તેલ સ્વીચ: પ્રકારો, માર્કિંગ + ઉપયોગની વિશિષ્ટતાઓ

તેલ સ્વીચ VMP-10

VMP-10 ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર એ પ્રવાહી ત્રણ-ધ્રુવ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર છે જેમાં આર્ક ઓલવતા પ્રવાહીના નાના જથ્થા સાથે (ડાઇલેક્ટ્રિક તરીકે તેલ).

ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ VMP-10 એ ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સર્કિટને ઇન્સ્ટોલેશનના નજીવા મોડમાં સ્વિચ કરવા તેમજ કટોકટી દરમિયાન શોર્ટ સર્કિટ અને ઓવરલોડના કિસ્સામાં આ સર્કિટના સ્વચાલિત ડિસ્કનેક્શન માટે રચાયેલ છે. સ્થિતિઓ

VMP-10 સર્કિટ બ્રેકર સર્કિટ બ્રેકર ફ્રેમમાં બનેલ DC ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડ્રાઇવ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

સ્વિચ પ્રકાર VMP-10

• 1 - ધ્રુવ;
• 2 - સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટર;
• 3 - ફ્રેમ;
• 4 - ઇન્સ્યુલેટીંગ લાકડી;
• 5 - શાફ્ટ;
• b - તેલ બફર. VMP-10 સર્કિટ બ્રેકર્સના પરિમાણો, mm, નીચે મુજબ છે: સ્થિર સ્વીચગિયર્સ KSO માટે…. 250 x774

  સંપૂર્ણ સ્વીચગિયર્સ માટે KRU….. 230 x 666

VMP-10 સર્કિટ બ્રેકરનો અવકાશ

VMP-10 સર્કિટ બ્રેકર (ઓઇલ સસ્પેન્ડેડ સર્કિટ બ્રેકર, આકૃતિ જુઓ) 4.5 કિલોગ્રામના ઓઇલ માસ સાથે પરંપરાગત સ્વીચગિયરમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, VMP-10K, VMP-10P અને VMPP-10 સર્કિટ બ્રેકર નાના કદના સંપૂર્ણ સ્વિચગિયર માટે છે. ઉપાડી શકાય તેવી સ્વીચગિયર ગાડીઓ સાથે. બાદમાં VMP-10 સર્કિટ બ્રેકરથી નાની પહોળાઈમાં અલગ પડે છે, જે તેમની વચ્ચે ઇન્સ્યુલેટીંગ પાર્ટીશનો સ્થાપિત કરીને ધ્રુવોને નજીક લાવીને પ્રાપ્ત થાય છે. સર્કિટ બ્રેકર્સ VMP-10P અને VMPP-10 બિલ્ટ-ઇન સ્પ્રિંગ ડ્રાઇવ ધરાવે છે.

બંધ સ્વીચગિયર્સમાં, લો-ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ VMP-10, VMPP-10, VMPE-10 અને અન્ય (જે ડ્રાઇવના પ્રકારમાં એકબીજાથી અલગ છે) નો ઉપયોગ KSO પ્રિફેબ્રિકેટેડ ચેમ્બર તેમજ સ્વીચગિયર માટે VMP-10K માટે થાય છે.

લો-ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ વીએમપી શ્રેણીના સ્થાનિક સાહસો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે (ઓઇલ સસ્પેન્ડેડ સ્વીચ) બિલ્ટ-ઇન સ્પ્રિંગ અથવા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડ્રાઇવ (વીએમપીપી અને વીએમપીઇની જાતો), સ્પ્રિંગ ડ્રાઇવ સાથે વીકે-10 કોલમ પ્રકારના ઓઇલ સ્વિચ, ઓઇલ પોટ પ્રકાર સ્વીચો VMG-10, વગેરે.

ટાંકી ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ કે જેઓ ઓપરેશનમાં બચી ગયા છે તે હાલમાં ઓછા તેલના સર્કિટ બ્રેકર્સ અને હવે વેક્યુમ, SF6, વગેરે દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યા છે.

નેટવર્ક્સમાં, તેલ VPM-10, VPMP-10, VMP-10, VMP-10K, VMP-10P, VMPP-10 ના નાના વોલ્યુમવાળા સર્કિટ બ્રેકર્સનો ઉપયોગ થાય છે.

સર્કિટ બ્રેકર VMP(E)-10-X/X U2 ના પ્રતીકનું માળખું

• VMP - ઓછા તેલની સસ્પેન્ડેડ સ્વીચ.
• ઇ - ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડ્રાઇવ PE-11.
• 10 - રેટ કરેલ વોલ્ટેજ, kV.
• એક્સ - રેટેડ બ્રેકિંગ કરંટ (20; 31.5) kA.
• એક્સ - સ્વીચનો રેટ કરેલ વર્તમાન (630; 1000; 1600), એ.
• U3 - આબોહવાની આવૃત્તિ અને પ્લેસમેન્ટની શ્રેણી.

એટી સર્કિટ બ્રેકરની કામગીરી દરમિયાન, તે જાણવા મળ્યું હતું કે માર્ગદર્શિકા સળિયા, જેની સાથે નાયલોન માર્ગદર્શિકા બ્લોક સ્લાઇડ કરે છે, તેની ધરીની આસપાસ ફેરવી શકે છે. કલેક્ટર રોલર્સના કોર્સને મર્યાદિત કરવા માટે સળિયામાં મેટલ સ્ટોપ્સ હોય છે.

સામાન્ય સ્થિતિમાં, સ્ટોપ્સ નાયલોન બ્લોકના સ્લોટમાંથી પસાર થાય છે. માર્ગદર્શિકાના સળિયાને ફેરવતી વખતે, સ્ટોપ્સને સ્લોટ્સની સાપેક્ષમાં ખસેડવામાં આવે છે, અને જે ક્ષણે સ્વીચ ચાલુ અથવા બંધ હોય, ત્યારે નાયલોન બ્લોક સ્ટોપ્સને અથડાવે છે અને તૂટી જાય છે.

આ ખામીને દૂર કરવા માટે, સર્કિટ બ્રેકરને ઓપરેશનમાં મૂકતા પહેલા, લોકીંગ સ્ક્રૂ સેટ કરો જે માર્ગદર્શક સળિયાની સ્થિતિને સુરક્ષિત કરે છે.

