LG એર કંડિશનર એરર કોડ્સ: ટ્રબલશૂટિંગ ટ્રબલ કોડ્સ અને ટ્રબલશૂટિંગ ટિપ્સ

Gree: એરર અને ફોલ્ટ કોડ્સ | સરળ સમારકામ

ગ્રી એર કંડિશનર્સ અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ સાથે, હાઇ-ફે મોડલ્સ કરતાં સમારકામ સરળ છે.

ગ્રી એર કંડિશનર્સનું સ્વ-નિદાન

આ શું સમજાવે છે, સામાન્ય માણસ પૂછે છે?

સમજૂતી સરળ છે ગ્રી: કોડ્સ. ગ્રી એર કંડિશનર્સ અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ પર, ઘણા બધા પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ સેન્સર નથી. તે. બધું સરળ છે.

ગ્રી એર કંડિશનર્સનું આંતરિક સ્વ-નિદાન એકીકૃત છે અને સસ્તા એર કંડિશનર્સ, જેમ કે પાયોનિયર, જનરલ ક્લાઈમેટ, લેસર અને અન્યની ભૂલની સ્થિતિમાં લગભગ સમાન છે.

તમે હસશો, પરંતુ ઉદાહરણ તરીકે, સુપ્રા એર કંડિશનરની સૂચિએ આઉટડોર યુનિટનું નામ પણ બદલ્યું નથી, કદાચ ફોટોશોપમાં પૂરતી કુશળતા નથી, કદાચ તેઓએ તે જરૂરી માન્યું ન હતું.

એક શબ્દમાં, રશિયામાં સુપ્રા એર કંડિશનર્સ કેવી રીતે પ્રમાણિત થયા? તે મારા માટે એક રહસ્ય છે. સુપ્રા કેટલોગ!! વિશ્વાસમાં. હે...

ગ્રી એર કંડિશનર્સનું સ્વ-નિદાન છે, -

• ઉચ્ચ દબાણ રક્ષણ
• બાષ્પીભવકના ઠંડુંથી સુરક્ષિત,
• કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ રક્ષણ,
• ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન એર કંડિશનરને સ્વિચ કરવામાં ભૂલો, ગૂંચવણભર્યા વાયર,
• અને બાષ્પીભવક અને કન્ડેન્સરના તાપમાન સેન્સરની ભૂલો.

બધું, બહુ સંમત નથી. ગ્રી, એર કંડિશનરની જેમ, કાર્યાત્મક રીતે સરળ છે, તેથી ત્યાં ઘણા ભૂલ કોડ નથી. આ સરળીકરણમાં ખામીઓ છે, આ નબળા નિયંત્રણ બોર્ડ વેરિસ્ટર છે, અપર્યાપ્ત સ્મૂથિંગ

એરર કોડ ટેબલ, ચાલુ રાખ્યું.

વોલ્ટેજ વધતી વખતે પ્રવાહો. એક નાનકડી વસ્તુ, પરંતુ ગ્રી એર કંડિશનર્સ અને તેમના એનાલોગને રિપેર કરતી વખતે આ ધ્યાનમાં રાખવું આવશ્યક છે.

ઉદાહરણ: દેશનું ઘર. માલિકો, ડાચા છોડીને, સામાન્ય રીતે સામાન્ય સ્વીચ સાથે બિલ્ડિંગને ડી-એનર્જાઇઝ કરે છે. બુઝાઈ ગયું અને બધું શાંત થઈ ગયું. અમે પહોંચ્યા... તેઓએ એ જ સ્વીચ વડે લાઇટ ચાલુ કરી, પરંતુ એર કંડિશનર, રેફ્રિજરેટર અથવા અન્ય ઘરગથ્થુ ઉપકરણો કામ કરતા ન હતા. શા માટે? જવાબ સરળ છે.

જ્યારે લોડ સાથે પાવર ચાલુ થાય છે, ત્યારે વર્તમાન અને વોલ્ટેજમાં વધારો થાય છે.

ત્યાં "નિષ્ણાતો" છે જેઓ જ્યારે ફ્યુઝ બળી જાય છે ત્યારે વાયરનો ઉપયોગ કરે છે. તમે તે કરી શકો છો? તે શક્ય છે, પરંતુ તે પછી, વેરિસ્ટર્સ ઉપરાંત, કંટ્રોલ બોર્ડ, ઇન્ડોર યુનિટની ચાહક મોટર બળી જશે, અને ... તે એર કંડિશનરના આઉટડોર યુનિટના કોમ્પ્રેસર વિન્ડિંગ્સ સુધી દોડી ગયું.

કુટીર પર ફટાકડા. - ખર્ચાળ સમારકામ.

- રેફ્રિજરેશન સર્કિટની ખામી,

ભૂલનો નકશો, મેપિંગ. સિસ્ટમનું પ્રાથમિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સ.

અર્ધ-ઔદ્યોગિક, ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે GREE એર કંડિશનર્સ, - એરર કોડ્સ

એરર કોડ = E1 કોમ્પ્રેસર, પ્રેશર સર્જેસ (બીપ).

ભૂલ કોડ = E2 ખામીયુક્ત કોઇલ

એરર કોડ = E3 લો પ્રેશર એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર (બીપ)

ભૂલ કોડ = F0 ખામીયુક્ત રૂમ તાપમાન સેન્સર.

ભૂલ કોડ = F1 ખોટો સેન્સર પ્રતિકાર.

ભૂલ કોડ = F2

એર કંડિશનરના આઉટડોર યુનિટનું તાપમાન સેન્સર ટ્રીપ થઈ ગયું છે.

ભૂલ કોડ = F3 તાપમાન સેન્સર સર્કિટ ખુલ્લું છે.

GREE સ્પ્લિટ એર કંડિશનર્સ એરર કોડ…

ખામીનું કારણ, - ઉચ્ચ સુરક્ષા સિસ્ટમ રેફ્રિજન્ટ, - દબાણ.કોડ = E1

એર કંડિશનર સ્ટાર્ટ LED = Gree LED 1 વખત ઝબકે છે. સૂચક, - ઠંડક =

હીટિંગ સૂચક =

ગ્રી ફોલ્ટ કોઝ - ફ્રોસ્ટ પ્રોટેક્શન કોડ = E2

એર કન્ડીશનીંગ સ્ટાર્ટ LED = LED 2 વખત ઝબકે છે. સૂચક, - ઠંડક =

હીટિંગ સૂચક =

એલઇડી સ્ટાર્ટ એર કંડિશનર = 4 વખત ચમકે છે સૂચક, - કૂલિંગ =

હીટિંગ સૂચક =

ખામીનું કારણ, - AC ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન કોડ = E5

એલઇડી સ્ટાર્ટ એર કન્ડીશનર = એલઇડી 5 વખત ચમકે છે સૂચક, - કૂલિંગ =

હીટિંગ સૂચક =

ખામીનું કારણ એર કંડિશનરના ઇન્ડોર યુનિટ અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમના આઉટડોર યુનિટ વચ્ચે સંચાર નિષ્ફળતા છે. કોડ = E6

ગ્રી એર કંડિશનર સ્ટાર્ટ LED = 6 વખત ઝબકવું સૂચક, - કૂલિંગ =

હીટિંગ સૂચક =

ખામીનું કારણ, - વિરોધી ઉચ્ચ તાપમાન સંરક્ષણ કોડ = E8

એલઇડી સ્ટાર્ટ એર કંડિશનર = 8 વખત ચમકે છે સૂચક, - કૂલિંગ =

હીટિંગ સૂચક =

ખામીનું કારણ, - આંતરિક ચાહક મોટર કોડ = H6 તરફથી કોઈ પ્રતિસાદ નથી

એલઇડી સ્ટાર્ટ એર કંડિશનર = 11 વખત ચમકે છે સૂચક, - કૂલિંગ =

હીટિંગ સૂચક =

ખામીનું કારણ, - જમ્પર કેપ ખામીયુક્ત છે. સંરક્ષણ કોડ = C5

એલઇડી સ્ટાર્ટ એર કંડિશનર = 15 વખત ચમકે છે સૂચક, - કૂલિંગ =

હીટિંગ સૂચક =

ખામીનું કારણ, - બંધ એમ્બિયન્ટ સેન્સર ખુલ્લું છે, કોઈ સંપર્ક નથી અથવા શોર્ટ સર્કિટ કોડ = F1

