લૉન મોવર શરૂ થતું નથી: ભંગાણના કારણો અને જાતે જ મુશ્કેલીનિવારણ

જ્યારે તમે ગેસ દબાવો છો ત્યારે લૉન મોવર સ્ટોલ થાય છે, બ્રેકડાઉનને કેવી રીતે ઠીક કરવું

શા માટે કારણો મોટોકોસા સ્ટોલ

- ત્યાં એક વિશાળ સંખ્યા હોઈ શકે છે, અમે સૌથી સામાન્ય ઓફર કરીએ છીએ, અને અમે આશા રાખીએ છીએ કે તમને તમારું મળશે, અને, અલબત્ત, તેને દૂર કરો. તેથી, પરિસ્થિતિઓમાંની એક એ એર ડેમ્પરનું ભરાઈ જવું છે, જે છિદ્ર પાછળ બળતણ છાંટવામાં આવે છે. જો તેમાં કંઈક આવી ગયું હોય, તો તે મોટાભાગે ઝડપથી અને સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે. ભરાયેલા ફિલ્ટરની જેમ આ સૌથી સરળ કારણ છે. તે દ્રાવકમાં ધોવા જોઈએ, અને પછી સંકુચિત હવા સાથે સારી રીતે ફૂંકાય છે. જો તેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી, તો કોસીકોસ સ્ટોરમાંથી સ્પેરપાર્ટ્સમાં નવો ઓર્ડર આપો.

એ જ રીતે, જ્યારે તમે ગેસ દબાવો છો, ત્યારે ટૂલ અટકી જાય છે કારણ કે ડ્રાઈવ ભરાઈ ગઈ છે. નીચેનો વિકલ્પ પણ શક્ય છે: બળતણ સંપૂર્ણ રીતે પૂરું પાડવામાં આવતું નથી, તેથી તમારે ઇંધણ ફિલ્ટરને તપાસવાની અથવા બદલવાની જરૂર છે. જ્યારે તમે તેને ગેસ આપો છો ત્યારે લૉન મોવર અટકી જવાના અન્ય સંભવિત કારણોમાં શામેલ છે:

1. ક્રેન્કશાફ્ટ સીલ હવામાં ચૂસે છે;
2. એક સ્પેસર કે જે "સમસ્યા" સ્થિતિમાં કાર્બ્યુરેટર અને સિલિન્ડર વચ્ચે છે;

આ બધા કારણો કે જેના માટે જ્યારે ગેસ ઉમેરવામાં આવે છે ત્યારે મિકેનિઝમ અટકી જાય છે, અમે સ્કેથને નિયંત્રિત કરવા માટે કેટલીક ઉપયોગી ભલામણો ઉમેરીશું. સૌ પ્રથમ, કોઈપણ સાધન સાથે કામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે સૂચનાઓ વાંચવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, ગેસોલિન અને તેલની સુસંગતતા મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

કોઈપણ સાધનના સંપૂર્ણ કાર્યમાં, તેના તમામ ઘટકોનું સંકલિત કાર્ય મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. અને જો એકમાં તે છે, તો બીજામાં પિસ્ટન અથવા કાર્બ્યુરેટર છે. લૉન મોવર્સના માલિકો કે જેઓ તેમના ટૂલ્સનો તેમની સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં ઉપયોગ કરવા માગે છે, તેઓએ સમજવાની જરૂર છે કે જે ભાર હેઠળ મશીનની ક્ષમતાઓ ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી, સમગ્ર મિકેનિઝમ અથવા તેના વ્યક્તિગત ભાગો ખાલી તૂટી શકે છે. તેથી, માત્ર સક્ષમ અને મધ્યમ કામગીરી કોઈપણ ગેસોલિન-સંચાલિત સાધનના લાંબા ગાળાના ઉત્પાદક કાર્યની પૂર્વધારણા કરે છે.

નિષ્ક્રિય પર ટ્રીમર સ્ટોલ - કારણો અને ઉકેલો

સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, શા માટે ટ્રીમર સ્ટોલ્સ

અથવા મોટોકોસા, તે નિષ્ક્રિય સમયે તેના કાર્યને આભારી છે. ચાલો કારણોમાં સીધા જ જઈએ:

ગિયરબોક્સને ગરમ કરવું અને ડ્રમ પર ઝડપમાં ઘટાડો એ હકીકતના પરિણામે કે ગેસોલિન સોલ્યુશન એકદમ યોગ્ય રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું ન હતું.જરૂરી પ્રમાણ 1:4;
કાર્બ્યુરેટર દૂષણ;
ભરાયેલા થ્રોટલ;
જ્યારે ડેમ્પર ખોલવામાં આવે છે (જો આવો પ્રયોગ કરવામાં આવ્યો હોય), હવાનો પ્રવાહ મિશ્રણને "નબળી" બનાવે છે;
કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણ;
ભરાયેલા એર ફિલ્ટર;

ગેસ ટૂલના સંચાલન માટે જરૂરી બળતણનો અપૂરતો જથ્થો એવી પરિસ્થિતિમાં પરિણમશે જ્યાં, ઊંચી ઝડપે, વધારા સાથે, ટ્રીમર કામ કરે છે, પરંતુ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં સ્ટોલ કરે છે. કાર્બ્યુરેટર સાથેની પરિસ્થિતિમાં, ઉપકરણ કોલ્ડ સ્ટાર્ટ અને "ગરમ" પર અટકી જશે