તેલ સર્કિટ બ્રેકર્સના મુખ્ય પ્રકાર

ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સની ડિઝાઇન બે મુખ્ય પ્રકારની છે:

1. ટાંકી. તેમની પાસે તેલનો મોટો જથ્થો છે. એક સાથે ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજના ત્રણ સંપર્કો માટે એક મોટી ટાંકીથી સજ્જ;
2. પોટેડ (ઓછું તેલ). નાના તેલના જથ્થા સાથે, પરંતુ વધારાની આર્ક સપ્રેશન સિસ્ટમ અને ત્રણ અલગ ટાંકીઓ સાથે. તેમાં, દરેક તબક્કામાં તેલથી ભરેલો એક અલગ મેટલ સિલિન્ડર હોય છે, જેમાં સંપર્કો તૂટી જાય છે અને ઇલેક્ટ્રિક આર્ક દબાવવામાં આવે છે.

તેલની ટાંકી સ્વિચ કરે છે

મોટેભાગે તેઓ પ્રમાણમાં નાના ટ્રીપિંગ પ્રવાહો માટે રચાયેલ છે.તેઓ 20 kV સુધીના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ સાથે સિંગલ-ટેન્ક સ્ટ્રક્ચર્સમાં (ત્રણ ધ્રુવો એક ટાંકીમાં હોય છે) ઉત્પન્ન થાય છે. અને 35 kV થી ઉપરના વોલ્ટેજ માટે - વ્યક્તિગત અથવા જૂથ સ્વિચિંગ ડ્રાઇવ્સ સાથે ત્રણ-ટાંકી (દરેક તબક્કાઓ અલગ ટાંકીમાં સ્થિત છે). ટાંકી સ્વીચો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અથવા એર ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ઓટોમેટિક રિક્લોઝિંગ (એઆર) સાથે કામ કરવું શક્ય છે.

ઓઇલ ટાંકી સર્કિટ બ્રેકર્સ, 35 kV થી વધુ વોલ્ટેજ માટે ઉત્પાદિત, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ માપવા અને સુરક્ષા સર્કિટ માટે અંદર બનેલા છે. તેઓ બુશિંગના આંતરિક વિભાગ પર માઉન્ટ અને નિશ્ચિત છે અને ઢાંકણ સાથે બંધ છે. આમ, વાહક લાકડી પ્રાથમિક વિન્ડિંગ તરીકે કામ કરે છે. ટાંકી ચાલુ થાય છે ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ 110 kV અને ઉપર કેટલીકવાર કેપેસિટીવ વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર્સથી સજ્જ હોય ​​છે.

લો ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ

ટાંકીઓની તુલનામાં, અહીં તેલ ફક્ત એક ચાપ-ઓલવવાના માધ્યમ તરીકે કામ કરે છે, અને જમીનની ખામીને લગતા વર્તમાન-વહન ભાગો અને ચાપ અગ્નિશામકનું ઇન્સ્યુલેશન નક્કર ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી (સિરામિક્સ, ટેક્સ્ટોલાઇટ અને વિવિધ ઇપોક્સી રેઝિન) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. આ VMP અથવા VMG પ્રકારનું તેલ સર્કિટ બ્રેકર છે.

તેઓ ધરમૂળથી નાના પરિમાણો, વજન, તેમજ નોંધપાત્ર રીતે ઓછા વિસ્ફોટ અને આગ સંકટ ધરાવે છે. આ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઉપકરણોમાં બિલ્ટ-ઇન કેપેસિટીવ વોલ્ટેજ અને વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સની હાજરી સ્વીચોની ડિઝાઇનને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવે છે અને તેમના એકંદર પરિમાણોમાં વધારો કરે છે.

તેમની ડિઝાઇનમાં ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ સંપર્ક જૂથની બે પ્રકારની હિલચાલના ઉત્પાદક દ્વારા ઉત્પન્ન કરી શકાય છે:

1. નીચેથી આર્ક ચુટ્સ (મૂવિંગ કોન્ટેક્ટ ઉપરથી નીચે સુધી કરવામાં આવે છે);
2. ઉપરથી આર્ક ચુટ્સ (સંપર્ક ખસેડવું એ નીચેથી ઉપરથી ઊલટું થાય છે). આ પ્રકાર ટ્રિપિંગ ક્ષમતાને સુધારવાની દ્રષ્ટિએ વધુ આશાસ્પદ છે.

સર્કિટ બ્રેકરને બિલ્ટ-ઇન પ્રોટેક્શન અને કંટ્રોલ મિકેનિઝમથી સજ્જ કરી શકાય છે. આ રિલે છે જેમ કે:

1. ત્વરિત મહત્તમ વર્તમાન
2. સમય વિલંબ
3. અંડરવોલ્ટેજ રિલે (વિદ્યુત ઉપકરણોને બિન-રેટેડ વોલ્ટેજ પર કામગીરીથી બચાવવા માટે)
4. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ બંધ કરો,
5. સહાયક બ્લોક સંપર્કો.

સપ્લાય ટાયર અને કોન્ટેક્ટ સિસ્ટમ બંનેની કૃત્રિમ બ્લોઇંગ મિકેનિઝમને કારણે રેટેડ ઓપરેટિંગ કરંટમાં વધારો અહીં કરવામાં આવે છે. તાજેતરમાં, પ્રવાહના પસાર થવાથી ગરમ થતા આ તત્વો માટે પાણીના ઠંડકનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું છે.

આઉટડોર ઇન્સ્ટોલેશન માટે લો ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકરમાં ત્રણ મુખ્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:

• આર્ક ક્વેન્ચિંગ ડિવાઇસ, જે પોર્સેલેઇન શેલમાં મૂકવામાં આવે છે;
• પોર્સેલેઇન સપોર્ટ કૉલમ;
• પાયા, એટલે કે, ફ્રેમ્સ.

ઇન્સ્યુલેટીંગ સિલિન્ડર ચાપ ક્વેન્ચિંગ ઉપકરણને આવરી લે છે અને રક્ષણાત્મક કાર્ય કરે છે. તેનો મુખ્ય રક્ષણાત્મક હેતુ પોર્સેલેઇન શેલ છે, જેથી જ્યારે ઓઇલર બંધ કરવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ દબાણ દરમિયાન તે ફાટી ન જાય.

ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને કામગીરીના સિદ્ધાંત

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વિચિંગ ડિવાઇસના ક્લાસિક મૉડલનો દેખાવ લગભગ ટચ પેનલ જેવો જ હોય ​​છે અને તે ચળકતા ઇલેક્ટ્રોક્રોમિક મટિરિયલ (ક્રિસ્ટલ ગ્લાસ)થી બનેલી સ્ક્રીન હોય છે અને તેના પર નિશાનો લગાવવામાં આવે છે.ડિઝાઇન વિકલ્પો, રંગો અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રૂપરેખાંકનોની વિશાળ વિવિધતા રજૂ કરવામાં આવી છે.

