કોનોર્ડ ગેસ બોઈલરની ખામી: સામાન્ય ભંગાણ અને તેને કેવી રીતે ઠીક કરવું

ગેસ બોઈલરની લાક્ષણિક ખામી

ગેસ બોઈલરની લાક્ષણિક ખામી

ત્યાં સંખ્યાબંધ લાક્ષણિક સમસ્યાઓ છે, જે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં તમારા પોતાના પર ઉકેલી શકાય છે. સમસ્યાઓ પણ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવશે, જે કિસ્સામાં તમે નિષ્ણાતના આગમન પહેલાં જ તમારી જાતને સુરક્ષિત કરી શકો છો.

ગેસની ગંધ

ગેસની ગંધ

જો રૂમમાં ગેસ અથવા ધુમાડાની વિશિષ્ટ ગંધ હોય, તો તરત જ બોઈલર બંધ કરો અને તેને વેન્ટિલેશન માટે ખોલીને રૂમ છોડી દો.

ગેસ બોઈલરની કાર્યક્ષમતાની યોજના

ફ્લેમ સેન્સર નિષ્ફળતા

જો કમ્બશન સેન્સર અથવા ગેસ સપ્લાય પાઈપ તૂટી ગઈ હોય, તો બોઈલર બંધ કરો, તમામ ગેસ વાલ્વ બંધ કરો અને યુનિટને સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થવા દો.

થોડા સમય પછી, ગેસની ગંધ માટે તેને તપાસવા માટે રૂમમાં પાછા ફરો. જો ડ્રાફ્ટ સાથે બધું ક્રમમાં હોય, તો બોઈલરને ફરીથી ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો કોઈ ટ્રેક્શન ન હોય, તો તરત જ રિપેરમેનને કૉલ કરો.

બોઈલર ઓવરહિટીંગ

આધુનિક ગેસ બોઇલરોમાં ઓવરહિટીંગ એ સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓમાંની એક છે. આનું કારણ ઓટોમેશન સાધનો અથવા ભરાયેલા હીટ એક્સ્ચેન્જરની ખામી હોઈ શકે છે.

તમે તમારા પોતાના હાથથી હીટ એક્સ્ચેન્જરને સાફ કરી શકો છો. હીટ એક્સ્ચેન્જર્સના ઉત્પાદન માટે સૌથી સામાન્ય સામગ્રી કોપર અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ છે. સામાન્ય રીતે તેમને સાફ કરવામાં કોઈ સમસ્યા હોતી નથી, પરંતુ તેમ છતાં ખૂબ કાળજી રાખો.

બેરેટા વોલ-માઉન્ટેડ ગેસ બોઈલર માટે પ્રાથમિક હીટ એક્સ્ચેન્જર

ઉત્પાદકોની ભલામણો અનુસાર, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સને દર થોડા વર્ષોમાં સૂટથી સાફ કરવું જોઈએ (દરેક ઉત્પાદક તેમના સાધનો માટેની સૂચનાઓમાં ચોક્કસ અંતરાલનો ઉલ્લેખ કરે છે).

રિન્નાઈ એસએમએફ ગેસ બોઈલરનું પ્રાથમિક હીટ એક્સ્ચેન્જર (હીટિંગ સર્કિટ).

હીટ એક્સ્ચેન્જરને સાફ કરવા માટે, ફક્ત તેને દૂર કરો અને તેને વાયર બ્રશ વડે સારી રીતે સાફ કરો. કોપર હીટ એક્સ્ચેન્જરના કિસ્સામાં, બ્રશને ડીશ ધોવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મેટલ સ્પોન્જ સાથે બદલવું વધુ સારું છે.

ચાહકની ખામીને બૂસ્ટ કરો

ચાહકોની સમસ્યારૂપ જગ્યા તેમના બેરિંગ્સ છે. જો તમારા બોઈલરના ચાહકે ક્રાંતિની સેટ સંખ્યા વિકસાવવાનું બંધ કરી દીધું હોય, તો શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખામીને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરો.

ડેવુ ગેસ બોઈલર માટે પંખો (3311806000).

આ કરવા માટે, ચાહકનો પાછળનો ભાગ દૂર કરો, સ્ટેટરને દૂર કરો અને બેરિંગ્સને ગ્રીસ કરો. લુબ્રિકેશન માટે મશીન ઓઇલ સારું છે, પરંતુ જો શક્ય હોય તો, આ માટે ગરમી-પ્રતિરોધક ગુણધર્મો સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કાર્બન સંયોજનનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

ઈલેક્ટ્રોલક્સ ગેસ બોઈલર માટે ફેન RLA97 (Aa10020004).

ઉપરાંત, ઇન્ટરટર્ન શોર્ટ સર્કિટ પંખા સાથે સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. ફક્ત નિષ્ણાત જ આ ખામીને દૂર કરી શકે છે. વિન્ડિંગને બદલવા માટે રિપેર માટે સ્ટેટરને સોંપો અથવા તરત જ ખામીયુક્ત યુનિટને નવા ઉપકરણથી બદલો.

ચીમની સમસ્યાઓ

ગેસ બોઈલર ચીમની ડાયાગ્રામ

ઘણીવાર, કોક્સિયલ ચીમનીની વધુ પડતી ભરાઈ જવાથી ગેસ હીટિંગ બોઈલરની કામગીરીમાં વિવિધ ખામીઓ જોવા મળે છે.

ચીમની

ચીમનીને દૂર કરો અને તેના તમામ ઘટકોને સૂટમાંથી કાળજીપૂર્વક સાફ કરો. તેથી તમે માત્ર એકમની કાર્યક્ષમતાના પાછલા સ્તરને પરત કરશો નહીં, પરંતુ બોઈલરની કાર્યક્ષમતામાં પણ નોંધપાત્ર વધારો કરશો.

બોઈલર બંધ થાય છે

બોઈલર અનેક કારણોસર સ્વયંભૂ બંધ થઈ શકે છે. આ સામાન્ય રીતે કમ્બશન સેન્સરની ખામીને કારણે થાય છે. આ સમસ્યા, બદલામાં, મોટેભાગે ગેસ પાઇપના દૂષણ તરફ દોરી જાય છે.

થર્મોના બોઈલર માટે ડ્રાફ્ટ સેન્સર 87°C

નોઝલને દૂર કરો, તેને પાણીથી સારી રીતે ધોઈ લો, તેને કપાસના સ્વેબથી સાફ કરો અને બાકી રહેલી ભેજને બહાર કાઢો. પાઇપને તેના સ્થાને પરત કરો અને બોઈલર ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો તે કામ કરતું નથી, તો વિઝાર્ડને કૉલ કરો.