લૉન મોવરના કોઈપણ વપરાશકર્તા માટે - એક વ્યાવસાયિક અને કલાપ્રેમી, એ સમજવું અગત્યનું છે કે સાધનની કોઈપણ ખામી નાના ભાગના ઉડતા, ફાસ્ટનિંગ અથવા ક્લૉગિંગ પર તેમજ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગના વૈશ્વિક ભંગાણ પર આધારિત હોઈ શકે છે. તંત્ર

એક શિખાઉ અને અનુભવી માલિક અટકી ગયેલા લૉન મોવરની સમસ્યાનો સામનો કરી શકે છે, વપરાયેલી અને સંપૂર્ણપણે નવી વેણીઓ સાથે પરિસ્થિતિઓ ઊભી થાય છે, અને આ લેખમાં આપણે જેની સાથે વ્યવહાર કરીશું. તેથી, ટૂલ લોડ હેઠળ અટકી શકે છે, શરૂ કર્યા પછી તરત જ, એટલે કે, જ્યારે સમગ્ર મિકેનિઝમ ગરમ થાય છે, ઊંચી ઝડપે, અથવા વેગ અને સ્ટોલ પણ પ્રાપ્ત કરતું નથી ત્યારે તે શરૂ થાય છે અને સ્ટોલ થઈ શકે છે. આ બધા કિસ્સાઓમાં, હકીકતમાં, સમાન સિસ્ટમો, તત્વો, ગાંઠો સામેલ છે, પરંતુ તેમાંથી દરેકનું ભંગાણ અથવા ખામી, અથવા તેના બદલે, ઘોંઘાટ, વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિનું કારણ બને છે, જેનો ઉપર અવાજ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. દરેક વપરાશકર્તાના પ્રશ્નનો જવાબ: શા માટે મોટોકોસા સ્ટોલ

, તમે અમારી વેબસાઇટ પર માત્ર સમાચાર લેખ વિભાગમાં જ મેળવશો.

તમારી વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિને સંપૂર્ણ રીતે સમજવા માટે, ચિહ્નો અને તેની સાથેના ઘોંઘાટને કાળજીપૂર્વક વાંચો જે ક્ષણે સ્કેથ સ્ટોલ છે, અને પછી તમારા માટે કોઈ રસ્તો શોધવાનું અને સમસ્યાને ઝડપથી હલ કરવાનું સરળ બનશે. જો તમને ચોક્કસ વસ્તુઓની જરૂર હોય, તો તે બલ્કમાં કરો, અને યુક્રેનમાં શ્રેષ્ઠ પેટ્રોલ ટૂલ સ્ટોર, બેન્ઝો ઝિપ, તમને તે ઓછી કિંમતે કરવાની મંજૂરી આપશે.

તમારા ચેઇનસોની યોગ્ય કાળજી

ઑપરેટિંગ સૂચનાઓમાં કોઈ બિનજરૂરી શબ્દસમૂહો નથી, જે ઓફર કરવામાં આવે છે તે બધું જ ગેસોલિન પંપના સરળ સંચાલનને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે. કામના દરેક ચક્ર પછી તમામ ભાગોની સફાઈ અશુદ્ધ અવશેષો અને ગંદકીને દૂર કરવાની સુવિધા આપે છે. ફક્ત ઠંડા ભાગોને સાફ કરો. આ પદ્ધતિ એન્જિન અને ગિયરબોક્સના એર કૂલિંગની ગુણવત્તામાં ફાળો આપે છે.

શિયાળા માટે સાધનસામગ્રી સંગ્રહ કરતી વખતે, ગિયરબોક્સ અને પિસ્ટન સિસ્ટમની તપાસ કરો, લુબ્રિકેટ કરો, સમગ્ર કરવતને તેલયુક્ત રાગમાં લપેટીને સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરો.

ફિશિંગ લાઇનને બદલે મેટલ કેબલનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે, સાધન અને મોવરના સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમી છે. તે વધુ અસરકારક રીતે કાપે છે, પરંતુ ગિયર અને મોટર પરનો ભાર વધે છે. ટુકડી દરમિયાન વાયરનો પહેરેલ ટુકડો બુલેટની ઝડપે ઉડે છે. કાર્યક્ષમ મોવિંગ એન્જિન પિસ્ટન જૂથના ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી શકે છે. વધુ મોવિંગ કાર્યક્ષમતા માટે, ફૂદડી રેખા પ્રોફાઇલનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત છે.

વ્યક્તિગત પ્લોટની સંભાળ રાખતી વખતે, કેટલીકવાર લોકોને એ હકીકત સાથે વ્યવહાર કરવો પડે છે કે તેમના લૉન મોવર શરૂ થતા નથી. આ સાધનની નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો છે.

મોટોકોસા શરૂ થતું નથી - કારણો

અયોગ્ય સંગ્રહ, કામગીરીમાં લાંબો વિરામ, અકાળે જાળવણી અને અન્ય પરિબળો એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે લૉન મોવર શરૂ થવાનું બંધ થઈ શકે છે.

