Viessmann ગેસ બોઈલર એરર કોડ્સ: મુશ્કેલીનિવારણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પદ્ધતિઓ

ટર્મેટ બોઇલર્સના સંચાલનનું ઉપકરણ અને સિદ્ધાંત

પરંપરાગત બોઈલર

ટર્મેટ કંપની ખુલ્લા અને બંધ કમ્બશન ચેમ્બર સાથે સિંગલ-સર્કિટ અને ડબલ-સર્કિટ પરંપરાગત ગેસ બોઈલરનું ઉત્પાદન કરે છે.વાતાવરણીય બર્નર UNCO ELEGANCE EGO, ECO DP MINITERM ELEGANCE અને ECO DP MAXITERM ELEGANCE શ્રેણીમાં સ્થાપિત થયેલ છે. બધા ઉપકરણો દિવાલ-માઉન્ટેડ છે.

જે રૂમમાં બોઈલર સ્થાપિત થયેલ છે તે ઓરડામાંથી હવા ખુલ્લા પ્રકારના કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સનું આઉટપુટ ચીમની દ્વારા કુદરતી રીતે થાય છે. કેન્દ્રમાં ઇગ્નીશન ઇલેક્ટ્રોડ્સ સાથેનું બર્નર છે, જેની ઉપર હીટ એક્સ્ચેન્જર છે.

હાઉસિંગના તળિયે એક સ્ક્રીન છે જે શીતકનું તાપમાન, ઘરેલું ગરમ ​​પાણી, સિસ્ટમનું દબાણ અને ખામીના કિસ્સામાં ભૂલ કોડ દર્શાવે છે. તેની બાજુઓ પર ચાલુ કરવા, ઓપરેટિંગ મોડ અને પાણીનું તાપમાન પસંદ કરવા માટેના બટનો છે. સ્ક્રીન અને બટનોની ઉપર બોઈલર કંટ્રોલ પેનલ છે. મુખ્ય સ્વીચ બોઈલરના તળિયે સ્થિત છે.

MINIMAX ટર્બો, MINITERM ટર્બો અને uniCO ટર્બો ELEGANCE શ્રેણીમાં ટર્બોચાર્જ્ડ બર્નર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. બંધ પ્રકારના કમ્બશન ચેમ્બરવાળા ઉપકરણો કમ્બશન ઉત્પાદનોને દબાણપૂર્વક દૂર કરવા અને શેરીમાંથી ઓક્સિજન પહોંચાડવા માટે ચાહકથી સજ્જ છે. આ કોક્સિયલ ચીમની દ્વારા થાય છે.

ડબલ-સર્કિટ બોઈલરમાં ગરમ ​​પાણી આપવા માટે પ્લેટ હીટ એક્સ્ચેન્જર પણ હોય છે. ઉપકરણોમાં બર્નરમાં જ્યોતના સ્તરના ઇલેક્ટ્રોનિક સરળ મોડ્યુલેશનની અને ઇનલેટ પર ગેસના દબાણને સ્થિર કરવાની સંભાવના છે.

કન્ડેન્સિંગ બોઈલર

એક અથવા બે સર્કિટ સાથે કન્ડેન્સિંગ બોઈલર પણ ઉપલબ્ધ છે. તેઓ પાણીની વરાળના ઘનીકરણની ગરમીનો ઉપયોગ કરીને વધારાની બળતણ બચત પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં, ગેસના કમ્બશનમાંથી ગરમી ટ્રાન્સફર થાય છે, અને બીજામાં અસ્થિર કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સમાંથી, જે સામાન્ય રીતે બોઈલર માત્ર ચીમનીમાંથી બહાર નીકળે છે.

રૂમ થર્મોસ્ટેટને કનેક્ટ કરવા માટેની સૂચનાઓ

ગેસ બોઈલરના પોતાના સેન્સર શીતકના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ છે, પરંતુ તેઓ ઓરડામાં હવાનું તાપમાન નક્કી કરી શકતા નથી. આ વોર્મિંગ દરમિયાન, વસંતમાં અથવા પ્રથમ હિમવર્ષા દરમિયાન અસુવિધાનું કારણ બને છે.

ઓરડામાં તે ગરમ હોઈ શકે છે, પરંતુ બોઈલર સિસ્ટમ અનુસાર, બધું બરાબર થઈ રહ્યું છે - શીતકને ગરમ કરવાનો ઉલ્લેખિત મોડ જાળવવામાં આવે છે.

જો તમે રૂમ થર્મોસ્ટેટ ઇન્સ્ટોલ કરો છો જે હવાના તાપમાનના વિશ્લેષણ પર આધારિત છે, તો આરામનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે વધશે, અને અતિશય ગેસનો વપરાશ અદૃશ્ય થઈ જશે.

રૂમ થર્મોસ્ટેટ કંટ્રોલ બોર્ડ પરના અનુરૂપ સંપર્કો સાથે જોડાયેલ છે.

ડિફૉલ્ટ રૂપે, તેઓ જમ્પર દ્વારા બંધ હોય છે, જેને દૂર કરવું આવશ્યક છે અને સર્કિટમાં વિરામ સાથે જોડાયેલ થર્મોસ્ટેટ. આ કિસ્સામાં, બોઈલરનું પોતાનું થર્મોસ્ટેટ મહત્તમ અથવા ચોક્કસ મૂલ્ય પર સેટ છે, જેની ઉપર તાપમાન વધવું જોઈએ નહીં.

મહત્વપૂર્ણ!
તમે રૂમ થર્મોસ્ટેટને જાતે કનેક્ટ કરી શકો છો, પરંતુ સેવા કેન્દ્રના માસ્ટરને આ કાર્ય સોંપવું શ્રેષ્ઠ છે.

બોઈલર કોડ કેવી રીતે રિપેર કરવા?

બોઈલર ઓવરહિટ ભૂલ

પરિભ્રમણના અભાવને કારણે ઓવરહિટીંગના સ્વરૂપમાં ગેસ બોઈલરની ખામી થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે પંપ અને ફિલ્ટર તપાસવાની જરૂર છે. કદાચ ઓવરહિટીંગ થર્મોસ્ટેટ તૂટી ગયું છે.

નીચા સિસ્ટમ દબાણ

જો બોઈલર ગરમ થાય ત્યારે દબાણ વધતું નથી, તો સિસ્ટમની ચુસ્તતા ખાલી તૂટી શકે છે અને કનેક્શન્સને કડક બનાવવું આવશ્યક છે, જેના પછી થોડું દબાણ ઉમેરવું જોઈએ. જો બોઈલર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી લગભગ તરત જ આ સમસ્યા ઊભી થઈ, તો તમારે ફક્ત સ્વચાલિત એર વેન્ટ દ્વારા હવાને દૂર કરવાની અને થોડું પાણી ઉમેરવાની જરૂર છે.