બાહ્ય લાક્ષણિકતાઓ અને કનેક્ટેડ ગ્રાહકોની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, માળખાકીય રીતે સંવેદનાત્મક ઉપકરણમાં નીચેના મુખ્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:

1. નિયંત્રક અથવા નિયંત્રણ એકમ. સુશોભિત ફ્રન્ટ સ્ક્રીનની પાછળ સંવેદના તત્વની સક્રિય સપાટી છે, જે વિવિધ ઉત્તેજના પર પ્રતિક્રિયા આપે છે. ટચ સ્વીચના પ્રકાર પર આધારિત, ઉત્તેજના છે: પ્રભાવના પદાર્થને સ્પર્શ કરવો, કેટલાક મોડેલોમાં, નજીક આવવું, તાળી પાડવી, વૉઇસ કમાન્ડ.
2. સેમિકન્ડક્ટર કન્વર્ટર. અગાઉના બ્લોકમાં, એક સિગ્નલ જનરેટ થાય છે, જે આ વિભાગમાં ઓપરેશન માટે પૂરતી શક્તિના વિદ્યુતમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
3. સ્વિચિંગ ભાગ. સ્વીચના માધ્યમથી, વિદ્યુત સર્કિટમાં મુખ્ય ક્રિયાઓ હાથ ધરવામાં આવે છે: લેમ્પ પર લાગુ પડતા લોડની ડિગ્રીનું ઉદઘાટન, બંધ અથવા સરળ નિયમન.

ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રોડક્ટની ડિઝાઇનના આધારે, તેના ઓપરેશનનું સિદ્ધાંત સ્પષ્ટ છે: તમારી આંગળીઓથી પેનલને હળવાશથી સ્પર્શ કરવાથી, એક સિગ્નલ ઉત્પન્ન થાય છે જે રૂપાંતરિત થાય છે અને રિલેને ચાલુ કરવા માટેનું કારણ બને છે.

સાર્વત્રિક ટચ-ટાઇપ સ્વીચમાં બનેલા વધારાના કાર્યોનો ઉપયોગ ઘણીવાર સ્માર્ટ હોમ સિસ્ટમને સજ્જ કરવા માટે થાય છે: હીટિંગ ઉપકરણોના સંચાલનનું નિયંત્રણ, વિન્ડો શટર ખોલવા / બંધ કરવા અને અન્ય

કાર્યક્ષમતા

આજે, વિવિધ પ્રકારના એર સર્કિટ બ્રેકર્સ વધુ અદ્યતન અને કાર્યાત્મક બની ગયા છે, આ નીચેના ઉમેરાઓ કરીને પ્રાપ્ત થયું છે:

• જનરેટર સેટ ફોર્સ્ડ કૂલિંગ સર્કિટનો ઉપયોગ કરે છે.
• ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી અને માળખાકીય તત્વોના કાળજીપૂર્વક અમલથી સમારકામની જરૂરિયાત પહેલાં મહાન વિશ્વસનીયતા અને લાંબી સેવા જીવન સુનિશ્ચિત થાય છે.
• ઓવરવોલ્ટેજને સ્વિચ કરવાથી મર્યાદા પ્રાપ્ત થઈ છે, જેની હાજરી ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઉપકરણો માટે વિશેષ ભૂમિકા ભજવે છે.
• શ્રેણીનું મોડ્યુલર લેઆઉટ એક સમાન મોડ્યુલોમાંથી ઘણી શ્રેણી બનાવવાનું શક્ય બનાવે છે, જે વિશાળ વોલ્ટેજ શ્રેણી દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, તે ઉપકરણોને ચકાસવા અને અમલમાં મૂકવાનું શક્ય બનાવે છે જે ઉત્પાદન, ઇન્સ્ટોલ અને અનુગામી કામગીરી માટે સરળ છે.
• ઝડપી પ્રતિભાવ અને ન્યૂનતમ સમય સ્પ્રેડ સાથે નિયંત્રણ યોજનાઓનો ઉપયોગ. તેમનું મુખ્ય કાર્ય અર્ધ-ચક્ર દરમિયાન વોલ્ટેજ અને ડિસ્કનેક્શનના નોંધપાત્ર વધારા માટે ઉપકરણોના સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. ઉપરાંત, તેમના કારણે, સિંક્રનસ સ્વિચિંગ ચાલુ અને બંધ કાર્ય સાથેના ઉપકરણો.
• આર્ક ઓલવતા તત્વો સંકુચિત હવામાં મૂકવામાં આવે છે. આ રેટેડ વોલ્ટેજ, સંપર્કો વચ્ચેના અંતરનું વિશ્વસનીય ઇન્સ્યુલેશન, ઝડપી પ્રતિભાવ અને સ્વિચિંગ ગુણધર્મો માટે ઉચ્ચ થ્રુપુટ લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત કરે છે. મોટેભાગે, હવાનું દબાણ 6-8 MPa ની રેન્જમાં હોય છે.

એમવી ઓપરેટિંગ નિયમો

સમારકામ, ઓપરેટિંગ કર્મચારીઓ, ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સની જાળવણી અને સંચાલન સાથે સંકળાયેલા નિષ્ણાતોએ સંબંધિત સૂચનાઓ, ઉપકરણ અને સાધનોના સંચાલનના સિદ્ધાંતને જાણવાની જરૂર છે. ઓપરેશન દરમિયાન, MW સેવા આપતા કર્મચારીઓને નિયંત્રિત કરવું જરૂરી છે:

1. ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ, લોડ વર્તમાન. સૂચકાંકો કોષ્ટક મૂલ્યોથી આગળ વધવા જોઈએ નહીં.
2. ધ્રુવોમાં તેલના સ્તંભની ઊંચાઈ, કોઈ લીકેજ નથી.
3. સળીયાથી ભાગો પર લ્યુબ્રિકેશનની હાજરી.સંપર્કો ગતિશીલતા ગુમાવી શકે છે અને જો ઘસતા તત્વોનું લુબ્રિકન્ટ જાડું અને ગંદુ બને છે તો તે સ્થિર થઈ શકે છે.
4. પરિસરની ધૂળ કે જેમાં સ્વીચગિયર્સ સ્થિત છે.
5. ટેબ્યુલર ધોરણો સાથે સંચાલિત સર્કિટ બ્રેકર્સની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓનું પાલન.

શોર્ટ સર્કિટના દરેક ડિસ્કનેક્શન પછી, સાધનોનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. આ શટડાઉન વિશેની માહિતી વિશિષ્ટ લોગમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. એકમની કામગીરી દરમિયાન શોધાયેલ ખામી વિશે માહિતી રેકોર્ડ કરવા માટે ખામી લોગ ઉપલબ્ધ હોવો આવશ્યક છે. સર્કિટ બ્રેકર કે જેના પર શોર્ટ સર્કિટના પરિણામે ટ્રિપ આવી હતી તે નિરીક્ષણને પાત્ર છે.

