દંતવલ્ક સાથે પેઇન્ટિંગ માટે તૈયાર કરવા માટે કયા સેન્ડપેપર પસંદ કરવા

મેટિંગ સામગ્રી

કારને મેટીંગ પર કામ કરવા માટે, તમારે પહેલા ઘર્ષક સામગ્રીની જરૂર પડશે. ઊંડા સ્ક્રેચ, કાટ અને અન્ય નોંધપાત્ર નુકસાનને દૂર કરતી વખતે, તમારે ધાતુને ઉતારવા માટે P120-P180 ઘર્ષક, અને P80 ની પણ જરૂર પડશે.પ્રમાણભૂત સમૂહ જમીન પર કામ કરવા માટે P320 નંબરો સાથેનો સેન્ડપેપર, પેઇન્ટવર્ક લાગુ કરતાં પહેલાં પ્રક્રિયા માટે P800-P1200 અને નાની ખામીઓ દૂર કરવા અને સ્થાનિક સમારકામ માટે P2000 છે.

કિંમત અને સગવડના આધારે ઘર્ષક ઉત્પાદક પસંદ કરો.

તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ZM ઉત્પાદનો સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સ કરતાં અનેક ગણી વધુ ટકાઉ હોય છે. તે લાંબા ગાળાના કામ માટે વધુ યોગ્ય છે, પરંતુ તે માર્કિંગમાં અલગ છે અને ઉપયોગ કરતા પહેલા સૂચનાઓનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે.

મેટિંગ જેલ અને પેસ્ટ ઘર્ષક અને કામના કલાકો બચાવવામાં મદદ કરશે.

કોટિંગ વિકલ્પો

ઘર્ષક કોટિંગ ત્વચાની કઠિનતા અને ટકાઉપણું નક્કી કરે છે. દરેક પ્રકારની ઘર્ષક ચોક્કસ નોકરીઓ માટે શ્રેષ્ઠ છે અને તેના રંગ દ્વારા અલગ પડે છે.

એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડ (ઇલેક્ટ્રોકોરન્ડમ)

આ એક સાર્વત્રિક સામગ્રી છે, કઠિનતાની દ્રષ્ટિએ (મોહ સ્કેલ પર 9.1-9.5) હીરાથી થોડી હલકી ગુણવત્તાની છે, પરંતુ ઘણી સસ્તી છે. વૃક્ષ માટે સૌથી વધુ લોકપ્રિય તેની બે જાતો છે.

સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોકોરન્ડમ - K. ચિહ્નિત કરવું ભુરો રંગ (વિવિધ શેડ્સ) માં અલગ પડે છે. વિશ્વના મોટાભાગના સેન્ડપેપર તેમાંથી બનાવવામાં આવે છે, ખાસ કરીને - ગ્રાઇન્ડર માટે ઉપભોક્તા. તમામ પ્રકારના લાકડાના કામ માટે યોગ્ય - રફ પ્રાથમિક પ્રક્રિયાથી માંડીને ગ્રાઇન્ડીંગ અને પોલિશિંગને સમાપ્ત કરવા માટે, મુખ્ય વસ્તુ એ યોગ્ય કપચી પસંદ કરવાનું છે.

સિરામિક ઇલેક્ટ્રોકોરન્ડમ (સિરામિક એલ્યુમિના) - નિયુક્ત S. આ ઇલેક્ટ્રોકોરન્ડમ છે જે વધારાના ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયું છે જે તેના ઘર્ષક ગુણધર્મોને સુધારે છે. મુખ્ય હેતુ મેટલ વર્ક છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ રફ વુડવર્ક માટે પણ થઈ શકે છે, જ્યાં વસ્ત્રોની પ્રતિકાર અને ત્વચાની કઠિનતામાં વધારો જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્લોર, દિવાલોની મશીન પ્રોસેસિંગ.

ઉપરાંત, લાકડા પર કામ કરતી વખતે, નીચેના કોટિંગ્સ સાથે એમરી સ્કિન્સનો ઉપયોગ થાય છે.

સિલિકોન કાર્બાઇડ (કાર્બોરન્ડમ)

C. માર્કિંગ લાકડા માટે, તેની કાળી વિવિધતા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તે વધુ કઠિનતા (મોહ્સ અનુસાર 9.5-9.75) દ્વારા અલગ પડે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોકોરન્ડમ કરતાં ઓછી શક્તિ. તેથી, તે દબાણ હેઠળ તૂટી જાય છે, નવી કટીંગ ધાર બનાવે છે, જે અનાજની સ્વ-શાર્પનિંગ અને સ્વ-સફાઈને સુનિશ્ચિત કરે છે. નાજુક સેન્ડિંગ માટે યોગ્ય - ઇન્ટરકોટિંગ માટે, જમીનને સમતળ કરવા, સેન્ડિંગ પેઇન્ટ, વાર્નિશ અને ટોપ કોટ્સ માટે.

દાડમ

મોહ્સ સ્કેલ પર 6.4-7.5 ની કઠિનતા સાથે કુદરતી મૂળનું નરમ ઘર્ષક. અન્ય તમામ ઘર્ષક કરતાં વધુ સમાનરૂપે અને સરળ રીતે ગ્રાઇન્ડ કરે છે, ઝાડની રચનાને સારી રીતે "સીલ" કરે છે. તેથી, ઝડપી વસ્ત્રો હોવા છતાં, લાકડાના અંતિમ અને મેન્યુઅલ પોલિશિંગ માટે તે ખૂબ માંગમાં છે.

નવા ભાગોને રંગવાની તૈયારી

નવી કારના ભાગોમાં એક ખાસ કોટિંગ હોય છે જે ભાગને કાટથી બચાવવા માટે રચાયેલ છે. આ કોટિંગ કેટલું સારું છે તેના પર આધાર રાખે છે કે તેની સાથે શું કરવાની જરૂર છે. ગુણવત્તાયુક્ત કોટિંગ ફેક્ટરીમાં લાગુ કરાયેલ કેટોફોરેટિક પ્રાઈમર હોઈ શકે છે. તે સારી કાટ સુરક્ષા પૂરી પાડે છે અને અનિવાર્યપણે ઇપોક્સી પ્રાઈમર છે. જો બોડી પેનલ પર અજ્ઞાત મૂળનું કોટિંગ હોય અથવા કોટિંગની નીચે રસ્ટના નિશાન હોય અને કોઈ નુકસાન હોય, તો આવા કોટિંગને ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા દૂર કરવું જોઈએ અને ફરીથી પ્રાઈમ કરવું જોઈએ. તમે કૅટોફોરેટિક પ્રાઈમરની વ્યાખ્યા અને પેઇન્ટિંગ માટેની તેની તૈયારી વિશે અહીં વધુ વાંચી શકો છો.

નવા બમ્પર્સને સાબુવાળા પાણીથી સારી રીતે ધોવા જોઈએ, સ્વચ્છ પાણીથી ધોઈ નાખવા જોઈએ, સૂકવવા જોઈએ અને ડીગ્રેઝ કરવા જોઈએ. પ્લાસ્ટિકને ડીગ્રેઝ કરવા માટે, કેટલાક પેઇન્ટ ઉત્પાદકો પાસે ખાસ એન્ટિ-સિલિકોન પ્રવાહી હોય છે જે પ્લાસ્ટિકના ભાગોની સ્થિરતાને વધુ ઘટાડે છે. પેઇન્ટિંગ કરતા પહેલા, પ્લાસ્ટિકના બમ્પરને ખાસ પ્રાઇમર સાથે કોટેડ કરવું આવશ્યક છે જે પ્લાસ્ટિકના ભાગોમાં પેઇન્ટ સંલગ્નતા વધારે છે. જો પ્લાસ્ટિક બમ્પર કોઈપણ ફેક્ટરી કોટિંગ સાથે કોટેડ ન હોય તો આ પ્રાઈમરનો ઉપયોગ થાય છે. બમ્પરને કોઈપણ ઘર્ષણથી સારવાર કરવાની જરૂર નથી, ફક્ત, પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, એન્ટિસ્ટેટિક કાપડથી સંપૂર્ણપણે ડીગ્રીઝ કરો અને સાફ કરો.