સૂચક, - કૂલિંગ = LED ફ્લેશ 1 વખત હીટિંગ સૂચક =

ભૂલ કોડ્સનો જવાબ કેવી રીતે આપવો

સૈદ્ધાંતિક રીતે, ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ધરાવતા કોઈપણ મોડલ પર કોડ પ્રદર્શિત કરી શકાય છે. પરંતુ વ્યવહારમાં, તમામ મોડેલોમાં આ કાર્યક્ષમતા હોતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સામાન્ય કેન્ટાત્સુ એર કંડિશનર્સ માટે, ઇન્ડોર યુનિટ પર સ્થિત ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ફક્ત રૂમની અંદર હવાનું તાપમાન અથવા પસંદ કરેલ ઓપરેટિંગ મોડ બતાવવા માટે સેવા આપે છે.

પરંતુ સ્તંભાકાર મોડેલો માટે, ખામીની તપાસના કિસ્સામાં ક્રિયાના સામાન્ય નિયમો ઉપરાંત, કોડ્સ સાથેનું એક નાનું ટેબલ સામાન્ય રીતે સૂચનાઓમાં મૂકવામાં આવે છે.

E01 - તાપમાન સેન્સર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવાનું બંધ કરી દીધું છે અથવા ઓર્ડરની બહાર છે.

E03 - ઓછા પ્રવાહને કારણે કોમ્પ્રેસર કામ કરી શકતું નથી.

E04 - આઉટડોર મોડ્યુલને અવરોધિત કરવાનું ચાલુ છે

P02 - કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ

જો તમે ડિસ્પ્લે પર આમાંથી એક કોડ જુઓ છો - ઉત્પાદકની ભલામણો અનુસાર, તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે. ભંગાણને ઠીક કર્યા વિના, સાધન સંભવતઃ ઓપરેટિંગ મોડ પર પાછા આવશે નહીં.

ઘણા તેમના પોતાના પર સમસ્યા હલ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. જો એકમ પહેલેથી જ વોરંટીથી બહાર હોય અને જો તમારી પાસે પૂરતું જ્ઞાન અને કુશળતા હોય તો આ શક્ય છે

E02 - કોમ્પ્રેસરનો પાવર ઓવરલોડ થયો છે. સ્પ્લિટ સિસ્ટમને થોડા સમય માટે બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને પછી ફરીથી "ચાલુ" કી દબાવો. જો ઉપકરણ કામ કરવાનું શરૂ કરતું નથી અથવા અસામાન્ય રીતે વર્તે છે - તે અસ્પષ્ટ અવાજો બનાવે છે, ધૂમ્રપાન કરે છે - તમારે ટેકનિશિયનને કૉલ કરવાની જરૂર છે.

P03 - જ્યારે ઇન્ડોર મોડ્યુલ કૂલિંગ મોડમાં કામ કરે છે, ત્યારે બાષ્પીભવન કરનારનું તાપમાન સામાન્ય કરતા ઓછું થઈ ગયું છે.

P04 - જ્યારે ઇન્ડોર મોડ્યુલ હીટિંગ મોડમાં કાર્ય કરે છે, ત્યારે બાષ્પીભવનનું તાપમાન સામાન્ય કરતાં વધી ગયું છે.

P05 - ઇન્ડોર મોડ્યુલ રૂમમાં સુપરહીટેડ હવા સપ્લાય કરે છે.

મોટેભાગે, આ 3 સમસ્યાઓ સામાન્ય કારણોસર ઉદ્ભવે છે: ભરાયેલા એર ફિલ્ટરને કારણે. તમારે ફ્રન્ટ પેનલને ઉપાડવાની, દૃશ્યમાન ગંદકી દૂર કરવાની અને ફિલ્ટરને વેક્યૂમ કરવાની જરૂર છે.

જો ભારે ગંદકી હોય, તો તેને દૂર કરો, કોગળા કરો, સૂકવો અને ફરીથી દાખલ કરો. મોટેભાગે, એર કંડિશનરનું સંચાલન વધુ સારું થઈ રહ્યું છે, અને જો નહીં, તો ઉત્પાદક દ્વારા પ્રમાણિત માસ્ટરની મદદ જરૂરી છે.

કેન્ટાત્સુ ડક્ટ અને કેસેટ એર કંડિશનર્સ માટે, એરર કોડ્સ બે રીતે પ્રદર્શિત કરી શકાય છે:

• નિયંત્રણ પેનલના ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર આલ્ફાન્યૂમેરિક અક્ષરો;
• સંકેત - ફ્લેશિંગ એલઇડીનું સંયોજન.

વિગતવાર સમજૂતી સાથેનું કોષ્ટક સૂચનાઓમાં આપવામાં આવ્યું છે:

કોષ્ટકમાં LED સંકેતો બે પ્રકારના પ્રતીકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે: "ક્રોસ" (x) સૂચવે છે કે LED બંધ છે, અને "ફૂદડી" સૂચવે છે કે તે 5 Hz ની આવર્તન પર ચમકે છે.

ઉત્પાદક એર કંડિશનરની કામગીરીમાં મુખ્ય રીતે હસ્તક્ષેપ કરવા, તેના પોતાના પર મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને દૂર કરવા અથવા પુનઃસ્થાપિત કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. પરંતુ તકનીકી સેવાને કૉલ કરતા પહેલા, તે પાવર સપ્લાય અને પસંદ કરેલ મોડની શુદ્ધતાની ફરીથી તપાસ કરવાની ભલામણ કરે છે.

મોટેભાગે, બાહ્ય પરિસ્થિતિઓમાં તીવ્ર ફેરફારને કારણે આબોહવા તકનીકનું સંચાલન અટકે છે - ઉદાહરણ તરીકે, ઓવરહિટીંગને કારણે. જો રૂમમાં વધારાની ગરમીનો સ્ત્રોત દેખાય તો તે શક્ય છે.

તમારે રૂમની સીલિંગ પર પણ દેખરેખ રાખવાની જરૂર છે: ખુલ્લા દરવાજા અથવા બારીઓ સાથે, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય ચાલશે.

મુશ્કેલીનિવારણ કેવી રીતે શરૂ કરવું?

આધુનિક એર કંડિશનર્સ બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો છે, જેનું સંચાલન એમ્બેડેડ પ્રોસેસર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તે તે છે જે વિવિધ સેન્સરમાંથી આવતી માહિતીનું વિશ્લેષણ કરે છે, ખામીને ઓળખે છે અને તેમના કોડ પ્રદર્શિત કરે છે.

જે ભૂલો થાય છે તે એક વખતની હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, નેટવર્કમાં પાવર સર્જેસ, અને ત્યાં લાંબા ગાળાની હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, પંખાના વિન્ડિંગ્સનું શોર્ટ સર્કિટ. ખામીની પ્રકૃતિ શું છે તે સમજવા માટે, પ્રથમ વસ્તુ વીજ પુરવઠો પુનઃપ્રારંભ કરવાનું છે. તે એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમને રીસેટ કરશે અને સેન્સર્સમાંથી સિગ્નલો રીસેટ કરશે.