તેલ લિકેજ માટે તપાસો. જો આવું થયું હોય, વધુમાં, મોટી સંખ્યામાં, તો આ અસામાન્ય શોર્ટ સર્કિટ શટડાઉન સૂચવે છે. સાધનસામગ્રી રદ કરવામાં આવે છે અને તપાસવામાં આવે છે. જ્યારે તેલ શ્યામ હોય છે, ત્યારે ફેરફાર જરૂરી છે. ઓઇલની સ્નિગ્ધતા દ્વારા ઓપનિંગના દર પર પ્રતિકૂળ અસર થાય છે, જે તાપમાનમાં ઘટાડો થતાં વધે છે. કેટલીકવાર સમારકામ દરમિયાન જૂના લુબ્રિકન્ટને નવા સાથે બદલવું જરૂરી બને છે: CIATIM-221, GOI-54 અથવા CIATIM-201.

ઓપરેશનમાંથી MW દૂર કર્યા પછી, સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટર, સળિયા, તિરાડો માટે ટાંકીના ઇન્સ્યુલેશનની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવે છે. ભારે દૂષિત ઇન્સ્યુલેશન સાફ કરવામાં આવે છે. અસાધારણ સમારકામની જરૂરિયાત ચોક્કસ સંખ્યામાં શોર્ટ સર્કિટ પછી દેખાય છે.

સામયિક નિરીક્ષણ (PO) માસિક કરવામાં આવે છે

આ કિસ્સામાં, સ્વીચની ગરમીની ડિગ્રી પર ધ્યાન આપો. ટીઆર (જાળવણી) વાર્ષિક ધોરણે હાથ ધરવામાં આવે છે. તેમાં ફાસ્ટનર, ડ્રાઇવ કાઇનેમેટિક્સ, ઓઇલ લેવલ, સીલમાં ખામીઓ તપાસવા અને દૂર કરવા જેવા કામનો સમાવેશ થાય છે.

ઇન્સ્યુલેટીંગ ભાગો તેમની અખંડિતતા માટે પણ તપાસવામાં આવે છે.

તેમાં ફાસ્ટનર, ડ્રાઇવ કાઇનેમેટિક્સ, ઓઇલ લેવલ, સીલમાં ખામીઓ તપાસવા અને દૂર કરવા જેવા કામનો સમાવેશ થાય છે.ઇન્સ્યુલેટીંગ ભાગો તેમની અખંડિતતા માટે પણ તપાસવામાં આવે છે.

ઓવરહોલ પછી 3-4 વર્ષ પછી, સરેરાશ (SR) કરો. તેમાં TR વર્ક્સના સમગ્ર સેટનો સમાવેશ થાય છે ઉપરાંત ધ્રુવોના ક્ષણિક પ્રતિકારનું માપન કરે છે અને યાંત્રિક અને ગતિ પરિમાણો તપાસે છે. જો નિયંત્રિત લાક્ષણિકતાઓ અને ટેબ્યુલર ડેટા વચ્ચે વિસંગતતા મળી આવે, તો સર્કિટ બ્રેકરને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પરીક્ષણોની સંપૂર્ણ શ્રેણી કરવામાં આવે છે.

અસાધારણ સમારકામ દરમિયાન, તેઓ મૂળભૂત રીતે અગાઉના ગોઠવણને યથાવત છોડવાનો પ્રયાસ કરે છે. આ કારણોસર, સ્વીચને ન્યૂનતમ ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ઓવરઓલની આવર્તન 6 થી 8 વર્ષ સુધીની છે. તેના અવકાશમાં, એક સામાન્ય નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, સિલિન્ડરોને ફ્રેમમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, ટાયર ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, ડ્રાઇવ, આર્ક એક્ઝિટ્યુશર્સ, સહાયક સંપર્કોનું સમારકામ કરવામાં આવે છે.

છેવટે, તેઓ ગોઠવણો કરે છે, પેઇન્ટ કરે છે, ટાયરને જોડે છે અને પરીક્ષણો કરે છે. બધા કામ દસ્તાવેજીકૃત છે.

2.4. બ્રેકર વર્ગીકરણ

મુખ્ય વર્ગીકરણ
આર્ક ઓલવવાની પદ્ધતિ અનુસાર સ્વિચ કરે છે:

1.
તેલ સ્વીચો. એટી
આ સર્કિટ બ્રેકર્સ આર્ક બનાવે છે
વચ્ચે
સંપર્કો, ટ્રાન્સફોર્મરમાં બળી જાય છે
તેલ આર્ક ઊર્જાના પ્રભાવ હેઠળ
તેલનું વિઘટન થાય છે અને પરિણામી વાયુઓ
અને તેને ઓલવવા માટે વરાળનો ઉપયોગ થાય છે.
અલગતા પ્રકાર પર આધાર રાખીને
વર્તમાન-વહન ભાગો ટાંકીને અલગ પાડે છે
સ્વીચો અને ઓછા તેલ. પ્રથમ
જીવંત ભાગો અલગ છે
તેલની મદદથી પોતાની વચ્ચે અને પૃથ્વી પરથી,
સ્ટીલમાં
જમીન સાથે જોડાયેલ ટાંકી. ઓછા તેલમાં
સર્કિટ બ્રેકર્સ વર્તમાન-વહન ઇન્સ્યુલેશન
પૃથ્વીમાંથી ભાગો અને તેમની વચ્ચે ઉત્પન્ન થાય છે
ઉપયોગ કરીને
ઘન ડાઇલેક્ટ્રિક્સ અને તેલ.

એટી
આપણા દેશના તેલ સર્કિટ બ્રેકર્સ
સ્વીચો મુખ્ય પ્રકારના હતા
6 થી 220 kV સુધીના વોલ્ટેજ માટે. હાલ માં
સમય તેલ સ્વિચ
જારી કરવામાં આવતા નથી.

2. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક
સ્વિચ દ્વારા
આ સિદ્ધાંતો
સ્વિચ
કાયમી સંપર્કકર્તાઓની જેમ
ભુલભુલામણી સાથે વર્તમાન
સ્લોટેડ
કેમેરા આર્ક પછી બુઝાઇ ગયેલ છે
પ્રતિકાર વધારીને
ચાપ
તેના તીવ્ર વિસ્તરણને કારણે
અને ઠંડક.