સપાટીની તૈયારી

તેલયુક્ત સપાટીની પૂર્વ-સારવારના મહત્વનો ઉલ્લેખ એક કરતા વધુ વખત કરવામાં આવ્યો છે. માત્ર એક ટૂંકી દૃષ્ટિવાળો કલાપ્રેમી જે તેના વ્યર્થ પ્રયત્નો અને સામગ્રી માટેના ભંડોળ માટે દિલગીર નથી અનુભવતો તે તૈયારીના તબક્કાઓને છોડી શકે છે.

કરકસર કરનાર માલિક બધું એકવાર કરવાનું પસંદ કરશે, પરંતુ સારી રીતે અને સારી રીતે.

તેથી, અહીં તે ક્રમ છે જેમાં તમારે પ્રોસેસિંગ કાર્ય હાથ ધરવાની જરૂર છે:

1. યાંત્રિક અશુદ્ધિઓથી સપાટીને સાફ કરો: જૂના પેઇન્ટ અથવા પુટ્ટી, રસ્ટ, ચૂનો, ગ્રીસ સ્ટેન, સૂટ અને ધૂળના નિશાન. સામગ્રીના પ્રકાર (લાકડું, કોંક્રિટ, મેટલ) પર આધાર રાખીને, આ મેટલ સ્પેટુલા અથવા સખત બરછટવાળા બ્રશ સાથે થવું જોઈએ. સાબુવાળા પાણીથી ધોઈ લો. સુકાવા દો.
2. રેતી અથવા, જો શક્ય હોય તો, બરછટ સેન્ડપેપર, હેન્ડ સ્ક્રેપર અથવા સેન્ડર બેલ્ટ મશીનનો ઉપયોગ કરીને ટોચનું સ્તર (બાદનું - ફક્ત લાકડા માટે) ઉઝરડા કરો. પાણીથી ધોઈ લો. સુકાવા દો.
3. તમામ ચિપ્સ અને તિરાડોને પ્લાસ્ટર અથવા પુટ્ટી વડે રિપેર કરો. બારીક દાણાદાર સેન્ડપેપર સાથે રેતી. ભીના કપડાથી સાફ કરો.
4. પ્રાઇમ. સુકાવા દો. તે રેતી. ભીના કપડાથી સાફ કરો. સંપૂર્ણ સૂકવણી માટે રાહ જુઓ.
5. અગાઉના તબક્કાના 6 કલાક પછી જંતુનાશક રચના લાગુ કરો. સુકાવા દો.

આ કાળજીપૂર્વક કરવામાં આવેલા તબક્કાઓ પેઇન્ટના ઉપયોગને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવશે અને સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન તેમના વિકૃતિને અટકાવશે.

ટિપ્સ

• ઓરડામાં તાપમાન +10 સેલ્સિયસથી નીચે ન આવવું જોઈએ. નીચા તાપમાને, પેનલ્સ પર દૃષ્ટિની અગોચર ઘનીકરણ રચાશે, જે પેઇન્ટિંગ પછી ખામીઓનું કારણ બનશે. મશીનને ગરમ રૂમમાં કેટલાક કલાકો સુધી ઊભા રહેવું જોઈએ, જ્યાં તેને પેઇન્ટ કરવામાં આવશે.
• ધૂળ ઘટાડવા માટે, તમે પોલિઇથિલિન શીટ મૂકી શકો છો, જો શક્ય હોય તો, આખા રૂમની આસપાસ ("ગેરેજની તૈયારી" લેખ જુઓ).

કાર પેઇન્ટિંગ ટેક્નોલોજી વિશે અહીં વાંચો.

મેટિંગ માટે તૈયારી

પેઇન્ટ સ્તરો વચ્ચે પ્રતિક્રિયા સુધારવા માટે, કાર બોડી મેટ છે. સ્ક્રેચની ઊંડાઈ સેંકડો માઇક્રોમીટર હોવી જોઈએ, તેથી, વધુ પડતા રેતીને રોકવા માટે યોગ્ય ઘર્ષકનો કાળજીપૂર્વક ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

કાર્ય શરૂ કરતા પહેલા, નીચેના મુદ્દાઓની આગાહી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે:

• કાર્યની પ્રક્રિયામાં, શ્વસન અંગોને માસ્ક અથવા શ્વસન યંત્રથી ધૂળથી બચાવવા જરૂરી છે;
• તેના માટેની સૂચનાઓનો અભ્યાસ કર્યા પછી ઘર્ષક પસંદ કરવામાં આવે છે;
• મેટિંગ માટે વિવિધ અનાજના કદ સાથે ઘણા ઘર્ષકની જરૂર પડશે;
• તમારે સૌથી મોટા ઘર્ષકથી પ્રારંભ કરવું જોઈએ, અને છેલ્લું ઘૂંસપેંઠ શ્રેષ્ઠ સેન્ડપેપરથી હાથ ધરવામાં આવે છે;
• પાવડર વિકસાવવાથી મેટિંગની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં મદદ મળશે;
• કામ શરૂ કરતા પહેલા, પ્રોસેસિંગ વિસ્તારોમાં વેલ્ડ્સને ડીગ્રેઝ કરવું આવશ્યક છે.

સામગ્રી અને સાધનોની તૈયારી

તમે કામ પર જાઓ તે પહેલાં, મોટરચાલક માટે એ જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે તમારે કારને રંગવા માટે તમારા સાથીઓ પાસેથી શું ખરીદવાની અથવા ઉધાર લેવાની જરૂર છે. એક દિવસ શરીરનું કામ કરવા માટે તમામ સાધનો અને ઉપકરણો ખરીદવા તે ખૂબ ખર્ચાળ છે

તેથી, "મૈત્રીપૂર્ણ લીઝ" નો ઉપયોગ કરવો તે યોગ્ય છે.

પ્રારંભિક કાર્ય કરતી વખતે, કારના માલિકને નીચેના સાધનો અને સામગ્રીની જરૂર પડશે:

• સ્પ્રે બંદૂક સાથે ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર;
• ઘર્ષક વ્હીલ્સના સમૂહ સાથે ગ્રાઇન્ડરનો;
• ઇન્ફ્રારેડ હીટર;
• સેન્ડપેપર;
• સ્પેટ્યુલાસ, પ્લેનર્સ, ખાસ બાર અને પેઇન્ટ છરી;
• ઢાંકવાની પટ્ટી;
• રક્ષણાત્મક ફિલ્મ;
• પુટ્ટી અને બાળપોથી.

વધુમાં, મોટરચાલકને સલામતીની કાળજી લેવાની જરૂર છે. પ્રારંભિક કાર્યના ચોક્કસ તબક્કામાં જ્વલનશીલ પદાર્થોના ઇગ્નીશનનું જોખમ હોવાથી, કારની બાજુમાં અગ્નિશામકની હાજરી ફરજિયાત રહેશે. તમારે તમારી જાતને વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનો જેમ કે શ્વસનકર્તા, ગોગલ્સ અને મોજાઓથી સજ્જ કરવું જોઈએ.

