શું હિમમાં ગરમી માટે એર કંડિશનરનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે અને આ કાર્ય માટે તેને કેવી રીતે તૈયાર કરવું?

શિયાળામાં એર કંડિશનરની યોગ્ય કામગીરી

સાવચેતીપૂર્વક અને સૂચનાઓ અનુસાર, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ, દિવાલ-માઉન્ટેડ એર કંડિશનર અથવા મોબાઇલ ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ડિવાઇસનો ઉપયોગ તેની કાર્યક્ષમ અને લાંબા ગાળાની કામગીરીની ચાવી છે. કેટલીક કંપનીઓ શિયાળાની મોસમમાં એર કન્ડીશનીંગના ઉપયોગ પર સ્પષ્ટપણે પ્રતિબંધ મૂકે છે, માલિકોને ઉપકરણને સાચવવા વિનંતી કરે છે. આ પ્રક્રિયામાં ઘણા પગલાંઓ શામેલ છે:

• આઉટડોર યુનિટમાં ફ્રીન કન્ડેન્સેશન;
• ઉપકરણને કૂલિંગ મોડમાં શરૂ કરો;
• સર્વિસ પોર્ટથી સજ્જ મેનોમેટ્રિક મેનીફોલ્ડનો ઉપયોગ;
• મુખ્ય એકમનો પ્રવાહી પુરવઠો બંધ કરવો;
• જ્યાં સુધી વાતાવરણીય દબાણ હવાના કેપ્ચર દબાણ જેટલું ન થાય ત્યાં સુધી ગેસ પુરવઠો બંધ કરવો;
• મેનીફોલ્ડ બંધ કરી રહ્યા છીએ.
• સિસ્ટમની સંપૂર્ણ પાવર નિષ્ફળતા!

જો કોઈપણ કારણોસર જાળવણી અશક્ય છે, તો શિયાળામાં એર કંડિશનર ચલાવવાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન ન કરવું તે ખાસ કરીને મહત્વનું છે. ખર્ચાળ મોડલ સ્વ-નિદાન અને સુરક્ષા સિસ્ટમોથી સજ્જ છે જે સિસ્ટમને આપમેળે બંધ કરે છે

તે જ સમયે, ઇકોનોમી-ક્લાસ બ્રાન્ડ્સ અયોગ્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. કેટલાક નોડ અથવા માળખું નિષ્ફળ જાય ત્યાં સુધી તેઓ કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

એર કંડિશનરની નિષ્ફળતાના સૌથી સામાન્ય કારણો છે:

• સાધનોની નબળી-ગુણવત્તાની સ્થાપના;
• ગ્રાહકના લક્ષ્યો સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનોનું પાલન ન કરવું;
• કામગીરીના નિયમોનું ઉલ્લંઘન;
• યોગ્ય સેવાનો અભાવ.

શિયાળામાં કોઈપણ પ્રકારના એર કંડિશનરની યોગ્ય કામગીરી કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી?

શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે એર કન્ડીશનીંગ કીટને સ્ટાર્ટર સાથે પૂર્ણ કરવી, એટલે કે, એન્જિનને સુરક્ષિત રીતે શરૂ કરવા માટેનું એક ઉપકરણ, જે બહારના ખૂબ જ નીચા તાપમાને અસરકારક છે. આ રીતે તે ઓવરલોડને શરૂઆતમાં અટકાવવાનું શક્ય છે, જે ડ્રેનેજ પાઇપલાઇનના હિમસ્તરની સ્થિતિમાં થાય છે.

અને, અલબત્ત, પાનખર અને શિયાળાના મહિનાઓમાં એર કંડિશનરની યોગ્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે, તમારે વ્યાવસાયિક સેવામાંથી નિષ્ણાતને કૉલ કરવો જોઈએ. તે સિસ્ટમની ચુસ્તતા તપાસશે, ફિલ્ટર્સ સાફ કરશે અને સંભવિત ભંગાણ અટકાવવા માટે વ્યવહારુ સલાહ આપશે.

શિયાળામાં એર કંડિશનરની કામગીરી તપાસી રહ્યું છે

કોઈપણ એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણ ઘટકોના સમાન સમૂહથી સજ્જ છે:

• કેપેસિટર;
• કોમ્પ્રેસર;
• ચાહક
• બાષ્પીભવન કરનાર;
• વાલ્વ

બધા ઘટકો સાંકડી-વિભાગની કોપર ટ્યુબ દ્વારા જોડાયેલા છે, જેના દ્વારા ફ્રીઓન ફરે છે, તેની એકત્રીકરણની વાયુની સ્થિતિને પ્રવાહીમાં બદલીને અને તેનાથી વિપરીત.

શિયાળામાં એર કંડિશનરની કામગીરી ચકાસવા માટે, વ્યાવસાયિક નિષ્ણાતોની મદદથી નિવારક પગલાંનો સમૂહ હાથ ધરવા જરૂરી છે:

1. વિઝ્યુઅલ નિયંત્રણ અને સાધનોનું નિદાન.
2. આ મોડેલના સંચાલનના નિયમોનું પાલન કરવા માટે તપાસો.
3. ઇન્ડોર યુનિટના ફિલ્ટર તત્વોની સફાઈ.
4. ઇન્ડોર યુનિટના ઇનલેટ અને આઉટલેટ લૂવર્સને સાફ કરવું.
5. ઇન્ડોર યુનિટના ઇનલેટ પર શુષ્ક હવાનું તાપમાન તપાસવું.
6. ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્કો અને કેબલ્સની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું.
7. પાઇપિંગ સિસ્ટમની ચુસ્તતા નિયંત્રણ
8. ડ્રેનેજની કામગીરીનું નિયંત્રણ.
9. માળખાને યાંત્રિક નુકસાનનું નિયંત્રણ.
10. ઇન્ડોર યુનિટના બાષ્પીભવકને સાફ કરવું.