ત્યાં કોઈ ગેસ બોઈલર ડ્રાફ્ટ નથી

જો બોઈલરમાં ખુલ્લું કમ્બશન ચેમ્બર હોય, તો તે જોવા માટે પૂરતું છે કે તે કંઈક સાથે ભરાયેલું છે કે નહીં. જો કમ્બશન ચેમ્બર બંધ હોય, તો પછી કન્ડેન્સેટ બાહ્ય પાઇપમાંથી ટપકતા હોય છે, અંદરના ભાગમાં જાય છે અને ઠંડુ થાય છે, શિયાળાની ઋતુમાં, તે બરફમાં ફેરવાય છે, બોઈલરમાં હવાના પ્રવેશને અવરોધે છે. આ સમસ્યાને દૂર કરવા માટે, ગરમ પાણીથી બનેલા બરફને રેડવું જરૂરી છે. અન્ય વિદેશી પદાર્થ પણ ચીમનીમાં પ્રવેશી શકે છે.

જ્યારે સળગાવવામાં આવે ત્યારે બોઈલર જ્યોતને સળગાવતું નથી

આ બોઈલરમાં ગેસ વાલ્વની ખામી સૂચવે છે. આને ચકાસવા માટે, તમે નળીને સ્ક્રૂ કાઢી શકો છો અને જોઈ શકો છો કે ગેસ પૂરો પાડવામાં આવે છે કે નહીં. જો ત્યાં ગેસ હોય, તો તમારે નિષ્ણાતને કૉલ કરવો જોઈએ જે આ વાલ્વને બદલશે.

બોઈલર સળગાવવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યોત તરત જ નીકળી જાય છે

આ કિસ્સામાં, પેનલ આયનાઇઝેશન વર્તમાનના અભાવના સ્વરૂપમાં ગેસ બોઈલરની ખામી બતાવી શકે છે. તમારે બોઈલરને ફરીથી ચાલુ કરીને, પ્લગને ફેરવીને, ત્યાં તબક્કાઓ બદલીને આ તપાસવાની જરૂર છે. જો કંઈ બદલાયું નથી, તો પછી ઘરના કોઈપણ વિદ્યુત કાર્યને કારણે આયનોઈઝેશન પ્રવાહનું સંચાલન વિક્ષેપિત થઈ શકે છે. જો બોઈલર સમયાંતરે જ્યોતને ઓલવે છે, તો આ પાવર સર્જેસને કારણે છે અને સ્ટેબિલાઈઝરની જરૂર છે.

પેનલ ખોટી ભૂલો આપે છે

ક્યારેક ઈલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની ભૂલો થઈ શકે છે. આ ખરાબ વીજળી અને નબળી-ગુણવત્તાવાળા વીજ પુરવઠાને કારણે થાય છે. આનાથી, બોર્ડ પર કેટલાક પરોપજીવી ચાર્જ થાય છે, જેના કારણે આવી ભૂલો જોવા મળે છે. આને દૂર કરવા માટે, તમારે બોઈલરને નેટવર્કથી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે અને તેને લગભગ 30 મિનિટ સુધી રહેવા દો. આ સમય દરમિયાન કેપેસિટર્સ ડિસ્ચાર્જ થશે અને આ બિનજરૂરી ચાર્જ અદૃશ્ય થઈ જશે. તે પછી, બોઈલર સારી રીતે કામ કરવું જોઈએ.

સામાન્ય રીતે, તે બધુ જ છે. જો સામગ્રી ઉપયોગી હતી, તો આ ટેક્સ્ટની નીચેના સોશિયલ મીડિયા બટનો પર ક્લિક કરીને તેને શેર કરવાનું ભૂલશો નહીં.

યોગ્ય ગેસ બોઈલર કેવી રીતે પસંદ કરવું તે પણ શોધો જેથી ભવિષ્યમાં કોઈ સમસ્યા ન આવે:

આ પણ વાંચો:

ગેસ બોઇલર્સ ડેવુની શ્રેણી

ડેવુ એ સૌથી પ્રખ્યાત કોરિયન જૂથોમાંનું એક છે, જેનું અસ્તિત્વ 1999 માં બંધ થઈ ગયું હતું. ચિંતાના ઘણા વિભાગોને સ્વતંત્રતા મળી અથવા અન્ય કંપનીઓના માળખામાં મર્જ કરવામાં આવી.

હવે દક્ષિણ કોરિયામાં બે કંપનીઓ છે જે અગાઉ કોર્પોરેશન સાથે સંબંધિત હતી અને ગેસ બોઈલરનું ઉત્પાદન કરે છે:

• Altoen Daewoo Co., Ltd (2017 સુધી - Daewoo Gasboiler Co., Ltd). હવે ઉત્પાદન સુવિધાઓ ડોંગતાનમાં સ્થિત છે.
• Daewoo Electronics Co., જે KD Navien ના કારખાનાઓમાં ગેસ સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે.

બંને કંપનીઓના બોઈલર માટેના ઘટકો દક્ષિણ કોરિયા અને જાપાનમાં બનાવવામાં આવે છે, અને એસેમ્બલી સ્વચાલિત મોડમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

કંપની અલ્ટોએન ડેવુ કો.., લિ.એ ઉત્પાદનોની સતત ગુણવત્તા નિયંત્રણની શક્યતા ન ગુમાવવા માટે ચીની ઔદ્યોગિક ક્લસ્ટરોમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ સ્થાનાંતરિત કરી નથી.

અલ્ટોએન ડેવુ કંપનીના ગેસ બોઈલરની નીચેની રેખાઓ રશિયામાં પ્રસ્તુત છે. લિમિટેડ

• ડીજીબી એમસીએફ. ખુલ્લા કમ્બશન ચેમ્બર સાથે બોઈલર.
• DGBMSC. બંધ કમ્બશન ચેમ્બર સાથે બોઈલર.
• DGBMES. બંધ કમ્બશન ચેમ્બર સાથે કન્ડેન્સિંગ પ્રકારના બોઈલર. આ લાઇનના મોડેલ્સમાં સાપ્તાહિક વર્ક પ્રોગ્રામર, એક સ્વાયત્ત નિયંત્રણ પેનલ છે અને ચીમનીનું જોડાણ પણ સરળ છે.

સૂચિબદ્ધ રેખાઓના તમામ મોડેલો દિવાલ-માઉન્ટેડ, ડબલ-સર્કિટ છે, એટલે કે, તેઓ ગરમી અને ગરમ પાણી પુરવઠા માટે રચાયેલ છે.

ડીજીબી શ્રેણીના મોડલ્સ માહિતીપ્રદ ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે જે જો કોઈ ખામી સર્જાય અથવા બિલ્ટ-ઇન ઓટોમેટિક ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમ ટ્રિગર થાય તો ભૂલ કોડ બતાવે છે.

Daewoo Electronics Co. ગેસ બોઇલર્સની બે લાઇન છે: દિવાલ-માઉન્ટેડ "DWB" અને ફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ - "KDB". તેઓની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે, જેમાં એરર કોડ્સનો સમાવેશ થાય છે જે સ્પર્ધક મોડલ્સથી અલગ હોય છે. જો કે, રશિયામાં આ બોઇલર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી.

