પાતાળમાં પડવું: શું ઘટી રહેલી લિફ્ટમાં ટકી રહેવું શક્ય છે?

તમારે શા માટે લિફ્ટમાં કૂદી ન જવું જોઈએ તેના કારણો

જો આપણે નવી એલિવેટર્સ વિશે વાત કરીએ, તો તે અસંભવિત છે કે કૂદકો મારતી વખતે કંઈક ભયંકર બનશે, કારણ કે ટેકનોલોજી દરરોજ સુરક્ષિત બની રહી છે. પરંતુ લોડમાં મોટા ટીપાં ઝડપથી ઉપકરણને બિન-કાર્યકારી સ્થિતિમાં લાવે છે.

વ્યવસ્થિત જમ્પિંગ મૂલ્યવાન ભાગોને નકારાત્મક અસર કરશે, અને આ અસર એકઠા થવાનું વલણ ધરાવે છે. સમારકામ સામાન્ય રીતે ખર્ચાળ હોય છે, તેથી જ મકાનમાલિકો અને મેનેજમેન્ટ કંપનીઓ લિફ્ટમાં આચરણના અમુક નિયમો પોસ્ટ કરે છે, જ્યાં નો-જમ્પિંગ ક્લોઝ હોય છે.

પરંતુ પેસેન્જરને ક્યારેય ખબર નહીં પડે કે સફર સમયે મિકેનિઝમ કઈ સ્થિતિમાં છે, ખાસ કરીને જો તે જૂના મકાનમાં હોય, તેથી તમારે તમારી પોતાની સલામતીને જિજ્ઞાસાથી ઉપર રાખવી જોઈએ.

એલિવેટરમાં કૂદવાનું ઉપકરણની પદ્ધતિમાં ગંભીર સમસ્યાઓનું પરિણામ હોઈ શકે છે. તેઓ આના પર આધાર રાખે છે:

• એલિવેટરની ડિઝાઇન અને ગુણવત્તા;
• જમ્પરનું વજન અથવા કેટલાક જમ્પર્સનું એકંદર;
• લિફ્ટ માળખું વસ્ત્રો.

પરિણામો નીચે મુજબ હોઈ શકે છે:

• મિકેનિઝમ બંધ કરો;
• કેબલ બ્રેક અથવા ફ્લોર બ્રેક;
• કેબિન ઝુકાવ.

તંત્રને રોકી રહ્યું છે

લિફ્ટમાં કૂદવાનું આ સૌથી સામાન્ય પરિણામ છે, પરંતુ કામ બંધ કરવું એ શ્રેષ્ઠ શક્ય પરિણામ છે. પરંતુ બચાવ ટીમની રાહ જોવામાં લાંબો સમય લાગી શકે છે.

અચાનક ટીપાંને કારણે પૂર્ણવિરામ થાય છે સમગ્ર સિસ્ટમ પર લોડ, જે દબાણમાં ઘટાડો અનુભવી શકે છે, અને પછી કેબલ તૂટવા જેવો જોરદાર ફટકો. એલિવેટર્સ સલામતી સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે કેબલ તૂટી જાય તો આપમેળે મિકેનિઝમને લૉક કરે છે. તે તારણ આપે છે કે મુસાફર તેના કૂદકા સાથે સમાન પરિસ્થિતિનું અનુકરણ કરે છે. મિકેનિઝમ તરત જ ફાચરની પકડને સક્રિય કરે છે, અને પેસેન્જર સ્થાયી લિફ્ટમાં રહે છે, કારણ કે ફક્ત નિષ્ણાતો જ તેને બંધ કરી શકે છે.