તમે સ્વયં તપાસ પણ કરી શકો છો. આ કરવા માટે, નીચેના પગલાં લો:

• ઉપકરણના શરીર, હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગોને યાંત્રિક નુકસાનની ગેરહાજરી માટે બ્લોક્સનું વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ;
• "હીટિંગ"/કૂલિંગ" મોડમાં ઉપકરણની કામગીરીનું પરીક્ષણ કરો;
• મિકેનિકલ ડ્રાઇવ સાથે આઉટપુટ બ્લાઇંડ્સની કામગીરી તપાસી રહ્યું છે;
• વેક્યુમ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરીને, ચાહકને સાફ કરો, જે ઉપકરણના આઉટડોર યુનિટમાં સ્થિત છે;
• બાષ્પીભવકના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર શુષ્ક હવાનું તાપમાન નિયંત્રણ;
• આઉટડોર યુનિટમાં સરેરાશ દબાણ તપાસવું;
• ઇન્ડોર અને આઉટડોર એકમો વચ્ચેના જોડાણની ચુસ્તતા તપાસવી;
• એર કંડિશનરની ડ્રેનેજ સિસ્ટમની ચુસ્તતા તપાસવી;
• એર કન્ડીશનરના ઇન્ડોર યુનિટના એર ફિલ્ટર્સ તપાસી રહ્યા છીએ.

બધી પ્રક્રિયાઓ હાથ ધર્યા પછી, તમારે અડધા કલાક માટે "વેન્ટિલેશન" મોડમાં ઉપકરણ શરૂ કરવું જોઈએ. પછી ઉપકરણને કૂલિંગ મોડમાં શરૂ કરો.

એર કંડિશનર લાંબા સમય સુધી દોષરહિત રીતે કામ કરી શકે છે. ઘણીવાર, પરિમાણોનું બગાડ માલિક માટે તદ્દન અસ્પષ્ટપણે થાય છે. ફક્ત સમયસર નિરીક્ષણ અને નિવારણને લીધે, એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણના ખર્ચાળ ભાગોના ખામી અને ભંગાણને ટાળવું શક્ય છે.

શિયાળામાં ગરમી

વિશિષ્ટ ટ્રેડિંગ સંસ્થાઓમાં, સંપૂર્ણપણે અલગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે વિભાજિત પ્રણાલીઓની વિશાળ પસંદગી રજૂ કરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર તેની વિશિષ્ટ સુવિધાઓ શું છે તે સમજ્યા વિના ચોક્કસ મોડેલ પસંદ કરવું મુશ્કેલ છે.

મોટેભાગે, સૌથી ગરમ સમયગાળા દરમિયાન ઘરમાં આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરવા માટે એર કંડિશનર ખરીદવામાં આવે છે.

આવા કિસ્સાઓમાં પસંદગીના સમયે સંભવિત ગ્રાહકો માત્ર લઘુત્તમ તાપમાન સૂચક પર ધ્યાન આપે છે, તે ભૂલી જાય છે કે પાનખરના અંતમાં અથવા શિયાળામાં કેટલીકવાર તમારે ઘરના તાપમાનમાં ઘટાડો થવાને કારણે ખૂબ આરામદાયક અનુભવવું પડતું નથી. શિયાળામાં એર કંડિશનરના સંચાલન માટેના નિયમોનો અભ્યાસ કરવો ઉપયોગી છે, જેમાં તમે પ્રશ્નનો જવાબ મેળવી શકો છો: શું નીચા તાપમાને સાધનોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

શિયાળામાં એર કંડિશનરના સંચાલન માટેના નિયમોનો અભ્યાસ કરવો ઉપયોગી છે, જેમાં તમે પ્રશ્નનો જવાબ મેળવી શકો છો: શું નીચા તાપમાને સાધનોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ માટેના વિકલ્પો છે, જેને ઉત્પાદક ત્યારે જ ઓપરેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે બહારનું હવાનું તાપમાન શૂન્યથી નીચે ન ગયું હોય.તેઓ ગરમ પ્રદેશો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેના રહેવાસીઓને ક્યારેય ગંભીર હિમવર્ષાનો સામનો કરવો પડતો નથી.

હીટિંગ અને કૂલિંગ મોડ્સ સાથે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ખરીદતી વખતે, પ્રશ્નનો જવાબ, શામેલ કરવું શક્ય છે એપાર્ટમેન્ટમાં સબ-શૂન્ય તાપમાને શિયાળામાં એર કન્ડીશનીંગ હકારાત્મક રહેશે, પરંતુ તે ઘણા પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે. હીટિંગ મોડમાં ઓપરેશન દરમિયાન ઉપકરણના સંચાલનના સિદ્ધાંતને સમજવું પણ ઉપયોગી છે:

• પ્રથમ, પ્રવાહી સ્વરૂપમાં ફ્રીન બહારના ભાગમાં સ્થિત બ્લોકમાં પ્રવેશ કરે છે;
• શેરીમાં નીચા તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ, ફ્રીઓન બાષ્પીભવન થાય છે, ગરમીનો ભાગ દૂર કરે છે;
• કોમ્પ્રેસરની મદદથી, રેફ્રિજન્ટ, પહેલેથી જ વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં, ઇન્ડોર યુનિટમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે;
• તે પછી, તે બાષ્પીભવક પર જાય છે, જેમાં ફ્રીન ઘનીકરણ થાય છે, ગરમી આપે છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમના સંચાલન દરમિયાન, આઉટડોર યુનિટમાં સ્થિત તેનું હીટ એક્સ્ચેન્જર વધુ પડતું ઠંડુ થાય છે, જે હવામાં રહેલા ભેજને ઠંડું કરવા માટે ઉશ્કેરે છે.

જો કે, આધુનિક નાગરિકો માટે જાગૃત રહેવા માટે આ એકમાત્ર સમસ્યા નથી. એપાર્ટમેન્ટમાં શિયાળામાં એર કન્ડીશનરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, હજુ પણ અન્ય સુવિધાઓ અને ઘોંઘાટ છે. ખાસ કરીને, કોઈપણ તકનીકને લુબ્રિકન્ટની જરૂર હોય છે જે સંપર્ક કરતા ભાગોના ઘર્ષણ બળને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે અને ઉપકરણની ઝડપી નિષ્ફળતાને અટકાવી શકે છે.