"દારૂનો કાયદો નથી". શા માટે પુટ્ટીને પાણીથી રેતી કરી શકાતી નથી

કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે પુટ્ટીને રિપેર કોટિંગનું સૌથી નબળું તત્વ માનવામાં આવે છે. શું તમે જોયું છે કે તે કેવી રીતે પાણીથી ચામડીનું હતું, અને એક મહિના પછી "રિપેર કરેલ" ભાગ પરપોટાથી ફૂલી ગયો? આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે પોલિએસ્ટર પુટીઝ અવિશ્વસનીય હાઇગ્રોસ્કોપિક સામગ્રી છે.તેઓ સ્પોન્જ જેવા છે, તેઓ ભેજને શોષી લે છે, જે પછી ઉચ્ચ-તાપમાન સૂકવણી સાથે પણ સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાતા નથી. સ્વાભાવિક રીતે, આગળની કામગીરી દરમિયાન, સંતૃપ્ત ભેજ બાષ્પીભવન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, જેના કારણે અનુગામી સ્તરો ફૂલી જાય છે - સપાટી ફોલ્લીઓથી ઢંકાયેલી બને છે. એ હકીકતનો ઉલ્લેખ ન કરવો કે છિદ્રાળુ પુટ્ટી દ્વારા ધાતુમાં પ્રવેશવું, પાણી તેના કાટને વેગ આપે છે. થોડા વધુ મહિનાઓ પસાર થશે, અને રસ્ટનું વધતું પ્રમાણ મેટલમાંથી પુટ્ટી અને પેઇન્ટ બંનેને ફાડી નાખશે ...

ના, કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારે પુટ્ટીને પાણીથી સારવાર કરવી જોઈએ નહીં! ડ્રાય પ્રોસેસિંગ એ એકમાત્ર સાચો રસ્તો છે. ઠીક છે, જો પાણીથી પીસવું હજી પણ અનિવાર્ય છે, તો તે પછી સપાટીને લાંબા સમય સુધી અને સારી રીતે સૂકવી દો.

સમાન હાઇગ્રોસ્કોપીસીટીને લીધે, પોલીશ્ડ ભાગને ભેજવાળા રૂમમાં લાંબા સમય સુધી ન છોડવાનો પ્રયાસ કરો. યાદ રાખો કે પુટ્ટી સેન્ડપેપર સાથે પ્રથમ પસાર થયા પછી તરત જ કેશિલરી ગુણધર્મો દર્શાવે છે. જો શરૂઆતમાં પોલિએસ્ટર રેઝિન પુટ્ટી માસમાં ફિલર કણોને પરબિડીયું અને સીલ કરે છે, તો પછી આ સીલિંગ સ્તરને ગ્રાઇન્ડ કર્યા પછી, ફિલર આસપાસની હવામાંથી ભેજને શોષવાનું શરૂ કરે છે. અલબત્ત, હવામાં નળ જેટલી ભેજ નથી, પરંતુ તેમ છતાં. વહેલા ભાગ માટી સાથે આવરી લેવામાં આવે છે, વધુ સારું.

ગ્રાઇન્ડીંગ સાથે પુટ્ટીને સજ્જડ કરવું તે યોગ્ય નથી, કારણ કે તેમાંના ઘણા સમય જતાં "પથ્થર" તરફ વલણ ધરાવે છે, અને પછી તેમની પ્રક્રિયાની પ્રક્રિયા જટિલ છે. આ ખાસ કરીને ફાઇબરગ્લાસ સાથે પુટ્ટી માટે સાચું છે.

પ્રમાણભૂત તાપમાનની સ્થિતિમાં, મોટાભાગની પુટીઝ એપ્લિકેશન પછી 20-30 મિનિટની અંદર રેતી માટે તૈયાર થઈ જાય છે. તો તમારા મોજા પહેરો અને ચાલો જઈએ!

માર્ગ દ્વારા, જો તમે કાર પર સીધા જ કામ કરી રહ્યાં છો, તો પછી ઘર્ષક નુકસાનને ટાળવા માટે પહેલા બધી બાજુની પેનલ્સને સુરક્ષિત કરો. અને આશ્ચર્ય પામશો નહીં - પુટ્ટી ધૂળ દરેક જગ્યાએ પ્રવેશ કરે છે, ફક્ત કારના આંતરિક ભાગમાં જ નહીં, પણ શ્વસનતંત્રમાં પણ. તેથી, ડસ્ટ માસ્કનો ઉપયોગ ફરજિયાત છે!

રુકી ભૂલો

1. પ્રારંભિક લોકો ડેન્ટને તેના સંપૂર્ણ કદમાં ધ્યાનમાં લેતા નથી. આનો અર્થ થાય છે નુકસાનનો સમગ્ર વિસ્તાર. નુકસાન ફક્ત દૃશ્યમાન ભાગ પૂરતું મર્યાદિત ન હોઈ શકે. તેથી, માર્જિન સાથે પુટ્ટી સાથે વિસ્તારને આવરી લેવો જરૂરી છે. અને તે જ સમયે સમગ્ર સપાટીને રેતી કરો.
2. P80-P100 બરછટ ઘર્ષક સાથે તૈયાર કરેલી સપાટી પર પુટ્ટી લાગુ કરવી જોઈએ, અને ડેન્ટની કિનારીઓને P120-P180 ઘર્ષકના માર્જિનથી સાફ કરવી જોઈએ. આમ, પુટ્ટી વિસ્તારની આસપાસ મોટા જોખમો ન હોવા જોઈએ. તમારું કાર્ય પુટ્ટીને સ્તર આપવાનું છે, અને તે પછી તેની આસપાસના મોટા જોખમોને દૂર કરવા નહીં, જે વધારાની અનિયમિતતાઓનું કારણ બની શકે છે.
3. પુટ્ટીને લેવલ કરવા માટે ખૂબ જ ઝીણા ઘર્ષક સાથે સેન્ડિંગ પેપરનો ઉપયોગ કરો. ઝીણી ઘર્ષક પુટ્ટીને સરખા કરતાં વધુ "સ્ટ્રોક" કરે છે. પુટ્ટીને આકાર આપવા માટે, તેને બરછટ ઘર્ષક P80-P100 વડે રેતી કરવી આવશ્યક છે, અને પછી મોટા સ્ક્રેચમુદ્દે દૂર કરવા માટે ઝીણી કપચી સાથે સેન્ડિંગ પેપરનો ઉપયોગ કરો.
4. પુટ્ટીને ધાતુમાં નીચે સેન્ડિંગ. જો, રિપેર એરિયાને સેન્ડિંગ કર્યા પછી, મેટલ ઘણી જગ્યાએ દેખાય છે, તો સંભવતઃ પ્રાઇમિંગ અને પેઇન્ટિંગ પછી પણ સપાટી દેખાશે નહીં, ભલે સપાટી સ્પર્શ માટે સરળ હોય.તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે પુટ્ટીની કિનારીઓ શાબ્દિક રીતે પારદર્શક દેખાય છે, અને સમારકામ વિસ્તાર સજાતીય છે. આ કરવા માટે, જેમ તે ઉપર લખ્યું હતું, તમારે પુટ્ટીના પાતળા સ્તર સાથે સમગ્ર સમારકામ વિસ્તારને સજ્જડ કરવાની જરૂર છે અને તેને સમગ્ર વિસ્તાર પર પણ ગ્રાઇન્ડ કરવાની જરૂર છે.
5. તેમને ભરવા માટે, જાડા સ્તર સાથે ઊંડા સ્ક્રેચમુદ્દે પ્રિમિંગ કરો. આ માટીના વધુ સંકોચન તરફ દોરી જાય છે અને પેઇન્ટિંગ પછી સ્ક્રેચેસની દૃશ્યતા તરફ દોરી જાય છે. P180-P220 ને પ્રાઇમિંગ કરતા પહેલા ખંજવાળવું આવશ્યક છે. આ ટોચના સ્તરોના અનુગામી સંકોચનને અટકાવશે.

શરીરની ખામીઓ સુધારવી અને તેને કાટમાંથી સાફ કરવી

બીજો પ્રશ્ન એ છે કે કારને આંશિક અથવા સંપૂર્ણ રીતે કેવી રીતે પેઇન્ટ કરવી. તે પેઇન્ટિંગ માટે કાર કેવી રીતે તૈયાર કરવી તેના પર આધાર રાખે છે, એટલે કે. કયા સાધનોની જરૂર છે, કેટલી સામગ્રી અને, તે મુજબ, પૈસાની જરૂર છે. પરિણામે, નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને તે સંપૂર્ણ પેઇન્ટિંગની તરફેણમાં લેવામાં આવ્યો હતો. પછી અમે પેઇન્ટિંગ માટે કાર તૈયાર કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ.