જ્યારે જમ્પર્સને કામદારો માટે રાહ જોવી પડતી નથી ત્યારે બીજો વિકલ્પ છે - વધુ કે ઓછા આધુનિક એલિવેટર્સમાં ઘણીવાર માળ હોય છે જે વજન પર પ્રતિક્રિયા આપે છે. જ્યારે કોઈ ભાર ન હોય, ત્યારે લિફ્ટ ક્યાંય જતી નથી. આ કિસ્સામાં, પેસેન્જરને ફક્ત ફરીથી દબાવવાની જરૂર પડશે ઇચ્છિત ફ્લોર બટન પર ચળવળ ફરી શરૂ કરવા માટે.

અન્ય પ્રકારની આધુનિક એલિવેટર્સ સાથે, સ્ટોપ બિલકુલ થશે નહીં, કારણ કે તેમની પદ્ધતિઓ સાર્વત્રિક છે અને ઓવરલોડને વધુ સારી રીતે સહન કરે છે. ઉપકરણ ફક્ત તેના અભ્યાસક્રમને ધીમું કરશે, પરંતુ ઉદય ચાલુ રહેશે.

દોરડું વિરામ અથવા ફ્લોર બ્રેક

વિરામ માટે, જમ્પરનું એક વજન પૂરતું નથી. આ થઈ શકે છે જો:

• લિફ્ટના ઉપયોગની અવધિ અનુમતિપાત્ર ધોરણો કરતાં વધી ગઈ છે;
• કેબલ અને સમગ્ર મિકેનિઝમ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું;
• જાળવણી દરમિયાન ગંભીર ઉલ્લંઘન કરવામાં આવ્યું હતું;
• ઓપરેટિંગ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, લોડની પદ્ધતિસરની વધારાની).

ફ્લોર બ્રેક સાથે, પરિસ્થિતિ લગભગ સમાન છે - કેબિનની લાંબા ગાળાની કામગીરી સામગ્રીને નકારાત્મક અસર કરે છે.તેથી, એલિવેટર જેટલી જૂની, સિસ્ટમના તમામ ઘટકો વધુ ઘસાઈ જાય છે. આ પરિણામ સાથે, તે અસંભવિત છે કે કોઈ વ્યક્તિ ખાણમાં પડી જશે, પરંતુ તે પગને સારી રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

કેબિન ત્રાંસી

આ એક અત્યંત અપ્રિય પરિસ્થિતિ છે જે મુસાફરોને ઇજા તેમજ કેબલ તૂટવા તરફ દોરી શકે છે. આવા ભંગાણને જટિલ અને લાંબી સમારકામની જરૂર પડશે.

જો તમે કેબની મધ્યમાં નહીં, પરંતુ કોઈપણ ધારની નજીક કૂદશો તો કેબ ત્રાંસી થઈ જશે. કેબલ્સ પર તણાવ ખૂબ વધે છે, અને સંતુલન જાળવવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, જે અનિચ્છનીય પરિણામો તરફ દોરી શકે છે.

જ્યારે કેબિન નમેલી હોય ત્યારે મુસાફરોને બહાર કાઢવું ​​એ સરળ કાર્ય નથી, તેથી તમારે એક કલાકથી વધુ સમય સુધી મર્યાદિત જગ્યામાં બેસવું પડશે.

તૂટેલી લિફ્ટમાં મુક્તિની સંભાવના

કેબિનની ડિઝાઇન કટોકટી મંદી અને સ્ટોપ માટે વિવિધ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે, જો કે, આ સંપૂર્ણ સલામતીની બાંયધરી નથી. અકસ્માતનું પરિણામ આના પર નિર્ભર છે:

• ઊંચાઈથી;
• સેવાક્ષમતા અને મિકેનિઝમની બગાડ;
• મુસાફરોની ક્રિયાઓ.

પ્રથમ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ એલિશા ગ્રેવ્સ ઓટિસ દ્વારા વિકસિત અને કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ફ્લેટ સ્પ્રિંગ, જેના દ્વારા લિફ્ટિંગ કેબલ પસાર કરવામાં આવી હતી, તે ઘટી રહેલી લિફ્ટના વજન હેઠળ સીધી થઈ ગઈ હતી અને લિફ્ટની કિનારે સ્થિત નોચેસમાં અટકી ગઈ હતી.