ઉત્પાદક એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરમાં તેલ રેડે છે. જો કે, નીચા તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ, તે તેની ગુણવત્તાની લાક્ષણિકતાઓને બદલી શકે છે, જાડા બની શકે છે.કમનસીબે, કોમ્પ્રેસર શરૂ કરતી વખતે, આવા જાડા તેલ ઉપકરણના યોગ્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવામાં સમર્થ હશે નહીં, પરંતુ, તેનાથી વિપરીત, તેને તોડવાનું કારણ બનશે.

શિયાળામાં એર કંડિશનર ચાલુ કરવું જરૂરી છે કે કેમ તે અંગેના કોઈપણ શંકાઓને દૂર કરવા માટે, નિષ્ણાતોની ભલામણો સાંભળવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

જો બધી ક્રિયાઓ નીચેના ક્રમમાં કરવામાં આવે તો હીટિંગ મોડમાં એર કંડિશનર શરૂ કરવાનું યોગ્ય રીતે કરવામાં આવશે:

સૂચનાઓનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરો, ખાસ કરીને ફકરા પર ધ્યાન આપો, જે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તાપમાન શાસન સૂચવે છે, જેનાથી આગળ તેને મંજૂરી નથી.
એર કંડિશનર ચાલુ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે બહારનું તાપમાન ભલામણ કરેલ તાપમાનથી વધુ ન જાય.
હીટિંગ બટન દબાવો (તે શોધવાનું સરળ છે, કારણ કે તે સૂર્યના રૂપમાં ચિહ્ન સાથે છે).
વધારો અને ઘટાડો કીનો ઉપયોગ કરીને, તમે એપાર્ટમેન્ટના આંતરિક ભાગને ગરમ કરવા માંગો છો તે તાપમાન પસંદ કરો (નિષ્ણાતો એકમના પાવર સૂચકાંકોને ધ્યાનમાં લઈને તાપમાન પસંદ કરવાની ભલામણ કરે છે, જેથી કરીને ઉન્નત મોડમાં તેની કામગીરીને ઉશ્કેરવામાં ન આવે).
ગભરાશો નહીં કારણ કે એકમ શરૂ કર્યા પછી થોડી મિનિટો સુધી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે નહીં. હીટિંગ માટે, તે થોડો સમય લે છે (કેટલીકવાર 10 મિનિટથી પણ વધુ), જે દરમિયાન ઉપકરણ ઓપરેશન માટે તૈયાર થાય છે.

શિયાળામાં એર કંડિશનરના સંચાલન દરમિયાન આવશ્યકતાઓ પૂરી કરવી આવશ્યક છે:

1. ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી સાથે પાલન.

શરૂઆતમાં, એર કંડિશનરની ડિઝાઇન બહારની હવાના હકારાત્મક તાપમાને અંદરની હવાને ઠંડી અને શુદ્ધ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી.કોઈપણ આબોહવા નિયંત્રણ સાધનો માત્ર આઉટડોર તાપમાનની કડક રીતે નિયુક્ત શ્રેણીમાં જ સફળતાપૂર્વક કાર્ય કરી શકે છે. આ પ્રતિબંધનું ઉલ્લંઘન એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે સાધનો નિષ્ફળ જાય છે, અને એર કંડિશનરની સર્વિસ લાઇફ ઓછી થાય છે, જે ઉત્પાદકની છબી અને પ્રતિષ્ઠાને નકારાત્મક અસર કરે છે. વધુમાં, એર કન્ડીશનરના તમામ ઓપરેટિંગ કાર્યો અને ઉત્પાદક કંપની દ્વારા બાંયધરી આપવામાં આવેલ તકનીકી પરિમાણો માત્ર તાપમાન શ્રેણીના આત્યંતિક મૂલ્યોની અંદર જ સક્રિય છે.

હાલમાં વેચાયેલા મોડલનો નોંધપાત્ર હિસ્સો -5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી + 25 સે. સુધીની રેન્જમાં સ્થિર અને અસરકારક રીતે કાર્ય કરે છે. જો તમે MDV સ્પ્લિટ સિસ્ટમ લો છો, તો આ ઉપકરણ -8 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં વધુ ઠંડું ન હોય તો સ્પેસ હીટિંગ પ્રદાન કરી શકે છે. બહાર. મીની ફોર્મેટ MDV VRF સિસ્ટમ આ સુવિધાને શૂન્યથી નીચે -15 ડિગ્રી સુધી સપોર્ટ કરે છે. કોમ્પ્રેસરમાં ડ્રેનેજ હીટિંગ સિસ્ટમ્સ, તેલના ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે ઘણા આધુનિક મોડલ્સ -10 C ... - 20 C સુધી પણ સ્થિર રીતે કાર્ય કરી શકે છે.

શિયાળામાં નીચા તાપમાને, તકનીકી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે: કન્ડેન્સેટ બહાર થીજી જાય છે, જ્યારે કોમ્પ્રેસર એર કંડિશનર શરૂ થાય છે, ત્યારે તેલ ઉકળે છે, અને ઘનીકરણ દબાણ ઘટે છે. ઉપકરણનું આઉટડોર યુનિટ અને ડ્રેઇન ટ્યુબ બરફના શેલથી આવરી લેવામાં આવે છે. આમ, ગરમી વિનિમય પ્રક્રિયાઓ ખલેલ પહોંચાડે છે, ઓરડાને ગરમ કરવાની કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે.

જો તમારે હજી પણ તાત્કાલિક રૂમને ગરમ કરવાની જરૂર હોય, તો પછી વિશિષ્ટ ઉપકરણો, જેમ કે ઇન્ફ્રારેડ હીટર અથવા હીટ ગન, આનો વધુ અસરકારક રીતે સામનો કરશે.

2. ખાસ અનુકૂલિત સાધનોનો ઉપયોગ.