કારણોનું નિદાન મુખ્ય ઘટકોની તપાસ સાથે શરૂ થવું જોઈએ - બળતણ ટાંકી, મીણબત્તીઓ અને મીણબત્તીઓની ચેનલ, હવા અને બળતણ ફિલ્ટર, શ્વાસ, એક્ઝોસ્ટ ચેનલ. મોટેભાગે, સમસ્યાઓ આ ગાંઠોમાંથી એક સાથે સંકળાયેલી હોય છે, અને તેમની સંપૂર્ણ તપાસ એ નક્કી કરવામાં મદદ કરશે કે લૉન મોવર શા માટે શરૂ થતું નથી.

જો તમે નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા બળતણનો ઉપયોગ કરો છો (AI-92 ની નીચે), તો આ સિલિન્ડર-પિસ્ટન સિસ્ટમના ભંગાણ તરફ દોરી શકે છે, જેનું સમારકામ લગભગ ત્રીજા ભાગના ખર્ચમાં પરિણમશે.

વધુમાં, ગેસોલિન અને તેલના યોગ્ય ગુણોત્તરને અનુસરવું મહત્વપૂર્ણ છે, જે તમારા ચોક્કસ મોડેલ માટે માલિકના માર્ગદર્શિકામાં દર્શાવેલ છે.

ઇંધણ ફિલ્ટરના દૂષણને કારણે એન્જિનનું સંચાલન અવરોધાઈ શકે છે. જો આ સમસ્યા મળી આવે, તો ફિલ્ટરને બદલવું આવશ્યક છે. એર ફિલ્ટરને તપાસવામાં પણ નુકસાન થતું નથી. જો તે ગંદા થઈ જાય, તો તેને તોડી નાખવું જોઈએ, ડિટર્જન્ટથી પાણીમાં ધોઈ નાખવું જોઈએ, સૂકવવું જોઈએ, તેલમાં લુબ્રિકેટ કરવું જોઈએ અને ફરીથી સ્થાને મૂકવું જોઈએ. સ્પાર્ક પ્લગ કે જે જીવનના કોઈ ચિહ્નો બતાવતા નથી તેને નવા સાથે બદલવા જોઈએ.

કેટલીકવાર લૉનમોવર બરાબર શરૂ થાય છે, પરંતુ પછી અટકી જાય છે. આ મુખ્યત્વે ખોટી કાર્બ્યુરેટર સેટિંગ અથવા ખોટી ગોઠવણીને કારણે છે. ઓપરેશન દરમિયાન નોંધનીય સ્પંદનો દ્વારા તે નિર્ધારિત કરવું શક્ય છે કે આ કારણ છે. તમારે ટૂલ માટેની સૂચનાઓને અનુસરીને બળતણ પુરવઠા ગોઠવણને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.

જ્યારે ગરમ હોય ત્યારે મોટોકોસા સારી રીતે શરૂ થતું નથી

જ્યારે લૉન મોવર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે, અને ટૂંકા વિરામ પછી ફરીથી શરૂ થવા માંગતા નથી, ત્યારે તમારે ગેસ ટ્રિગર દબાવવાની જરૂર છે અને એન્જિન શરૂ થાય ત્યાં સુધી સ્ટાર્ટર કોર્ડને સતત ઘણી વખત ખેંચવાની જરૂર છે અને તે પછી જ ગેસ ટ્રિગર છોડો.

જ્યારે ઠંડી હોય ત્યારે લૉન મોવર શરૂ થશે નહીં

તેનાથી વિપરીત, કોલ્ડ લૉન મોવર શરૂ કરતી વખતે ગેસને દબાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. લૉન મોવરને નમવું જરૂરી છે જેથી એર ફિલ્ટર ટોચ પર હોય અને સક્શન બટનને 5-6 વખત દબાવો, પછી ફંક્શન સ્વીચ લીવરને "સ્ટાર્ટ" સ્થિતિમાં સેટ કરો અને એન્જિન શરૂ થાય ત્યાં સુધી કોર્ડને ઘણી વખત ખેંચો. સ્કાયથ ઓપરેશનની થોડીક સેકંડ પછી, લોન્ચ સિસ્ટમ બંધ કરી શકાય છે.

શું કરવું, જો ઇંધણ પંપ શરૂ થશે નહીં ? આ લેખમાં, અમે આ ભંગાણના મુખ્ય કારણોને જોઈશું.

મોટેભાગે, લૉન મોવર શરૂ કરવાનો ઇનકાર કરે છે કારણ કે બળતણ સ્પાર્ક પ્લગને ભરે છે. આ એ હકીકતને કારણે હોઈ શકે છે કે પહેરવામાં આવતી નોઝલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં ખૂબ જ બળતણ સપ્લાય કરે છે, અને તેની વધુ પડતી મીણબત્તીને ભરે છે, જેના કારણે તે સ્પાર્ક પેદા કરી શકતી નથી. જો પ્લગ હંમેશા ભીનું હોય, તો આ ગાસ્કેટ પરના વસ્ત્રોને સૂચવી શકે છે, જેના કારણે વહેતું તેલ સ્પાર્કની રચનાને અટકાવે છે. જો મીણબત્તી શુષ્ક છે, પરંતુ લૉન મોવર હજી પણ શરૂ થતું નથી, તો તમારે પહેલા મીણબત્તીને બદલવી જોઈએ.