કારને પેઇન્ટિંગ કરવાની તૈયારીને ઘણા તબક્કામાં વહેંચી શકાય છે. અમારું ઉદાહરણ પેઇન્ટિંગ માટે કાર કેવી રીતે તૈયાર કરવી તેના ઘણા વિકલ્પોમાંથી એક છે, અને તે કોઈ પણ રીતે અંધવિશ્વાસ અથવા અંતિમ સત્ય નથી. વિકલ્પ.

મુશ્કેલીનિવારણ. તમારી કારને સારી રીતે ધોઈ લો. કારની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન તમને પ્રશ્નનો ઉદ્દેશ્ય જવાબ આપશે: શું તમારે આંશિક અથવા સંપૂર્ણ પેઇન્ટિંગની જરૂર છે. અને કારની તપાસ કરતી વખતે, તમારી જાતને છેતરવાનો અથવા તમારી જાતને આશ્વાસન આપવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.

ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તમે ઉંબરો અથવા ફેન્ડર વિસ્તારમાં કાટવાળું પેઇન્ટ પરપોટા જુઓ છો, ત્યારે માફ કરશો નહીં, આ સ્થાનને સખત વસ્તુથી દબાવો. આ કાટ અંદરથી બહાર નીકળી ગયો છે, જેનો અર્થ છે કે પ્રક્રિયા ઊંડી થઈ ગઈ છે. તેના બદલે, તે ઊંડાણોમાંથી આવે છે - વેલ્ડીંગ જરૂરી હોઈ શકે છે.

કારને રંગવાની તૈયારીમાં, અમે જોખમી વિસ્તારોની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરીએ છીએ: થ્રેશોલ્ડ, નીચે, ફેંડર્સ, થાંભલા, શરીરના ભાગોના જંકશન.

વેલ્ડીંગ કામ. ચમત્કારની આશા રાખશો નહીં, અને શરીરના સૌથી વધુ સમસ્યારૂપ સડેલા વિસ્તારોને શ્રેષ્ઠ રીતે કાપીને પેચ કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, તમારે "ગ્રાઇન્ડર" અને વેલ્ડીંગ મશીનની જરૂર છે.

કારના શરીરની સફાઈ. સૌ પ્રથમ, ગ્રાઇન્ડરની મદદથી, અમે વેલ્ડીંગ સીમ્સને સાફ કરીએ છીએ જ્યાં સુધી તે શરીરના પ્લેન સાથે સંરેખિત ન થાય. પછી અમે એમરી ત્વચા સાથે સફાઈ કરવા આગળ વધીએ છીએ. કારને પેઇન્ટિંગ કરવાની તૈયારીના આ તબક્કા માટે, તમારે એક ખાસ પ્લેન અને ઓર્બિટલ સેન્ડરની જરૂર પડશે. અને, અલબત્ત, હાથ એવા છે જ્યાં મિકેનિઝમ્સ પહોંચતા નથી.

શરીરને સેન્ડપેપરથી ઉતારવાનો મુખ્ય ધ્યેય એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે ત્યાં કોઈ તીક્ષ્ણ ચિપ્સ અને ટીપાં બાકી નથી. રસ્ટવાળા સ્થળોએ - તેને શરીરની ધાતુમાં દૂર કરો. આ પ્રક્રિયામાં, રસ્ટ કન્વર્ટર અનાવશ્યક રહેશે નહીં. અમે ઊંડા તિરાડો, ડેન્ટ્સ, ચિપ્સને સેન્ડપેપર p80-p120, મોટી તિરાડો - p60 સાથે પ્રક્રિયા કરીએ છીએ. કાર બોડીમાંથી રસ્ટ કેવી રીતે દૂર કરવી તે વિશે વધુ માહિતી માટે, આ લેખ જુઓ.

ગોળાકાર ગતિમાં સેન્ડિંગ

• જેમ તે ઉપર લખ્યું હતું તેમ, સમગ્ર વિસ્તાર પર જુદી જુદી દિશામાં સીધી હલનચલન સાથે પુટ્ટીની સપાટીને સમતળ કરવી વધુ સારું છે, તેથી જ્યારે હાથથી પીસતી વખતે ગોળાકાર હલનચલન યોગ્ય નથી.
• જ્યારે પેઇન્ટવર્ક સેન્ડિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગોળાકાર ગતિમાં સેન્ડિંગ સામેની એક દલીલ એ છે કે પેઇન્ટવર્કને સેન્ડિંગ કરવાનો વિચાર કાંકરા અથવા નાના સ્ક્રેચ જેવી કોઈપણ ખામીને દૂર કરવાનો છે. આ કરવા માટે, પેઇન્ટ અથવા વાર્નિશની થોડી માત્રા દૂર કરો.તેથી જો તમે પુનરાવર્તિત સીધી રેખા ગતિમાં રેતી કરો છો, તો તમારી પાસે રેતીના ગુણ, પાસની સંખ્યા અને દૂર કરાયેલા પેઇન્ટની માત્રા પર થોડું નિયંત્રણ છે. જો તમે રેન્ડમ, ઓવરલેપિંગ વર્તુળોમાં સેન્ડિંગ કરી રહ્યાં છો, તો સેન્ડિંગ ચિહ્નો પર કોઈ નિયંત્રણ રહેશે નહીં અને તે સ્પષ્ટ થશે નહીં કે કેટલી સામગ્રી દૂર કરવામાં આવી છે. અને નિયંત્રણ જરૂરી છે જેથી વાર્નિશ અથવા પેઇન્ટને બેઝ અથવા પ્રાઇમર પર સાફ ન કરવું. વધુમાં, જ્યારે ગોળાકાર ગતિમાં સેન્ડિંગ થાય છે, ત્યારે ગોળાકાર, અસ્તવ્યસ્ત સ્ક્રેચમુદ્દે બાકી રહે છે જે દૂર કરવા માટે વધુ મુશ્કેલ છે. ગોળાકાર હલનચલન કરવાથી, ઝીણા ઘર્ષક કાગળ પર કરચલીઓ પડી જશે, જેના કારણે ઊંડા સ્ક્રેચ થશે.
• ગ્રાઇન્ડર ગોળાકાર હલનચલન કરે છે, પરંતુ ગુણ ઓછા ધ્યાનપાત્ર અને સમાન હોય છે. હાથ વડે ગોળાકાર ગતિમાં સેન્ડિંગ કરવાથી અસમાન, અસ્તવ્યસ્ત સ્ક્રેચેસ આવે છે જે પેઇન્ટ અથવા વાર્નિશ હેઠળ જોઇ શકાય છે જો પેઇન્ટિંગ પહેલાં આ રીતે રેતી કરવામાં આવે તો. ગોળાકાર સ્ક્રેચેસ વધુ દેખાય છે તેનું કારણ એ છે કે આવા સ્ક્રેચ કોઈપણ દૃષ્ટિકોણથી દૃશ્યમાન હોય છે, જ્યારે રેખાંશના નાના સ્ક્રેચેસ કાં તો બિલકુલ ધ્યાનપાત્ર ન હોઈ શકે અથવા માત્ર ચોક્કસ ખૂણાથી જ દૃશ્યમાન હોય છે.

ભીની રીત

જો તમારી પાસે રેતી સૂકવવાની ઇચ્છા અથવા તક (અથવા બંને) ન હોય, તો આ કિસ્સામાં તમારે જૂની દાદા પદ્ધતિનો આશરો લેવો જોઈએ: થોડું પાણી લો અને વોટરપ્રૂફ સેન્ડપેપર વડે સમગ્ર સપાટી પર જાઓ.પ્રથમ બ્લોક સાથે, અને પછી હાથ દ્વારા (સમાન દબાણ સાથે, આંગળીઓ પર ઝુકાવ વિના).