ફ્લોર સ્ટીલ મોડલ્સ કોનોર્ડ

અમે તરત જ નોંધ લઈએ છીએ કે આ બ્રાન્ડના તમામ બોઈલર ફ્લોર વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવે છે. "સ્ટીલ" એ બોઇલર્સનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનું હીટ એક્સ્ચેન્જર સ્ટીલનું બનેલું છે.ચિહ્નિત કરીને સૂચિ અથવા કિંમત સૂચિમાં આવા ઉપકરણને શોધવાનું સરળ છે, જે "KS" (સ્ટીલ બોઈલર) અક્ષરોથી શરૂ થાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તે સ્ટીલ હીટ એક્સ્ચેન્જર છે જે KSTs-G-16 બ્રાન્ડના બોઈલરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

અહીં અક્ષર "C" હીટ એક્સ્ચેન્જરના નળાકાર આકારને સૂચવે છે, "G" - બળતણનો પ્રકાર (ગેસ), ​​અને નંબર "16" - કિલોવોટમાં પાવર.

માર્કિંગમાં "B" અક્ષરની હાજરી (ઉદાહરણ તરીકે, KSTs-GV-20) નો અર્થ છે કે બોઈલર 2-સર્કિટ છે.

સ્ટીલ હીટ એક્સ્ચેન્જરવાળા બોઈલર હળવા હોય છે અને ઝડપથી ગરમ થાય છે. જો કે, તેઓ ઓછા વિશ્વસનીય છે અને કાસ્ટ આયર્ન જેટલા ટકાઉ નથી. સ્ટીલનો નોંધપાત્ર ગેરલાભ એ કાટ માટે તેની સંવેદનશીલતા છે.

ટર્બોચાર્જ્ડ મોડલ્સ સાથે લાક્ષણિક સમસ્યાઓ

ટર્બોચાર્જ્ડ વાહનોમાં પણ દર્શાવેલ મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય છે. અને આ તકનીકમાં એક અલગ કમ્બશન ચેમ્બર અને વધારાના ઘટકો હોવાથી, તે આવી મુશ્કેલીઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે:

1. હૂડ અથવા કોક્સિયલ ચીમની બરફથી ઢંકાયેલી છે.
2. ઇન્ટિગ્રેટેડ એર બ્લોઅર તૂટી ગયું છે.

પ્રથમ સમસ્યાના ગુનેગારો સંચિત કન્ડેન્સેટ અને બરફને વળગી રહે છે.

તમે ચીમનીને આક્રમક પરિબળોથી સુરક્ષિત કરીને તેને ટાળી શકો છો - એક ડિફ્લેક્ટર મૂકવામાં આવે છે.

જો આઇસ પ્લગ પહેલેથી જ બનેલા હોય, તો તેને બિલ્ડિંગ હેર ડ્રાયર અથવા સ્પ્રે બર્નર વડે ઓગાળી શકાય છે.

નિયમ પ્રમાણે, કન્ડેન્સેટ સંવહન ફેરફારોના પાઈપોમાં સ્થાયી થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે લેમેક્સ PRIME-V10.

શેરીમાંથી આવતા અને બહાર તરફ જતા હવાના પ્રવાહમાં તાપમાનના તફાવતને કારણે અહીં ટ્રાફિક જામ સર્જાય છે. તેઓ કમ્બશન ચેમ્બરના માર્ગને અવરોધે છે.

ઉકેલ પોર્ટેબલ બર્નર સાથે ચીમનીને સળગાવવામાં રહેલો છે. જ્યારે પ્લગ દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાઈપોને ઇન્સ્યુલેટ કરો.

જો બોઈલરમાં બિલ્ટ-ઈન બ્લોઅર હોય, જેમ કે બક્ષી ECO-4s 24 મોડેલમાં છે, અને તે ઓપરેશન દરમિયાન બહાર નીકળી જાય છે અથવા વાટ તરત જ શરૂ થતી નથી, તો દેખાતા અવાજો પર ધ્યાન આપો. સ્થિર કાર્યો સાથે, માપેલા બીપ્સ છે

વધુ પડતો અવાજ એ સમસ્યાની નિશાની છે.

સ્થિર કાર્યો સાથે, માપેલા બીપ્સ છે. વધુ પડતો અવાજ એ સમસ્યાની નિશાની છે.

ટર્બોચાર્જિંગ, એક નિયમ તરીકે, સમારકામ કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ ઝડપથી બદલાઈ જાય છે.

જો ઉપકરણના સંચાલન દરમિયાન કોઈ અવાજો ન હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સ્વચાલિત મિકેનિઝમ રક્ષણાત્મક વાલ્વના ઉદઘાટનને અટકાવે છે, અને ફિલ્ટરને આગ લાગતી નથી.

ટર્બોને બદલવા માટે નિષ્ણાતોને કૉલ કરો. કારણ કે આ કાર્ય એકદમ જટિલ છે અને ચોક્કસ જોખમ સાથે સંકળાયેલું છે.

કામ અટકાવવાના કારણો

ત્યાં ઘણા કારણો હોઈ શકે છે, ચાલો દરેકને અલગથી ધ્યાનમાં લઈએ:

1. બોઈલરનો લાંબો નિષ્ક્રિય સમય.

પરિણામે, બોઈલરનું ડિફ્રોસ્ટિંગ થઈ શકે છે અને તે બિનઉપયોગી બની જશે. પરિણામે, એક તીક્ષ્ણ એટેન્યુએશન છે, જ્યોતને ફૂંકાતા પવનના અવાજો કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી સંભળાય છે.

આ પરિબળોને લીધે, ડેશબોર્ડ પર એલાર્મ દેખાય છે, જે ઉપકરણના તાત્કાલિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સની જરૂરિયાત સૂચવે છે. આધુનિક બોઈલર એ એક જટિલ અને સંપૂર્ણ સ્વચાલિત સિસ્ટમ છે.

તેથી, જો સેન્સરમાંથી એક સમસ્યાનો સંકેત આપે છે, તો એકમ કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

બોઈલરને તાત્કાલિક બદલવું અથવા નવી ચીમની સ્થાપિત કરવી જરૂરી નથી, સમસ્યાને સમજવી અને તેને હલ કરવાનો માર્ગ શોધવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. 2

2

ચીમનીની ખામી

જો બોઈલરના એટેન્યુએશનના સ્વરૂપમાં સમસ્યાઓ હોય, તો ચીમનીની સેવાક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા તપાસવી પણ મહત્વપૂર્ણ છે.પ્રથમ કારણ ચીમનીની દિવાલો પર બરફની રચના હોઈ શકે છે, જે ગરમ વરાળના જથ્થા દ્વારા થાય છે, ત્યારબાદ કન્ડેન્સેટની રચના થાય છે.

ચોક્કસ સમયગાળા પછી, કન્ડેન્સેટ થીજી જાય છે અને બરફનું જાડું પડ બની જાય છે. તે પછી, ડ્રાફ્ટ ઘટે છે અને બોઈલર મરી જાય છે. આ સમસ્યાનો ઉકેલ કન્ડેન્સેટના ઠંડું ઘટાડવા માટે તેનું ઇન્સ્યુલેશન પણ હશે.

