમાં ક્લેમ્પ કરીએ છીએ. અમે ફિલ્ટર મેશને દૂર કરીએ છીએ, પછી રક્ષણાત્મક કવર, જેના હેઠળ ઇમ્પેલર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. વિવિધ મોડેલો માટે, તેને બોલ્ટ્સ, ક્લિપ્સ અથવા થ્રેડ સાથે ટ્વિસ્ટેડ સાથે જોડવામાં આવે છે.
2. અમે સ્ટેમ પર ઇમ્પેલરને પકડી રાખતા ફિક્સિંગ અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ. આ બદામમાં ડાબા હાથનો દોરો હોય છે, તેથી તે ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવીને સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે. અમે ઇમ્પેલરને દૂર કરીએ છીએ, અને જો તે ઘસાઈ ગયું હોય, તો તેને નવા સાથે બદલો.
3. જ્યારે ઇમ્પેલર અકબંધ હોય, ત્યારે ખામીનું કારણ ઓળખાય ત્યાં સુધી ડિસએસેમ્બલી ચાલુ રાખવી જોઈએ. અમે કેસ પર કનેક્ટિંગ બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ, જેના પરિણામે તે બે ઘટકોમાં વહેંચાયેલું છે, મલ્ટી-રંગીન વાયરના લૂપ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. જો તમારે તેમને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે પહેલા તેમના સ્થાનનો ફોટોગ્રાફ કરવો જોઈએ.
4. હાઉસિંગમાંથી મોટરને અલગ કરવા માટે, તમારે સળિયાને હથોડાથી હળવાશથી ટેપ કરવું જોઈએ, કારણ કે તે હાઉસિંગમાં ખૂબ જ કડક રીતે દબાવવામાં આવે છે. હાઉસિંગમાંથી મોટરને દૂર કર્યા પછી, પંમ્પિંગ સાધનોના વિદ્યુત ભાગનું નિદાન થાય છે.

પંપ "કિડ" કામ કરે છે, પરંતુ પાણી પંપ કરતું નથી

1. પાણીના સેવન પર સ્થિત એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂમાં લોકનટને ઢીલું કરવું. પંપની કાર્યક્ષમતા બદલવા માટે સ્ક્રૂ ફેરવો.
2. રબર પંપ કફને નુકસાન. તમે ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી જ આ ખામી જોઈ શકો છો. બહારથી, આ ગાંઠ રકાબીની જોડી જેવી લાગે છે, જે એકબીજા સાથે બોટમ્સ સાથે સ્થિત છે. તેમનો વ્યાસ લગભગ 4 સેન્ટિમીટર છે. આવા કફની કિંમત એક પૈસો છે અને વિશિષ્ટ સ્ટોર્સમાં વેચાય છે.
3. રોકિંગ સળિયાનું ભંગાણ. આ એક ખૂબ ગંભીર બગ છે. તે પડોશી એકમમાં દબાવવામાં આવે છે અને વિશિષ્ટ સાધનો વિના તેને બદલવું અત્યંત મુશ્કેલ છે. તમે તમારા નિકાલ પર બીજો ખામીયુક્ત પંપ - દાતા રાખીને આવા ભંગાણને સુધારી શકો છો.

જાતે કરો પંપ રિપેર "કિડ"

સબમર્સિબલ વાઇબ્રેશન પમ્પિંગ ડિવાઇસના ઘટકો

વાઇબ્રેશન સબમર્સિબલ પમ્પિંગ ડિવાઇસના ઘટકો

જાતે કરો પંપ રિપેર "કિડ"

સબમર્સિબલ પમ્પિંગ સાધનોનું પ્લેસમેન્ટ

ધોરણ તરીકે બેબી પંપ

પંપ "કિડ" ના ભૌમિતિક પરિમાણો

જાળવણી અને ઓવરઓલ

ખામીને ટાળવા માટે, ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ જીનોમ ઇલેક્ટ્રિક પંપની જાળવણી સમયસર કરવી જરૂરી છે. TO માં શામેલ છે:

• ઓપરેશનના દર 200-250 કલાકમાં તેલ બદલાય છે;
• તેલનું સ્તર અને ગુણવત્તા તપાસવું - મહિનામાં 2 વખત;
• ઘન કણોની ઉચ્ચ સામગ્રી સાથે પાણી પંપ કર્યા પછી પંપને સ્વચ્છ પાણીથી ફ્લશ કરવું;
• ઇમ્પેલર અને ડાયાફ્રેમ વચ્ચેના અંતરનું ગોઠવણ;
• હાઉસિંગ, બેરિંગ્સ, ઇમ્પેલર અને શાફ્ટનું નિરીક્ષણ.