ફક્ત આ કિસ્સામાં ફાઇનર ઘર્ષક લેવું જરૂરી છે: P800-P1000. તમે પહેલા શેગ્રીનને નીચે પછાડી શકો છો અને બરછટ ઘર્ષક સાથે બમ્પ્સને કાપી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે P600, પરંતુ પછી તમારે હજુ પણ નાના ઘર્ષક સાથે જોખમને મારવાની જરૂર છે, ગ્રાઇન્ડીંગ સ્ટેપને જોતાં (P600 પછી તે 200 યુનિટ સુધી વધે છે).

માટી "ભીની" પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે P1000 કરતાં ઘર્ષક ફાઇનરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે!

માટીને ગ્રાઇન્ડ કરતી વખતે, કોટિંગની અખંડિતતાનું નિરીક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને જ્યારે ભીના પર કામ કરો - તે સ્પષ્ટ છે કે પાણી કાટનો સ્ત્રોત બની શકે છે. આ ઉપરાંત, "બબલ" અને અન્ય ખામી જેવી અપ્રિય ખામી આવી શકે છે.

ભલે તે બની શકે, પાણી સાથે કામ કર્યા પછી, ભાગને સંપૂર્ણપણે ધોવા જોઈએ, જમીનની સામગ્રીના અવશેષોને દૂર કરીને અને સારી રીતે સૂકવવા જોઈએ.

જો ગ્રાઇન્ડીંગની પ્રક્રિયામાં રેતીવાળા સ્થાનો મળી આવે, તો તેમને ડીગ્રેઝ્ડ અને પ્રાઇમ કરવાની જરૂર છે. આ હેતુઓ માટે, સ્પ્રે કેનમાં માટીનો ઉપયોગ કરવો અનુકૂળ છે. સૂકાયા પછી, પ્રાઇમ્ડ વિસ્તારોને નરમ ઘર્ષક સ્પોન્જ (અલ્ટ્રા ફાઇન) વડે સારવાર આપવામાં આવે છે.

અને છેલ્લા. પેઇન્ટિંગ માટે રેતીનો ભાગ 24 કલાકથી વધુ સમય માટે ન રહેવો જોઈએ. જો એક દિવસમાં તે પેઇન્ટ કરવામાં આવશે નહીં, તો તેને અંતિમ ઘર્ષક સાથે ફરીથી રેતી કરવી આવશ્યક છે.

આ એટલા માટે જરૂરી છે કે ફિલર પરના જોખમો (જે નરી આંખે દેખાતા નથી) સૂકવણીની પ્રક્રિયા દરમિયાન, વાતાવરણમાંથી ભેજ, ધૂળ અને ગંદકીમાં તિરાડ પડવા લાગે છે. પછીથી તેમને ત્યાંથી બહાર કાઢવું ​​અશક્ય છે અને તેઓ પેઇન્ટવર્કની ગુણવત્તા પર અત્યંત નકારાત્મક અસર કરે છે.

તેથી, જો ભાગ એક દિવસ કરતાં વધુ સમયથી પેઇન્ટિંગની રાહ જોઈ રહ્યો છે, તો જૂના તિરાડ માઇક્રો-લેયરને પછાડવું આવશ્યક છે. આ કરવા પહેલાં, સપાટીને ડિગ્રેઝ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

પ્રાઈમર એપ્લિકેશન

પેઇન્ટિંગ ઑપરેશન પહેલાંનો છેલ્લો પ્રારંભિક તબક્કો પ્રિમિંગ છે. પ્રિમિંગ આ માટે જરૂરી છે:

• વિશ્વસનીય સંલગ્નતાની ખાતરી કરવી;
• કાટમાંથી સ્ટીલના આધારનું રક્ષણ;
• સમતળ કરેલ વિસ્તારોમાં નાનામાં નાના સ્ક્રેચ અને છિદ્રો ભરવા;
• દંતવલ્ક લાગુ કરવા માટે યોગ્ય સપાટીની રચના.

આધુનિક તકનીકો ત્રણ પ્રકારના પ્રાઈમરની એપ્લિકેશન માટે પ્રદાન કરે છે.

1. પ્રથમ સ્તર ફોસ્ફેટ ફિલ્મ છે જે ધાતુને રસ્ટથી સુરક્ષિત કરે છે.
2. પ્રાઈમરનો બીજો પ્રકાર એ લેવલિંગ પ્રાઈમર છે, તે નાની ખામીઓને સરળ બનાવવી જોઈએ અને પેઇન્ટ માટે સારી સબસ્ટ્રેટ બનાવવી જોઈએ.
3. અંતિમ બાળપોથી શરીરના એવા વિસ્તારો પર લાગુ થાય છે જે કાટ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. આવા નબળા બિંદુઓમાં સિલ્સ અને વ્હીલ કમાનોનો સમાવેશ થાય છે.

શરીરનું પ્રાઇમિંગ 1.3-1.5 મીમીની નોઝલ સાથે એરબ્રશ સાથે કરવામાં આવે છે. પ્રથમ સ્તર આડી હલનચલન સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, દરેક બેન્ડનું ઓવરલેપ 50% છે. બીજો સ્તર સખત રીતે ઊભી છે, અને કોટિંગની જાડાઈ ન્યૂનતમ હોવી જોઈએ.

દરેક સ્તરને લાગુ કર્યા પછી, સામગ્રીને સૂકવવા માટે 10-મિનિટનો વિરામ જરૂરી છે. જ્યારે છેલ્લું સ્તર સંપૂર્ણપણે સુકાઈ જાય (2-3 કલાક), ત્યારે તમે કોટિંગને ગ્રાઇન્ડીંગ અને ડીગ્રેઝ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

પેઇન્ટિંગ માટે કાર તૈયાર કરવી એ સૌથી વધુ સમય માંગી લેતી અને ઉદ્યમી પ્રક્રિયા માનવામાં આવે છે. પ્રાઈમિંગ પછી, પુટીંગની ખામીઓ જાહેર થઈ શકે છે, તેથી તમારે ફરીથી પાછલા તબક્કામાં પાછા ફરવું પડશે અને ખામીઓને દૂર કરવી પડશે. સાવચેતીપૂર્વક તૈયારી કર્યા પછી જ, તમે સ્ટેનિંગની સૌથી સુખદ અને જવાબદાર પ્રક્રિયામાં આગળ વધી શકો છો.

પેઇન્ટિંગ માટે ધાતુની તૈયારી

બધા જરૂરી સાધનો અને સામગ્રી એકત્રિત કર્યા પછી, મેટલ સપાટીની પ્રારંભિક તૈયારી પર આગળ વધો.આનો આભાર, તમે સ્ટેનિંગ પ્રક્રિયાને સરળ અને ઝડપી બનાવી શકો છો.

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી તૈયારી કામમાં ખામીઓને ટાળવામાં મદદ કરશે, જે સુધારવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, અને કેટલીકવાર અશક્ય છે.

પ્રક્રિયા:

1. આધારને સંચિત ગંદકી, ધૂળ, તેમજ અગાઉના સુશોભન સ્તરના અવશેષોથી સાફ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, મેટલ બ્રશ અથવા સેન્ડપેપરનો ઉપયોગ કરો. જૂના સ્તરની ટોચ પર નવા સ્તરને ઓવરલે કરવાનું ટાળવું શ્રેષ્ઠ છે, પછી ભલે તે રંગ સમાન હોય.
2. મેટલ degreasing. પ્રક્રિયા દ્રાવક અથવા સફેદ ભાવનાનો ઉપયોગ કરીને દૂષકોને દૂર કરવા સાથે શરૂ થાય છે. પેઇન્ટિંગ કરવા માટે સમગ્ર વિસ્તાર પર પ્રક્રિયા કરવી જરૂરી છે, ખાસ કરીને મુશ્કેલ સ્થાનો ખૂટે નહીં. તે પછી, પ્લેનને સાબુવાળા સોલ્યુશનથી ધોવામાં આવે છે, જે સાદા પાણીથી સરળતાથી ધોવાઇ જાય છે. પરિણામ સ્વચ્છ અને શુષ્ક પૂર્ણાહુતિ હોવું જોઈએ.
3. દૃશ્યમાન તિરાડો અને ડિપ્રેશનની હાજરીમાં, પુટ્ટી કરવી જરૂરી છે. તે પહેલાં, તમામ ખામીઓ વિરોધી કાટ સંયોજનો સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. પુટ્ટી દરેક જગ્યાએ લાગુ થવી જોઈએ નહીં, પરંતુ સીધા ઇચ્છિત વિસ્તારો પર. મિશ્રણ શક્ય તેટલું સમાનરૂપે લાગુ કરવામાં આવે છે અને સંપૂર્ણ સરળ સપાટી પ્રાપ્ત કરવા માટે ગ્રાઇન્ડીંગની જરૂર છે.
4. ટ્રાન્સડ્યુસરની મદદથી સડો કરતા સ્તરને દૂર કરવામાં આવે છે, જે રક્ષણાત્મક ફિલ્મ બનાવે છે અને નુકસાનને અટકાવે છે.
5. બાકીની નાની ખામીઓ ગ્રાઇન્ડીંગ અને સફાઈ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