ભૂલોને રીસેટ કરવા માટે, યુનિટને બંધ કરો, પછી આઉટલેટમાંથી AC પાવર કોર્ડને અનપ્લગ કરો. જો સ્પ્લિટ સિસ્ટમ અલગ લાઇન દ્વારા જોડાયેલ હોય, તો પછી શિલ્ડમાં અનુરૂપ મશીનને બંધ કરો

પુનઃપ્રારંભ કરવા માટે, ઉપકરણને 30 સેકન્ડ માટે અનપ્લગ કરો અને પછી તેને ફરીથી પ્લગ ઇન કરો. જો ભૂલ એક વખતની કામગીરી હતી, તો તેનો કોડ સ્ક્રીન અથવા સૂચકાંકોમાંથી અદૃશ્ય થઈ જશે અને ઉપકરણ ફરીથી કામ કરવાનું શરૂ કરશે. જો ખામી ગંભીર છે, તો ભૂલ ફરીથી પ્રદર્શિત થશે અને તેના મૂળ કારણને દૂર કરવું જરૂરી રહેશે.

સૌથી સામાન્ય ખામીઓ શું છે

ionization સિસ્ટમ E-Ion

ઓટોમેટિક કંટ્રોલ જે ઇન્ડોર યુનિટને નિયંત્રિત કરે છે તે સિગ્નલ આપી શકે છે અને પેનાસોનિક એર કન્ડીશનરને સમારકામની જરૂર હોય ત્યારે જ તેની કામગીરીને અવરોધિત કરી શકે છે. જો એકમ ચાલુ ન થાય અને ચેતવણી લાઇટ ચાલુ હોય અથવા ચમકતી હોય, તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે પેનાસોનિક એર કંડિશનરને સાફ કરવાની જરૂર છે. આ સ્થિતિ ઘણી વાર થાય છે કારણ કે:

• કેટલાક મૉડલ્સનું ઇન્ડોર યુનિટ (માર્કિંગ પર આધાર રાખીને) E-Ion ક્લિનિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.તેના સેન્સર હવાની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે, જ્યારે દૂષિત થાય છે, ત્યારે ચાર્જ કરેલ આયનોનું જનરેટર ચાલુ થાય છે, જે ઘાટ અને ફૂગના બીજકણને મારી નાખે છે. જ્યારે સેન્સર સ્વીકાર્ય હવાની ગુણવત્તા સૂચવે છે, ત્યારે E-Ion સિસ્ટમ બંધ થઈ જશે અને ટાઈમર સમસ્યા સૂચવશે. તે સમજવું સરળ છે કે ચેતવણી એ બંનેને સૂચવી શકે છે કે સેન્સર અથવા જનરેટરને સમારકામની જરૂર છે, અથવા તે ફિલ્ટર્સને સાફ કરવાનો માત્ર સમય છે;
• એર પ્યુરિફાઇંગ ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમનું પણ સતત નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને આ સ્ટ્રક્ચરમાં કોઈપણ ખામી કે જે પેથોજેનિક બેક્ટેરિયા, વાયરસ અને એલર્જન સામે લડે છે તેના કારણે એર કંડિશનર બંધ થઈ જાય છે. મોટે ભાગે, તમારે ફક્ત ડિસએસેમ્બલ કરવાની, ફિલ્ટર્સને સાફ કરવાની જરૂર છે, જેના પછી ઉપકરણ ફરીથી ચાલુ થાય છે અને નિષ્ફળતા વિના કાર્ય કરે છે.

સંક્ષિપ્ત સમારકામ સૂચના

એલજી મશીન એક વિશ્વસનીય ઉપકરણ છે, તેથી જ્યારે પ્રથમ સમસ્યાઓ દેખાય છે, ત્યારે તમારે ઉપકરણને ખોલ્યા વિના સમસ્યાનું કારણ દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો વોશિંગ મશીન કામ કરતું નથી, તો મોટાભાગે આ પાવર સપ્લાયમાં વીજળીની પ્રાથમિક અભાવને કારણે છે.

સરળ સમસ્યાઓ માટે કારણો અને મુશ્કેલીનિવારણ

પગની અસ્થિર સ્થિતિને કારણે રેટલ્સ, ડ્રમમાં થમ્પ્સ અને સ્પંદનો વારંવાર થાય છે. જો મશીનને ફરીથી ગોઠવવામાં આવે, તો સમસ્યા પોતે જ ઉકેલાઈ જશે.

ઉપરાંત, ધોવા દરમિયાન સમયાંતરે પછાડવું એ બેરિંગ્સ અને ડ્રમને સીલ કરતી સીલ પરના વસ્ત્રો સૂચવી શકે છે. તમે તેમને જાતે બદલી શકો છો.

ઘોંઘાટના કારણની ખાતરી કરવા માટે, તમારે સ્વતંત્ર રીતે તમારા હાથથી મશીન ડ્રમને ડાબે અને જમણે ફેરવવું જોઈએ. જો ત્યાં અવાજ, કર્કશ અથવા ગડગડાટ છે, તો તેનું કારણ ચોક્કસપણે ખામીયુક્ત બેરિંગ્સ છે.

યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું વોશિંગ મશીન "સ્નોર્ટ" કરશે નહીં! સમય જતાં, સ્પિન સાયકલ દરમિયાન કેસની હિલચાલને કારણે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન સેટ કરેલ સંતુલન વિક્ષેપિત થઈ શકે છે.

જો મશીન કૂદી જાય છે અથવા કૂદી જાય છે, તો આ ખામી કાઉન્ટરવેઇટ જોડાણની રચનામાં ઉલ્લંઘનને કારણે છે.

પહેરેલ નળી અથવા અયોગ્ય કનેક્શનને કારણે પાણી લીક થાય છે. આ કિસ્સામાં, તમે સમસ્યાવાળા વિસ્તારોમાં કપ્લિંગ્સને સરળ રીતે સજ્જડ કરી શકો છો.

તે ઘણીવાર થાય છે કે ડ્રેઇન પંપ ફિલ્ટરને સાફ કર્યા પછી પણ, મશીન પાણીને ડ્રેઇન કરવા માટે "નકાર" કરે છે. શક્ય છે કે તેનું કારણ ભરાયેલ ડ્રેઇન નળી છે, જેને તમારે ફક્ત સાફ કરવાની જરૂર છે

જો વોશિંગ મશીનના ડ્રમમાંથી પાણી નીકળતું નથી, તો તમારે ડ્રેઇન સિસ્ટમને સુધારવાની જરૂર છે: ફિલ્ટરને સાફ કરો, ડ્રેઇન નળી અને પંપ તપાસો.

હીટિંગ એલિમેન્ટના ઓપરેશનનું નિદાન કરવાની સુવિધાઓ

જો મશીન પાણીને નબળી રીતે ગરમ કરવાનું શરૂ કરે છે, તો તમારે હીટિંગ તત્વનું નિદાન કરવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે લાંબા ગાળાની કામગીરી દરમિયાન, હીટિંગ તત્વ પર સ્કેલ રચાય છે, જે તેના સામાન્ય કામગીરીને અટકાવે છે. હીટિંગ એલિમેન્ટને ઘરે પણ સરળતાથી સાફ કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, એસિટિક અને સાઇટ્રિક એસિડ સાથે.

સાઇટ્રિક એસિડથી હીટર સાફ કરવું:

• વોશિંગ મોડ લિનન વિના સેટ કરેલ છે (તાપમાન 60-90 ડિગ્રી);
• પાવડરને બદલે, સાઇટ્રિક એસિડ રેડવું જોઈએ (લગભગ 100 ગ્રામ, પરંતુ તે બધું ઉપકરણના દૂષણની ડિગ્રી પર આધારિત છે).

આ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ નિવારક હેતુઓ માટે પણ થઈ શકે છે - ધોવાની તીવ્રતાના આધારે દર છ મહિનામાં અથવા એક ક્વાર્ટરમાં એકવાર. સાઇટ્રિક એસિડથી વૉશિંગ મશીનને સાફ કરવા માટેની વિગતવાર સૂચનાઓ માટે, આ સામગ્રી વાંચો.