તેથી, લેખ ફક્ત અલ્ટોન ડેવુ કંપની લિમિટેડના ગેસ બોઈલર માટે ભૂલ કોડ પ્રદાન કરશે.

બોઈલર ચાલુ થતું નથી - ત્યાં કોઈ સંકેત નથી

લગભગ તમામ આધુનિક ગેસ બોઈલર કંટ્રોલ બોર્ડ અને લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે અથવા LED સૂચકાંકો સાથેની માહિતી પેનલથી સજ્જ છે. જો ત્યાં કોઈ સંકેત નથી, તો સૌ પ્રથમ તે ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે બોઈલરને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે બોઈલરનું વિદ્યુત જોડાણ એક અલગ "મશીન" દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે - તે ચાલુ છે કે નહીં તે તપાસો.

બોઈલરને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવી રહ્યો છે તેની ખાતરી કરવાનો સૌથી નિશ્ચિત રસ્તો એ છે કે વોલ્ટમીટર મોડમાં મલ્ટિમીટર વડે બોઈલર બોર્ડ સાથે કનેક્શનના બિંદુ પર 220V ની હાજરી તપાસવી. જો ત્યાં કોઈ વોલ્ટેજ નથી, તો સમસ્યાનું સ્થાનિકીકરણ અને તેને ઠીક કરવું જરૂરી છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, એવું બને છે કે ઘરના સભ્યોમાંથી કોઈએ ફક્ત આઉટલેટમાંથી પ્લગ ખેંચી લીધો.

રક્ષણાત્મક ફ્યુઝ

તમારે ફ્યુઝના સ્થાન પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. કેટલાક બોઈલરમાં, મોડેલના આધારે (ઉદાહરણ તરીકે, એરિસ્ટોન, બુડેરસ, વેલેન્ટ), ફ્યુઝ બોર્ડ પર જ સ્થિત હોય છે, અને કેટલાકમાં બોર્ડ સાથે જોડાતા પહેલા

જો બોઈલર સાથે વીજળી કનેક્ટ કરવામાં કોઈ સમસ્યા નથી, તો તમારે ફ્યુઝની અખંડિતતા તપાસવી જોઈએ ("રિંગિંગ" મોડમાં સમાન મલ્ટિટેસ્ટર સાથે).

જો ફ્યુઝ અકબંધ હોય અને કંટ્રોલ પોઈન્ટ પર 220 વોલ્ટ હોય, પરંતુ કંટ્રોલ ઈલેક્ટ્રોનિક્સમાં ખામીને કારણે બોઈલર ચાલુ ન થાય તેવી શક્યતા છે.

જો પરીક્ષણ દરમિયાન તે બહાર આવ્યું કે ફ્યુઝ ફૂંકાયા છે, તો વીજ પુરવઠામાં ઓછામાં ઓછી સમસ્યા હતી. આ કિસ્સામાં, સૌપ્રથમ શોર્ટ સર્કિટ માટે એક્ટ્યુએટર (પંખો, પંપ, પ્રાયોરિટી વાલ્વ) અને બોઈલર વાયરિંગની તપાસ કરવી યોગ્ય રહેશે. તેમ છતાં, વ્યવહારમાં, વિશિષ્ટ સંસ્થાઓના પ્રતિનિધિઓ પણ ફ્યુઝને સેવાયોગ્ય લોકો સાથે બદલી નાખે છે અને બોઈલર કાર્યરત છે તે તપાસે છે. જો ફ્યુઝ ફરીથી ફૂંકાય છે, તો સમસ્યા વિસ્તારને ઓળખવા માટે બોઈલરના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ભાગો ક્રમિક રીતે બંધ કરવામાં આવે છે (આ ક્રિયા માટે ભલામણ નથી! આ અભિગમ સંપૂર્ણપણે સાચો નથી).

કેટલાક ફાજલ ફ્યુઝ સામાન્ય રીતે બોઈલર સાથે પૂરા પાડવામાં આવે છે.

જો કોઈપણ એક્ટ્યુએટરને નુકસાન થવાને કારણે ફ્યુઝ ફૂંકાય છે, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે (અથવા સર્કિટનું કારણ દૂર કરવું). કિસ્સામાં જ્યારે તે સાબિત થાય છે કે મિકેનિઝમ્સ (અને વાયરિંગ) બરાબર સારી ક્રમમાં છે, નિયંત્રણ બોર્ડ પોતે જ રહે છે. ફૂંકાયેલા ફ્યુઝ સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પર અસ્વીકાર્ય ભાર હતો (નેટવર્કમાં વાવાઝોડું, પલ્સ પાવર વધારો), તેથી બોર્ડ પરનું શોર્ટ સર્કિટ પણ ખામીનું કારણ બની શકે છે.

બોર્ડ પર પાણી (ભેજ) નું પ્રવેશ

પાણીમાં પ્રવેશ એ સૌથી હેરાન કરતી પરિસ્થિતિઓમાંની એક છે. જોકે બોર્ડ રક્ષણાત્મક કેસમાં છે, લીકેજ અથવા ઘનીકરણને કારણે, પાણી અંદર જઈ શકે છે. ઘણીવાર તે વાયર દ્વારા બોક્સમાં પ્રવેશ કરે છે. પાણીનો પ્રવેશ લગભગ હંમેશા બોર્ડને નુકસાન પહોંચાડે છે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ભરપાઈ ન થઈ શકે. પાણીમાંથી બોર્ડ પર, લાક્ષણિક સ્ટેન અને ઓક્સિડેશન દેખાશે.

વેરિસ્ટર અને પાવર સપ્લાય

મોટેભાગે, જો બોઈલર બોર્ડને નુકસાન થાય છે, તો બળી ગયેલા અથવા બળેલા તત્વો તેના પર દૃષ્ટિની રીતે શોધી શકાય છે.વેરિસ્ટર એ બોર્ડનું રક્ષણાત્મક તત્વ છે, જે સર્કિટના ઇનપુટ પર સ્થાપિત થયેલ છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ વાદળી રાઉન્ડ ભાગ છે (પરંતુ જરૂરી નથી). જ્યારે રેટ કરેલ લોડ ઓળંગાઈ જાય છે, ત્યારે વેરિસ્ટર નાશ પામે છે અને સર્કિટ ખોલે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો વેરિસ્ટરે ઈલેક્ટ્રોનિક્સને થતા નુકસાનને રોકવામાં મદદ કરી હોય, તો તેને કરડવાથી સર્કિટમાં વિરામ સુધારવા માટે પૂરતું છે.

મહત્વપૂર્ણ! જો કે સર્કિટ બોર્ડ વેરિસ્ટર વિના કામ કરશે, યાદ રાખો કે વેરિસ્ટર એ સલામતી ઉપકરણ છે અને તેને બદલવાનો સાચો ઉપાય છે. વીજ પુરવઠો એ ​​એક માઈક્રોસર્કિટ છે, જે મુખ્યત્વે પાવર સર્જીસ દરમિયાન અથવા તોફાન દરમિયાન નુકસાન પામે છે.