ના દિવસે રજૂ થયેલું
રેટ કરેલ વોલ્ટેજ 10 kV કરતા વધારે નથી.

3. હવા
સ્વિચ એટી
શમન માધ્યમ તરીકે વપરાય છે
સંકુચિત
દબાણયુક્ત ટાંકીમાં હવા
1-5 MPa. મુ
બંધ કરવું
ટાંકીમાંથી સંકુચિત હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે
આર્સિંગ ઉપકરણ.
આર્ક,
આર્ક ચુટ ચેમ્બરમાં રચાય છે
ઉપકરણો (DU), ફૂંકાય છે
તીવ્ર
હવાનો પ્રવાહ બહાર નીકળી રહ્યો છે
વાતાવરણ ઇન્સ્યુલેશન
વર્તમાન વહન
એકબીજાના ભાગો સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે
નક્કર
ડાઇલેક્ટ્રિક્સ
અને હવા.

જારી
110 થી રેટ કરેલ વોલ્ટેજ માટે 1150
kV

4. SF6
સ્વિચ એટી
આ સ્વીચો
ચાપ
હાથ ધરવામાં આવે છે
તેની સાથે ખસેડીને ઠંડુ કરીને
વધુ ઝડપે
SF6
(સલ્ફર હેક્સાફ્લોરાઇડ SF₆),
જેનો ઉપયોગ ઇન્સ્યુલેટીંગ તરીકે પણ થાય છે
બુધવાર.

ના દિવસે રજૂ થયેલું
35 થી 500 kV સુધીનો વોલ્ટેજ.

5. શૂન્યાવકાશ
સ્વિચ એટી
આ સંપર્કોને સ્વિચ કરે છે
વિખેરવું
શૂન્યાવકાશ હેઠળ (દબાણ 10-4 છે
પા). માંથી ઉદય
વિચલન
સંપર્કો, આર્ક કારણે ઝડપથી મૃત્યુ પામે છે
સઘન પ્રસરણ
શુલ્ક
શૂન્યાવકાશમાં.

ના દિવસે રજૂ થયેલું
વોલ્ટેજ 10 અને 35 kV.

6.
સ્વિચ
ભાર તે
સરળ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્વીચો
સર્કિટ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે,
ભાર હેઠળ. નિષ્ક્રિય કરવા માટે
શ્રેણીમાં શોર્ટ સર્કિટ કરંટ
સર્કિટ બ્રેકર સાથે
ફ્યુઝ ચાલુ થાય છે.

ના દિવસે રજૂ થયેલું
વોલ્ટેજ 6 અને 10 kV.

ત્રણ-ટાંકી સર્કિટ બ્રેકરની કામગીરીનો સિદ્ધાંત

ત્રણ-ટાંકી સ્વીચમાં કામગીરીનો થોડો અલગ સિદ્ધાંત છે, જે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ નેટવર્કમાં તેના ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલ છે. ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર, જેનો ઉપયોગ 35 kV થી ઉપરના વોલ્ટેજવાળા નેટવર્કમાં થાય છે, તે ચાપ બુઝાવવાની ચેમ્બરમાં એક વિશિષ્ટ મિકેનિઝમ ધરાવે છે જે બ્લાસ્ટ બનાવે છે. વપરાયેલ ચાપ બુઝાવવાની પ્રણાલીમાં કામગીરીના અનેક પ્રકારો હોઈ શકે છે. તેઓ તમને સંપર્કના વિભાજન દરમિયાન ચાપને ઓલવવાની ઝડપ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે.

આ પ્રક્રિયાને સુરક્ષિત કરવા માટે, વીજળી-પ્રસારણ કરનારા તત્વોને એક ખાસ તેલની ટાંકીમાં મૂકવામાં આવે છે, જેમાં દરેક તબક્કા માટે એક અલગ ટાંકીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વિવિધ ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર ડ્રાઇવનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે કાર્યકારી પ્રવાહીને પસંદ કરેલી દિશામાં સપ્લાય કરવાની મંજૂરી આપે છે. સિસ્ટમમાં ચાપના કદને નિયંત્રિત કરવા માટે એક વિશિષ્ટ તત્વ છે, જે શંટ દ્વારા રજૂ થાય છે. રચાયેલી ચાપના અદ્રશ્ય થયા પછી, વર્તમાન પુરવઠો સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે.

તેલ સર્કિટ બ્રેકર્સના મુખ્ય પ્રકાર

ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સની ડિઝાઇન બે મુખ્ય પ્રકારની છે:

1. ટાંકી. તેમની પાસે તેલનો મોટો જથ્થો છે. એક સાથે ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજના ત્રણ સંપર્કો માટે એક મોટી ટાંકીથી સજ્જ;
2. પોટેડ (ઓછું તેલ). નાના તેલના જથ્થા સાથે, પરંતુ વધારાની આર્ક સપ્રેશન સિસ્ટમ અને ત્રણ અલગ ટાંકીઓ સાથે. તેમાં, દરેક તબક્કામાં તેલથી ભરેલો એક અલગ મેટલ સિલિન્ડર હોય છે, જેમાં સંપર્કો તૂટી જાય છે અને ઇલેક્ટ્રિક આર્ક દબાવવામાં આવે છે.

તેલની ટાંકી સ્વિચ કરે છે

મોટેભાગે તેઓ પ્રમાણમાં નાના ટ્રીપિંગ પ્રવાહો માટે રચાયેલ છે. તેઓ 20 kV સુધીના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ સાથે સિંગલ-ટેન્ક સ્ટ્રક્ચર્સમાં (ત્રણ ધ્રુવો એક ટાંકીમાં હોય છે) ઉત્પન્ન થાય છે. અને 35 kV થી ઉપરના વોલ્ટેજ માટે - વ્યક્તિગત અથવા જૂથ સ્વિચિંગ ડ્રાઇવ્સ સાથે ત્રણ-ટાંકી (દરેક તબક્કાઓ અલગ ટાંકીમાં સ્થિત છે). ટાંકી સ્વીચો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અથવા એર ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ઓટોમેટિક રિક્લોઝિંગ (એઆર) સાથે કામ કરવું શક્ય છે.

ઓઇલ ટાંકી સર્કિટ બ્રેકર્સ, 35 kV થી વધુ વોલ્ટેજ માટે ઉત્પાદિત, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ માપવા અને સુરક્ષા સર્કિટ માટે અંદર બનેલા છે. તેઓ બુશિંગના આંતરિક વિભાગ પર માઉન્ટ અને નિશ્ચિત છે અને ઢાંકણ સાથે બંધ છે. આમ, વાહક લાકડી પ્રાથમિક વિન્ડિંગ તરીકે કામ કરે છે. 110 kV અને તેથી વધુના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ માટે ટાંકી સર્કિટ બ્રેકર્સ કેટલીકવાર કેપેસિટીવ વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર્સથી સજ્જ હોય ​​છે.