3. રિવર્સ થ્રસ્ટ. એક નિયમ તરીકે, આ પ્રકારની સમસ્યા પવનના મજબૂત ગસ્ટ્સ સાથે જોવા મળે છે. પવન ચીમનીમાં પ્રવેશે છે અને તે મુજબ બોઈલરની જ્યોતને બહાર કાઢે છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: બેકડ્રાફ્ટ તદ્દન ખતરનાક છે, કારણ કે કેટલાક જૂના-શૈલીના બોઈલરમાં જૂના ઓટોમેટિક્સ હોય છે જે બોઈલરને બંધ કરતા નથી, અને તે રૂમની અંદર કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સ એકઠા કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ચાર

અપૂરતી ચીમની લિફ્ટ. જો ચીમનીની ઊંચાઈ અનુગામી એટેન્યુએશન સાથે બોઈલરમાં હવાને પ્રવેશતી અટકાવવા માટે પૂરતી ન હોય, તો ઝડપી ઈગ્નીશન માટેનો સારો ઉપાય તેની લંબાઈ વધારવો છે, જેમાં ચીમનીની ટોચ છતની પટ્ટીની બહાર લગભગ 50- 50 જેટલી હોવી જોઈએ. 60 સે.મી

4. અપૂરતી ચીમની લિફ્ટ.

જો ચીમનીની ઊંચાઈ અનુગામી એટેન્યુએશન સાથે બોઈલરમાં હવાને પ્રવેશતી અટકાવવા માટે પૂરતી ન હોય, તો ઝડપી ઇગ્નીશન માટેનો સારો ઉપાય તેની લંબાઈ વધારવી છે, જેમાં ચીમનીની ટોચ છતની પટ્ટીની બહાર લગભગ 50-60 જેટલી હોવી જોઈએ. સેમી

5. પાઇપ બર્નઆઉટ.

અપર્યાપ્ત ડ્રાફ્ટ એ પાઇપમાં છિદ્રનું પરિણામ છે જેમાં પવન પ્રવેશે છે, અને તેથી ચીમની ખરાબ રીતે કાર્ય કરવાનું શરૂ કરે છે.આ કિસ્સામાં, ચીમનીની સંપૂર્ણ બદલી જરૂરી છે.

6. વોલ્ટેજ વધે છે.

આ કારણ કોઈપણ રીતે બાહ્ય પરિબળો પર આધારિત નથી અને વોલ્ટેજ સ્તરમાં ઘટાડો થવાના પરિણામે ઉદ્ભવે છે. જ્યારે ઘણા બોઇલરોમાં યોગ્ય વોલ્ટેજ સ્તર પુનઃસ્થાપિત થાય છે, ત્યારે જ્યોત ફરીથી સળગે છે, આના સંદર્ભમાં, ઘણા માલિકો આ સમસ્યાને ધ્યાનમાં લેતા નથી. 7. ગેસનું દબાણ ખૂટે છે. ઘણી વાર, બોઈલરના લુપ્ત થવાની સમસ્યા બોઈલરના ઇનલેટ પર ગેસના પૂરતા દબાણના અભાવમાં રહે છે, જેના પર યુનિટ થમ્પ કરે છે અને ઝાંખું થાય છે. તેનું કારણ નેટવર્કની ખામી અથવા આંતરિક કારણો હોઈ શકે છે, એટલે કે:

7.1 ગેસ મીટરની ખામી.

એવા સમયે હોય છે જ્યારે બોઈલર મિકેનિઝમ વળગી રહે છે, અને તે ગેસ પ્રવેશને અવરોધે છે. ભંગાણના સ્ત્રોતને ઓળખવા માટે, કાઉન્ટર મિકેનિઝમની કામગીરી તપાસવી જરૂરી છે, જેનું રીડિંગ્સ બદલવું જોઈએ.

7.2 સીલિંગ ફાસ્ટનર્સ તૂટી ગયા.

ગેસ લીક ​​દબાણમાં ઘટાડો ઉશ્કેરે છે, જેના પર સિસ્ટમ આપમેળે કાર્ય કરે છે અને ગેસ ઉપકરણ બહાર જાય છે. તમે રૂમમાં ચોક્કસ ગંધની હાજરી દ્વારા આ સમસ્યાને ઓળખી શકો છો.

નૉૅધ:

તમે સાબુવાળા ફીણવાળા નિયમિત સ્પોન્જનો ઉપયોગ કરીને સ્વતંત્ર નિદાન કરી શકો છો અને સમસ્યાને ઓળખી શકો છો - લીક પોઇન્ટ પર પરપોટા દેખાશે.

હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં શીતક ગરમ થતું નથી

જો શીતકને ગરમ કરવા અથવા ગરમ પાણી આપવા માટે ગરમ કરવામાં આવતું નથી, તો તેના કારણો નીચે મુજબ છે:

1. સેટિંગ્સ ખોટી રીતે સેટ કરેલ છે. તેમને એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે.
2. પંપ અવરોધિત છે. તમારે તેના સૂચકોને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ અને તેને કાર્યમાં મૂકવો જોઈએ.
3. હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં ઘણા બધા સ્કેલ એકઠા થયા છે. વિશિષ્ટ સાધનો અથવા ઘરની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તત્વને ડિસ્કેલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
4. થર્મલ બ્રેક્સ. તમારે તેમને નવા માટે બદલવાની જરૂર છે.

ઘટનામાં કે પાણી માત્ર ગરમ પાણી પુરવઠા માટે જ ગરમ થતું નથી, સમસ્યા ત્રણ-માર્ગી વાલ્વમાં રહે છે, જે ફક્ત ગરમી અને ગરમ પાણી વચ્ચે સ્વિચ કરે છે.

ઉપરાંત, આ ભંગાણના કારણો શીતકમાં ભરાઈ જવું, હીટ એક્સ્ચેન્જર અથવા કનેક્શન્સમાં લીક છે.

નીચા શીતક દબાણ

દરેક બોઈલરની આગળની પેનલ પર એક મેનોમીટર છે જે હીટિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ દર્શાવે છે. તે ખૂબ ઓછા અને ખૂબ ઊંચા વાંચન માટે રેડ ઝોન ધરાવે છે. કોલ્ડ બોઈલર માટે 1.5 બારનું દબાણ સામાન્ય માનવામાં આવે છે: 1 બાર પર એરો પહેલેથી જ રેડ ઝોનમાં હોય છે, અને 0.5 બાર પર બોઈલર CE અથવા CF દ્વારા દબાણ પુનઃસ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી ભૂલથી બંધ થઈ જશે.