જો તેના પર તિરાડો અથવા નુકસાન દેખાય છે, તો બોઈલર બોર્ડના ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને સમારકામની જરૂર પડશે.

ડિસ્પ્લે બોર્ડ

કેટલાક બોઈલર મૉડલ્સ (વેલેન્ટ, એરિસ્ટોન, નેવિઅન) માટે, કંટ્રોલ યુનિટમાં મુખ્ય બોર્ડ અને માહિતી બોર્ડ (ડિસ્પ્લે બોર્ડ) હોય છે. જો ડિસ્પ્લે બોર્ડ તૂટી જાય તો બોઈલર પણ ચાલુ ન થઈ શકે. ડિસ્પ્લે બોર્ડ, મુખ્ય એકથી વિપરીત, સસ્તું છે, પરંતુ મોટાભાગે તેનું સમારકામ થતું નથી. આ કિસ્સામાં, ખામીને શોધવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે જાણીતા-સારા ભાગને બદલવો.

જો ગેસ બોઈલર કામ કરી રહ્યું છે, તો ડિસ્પ્લે પર એક સંકેત છે, પરંતુ તે શરૂ થતું નથી અથવા ભૂલો આપે છે, વધુ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ જરૂરી છે.

કોડ ડિક્રિપ્શન

સમસ્યા બધા મોડેલો માટે સામાન્ય છે. ભૂલ f59 એ DHW તાપમાન સેન્સરમાંથી સિગ્નલની ગેરહાજરી સૂચવે છે. ફોલ્ટ કોડ્સ ઘણીવાર વોલ્ટેજ અસ્થિરતા દ્વારા શરૂ કરવામાં આવે છે - તમારે ફ્રન્ટ પેનલ પર પાવર સ્વીચ સાથે વિસમેન બોઈલરને ફરીથી પ્રારંભ કરવાની જરૂર છે. જો પરિણામ નકારાત્મક છે, તો તમારે ભૂલનું કારણ શોધવું જોઈએ.

વિટોડેન્સ 100 W ગેસ બોઈલરને કેવી રીતે રીસેટ કરવું

સિગ્નલ લાઇન તપાસી રહ્યા છીએ

ભૂલ f59 ખુલ્લા, શોર્ટ સર્કિટ, અવિશ્વસનીય સંપર્કને કારણે થાય છે. વિસ્મન બોઈલરના કેસીંગને દૂર કર્યા પછી ખામી દૃષ્ટિની રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે.

Viessmann vitopend 1 સેન્સર તપાસી રહ્યું છે

તાપમાન સેન્સર તપાસી રહ્યું છે

તે થર્મલ પ્રતિકાર છે: બિન-વિભાજ્ય કિસ્સામાં સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણ. તે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો R (kΩ) માપવાનો છે, જો કે પાણીનું તાપમાન વધે તેમ પ્રતિકાર ઘટે છે.

તાપમાન સેન્સર Viessmann Vitopend 100

સેન્સર ટેસ્ટ પદ્ધતિ

• "ઠંડા" ઉપકરણના પ્રતિકારને માપો. મલ્ટિમીટર 20 kΩ બતાવવું જોઈએ.
• ગરમ પાણીમાં બોળીને થોડીવાર પલાળી રાખો. જ્યારે તમે સેવાયોગ્ય સેન્સર પર ફરીથી માપો છો, ત્યારે પ્રતિકાર ઘટીને 5 kOhm થઈ જશે.

મલ્ટિમીટરની ભૂલ સાથે સંકળાયેલ, દર્શાવેલ મૂલ્યોમાંથી રીડિંગ્સમાં થોડો વિચલનો હોઈ શકે છે. પરંતુ જો તે નોંધપાત્ર હોય, તો સેન્સરને ખામીયુક્ત ગણવામાં આવે છે અને તેને બદલવું આવશ્યક છે.

જો લેવામાં આવેલા પગલાં ભૂલ f59 ને દૂર કરી શકતા નથી, તો તેનું કારણ બોઈલરના ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડમાં છે. તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે: તમારે તેને જાતે સુધારવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં. યોગ્ય યોજનાઓ, માર્ગદર્શિકા, વ્યવહારુ અનુભવ વિના, સકારાત્મક પરિણામ પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી - અંતે તે વધુ ખર્ચ કરશે.

મૂળભૂત ભૂલ કોડ્સ

01

વેન્ટિલેશન માટે 30 સેકન્ડના અંતરાલ સાથે ત્રણ ઇગ્નીશન પ્રયત્નો (લિક્વિફાઇડ ગેસનો ઉપયોગ કરતી વખતે - 2 પ્રયાસો) દરમિયાન ભૂલ 01 પ્રદર્શિત થાય છે. જો બધા પ્રયત્નો નિષ્ફળ જાય, તો રીસેટ દેખાય છે. આ કિસ્સામાં, ગેસ બોઈલરમાં પ્રવેશે છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. જો જરૂરી હોય તો, વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને રીસેટ બટન દબાવવામાં આવે છે.

02

ભૂલ 02 શીતકના ઉકળવાના ભયને સૂચવે છે. જ્યારે હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં પાણીનું તાપમાન 95 ડિગ્રીથી ઉપર પહોંચે ત્યારે દેખાય છે.આ કિસ્સામાં, ઉપકરણ અવરોધિત અને બંધ છે. તમારે તાપમાન ઘટે ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે, રીસેટ બટન દબાવો અને કંટ્રોલ પેનલ પર સેટિંગ્સ તપાસો.

03

ભૂલ 03 એટલે ચીમનીમાં બહુ ઓછો ડ્રાફ્ટ. ચીમનીને ક્લોગિંગથી સાફ કરવું જરૂરી છે, હીટ એક્સ્ચેન્જર ફિન્સની સ્વચ્છતા તપાસો.

04

ભૂલ 04 નો અર્થ છે કે NTC હીટિંગ પ્રવાહી તાપમાન સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત છે. આ કિસ્સામાં, બર્નર આપમેળે બંધ થાય છે. તમારે સેન્સર અને તેના વાયરનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

08

જ્યારે હીટિંગ સર્કિટના વોટર પ્રેશર ટ્રાન્સમીટરને નુકસાન થાય છે ત્યારે ભૂલ 08 થાય છે. બર્નર બંધ છે અને પંપ બીજી 180 સેકન્ડ માટે ચાલે છે. આ બ્રેકડાઉનને જાતે ઠીક કરવાની સલાહ આપવામાં આવતી નથી, સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો.

09

જ્યારે સેન્ટ્રલ હીટિંગ ઇન્સ્ટોલેશનમાં દબાણ મૂલ્ય ખોટું હોય ત્યારે ભૂલ 09 દેખાય છે. જો દબાણ ખૂબ વધારે હોય, તો રેડિએટર્સમાંથી પાણી કાઢી નાખો. વિસ્તરણ ટાંકીની કામગીરી તપાસો. જો દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો તમારે લીક શોધવાની જરૂર છે.

l3

ભૂલ l3 નો અર્થ કોઈ ખામી નથી. તે ઉપકરણની સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન પ્રદર્શિત થાય છે અને જ્યારે સેટ તાપમાન 5 ડિગ્રી સુધી પહોંચી જાય અથવા ઓળંગાઈ જાય ત્યારે પ્રદર્શિત થાય છે. નંબર "3" ત્રણ મિનિટ સૂચવે છે જે દરમિયાન સિસ્ટમ ઠંડુ થઈ જશે.