વિનેગર સફાઈ:

• લિનન વિના વૉશ મોડ પણ સેટ કરે છે;
• પાવડર રીસીવરમાં 2 કપ સરકો રેડવામાં આવે છે;
• સૌથી લાંબા પ્રોગ્રામ માટે વોશ ચલાવો;
• કામ શરૂ કર્યાના 5-10 મિનિટ પછી, મશીનને થોભાવો અને લગભગ એક કલાક માટે આ સ્થિતિમાં રાખો;
• એક કલાક પછી, તમારે ફરીથી ધોવાનું શરૂ કરવું જોઈએ અને સરકોના દ્રાવણને સંપૂર્ણપણે કોગળા કરવા માટે ટાંકીને સારી રીતે કોગળા કરવી જોઈએ;
• તે પછી, એસિટિક એસિડમાં પલાળેલા કાપડના ટુકડાથી હેચના દરવાજા સાફ કરો.

પરંતુ સ્કેલની રચનાને રોકવા માટે તે વધુ અસરકારક રહેશે. ચોક્કસ મેગ્નેટિક વોટર સોફ્ટનર્સ (ફિલ્ટર સોફ્ટનર્સ) સ્થાપિત કરીને પ્રદૂષણને અટકાવી શકાય છે, જે કેલ્શિયમ અને મેગ્નેશિયમ ક્ષારમાંથી આવતા પાણીને શુદ્ધ કરે છે.

દરેક વ્યક્તિને ચુંબકીય સોફ્ટનર પરવડી શકે તેમ નથી, તેથી તમે મશીન તરફ જતી પાઇપ પર પરંપરાગત કેમિકલ મિકેનિકલ ક્લિનિંગ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, જે વોશિંગ મશીનમાં કાટ અને રેતીને પ્રવેશવા દેતું નથી.

હીટિંગ એલિમેન્ટની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે, અમુક નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ: કપડાંને ઉકળતા પાણીમાં ધોશો નહીં (જો શક્ય હોય તો) અને વસ્તુઓને બગડવાની સ્થિતિમાં અને ખૂબ જ ગંદા દેખાવમાં લાવશો નહીં, કારણ કે. કણો હીટિંગ એલિમેન્ટમાં પ્રવેશ કરશે અને સ્કેલ બનાવશે.

સસ્તા નકલી ડિટર્જન્ટનો ઉપયોગ ન કરવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ વોશિંગ પાવડર અને જેલ પસંદ કરવામાં વધુ પસંદગીયુક્ત બનવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

સૌથી સામાન્ય ગ્રી એર કંડિશનર્સ

પ્રશ્ન નિષ્ક્રિય નથી, કારણ કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં સામાન્ય માણસ એર કંડિશનરના પ્રકારો વિશે ખૂબ જ ઓછો વાકેફ હોય છે. આ ઉપરાંત, સમાન પ્રકારના એર કંડિશનર્સમાં ઘણીવાર વિવિધ નામો હોય છે.

ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર્સ વિશે વાત કરતી વખતે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તેનો અર્થ બે-બ્લોક વોલ-માઉન્ટેડ ઇન્વર્ટર સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ છે. ઇન્વર્ટર વિનાના એર કંડિશનર્સ ગઈકાલે જ છે, વિશ્વમાં તેઓ વેચાણ માટે પ્રતિબંધિત થવા લાગ્યા છે.

ગ્રી ઇન્વર્ટર એર કંડિશનર્સ એ વિશ્વમાં સૌથી લોકપ્રિય એર કંડિશનર મોડલ છે.ઇન્વર્ટર વિનાના ક્લાઇમેટિક સાધનો એ ભૂતકાળની વાત છે

તેને સરળ રીતે કહીએ તો, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ એ આવા એર કંડિશનર્સ છે, જેમાંથી એક "બોક્સ" વિન્ડોની બહાર લટકે છે, બીજો રૂમમાં. ગ્રી મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ પણ બનાવે છે. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ એવી હોય છે જ્યારે બારીની બહાર માત્ર એક જ “બૉક્સ” હોય અને ઘરની અંદર ઘણાબધા “બૉક્સ” હોય અને તે બધા શાબ્દિક રીતે “ઘરમાં હવામાન” બનાવે છે.

નજીકથી જુઓ? શું તમે બારીની બહાર એક બોક્સ જોયું? સરસ, તે પૂરતું છે, ચાલો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ચાલુ રાખીએ.

ગ્રીયા એર કંડિશનર્સ ઓપરેશન માટે રેફ્રિજન્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે:

• ફ્રીઓન આર 22;
• ફ્રીઓન R410a.

પ્રથમ પદાર્થનું રાસાયણિક સૂત્ર ડિફ્લુરોક્લોરોમેથેન છે, બીજું પેન્ટાફ્લોરોઇથેન અને ડિફ્લોરોમેથેનનું મિશ્રણ છે. નામોને યાદ રાખવું જરૂરી નથી, યાદ રાખવાની મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે વિવિધ રેફ્રિજન્ટ્સ પર કાર્યરત ગ્રિ બ્રાન્ડના બે- અને મલ્ટિ-બ્લોક એર કંડિશનરની ભૂલો એ જ રીતે પ્રદર્શિત થાય છે.

ડિસ્પ્લે પર લાક્ષણિક મૂલ્યો

જો, જ્યારે "હીટિંગ" મોડ ચાલુ હોય, ત્યારે ઉપકરણ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ થોડા સમય પછી તે હવાને ફૂંકવાનું બંધ કરે છે, સૂચક સૂર્ય ઝબકતો હોય છે અને શિલાલેખ H1 લાઇટ થાય છે, આનો અર્થ એ છે કે ઉપકરણ ડિફ્રોસ્ટ મોડ પર સ્વિચ કર્યું છે.

રિમોટ કંટ્રોલથી ઉપકરણને બંધ કરવું જરૂરી છે, તે જ સમયે X-FAN અને MODE ને પકડી રાખો. અડધા કલાક પછી, એર કન્ડીશનર સામાન્ય લયમાં કામ કરવું જોઈએ.

કેટલીકવાર ડિસ્પ્લે પર એક અગમ્ય કોડ દેખાઈ શકે છે, જેનું ડીકોડિંગ સૂચનોમાં અને ઉત્પાદકની વેબસાઇટ પર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ચમકતો સૂર્ય અને H7 નું મૂલ્ય

ભૂલ H7 ના કિસ્સામાં, ઉપકરણના નિયંત્રણ અને સંકેત મોડ્યુલના ડાયગ્નોસ્ટિક્સની જરૂર છે. તે ફક્ત નિષ્ણાત દ્વારા જ કરી શકાય છે.

H6 નું મૂલ્ય કોમ્પ્રેસર બ્લોકીંગ સેન્સરની કામગીરી માટે વપરાય છે. આ બે કિસ્સાઓમાં થાય છે: જ્યારે સેન્સર પોતે તૂટી જાય છે અને તેને બદલવાની જરૂર હોય છે, અથવા જ્યારે અપર્યાપ્ત ફ્રીન ચાર્જિંગ હોય છે.

ઉપરાંત, આવી ભૂલ સાથે, ઇન્ડોર યુનિટના ઇમ્પેલરના ખોટા પાવર કનેક્શન સાથેનો એક પ્રકાર શક્ય છે, જે એસેમ્બલી દરમિયાન ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો ન હતો. અહીં તમારે કારણને સ્પષ્ટ કરવા અને તેને દૂર કરવા માટે બોર્ડને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે.

રેફ્રિજરેટર "ElGee" માટે ભૂલ કોડ

નિયંત્રણ બોર્ડ સ્વ-નિદાન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. તે તેણી છે જે ભૂલ કોડ દર્શાવે છે. કેટલીકવાર તે સિસ્ટમ નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે, જે રીબૂટ કરીને દૂર કરી શકાય છે:

• રેફ્રિજરેટરને અનપ્લગ કરો.
• 10-15 મિનિટ પછી કનેક્ટ કરો.