ઘણીવાર એવું બને છે કે બહારના માઇનસ હવાના તાપમાનમાં પણ ઓરડામાં સતત અવિરત ઠંડક જરૂરી છે. મોબાઇલ ઓપરેટરોના સ્ટેશનો, રોબોટિક કોમ્પ્લેક્સ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન કંપનીઓ જેવા સાહસો માટે આ સાચું છે. આ કિસ્સામાં, શ્રેષ્ઠ ઉકેલ એ એર કંડિશનર અથવા સ્પ્લિટ સિસ્ટમ પર ખાસ અનુકૂલિત ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાનો રહેશે. આવી જટિલ પ્રણાલીઓની સેવા વર્ષમાં ઓછામાં ઓછી ચાર વખત હાથ ધરવી જોઈએ.

તે પણ સમાવેશ થાય:

• ડ્રેનેજ હીટર, જે એર કંડિશનરમાંથી કન્ડેન્સ્ડ પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવા માટે રચાયેલ છે, તેને ઠંડું થતાં અટકાવે છે;
• કોમ્પ્રેસર ક્રેન્કકેસ હીટર, જે તેલના સેટ તાપમાનને જાળવી રાખે છે, ત્યાં રેફ્રિજન્ટને ઉકળવાને કારણે પાણીના હેમરની શક્યતાને દૂર કરે છે;
• ચાહક ઝડપ રિટાર્ડર કે જે ઇચ્છિત કન્ડેન્સિંગ તાપમાનને નિયંત્રિત કરીને ઇન્ડોર યુનિટને ઠંડું થવાથી અટકાવે છે.

વિન્ટર અપગ્રેડ કીટ -15 ડિગ્રી સુધી કૂલિંગ મોડમાં અને શાંત હવામાનમાં -20 ડિગ્રી સુધી પણ સ્પ્લિટ સિસ્ટમની કામગીરીની ખાતરી કરે છે. જો જરૂરી હોય તો, શ્રેણીને વિસ્તૃત કરી શકાય છે, પરંતુ આ ઉકેલ ખૂબ ખર્ચાળ છે અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આર્થિક રીતે ગેરવાજબી છે.

તીવ્ર હિમમાં એર કન્ડીશનીંગ સાથે ગરમી

આ કોઈ જાહેરાત લેખ નથી, પરંતુ હું કહી શકું છું કે પેનાસોનિકને ઠંડુ એર કંડિશનર માનવામાં નિરર્થક નથી. જ્યારે તે -15 બહાર હતું, ત્યારે તેણે ઘરને સંપૂર્ણ રીતે ગરમ કર્યું

અલબત્ત, વીજળીનો વપરાશ વધુ હતો, પરંતુ આ એટલું મહત્વનું નથી, કારણ કે આરામ અને આરોગ્ય વધુ ખર્ચાળ છે.

અલગથી, એવું કહેવું જોઈએ કે ઓવરબોર્ડ તાપમાન જેટલું ઓછું છે, એર કંડિશનર વીજળીનો વધુ ઉપયોગ કરે છે.બીજી બાજુ, ઘર જેટલું સારું ગરમ ​​થાય છે, તે ઓછી વાર ચાલુ થાય છે (જો ત્યાં બિલ્ટ-ઇન તાપમાન સેન્સર હોય).

કમનસીબે, હું કિલોવોટ-કલાકોમાં ચોક્કસ ડેટા આપી શકતો નથી, પરંતુ મારે આટલું ચૂકવવું પડ્યું નથી. સૌથી ઠંડા મહિનામાં, વીજળી $150 સુધી ચાલી હતી. પરંતુ તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે હું મુખ્યત્વે પ્રથમ માળે રહેતો હતો, અને માત્ર બીજા માળે જ રાત પસાર કરતો હતો. એવું લગભગ ક્યારેય બન્યું નથી કે ત્રણેય ઇન્ડોર યુનિટ એક જ સમયે કામ કરતા હોય.

સરખામણી માટે, હું એક ઉદાહરણ આપીશ. એક મિત્ર પાસે 100 ચોરસ મીટરનું ઘર છે, તે મારાથી બે કિલોમીટર દૂર રહે છે. તેણીએ આખો શિયાળો કન્વેક્ટર સાથે રાખ્યો અને બીલ બમણા હતા! તે તારણ આપે છે કે પ્રારંભિક રોકાણ વધુ છે, પરંતુ લાંબા ગાળે શિયાળામાં એર કન્ડીશનરને ગરમ કરવાથી તેમને ફરીથી કબજે કરવાની મંજૂરી મળશે.

ઇન્વર્ટર એર કંડિશનર, પરંપરાગત કરતાં વધુ ખર્ચાળ હોવા છતાં, તેના નિર્વિવાદ ફાયદા છે.

સમસ્યાઓ અને ઉકેલો

ઉપ-શૂન્ય તાપમાને એર કંડિશનર ચલાવતી વખતે સંભવિત સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે:

• ડ્રેઇન પાઇપમાં ઠંડું પાણી;
• આઉટડોર યુનિટનું આઈસિંગ;
• ખૂબ નીચું તાપમાન;
• સમ્પમાં તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો;
• ચાહક બેરિંગ્સનું ફ્રીઝિંગ.

જો તમારું એર કંડિશનર શિયાળામાં પાણી થૂંકવાનું શરૂ કરે છે, અથવા તેમાંથી ઘનીકરણ ટપકવાનું શરૂ કરે છે, તો સમસ્યા ડ્રેનેજમાં છે. ડ્રેઇન ટ્યુબમાં બરફની નળી બની શકે છે અને ભેજ બહાર નીકળી શકશે નહીં. સમસ્યા હલ કરવી સરળ છે - ડ્રેઇન ટ્યુબના બાહ્ય ભાગને ગરમ કરો.