લો ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ

ટાંકીઓની તુલનામાં, અહીં તેલ ફક્ત એક ચાપ-ઓલવવાના માધ્યમ તરીકે કામ કરે છે, અને જમીનની ખામીને લગતા વર્તમાન-વહન ભાગો અને ચાપ અગ્નિશામકનું ઇન્સ્યુલેશન નક્કર ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી (સિરામિક્સ, ટેક્સ્ટોલાઇટ અને વિવિધ ઇપોક્સી રેઝિન) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. આ VMP અથવા VMG પ્રકારનું તેલ સર્કિટ બ્રેકર છે.

તેઓ ધરમૂળથી નાના પરિમાણો, વજન, તેમજ નોંધપાત્ર રીતે ઓછા વિસ્ફોટ અને આગ સંકટ ધરાવે છે. આ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઉપકરણોમાં બિલ્ટ-ઇન કેપેસિટીવ વોલ્ટેજ અને વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સની હાજરી સ્વીચોની ડિઝાઇનને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવે છે અને તેમના એકંદર પરિમાણોમાં વધારો કરે છે.

તેમની ડિઝાઇનમાં ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ સંપર્ક જૂથની બે પ્રકારની હિલચાલના ઉત્પાદક દ્વારા ઉત્પન્ન કરી શકાય છે:

1. નીચેથી આર્ક ચુટ્સ (મૂવિંગ કોન્ટેક્ટ ઉપરથી નીચે સુધી કરવામાં આવે છે);
2. ઉપરથી આર્ક ચુટ્સ (સંપર્ક ખસેડવું એ નીચેથી ઉપરથી ઊલટું થાય છે). આ પ્રકાર ટ્રિપિંગ ક્ષમતાને સુધારવાની દ્રષ્ટિએ વધુ આશાસ્પદ છે.

સર્કિટ બ્રેકરને બિલ્ટ-ઇન પ્રોટેક્શન અને કંટ્રોલ મિકેનિઝમથી સજ્જ કરી શકાય છે. આ રિલે છે જેમ કે:

1. ત્વરિત મહત્તમ વર્તમાન
2. સમય વિલંબ
3. અંડરવોલ્ટેજ રિલે (વિદ્યુત ઉપકરણોને બિન-રેટેડ વોલ્ટેજ પર કામગીરીથી બચાવવા માટે)
4. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ બંધ કરો,
5. સહાયક બ્લોક સંપર્કો.

સપ્લાય ટાયર અને કોન્ટેક્ટ સિસ્ટમ બંનેની કૃત્રિમ બ્લોઇંગ મિકેનિઝમને કારણે રેટેડ ઓપરેટિંગ કરંટમાં વધારો અહીં કરવામાં આવે છે. તાજેતરમાં, પ્રવાહના પસાર થવાથી ગરમ થતા આ તત્વો માટે પાણીના ઠંડકનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું છે.

આઉટડોર ઇન્સ્ટોલેશન માટે લો ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકરમાં ત્રણ મુખ્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:

• આર્ક ક્વેન્ચિંગ ડિવાઇસ, જે પોર્સેલેઇન શેલમાં મૂકવામાં આવે છે;
• પોર્સેલેઇન સપોર્ટ કૉલમ;
• પાયા, એટલે કે, ફ્રેમ્સ.

ઇન્સ્યુલેટીંગ સિલિન્ડર ચાપ ક્વેન્ચિંગ ઉપકરણને આવરી લે છે અને રક્ષણાત્મક કાર્ય કરે છે. તેનો મુખ્ય રક્ષણાત્મક હેતુ પોર્સેલેઇન શેલ છે, જેથી જ્યારે ઓઇલર બંધ કરવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ દબાણ દરમિયાન તે ફાટી ન જાય.

તેલ સ્વીચોનું વર્ગીકરણ

ઓઇલ સ્વિચનો ઉપયોગ છેલ્લી સદીના અંત પહેલા શરૂ થયો હતો. લગભગ વીસમી સદીના મધ્ય સુધી, હાઈ-વોલ્ટેજ નેટવર્ક્સમાં ડિસ્કનેક્ટ થતા અન્ય કોઈ ઉપકરણો નહોતા. આ ઉપકરણોના બે મોટા જૂથો છે:

1. ટાંકી, જેના માટે મોટા પ્રમાણમાં તેલની હાજરી લાક્ષણિકતા છે. આ સાધનો માટે, તે બંને માધ્યમ છે જેમાં ચાપ બુઝાઇ જાય છે અને ઇન્સ્યુલેશન.
2. ઓછું તેલ અથવા ઓછું વોલ્યુમ. નામ પોતે જ તેમાં ફિલરની માત્રા વિશે બોલે છે. આ સ્વીચોમાં ડાઇલેક્ટ્રિક તત્વો હોય છે, અને તેલ અહીં માત્ર ચાપ ઓલવવા માટે જરૂરી છે.

પહેલાનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે 35 થી 220 kV સુધીના વિતરણ સ્થાપનોમાં થાય છે. બીજો - 10 કેવી સુધી. VMT શ્રેણીના લો-ઓઇલ ઉપકરણોનો ઉપયોગ 110 અને 220 kV માટે રચાયેલ આઉટડોર સ્વીચગિયર્સમાં પણ થાય છે.

બંને પ્રકારોમાં ચાપ બુઝાવવાનો સિદ્ધાંત સમાન છે. જ્યારે સ્વીચના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સંપર્કો ખુલે છે ત્યારે જે ચાપ દેખાય છે તે તેલના ઝડપી બાષ્પીભવનનું કારણ બને છે. આ ચાપની આસપાસ વાયુયુક્ત પરબિડીયું બનાવવા તરફ દોરી જાય છે. આ રચનામાં તેલની વરાળ (લગભગ 20%) અને હાઇડ્રોજન (H2) નો સમાવેશ થાય છે. આવરણમાં ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનના વાયુઓના મિશ્રણ દ્વારા આર્ક શાફ્ટના ઝડપી ઠંડકના પરિણામે આર્ક ગેપનું ડીયોનાઇઝેશન થાય છે.

સંપર્ક ઝોનમાં આર્સીંગની ક્ષણે, તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે - લગભગ 6000⁰. ઇન્સ્ટોલેશનના આધારે, સ્વીચોને અલગ પાડવામાં આવે છે જેનો ઉપયોગ ઇન્ડોર, આઉટડોર ઉપયોગ તેમજ KRP માં ઉપયોગ માટે થાય છે - સંપૂર્ણ સ્વીચગિયર્સ.