પંપ "જીનોમ" ની વર્તમાન સમારકામ જ્યારે ખામીના સંકેતો દેખાય છે અથવા જ્યારે પંપ કામ કરતું નથી ત્યારે હાથ ધરવામાં આવે છે. ઓપરેશનના 25 હજાર કલાક પછી મુખ્ય સમારકામ કરવું આવશ્યક છે. ઓવરહોલ એકમને તોડી પાડવા અને સમારકામ કાર્યની શક્યતા નક્કી કરવા સાથે શરૂ થાય છે.

તેલ ભરવા માટે, પંપને તેની બાજુ પર મૂકો અને પ્લગ (17) ને સ્ક્રૂ કાઢો, પછી વપરાયેલ તેલને કાઢી નાખો અને તાજું ઔદ્યોગિક તેલ ભરો.

કુવાઓમાં મોટાભાગે કયા પંપ સ્થાપિત થાય છે

ત્યાં કંપન અને કેન્દ્રત્યાગી મોડલ છે. વાઇબ્રેટિંગ બ્રાન્ડ્સમાં, આપણા દેશબંધુઓમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય બ્રાન્ડ્સ "એક્વેરિયસ", "બ્રુક", "કિડ" છે. કેન્દ્રત્યાગીમાંથી, સૌથી વધુ લોકપ્રિય વોટર કેનન છે. કેન્દ્રત્યાગી અને વાઇબ્રેટિંગ ઉપકરણો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત કાર્યકારી ભાગની ડિઝાઇનમાં રહેલો છે. પ્રથમમાં, પ્રવાહીને એક અથવા વધુ ઇમ્પેલર્સ દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે, અને બીજામાં, પટલની મદદથી. વિશિષ્ટ મોડેલના આધારે ઇનલેટ પાઇપ ટોચ અથવા તળિયે સ્થિત કરી શકાય છે.

વાઇબ્રેટરી પંપ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પંદનોને કારણે કામ કરે છે, જેના કારણે પટલ વિકૃત થાય છે અને દબાણ તફાવત બનાવે છે.ઉપકરણનું સંચાલન ઓટોમેશન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે વધેલા લોડ, એન્જિનના ઓવરહિટીંગ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરને બંધ કરવાથી ટ્રિગર થાય છે. જો પાણીની ઇન્ટેક પાઇપ ટોચ પર સ્થિત છે, તો એન્જિનને હાઉસિંગના નીચેના ભાગમાં મૂકવામાં આવે છે, જ્યાં તે વધુ સારી રીતે ઠંડુ થાય છે. ઉપલા સેવનનો ફાયદો એ પણ છે કે પંપ નીચેથી રેતી અને કાંપ ખેંચતો નથી. નીચલી સક્શન પાઈપ પાણીની સાથે કાંપના કણોને ઉપાડીને અને પમ્પ કરીને કૂવાની સિલ્ટિંગ પ્રક્રિયાને ધીમી કરે છે.

કેન્દ્રત્યાગી મોડેલોમાં, દબાણમાં તફાવત ઇમ્પેલર્સના ફરતા બ્લેડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે બનાવવામાં આવે છે. આ પંપ કંપન પંપ કરતાં વધુ અનુકૂળ અને બહુમુખી છે. કિંમત/ગુણવત્તાના ગુણોત્તરના સંદર્ભમાં, કુવાઓ માટે આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. જો કંપન પંપ ધીમે ધીમે ઓપરેશન દરમિયાન કેસીંગનો નાશ કરે છે, ખાસ કરીને જો પાઈપો સાંકડી હોય, તો કેન્દ્રત્યાગી પંપ પર આવી નકારાત્મક અસર થતી નથી. તેમનો એકમાત્ર ગેરલાભ એ છે કે નાના વ્યાસના કૂવા માટે મોડેલ પસંદ કરવાનું વધુ મુશ્કેલ છે.

વિવિધ બ્રાન્ડના પંપના લાક્ષણિક ભંગાણ

લોકપ્રિય સ્થાનિક અને વિદેશી બ્રાન્ડ્સના સાધનોમાં તેની પોતાની લાક્ષણિકતા ભંગાણ છે. ડેનિશ ઉત્પાદક ગ્રુન્ડફોસના ઉપકરણો, તેમની વિશ્વસનીયતા અને સહનશક્તિ હોવા છતાં, યાંત્રિક સીલના નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે. જો આ સમયસર કરવામાં ન આવે તો, પાણી અંદર ઘૂસી જશે અને વિન્ડિંગને નુકસાન કરશે.