જો સ્પ્લિટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા ઘટી ગઈ છે, અથવા તે સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થવાનું બંધ કરી દીધું છે, તો તમારે આ પગલાંને અનુસરવાની જરૂર છે:

ફક્ત થર્મોમીટર જુઓ. જો બહારનું તાપમાન સૂચનોમાં ઉલ્લેખિત લઘુત્તમ કરતા ઓછું હોય, તો ત્યાં કરવાનું કંઈ નથી.તમારે વોર્મિંગ માટે રાહ જોવી પડશે અથવા શિયાળાની કીટ ઇન્સ્ટોલ કરવી પડશે (તેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે).

આઉટડોર યુનિટ બરફથી ઢંકાયેલું છે કે કેમ તે તપાસો. ખાસ કરીને, રેડિયેટર (કન્ડેન્સર). તે આઉટડોર યુનિટની પાછળની બાજુએ સ્થિત છે. જો તે બર્ફીલા હોય, તો તેને ગરમ પાણીથી કોગળા કરો અને તેને સૂકવો, અથવા વધુ સારું, તેને બિલ્ડિંગ હેર ડ્રાયરથી સૂકવો.
આઈસ્ડ આઉટડોર યુનિટ. તે એર કંડિશનરને સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર આપી શકશે નહીં, અને તેના ભંગાણ તરફ દોરી શકે છે.

ક્યારેક રેડિયેટર બેરિંગમાં ગ્રીસ જામી જાય છે અથવા તે બરફથી ઢંકાઈ જાય છે. જો પંખો કાંતતો નથી, તો તેને હાથથી સ્પિન કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો આ મદદ કરતું નથી, તો હેર ડ્રાયર વડે બેરિંગને ગરમ કરો.

કેટલીકવાર કોમ્પ્રેસર સમ્પમાં તેલ ખૂબ ચીકણું બની જાય છે. આ ત્રણ કારણોસર થઈ શકે છે:

1. બહાર તાપમાન ખૂબ ઓછું છે;
2. જાળવણી અથવા સમારકામ દરમિયાન કોમ્પ્રેસરમાં ખોટું તેલ રેડવામાં આવ્યું હતું;
3. એર કંડિશનર લાંબા સમયથી બંધ હતું.

આ કિસ્સામાં, તમારે આઉટડોર યુનિટ કેસીંગને દૂર કરવાની અને કોમ્પ્રેસરના તળિયે ગરમ કરવાની જરૂર પડશે. આ કરવા માટે, બિલ્ડિંગ હેર ડ્રાયરનો ઉપયોગ કરો.

શિયાળા માટે તૈયારી

જો એર કંડિશનર શિયાળામાં કાર્યરત ન હોય તો પણ, તમારે તેની સલામતીની કાળજી લેવાની અને મેનિપ્યુલેશન્સની શ્રેણી હાથ ધરવાની જરૂર છે જે તમે જાતે કરી શકો છો અથવા નિષ્ણાતોની મદદ લઈ શકો છો.

1. પહેલા તમારે વધારે ભેજને દૂર કરવા માટે ઉપકરણને વેન્ટિલેશન મોડમાં ચલાવવાની જરૂર છે.
2. પછી ફિલ્ટર સાફ કરો. આ કરવા માટે, તમારે ટોચનું કવર ખોલવાની જરૂર છે, તેની નીચે તમે એક ફિલ્ટર જોશો જેને તમારે બહાર ખેંચવાની જરૂર છે, તેને નીચેથી પકડી રાખો. તે પછી, વહેતા પાણી હેઠળ ગંદા ફિલ્ટરને કોગળા કરો અને તેને સૂકવી દો. પછી ભીના સેલ્યુલોઝ વૉશક્લોથથી બ્લાઇંડ્સને સાફ કરો અને ફિલ્ટર્સને તેમની મૂળ જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરો.
3. સફાઈ કર્યા પછી, રેફ્રિજન્ટને આઉટડોર યુનિટમાં સ્થાનાંતરિત કરવું જરૂરી છે, નિષ્ણાત તમને આમાં મદદ કરશે.
4. અને ઘણી કંપનીઓ ખાસ રક્ષણાત્મક વિઝર સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરે છે જે ભારે હિમવર્ષા અને પીગળતી વખતે યાંત્રિક નુકસાનને અટકાવશે.

રક્ષણાત્મક વિઝર ઉપકરણને બરફથી સુરક્ષિત કરશે

શિયાળામાં કામગીરીની સુવિધાઓ

શિયાળામાં, એર કંડિશનર ચોક્કસ આવર્તન સાથે ડિફ્રોસ્ટ થાય છે. આ સામાન્ય રીતે દર 40-60 મિનિટમાં એકવાર થાય છે.

નકારાત્મક તાપમાન સાથે લાંબા સમય સુધી કામગીરી દરમિયાન, તેનું રેડિયેટર થીજી જાય છે, કાર્યક્ષમતા ઘટી જાય છે અને સિસ્ટમ તેની જાતે જ તેની સાથે વ્યવહાર કરવાનું શરૂ કરે છે.

ઘણા લોકો ભૂલથી માને છે કે આ કિસ્સામાં બાહ્ય એકમ કેટલાક બિલ્ટ-ઇન હીટર દ્વારા ગરમ થાય છે. આ સાચુ નથી.

તે ફક્ત તેના કામની દિશા બદલી નાખે છે. એટલે કે, ઇન્ડોર યુનિટમાંથી ગરમ ફ્રીઓન આઉટડોર યુનિટમાં વહેવાનું શરૂ કરે છે. અને તે થોડીવારમાં ઓગળી જાય છે.

ડિફ્રોસ્ટ ચક્રની અવધિ અને આવર્તન હિમસ્તરની ડિગ્રી પર આધાર રાખે છે અને સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જોકે સસ્તા વિકલ્પોમાં આ ફક્ત પ્રોગ્રામ કરેલ સમય અનુસાર થાય છે.