જો બોઈલર તાજેતરમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું - થોડા અઠવાડિયા પહેલા, આ પરિસ્થિતિ સામાન્ય છે, તમારે ફક્ત વિશિષ્ટ નળ દ્વારા સ્વચ્છ પાણી ઉમેરવાની જરૂર છે. પરંતુ એક વર્ષથી વધુ સમયથી કાર્યરત સિસ્ટમમાં પાણી ઉમેરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં.

જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે પાણી વિસ્તરે છે અને દબાણ વધે છે - આ ધોરણ છે. જો કે, જો તે તરત જ 0.7 - 1.5 બાર પર જાય છે, તો આ વિસ્તરણ ટાંકીમાં હવાની અછત સૂચવે છે.

જો આવી સ્થિતિમાં, પાણી ઉમેરો, ગરમ કરો, તેનાથી દબાણ ખૂબ વધી જશે અને સલામતી વાલ્વ કામ કરશે, વધારાના શીતકને ડમ્પ કરશે.

બિલ્ટ-ઇન વિસ્તરણ ટાંકી બાહ્ય એકથી અલગ છે: તે સપાટ છે અને બોઈલરની પાછળ સ્થિત છે. ઇનલેટ કનેક્શન - ટોચ, થ્રેડેડ કેપ સાથે

ટાંકીને પંપ કરવા માટે, તમારે પહેલા સ્વિચ ઓફ બોઈલરને થોડું પાણી કાઢીને દબાવવાની જરૂર છે. પછી ટાંકીના ઉપરના પાછળના ભાગમાં ફિટિંગ સાથે પંપ અથવા કોમ્પ્રેસરને કનેક્ટ કરો અને તેને 1.3 - 1.4 બાર સુધી પંપ કરો. પંપ બંધ કર્યા પછી, પાણી ઉમેરો, કોલ્ડ સિસ્ટમમાં દબાણ 1.5 - 1.6 પર લાવો.

જો બોઈલર ગરમ થાય ત્યારે પણ, હીટિંગ સર્કિટમાં ઓછું દબાણ ચાલુ રહે છે, તો પછી પાણી ઉમેરવું ખરેખર જરૂરી છે. આ માટે બનાવાયેલ ટ્યુબ ક્યાંથી શોધવી તે ઉપકરણના મોડેલ માટેની સૂચનાઓમાં સૂચવવામાં આવી છે, પરંતુ અમે તમને ફક્ત નળ ખોલતા પહેલા આ ટ્યુબને પાણીથી ભરવાની જરૂરિયાતની યાદ અપાવીશું જેથી હવા પંપ અને બેટરીઓમાં પ્રવેશી ન શકે.

બધા નળ, કનેક્શન્સ અને રેડિએટર્સ તેમજ બોઈલરની અંદરના લિકને તપાસવાની ખાતરી કરો - સિસ્ટમમાં ફરતું પાણી ક્યાંક ગયું છે.

ટ્રેક્શન ઉલ્લંઘન

ટ્રેક્શન માટે તપાસવું એ ગેસ ઉપકરણના માલિકે કરવું જોઈએ તે પ્રથમ વસ્તુ છે. આ કરવા માટે, એક મેચ લો અને તેને વિન્ડો પર પ્રકાશિત કરો. જો જ્યોત ઉદઘાટન તરફ ઝૂકી જાય છે, તો બધું વ્યવસ્થિત છે અને કારણ અન્યત્ર શોધવું આવશ્યક છે.

જો આગ ગતિહીન રહે છે, તો નીચેની ક્રિયાઓની સૂચિ જરૂરી છે.

• તાજી હવાનો પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરવા માટે બોઈલર રૂમની બારી સહેજ ખોલવી જોઈએ.
• આગળ, ચીમનીના વિભાગને ડિસ્કનેક્ટ કરો જે હીટિંગ સાધનોના આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે. તે પછી, પાઇપમાં જ ડ્રાફ્ટ છે કે કેમ તે તપાસો. જો ત્યાં હોય, તો તમારે તેને સાફ કરવાની જરૂર પડશે.
• મુખ્ય ચેનલમાં થ્રસ્ટની ગેરહાજરીમાં, ત્યાં માત્ર એક જ રસ્તો છે - તેને સાફ કરવા. સફાઈ માટે ખાસ હેચ હોલ બનાવેલ છે. તેને ખોલવા અને અંદર એક નાનો અરીસો મૂકવા માટે તે પૂરતું છે. જો આઉટલેટ દેખાતું નથી, તો તમારે સફાઈ શરૂ કરવી પડશે.
• બહાર જતા પાઈપની સ્થિતિનું દૃષ્ટિપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરો. એવું બને કે પક્ષીઓએ ત્યાં માળો બાંધ્યો હોય. બીજો વિકલ્પ કટને ફ્રોસ્ટ કરવાનો છે. શિયાળામાં, પાઇપના અંતમાં ઘનીકરણ એકઠું થાય છે જે બહાર જાય છે. તે ઝડપથી દિવાલો પર થીજી જાય છે, અને છિદ્રો સાંકડી થાય છે. આ બધું વિલીન તરફ દોરી જાય છે.

કાર્યને સામાન્ય બનાવવા માટે, ત્યાં ઘણા સંભવિત ઉકેલો છે:

• ગેસ વોલ-માઉન્ટેડ બોઈલર માટે, એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને હવાનું સેવન કોક્સિયલ પાઇપના એક બિંદુ પર સ્થિત છે, અને તેના કારણે, હિમ થાય છે. ઉકેલો તરીકે, તેઓ બાહ્ય પાઇપની તુલનામાં આંતરિક પાઇપ (જેના દ્વારા ગેસ શેરીમાં જાય છે) લંબાવે છે.
• નિષ્ણાતો ચીમનીના બાહ્ય વિસ્તારને 5 સેમી જાડા ખનિજ ઊનથી ઇન્સ્યુલેટ કરવાની પણ ભલામણ કરે છે જેથી નળીને બરફથી ઢંકાઈ ન જાય.

ગેસ બોઈલરમાં વાટ કેમ બહાર જાય છે તે સમજવા માટે, તમારે વૈકલ્પિક રીતે કરવાની જરૂર છે વર્ણવેલ તમામ તપાસો લેખમાંના મુદ્દા. આમ, તમે ચોક્કસ કારણ અને મુશ્કેલીનિવારણને ઓળખી શકશો. આ બાબતમાં મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે કાળજીપૂર્વક અને અનુભવ વિના કાર્ય કરવું, સાધનોના મુખ્ય ઘટકોને ડિસએસેમ્બલ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો - આ જોખમી છે. જો પ્રમાણભૂત પદ્ધતિઓ મદદ કરતી નથી, તો તે તદ્દન શક્ય છે કે કારણ વધુ જટિલ ઘટકોમાં રહેલું છે. આ કિસ્સામાં, અનુભવી માસ્ટરએ તેમના ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા જોઈએ અને બ્રેકડાઉનને ઠીક કરવું જોઈએ.