ખામીના સ્વ-નિદાન માટેની પદ્ધતિઓ

ઘણીવાર વપરાશકર્તા એવી પરિસ્થિતિમાં હોય છે જ્યાં તેને ખાતરી હોતી નથી કે ગેસ બોઈલરમાં બરાબર શું તૂટી ગયું છે. આવા કિસ્સાઓમાં, કંઈક દૂર કરવા અને સુધારવા માટે દોડવાની જરૂર નથી. આ જોખમી અને ખતરનાક છે. કામ કરતા પહેલા, સાધનોનું નિદાન કરવું અને ખામીના ચોક્કસ કારણોને ઓળખવા જરૂરી છે.

જો બોઈલર ધૂમ્રપાન કરે છે, તો સામાન્ય રીતે આ ઘટનાનું કારણ ઓછી ગુણવત્તાવાળા ગેસનો વપરાશ અથવા હવાનો અભાવ છે. તમે ખામીનું કારણ જાતે ચકાસી શકો છો

આધુનિક ગેસ બોઈલર વિવિધ સેન્સરથી સજ્જ છે જે એકમના સંખ્યાબંધ મહત્વપૂર્ણ કાર્યાત્મક સૂચકાંકોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેઓ તાપમાન, દબાણ અને અન્ય પરિમાણોમાં ફેરફારોને ટ્રેક કરે છે. ખામીના કિસ્સામાં, બોઇલર્સના આધુનિક મોડલ ઉપકરણના સ્વચાલિત શટડાઉન માટે પ્રદાન કરે છે.

ભંગાણના સ્ત્રોતને તેના કારણે થતા પરિણામો દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, દૃષ્ટિની રીતે તમે બર્નિંગ, સ્મજ, સ્પાર્ક્સ જોઈ શકો છો. ગંધ દ્વારા, તમે ગેસ લીક ​​અથવા શોર્ટ સર્કિટ અનુભવી શકો છો. ગેસ બોઈલરના બદલાયેલા અવાજ દ્વારા, તે સ્પષ્ટ બને છે કે એકમ નિષ્ફળ ગયું છે.

ઉપકરણની ખરીદી સાથે આવતી સૂચનાઓ ખરીદેલ બોઈલર મોડેલમાં સૌથી સામાન્ય ખામીઓ અને તેને કેવી રીતે શોધી, નિદાન અને દૂર કરવી તેનું વર્ણન કરે છે. તે ડેશબોર્ડ પર ચોક્કસ એરર કોડનો અર્થ શું છે અને ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ પણ સૂચવે છે.

તેથી પ્રકાશ વિવિધ સ્થિતિઓમાં ફ્લેશ કરી શકે છે: ઝડપી અથવા ધીમું. અથવા બધા સમય બર્ન. લાઇટ બલ્બનો રંગ લાલ, લીલો અથવા પીળો હોઈ શકે છે.

ઉત્પાદકની સૂચનાઓ તમામ સંભવિત ભૂલ કોડ્સ સૂચવે છે જે ડિસ્પ્લે પર દેખાઈ શકે છે. તે સમસ્યાનું નિવારણ કેવી રીતે કરવું તે પણ સમજાવે છે.

ઉપકરણમાંથી સૂચનાઓને ફેંકી દો નહીં, કારણ કે તે બ્રેકડાઉનને ઠીક કરવા માટે તમારા દ્વારા બોલાવેલ ગેસમેનને ઉપયોગી થઈ શકે છે. તે ગેસ બોઈલર મોડેલની લાક્ષણિકતાઓ, ઘટકો અને ભાગોના પરિમાણો અને સ્થાન સૂચવે છે.

ઉપયોગી સલાહ

UPS એ ગેરંટી છે કે વિસ્મન બોઈલરની સંભવિત ભૂલોની સંખ્યા ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડવામાં આવે છે.હીટિંગ સાધનોના સલુન્સમાં મેનેજરો દ્વારા ભારે જાહેરાત કરાયેલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ, સુવિધાના પાવર સપ્લાય સાથે સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરતા નથી. તેઓ માત્ર તણાવને સ્તર આપે છે, વધુ કંઈ નથી. જો પાવર લાઇન તૂટી જાય છે, તો બોઈલર બંધ થઈ જશે, અને જો બેકઅપ જનરેટર શરૂ કરવામાં કોઈ સમસ્યા છે, તો ઘર ઠંડુ થઈ જશે, હીટિંગ સર્કિટ અનફ્રીઝ થશે. યુપીએસમાં સ્ટેબિલાઇઝેશન સર્કિટ, ચાર્જર, બૅટરીઓનું જૂથ શામેલ છે. લાઇન પરનો અકસ્માત નાબૂદ થાય ત્યાં સુધી એકમ કેટલાક કલાકો સુધી વિસમેન બોઇલરની સ્વાયત્ત કામગીરીની ખાતરી કરશે.

મૂળ લેખ સાઇટ પર પોસ્ટ કરવામાં આવ્યો છે

વિસમેન બોઈલર ભૂલો વિશે બધું:

ભૂલના સંભવિત કારણો f2

• ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજનો અભાવ, અવિશ્વસનીય સંપર્ક, ઓપન સર્કિટ. તેને ઓળખવું અને દૂર કરવું સરળ છે.
• ઇમ્પેલર દૂષણ. વિસ્મન બોઈલર f2 ભૂલનું સામાન્ય કારણ. શીતકની ઓછી ગુણવત્તા સાથે, બ્લેડ પર મીઠાના થાપણો અને ગંદકી એકઠા થાય છે, જે શાફ્ટને ધીમું કરે છે. વહેતા પાણી હેઠળ સફાઈ યાંત્રિક રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.
• લ્યુબ્રિકેશનના અભાવના પરિણામે બેરિંગનો વિનાશ - બદલો.
• શાફ્ટ વિકૃતિ. ઇમ્પેલરના પરિભ્રમણની ઝડપ ઘટે છે, ભૂલ f2 પ્રદર્શિત થાય છે. આ ફાજલ ભાગ વેચાણ માટે નથી - માત્ર પંપની બદલી.
• સ્ટેટર વિન્ડિંગ. સમસ્યાઓ: ભંગાણ, શોર્ટ સર્કિટ (કેસ પર, ઇન્ટરટર્ન). રિંગિંગ મોડમાં મલ્ટિમીટર સાથે પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. વિઝમેન બોઇલર્સ બે ઉત્પાદકોના પમ્પિંગ ઉપકરણોથી સજ્જ છે - વિન્ડિંગના પ્રતિકારને માપવા માટે, તમારે પાસપોર્ટ ડેટાને સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે. જો, વાસ્તવમાં, R ઓછું હોય, તો આંતરિક બંધ (વારા વચ્ચે) છે. ભૂલ f2 દૂર કરવા માટે, તમારે બીજો પંપ ઇન્સ્ટોલ કરવો પડશે.