અન્ય સામાન્ય કારણ એ છે કે 4-સ્ટ્રોક લૉન મોવર "ગરમ" શરૂ કરવાનો ઇનકાર કરે છે. અહીં અમે એક સરળ પરીક્ષણની ભલામણ કરી શકીએ છીએ: ટ્રિગર ખેંચો, સ્ટાર્ટર કોર્ડને ઘણી વખત ખેંચો. જો તે પછી પણ એન્જિન શરૂ થતું નથી, તો પછી તમારા સાધનને અનુગામી વિશિષ્ટ સમારકામ સાથે વધુ વિગતવાર નિદાનની જરૂર છે.

જેઓ શિયાળા પછી ટ્રીમર શરૂ કરતા નથી તેમના માટે ઉપયોગી માહિતી

શિયાળા પછી ટ્રીમર કેમ શરૂ થતું નથી
? આ સમસ્યાના મુખ્ય કારણો શું છે?

1. સમસ્યા ગયા વર્ષના ઇંધણની છે.

ગેસ ટ્રીમર એ હકીકતને કારણે શરૂ થઈ શકશે નહીં કે ગયા વર્ષનું બળતણ ટાંકીમાં રહ્યું હતું, જે, સરળ રીતે કહીએ તો, સમાપ્ત થઈ ગયું હતું. બે ચિહ્નો આની સાક્ષી આપી શકે છે: મીણબત્તી સૂકી છે અને ત્યાં એક સ્પાર્ક છે. આ સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, તમારે ફક્ત બળતણ બદલવાની જરૂર છે.

વધુમાં, ગેસોલિન ટ્રીમર શિયાળા પછી થોડી અલગ રીતે શરૂ થાય છે. ચોક ખોલો અને કાર્બ્યુરેટરમાં થોડું ગેસોલિન પંપ કરો, અને પછી જ્યાં સુધી તમને થોડો પ્રતિકાર ન લાગે ત્યાં સુધી હેન્ડલને પાછું ખેંચો. તે પછી, તમે શરૂ કરી શકો છો.

એર ફિલ્ટર સમસ્યા.

લાંબા ગાળાની નિષ્ક્રિયતા એર ફિલ્ટરને રોકી શકે છે. આનો પુરાવો શરૂઆત "ગરમ" હોઈ શકે છે, જેના પછી ટ્રીમર તરત જ અટકી જાય છે. કદાચ, ઠંડા મોસમમાં, ફિલ્ટર ધૂળથી ભરાઈ જવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે. અહીં બે વિકલ્પો છે: પ્રથમ તમારે તેને સાફ કરવાની જરૂર છે, અને જો આ મદદ કરતું નથી, તો તમારે નવું ફિલ્ટર ખરીદવાની જરૂર છે.

સામાન્ય રીતે, આવી વાતચીત એ હકીકતથી શરૂ થવી જોઈએ કે બગીચો પેટ્રોલ ટૂલ ખરીદ્યા પછી, તેની સાથે જોડાયેલ સૂચનાઓને પહેલા વાંચવું વધુ સારું રહેશે. તો ઘણી સમસ્યાઓ ટાળી શકાઈ હોત. પરંતુ આ બન્યું ત્યારથી, ગેસોલિન ટ્રીમર શરૂ થતું નથી, તો પછી આપણે નિષ્ક્રિયતાના સ્ત્રોતો શોધવા જોઈએ. અને આ લેખમાં અમે એલિટેક T750 મોડેલના ઉદાહરણ પર ટ્રીમર કેમ શરૂ થતું નથી તેના મુખ્ય કારણો પર વિચારણા કરીશું, અને અમે તમને આવા ટૂલના સંચાલન માટે સામાન્ય ભલામણો પણ જણાવીશું.

તમારે મામૂલી સાથે પ્રારંભ કરવું જોઈએ! ચાલો જોઈએ કે ગેસ ટ્રીમરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે શરૂ કરવું. તે કદાચ કારણ અહીં ચોક્કસપણે આવેલું હોઈ શકે છે.

પ્રથમ તમારે ટ્રીમર બાર પરની લાલ ટૉગલ સ્વિચને “I” સ્થિતિમાં લાવવાની જરૂર છે.આનો અર્થ છે પાવર ચાલુ. પછી તમારે કાર્બ્યુરેટર પર બળતણ સપ્લાય લિવરને સ્વિચ કરવાની જરૂર છે અને બળતણ "સક્શન" બટનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે (કાર્બ્યુરેટર પર સ્થિત પીપેટ જેવો દેખાય છે). એન્જિનને ગેસોલિન સપ્લાય કરવા માટે આ જરૂરી છે. બળતણ સપ્લાય લિવરને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરો. છેલ્લે, સ્ટાર્ટર હેન્ડલને તમારી તરફ તીવ્રપણે ખેંચો. ટ્રીમર કામ કરવું જોઈએ. જો તે પ્રથમ વખત કામ કરતું નથી, તો થોડીવાર પ્રયાસ કરો. જો આવા મેનિપ્યુલેશન્સ પછી પરિસ્થિતિ બદલાઈ નથી અને ગેસ ટ્રીમર શરૂ થતું નથી, તો તમારે તેને સેવા કેન્દ્રમાં લઈ જતા પહેલા તેની જાતે તપાસ કરવી જોઈએ. ગાર્ડન ટ્રીમર શરૂ ન થવાના બે મુખ્ય કારણો છે:

1. સપ્લાય ચેઇનનું ઉલ્લંઘન.
2. બળતણ નથી.