મુખ્ય સમસ્યાઓ

જો તમે ગંભીર હિમમાં આકસ્મિક રીતે અથવા જાણી જોઈને પરંપરાગત એર કંડિશનર ચાલુ કરો છો, તો આ મોટી સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. બ્રેકડાઉનની જટિલતા ઉપયોગના મોડ પર આધારિત છે, સ્વિચ કરતી વખતે તે કયા તાપમાનની બહાર હતું. જો તમે એપાર્ટમેન્ટની બહાર -5 ° સે હોય ત્યારે તેને ગરમ કરવા માટે ઉપકરણ ચાલુ કરો છો, તો પછી આઉટડોર યુનિટ બરફથી ઢંકાયેલું થવાનું શરૂ કરશે, કારણ કે તે કન્ડેન્સેટનું ઉત્સર્જન કરશે. હીટ ટ્રાન્સફર બગડશે, ગરમીનું ઉત્પાદન ઘટશે. રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશી શકે છે અને ઉપકરણને તોડી શકે છે.

કોમ્પ્રેસરનું પ્રદર્શન ઘટશે, જે ગંભીર નુકસાન તરફ દોરી જશે.
2 id="osnovnaya-funktsiya">મુખ્ય કાર્ય

ઘરગથ્થુ આબોહવા નિયંત્રણ સાધનોનું મુખ્ય પ્રારંભિક કાર્ય એ એપાર્ટમેન્ટ અથવા રૂમની આંતરિક જગ્યાને ઠંડુ કરવાનું છે. તેથી જ ઉનાળાની સિઝનની શરૂઆત પહેલા એર કંડિશનરની ખરીદી એક સામૂહિક ઘટના બની ગઈ છે. હવા ઠંડકની પ્રક્રિયા કેવી રીતે થાય છે?

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ કોપર પાઈપોથી બનેલા કૂલિંગ સર્કિટથી સજ્જ છે. ફ્રીઓન અંદર ફરે છે. સુવિધાઓ એવી છે કે જ્યારે બાષ્પીભવન થાય છે, ત્યારે તે હવાને ઠંડુ કરવામાં સક્ષમ છે. આબોહવા ઉપકરણના ઇન્ડોર યુનિટમાં હીટ એક્સ્ચેન્જર હોય છે જેના દ્વારા ફ્રીઓન, બાષ્પીભવન થાય છે, ઠંડી આપે છે. નજીકનો પંખો બાષ્પીભવન કરનારને રૂમની હવા પૂરો પાડે છે, તેમાંથી પસાર થાય છે, ઠંડુ સ્ટ્રીમ આપે છે.

આગળ, ગરમ ફ્રીઓન બાહ્ય એકમ તરફ જાય છે, જેની અંદર તે રૂપાંતરિત થાય છે, સંચિત ગરમીથી છુટકારો મેળવે છે અને, ઠંડુ થવા માટે તૈયાર, ફરીથી બાષ્પીભવક પર પાછા ફરે છે. આમ, એર કંડિશનરનું મુખ્ય ઠંડક કાર્ય સમજાય છે.

શિયાળામાં ઠંડક

કેટલાક રૂમને ઠંડીની મોસમમાં પણ ગરમી દૂર કરવાની જરૂર પડે છે, જેમ કે MRI રૂમ, તેથી શિયાળામાં ઠંડક માટે એર કંડિશનરનો ઉપયોગ કરી શકાય કે કેમ તે જોવાનું યોગ્ય છે.

ફેક્ટરી રૂપરેખાંકનમાં લગભગ તમામ ઉપકરણો આ મોડમાં કાર્ય કરવામાં સક્ષમ નથી. લઘુત્તમ તાપમાન સામાન્ય રીતે +5…+10°С હોય છે. ઠંડક પ્રદાન કરવા માટે, તમારે વિશિષ્ટ ચોકસાઇવાળા સાધનોની જરૂર પડશે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે.

મૂળભૂત રીતે, આ માટે બિન-ઇન્વર્ટર બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણોને તેમના પોતાના પર અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવે છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં, ફ્રીન સાથે સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે, કારણ કે સબ-શૂન્ય તાપમાન અનુક્રમે દબાણ ઘટાડે છે, તેનું ઘનીકરણ વધુ મુશ્કેલ છે.

આ પણ જુઓ: ઘર અને એપાર્ટમેન્ટ માટે મોબાઇલ ફ્લોર એર કંડિશનર.

સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમે આઉટડોર યુનિટમાં વધારાની શિયાળાની કીટ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો જે ઘનીકરણ દરમિયાન દબાણને નિયંત્રિત કરે છે. આ ક્રિયા પંખો જે ગતિએ ચાલશે તે ઘટાડીને અને વધારીને થાય છે. જો કે ત્યાં આધુનિક એકમો છે કે જેના પર જરૂરી સેટ પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. શિયાળાના સેટમાં આનો સમાવેશ થાય છે:

1. ડ્રેઇન હીટર. આંતરિક બ્લોકમાં ઠંડક પર કામ કરે છે જ્યાં ભેજનું ઘનીકરણ હોય છે. શેરીમાં પ્રવેશતા પાણી સ્થિર થઈ શકે છે.
2. ક્રેન્કકેસ હીટર. આ ઉપકરણમાં તેલ છે, તે હીટર છે જે તેને જાડું થવાથી અટકાવે છે.
3. ચાહક ઝડપ નિયંત્રક. તેની પાસે કામગીરી માટે બે વિકલ્પો હોઈ શકે છે: પ્રથમમાં, સિસ્ટમમાં દબાણ સૂચકાંકોને કારણે કાર્ય થાય છે, બીજામાં, કન્ડેન્સર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા તાપમાન સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

વિન્ટર સેટમાં 3 તત્વો હોય છે

પૂરી પાડવામાં આવેલ સમગ્ર સૂચિમાંથી, માત્ર ક્રેન્કકેસ હીટરનો ઉપયોગ હીટિંગ ફંક્શન માટે થાય છે, જ્યારે આવા સાધનો ઇન્વર્ટર મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

શું શિયાળામાં અને કયા તાપમાને એર કંડિશનર ચાલુ કરવું શક્ય છે

ઓપરેટિંગ શરતો સ્પ્લિટ સિસ્ટમના ચોક્કસ મોડેલ પર આધારિત છે. નીચલા અને મધ્યમ કિંમતના સેગમેન્ટના ઉપકરણો ઠંડા સિઝનમાં મહત્તમ માઇનસ 5 ડિગ્રી તાપમાન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તમે એક તક લઈ શકો છો અને નીચા તાપમાને સાધનો ચાલુ કરી શકો છો, પરંતુ કોમ્પ્રેસરની નિષ્ફળતા એ ગંભીર બાબત છે, અને સમારકામ ખર્ચાળ છે. ખરીદતી વખતે તમારે એર કંડિશનરના આ મોડેલ માટે ઓપરેટિંગ તાપમાનની શ્રેણી શું છે તે શોધવાની જરૂર છે. સસ્તી સિસ્ટમોમાં, તે નાનું છે.