જો આ સમય દરમિયાન સ્ક્રીન પરથી કોડ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો સમસ્યા હલ થઈ ગઈ છે. જો તે ફરીથી પ્રકાશિત થાય છે, તો તે તૂટી ગયું છે. કયો નોડ તૂટી ગયો છે તે નક્કી કરવા માટે, સૂચનાઓ અથવા અમારા ટેબલ પર એક નજર નાખો:

ભૂલ કોડ	શું કરે	સમસ્યાને જાતે કેવી રીતે ઠીક કરવી
એફએસ	ફ્રીઝરમાં તાપમાન સેન્સર કામ કરતું નથી.	કદાચ શોર્ટ સર્કિટ હતી. સેન્સર સંપર્કો અને વાયરિંગ તપાસો. ખામીયુક્ત ભાગ બદલો. આવી સમસ્યાઓને રોકવા માટે, વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
રૂ	બંધ રેફ્રિજરેટર કમ્પાર્ટમેન્ટ સેન્સર.	સેન્સર સમારકામની બહાર છે. તત્વનું નિદાન અને બદલી કરવામાં આવી રહી છે.
ડીએસ	ફ્રીઝર કમ્પાર્ટમેન્ટ સેન્સર 2 સિગ્નલ આપતું નથી.	સેન્સર અને કંટ્રોલ બોર્ડ સાથે કોઈ સંચાર નથી. સંપર્કો અને જોડાણોની તપાસ કરવામાં આવે છે. રિપ્લેસમેન્ટ ચાલુ છે.
ડીએચ	બાષ્પીભવન કરનાર સેન્સર નિષ્ફળ ગયું છે.	વિભાગમાં તાપમાન વધે છે. તમારે સેન્સર તપાસવાની અને નવો ભાગ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
FF	ફ્રીઝરનો પંખો કામ કરતો નથી.	પંખો નો ફ્રોસ્ટ સિસ્ટમમાં ચેમ્બર દ્વારા ઠંડી હવાને વેગ આપે છે. જો તે કામ કરતું નથી, તો તાપમાન વધવાનું શરૂ થશે.બ્લેડને આઈસિંગ માટે તપાસવામાં આવે છે, ડિફ્રોસ્ટિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. એન્જિનનું નિદાન થાય છે, તેને સેવાયોગ્ય સાથે બદલવામાં આવે છે.
સીએફ	રેફ્રિજરેટરનો પંખો તૂટી ગયો છે.	તે તપાસવું, નિષ્ફળતાનું કારણ શોધવા અને સેવાયોગ્ય તત્વોને ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે.
CO	નિયંત્રણ બોર્ડ અને માહિતી પ્રદર્શન વચ્ચે ખામીયુક્ત વાયરિંગ.	ડિસ્પ્લે ખરાબ થઈ શકે છે. બર્ન અને ઇન્સ્યુલેશનના ઉલ્લંઘન સમયે વાયરિંગનું નિરીક્ષણ. લૂપ રિપ્લેસમેન્ટ.
ડીપી	થ્રોટલ મોટર કામ કરતી નથી.	તમારે તપાસ કરવાની, સમસ્યાનું કારણ શોધવા અને તેને ઠીક કરવાની જરૂર છે. કદાચ મોટર કામ કરતી નથી. પછી તેને બદલવામાં આવે છે.
એર	ફ્રીઝર બાષ્પીભવક કામ કરતું નથી.	બાષ્પીભવનના ભાગોમાંથી એકનું ભંગાણ હતું: સેન્સર, ટાઈમર, હીટર. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, ભાગો અને એસેમ્બલીઓની રિંગિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. ખામીયુક્ત તત્વ બદલવામાં આવે છે.

સમાન કોડ કોઈપણ મોડેલમાં જોઈ શકાય છે, પરંતુ મોટેભાગે LG GR-389SQF, LG R-S392QVC, LG GR-P227ZCAW, LG GA-B489 ZVCK માં.

અમુક સૂચકાંકો ફ્લેશ અને લાઇટ પણ થઈ શકે છે. જલદી તમે ડિસ્પ્લે પર આવા પ્રતીકો જોશો, નિરીક્ષણમાં વિલંબ કરશો નહીં, વિઝાર્ડને કૉલ કરો અથવા તે જાતે કરો.

એર કંડિશનર હીટ ઈન્ડિકેટર (H) પરની ભૂલો

સૌથી સામાન્ય મુશ્કેલી H1 કોડ છે. તેણીને ઠીક કરવામાં પણ સૌથી સરળ છે.

એર કંડિશનરે ગરમીનો પુરવઠો બંધ કરી દીધો કારણ કે તે બાહ્ય એકમના ડિફ્રોસ્ટ મોડને ચાલુ કરે છે. આઉટડોર યુનિટના હીટ એક્સ્ચેન્જરના કંટ્રોલ સેન્સરે કામ કર્યું અને ઓટોમેશનથી હીટ ઈન્જેક્શન બંધ થઈ ગયું. તેને ડિફ્રોસ્ટ કરીને આઉટડોર યુનિટને ખવડાવવામાં આવે છે. અનફ્રીઝ કરો - બધું કામ કરશે. જો નહિં, તો તમારે સેન્સર અને હીટ એક્સ્ચેન્જરનું સ્વાસ્થ્ય તપાસવાની જરૂર છે.

ગરમી સૂચક પરની ભૂલો એર કંડિશનર સર્કિટની ખામી, તેમજ કંટ્રોલ બોર્ડથી ભરાયેલા ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં આઉટડોર યુનિટની અન્ય સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે.

ભૂલ H2 નો અર્થ છે કે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ફિલ્ટર જોખમમાં છે, જે હવામાં ફરતી ધૂળ અને અન્ય કણોને એકત્ર કરે છે. આ ફિલ્ટર સાફ કરી શકાય છે. અથવા નવા સાથે બદલો. સમીક્ષાઓ અનુસાર, ગ્રી એર કંડિશનર ફિલ્ટર્સ સૌથી નબળા બિંદુઓમાંથી એક છે. તેથી તેમને અગાઉથી કેવી રીતે સાફ કરવું તે શીખવું વધુ સારું રહેશે.

આ કરવા માટે, ફક્ત એર કંડિશનરમાંથી ફિલ્ટરને દૂર કરો, ડીટરજન્ટના દ્રાવણમાં કોગળા કરો, વહેતા પાણીની નીચે સારી રીતે કોગળા કરો અને સારી રીતે સૂકવો. અને પછી તેને ફરીથી અંદર મૂકો.

ગંદા ફિલ્ટર સાથેનું એર કંડિશનર મોટેથી ચાલે છે, અને નોંધપાત્ર સ્પાર્કિંગ પણ શક્ય છે. તેથી તમે H2 ભૂલની રાહ જોયા વિના પગલાં લઈ શકો છો.

ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ફિલ્ટરને નિયમિતપણે સાફ કરવું આવશ્યક છે. તમે તેને વહેતા પાણી હેઠળ ખાલી ધોઈ શકો છો. આ તમને મોટી સમસ્યાઓ ટાળવામાં મદદ કરશે.

ભૂલ H3 કોમ્પ્રેસરને ઓવરહિટીંગથી રક્ષણ આપે છે. ઓવરહિટીંગ, તેમજ કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ, તેલ, ફ્રીઓન અથવા ફ્રીઓન અને તેલના લિકેજને કારણે થઈ શકે છે. સૌ પ્રથમ, તમારે રોલર કનેક્શન્સ તપાસવાની જરૂર છે. અથવા કદાચ ખામીયુક્ત ચાહક અથવા કન્ડેન્સરને કારણે.

જો કનેક્શન્સ પર તેલના કોઈ નિશાન ન હોય, તો પંખો સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે, અને બાહ્ય એકમ પોતે જ સ્વચ્છ છે, તો સમાન દબાણ વાલ્વ, થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ અને પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરીને સર્કિટને માપાંકિત કરવું જરૂરી છે.