બગીચોનું સાધન કામ કરતું નથી તેનું બીજું કારણ એ છે કે બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું છે. Elinech T750 પર, બળતણ ટાંકી મોટરની નજીક સ્થિત છે, પરંતુ મોટાભાગના ટ્રીમર પર તે ત્યાં પણ સ્થિત છે. અમે ટાંકીમાંથી કેપને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને તેને ગેસોલિનથી ભરીએ છીએ (શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ AI-92 છે, તે સસ્તું છે અને AI-76 જેવા કાર્બ્યુરેટરને બંધ કરતું નથી). ટાંકીમાં એન્જિન માટે વિશેષ તેલ ઉમેરવાનું ભૂલશો નહીં, ગેસ ટાંકી દીઠ 50 ગ્રામ પૂરતું છે, તેના વિના એન્જિન "છીંક" કરવાનું શરૂ કરશે અને ઝડપથી બિનઉપયોગી બની જશે. અમે કેપ સાથે ટાંકી બંધ કર્યા પછી, ટ્રીમરની સપાટી અને અમારા હાથને સૂકા કપડાથી સાફ કરો. બગીચાના સાધનને ચાલુ કરવા માટે અમે ઉપરોક્ત મેનિપ્યુલેશન્સ પણ કરીએ છીએ.

જો ગેસ ટ્રીમર હજી પણ શરૂ થતું નથી, તો પછી તેને સમારકામ માટે મોકલવાનો અર્થ છે. અને આ નિર્ણયનું કારણ સરળ છે - જો તમારી પાસે યોગ્ય કુશળતા ન હોય, તો સાધનસામગ્રીનું સમારકામ લગભગ અશક્ય છે.

ટૂલ શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી સેવા આપવા માટે અને આવી કોઈ સમસ્યા ન હોય, તમારે સૌ પ્રથમ ટ્રીમર માટેની સૂચના માર્ગદર્શિકા વાંચવી જોઈએ.

ટ્રીમરમાં એન્જિન ચાલી રહ્યું છે તેના પર પણ ખાસ ધ્યાન આપો - કામના દર 15 મિનિટે એક નાનો વિરામ લો અને અંતે, સાધનની યોગ્ય રીતે કાળજી લો, કામ કર્યા પછી તેને સાફ કરો, તેને ગ્રેફાઇટ ગ્રીસથી લુબ્રિકેટ કરો. આવા સરળ નિયમોનું પાલન કરીને, તમે ટૂલના જીવનમાં નોંધપાત્ર રીતે વધારો કરી શકો છો અને તે તદ્દન શક્ય છે કે તમારે ગેસ ટ્રીમર કેમ શરૂ થતું નથી તેના કારણો શોધવાની જરૂર નથી.

કેમ નહિ ટ્રીમર શરૂ કરો
પેટ્રોલ? પૂર્વજરૂરીયાતો અને તેમના નાબૂદી

ટૂંક સમયમાં પેટ્રોલ ટ્રીમર
ઉનાળાના રહેવાસીઓના શસ્ત્રાગારમાં મુખ્ય સાધનોમાંથી 1 લી ની સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરી. અને આ તાર્કિક છે, કારણ કે મોટરચાલિત સ્કાયથ તમને તમારા બગીચાને ઝડપથી ગોઠવવાની મંજૂરી આપે છે. પરંતુ સમય સમય પર એવું બને છે કે ટ્રીમર ગરમ અને ઠંડી પર પણ શરૂ થતું નથી. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, ખામીનું કારણ સ્વતંત્ર રીતે નક્કી કરવું જરૂરી છે. આવો જાણીએ જો નહીં તો શું કરવું શરુઆત
ટ્રીમર પૂર્વજરૂરીયાતો કે જે વધુ વખત આવી મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જાય છે તે આગળ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.

ઉકેલો

મુખ્ય ઘટકોની તબક્કાવાર તપાસ સાથે લૉન મોવર્સને રિપેર કરવાનું શરૂ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. તપાસવાની પ્રથમ વસ્તુ ટાંકીમાં બળતણ છે, તેમજ ટૂલના મુખ્ય ઘટકો પર લ્યુબ્રિકન્ટની હાજરી છે.

તે જાણવું પણ જરૂરી છે કે ઈંધણ અને તેલનો ઉપયોગ કઈ ગુણવત્તા અને કયા પ્રમાણમાં થાય છે. જો કંઈક ખોટું છે, તો પિસ્ટન સિસ્ટમ નિષ્ફળ થઈ શકે છે, અને તેની બદલી ખર્ચાળ છે

આગળ, સ્પાર્ક પ્લગની સેવાક્ષમતા અને પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરવું યોગ્ય છે.જ્યારે ટૂલ બોડી સાથે સંપર્ક હોય ત્યારે પરિણામ સ્પાર્કની હાજરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો ખામી મીણબત્તીમાં છે, તો તમારે તેમાંથી વોલ્ટેજ વાયર દૂર કરવાની જરૂર છે.