ધાતુની સપાટીને તૈયાર ગણવામાં આવે છે જો તમામ પગલાઓ સતત કરવામાં આવે અને સપાટીને સારી રીતે સૂકવવામાં આવે.

મેટિંગ સામગ્રી

તૈયારી P320 (સખત જમીન અથવા ભીની-ભીની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને) થી ઘર્ષક સંખ્યાઓથી શરૂ થાય છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, P800-P1200 નંબરો પર્યાપ્ત છે. જો કે, ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારની આસપાસની સપાટીને પોલિશ કરવા માટે P2000 સેન્ડપેપરની જરૂર પડે છે.મેટિંગ જેલ અને પેસ્ટ ઘર્ષક અને સમય બચાવવામાં મદદ કરી શકે છે, અને કામની સુવિધા માટે સેન્ડપેપર બારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

મેટિંગ પહેલાં ડીગ્રેઝિંગ સામાન્ય રીતે જરૂરી નથી, પરંતુ કેટલીકવાર અયોગ્ય રીતે લાગુ કરાયેલ અલ્કિડ દંતવલ્ક દંડ ઘર્ષકના ઉપયોગ માટે અવરોધ બની શકે છે. આ કિસ્સામાં, એન્ટિ-સિલિકોન સાથે સપાટીને ડીગ્રીઝ કરવી જરૂરી છે. જૂની કાર પેઇન્ટ સાથે ઘર્ષકનું ભરણ જુદી જુદી રીતે થાય છે, અને આ કિસ્સામાં ઘણું નિર્માતા પર નિર્ભર છે: તમારે મોટા "સેન્ડપેપર" પર સ્વિચ કરવું જોઈએ નહીં, પરંતુ યોગ્ય ડીગ્રેઝિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું વધુ સારું છે.

બરછટ પોલિશિંગ પેસ્ટનો ઉપયોગ P600 ના ઘર્ષક જેવા જ હેતુઓ માટે થાય છે, પરંતુ માત્ર પોલિશિંગ પેસ્ટ જ ઉપલબ્ધ છે. બાદમાં વધુ વખત પેઇન્ટ લાગુ કર્યા વિના સ્ક્રેચમુદ્દે દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે. યોગ્ય રીતે લોકપ્રિય બિન-વણાયેલા, અનુભવાયેલા આધારે ઘર્ષક છે - સ્કોચ-બ્રાઇટ. સામગ્રીમાં ઉચ્ચ સ્તરની સ્થિતિસ્થાપકતા છે, જે તેને ભાગના આકારને બદલ્યા વિના સપાટી પર પ્રક્રિયા કરવા અને હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોએ પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. સ્કોચ બ્રાઇટનો ઉપયોગ બાર વિના થાય છે અને સામાન્ય રીતે સામગ્રીની આક્રમકતાને અનુરૂપ રંગ હોય છે: લાલથી લીલો (તાંબુ, રાખોડી).

મેટિંગ સાધનો

સેન્ડિંગ અને પોલિશિંગ ટૂલ્સ કારની અનુકૂળ મેટિંગ માટે ઉપયોગી છે. પસંદગી પેઇન્ટ કરવાની સપાટીના ક્ષેત્ર પર આધારિત છે. શરીરના સંપૂર્ણ ફરીથી પેઇન્ટિંગ માટે, ગ્રાઇન્ડર એક અનિવાર્ય સહાયક બનશે. સપાટ સપાટીઓ માટેનો આર્થિક વિકલ્પ સેન્ડપેપર બાર છે, તે પ્લેનર પણ છે. તેમની સહાયથી, કારની સપાટીને મેન્યુઅલી પ્રક્રિયા કરવી વધુ સરળ છે.

મુશ્કેલ અને અસમાન વિસ્તારોમાં મેન્યુઅલ મેટિંગ જરૂરી છે. એમ્બોસ્ડ ભાગોને ચટણી કરતી વખતે, સ્કોચ-બ્રાઇટ ઉપયોગી છે.આ લવચીક અને સ્થિતિસ્થાપક લાગ્યું-આધારિત ઘર્ષક છે જે તમને આકાર બદલ્યા વિના હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળો પર પ્રક્રિયા કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેઓ રંગમાં સામગ્રીની આક્રમકતાની ડિગ્રીમાં ભિન્ન છે - રફ વર્ક માટે લાલથી પોલિશિંગ માટે લીલા સુધી.

હાથ દ્વારા ચટાઈ

મેટીંગ કરતી વખતે મેન્યુઅલી સપાટી પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે, સ્કોચ બ્રાઇટ અથવા લવચીક સેન્ડપેપરનો ઉપયોગ થાય છે. આ સામગ્રી જટિલ રાહત વિસ્તારોની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પ્રક્રિયાને મંજૂરી આપે છે.

તે જ સમયે, બેન્ડિંગ દરમિયાન સેન્ડિંગ ટ્રેજેક્ટરીમાં ફેરફાર વિશે યાદ રાખવું અને તેને સમાન મેટિંગ માટે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે.

ઘર્ષક સાથે મેન્યુઅલી કામ કરતી વખતે, પાણી સાથે મેટીંગ મોટા પ્રમાણમાં સેન્ડિંગને સરળ બનાવે છે. ભીના સ્પોન્જનો ઉપયોગ શરીરને ભીના કરવા માટે થાય છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પ્રક્રિયા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્થિતિ એ પાણીની શુદ્ધતા છે, તેથી તેને વારંવાર બદલવું જોઈએ. પાણીમાં પ્રવાહી સાબુ ઉમેરવાથી વાર્નિશ અને શેગ્રીનના સ્મજને ટાળવામાં મદદ મળશે. ચટાઈ કર્યા પછી, સપાટી પુષ્કળ વહેતા પાણીથી ધોવાઇ જાય છે અને લિન્ટ-ફ્રી કાપડથી સૂકાઈ જાય છે.

પ્લેનર મેટિંગ

સપાટ સપાટીઓને મેન્યુઅલી મેટિંગ કરતી વખતે, પ્લેનર પર ઘર્ષકને ઠીક કરવું વધુ અનુકૂળ છે. આ એક લાકડાના બ્લોક છે જે મેટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પકડી રાખવા માટે અનુકૂળ છે. કામ કરતી વખતે, સેન્ડપેપરને સુરક્ષિત રીતે જોડો અને સમાન પોલિશિંગ માટે પ્લેનરની દિશા નિયમિતપણે બદલો.

એક ગ્રાઇન્ડર સાથે કાર ચટાઈ

કાર બોડીને મેટ કરવા માટે સેન્ડરની સાર્વત્રિક પસંદગી એક તરંગી છે, તે એક ઓર્બિટલ મશીન પણ છે. ગ્રાઇન્ડર નીચેના કેસોમાં મેટિંગ પરના કામને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બનાવશે:

• જૂના પેઇન્ટવર્કનું સંપૂર્ણ નિરાકરણ;
• પેઇન્ટિંગ પહેલાં શરીરના વ્યક્તિગત વિભાગોના સંક્રમણ ઝોનની પ્રક્રિયા;
• પુટ્ટીવાળા વિસ્તારોનું સ્તરીકરણ;
• પરિવહન પ્રાઈમર દૂર કરવું.