એરર H4 એટલે ખામી. જો એર કન્ડીશનર પુનઃપ્રારંભ કર્યા પછી કામ કરતું નથી, તો સમસ્યા કાં તો નિયંત્રણ બોર્ડમાં અથવા અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનમાં છે.

કોડ H5 નો અર્થ છે આઉટડોર યુનિટનું IPM બોર્ડ ખામીયુક્ત છે. જો બોર્ડ નિષ્ફળ જાય, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે.

અક્ષર H7 નો અર્થ છે કે કોમ્પ્રેસરની ખામી ઊર્જા બચત ઇન્વર્ટર (DC Inverter) દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. તે તે છે જે ઇન્વર્ટર સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં કોમ્પ્રેસરને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે જવાબદાર છે. વહેલા અથવા પછીના સતત ચાલુ અને બંધ થવાથી કોમ્પ્રેસરની કામગીરીને અસર થશે. ભૂલ H7 ભાગ્યે જ એવા કારણોસર થાય છે જેને તમે જાતે ઠીક કરી શકો.

ભૂલ H8 નો અર્થ એ છે કે ઓટોમેશન ડ્રેનેજ સિસ્ટમને કન્ડેન્સેટથી ભરાઈ ગયેલ હોવાનું માને છે. આપણે બાહ્ય ડ્રેનેજ સિસ્ટમ તપાસવાની જરૂર છે. જો તે ભરાયેલા હોય, તો તેને સાફ કરો.

કન્ડેન્સેટ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ એ સૌથી સરળ અને સૌથી સમજી શકાય તેવી એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સમાંની એક છે. તમે તેને જાતે સાફ કરી શકો છો

H9 - ઇલેક્ટ્રિક હીટરમાં સમસ્યા. પ્રથમ તમારે તે કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે. જો તે કામ કરતું નથી, તો તેનું કારણ કદાચ ઓપન સર્કિટ છે. અથવા હીટર બળી જાય છે.

સમસ્યાઓ H0 અને FH સ્પષ્ટપણે બાષ્પીભવક (H0) પર અથવા બાષ્પીભવક અને કન્ડેન્સર પર ઓછી ઝડપે તાપમાન સેન્સરની કામગીરી સૂચવે છે. E7 અને E8 ની ભૂલોની જેમ રેફ્રિજરેશન સર્કિટ અને સર્કિટમાં રેફ્રિજરન્ટ સ્તર તપાસવું જરૂરી છે. કારણો બરાબર એ જ છે, ફક્ત ઇન્વર્ટર સેન્સર્સ તેમને નિર્દેશ કરે છે.

થર્મોસ્ટેટિક વિસ્તરણ વાલ્વ સાથેનું સર્કિટ એ મૂળભૂત સિસ્ટમોમાંની એક છે જે એર કંડિશનરની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે. આબોહવા સાધનોની કામગીરી અને લાંબા ગાળાની સેવા તેની ક્રિયા પર આધારિત છે.

FH અક્ષર હેઠળની ભૂલનો અર્થ છે કે બાષ્પીભવન કરનાર સ્થિર થઈ શકે છે. એક સારું એર કંડિશનર સમસ્યાને તેના પોતાના પર હલ કરી શકે છે. જો જરૂરી હોય તો, તેને સાફ કરવું આવશ્યક છે. ઉપરાંત, ફ્રીઓન લિકેજ અથવા વાલ્વ અને સર્કિટ વાલ્વ સેટિંગ્સની નિષ્ફળતાને કારણે બાષ્પીભવક સ્થિર થઈ શકે છે.

ભૂલ અહેવાલ સિદ્ધાંત

ઉપકરણની વિશ્વસનીયતા સુધારવા અને ગંભીર નુકસાન અટકાવવા માટે, સેમસંગ એર કંડિશનર્સ સ્વ-નિદાન સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે ઉપકરણના ઘણા પરિમાણોને સતત તપાસે છે.

જો ઉલ્લેખિત પરિમાણોમાંથી ઓછામાં ઓછું એક ધોરણની બહાર હોય, તો ઉપકરણ તેની બે રીતે જાણ કરે છે:

• ઇન્ડોર યુનિટના પ્રદર્શન પર, અક્ષર E અને ત્રણ સંખ્યાઓનું સંયોજન, ઉદાહરણ તરીકે, E101;
• આઉટડોર યુનિટના એલઇડી બોર્ડ પર, વિવિધ સંયોજનોમાં પીળા, લીલા અને લાલ ડાયોડને ચમકાવીને.

એર કંડિશનરના કેટલાક મોડલ્સના ઇન્ડોર યુનિટ ડિસ્પ્લેથી સજ્જ નથી. તેઓ વિવિધ રંગોના બટનો ફ્લેશ કરીને, આઉટડોર યુનિટની જેમ જ તેમની સમસ્યાઓની જાણ કરે છે.

સામાન્ય સ્થિતિમાં એર કંડિશનરના ઇન્ડોર યુનિટનું પ્રદર્શન હવાનું તાપમાન દર્શાવે છે, અને ખામીના કિસ્સામાં તે ભૂલ કોડ દર્શાવે છે

નીચે આપણે ડિસ્પ્લે અથવા સૂચક બોર્ડ પર ખામીના કિસ્સામાં સેમસંગ એર કંડિશનર્સ દ્વારા પ્રદર્શિત કોડ વિશે વાત કરીશું. આ આલ્ફાન્યૂમેરિક સંયોજનોના ડીકોડિંગને જાણવાથી તમને એ સમજવાની મંજૂરી મળશે કે સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં કઈ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ છે.

એર કંડિશનરના સૂચક પરની ભૂલો (E)

ગ્રી એર કંડિશનરની ભૂલ E0 નો અર્થ છે કે પર્યાપ્ત પ્રારંભિક વોલ્ટેજ નથી. એટલે કે, મોટે ભાગે, "સોકેટમાં" ખાલી અપર્યાપ્ત વોલ્ટેજ છે. એર કંડિશનર માટે, આ સંભવિતપણે ખતરનાક છે, કારણ કે તેના વિદ્યુત નેટવર્ક પરના પ્રવાહના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાથી ઓવરહિટીંગ થઈ શકે છે, જે વાયરિંગના ઇન્સ્યુલેશનને "બર્ન" કરશે અને પછી વિદ્યુત ઉપકરણ પોતે જ.

જો બાબત "સોકેટમાં" છે, તો પછી સમસ્યા વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર ખરીદીને હલ કરવામાં આવે છે, જે વોલ્ટેજને જરૂરી 220V પર લાવશે.

પરંતુ શક્ય છે કે આ બાબત એર કંડિશનરના વાયરિંગમાં જ હોય. તેથી, જો મુખ્ય વોલ્ટેજ 220V છે, પરંતુ એર કંડિશનર હજી પણ E0 ભૂલ આપે છે, તો તમારે તેને તપાસવાની જરૂર છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમના બંને એકમોને પાવર લાઇનથી કનેક્ટ કરવું એટલું સરળ નથી. ખોટો જોડાણ લગભગ ચોક્કસપણે ભૂલો અને ખામીઓનું કારણ બનશે.

ભૂલ E1 એ કોમ્પ્રેસરને ખૂબ ઊંચા દબાણથી બચાવવા માટેનું શટડાઉન છે. ભૂલ E3 નો અર્થ છે કે કોમ્પ્રેસર પર ખૂબ ઓછું દબાણ લાગુ પડે છે.

કેટલીકવાર, E1 નાબૂદ કરવા માટે, એર કન્ડીશનર એર કન્ડેન્સરને સારી રીતે ધોવા માટે તે પૂરતું છે. જો તે પૂરતું ફૂંકાયેલું નથી, તો આ ફ્રીન દબાણમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે. જો એર કંડિશનરમાં પાણીનું કન્ડેન્સર હોય, તો પાણી પુરવઠો તપાસવો આવશ્યક છે. અન્ય સંભવિત કારણ ફ્રીઓનનું વધારે પડતું અથવા અવ્યવસ્થિત થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ છે.