દૂષિતતાના કિસ્સામાં, તેને નવી સાથે બદલવાની અને મીણબત્તી ચેનલને સૂકવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો મીણબત્તીના શરીર પર તિરાડો અથવા ચિપ્સ હોય તો પણ આ કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેનું અંતર 0.6 મીમી પર સેટ છે. નવી મીણબત્તીને ક્લેમ્પિંગ પણ ખાસ કી સાથે કરવામાં આવે છે. અંતે, વોલ્ટેજ વાયર તેની સાથે જોડાયેલ હોવો આવશ્યક છે.

તે ફિલ્ટર્સ, બળતણ અને હવા બંનેનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ઉપયોગી થશે. જો અવરોધો મજબૂત હોય, તો તેને બદલવું શ્રેષ્ઠ ઉકેલ હશે. તમે એર ફિલ્ટરને પાણી અને ડિટર્જન્ટથી ધોવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અને પછી તેને સૂકવી શકો છો. તે ક્યારેક ગેસોલિનમાં પણ પલાળવામાં આવે છે

સૂકવણી અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી, ફિલ્ટરને તેલ સાથે ભેજવું મહત્વપૂર્ણ છે, જેનો ઉપયોગ બળતણ સાથેના મિશ્રણમાં થાય છે.

શરૂ કર્યા પછી તરત જ સ્ટોલિંગ લૉન મોવરના સ્વરૂપમાં સમસ્યાને ઠીક કરવી ખૂબ જ સરળ છે - ફક્ત દસ્તાવેજીકરણમાં આપેલ યોજના અનુસાર કાર્બ્યુરેટરને સમાયોજિત કરો. કેટલીકવાર તેમાં મિશ્રણના પ્રવાહને સરળ બનાવવા માટે કાર્બ્યુરેટરના વાલ્વને છૂટા કરવા જરૂરી છે.

કેટલીકવાર બ્રશ કટર મોટી માત્રામાં હવાના સેવનને કારણે અટકી જાય છે. આ કિસ્સામાં, તેને છોડવા માટે એન્જિનની ઝડપ વધારવી જરૂરી છે. સંભવિત નુકસાન માટે બળતણની નળી તપાસવાની પણ ખાતરી કરો. જો જરૂરી હોય, તો તેને એક નવું સાથે બદલવામાં આવે છે.

ગિયરબોક્સને સ્વચ્છ રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે, અને તેના ગિયર્સને હંમેશા ખાસ લુબ્રિકન્ટથી સારવાર કરવી જોઈએ. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ગિયરબોક્સ અને સ્ટાર્ટરને તમારા પોતાના પર રિપેર કરવું હંમેશા શક્ય નથી, તેથી જો આ ગાંઠો તૂટી જાય તો તેને નવા સાથે બદલવું વધુ યોગ્ય છે.

એન્જિન પાવર ઘટાડતી વખતે, તમારે એક્ઝોસ્ટ મફલર પર અથવા તેના બદલે, તેમાંના ગ્રીડ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. બળેલા તેલમાંથી આવતી સૂટને કારણે તે ભરાઈ શકે છે.

આ સમસ્યા ગ્રીડને સાફ કરીને હલ કરવામાં આવે છે. આ વાયર અથવા નાયલોનની બરછટ અને સંકુચિત હવા સાથેના નાના બ્રશનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.

લૉન મોવર્સમાં ક્લચ પહેરેલા પેડ્સ અથવા તૂટેલા સ્પ્રિંગને કારણે તૂટી શકે છે. બંને કિસ્સાઓમાં, નિષ્ફળ ભાગો બદલવામાં આવે છે. કેટલીકવાર ક્લચ બિનઉપયોગી બની જાય છે, તેને નવા સાથે પણ બદલી શકાય છે. તદુપરાંત, બંને સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ કરેલ કપલિંગ અને તેમના માટે વ્યક્તિગત ઘટકો (વોશર, ડ્રમ, વગેરે) વેચાણ પર છે.

ખામીના કારણોનું નિર્ધારણ

જો ટ્રીમર એન્જિન શરૂ ન થાય અથવા તરત જ સ્ટોલ થાય, જ્યારે ગિયરબોક્સ વધુ ગરમ થાય અથવા ઉપકરણના સંચાલન દરમિયાન, બાહ્ય અવાજો સંભળાય અને કંપન સ્પષ્ટપણે અનુભવાય, તો દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરવું અને બિન-કાર્યકારી એકમને ઓળખવું મહત્વપૂર્ણ છે.

સમારકામ પહેલાં પ્રારંભિક પગલાંને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે, એક સરળ નિદાન હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ અને પગલું દ્વારા પગલું તપાસ કરવી જોઈએ:

• ટાંકીમાં બળતણની હાજરી અને મુખ્ય ઘટકોમાં લ્યુબ્રિકેશન;
• સ્પાર્ક પ્લગની સેવાક્ષમતા અને તેની કામગીરી;
• લૉન મોવરના ઇંધણ અને એર ફિલ્ટરની સ્વચ્છતા;
• આઉટલેટ ચેનલ અને ઉપકરણના શ્વાસનું ક્લોગિંગ;
• વપરાયેલ ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટની ગુણવત્તા.