તેલ સ્વીચોના ફાયદા અને ગેરફાયદા

આ ઉપકરણો પ્રમાણમાં સરળ ડિઝાઇન ધરાવે છે. તેમની પાસે સારી તોડવાની ક્ષમતા છે, હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખતા નથી. ખામીના કિસ્સામાં, સમારકામ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. ટાંકી MW આઉટડોર ઇન્સ્ટોલેશન માટે યોગ્ય છે. બિલ્ટ-ઇન વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સને માઉન્ટ કરવા માટેની શરતો છે.

MW ની કામગીરીમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા સંપર્ક વિચલન દર દ્વારા ભજવવામાં આવે છે.એવી પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ શકે છે જ્યારે સંપર્કો ખૂબ જ ઝડપે અલગ થઈ જાય છે અને ચાપ તરત જ તે લંબાઈ સુધી પહોંચે છે જે તેના માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ કિસ્સામાં, પુનઃપ્રાપ્ત વોલ્ટેજનું મૂલ્ય ઇન્ટરકન્ટેક્ટ ગેપને તોડવા માટે પૂરતું ન હોઈ શકે.

ટાંકી સ્વીચોમાં વધુ ગેરફાયદા છે. પ્રથમ તેલની મોટી માત્રાની હાજરી છે, તેથી આ એકમો અને સ્વીચગિયર્સના નોંધપાત્ર પરિમાણો. બીજું આગ અને વિસ્ફોટનું જોખમ છે, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં પરિણામો સૌથી અણધારી હોઈ શકે છે.

ટાંકીમાં અને ઇનપુટ્સ બંનેમાં તેલનું સ્તર, તેમજ તેની સ્થિતિ, સમયાંતરે નિયંત્રણ હેઠળ રાખવી આવશ્યક છે. જો સર્વિસ્ડ નેટવર્ક્સમાં મેગાવોટ પાવર સપ્લાય હોય, તો ખાસ તેલ અર્થતંત્ર હોવું જરૂરી છે.

સિસ્ટમના ફાયદા

આ પ્રકારની ચાપ બુઝાવવાની પ્રણાલીમાં સંખ્યાબંધ સુવિધાઓ છે, જેના કારણે તેનો ઉપયોગ ઘણા પાવર સપ્લાય સર્કિટમાં થાય છે. સિસ્ટમના ફાયદાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

ઉચ્ચ સર્કિટ વિક્ષેપ કાર્યક્ષમતા, જે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ નેટવર્ક્સમાં આવા સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ડિઝાઇનની સરળતા તેને વિશ્વસનીય અને જાળવવા યોગ્ય બનાવે છે.

ઓઇલ સ્વીચોનું સમારકામ ફક્ત વ્યાવસાયિકો દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, કારણ કે આવા સાધનો ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ અથવા ઓપરેટર તરફથી મહત્વપૂર્ણ આદેશને વહન કરવા માટે જવાબદાર છે. ઉપરાંત, આ ગુણવત્તા આ પ્રકારના સાધનોની પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત નક્કી કરે છે.

સ્વીચોના સંચાલનનું ઉપકરણ અને સિદ્ધાંત.

4.1. ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત.
4.1.1. સર્કિટ બ્રેકર્સ VPM-10 એ લિક્વિડ હાઈ-વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર્સ છે જેમાં આર્ક એક્સટિંગ્યુશિંગ લિક્વિડ (ટ્રાન્સફોર્મર ઓઈલ)ની નાની માત્રા હોય છે.
4.1.2.સર્કિટ બ્રેકરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રિક આર્કને ઓલવવા પર આધારિત છે જે ત્યારે થાય છે જ્યારે સંપર્કો ગેસ-ઓઇલ મિશ્રણના પ્રવાહ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે, જે ચાપના ઊંચા તાપમાનની ક્રિયા હેઠળ ટ્રાન્સફોર્મર તેલના સઘન વિઘટનને પરિણામે થાય છે. આ પ્રવાહ આર્ક બર્નિંગ ઝોનમાં સ્થિત વિશિષ્ટ આર્ક ક્વેન્ચિંગ ડિવાઇસમાં ચોક્કસ દિશા પ્રાપ્ત કરે છે.
4.1.3. સર્કિટ બ્રેકર ડ્રાઇવની ઉર્જા (PE - 11 અથવા PP - 67) ના કારણે ચાલુ થાય છે, અને ડિસ્કનેક્ટ થાય છે - સર્કિટ બ્રેકર ઓપનિંગ સ્પ્રિંગ્સની ઊર્જાને કારણે.

4.2. ઉપકરણ સ્વિચ કરો.
VPM-10 સર્કિટ બ્રેકરનું સામાન્ય દૃશ્ય ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. 1. સ્વીચના ત્રણ ધ્રુવો 1 સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટર 2 થી વેલ્ડેડ ફ્રેમ પર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે 3. સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટરમાં આંતરિક સ્થિતિસ્થાપક મિકેનિકલ ફાસ્ટનિંગ હોય છે. સ્વીચ શાફ્ટથી જંગમ સંપર્કો 7 ધ્રુવો સુધીની હિલચાલ ઇન્સ્યુલેટીંગ લિવર 10 અને ઇયરિંગ્સ 11 દ્વારા પ્રસારિત થાય છે.

FIG. 1. VPM-10.1 સર્કિટ બ્રેકરનું સામાન્ય દૃશ્ય અને એકંદર અને માઉન્ટિંગ પરિમાણો - પોલ, 2 - સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટર, 3 - ફ્રેમ, 4 - ગ્રાઉન્ડ બોલ્ટ, 5 - ઓઇલ બફર, 6 - થ્રસ્ટ બોલ્ટ (લેચિંગ પોઝિશન), 7 - કોન્ટેક્ટ રોડ , 8 - શાફ્ટ, 9 - રોલર્સ સાથે લીવર, 10 - ઇન્સ્યુલેટીંગ લીવર, 11 - એરીંગ, 12 - લીવર (ડ્રાઈવના મિડલ કનેક્શન માટે), 13 - ફોર્ક (ડ્રાઈવના મિડલ કનેક્શન માટે), 14 - લીવર ફોર્ક સાથે (ડ્રાઈવના સાઇડ કનેક્શન માટે), 15 – પાર્ટીશન (ફક્ત વર્ઝન U2 માટે.