પેઇન્ટિંગ માટે કાર તૈયાર કરવાના મુખ્ય તબક્કા

સુવ્યવસ્થિત ક્રિયાઓ એક સિસ્ટમ છે અને તેમાં નીચેના પગલાં શામેલ છે:

• શરીર સમસ્યાનિવારણ;
• વેલ્ડીંગ કામો (જો જરૂરી હોય તો);
• કારના શરીરની સફાઈ
• પુટ્ટી
• સપાટી ગ્રાઇન્ડીંગ;
• બોડી પ્રાઈમર.

ચાલો સંક્ષિપ્તમાં દરેક તબક્કાને ધ્યાનમાં લઈએ.

નિરીક્ષણ અને વેલ્ડીંગ કામ

બધી ખામીઓ, નાની પણ, શરીરને સારી રીતે ધોવા જોઈએ. ગંદી કારને રંગવા માટે પ્રારંભિક પગલાં લેવાનું અશક્ય છે! ફક્ત કારની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરીને, તમે વેલ્ડીંગ સહિત આગળના કામની યોજના બનાવી શકો છો. શરીરના ઊંડા કાટ અથવા સંપૂર્ણપણે સડેલા ભાગોને શોધી કાઢતી વખતે તેઓ જરૂરી છે. આ કરવા માટે, જુઓ:

• નીચે
• રેક્સ;
• થ્રેશોલ્ડ;
• પાંખો
• શરીરના ભાગોના સાંધા.

શરીરને કેવી રીતે સાફ કરવું

પ્રથમ, વેલ્ડીંગમાંથી તમામ સીમ ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને શરીરના પ્લેન સાથે ગોઠવાયેલ છે. આગળનો તબક્કો એ એમરી કાપડ સાથે શરીરની પ્રક્રિયા છે. જો તમારી પાસે ઓર્બિટલ સેન્ડર અને સ્પેશિયલ પ્લેનર હોય તો હાથથી આ કરવું જરૂરી નથી. જ્યાં આ સાધન પહોંચતું નથી ત્યાં મેન્યુઅલ સફાઈ કરવામાં આવે છે.

પુટીંગ અને સેન્ડિંગ બોડી વર્ક

પુટ્ટી પહેલા, તમારે શરીરને મેટ બનાવવાની જરૂર છે જેથી એક પણ સ્પેક ચમકતો ન હોય. આ કરવા માટે, તેને R220-260 સેન્ડપેપરથી ઘસવામાં આવે છે, પછી તમામ ડેન્ટ્સ અને ચિપ્સ પર બે ઘટક બરછટ-દાણાવાળી પુટ્ટી લાગુ કરવામાં આવે છે. પુટ્ટી બ્રાન્ડની પસંદગી મોટરચાલક પર છે. સૂચનાઓનું પાલન ફરજિયાત છે!
નાની ખામીઓને દૂર કરવા માટે, સાર્વત્રિક પુટ્ટી યોગ્ય છે, અને માઇક્રોક્રાક્સ માટે, પ્રાઈમર પર એક-ઘટક એક્રેલિક પુટ્ટી લાગુ કરવામાં આવે છે.

સપાટી ગ્રાઇન્ડીંગ

કારને પેઇન્ટ કરવા માટેની વધુ તૈયારીમાં શરીરની સારવાર કરેલ સપાટીને ખાસ મશીન અને P80-120 સેન્ડપેપરથી પીસવાનો સમાવેશ થાય છે. માર્ગ દ્વારા, વિકાસશીલ પાવડરનો ઉપયોગ નબળી પુટ્ટી સ્થાનો બતાવવા માટે થાય છે. આ તબક્કે, સુધારણા હજી પણ શક્ય છે. પછી સપાટી પી 240-320 ઘર્ષક સાથે સેન્ડપેપર સાથે "સમાપ્ત" થાય છે, અને શરીર, પેઇન્ટિંગ માટે લગભગ તૈયાર છે, ડિગ્રેઝ્ડ છે.

અંતિમ તબક્કો - બાળપોથી

પેઇન્ટિંગ પહેલાં શરીર માટે સૌથી લોકપ્રિય પ્રાઇમર એક્રેલિક છે, જે તેને કાટથી સુરક્ષિત કરશે. તેઓ તે સ્થાનોથી કારને પ્રાઇમ કરવાનું શરૂ કરે છે જ્યાં વધુ પુટીટી લાગુ કરવામાં આવી હતી. તૈયાર કરેલી રચના કોમ્પ્રેસરના દબાણ હેઠળ પાતળા સ્તરોમાં લાગુ કરવામાં આવે છે (અગાઉના સ્તર સૂકાયા પછી જરૂરી છે). પ્રિમરને અગાઉથી મિશ્રિત કરશો નહીં, તેની શેલ્ફ લાઇફ 1-2 કલાક છે.

બાળપોથી પછી, વિરોધાભાસી રંગના પેઇન્ટનો પાતળો સ્તર, કહેવાતા વિકાસકર્તા, શરીર પર છાંટવામાં આવે છે. પછી ફરીથી તમારે ગ્રાઇન્ડ કરવાની જરૂર છે:

• એક્રેલિક પેઇન્ટ માટે, ત્વચા પી 400-600 લો;
• મેટલિક્સ માટે, ગ્રે સ્કોચ-બ્રાઇટ P500-600 સાથે P600-800 યોગ્ય છે.

અહીં, સામાન્ય રીતે, સમગ્ર પ્રક્રિયા છે. ચૂકી ગયેલી ખામીઓ શોધવાના કિસ્સામાં, પુટીંગથી શરૂ કરીને, પગલાંઓનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે.

પ્રી-પ્રાઈમર: મિશ્રણના પ્રકાર, કયું પસંદ કરવું?

પેઇન્ટિંગ પહેલાં, ધાતુ પર પ્રાઇમરનો એક સ્તર લાગુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે - સોલ્યુશન માત્ર પેઇન્ટ અને વાર્નિશનો વપરાશ ઘટાડે છે, પરંતુ સપાટીને સંલગ્નતામાં સુધારો કરે છે, ઓક્સિડેટીવ પ્રક્રિયાઓને ધીમું કરે છે અને બંધારણના રક્ષણાત્મક કાર્યને વધારે છે.

બાળપોથી રચનામાં ભિન્ન છે, સોલ્યુશનની પસંદગી નુકસાનની ડિગ્રી પર આધારિત છે.

માટીના પ્રકારો:

• નિષ્ક્રિયકરણ - ક્રોમિક એસિડ (ક્રોમેટ્સ) ના ક્ષારને આભારી, ધાતુ ભેજ માટે ઓછી સંવેદનશીલ બને છે. રચનામાં વધુ ક્રોમેટ્સ, રસ્ટની રચના ધીમી.
• ઇન્સ્યુલેટીંગ - ઇપોક્સી અથવા આલ્કીડ સંયોજનોના ઉમેરા સાથે બાળપોથી. ઇકોનોમી વિકલ્પ, કાળી ધાતુઓ માટે યોગ્ય, ભાગો રક્ષણાત્મક, પાણી-જીવડાં ફિલ્મ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે.
• ફોસ્ફેટિંગ - મોટેભાગે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ આયર્ન પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, પ્રાઈમર પેસિવેટિંગ સંયોજનો (બિન-ફેરસ ધાતુઓની પુનઃસ્થાપના માટે યોગ્ય) સાથે વધુ સંબંધિત છે.
• રક્ષણાત્મક - ફોસ્ફોરિક એસિડ ધરાવે છે, જે ધાતુ પર પાણી-જીવડાં ફીણ બનાવે છે, જે જૂના, કાટવાળું બંધારણો પર પ્રક્રિયા કરવા માટે યોગ્ય છે.
• અવરોધક - પ્રમાણમાં નવું પાણી આધારિત ફોર્મ્યુલેશન જે રસ્ટનું નિર્માણ અટકાવે છે અને શેલ્ફ લાઇફને વિસ્તૃત કરે છે.