હીટ એક્સ્ચેન્જર

ઉપકરણની પોલાણ ધીમે ધીમે કાંપ, થાપણોથી વધારે છે, પરિભ્રમણ ચેનલ અવરોધિત થવા સુધી સાંકડી થાય છે.Wiesmann બોઈલરના પ્રાથમિક હીટ એક્સ્ચેન્જરને નિયમિત સફાઈની જરૂર છે, અન્યથા f2 ભૂલ અનિવાર્ય છે; જો પ્રવાહીની ગુણવત્તા નબળી હોય, તો તે વાર્ષિક ધોરણે હાથ ધરવામાં આવે છે.

હીટ એક્સ્ચેન્જર બર્ન વિટોપેન્ડ 100

ઘરે ધોવાથી ટૂંકા ગાળાની અસર મળે છે. વ્યવસાયિક જાળવણીમાં ખાસ આક્રમક વાતાવરણનો ઉપયોગ, સમયનો સંપર્ક, દબાણ હેઠળ એક્સ્ફોલિએટેડ અપૂર્ણાંકને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. સેવા સંસ્થામાં, હીટ એક્સ્ચેન્જરની પુનઃપ્રાપ્તિમાં 2-3 દિવસનો સમય લાગશે: આ સમય દરમિયાન, સુવિધાને ગરમ કરવા માટે બેકઅપ હીટ સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ અભિગમ સુનિશ્ચિત કરે છે કે હીટિંગ સમયગાળા દરમિયાન વિઝમેન બોઈલરના ઓવરહિટીંગ સાથે કોઈ સમસ્યા નહીં હોય.

ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ

તેમાં ખામી f2 ભૂલનું કારણ બને છે. નિષ્ણાત ખામીને શોધી અને દૂર કરી શકે છે - અનુભવ, આકૃતિઓ, ઉપકરણો વિના, પ્રયાસ ન કરવો તે વધુ સારું છે.

વિસમેન બોઇલર્સની ખામી અને ભૂલ કોડ

F2 ભૂલ
1) ખામીયુક્ત ઘટક - બર્નર
2) નિયંત્રણ તત્વ - તાપમાન મર્યાદા શું કરવું:
- હીટિંગ સિસ્ટમ (પ્રેશર) નું ફિલિંગ લેવલ તપાસો.
- જો જરૂરી હોય તો પંપ તપાસો અને રક્તસ્ત્રાવ કરો.
- તાપમાન લિમિટર અને કનેક્ટિંગ કેબલ તપાસો. ફોલ્ટ F3 - બર્નર ખામીયુક્ત
આયનાઇઝેશન ઇલેક્ટ્રોડ અને કનેક્ટિંગ કેબલ્સને તપાસવું જરૂરી છે. ભૂલ F4 - વિસમેન બોઇલરનું બર્નર ખામીયુક્ત છે
ત્યાં કોઈ જ્યોત સંકેત નથી.
— ઇગ્નીશન ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને કનેક્ટિંગ કેબલ તપાસવા જરૂરી છે.
- ગેસનું દબાણ અને ગેસ કંટ્રોલ વાલ્વ, ઇગ્નીશન અને તપાસો
ઇગ્નીશન મોડ્યુલ ભૂલ F5 - ગેસ બર્નરની ખામી
વિઝમેન બોઈલર.
બર્નર સ્ટાર્ટ-અપ વખતે એર પ્રેશર સ્વીચ ખુલ્લી હોતી નથી અથવા ક્યારે બંધ થતી નથી
ઇગ્નીશન દરમિયાન લોડ હેઠળ RPM સુધી પહોંચવું.
- LAS એર-કમ્બશન સિસ્ટમ, નળી અને
એર પ્રેશર સ્વીચ, એર પ્રેશર સ્વીચ અને કનેક્ટીંગ કેબલ. એરર F6 - ખામીયુક્ત બર્નર
થ્રસ્ટ ટિપીંગ ડિવાઇસ 24ની અંદર 10 વખત ટ્રીપ થયું છે
કલાક
- કમ્બશન ઉત્પાદનોને દૂર કરવા માટે સિસ્ટમ તપાસવી જરૂરી છે ભૂલ F8 - વિઝમેન બોઈલરનું બર્નર ખામીયુક્ત છે
ગેસ કંટ્રોલ વાલ્વ વિલંબ સાથે બંધ થાય છે.
- ગેસ કંટ્રોલ વાલ્વ અને બંને કંટ્રોલ વાલ્વની તપાસ કરવી જરૂરી છે
કેબલ. ભૂલ F9 - ખામીયુક્ત ગેસ બર્નર મશીન
મોડ્યુલેટીંગ વાલ્વ નિયંત્રણ ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે.
- મોડ્યુલેટીંગ ફ્લેમ કંટ્રોલ ડિવાઇસની તપાસ કરવી આવશ્યક છે.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

બોઈલરપ્રોટર્મ પેન્થેરાનું સંચાલન અને સમારકામ
પ્રોટેર્મ સ્કેટ
પ્રોટેર્મ રીંછ
પ્રોટેર્મ ચિત્તા
ઇવાન એરિસ્ટોન એજીસ
ટેપ્લોડર કૂપર
એટેમ ઝિટોમીર
નેવા લક્સ
આર્ડેરિયા
નોવા ટર્મોના
ઈમરગાસ
ઇલેક્ટ્રોલક્સ
કોનોર્ડ
લેમેક્સ
ગેલન
મોરા
એટેન

_______________________________________________________________________________

બોઈલર મોડલ્સ
બોઈલર રિપેર ટિપ્સ એરર કોડ્સ
સેવા સૂચનાઓ

_______________________________________________________________________________

શરૂ થતું નથી

બોઈલર ચાલુ કરવું ઘણીવાર ઓટોમેશન દ્વારા તરત જ અવરોધિત થાય છે જે સિસ્ટમમાં સમસ્યાઓ શોધે છે.

સ્ટાર્ટઅપ પર બોઈલર નિષ્ફળતા ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે:

• વીજળી કે ગેસ પુરવઠો નથી.
• સિસ્ટમમાં એર જામની હાજરી, જેના કારણે પરિભ્રમણ પંપ કામ કરી શકતું નથી.
• કંટ્રોલ બોર્ડની નિષ્ફળતા અથવા (વધુ વખત) સેન્સરમાંથી એકનું શોર્ટ સર્કિટ, જેના કારણે બોઈલર બ્લોક થઈ જાય છે.
• ચીમની સાથે સમસ્યાઓ, ખાસ કરીને - વિદેશી વસ્તુઓનો પ્રવેશ, આઈસિંગ અથવા પાઇપનો બર્નઆઉટ.