લૉન મોવરની ઇગ્નીશનની કાર્યાત્મક કામગીરી નક્કી કરવા માટે, જ્યારે તે કાર્યકારી ઉપકરણના શરીરના સંપર્કમાં આવે છે ત્યારે સ્પાર્કના દેખાવનું પરીક્ષણ કરીને તે નક્કી કરવું જરૂરી છે કે મીણબત્તી કામ કરી રહી છે કે કેમ.

સ્પાર્ક પ્લગ પોતે જ એક નવા સાથે બદલી શકાય છે, મીણબત્તી ચેનલને સૂકવ્યા પછી, જો જરૂરી હોય તો, જૂના તત્વને પણ સૂકવવામાં આવે છે, ખાસ ટૂલ્સથી સાફ કરવામાં આવે છે અને તેના સ્થાને પરત આવે છે.

એન્જિન રિપેર વિશે સંક્ષિપ્તમાં

એન્જિનમાં સમસ્યાઓ ઘટકોના વસ્ત્રોથી અથવા અચાનક જ્યારે ટ્રીમરનો ખોટી રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે યોગ્ય કામગીરીના થોડા વર્ષો પછી શરૂ થાય છે. કમનસીબે, જ્યારે તેઓ એન્જિનના ભંગાણ પછી ગેસોલિન ટ્રીમર્સને પોતાના હાથથી રિપેર કરે છે ત્યારે તેઓ અયોગ્ય કામગીરીનો અફસોસ કરે છે. અને આ એવા કિસ્સાઓમાં થાય છે જ્યાં બળતણમાં તેલની માત્રા અવલોકન કરવામાં આવતી નથી અથવા ઉપકરણ ભયંકર ઓવરહિટીંગ માટે કામ કરે છે. ઓવરહિટીંગને કારણે ક્રેન્કશાફ્ટ જામ થઈ શકે છે, પિસ્ટન રિંગ્સનો નાશ થઈ શકે છે અથવા પિસ્ટનનો સંપૂર્ણ બર્નઆઉટ થઈ શકે છે. પિસ્ટન રિવિઝન કરવા માટે, તે સિલિન્ડર હેડને દૂર કરવા માટે પૂરતું છે, જેમાંથી પિસ્ટન દેખાશે, જે તેની કાર્યકારી સપાટીની સ્થિતિને સ્પષ્ટપણે પ્રતિબિંબિત કરશે. રિંગ્સ પોતે સિલિન્ડરની બહાર ડોકિયું કરતી નથી, તેથી રિંગ્સ અથવા પિસ્ટન બદલવું તે કોઈ વાંધો નથી, બંને કિસ્સાઓમાં તમારે સિલિન્ડર દૂર કરવું પડશે. તમારા પોતાના હાથથી ગેસોલિન ટ્રીમર્સનું સમારકામ કરતી વખતે, તે નાજુકતાને યાદ રાખવું યોગ્ય છે જે અનુભવની ગેરહાજરીમાં સરળતાથી તૂટી શકે છે. પિસ્ટન પોતે ક્રેન્કશાફ્ટ પર સ્થાપિત કરવા માટે ખૂબ મુશ્કેલ નથી. એન્જિનને રિપેર કરતી વખતે મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે ડિસએસેમ્બલી પહેલાં હતી તે જ રીતે બધું એસેમ્બલ કરવું, અને પછી બધું ફરીથી કાર્ય કરશે.

જ્યારે ઉપકરણ ચાલુ ન થાય અથવા યોગ્ય રીતે કાર્ય કરતું ન હોય ત્યારે ટ્રીમર રિપેર જરૂરી છે. ખાનગી મકાનો અને ઉપનગરીય વિસ્તારોના તમામ માલિકો અતિશય વનસ્પતિની સમસ્યાથી પરિચિત છે, જેમાંથી છુટકારો મેળવવો ક્યારેક મુશ્કેલ હોય છે.જેમ તમે જાણો છો, પ્રગતિ એક જગ્યાએ ઊભી રહેતી નથી અને નવા વિકાસ અને ઉપયોગી શોધો તમામ ક્ષેત્રોમાં દેખાય છે. તેની અસર ખેતી પર પણ પડી હતી. તમારે હવે જૂના અસુવિધાજનક ઉપકરણોથી ઘાસ કાપવાની જરૂર નથી, આધુનિક ગેસ મોવર્સ બચાવમાં આવ્યા છે, જે સૌથી વધુ દુર્ગમ સ્થળોએ વનસ્પતિથી છુટકારો મેળવવામાં સક્ષમ છે.

પેટ્રોલ ટ્રીમર સાથે, તમે વાદળછાયું વાતાવરણમાં પણ ઘાસની વાવણી કરી શકો છો. આ એકમની મદદથી વ્યક્તિગત પ્લોટની કાળજી લેવી ખૂબ જ સરળ છે, અને કોઈપણ પુખ્ત વ્યક્તિ આ પ્રવૃત્તિનો સામનો કરી શકશે.