ફક્ત કિસ્સામાં, તમારે તરત જ વાલ્વ તપાસવું જોઈએ. તે ઓછામાં ઓછું ખુલ્લું હોવું જોઈએ. જો દૃષ્ટિની રીતે બધું સામાન્ય છે, તો તમારે સમોચ્ચને સમાયોજિત કરવા માટે માસ્ટરને કૉલ કરવો પડશે. તમારી જાતે, આ ઉપરાંત, કુશળતા અને પ્રેશર ગેજ વિના, તે અસંભવિત છે કે તમે વાલ્વને સમાયોજિત કરી શકો (તમારે ડિસ્ચાર્જ વાલ્વને પણ સમાયોજિત કરવું પડશે) અને ભીંગડા અનુસાર ફ્રીનને ફરીથી ભરવું.

કામના સૂચક પરની મોટાભાગની ભૂલો કોમ્પ્રેસરના રક્ષણ સાથે સંકળાયેલી છે - એર કંડિશનરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક

જો બાષ્પીભવન કરનાર, પંખો અથવા ફિલ્ટર ગંદા હોય તો સર્કિટમાં ખૂબ ઓછું દબાણ આવી શકે છે. એટલે કે, ક્રિયાઓની અલ્ગોરિધમ બરાબર સમાન છે. પ્રથમ, ગંદકી દૂર કરવામાં આવે છે, અને પછી સમોચ્ચ ગોઠવવામાં આવે છે. રોલિંગ સાંધાઓની ચુસ્તતા તપાસવી પણ જરૂરી છે. જો તેમના પર તેલના નિશાન દેખાય છે, તો પછી મિશ્રણ લીક થઈ રહ્યું છે.

એરર E2 નો અર્થ એ છે કે એર કંડિશનરનું ઇન્ડોર યુનિટ ફ્રીઝ થવાનું શરૂ કરી શકે છે અથવા તે પહેલાથી જ ઠંડુ થઈ રહ્યું છે.

ઉદાહરણ તરીકે આ ભૂલનો ઉપયોગ કરીને, અમે કોમ્પ્રેસર (E1-E5) સાથે સંકળાયેલ સમસ્યાઓના નિદાનના સામાન્ય સિદ્ધાંતને સમજાવી શકીએ છીએ:

• અમુક પ્રકારનું સેન્સર ટ્રિગર થાય છે, સમસ્યાની ચેતવણી.
• અમે દૂષણોને દૂર કરીએ છીએ જે તાપમાનની ચરમસીમાનું કારણ બની શકે છે. ચાહક ઇમ્પેલર તપાસો. શું કન્સોલ હજી પણ ભૂલ આપી રહ્યું છે?
• મોટે ભાગે, સમસ્યા ફ્રીઓનના સ્તરમાં છે, ઢીલી રીતે રોલ્ડ કોપર પાઈપો લીક થઈ રહી છે, થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ અથવા પ્રેશર વાલ્વ ખોટી રીતે ગોઠવેલ છે.

જો એમ હોય, તો સંભવતઃ તમારે વિઝાર્ડને કૉલ કરવો પડશે. કારણ કે અમે કાં તો એર કંડિશનરની શરૂઆતમાં ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ (તમારે પાઈપો ચાલુ કરવી પડશે અને એર કંડિશનરને ફ્રીઓન સાથે રિફિલ કરવું પડશે), અથવા વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ કે જેમાં ઘટકોને બદલવાની જરૂર છે.

સમાન સિદ્ધાંત E5 (કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ પ્રોટેક્શન સેન્સરનું સક્રિયકરણ) અને E4 (ઓવરહિટીંગથી કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જ ટ્યુબ પ્રોટેક્શન સેન્સરનું સક્રિયકરણ) ની સમસ્યાઓ હલ કરે છે.

ભૂલ E6 સૂચવે છે કે ત્યાં કોઈ તબક્કો નથી, એટલે કે, સ્વિચિંગને ફરીથી કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે. ભૂલ H6 સાથે કમ્યુટેશન તપાસવું પણ જરૂરી છે. સતત અને ધીમેથી કાર્ય કરીને, તમે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં સમસ્યા શોધી શકો છો.

ભૂલ E7 - ઉલ્લેખિત મોડ્સમાં વિરોધાભાસ, મલ્ટી-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ માટે લાક્ષણિક છે. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમનો એક બ્લોક એવા મોડ પર સેટ કરેલ છે જે સમાન સિસ્ટમના બીજા બ્લોકનો વિરોધાભાસ કરે છે. એર કંડિશનર, તેને સરળ રીતે કહીએ તો, મૂંઝવણમાં છે.

ભૂલ E8 નો અર્થ છે કે ઇન્ડોર યુનિટ મોટર સેન્સર બાષ્પીભવક ઓવરહિટીંગ સૂચવે છે. ફરીથી, થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ અને દબાણ વાલ્વ તપાસવું જરૂરી છે. જો તેઓ ક્રમમાં હોય, તો પછી શક્ય છે કે ફ્રીન ફક્ત બાષ્પીભવકમાં સમાપ્ત થાય. અથવા કદાચ બાષ્પીભવક નળીઓ ભરાયેલા છે.

થર્મોસ્ટેટિક વિસ્તરણ વાલ્વ અને પ્રેશર વાલ્વ સાથે સર્કિટને સમાયોજિત કરવું એ એક નાજુક કામ છે જેને કાળજી અને ચોકસાઈની જરૂર છે. પ્રેશર ગેજ કાળજીપૂર્વક વાંચો.

E8 એરર શટડાઉન હીટિંગ મોડમાં ખૂબ ઠંડી હવા સામે રક્ષણ આપે છે. ઠંડી હવા પ્રવાહીનું નિર્માણ કરવા માટેનું કારણ બની શકે છે જે, જો તે કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશે છે, તો લગભગ ચોક્કસપણે તેને નુકસાન પહોંચાડશે.

અને અંતે, F0 ભૂલનો અર્થ છે કે દબાણ સેન્સર તૂટી ગયું છે. મોટે ભાગે, તેઓ છે.

ભૂલ કોડ શું છે?

પેનાસોનિક એર કંડિશનર્સમાં ફંક્શનનો સારો સેટ અને ઘણી ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ હોય છે. આ હવા શુદ્ધિકરણ, વાતાવરણનું આયનીકરણ, ખતરનાક સુક્ષ્મસજીવોનો વિનાશ વગેરે હોઈ શકે છે.

જ્યારે તેને રિપેર અથવા સફાઈની જરૂર હોય ત્યારે ઓટોમેશન એર કન્ડીશનરને બંધ કરે છે. પેનાસોનિક એર કંડિશનરના નવા મોડલમાં અદ્યતન સ્વ-નિદાન સિસ્ટમ છે. તેના પરિણામોના આધારે, કંટ્રોલ સિસ્ટમ ખામીને શોધી કાઢે છે અને નિયંત્રણ પેનલ પર તેના કારણની જાણ કરે છે.

એરર કોડ એ એર કંડિશનરની પેનલ અથવા મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમના મોડ્યુલ પર ફ્લેશિંગ નંબર-લેટર હોદ્દો છે. જો એર કંડિશનરના ડિસ્પ્લે પર એરર કોડ લાઇટ થાય છે, તો તમારે તેનો અર્થ શું છે તે શોધવાની જરૂર છે

ગંભીર ભંગાણના કિસ્સામાં, સાધનસામગ્રીની તમામ કામગીરી અવરોધિત થઈ શકે છે. જો નિષ્ફળતા સિસ્ટમના ઑપરેશનને અસર કરતી નથી, તો ઑપરેશન દરમિયાન ભૂલ સંદેશો ફ્લેશ થતો રહેશે. જો એર કંડિશનર અથવા સ્પ્લિટ સિસ્ટમ બે અથવા વધુ ભંગાણ શોધે છે, તો સૌથી વધુ પ્રાધાન્યતા સાથેની ખામી પ્રથમ પ્રદર્શિત થાય છે, પછી અન્ય તમામ.