તમે તમારા પોતાના પર ગેસ અથવા વીજળીના પુરવઠા સાથે વ્યવહાર કરી શકો છો.ઘણીવાર તેઓ ગેસ વાલ્વ ખોલવાનું ભૂલી જાય છે, અથવા બોઈલરને નેટવર્કથી કનેક્ટ કરતી વખતે, તેઓ નિયમિત સોકેટનો ઉપયોગ કરે છે, જે તબક્કાને ખોટી રીતે કનેક્ટ કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

સિસ્ટમમાંથી બ્લીડિંગ હવા પણ કોઈ સમસ્યા ઊભી કરતી નથી. અન્ય તમામ સમસ્યાઓ ફક્ત સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરીને ઉકેલી શકાય છે.

તમારે તમારા પોતાના પર સમસ્યા હલ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં, કારણ કે મોટેભાગે એક સમસ્યામાં ઘણા બધા અન્ય ઉમેરવામાં આવે છે, જેને ખર્ચની જરૂર હોય છે અને અનુકૂળ પરિણામની બાંયધરી આપતું નથી.

વિસમેન બોઇલર્સની ખામી અને ભૂલ કોડ

F2 ભૂલ
1) ખામીયુક્ત ઘટક - બર્નર
2) નિયંત્રણ તત્વ - તાપમાન મર્યાદા શું કરવું:
- હીટિંગ સિસ્ટમ (પ્રેશર) નું ફિલિંગ લેવલ તપાસો.
- જો જરૂરી હોય તો પંપ તપાસો અને રક્તસ્ત્રાવ કરો.
- તાપમાન લિમિટર અને કનેક્ટિંગ કેબલ તપાસો. ફોલ્ટ F3 - બર્નર ખામીયુક્ત
આયનાઇઝેશન ઇલેક્ટ્રોડ અને કનેક્ટિંગ કેબલ્સને તપાસવું જરૂરી છે. ભૂલ F4 - વિસમેન બોઇલરનું બર્નર ખામીયુક્ત છે
ત્યાં કોઈ જ્યોત સંકેત નથી.
— ઇગ્નીશન ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને કનેક્ટિંગ કેબલ તપાસવા જરૂરી છે.
- ગેસનું દબાણ અને ગેસ કંટ્રોલ વાલ્વ, ઇગ્નીશન અને તપાસો
ઇગ્નીશન મોડ્યુલ ભૂલ F5 - ગેસ બર્નરની ખામી
વિઝમેન બોઈલર.
બર્નર સ્ટાર્ટ-અપ વખતે એર પ્રેશર સ્વીચ ખુલ્લી હોતી નથી અથવા ક્યારે બંધ થતી નથી
ઇગ્નીશન દરમિયાન લોડ હેઠળ RPM સુધી પહોંચવું.
- LAS એર-કમ્બશન સિસ્ટમ, નળી અને
એર પ્રેશર સ્વીચ, એર પ્રેશર સ્વીચ અને કનેક્ટીંગ કેબલ. એરર F6 - ખામીયુક્ત બર્નર
થ્રસ્ટ ટિપીંગ ડિવાઇસ 24ની અંદર 10 વખત ટ્રીપ થયું છે
કલાક
- કમ્બશન ઉત્પાદનોને દૂર કરવા માટે સિસ્ટમ તપાસવી જરૂરી છે ભૂલ F8 - વિઝમેન બોઈલરનું બર્નર ખામીયુક્ત છે
ગેસ કંટ્રોલ વાલ્વ વિલંબ સાથે બંધ થાય છે.
- ગેસ કંટ્રોલ વાલ્વ અને બંને કંટ્રોલ વાલ્વની તપાસ કરવી જરૂરી છે
કેબલ. ભૂલ F9 - ખામીયુક્ત ગેસ બર્નર મશીન
મોડ્યુલેટીંગ વાલ્વ નિયંત્રણ ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે.
- મોડ્યુલેટીંગ ફ્લેમ કંટ્રોલ ડિવાઇસની તપાસ કરવી આવશ્યક છે.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

બોઈલરપ્રોટર્મ પેન્થેરાનું સંચાલન અને સમારકામ
પ્રોટેર્મ સ્કેટ
પ્રોટેર્મ રીંછ
પ્રોટેર્મ ચિત્તા
ઇવાન એરિસ્ટોન એજીસ
ટેપ્લોડર કૂપર
એટેમ ઝિટોમીર
નેવા લક્સ
આર્ડેરિયા
નોવા ટર્મોના
ઈમરગાસ
ઇલેક્ટ્રોલક્સ
કોનોર્ડ
લેમેક્સ
ગેલન
મોરા
એટેન

_______________________________________________________________________________

બોઈલર મોડલ્સ
બોઈલર રિપેર ટિપ્સ એરર કોડ્સ
સેવા સૂચનાઓ

_______________________________________________________________________________

ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં નિષ્ફળતાઓ (ભૂલ 3**)

ગેસ બોઈલર જેવા જટિલ આધુનિક સાધનો સ્વચાલિત કામગીરી અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં પ્રતિભાવ આપવા માટે ઈલેક્ટ્રોનિક્સથી સજ્જ છે. કંટ્રોલ બોર્ડ વૃદ્ધત્વ, પાવર વધારો, વધુ પડતા ભેજ અથવા યાંત્રિક નુકસાનના પરિણામે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

ભૂલ નંબર 301. ડિસ્પ્લેના EEPROM બોર્ડ (નોન-વોલેટાઇલ મેમરી) સાથે સમસ્યાઓ. જો આવો સંદેશ આવે છે, તો તમારે મધરબોર્ડ પર EEPROM કીની સાચી ઇન્સ્ટોલેશન તપાસવાની જરૂર છે. સંબંધિત મોડેલ માટે વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકામાં વર્ણવ્યા મુજબ આ કરવું આવશ્યક છે.

જો કી યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે, તો તમારે મધરબોર્ડથી ડિસ્પ્લે બોર્ડ સુધીના કેબલના સંપર્કો તપાસવાની જરૂર છે. એલસીડી સ્ક્રીનમાં પણ સમસ્યા હોઈ શકે છે. પછી તેને બદલવું પડશે.

ડિસ્પ્લે બોર્ડ સાથે કેબલ સાથે જોડાયેલ છે. જો બોઈલર કામ કરી રહ્યું છે, અને સ્ક્રીન બંધ છે, તો સૌ પ્રથમ તમારે કનેક્શનની ગુણવત્તા તપાસવાની જરૂર છે. સ્વાભાવિક રીતે, જ્યારે પાવર સંપૂર્ણપણે બંધ હોય

ભૂલ નંબર 302 એ અગાઉની સમસ્યાનો વિશેષ કેસ છે. બંને બોર્ડ પરીક્ષા પાસ કરે છે, પરંતુ તેમની વચ્ચેનું જોડાણ અસ્થિર છે.સામાન્ય રીતે સમસ્યા એ તૂટેલી કેબલ છે જેને બદલવી પડશે. જો તે ક્રમમાં છે, તો દોષ બોર્ડમાંથી એક પર છે. તેમને દૂર કરીને સેવા કેન્દ્રમાં લઈ જઈ શકાય છે.