તેમની વર્સેટિલિટી હોવા છતાં, કોઈપણ તકનીકની જેમ, ટ્રીમર તૂટી જાય છે અને નિષ્ફળ જાય છે.

દરેક વ્યક્તિ લૉન મોવરનું સમારકામ પોતાના હાથથી કરી શકતું નથી, કારણ કે આ માટે વિદ્યુત ઉપકરણોને સમારકામ કરવાની કુશળતા જરૂરી છે, પરંતુ આજે આપણે સ્ટાર્ટર વિના ટ્રીમર કેવી રીતે શરૂ કરવું અને તમે તેના કામને કેવી રીતે ડીબગ કરી શકો તે શોધવાનો પ્રયાસ કરીશું. તમારા પોતાના હાથ.

લૉન મોવર્સની ખામી અને તેને દૂર કરવાની રીતો

કોઈપણ પ્રકારના લૉન મોવરમાં હોલો સળિયા હોય છે, જેમાં મોટર શાફ્ટ અને નીચલા ગિયરબોક્સ વચ્ચે કનેક્ટિંગ કેબલ મૂકવામાં આવે છે, જે કટીંગ સાધનો સાથેના સાધનમાં પરિભ્રમણ પ્રસારિત કરે છે. ઉપરના ભાગમાં એક કાર્બ્યુરેટર અને મોટર છે, નીચલા ભાગમાં એક ગિયરબોક્સ અને એક કાર્યકારી સાધન છે જે કેસીંગથી ઢંકાયેલું છે. જ્યારે નિયંત્રણ બટનો મૂકવામાં આવે છે ત્યારે મધ્ય ભાગમાં ક્રોસ હેન્ડલ હોય છે. હાથને અનલોડ કરવા માટે, એક અનલોડિંગ બેલ્ટ છે જે ઓપરેટરના ધડ સાથે બારને ધરાવે છે.

લૉન મોવર પસંદ કરવાની પ્રક્રિયામાં, બે-સ્ટ્રોક એન્જિન સાથેનું ઉપકરણ ચાર-સ્ટ્રોક કરતાં વધુ સારું છે. બે-સ્ટ્રોક મોટર વધુ ચાલાકી યોગ્ય અને સમારકામ કરવા માટે સરળ છે. ચાર-સ્ટ્રોક એકમ સાથે, કંપનનું સ્તર ઓછું છે.

તેઓ આનું પાલન કરે છે, લૉન મોવર્સની મરામત ખામીઓને દૂર કરવા માટે છે;

• એન્જિન શરૂ થતું નથી;
• કટીંગ મિકેનિઝમ વિકસિત થતું નથી;
• એન્જિન સ્ટોલ;
• ગિયરબોક્સ ગરમ થાય છે;
• થર્ડ-પાર્ટી નોક સંભળાય છે, સળિયાનું શક્તિશાળી કંપન.

કી ડીઓપી

મુશ્કેલીનિવારણ કરતી વખતે, નિદાન કરવું જરૂરી છે, બિન-કાર્યકારી નોડ શોધો.

ટૂલના લુબ્રિકેશન પોઈન્ટને જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે. સતત કાળજી, કામ પછી ઉપકરણને સાફ કરવાથી તેનું જીવન લંબાશે. કામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે માઉન્ટિંગ બોલ્ટને સજ્જડ કરવાની જરૂર છે, બળતણ તૈયાર કરો અને ટાંકી ભરો.

આ રસપ્રદ છે: ગેસોલિન અને ઇલેક્ટ્રિક લૉન મોવર્સની સ્વ-સમારકામની સુવિધાઓ (વિડિઓ)

રેટિંગ્સ

રેટિંગ્સ

• 15.06.2020
• 2977

વોટર હીટેડ ટુવાલ રેલ પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે: ઉત્પાદક રેટિંગ

વોટર હીટેડ ટુવાલ રેલ્સના પ્રકાર: કયું પસંદ કરવું વધુ સારું છે, ઉત્પાદકોનું રેટિંગ અને મોડેલોની ઝાંખી. ટુવાલ ડ્રાયર્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા. સુવિધાઓ અને ઇન્સ્ટોલેશન નિયમો.

રેટિંગ્સ

• 14.05.2020
• 3219

2020 ના શ્રેષ્ઠ વાયર્ડ હેડફોન્સનું રેટિંગ

2019 માટે શ્રેષ્ઠ વાયર્ડ ઇયરબડ વિવિધ હેતુઓ માટે રચાયેલ લોકપ્રિય ઉપકરણોની સંક્ષિપ્ત ઝાંખી. બજેટ ગેજેટ્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા.

રેટિંગ્સ

• 14.08.2019
• 2582

રમતો માટે શ્રેષ્ઠ મોબાઇલ ફોનનું રેટિંગ

રમતો અને ઇન્ટરનેટ માટે શ્રેષ્ઠ મોબાઇલ ફોનનું રેટિંગ. ગેમિંગ સ્માર્ટફોન પસંદ કરવાની સુવિધાઓ. મુખ્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, CPU આવર્તન, મેમરીની માત્રા, ગ્રાફિક્સ પ્રવેગક.