મિત્સુબિશી ઈલેક્ટ્રિક બ્રાન્ડના મોડલ્સ વિન્ડોની બહાર માઈનસ 20 ડિગ્રી સુધીના તાપમાને ઓપરેટિંગ સ્થિતિ જાળવી રાખવામાં સક્ષમ છે. શિયાળાની કીટની હાજરીમાં - માઈનસ 30 સુધી.

અન્ય જાપાનીઝ બ્રાન્ડ, ડાઈકિન, તેની વિભાજીત સિસ્ટમ્સ માટે તમામ હવામાનની સમસ્યાને પણ હલ કરી છે. શિયાળામાં એર કંડિશનર માઈનસ 15 ડિગ્રી તાપમાને ગરમ કરવા માટે કામ કરે છે.

હીટિંગ માટેના સાધનોને ચાલુ કરતા પહેલા, તમારે સૂચનાઓ ફરીથી વાંચવાની જરૂર છે અને ઉપકરણને નિષ્ક્રિય ન કરવા માટે કયા નીચા તાપમાન થ્રેશોલ્ડનો ઉપયોગ કરી શકાય છે તે શોધવાની જરૂર છે. એર કંડિશનર તૂટી જવાના બે કારણો છે:

1. ડ્રેનેજ સિસ્ટમને ઠંડું પાડવું. ઓપરેશન દરમિયાન શેરીમાં વહેતું કન્ડેન્સેટ હિમમાં થીજી જાય છે, પ્રવાહી બહાર આવી શકતું નથી.
2. ઠંડું તેલ. દરેક બ્રાન્ડની નીચા તાપમાનની પોતાની મર્યાદા હોય છે જેના પર તે જાડું થાય છે અને હવે તેના કાર્યો કરી શકતી નથી.

શિયાળામાં ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાના નિયમોના ઉલ્લંઘનના પરિણામે, વિવિધ ભંગાણ થાય છે. જો રક્ષણાત્મક કાર્યો પ્રદાન કરવામાં આવે છે, તો સાધનસામગ્રી ફક્ત બંધ થઈ જશે, જે તેને ખર્ચાળ સમારકામથી બચાવશે.

ગરમી ફક્ત વસંત અને પાનખરમાં જ ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે ગેસ બોઈલરનો ઉપયોગ અતાર્કિક હોય છે, કારણ કે તેઓ ઘણું બળતણ વાપરે છે. ઓરડાને થોડું ગરમ ​​કરવું એ પરંપરાગત એર કંડિશનરથી પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. જો કે, ગ્રાહકો સમાન ઉપકરણ સાથે રૂમને ઠંડુ અને ગરમ કરવા માંગે છે.

શિયાળામાં, જો તમે સબ-શૂન્ય તાપમાને એર કંડિશનર ચાલુ કરો છો તો સ્પ્લિટ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે. ઠંડા સિઝનમાં ઠંડકનું કામ ફક્ત ચોક્કસ રૂમમાં જ જરૂરી છે જ્યાં સાધનો સ્થિત છે જેમાં ઉચ્ચ હીટ ટ્રાન્સફર હોય છે અને તેને સતત ઠંડકની જરૂર હોય છે. આ હેતુઓ માટે, શિયાળુ કીટ બનાવવામાં આવી છે: ઠંડક માટે, ઓરડામાં ગરમી નહીં.તેમાં નીચેના ઘટકો શામેલ છે:

• એક ઉપકરણ જે ઇમ્પેલરની ઝડપ ઘટાડે છે. તેના માટે આભાર, કાર્યક્ષમતા સામાન્ય થાય છે.
• કોમ્પ્રેસર ક્રેન્કકેસ હીટિંગ ડિવાઇસ. જલદી કોમ્પ્રેસર બંધ થાય છે, ક્રેન્કકેસ હીટર શરૂ થાય છે. ફ્રીઓન તેમાં વહેતું નથી, તેલ પ્રવાહી રહે છે, રેફ્રિજન્ટ ઉકળતું નથી.
• ડ્રેનેજ હીટર. પાઈપો અને બાથટબ સ્થિર થતા નથી, કન્ડેન્સેટ મુક્તપણે બહાર વહે છે. લાઇનની બહાર અને અંદર હીટર લગાવેલા છે.

આવી કીટથી સજ્જ એર કંડિશનર શિયાળામાં ભય વિના ચાલુ કરી શકાય છે.

એર કન્ડીશનર ઓપરેશન: હીટિંગ

હવે ચાલો જોઈએ કે જો તમે હીટિંગ માટે એર કંડિશનર ચાલુ કરો તો શું થાય છે. કોઇલ તેમનો હેતુ બદલી નાખે છે. શેરી પર સ્થિત ગરમી દૂર કરશે, ઇન્ડોર ગરમ હશે. વિન્ડોની બહાર નીચું તાપમાન, સિસ્ટમની કામગીરી દ્વારા ઓછી સમજણ ઉત્પન્ન થાય છે

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: હીટિંગ માટે એર કંડિશનરની કામગીરી ગોઠવવા માટે, કોમ્પ્રેસર હવે ફ્રીનને રૂમ તરફ પંપ કરે છે

એવું લાગે છે કે બ્લેડને રિવર્સ મોડમાં કામ કરીને તે કરવું વધુ સરળ છે, તે અમલમાં મૂકવું વ્યવહારીક રીતે સરળ નથી, વાસ્તવમાં ચાર સ્ટ્રોકવાળા વિશિષ્ટ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ભાગની સ્થિતિને સ્વિચ કરીને, ફ્રીન ચળવળની દિશા બદલાઈ જાય છે. કોમ્પ્રેસર કંઈપણ ધ્યાન આપતું નથી, તે કાર્ય કરે છે, ક્રુઝિંગ મોડને દૂર કરે છે.