ઘરે યુનિટની સેવા કરવી યોગ્ય નથી. વિશિષ્ટ ડિઝાઇન માટે જરૂરી છે કે સમારકામ અનુભવ ધરાવતા નિષ્ણાત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે, આદર્શ રીતે કંપનીના સેવા કેન્દ્રના કર્મચારી.

ઉચ્ચારિત બઝ અને માથું કે જે ન્યૂનતમ સુધી ઘટી ગયું છે તે સૂચવે છે કે ઇમ્પેલર ઘસાઈ ગયું છે અથવા પંપમાં ધરી સાથે ખસેડ્યું છે.ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, રેતીથી સાફ કરવું જોઈએ, ક્ષતિગ્રસ્ત તત્વોને બદલવું જોઈએ અને નવી સીલ સ્થાપિત કરવી જોઈએ

ગિલેક્સ એકમો ઘણીવાર ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી પ્રવાહી લીક કરે છે. તેને બદલવું શક્ય છે, પરંતુ ફક્ત સમાન રચના સાથે.

કેટલાક માસ્ટર્સ માને છે કે ખર્ચાળ પદાર્થ ખરીદવો જરૂરી નથી. તમે ગ્લિસરીન અથવા ટ્રાન્સફોર્મર તેલ સાથે મેળવી શકો છો. જો કે, આ શ્રેષ્ઠ સલાહ નથી. સાધનસામગ્રી વૈકલ્પિક માધ્યમો સાથે ભરવાને ખૂબ સારી રીતે સહન કરતું નથી અને આવા ઓપરેશન પછી સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

ઉપકરણને જાતે સમારકામ ન કરવું તે વધુ સારું છે, પરંતુ આ કાર્ય લાયક નિષ્ણાતોને સોંપવું. તેઓ એન્જિનને મૂળ રચના સાથે ભરવાની અને ઉત્પાદકની ઇચ્છા અનુસાર સખત રીતે કરવાની ખાતરી આપે છે. સેવા પછી, તે ખરીદીના પ્રથમ દિવસે તેમજ કાર્ય કરશે.

સીલના વસ્ત્રો પંપ મોટરમાં તેલના નીચા સ્તર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેમને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે. આ મોટરને વધુ ગરમ થવાથી બચાવશે.

રશિયન એન્ટરપ્રાઇઝ લિવગિડ્રોમાશના "કિડ" ઉપકરણોમાં, કોઇલ ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે. આ મુશ્કેલી કામ "શુષ્ક" ઉશ્કેરે છે. જ્યારે પાણીને બહાર કાઢ્યા વિના ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે એક મજબૂત અવાજ સંભળાય છે તે કેન્દ્રીય અક્ષમાં વિરામ સૂચવે છે, જેની સાથે એન્કર સાથે પટલ જોડાયેલ છે. એકમને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી આ ભંગાણ શોધવાનું સરળ છે.

ઘરે પણ એક્સલ બદલવું મુશ્કેલ નથી. પરંતુ વેચાણ માટે એક ભાગ શોધવા ખરેખર એક સમસ્યા છે.

એક્વેરિયસ પંપ વધુ ગરમ થવાનું વલણ ધરાવે છે. આ ગેરલાભ ખાસ કરીને સક્રિય છે જ્યારે સાધન છીછરા કુવાઓમાં કામ કરે છે.સમારકામ ખર્ચાળ હોય છે અને કેટલીકવાર તે મૂળ ખર્ચના લગભગ 50% જેટલું હોય છે. આવા કિસ્સાઓમાં ઘણા વપરાશકર્તાઓ નવા ઉપકરણ ખરીદવાનું પસંદ કરે છે, જો કે, અલગ ઉત્પાદક પાસેથી.

આ જ સમસ્યા બ્રુક મોડલ્સ માટે લાક્ષણિક છે. આધુનિક ડિઝાઇન અને વર્તમાન યુરોપિયન ધોરણોનું પાલન હોવા છતાં, તેઓ સતત કામગીરીને સહન કરતા નથી.

ઉત્પાદક કહે છે કે ઉપકરણો સતત 7 કલાકથી વધુ સમય સુધી પાણી પંપ કરી શકે છે. જો કે, લગભગ હંમેશા આવા ભાર ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે. સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, વિરામ લેવાનું વધુ સારું છે અને દર 2-3 કલાકે સાધનોને આરામ કરવા દો. આ રીતે, પંપનું જીવન લંબાવી શકાય છે.