ઓટિસ વસંત આધુનિક પકડનારાઓનો પ્રોટોટાઇપ બન્યો. તેઓ કાઉન્ટરવેઇટ અથવા કેબિન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, તેઓ રેલ્સને પકડે છે અને સ્ટ્રક્ચરને તોડવાની મંજૂરી આપતા નથી, પછી ભલેને અકસ્માત કયા ફ્લોર પર થયો હોય. મિકેનિઝમના ઇમરજન્સી સ્ટોપથી ઇજાના જોખમને ઘટાડવા માટે હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ એલિવેટર્સ સોફ્ટ બ્રેકિંગ કેચર્સથી સજ્જ છે. સમાન સિસ્ટમો તબીબી સંસ્થાઓમાં સ્થાપિત થયેલ છે.જો ખાણની નીચે કોઈ હોલ, કોરિડોર અથવા રહેઠાણ હોય, તો સુરક્ષા વધારવા માટે બે સેફ્ટી કેચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે બદલામાં, સ્પીડ લિમિટર ટ્રિગર થયા પછી સક્રિય થાય છે. તે મહત્તમ સ્વીકાર્ય ગતિને ઓળંગવા વિશે સંકેત મેળવે છે અને વિંચની હિલચાલને અવરોધે છે.

સ્પીડ લિમિટર સક્રિય થયા પછી, બે પરસ્પર વિરોધી સલામતી પ્લેટને ચુસ્તપણે સંકુચિત કરવામાં આવે છે, જે એલિવેટર કારને ગાઈડ રેલ અથવા શાફ્ટમાં વિંચ પર પકડી રાખે છે.

તમામ લિફ્ટ આવા સલામતી તત્વોથી સજ્જ છે, તેથી પડવાની સંભાવના ઓછી રહે છે. દરેક કિસ્સામાં, જોખમ વધે છે:

• એલિવેટર મિકેનિઝમ્સના મજબૂત વસ્ત્રો સાથે, સેવા જીવનની સમાપ્તિ સહિત;
• અનુમતિપાત્ર લોડ ક્ષમતા કરતાં વધી જવું;
• મુસાફરોનું ગેરવાજબી વર્તન: કેબ સ્વિંગિંગ, બાઉન્સિંગ.

અકસ્માત દરમિયાન, બચવાની શક્યતા મોટાભાગે પતનની ઊંચાઈ પર આધાર રાખે છે. કેબિન જેટલી ઊંચી હશે, તેટલી ઝડપથી તે વેગ આપશે અને શાફ્ટના તળિયે સખત અથડાશે. ઝડપ 70 કિમી / કલાક અથવા વધુ સુધી પહોંચે છે, જે વ્યસ્ત હાઇવે પર કારની હિલચાલ સાથે તુલનાત્મક છે. આ ડિઝાઇનમાં, માનવ શરીર મુક્ત પતનમાં છે, તેથી જ્યારે તે અચાનક બંધ થાય છે, ત્યારે તે એક શક્તિશાળી ફટકો લે છે.

પહેલેથી જ ત્રીજા માળે, લિફ્ટમાં પડતાં ઈજા થવાનું જોખમ ગંભીર રીતે વધી ગયું છે. દરેક નવી ફ્લાઇટ સાથે, જોખમ વધે છે - અસ્થિભંગ અને નરમ પેશીઓના ગંભીર ઉઝરડા વ્યવહારીક રીતે અનિવાર્ય છે. કેબિનના ઉતરાણ દરમિયાન શરીરની કમનસીબ સ્થિતિ કરોડના કમ્પ્રેશન ફ્રેક્ચરમાં ફાળો આપે છે. ઊંચાઈ જેટલી વધારે, મોક્ષની શક્યતા ઓછી.