એર કંડિશનરની અંદર શું થાય છે જે હીટિંગને નિયંત્રિત કરે છે. કોમ્પ્રેસર અને બાષ્પીભવક બાહ્ય બ્લોકમાં મૂકવામાં આવે છે, કન્ડેન્સર - આંતરિકમાં. હીટિંગ મોડ ચાલુ છે. તે તારણ આપે છે કે કોમ્પ્રેસર ક્રેન્કકેસ, તેલથી ભરેલું, શેરીમાં ખુલ્લું છે. તાપમાનમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, લુબ્રિકન્ટ જાડું થાય છે અને સાધનસામગ્રીમાં વધારો થવા લાગે છે. મોટાભાગના એર કંડિશનર્સ 0 ºС થી નીચેના તાપમાને ગરમ કરવા માટે ચાલુ ન કરવા જોઈએ (વધુ વિગતો માટે સૂચનાઓ જુઓ).

બીજું પરિબળ, જેના કારણે શિયાળામાં ગરમી માટે એર કંડિશનરનું સંચાલન મુશ્કેલ બને છે, તે સિસ્ટમની કામગીરી છે. ઉપકરણ ગરમી ઉત્પન્ન કરવામાં અસમર્થ છે, તે ફક્ત તેને શેરીમાંથી પમ્પ કરે છે, તેને રૂમમાં આપે છે. આંચકો નીચા તાપમાને, એર કન્ડીશનર, હીટરની જેમ, નકામું બની જાય છે. તેઓ ફ્રીઓનની વિશેષ બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરીને પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળી જાય છે (અચકાસાયેલ માહિતી અનુસાર, R410A). દસ્તાવેજો અનુસાર, એર કંડિશનર વિન્ડોની બહાર માઈનસ 25 ºС પર ગરમ થાય છે. પણ! એક શરત સાથે - ઇન્સ્ટોલેશન કીટ શિયાળાના રસ્તાથી સજ્જ છે. આ શબ્દ ગુણધર્મોનો સમૂહ સૂચવે છે જેમાં ત્રણ ઘટકો શામેલ છે:

1. ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ જે કોમ્પ્રેસરની ઝડપ ઘટાડે છે.
2. તેલ સાથે ક્રેન્કકેસ હીટર.
3. ડ્રેનેજ પાથની હીટિંગ કેબલ.

ફક્ત ઉલ્લેખિત સમૂહની હાજરીમાં, એર કન્ડીશનર નકારાત્મક તાપમાને શરૂ થાય છે

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: માનક ઇન્સ્ટોલેશન વિદેશી તત્વોથી વંચિત છે. શિયાળુ માર્ગ વિકલ્પ વધારાના પૈસા ખર્ચ કરે છે

ક્રુઝ મોડમાં, સૂચનાઓ હોવા છતાં, શૂન્યથી નીચેના તાપમાને ઉપકરણને સ્પર્શ કરવાનું ટાળવું વધુ સારું છે.

મોટરચાલકોએ ત્રણ વખત પ્રશ્ન પૂછ્યો કે જ્યારે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે ત્યારે ક્રેન્કકેસમાં શિયાળાનું તેલ શા માટે રેડતા નથી. જ્યાં સુધી શક્યતા પૂરી પાડવામાં ન આવે ત્યાં સુધી કોપર પાઈપોની શાખા સીલ કરવામાં આવે છે. આ એર કંડિશનરની જાળવણીને મોટા પ્રમાણમાં જટિલ બનાવશે. હવે અમે મોનોબ્લોકની ચર્ચા કરીશું, અમે વચન આપ્યું છે!

શોષણ

મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે ઠંડા સિઝન પહેલા સ્પ્લિટ સિસ્ટમ સાફ કરવી

આઉટડોર યુનિટ પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ - કારણ કે તે હિમ અને ઠંડીથી પ્રભાવિત છે. જો તમે ઈચ્છો, તો તમે તે જાતે કરી શકો છો

લેખમાં વધુ વાંચો "એર કન્ડીશનરને જાતે કેવી રીતે સાફ કરવું."

શિયાળા અને ઉનાળામાં એર કંડિશનરની કામગીરી વચ્ચે કોઈ મોટો તફાવત નથી.તમારે ફક્ત તેને ચાલુ કરવાની અને આઉટડોર યુનિટની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે. તે સમય જતાં થીજી જાય છે, જે એર કંડિશનરની કામગીરીને બગાડે છે.

ઘણા મોડેલોમાં ડિફ્રોસ્ટ મોડ હોય છે. જો તે તમારા માટે આપમેળે ચાલુ થતું નથી, તો તમારે તે જાતે કરવું પડશે. જ્યારે આવો કોઈ મોડ ન હોય, ત્યારે બરફને કાપી નાખવો અને આઉટડોર યુનિટને ગરમ પાણીથી ફેલાવવું જરૂરી રહેશે.

આઉટડોર યુનિટ પર વિઝર સ્થાપિત કરવું ઉપયોગી થશે. વસંતઋતુમાં, બરફના ટુકડામાંથી પાણી બ્લોક પર પડશે, જ્યાં તે સ્થિર થઈ જશે. જેના કારણે તે જામી જશે.

મહત્વપૂર્ણ!
જો તાપમાન "ઓવરબોર્ડ" ખૂબ ઓછું હોય, તો તમે એર કન્ડીશનરને બંધ કરી શકતા નથી. નહિંતર, કોમ્પ્રેસર સમ્પમાં તેલ ખૂબ ચીકણું બની જશે અને તમે તેને શરૂ કરી શકશો નહીં.