જ્યારે શટ-ઑફ વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પાણી પંપીંગ ઉપકરણો શરૂ કરશો નહીં. ભવિષ્યમાં, આ પંમ્પિંગ સાધનોના ભંગાણ તરફ દોરી જશે. ચાલુ કરતા પહેલા વાલ્વ ખોલવો આવશ્યક છે.

પમ્પિંગ સાધનો "વોડોમેટ" તદ્દન વિશ્વસનીય અને કાર્યકારી રીતે સ્થિર માનવામાં આવે છે. અહીં મોટાભાગના ભંગાણ દુરુપયોગને કારણે છે. ઉપરાંત, દૂષિત પાણીના સંપર્કમાં આવતા સાધનો ઝડપથી કાંપ અને રેતીથી ભરાઈ જાય છે. આ કિસ્સામાં, એકમના પંમ્પિંગ ભાગને બદલવાની જરૂર છે.

જ્યારે કોઈ સમસ્યા ઊભી થઈ છે જે ઘરે ઉકેલી શકાતી નથી, ત્યારે તે પ્રમાણિત સેવા કેન્દ્રના વ્યાવસાયિક માસ્ટર્સની મદદ લેવી યોગ્ય છે. તેઓ ઝડપથી નિર્ધારિત કરશે કે સાધનસામગ્રીનું શું થયું છે અને તેનું પ્રદર્શન પુનઃસ્થાપિત કરશે. અથવા જો જૂના પંપનું સમારકામ કરી શકાતું ન હોય અથવા તે આર્થિક રીતે સધ્ધર ન હોય તો તેઓ નવો પંપ ખરીદવા અને સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરશે.

પંપ રેતીથી ભરાયેલો છે અને પાણી પંપ કરતું નથી. પંમ્પિંગ સાધનોની સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓમાંથી એક સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો તે નીચેની વિડિઓ જણાવશે:

પાવર લાઇન તપાસી રહ્યું છે

પંપના પ્રાથમિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સમાં તેને કૂવામાંથી દૂર કરવું અને શાફ્ટ રોટેશન કંટ્રોલ સાથે "ડ્રાય" પર ટૂંકા ગાળાના સ્વિચિંગનો સમાવેશ થાય છે.

તે જ સમયે, એન્જિન બઝની પ્રકૃતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ: તેમાં વધારાના ભારનો અનુભવ ન થવો જોઈએ, ક્રેકીંગ, રસ્ટલિંગ અને અસમાન હમ સ્પષ્ટપણે અસ્વીકાર્ય છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે તમારે મેઇન્સ સાથે ફરીથી કનેક્ટ કર્યા વિના પંપ તપાસવાની જરૂર છે. વાયરની લંબાઈ અને વિભાગ રોજિંદા કામમાં સમાન હોવા જોઈએ.

આ એ હકીકતને કારણે છે કે 30-50 મીટરથી વધુની પાવર લાઇન પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ ખૂબ જ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે, વધુમાં, કોરોનું અસ્થિભંગ, ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન અને રક્ષણાત્મક અને પ્રારંભિક ઓટોમેશનની ખામીને નકારી શકાય નહીં.

નેટવર્ક કેબલના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન

સૌ પ્રથમ, પંપ ટર્મિનલ બ્લોકમાંથી પાવર વાયરમાંથી એકને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને વોલ્ટેજને માપો - તે અનુમતિપાત્ર પાસપોર્ટ મૂલ્યો કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં. જો વોલ્ટેજ ડ્રોપ ખૂબ મજબૂત છે, તો પછી કેબલને વધુ સારા અથવા મોટા વિભાગ સાથે બદલો. ઉપરાંત, સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થયેલ કેબલમાં, કોરો અને તેમાંથી દરેક વચ્ચેના પ્રતિકારને અલગથી માપો. પ્રથમ કિસ્સામાં, મલ્ટિમીટર કોઈપણ રેન્જમાં રીડિંગ્સ આપશે નહીં, તેનાથી વિપરીત ઇન્સ્યુલેશનના ભંગાણને સૂચવે છે, જે ફોમડ પીવીસી સંયોજન સાથે ઇન્સ્યુલેટેડ પીવીએ ગ્રેડ માટે લાક્ષણિક છે. વર્તમાન વહન કરતા વાહકના પ્રતિકારનું મૂલ્ય વોલ્ટેજ ડ્રોપની સમસ્યામાં વધુ સ્પષ્ટતા લાવશે, ટર્મિનલ ક્લેમ્પ્સ પરના ક્ષણિક પ્રતિકારના પ્રભાવને દૂર કરવામાં મદદ કરશે.