જો ગેસ બોઈલર ચાલુ ન થાય તો શું કરવું?

જો ગેસ બોઈલર ચાલુ ન થાય, તો કારણો નીચે મુજબ હોઈ શકે છે:

1. યુનિટ પ્લગ ઇન નથી અથવા પાવર બંધ કરવામાં આવ્યો છે.
2. શોર્ટ સર્કિટ થયું છે. પછી તમારે આવી સમસ્યા માટે કવર દૂર કરવું જોઈએ અને વાયર અને એસેમ્બલીનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. તમારે વાયર, સેન્સર અને ફ્યુઝની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. જો ફ્યુઝ ફૂંકાય છે, તો પછી તેને નવા સાથે બદલવામાં આવે છે. જો તત્વ આટલા લાંબા સમય પહેલા બદલાયો ન હતો, અને તે ફરીથી બળી ગયો, તો તમારે નિષ્ણાતને કૉલ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે આ ગંભીર ભંગાણ સૂચવે છે.
3. વોલ્ટેજ ડ્રોપને કારણે વેરિસ્ટર વિસ્ફોટ થયો હતો.આ સમસ્યાની હાજરી ક્ષતિગ્રસ્ત વેરિસ્ટર દ્વારા સૂચવવામાં આવશે, જે ગેસ બોઈલરને પાવર સર્જેસથી સુરક્ષિત કરે છે. તૂટેલા ભાગને સોલ્ડર કરીને આવી ખામી દૂર કરવામાં આવે છે.
4. ભરાયેલા બરછટ ફિલ્ટર. કાર્યને સમાયોજિત કરવા માટે, ફિલ્ટર દૂર કરવામાં આવે છે અને સાફ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, નળ બંધ છે, અને બોઈલર વીજળીથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે.
5. તેનું કારણ પંપ છે, જે નીચેના કારણોસર શીતકને પંપ કરતું નથી: હવાના સંચયને કારણે, રોટર જામ થઈ ગયું છે. જો કારણ સંચિત હવામાં છે, તો તમારે હવાની નળી ખોલવાની અને તમામ ઓક્સિજન છોડવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, હવામાંથી બહાર નીકળવાનો અવાજ સંભળાવો જોઈએ. જો રોટર બંધ થઈ ગયું હોય, તો નિષ્ણાતને કૉલ કરવો વધુ સારું છે જે તેને શરૂ કરી શકે.
6. રૂમ સેન્સર બંધ છે. તેનું કારણ એકમના થર્મોસ્ટેટમાં સેન્સરનું ખુલ્લું સર્કિટ, ઈલેક્ટ્રોનિક થર્મોસ્ટેટમાં સ્વીચ ઓફ રૂમ સેન્સર અથવા ડેડ બેટરી હોઈ શકે છે. હકીકત એ છે કે એકમની સુરક્ષા પ્રણાલીઓને એક સાંકળમાં જોડવામાં આવે છે, અને જો તેમાંથી એક તૂટી જાય છે, તો અન્યને વીજળી પૂરી પાડવામાં આવતી નથી.

બાઈમેટાલિક પ્લેટ શું છે

એક તત્વ કે જે એલિવેટેડ તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ એક દિશામાં વિકૃત (વળકવાની) મિલકત ધરાવે છે તેને બાયમેટાલિક પ્લેટ કહેવામાં આવે છે. નામ દ્વારા, તમે અનુમાન કરી શકો છો કે પ્લેટમાં બે ધાતુઓ છે. તેમાંના દરેક પાસે થર્મલ વિસ્તરણના ગુણાંકનું પોતાનું મૂલ્ય છે. પરિણામે, જ્યારે આવી પ્લેટ ગરમ થાય છે, ત્યારે તેનો એક ઘટક ચોક્કસ રકમ દ્વારા વિસ્તરે છે, અને બીજો બીજા દ્વારા.

આ વળાંક તરફ દોરી જાય છે, જેનો આકાર તાપમાન ગુણાંકમાં તફાવત પર આધારિત છે. વિરૂપતાનો દર તાપમાનમાં ફેરફાર સાથે સીધો પ્રમાણસર છે. જ્યારે પ્લેટ ઠંડુ થાય છે, ત્યારે તે તેની મૂળ સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરે છે.પ્લેટ એક મોનોલિથિક જોડાણ છે અને અનિશ્ચિત સમય માટે કામ કરી શકે છે.

લોકપ્રિય ભંગાણ અને તેમના નાબૂદી

ભૂલનો સીરીયલ નંબર ઓછો છે, તે બેરેટા બોઈલરના ઓપરેશન દરમિયાન વધુ વખત થાય છે.

સૌથી સામાન્ય ભૂલો અને તેને ઠીક કરવાની સંભવિત રીતો ધ્યાનમાં લો:

• A01. જ્યોતના અભાવને કારણે અવરોધ. કેટલાક કારણો શક્ય છે - મુખ્ય લાઇનમાં ગેસ સપ્લાયમાં સમસ્યાઓ, બોઈલરને ગેસ સપ્લાય વાલ્વ બંધ છે, બર્નર નોઝલ ભારે ભરાયેલા છે. લાઇનમાં ગેસ છે કે કેમ તે શોધો, બર્નર અને નોઝલ સાફ કરો.
• A02. હીટ એક્સ્ચેન્જરનું ઓવરહિટીંગ પાણીની અછત સૂચવે છે. પરિભ્રમણ પંપ અને આરએચ દબાણનું સંચાલન તપાસો, સિસ્ટમમાં પ્રવાહી ઉમેરો.
• A03. ચીમનીમાં ઉચ્ચ દબાણ બરફ, હિમ અને સૂટના સંચય સાથેના આઉટલેટના અવરોધને સૂચવે છે. સંભવિત હવામાન પરિબળો - જોરદાર તોફાની પવન.
• A 04. શીતકના દબાણમાં ઘટાડો પ્રવાહીના અભાવને કારણે થઈ શકે છે. લીક માટે સિસ્ટમ તપાસો, જો મળે તો સમારકામ કરો.
• A05. DHW લાઇનના થર્મિસ્ટરની ખામી સેન્સરને બદલીને દૂર કરવામાં આવે છે.
• A06. ખામીયુક્ત હીટિંગ સર્કિટ થર્મિસ્ટરને તાત્કાલિક બદલવું આવશ્યક છે.
• E33. પાવર પ્લગમાં ઇલેક્ટ્રોડ્સને સ્વેપ કરવું જરૂરી છે. બેરેટા બોઈલર તબક્કા આધારિત હોય છે, જો ફેઝ વાયર ખોટી રીતે જોડાયેલ હોય તો કામ કરતા નથી.
• E46. શીતકના અનુમતિપાત્ર તાપમાનને ઓળંગવું એ પ્રવાહીના પરિભ્રમણમાં સમસ્યાઓ સૂચવે છે. પરિભ્રમણ પંપનું સંચાલન મોડ તપાસવું જોઈએ.
• ઘંટનું પ્રતીક (બેલ, પી) ચમકે છે. આ ચીમની પ્રેશર સેન્સરનો સંકેત છે, જે ધુમાડાના બહાર નીકળવા માટે અવરોધ, પાઇપના આઉટલેટ પર હિમ અથવા હિમનું નિર્માણ સૂચવે છે.