રચના અને તેના હેતુને ધ્યાનમાં લીધા વિના, માટીનું મિશ્રણ વિવિધ રંગોમાં ઉત્પન્ન થાય છે અને તે ક્યારેય પારદર્શક નથી - આ રીતે, જ્યારે સ્ટેનિંગ થાય છે, ત્યારે ગુમ થયેલ વિસ્તારોને ધ્યાનમાં લેવું અને તેના પર પેઇન્ટ કરવું વધુ સરળ છે.

પેઇન્ટ પસંદ કરવા માટે કયા માપદંડો: પ્રકારો અને લાક્ષણિકતાઓ

દંતવલ્ક અલ્ટ્રાવાયોલેટ કિરણોત્સર્ગ અને ભેજની નકારાત્મક અસરોથી ધાતુની સપાટીને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે. મુખ્ય વસ્તુ એ યોગ્ય પેઇન્ટવર્ક સામગ્રી પસંદ કરવાનું છે.

તમારે શું જાણવું જોઈએ?

મેટલ સપાટીઓ માટે પેઇન્ટ એપ્લિકેશન તાપમાનમાં અલગ પડે છે.

સ્તર સમાનરૂપે નીચે પડે તે માટે, કેન પરની સૂચનાઓને અનુસરો - જો તાપમાન + 2 ° અથવા + 11 ° હોય, તો તમારે ફક્ત આ તાપમાને જ વાડને રંગવાની જરૂર છે.

ઉપરાંત, પેઇન્ટ સૂકાઈ ગયા પછી મહત્તમ પ્રભાવ વિશે ભૂલશો નહીં: જો ચિહ્નિત તાપમાન ઓળંગાઈ જાય, તો સપાટી બગડવાની શરૂઆત થશે.

તે જાણવું અગત્યનું છે કે કયા દ્રાવક સામગ્રીઓ સાથે ભળી શકાય છે. પાણી આધારિત પેઇન્ટમાં તીવ્ર ગંધ હોતી નથી, અને દ્રાવકના ઉમેરા સાથે, માત્ર ઝેરીતા જ નહીં, પણ રચનાની કિંમત પણ વધે છે.

ત્યાં દંતવલ્ક છે જે ફક્ત સ્વચ્છ, ચરબી રહિત ધાતુની સપાટી પર જ લાગુ કરી શકાય છે, અને કાટ પર ધાતુની સપાટીને રંગવા માટે પેઇન્ટ છે - ભારે નુકસાન થયેલા ભાગો માટે (રચનામાં એવા ઉકેલો છે જે જૂના કાટને દૂર કરે છે).

રસ્ટ પેઇન્ટ સીધા રફ સપાટી પર લાગુ થાય છે.

કેટલીક રચનાઓ 4-5 કલાકમાં સુકાઈ જાય છે, જ્યારે અન્ય 11-12 કલાકમાં.

એપ્લિકેશનની પદ્ધતિમાં પણ તફાવતો છે - મોટા વિસ્તારોને પેઇન્ટ કરવા માટે રોલરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે (પછી પેઇન્ટને ઘનતા અનુસાર પસંદ કરવાની જરૂર છે), અને નાની રચનાઓ (ઉદાહરણ તરીકે, દરવાજા) માટે તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ આર્થિક છે. એક બ્રશ.

એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ પેઇન્ટવર્ક સામગ્રીની સપાટીના રંગને આવરી લેવાની ક્ષમતા (છુપાવવાની શક્તિ) છે.

અંતિમ પરિણામ પસંદ કરેલા રંગથી પ્રભાવિત થાય છે: મેટ, અર્ધ-મેટ અથવા ગ્લોસના ઉમેરા સાથે શેડ.

કેટલાક પેઇન્ટ ધાતુના ભાગોને ઘરની અંદર રંગવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે અન્ય ફક્ત બહારના રવેશના કામ માટે યોગ્ય છે. મેટલ માટે 1 માં 3 પેઇન્ટ પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે - તે મલ્ટિફંક્શનલ છે.

હીટિંગ સિસ્ટમ અથવા ચીમનીને પેઇન્ટ કરતી વખતે, ઉચ્ચ તાપમાનને કારણે થતા તાણનો સામનો કરવા માટે સામગ્રીની મિલકતને ધ્યાનમાં લેવી મહત્વપૂર્ણ છે - ગરમીનો પ્રતિકાર જેટલો ઊંચો છે, પેઇન્ટની ગુણવત્તા વધારે છે અને તે લાંબા સમય સુધી ચાલશે.

ભલામણો

અલબત્ત, પહેલેથી જ પેઇન્ટેડ પ્રોફાઇલ ખરીદવી અથવા વ્યાવસાયિકોને પેઇન્ટિંગ પર વિશ્વાસ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.

પરંતુ જો તમે આ કાર્ય જાતે ઘરે કરવાનું નક્કી કરો છો, તો મહત્વપૂર્ણ ભલામણોને અનુસરો.

1. પ્રક્રિયા સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ વિસ્તારમાં કરવામાં આવે છે જેથી રંગમાંથી ધૂમાડો હવામાં લંબાય નહીં.
2. સરળતાથી જ્વલનશીલ પદાર્થો, રાસાયણિક રીએજન્ટ્સ કાર્યસ્થળની નજીક ન હોવા જોઈએ.
3. ઓરડો સ્વચ્છ અને ભેજવાળો હોવો જોઈએ.
4. વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનોનો ઉપયોગ કરો. જો ઉપલબ્ધ હોય તો રક્ષણાત્મક મોજા, માસ્ક અથવા ઓવરઓલ પહેરવાનું સુનિશ્ચિત કરો. શરીરના તમામ ભાગો સંપૂર્ણપણે બંધ હોવા જોઈએ.

અબ્રાલોન

એબ્રાલોન એ પેટન્ટ સામગ્રીમાંથી બનેલી સોફ્ટ ગ્રાઇન્ડીંગ ડિસ્ક છે. વાસ્તવમાં, તે એક ગૂંથેલું ફેબ્રિક છે જે ઘર્ષક (સિલિકોન કાર્બાઇડ) સાથે ફીણ પર ગુંદરવાળું છે. તેઓ મિરકા દ્વારા નિર્મિત છે. તેઓ ખૂબ જ લવચીક છે અને સપાટીને સમાન રીતે સારવાર કરે છે.

ક્રમાંકન પર આધાર રાખીને, તેનો ઉપયોગ પેઇન્ટિંગ માટે સપાટી તૈયાર કરવા અને પોલિશિંગ પ્રક્રિયામાં બંને કરી શકાય છે. તેમની નરમાઈ અને સ્થિતિસ્થાપકતાને લીધે, એબ્રાલોન વ્હીલ્સ સપાટીના સમોચ્ચને સારી રીતે અનુસરે છે અને સમાનરૂપે કાર્ય કરે છે. આમ, સમગ્ર ડિસ્ક સપાટી પર સમાન દબાણ સાથે કાર્ય કરે છે. પેનલની તીક્ષ્ણ ધારને ગ્રાઇન્ડીંગ કરવાનું જોખમ ઓછું થાય છે.

એબ્રાલોનનો ઉપયોગ શુષ્ક અથવા ભીનો, તેમજ હાથ અથવા મશીન દ્વારા કરી શકાય છે. પાણી લુબ્રિકન્ટ તરીકે કામ કરે છે.

પેઇન્ટિંગ માટે એબ્રાલોન સાથે સારવાર કરાયેલ સપાટી સમાનરૂપે મેટ છે, દૃશ્યમાન સ્ક્રેચમુદ્દે વગર. તેના નિશાનો પેઇન્ટ અને વાર્નિશથી સારી રીતે આવરી લેવામાં આવ્યા છે.