ઉપરાંત, સર્કિટ બ્રેકર નિષ્ફળ ગયું છે કે કેમ તે શોધવાનું ભૂલશો નહીં. તેનું રેટિંગ પંપ સાથે ચોક્કસ રીતે મેળ ખાય છે, જેથી સહેજ ઓવરલોડ પર, પાવર બંધ થઈ જાય છે, મોટરના ભાગને નુકસાન અટકાવે છે.ટ્રિપિંગ લાક્ષણિકતા "A" સાથેના સર્કિટ બ્રેકર્સનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થાય છે, રેટિંગ પંપ પાવર અને સપ્લાય વોલ્ટેજ અને લાઇન લંબાઈ બંને દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે અને નિયંત્રિત થાય છે.

સબમર્સિબલ પંપની મુખ્ય ખામી

જો સબમર્સિબલ પંપના સંચાલનમાં નિષ્ફળતાઓ જોવામાં આવે છે, તો પછી તેને નિરીક્ષણ માટે કૂવામાંથી દૂર કરવું હંમેશા જરૂરી નથી. આ ભલામણ ફક્ત પમ્પિંગ સ્ટેશનો પર લાગુ થાય છે જેમાં પ્રેશર સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય. તે તેના કારણે છે કે ઉપકરણ ચાલુ, બંધ અથવા નબળું પાણીનું દબાણ બનાવી શકતું નથી. તેથી, પ્રેશર સેન્સરની કાર્યક્ષમતા પ્રથમ તપાસવામાં આવે છે, અને તે પછી, જો જરૂરી હોય તો, પંપને કૂવામાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.

જો તમે પહેલા આ એકમની સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતાઓથી પોતાને પરિચિત કરો તો વોટર પંપની ખામીઓનું નિદાન કરવું સરળ બનશે.

પંપ કામ કરતું નથી

પંપ કામ કરતું નથી તે કારણો નીચે મુજબ હોઈ શકે છે.

1. ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોટેક્શન ટ્રીપ થઈ ગયું છે. આ કિસ્સામાં, મશીનને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરો અને મશીનને ફરીથી ચાલુ કરો. જો તે તેને ફરીથી પછાડે છે, તો પછી સમસ્યાને પંમ્પિંગ સાધનોમાં શોધવી જોઈએ નહીં. પરંતુ જ્યારે મશીન સામાન્ય રીતે ચાલુ થાય છે, ત્યારે હવે પંપ ચાલુ કરશો નહીં, તમારે પહેલા તેનું કારણ શોધવું જોઈએ કે શા માટે સંરક્ષણ કામ કરે છે.
2. ફ્યુઝ ફુટી ગયા છે. જો, રિપ્લેસમેન્ટ પછી, તેઓ ફરીથી બળી જાય છે, તો તમારે એકમના પાવર કેબલમાં અથવા જ્યાં તે મુખ્ય સાથે જોડાયેલ છે ત્યાં કારણ શોધવાની જરૂર છે.
3. અંડરવોટર કેબલને નુકસાન થયું છે. ઉપકરણને દૂર કરો અને કોર્ડ તપાસો.
4. પંપ ડ્રાય-રન પ્રોટેક્શન ટ્રીપ થઈ ગયું છે. મશીન શરૂ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તે જરૂરી ઊંડાઈ સુધી પ્રવાહીમાં ડૂબી ગયું છે.

ઉપરાંત, ઉપકરણ ચાલુ ન થવાનું કારણ પમ્પિંગ સ્ટેશનમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ પ્રેશર સ્વીચની ખોટી કામગીરીમાં હોઈ શકે છે. પંપ મોટરના પ્રારંભ દબાણને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.

પંપ કામ કરે છે પણ પંપ કરતું નથી

ઉપકરણ પાણી પંપ કરતું નથી તેના ઘણા કારણો પણ હોઈ શકે છે.