ભૂલ નંબર 303. મુખ્ય બોર્ડની ખામી. રીબૂટ કરવું સામાન્ય રીતે મદદ કરતું નથી, પરંતુ કેટલીકવાર તે નેટવર્કમાંથી બોઈલરને બંધ કરવા માટે પૂરતું છે, રાહ જુઓ અને તેને ફરીથી ચાલુ કરો (આ વૃદ્ધ કેપેસિટર્સની પ્રથમ નિશાની છે). જો આવી સમસ્યા નિયમિત થશે તો બોર્ડ બદલવું પડશે.

ભૂલ #304 - છેલ્લી 15 મિનિટમાં 5 થી વધુ રીબૂટ. ઊભી થતી સમસ્યાઓની આવર્તન વિશે વાત કરે છે. તમારે બોઈલર બંધ કરવાની જરૂર છે, થોડીવાર રાહ જુઓ અને તેને ફરીથી ચાલુ કરો. જો તેઓ ફરીથી દેખાય તો ચેતવણીઓના પ્રકારને ઓળખવા માટે થોડા સમય માટે તેનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

ભૂલ નંબર 305. પ્રોગ્રામમાં ક્રેશ. બોઈલરને થોડો સમય બંધ રહેવા દેવો જરૂરી છે. જો સમસ્યા યથાવત્ રહે, તો તમારે બોર્ડને રિફ્લેશ કરવું પડશે. તમારે આ સેવા કેન્દ્રમાં કરવાની જરૂર છે.

ભૂલ નંબર 306. EEPROM કી સાથે સમસ્યા. બોઈલરને ફરીથી શરૂ કરવાની જરૂર છે. જો ભૂલ ચાલુ રહે, તો તમારે બોર્ડ બદલવું પડશે.

ભૂલ નંબર 307. હોલ સેન્સર સાથે સમસ્યા. ક્યાં તો સેન્સર પોતે જ ખામીયુક્ત છે, અથવા મધરબોર્ડ પર કોઈ સમસ્યા છે.

ભૂલ નંબર 308. કમ્બશન ચેમ્બરનો પ્રકાર ખોટી રીતે સેટ કરેલ છે. મેનૂમાં સ્થાપિત કમ્બશન ચેમ્બરના પ્રકારને તપાસવું જરૂરી છે. જો સમસ્યા ચાલુ રહે છે, તો પછી ખોટી EEPROM કી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અથવા મધરબોર્ડ ખામીયુક્ત છે.

તમે કોમ્પ્યુટર રિપેર શોપમાં કોઈપણ ઈલેક્ટ્રોનિક બોર્ડને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. ખાસ કરીને જો સમસ્યા સંપર્કના નુકશાન અથવા વૃદ્ધ કેપેસિટરને કારણે થાય છે.

ભૂલ નંબર 309. ગેસ વાલ્વને અવરોધિત કર્યા પછી જ્યોતની નોંધણી. મધરબોર્ડની ખામી ઉપરાંત (તેને બદલવું પડશે), ઇગ્નીશન યુનિટમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે - ગેસ વાલ્વનું છૂટક બંધ અથવા આયનાઇઝેશન ઇલેક્ટ્રોડની ખામી.જો સમસ્યા ઇલેક્ટ્રોડમાં છે, તો પછી તમે તેને ફક્ત સૂકવવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

વિષય પર તારણો અને ઉપયોગી વિડિઓ

સમાન ભૂલો C4 અને C6 દૂર કરવી અને કન્ડેન્સેટ એકત્રિત કરવા માટે ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું:

EA ભૂલને કેવી રીતે ઠીક કરવી તે અંગેનું ટૂંકું વિડિયો ટ્યુટોરીયલ:

જો વિસ્તરણ ટાંકી ગોઠવીને, હીટિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટે તો શું કરવું:

ચાહક સાથેની સમસ્યા અને તેનું સમાધાન નક્કી કરવું:

અમે પ્રથમ અક્ષર દ્વારા સૉર્ટ કરેલ વિવિધ બોશ બોઈલરની ભૂલો તેમજ અન્ય કોડ્સ કે જે ક્યારેક ડિસ્પ્લે પર પોપ અપ થાય છે તેની તપાસ કરી. કોડ દ્વારા સમસ્યાને સુધારતા પહેલા, ઉપકરણને ફરીથી કનેક્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરો, ટેપ્સ અને નિયંત્રણ નોબ્સની સ્થિતિ જુઓ. તે મદદ કરતું ન હતું - ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કરો અને સૂચનાઓ દ્વારા આવશ્યકતા મુજબ પગલું દ્વારા આગળ વધો.

સામાન્ય રીતે આ તકનીકની વિશ્વસનીયતા હોવા છતાં, જૂના બોશ ગેસ બોઈલરને વ્યાવસાયિક સમારકામની જરૂર પડી શકે છે. માત્ર પ્રમાણિત કારીગરો અને ગેસ કામદારોને જ ગેસ પાઈપોને સ્પર્શ કરવાનો અધિકાર છે.

પ્રશ્નો પૂછો અને લેખના વિષય પર ટિપ્પણીઓ મૂકો. તમે કયા પ્રકારના ગેસ બોઈલરનો ઉપયોગ કરો છો અને તમે ઉપકરણના સંચાલનથી સંતુષ્ટ છો કે કેમ તે લખો. બ્રેકડાઉન વિશે અમને કહો, જો કોઈ હોય તો, સમસ્યાના ઉકેલ માટે તમારા પગલાં સૂચવો. સંપર્ક ફોર્મ નીચે સ્થિત છે.

નિષ્કર્ષ

કોઈપણ સાધન નિષ્ફળતા માટે ભરેલું છે.

વધુ જટિલ ડિઝાઇન, વધુ જોખમી પરિબળો જે ઓપરેશનને વિક્ષેપિત કરી શકે છે અને ઇન્સ્ટોલેશનને અક્ષમ કરી શકે છે.

ગેસ બોઈલર એ નિર્ણાયક એકમો છે, જેની નિષ્ફળતા ગેસ લીક ​​થવાનું અથવા હીટિંગ સિસ્ટમના ડિફ્રોસ્ટિંગનું જોખમ બનાવે છે.

આ સ્વ-નિદાન પ્રણાલીની રચનાનું કારણ હતું જે વપરાશકર્તાને એકમના ચોક્કસ એકમ સાથેની સમસ્યાઓ વિશે તરત જ સૂચિત કરે છે.

જો ભૂલ રીસેટ થતી નથી અને વારંવાર થાય છે, તો સમારકામ માટે વિઝાર્ડને કૉલ કરવા માટે તાત્કાલિક છે.

કેટલીક સમસ્યાઓ તેમના પોતાના પર નિશ્ચિત છે, મુખ્યત્વે તે પાણી અથવા વીજળીના પુરવઠા સાથે સંબંધિત છે.

ગેસ બોઈલરની સ્થિતિ માલિક માટે સતત ચિંતાનો વિષય છે, જેમણે સમસ્યાઓનો ઝડપથી જવાબ આપવો જોઈએ અને નિષ્ણાતોની મદદ લેવી જોઈએ.