મહત્વપૂર્ણ!
બેરેટા બોઈલર એરર ઓફ બટન દબાવીને અને 5-6 સેકન્ડ પછી બોઈલરને પાછું ચાલુ કરીને રીસેટ કરવામાં આવે છે.

કયા ઉપકરણો બાયમેટલનો ઉપયોગ કરે છે

બાયમેટાલિક પ્લેટનો અવકાશ અસામાન્ય રીતે વિશાળ છે. લગભગ તમામ ઉપકરણો જ્યાં તાપમાન નિયંત્રણ જરૂરી છે તે બાયમેટલ થર્મોસ્ટેટ્સથી સજ્જ છે. આ આવા રિલે સિસ્ટમ્સની રચનાત્મક સરળતા અને વિશ્વસનીયતાને કારણે છે. અમારી સામાન્ય તકનીકમાં, થર્મોસ્ટેટ્સ છે:

• ઘરગથ્થુ હીટિંગ ઉપકરણોમાં: સ્ટોવ, ઇસ્ત્રી સિસ્ટમ, બોઇલર, ઇલેક્ટ્રિક કેટલ વગેરે.
• હીટિંગ સિસ્ટમ્સ: ઇલેક્ટ્રિક કન્વેક્ટર, ગેસ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે ઘન ઇંધણ બોઇલર.
• સ્વચાલિત શટડાઉનના ઇલેક્ટ્રોપેકેટ્સમાં.
• ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં માપવાના સાધનોમાં, તેમજ પલ્સ જનરેટર અને સમય રિલેમાં.
• થર્મલ એન્જિનોમાં.

ઔદ્યોગિક તકનીકમાં, થર્મલ ઓવરલોડ્સથી શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોને બચાવવા માટે રચાયેલ થર્મલ રિલેમાં બાયમેટાલિક પ્લેટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે: ટ્રાન્સફોર્મર્સ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, પંપ વગેરે.

ગેસ બોઈલર કોનોર્ડ સ્પષ્ટીકરણો અને સુવિધાઓ

કોનોર્ડ બોઈલરની ભઠ્ઠી બનાવવા માટે વપરાતી સ્ટીલ શીટની જાડાઈ 3 મીમી છે. સામગ્રીમાં પ્રત્યાવર્તન પાવડર કોટિંગ છે, જેનો આભાર બોઈલરનું જીવન, જેમ કે ઉત્પાદક ખાતરી આપે છે, 15 વર્ષ છે.

આ બ્રાન્ડના બોઈલરની કાર્યક્ષમતા 90% છે.

ફાયર ટ્યુબમાં ટર્બ્યુલેટરની સ્થાપનાને કારણે આટલો ઊંચો દર પ્રાપ્ત થયો હતો.

પાઇપલાઇન્સના જોડાણ માટે શાખા પાઈપો હીટ જનરેટરની પાછળની પેનલ પર સ્થિત છે.

તેમનો વ્યાસ 50 mm અથવા 2 ઇંચ (હીટિંગ સર્કિટ કનેક્શન) અને 15 mm અથવા ½ ઇંચ (DHW) છે.

સૌથી નાનું મોડેલ 8 કેડબલ્યુની માત્રામાં ગરમીનું ઉત્પાદન પૂરું પાડે છે. લાઇનના સૌથી જૂના પ્રતિનિધિની ક્ષમતા 30 કેડબલ્યુ છે. મધ્યવર્તી મૂલ્યો: 10, 12, 16, 20 અને 25 kW.

ચીમનીનો વ્યાસ ઉપકરણની શક્તિ પર આધારિત છે. 12 કેડબલ્યુ સુધીની ગરમીની ક્ષમતાવાળા બોઇલરો માટે, તે 115 મીમી છે, વધુ શક્તિશાળી લોકો માટે - 150 મીમી.

આ બ્રાન્ડના હીટ જનરેટરમાં 8.5 લિટરના વોલ્યુમ સાથે બિલ્ટ-ઇન વિસ્તરણ ટાંકી છે. મહત્તમ સ્વીકાર્ય શીતક દબાણ 6 એટીએમ છે.

કોનોર્ડ બોઇલર્સની એક મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા એ છે કે માત્ર 0.6 kPa (સામાન્ય રીતે વિતરણ ગેસ પાઇપલાઇનમાં દબાણ 1.3 kPa પર જાળવવામાં આવે છે) ની પાઇપલાઇનમાં ગેસના દબાણ પર કામ કરવાની ક્ષમતા છે.

1. જ્યારે ચાલુ હોય, ત્યારે બોઈલર બિલકુલ કામ કરતું નથી

ગેસ બોઈલરની આ ખામીને દૂર કરવા માટે, ત્યાં ઘણી રીતો હોઈ શકે છે. બોઈલર પ્લગ ઈન છે કે મશીન બહાર નીકળી ગયું છે કે કેમ તે તપાસવું સૌથી સરળ છે. જો આ મદદ કરતું નથી, તો તમારે બોઈલર કેસીંગને દૂર કરવાની જરૂર છે અને શોર્ટ સર્કિટ માટે તેની અંદરની તપાસ કરવાની જરૂર છે. કદાચ ત્યાં કોઈ ગંધ છે અથવા કંઈક વહી ગયું છે. બધા વાયર અને સેન્સર તેમની જગ્યાએ સ્થિત છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. જો બધું ક્રમમાં છે, તો તમારે ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ પર ફ્યુઝનું નિરીક્ષણ કરવા માટે આગળ વધવાની જરૂર છે. ફ્યુઝ બળી ગયો છે તેની ખાતરી કર્યા પછી, તમારે તેને ફક્ત નવા સાથે બદલવાની જરૂર છે. જો નવો ફ્યુઝ તરત જ બળી ગયો, તો તમારે વિઝાર્ડને કૉલ કરવો જરૂરી છે, કારણ કે આનો અર્થ એ છે કે કોઈ પ્રકારનું ગંભીર ભંગાણ, જે તમારા પોતાના પર ઠીક થવાની સંભાવના નથી. જ્યારે બધા ફ્યુઝ સામાન્ય હોય ત્યારે નિષ્ણાતને પણ બોલાવવા જોઈએ, આ સૂચવે છે કે સમસ્યા તેમનામાં નથી.

વેરિસ્ટર પર ધ્યાન આપો.તે બોઈલરને પાવર સર્જીસથી બચાવવા માટે રચાયેલ છે.