1. સ્ટોપ વાલ્વ બંધ. મશીન બંધ કરો અને ધીમે ધીમે નળ ખોલો. ભવિષ્યમાં, પંમ્પિંગ સાધનોને વાલ્વ બંધ કરીને શરૂ કરવું જોઈએ નહીં, અન્યથા તે નિષ્ફળ જશે.
2. કૂવામાં પાણીનું સ્તર પંપની નીચે ઉતરી ગયું છે. ગતિશીલ પાણીના સ્તરની ગણતરી કરવી અને ઉપકરણને જરૂરી ઊંડાઈમાં નિમજ્જન કરવું જરૂરી છે.
3. વાલ્વ અટકી ગયો છે તે તપાસો. આ કિસ્સામાં, વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને તેને સાફ કરવું જરૂરી છે, જો જરૂરી હોય તો, તેને નવા સાથે બદલો.
4. ઇન્ટેક ફિલ્ટર ભરાયેલું છે. ફિલ્ટરને સાફ કરવા માટે, હાઇડ્રોલિક મશીનને દૂર કરવામાં આવે છે અને ફિલ્ટર મેશને સાફ કરીને ધોવામાં આવે છે.

ઓછી મશીન કામગીરી

સલાહ! જો પંમ્પિંગ સાધનોની કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે, તો મુખ્ય વોલ્ટેજ પ્રથમ તપાસવું જોઈએ. તે તેના ઘટેલા મૂલ્યને કારણે છે કે એકમનું એન્જિન જરૂરી શક્તિ મેળવી શકતું નથી.

ઉપરાંત, પ્રભાવમાં ઘટાડો થવાનું કારણ બને છે:

• પાણી પુરવઠા પ્રણાલીમાં સ્થાપિત વાલ્વ અને વાલ્વનું આંશિક ક્લોગિંગ;
• ઉપકરણની આંશિક રીતે ભરાયેલી લિફ્ટિંગ પાઇપ;
• પાઇપલાઇન ડિપ્રેસરાઇઝેશન;
• પ્રેશર સ્વીચનું ખોટું ગોઠવણ (પમ્પિંગ સ્ટેશનોને લાગુ પડે છે).

ઉપકરણને વારંવાર ચાલુ અને બંધ કરવું

જો સબમર્સિબલ પંપને હાઇડ્રોલિક એક્યુમ્યુલેટર સાથે જોડી દેવામાં આવે તો આ સમસ્યા થાય છે. આ કિસ્સામાં, એકમની વારંવાર શરૂઆત અને સ્ટોપ નીચેના પરિબળો દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવી શકે છે:

• હાઇડ્રોલિક ટાંકીમાં ન્યુનત્તમથી નીચે દબાણમાં ઘટાડો થયો હતો (ડિફૉલ્ટ રૂપે તે 1.5 બાર હોવો જોઈએ);
• ટાંકીમાં રબરના પિઅર અથવા ડાયાફ્રેમનું ભંગાણ હતું;
• પ્રેશર સ્વીચ યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી.

પલ્સેશન સાથે પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે

જો તમે જોશો કે નળમાંથી પાણી સતત પ્રવાહમાં વહેતું નથી, તો આ ગતિશીલ પાણીની નીચે કૂવામાં પાણીના સ્તરમાં ઘટાડો થવાનો સંકેત છે. જો શાફ્ટના તળિયેનું અંતર આને મંજૂરી આપે તો પંપને વધુ ઊંડો કરવો જરૂરી છે.

મશીનનો બઝ સંભળાય છે, પરંતુ પાણી પંપ કરતું નથી

જો પંપ ગુંજી રહ્યો છે, અને તે જ સમયે કૂવામાંથી પાણી બહાર કાઢવામાં આવતું નથી, તો તેના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે:

• પાણી વિના ઉપકરણના લાંબા ગાળાના સંગ્રહને કારણે તેના શરીર સાથે ઉપકરણના ઇમ્પેલરનું "ગ્લુઇંગ" હતું;
• ખામીયુક્ત એન્જિન પ્રારંભ કેપેસિટર;
• નેટવર્કમાં ઘટાડો થયો વોલ્ટેજ;
• ઉપકરણના શરીરમાં એકઠી થયેલી ગંદકીને કારણે પંપનું ઇમ્પેલર જામ થઈ ગયું છે.

યુનિટ બંધ થતું નથી

જો ઓટોમેશન કામ કરતું નથી, તો પંપ બંધ કર્યા વિના કામ કરશે, ભલે હાઇડ્રોલિક ટાંકીમાં વધુ પડતું દબાણ બનાવવામાં આવ્યું હોય (પ્રેશર ગેજમાંથી જોવામાં આવે છે). ખામી એ પ્રેશર સ્વીચ છે, જે ઓર્ડરની બહાર છે અથવા ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવી છે.