ફ્રેમની બાજુએ ગ્રાઉન્ડ બસને કનેક્ટ કરવા માટે બોલ્ટ 4 છે.
ફ્રેમની બાજુએ, ધ્રુવોની સામે, સ્વીચગિયરમાં સર્કિટ બ્રેકરને માઉન્ટ કરવા માટે 18 મીમીના વ્યાસવાળા ચાર છિદ્રો છે.
VPM-10 પ્રકારના સર્કિટ બ્રેકર્સમાં (ડ્રાઈવના સરેરાશ કનેક્શન સાથે), સ્વીચ શાફ્ટ પર વેલ્ડેડ ફોર્ક 13 સાથે લિવર 12નો ઉપયોગ કાઈનેમેટિક કનેક્શન ભાગોને જોડવા માટે થાય છે. ડ્રાઈવના લેટરલ કનેક્શન માટે, લિવર સાથે શાફ્ટ પર ફોર્ક 14 વધુમાં સ્થાપિત થયેલ છે.
આબોહવા સંસ્કરણ U2 ના ધ્રુવો વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશનને ઇન્સ્યુલેટીંગ પાર્ટીશનો 15 ઇન્સ્ટોલ કરીને મજબૂત બનાવવામાં આવે છે.

ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ

એક ઉપકરણ જેનો મુખ્ય હેતુ ઇમરજન્સી દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાં પાવર ચાલુ અને બંધ કરવાનો છે ઓટોમેટિક મોડમાં અથવા, જો જરૂરી હોય તો, મેન્યુઅલ મોડમાં. અગાઉના પ્રકારના વિદ્યુત ઉપકરણોથી મુખ્ય તફાવત એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક આર્ક ઓલવવાની પ્રક્રિયા તેલમાં થાય છે.

ઉપકરણમાં ઇન્સ્યુલેશન ઘન ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીઓથી બનેલું છે, મુખ્યત્વે સિરામિક્સ, તેલ પોતે ગેસ ઉત્ક્રાંતિ માધ્યમ તરીકે કાર્ય કરે છે.

તેલનું સ્તર તપાસવું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે નાના જથ્થામાં પદાર્થ ચાપ બુઝાવવાના ક્ષેત્રમાં તેની બધી લાક્ષણિકતાઓ અને ક્ષમતાઓ ગુમાવે છે.

એર સર્કિટ બ્રેકરનું ઉપકરણ અને ડિઝાઇન

VVB પાવર સ્વીચના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને એર સર્કિટ બ્રેકરને કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે તે ધ્યાનમાં લો, તેનું સરળ માળખાકીય આકૃતિ નીચે પ્રસ્તુત છે.

VVB શ્રેણીના એર સર્કિટ બ્રેકર્સની લાક્ષણિક ડિઝાઇન

હોદ્દો:

• A - રીસીવર, એક ટાંકી જેમાં હવા પમ્પ કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી નજીવાને અનુરૂપ દબાણ સ્તર રચાય છે.
• B - આર્ક ચુટની મેટલ ટાંકી.
• સી - એન્ડ ફ્લેંજ.
• ડી - વોલ્ટેજ વિભાજક કેપેસિટર (સ્વીચોની આધુનિક ડિઝાઇનમાં ઉપયોગમાં લેવાતું નથી).
• ઇ - જંગમ સંપર્ક જૂથની માઉન્ટિંગ લાકડી.
• એફ - પોર્સેલેઇન ઇન્સ્યુલેટર.
• જી - શંટિંગ માટે વધારાના આર્સિંગ સંપર્ક.
• એચ - શન્ટ રેઝિસ્ટર.
• હું - એર જેટ વાલ્વ.
• J - ઇમ્પલ્સ ડક્ટ પાઇપ.
• K - હવાના મિશ્રણનો મુખ્ય પુરવઠો.
• એલ - વાલ્વનું જૂથ.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ શ્રેણીમાં, સંપર્ક જૂથ (E, G), ચાલુ / બંધ મિકેનિઝમ અને બ્લોઅર વાલ્વ (I) મેટલ કન્ટેનર (B) માં બંધ છે. ટાંકી પોતે કોમ્પ્રેસ્ડ એર મિશ્રણથી ભરેલી છે. સ્વીચના ધ્રુવોને મધ્યવર્તી ઇન્સ્યુલેટર દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. જહાજ પર ઉચ્ચ વોલ્ટેજ હાજર હોવાથી, સપોર્ટ કૉલમનું રક્ષણ વિશેષ મહત્વ ધરાવે છે. તે પોર્સેલેઇન "શર્ટ્સ" ને ઇન્સ્યુલેટીંગની મદદથી બનાવવામાં આવે છે.

હવાનું મિશ્રણ બે હવા નળીઓ K અને J દ્વારા સપ્લાય કરવામાં આવે છે. પ્રથમ મુખ્યનો ઉપયોગ ટાંકીમાં હવાને પંપ કરવા માટે થાય છે, બીજી સ્પંદનીય સ્થિતિમાં કાર્ય કરે છે (જ્યારે સ્વીચ સંપર્કો બંધ હોય ત્યારે હવાનું મિશ્રણ સપ્લાય કરે છે અને જ્યારે તે ફરીથી સેટ થાય છે. બંધ).

વિષય પર તારણો અને ઉપયોગી વિડિઓ

MW ના ઉપકરણ, પ્રકારો, હેતુ અને સંચાલન:

VMP-10 ની વિગતવાર સમીક્ષા:

ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ ઉચ્ચ વોલ્ટેજની સ્થિતિમાં કાર્યરત સર્કિટ બ્રેકર્સ માટેની તમામ મૂળભૂત આવશ્યકતાઓને પણ પૂર્ણ કરે છે. તેમાંના મોટાભાગના ઓપરેશનમાં સલામત અને વિશ્વસનીય છે, ઝડપી ડિસ્કનેક્શન પ્રદાન કરે છે અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે. આ હોવા છતાં, ઉત્પાદકો MW માટે આગળ મૂકવામાં આવેલી આવશ્યકતાઓ સાથે વધુ વધુ પાલનની ખાતરી કરવા માટે પ્રયત્નશીલ છે.

શું તમને ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ વિશે જાણકારી છે અને તમે ઉપયોગી માહિતી સાથે પ્રસ્તુત સામગ્રીને પૂરક બનાવવા માંગો છો? કદાચ તમે વિસંગતતા અથવા ભૂલ નોંધ્યું છે? અથવા તમારી પાસે વિષય વિશે પ્રશ્નો છે? કૃપા કરીને અમને લેખ હેઠળ તેના વિશે લખો - અમે તમારા આભારી રહીશું.

સમાન પોસ્ટ્સ