જો ત્યાં કોઈ તફાવત હતો, તો વેરિસ્ટરને ઉડાવી દેવામાં આવશે અને તેનો માત્ર એક નાનો ભાગ જ રહેશે. આને કારણે, બોઈલર પણ ચાલુ થઈ શકશે નહીં. બોઈલરની આ ખામીનો ઉકેલ ફક્ત વેરિસ્ટરને સોલ્ડર કરવાનો છે.

ગેસ બોઈલર વેરિસ્ટર

સિસ્ટમમાં હવા ખિસ્સા દૂર કરી રહ્યા છીએ

બેટરીથી શરૂ કરવું વધુ સારું છે. હવાના જામને દૂર કરવા માટે, તેમના પર સામાન્ય રીતે માયેવસ્કી ક્રેન સ્થાપિત થાય છે. અમે તેને ખોલીએ છીએ અને પાણી ચાલવાની રાહ જુઓ. શું તમે દોડ્યા? અમે બંધ કરીએ છીએ. આવા મેનિપ્યુલેશન્સ દરેક હીટર સાથે અલગથી થવું જોઈએ.

તમારા પોતાના હાથના ફોટાથી બોઈલર કેવી રીતે શરૂ કરવું

બેટરીમાંથી હવા દૂર કર્યા પછી, સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટશે અને પ્રેશર ગેજ સોય નીચે આવશે. કામના આ તબક્કે, બોઈલરને કેવી રીતે શરૂ કરવું તે પ્રશ્નના ઉકેલમાં પ્રવાહી સાથે સિસ્ટમને ફરીથી ખવડાવવાનો સમાવેશ થાય છે.

હવે, સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે ગેસ બોઈલર શરૂ કરવા માટે પરિભ્રમણ પંપમાંથી હવા બહાર કાઢવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, બોઈલરને થોડું ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે. અમે આગળના કવરને દૂર કરીએ છીએ અને મધ્યમાં ચળકતી કેપ સાથે નળાકાર ઑબ્જેક્ટ શોધીએ છીએ, જેમાં સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે સ્લોટ છે. અમને તે મળી ગયા પછી, અમે બોઈલરને ઓપરેશનમાં મૂકીએ છીએ - અમે તેને ઇલેક્ટ્રિક પાવરથી સપ્લાય કરીએ છીએ અને વોટર હીટિંગ રેગ્યુલેટરને કામ કરવાની સ્થિતિમાં સેટ કરીએ છીએ.

બોઈલર ફોટો શરૂ કરતી વખતે પરિભ્રમણ પંપમાંથી હવા છોડવી

પરિભ્રમણ પંપ તરત જ ચાલુ થઈ જશે - તમે અસ્પષ્ટ હમ અને જોરથી ગર્જના અને ઘણા અગમ્ય અવાજો સાંભળશો. આ સારું છે. જ્યાં સુધી પંપ હવાવાળો છે, તે આવું રહેશે. અમે એક સ્ક્રુડ્રાઈવર લઈએ છીએ અને ધીમે ધીમે પંપની મધ્યમાં કવરને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ - જલદી પાણી તેની નીચેથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરે છે, અમે તેને પાછું વળીએ છીએ.આવા બે કે ત્રણ મેનિપ્યુલેશન્સ પછી, હવા સંપૂર્ણપણે બહાર આવશે, અગમ્ય અવાજો ઓછા થઈ જશે, ઇલેક્ટ્રિક ઇગ્નીશન કામ કરશે અને કામ કરવાનું શરૂ કરશે. અમે ફરીથી દબાણ તપાસીએ છીએ અને, જો જરૂરી હોય તો, સિસ્ટમમાં પાણી ઉમેરો.

મૂળભૂત રીતે, બધું. જ્યારે સિસ્ટમ ગરમ થઈ રહી હોય, ત્યારે તમે સૂચનાઓનો વિગતવાર અભ્યાસ કરી શકો છો (જો, અલબત્ત, તમે પહેલાથી આવું કર્યું નથી) અને સિસ્ટમને ડીબગ કરી શકો છો, જેમાં બોઈલર શરૂ કરવાનું શામેલ છે. અહીં બધું સરળ છે - બોઈલરની સૌથી નજીકની બેટરીઓ સ્ક્રૂ કરેલી હોવી જોઈએ, અને દૂરની બેટરીઓ સંપૂર્ણ રીતે ચલાવવી જોઈએ. આવા ડિબગીંગને હીટિંગ રેડિએટર સાથે સપ્લાયને જોડતી પાઇપ પર સ્થાપિત કંટ્રોલ વાલ્વ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

આ કિસ્સામાં શું કરવું તે જોરદાર પવનમાં બોઈલર ફૂંકાય છે

યાંત્રિક હીટિંગ બોઈલર એ હકીકતને કારણે બહાર જઈ શકે છે કે તે તીવ્ર પવનથી ઉડી જાય છે. કોઈપણ વાતાવરણીય અસાધારણ ઘટના - વરસાદ, ઉચ્ચ ભેજ, નીચું વાતાવરણીય દબાણ, પવન ટ્રેક્શનને અસર કરી શકે છે, તેના વધારા અથવા અભાવનું કારણ બને છે અને વિપરીત થ્રસ્ટનું કારણ પણ બને છે. પરિણામ: બોઈલર બહાર ગયો. આ કિસ્સામાં શું કરવું?

સમસ્યાનો ઉકેલ નીચેનામાં રહેલો છે:

• તમે પાઇપની ધાર પર એક ખાસ છત્ર ફૂગ સ્થાપિત કરી શકો છો, જે ચીમનીને અનિચ્છનીય અસરોથી આવરી લેશે;
• અને તમે પાઇપ પોતે વધારી શકો છો, જો તેની લંબાઈ પૂરતી નથી.

માર્ગ દ્વારા, આ એકમાત્ર સમસ્યા નથી જે ચીમની સાથે ઊભી થઈ શકે છે. ધુમાડો ફૂંકવા ઉપરાંત, પાઇપ પર હિમ બની શકે છે. આ ઘટનાનું કારણ ઘનીકરણ છે.

હકીકત એ છે કે સમય જતાં ભેજ એકઠું થાય છે અને સ્થિર થાય છે, અને પછી તે એટલું જાડું બને છે કે તે ફક્ત ઓક્સિજનની ઍક્સેસને અવરોધે છે અને જ્યોત મરી જાય છે, અને બોઈલર બંધ થાય છે.

જો કે, એવું બને છે કે બરફની વૃદ્ધિને નીચે પછાડવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને પછી તમારે તેને ડિફ્રોસ્ટ કરવું પડશે. તમે નાના ડબ્બા સાથે નિકાલજોગ બર્નર ખરીદી શકો છો. બરફ ઓગળવા માટે, તમારે બર્નરને અજવાળવું અને તેને સફાઈ હેચમાં ચોંટાડવાની જરૂર છે. જ્યારે પાઇપ ગરમ થાય છે, ત્યારે બોઈલરને ઓપરેશનમાં મૂકી શકાય છે.