જ્યારે ફ્લેશિંગ સિગ્નલ દેખાય છે, ત્યારે તમારે નિષ્ફળતાના કારણો સાથે તરત જ વ્યવહાર કરવાની જરૂર છે. કાર્યમાં ઘણા ઉલ્લંઘનો હોઈ શકે છે, પરંતુ સૌથી ગંભીર સૌથી વધુ સક્રિય રીતે પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે.

જો કે, ફ્લેશિંગ ભૂલની હાજરીમાં કાર્યરત એર કંડિશનર એ સિસ્ટમનું સંચાલન ચાલુ રાખવાનું કારણ નથી. સેન્સર સિગ્નલને અવગણવાથી સમસ્યા વધી જશે અને પરિણામે, વધુ ગંભીર સમારકામ, ઊંચા ખર્ચ સાથે.

તેથી, જ્યારે ફ્લેશિંગ સિગ્નલ દેખાય છે, ત્યારે તમારે શક્ય તેટલી વહેલી તકે નિષ્ફળતાના કારણો સાથે વ્યવહાર કરવાની જરૂર છે અને સમારકામ માટે માસ્ટરને કૉલ કરવાની જરૂર છે અથવા, જો તમારી પાસે આવશ્યક અનુભવ અને કુશળતા હોય, તો સમસ્યા જાતે હલ કરો.

જો કોઈ કટોકટી થાય, તો એર કંડિશનર સ્વ-નિદાન સિસ્ટમ સાધનોનું સંચાલન બંધ કરશે અને ડિસ્પ્લે પર ભૂલ કોડ પ્રદર્શિત કરશે. જો કોઈ ભૂલ કોડ દેખાય છે, તો તમારે તરત જ ઉપકરણને સાફ કરવા અથવા સુધારવા માટે પગલાં લેવા આવશ્યક છે

ઉપરાંત, કવર હેઠળ જે એર કંડિશનર બટનોને છુપાવે છે, ત્યાં એક ચેક કી છે, જેની સાથે તમે "ઉપર" અને "નીચે" તીરો દ્વારા સ્ક્રોલ કરીને સિસ્ટમની બધી ભૂલો જોઈ શકો છો. ગંભીર ભૂલોને ફરીથી સેટ કરવા માટે, તમારે તેમને દૂર કરવી આવશ્યક છે, જેના પછી તેઓ તેમના પોતાના પર ડિસ્પ્લેમાંથી અદૃશ્ય થઈ જશે. પાવર રીસેટ પછી ભૂલો પણ રીસેટ થાય છે.

આધુનિક એર કંડિશનરની સ્વ-નિદાન સિસ્ટમ

નવી પેઢીના ઘરગથ્થુ ઉપકરણો સામાન્ય રીતે સ્વ-નિદાન પ્રણાલીથી સજ્જ હોય ​​છે જે તેમની પ્રથમ ઘટનામાં કામગીરીમાં ખામીઓ અને ભૂલો શોધવા માટે રચાયેલ છે. સ્વ-નિદાન સિસ્ટમ એ સેન્સર્સનું એક નેટવર્ક છે જે એકમના એક અથવા બીજા કાર્યકારી એકમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે.

જ્યારે એર કંડિશનર ચાલુ થાય છે, ત્યારે સેન્સર આપમેળે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે અને જ્યાં સુધી ઉપકરણ પાવર સપ્લાયથી ડિસ્કનેક્ટ ન થાય ત્યાં સુધી સતત મોડમાં તેમના કાર્યો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. કેટલીકવાર, નિષ્ફળતાઓ અને ભૂલોને દૂર કરવા માટે, એર કંડિશનરના માલિક માટે તેના પોતાના હાથથી સરળ ક્રિયાઓ કરવા માટે તે પૂરતું છે, કેટલીકવાર તમારે અધિકૃત જનરલ ક્લાઇમેટ સેવામાંથી માસ્ટર્સને આમંત્રિત કરવા પડશે.

એર કંડિશનરના વિવિધ મોડેલોમાં સંભવિત ભૂલો અને તેમના કોડને ધ્યાનમાં લો અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ જીસી, તેમના કારણો અને તેમને દૂર કરવાની રીતો. અમે એ શોધવાનો પ્રયત્ન કરીશું કે કયા કિસ્સાઓમાં હાથથી બનાવેલી ક્રિયાઓ યોગ્ય છે, અને કયા કિસ્સાઓમાં અનુભવી માસ્ટરને આમંત્રિત કરવા જોઈએ.

GC એર કંડિશનર્સ આધુનિક સ્વ-નિદાન સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે નિયંત્રણ મોડ્યુલને ઓપરેશનમાં નિષ્ફળતા અને ભૂલોના કિસ્સામાં સંકેતો મોકલે છે.

જ્યારે નોડના ઓપરેટિંગ પરિમાણો કે જેના પર સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તે બદલવામાં આવે છે, ત્યારે તરત જ કંટ્રોલ મોડ્યુલ પર ભૂલ સંકેત મોકલવામાં આવે છે, જે ઉપકરણ ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે. જો જરૂરી હોય તો, એર કંડિશનરની ખોટી કામગીરી અને તેના અંતિમ ભંગાણને ટાળવા માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ સાધનોને પણ અવરોધિત કરે છે.

સામાન્ય આબોહવા એર કંડિશનરના વિવિધ મોડલ્સ માટેના ફોલ્ટ કોડ એકબીજાથી અલગ હોઈ શકે છે. અમે દરેક મોડેલના કોડને વિગતવાર ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રયત્ન કરીશું.

વિષય પર તારણો અને ઉપયોગી વિડિઓઝ

વિડિઓ જણાવે છે કે E101 ભૂલનું કારણ શેરી બ્લોકમાં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર માઇક્રોક્રેકનો દેખાવ હતો:

વિડિઓ એર કંડિશનરના આઉટડોર યુનિટની સફાઈ તેના વિખેરી નાખવા સાથે બતાવે છે:

જેમ તમે જોઈ શકો છો, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને ફોલ્ટ સંકેતની વિકસિત સિસ્ટમનો આભાર, સેમસંગ એર કન્ડીશનરની નિષ્ફળતાનું કારણ તમારા પોતાના પર સ્થાપિત કરવું શક્ય છે. ભૂલોને રીસેટ કરવા માટે પ્રથમ વસ્તુ વિદ્યુત નેટવર્કમાંથી 30 સેકન્ડ માટે સ્પ્લિટ સિસ્ટમને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની છે.

ઉપરાંત, ઉપકરણને ફરીથી ચાલુ કરતા પહેલા, આઉટડોર યુનિટને કોઈ યાંત્રિક નુકસાન નથી તેની ખાતરી કરવી વધુ સારું છે. વધુ ગંભીર ખામીઓને ઓળખવા અને દૂર કરવા માટે, તમારી પાસે ભૂલ કોડ્સનું ડીકોડિંગ અને જરૂરી સાધન હોવું જરૂરી છે. અને કેટલીક ભૂલોને સેવા માટે ફરજિયાત કૉલની જરૂર છે.

તમારી પોતાની સ્પ્લિટ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને ઓળખવામાં તમારા પોતાના અનુભવ વિશે વાત કરવા માંગો છો? શું તમારી પાસે કોઈ તકનીકી ઘોંઘાટ છે જે સાઇટ મુલાકાતીઓ સાથે શેર કરવા યોગ્ય છે? કૃપા કરીને નીચેના બ્લોક ફોર્મમાં ટિપ્પણીઓ લખો, ચિત્રો પોસ્ટ કરો અને લેખના વિષય પર પ્રશ્નો પૂછો.