બોઈલરના એટેન્યુએશનના કારણો

ગેસ ઉદ્યોગમાં સલામતીના નિયમો અનુસાર, જો ગેસ બોઈલર નીકળી જાય છે, તો તમે શટડાઉનના કારણોને શોધ્યા વિના તેને ફરીથી સળગાવવાનું શરૂ કરી શકતા નથી. જરૂરિયાતનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતાથી આગ લાગી શકે છે અને બોઈલરનો વિસ્ફોટ પણ થઈ શકે છે. આ પણ વાંચો: દિવાલ અને ફ્લોર ગેસ બોઈલરની જાળવણી.

મુશ્કેલીનિવારણ નિષ્ણાતોને સોંપવું જોઈએ મુખ્ય કારણો નીચેના હોઈ શકે છે.

1. બર્નર ઇનલેટ પર ગેસનું ઓછું દબાણ. પરિણામે, આ પરિમાણ દ્વારા રક્ષણ શરૂ થાય છે.
2. ઇગ્નીટર નિષ્ફળતા.
3. ભઠ્ઠીમાંથી કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સ બહાર નીકળતી વખતે અપૂરતા ડ્રાફ્ટથી ગેસ બર્નરનું એટેન્યુએશન. એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે પાઇપમાં પવન દ્વારા બર્નરની જ્યોત ફૂંકાય છે.
4. ગેસના યોગ્ય કમ્બશન માટે હવાનો અભાવ (કમ્બશન ચેમ્બરમાં વધારાની હવાની ઓછી ટકાવારી).
5. ગેસ પાઇપલાઇન, તેના ફીટીંગ્સ અને ગેસ વિતરણ ઉપકરણોમાં લીક દ્વારા ગેસ લીકેજ. આ કિસ્સામાં, ગેસ વિશ્લેષકોના સેન્સર ટ્રિગર થાય છે, અને ઉપકરણ સામાન્ય રીતે બંધ થાય છે.
6. વીજ પુરવઠામાં વિક્ષેપો. બર્નર્સને બળતણ સપ્લાય વાલ્વ બંધ કરવા અને બોઈલર (પંપ, પંખા) ની વિદ્યુત સહાયક પદ્ધતિઓ બંધ કરવાનું કારણ વીજળીનો અભાવ છે.
7. પાવર ઉછાળો. આ ખામી અગાઉના ફકરા જેવી જ છે, તેથી, તે ઘણીવાર ગેસ સપ્લાય વાલ્વના ઉતરાણ અથવા મિકેનિઝમ્સના શટડાઉન તરફ દોરી જાય છે જેના વિના બોઈલર કામ કરી શકતું નથી (પંખા, ધુમાડો બહાર કાઢનાર, પાણીના પંપ).
8. જો પરિભ્રમણ પંપ તૂટી જાય અને બંધ થઈ જાય તો ફરતી હીટિંગ સિસ્ટમવાળા અસ્થિર એકમો બંધ થઈ જશે.
9. સંરક્ષણ સક્રિયકરણ સેટિંગ કરતાં વધુ ગરમી સિસ્ટમમાં પાણીનું દબાણ વધારવું.

આ વિડિઓમાં તમે શીખી શકશો કે જો ગેસ બોઈલર નીકળી જાય તો શું કરવું:

જ્યારે કોઈ ખામી સર્જાય ત્યારે શું કરવું?

ગેસ ગ્રાહકોએ સમજવું જોઈએ કે તેઓ હકદાર નથી, પરંતુ તેમના ઘરના અથવા ઘરના સાધનોનું સમારકામ કરવા માટે બંધાયેલા છે. અને સમયસર અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે.

અને બોઈલરનું વારંવાર શટડાઉન સંભવિત રીતે ખામીયુક્ત હોવાથી, ઉલ્લેખિત કાનૂની જરૂરિયાતને અવગણવી અશક્ય છે. આ માટે ત્યારથી, આર્ટ અનુસાર. વહીવટી ગુનાઓની સંહિતાના 9.23 દંડની ધમકી આપે છે.

કોઈપણ ગેસ સાધનોનું સમારકામ એ એક જવાબદાર પ્રક્રિયા છે, કારણ કે તે સલામતીને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. તેથી, તમારે સંબંધીઓ અને મિત્રો સહિત નજીકના લોકોના જીવન અને આરોગ્યને જોખમમાં મૂકીને, તમારે તમારી ક્ષમતાઓને વધારે પડતી અંદાજ આપવી જોઈએ નહીં અથવા પૈસા બચાવવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં.

કદ, જે 1-2 હજાર રુબેલ્સ છે. અને, જો અચાનક પરિસ્થિતિ, વપરાશકર્તાની ભૂલ દ્વારા, લોકોના જીવન અને આરોગ્ય માટે જોખમી બની જાય છે અથવા અકસ્માત થાય છે, તો તમારે 10-30 હજાર રુબેલ્સ સાથે ભાગ લેવો પડશે (વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 9.23) .

જે ગેસ કંપની સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે તેનો સંપર્ક કરવો સરળ અને વધુ વિશ્વસનીય છે. અને તમામ જોખમો તેમના ખભા પર પડશે. તેમજ સમારકામની સમયસરતા અને ગુણવત્તા માટેની જવાબદારી. અને ઉલ્લંઘન માટે, કંપની આર્ટ અનુસાર જવાબદાર રહેશે. વહીવટી ગુનાની સંહિતાના 9.23. તે ક્યાં કહે છે કે દંડ પ્રભાવશાળી 200 હજાર રુબેલ્સ સુધી પહોંચી શકે છે

તે પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે તમારે તમારા પોતાના પર ચાલુ / બંધના કારણને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવાની જવાબદારી લેવી જોઈએ નહીં.ખાસ કરીને એ હકીકતની પૃષ્ઠભૂમિ સામે કે સાધનસામગ્રીની અસમર્થતા સાથેની સમસ્યાઓ એવી કંપનીઓના નિષ્ણાતો દ્વારા ઉકેલવી જોઈએ કે જેની સાથે ગેસ ગ્રાહકે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. અને આવા નિયમને અવગણવા માટે, 1-2 હજાર રુબેલ્સની રકમમાં વધારાના પ્રતિબંધો ધમકી આપે છે - આર્ટમાં પણ આની જોડણી છે. વહીવટી ગુનાની સંહિતાના 9.23.

ઉપરોક્ત ધોરણોનું કોઈપણ વારંવાર ઉલ્લંઘન દંડના સ્વરૂપમાં સજાનું કારણ બનશે, જેની રકમ 2-5 હજાર હશે. આનો આધાર વહીવટી ગુનાની સંહિતાના ઉપરોક્ત લેખમાં અનુરૂપ ધોરણ છે.