ગેસ બોઈલરમાં E4 ભૂલ: E04 કોડ ડીકોડિંગ + સમસ્યા હલ કરવા માટે પગલાં

સૂચક સંકેતોનો અર્થ શું છે?

બેરેટા ગેસ બોઈલરના કેટલાક મોડેલોમાં, જેમ કે બેરેટા સિટી, એકમની ખામીના દેખાવને લાલ, પીળા અને લીલા સૂચકોના સંકેતો દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.

સૂચક કેન્દ્રીય પેનલ પર સ્થિત બે અથવા ત્રણ પ્રકાશ ડાયોડ્સ છે, જે ચોક્કસ નિષ્ફળતા થાય ત્યારે વિવિધ તીવ્રતા સાથે ફ્લેશિંગ શરૂ કરે છે.

બેરેટા ગેસ બોઈલરના કેટલાક મોડેલોમાં, કંટ્રોલ પેનલ પર સ્થિત સૂચક લાઇટ્સ દ્વારા ભૂલો અને ખામીને સંકેત આપવામાં આવે છે.

બ્લિંકિંગ લીલા સૂચકનો અર્થ નીચે મુજબ હોઈ શકે છે:

• 1 સમય / 3.5 સેકન્ડ - સાધનો સ્ટેન્ડબાય મોડ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, આગ બુઝાઈ જાય છે;
• 1 સમય / 0.5 સેકન્ડ - ભંગાણને કારણે બોઈલર બંધ થઈ ગયું છે;
• 1 સમય / 0.1 સેકન્ડ - એકમ ઓટો-રેગ્યુલેશન સિસ્ટમ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે;
• સૂચક લાઇટ થાય છે અને ઝબકતું નથી - બોઇલર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, આગ ચાલુ છે.

પ્રેશર અને સ્મોક એક્ઝોસ્ટ સેન્સરમાંથી સિગ્નલ મળવાના કિસ્સામાં બ્રેકડાઉનને કારણે બેરેટા સિટી તેની જાતે જ બંધ થઈ શકે છે.

બોઈલર 10 મિનિટ માટે કામ કરવાનું બંધ કરી શકે છે, જે દરમિયાન યોગ્ય પરિમાણો પુનઃસ્થાપિત કરવા જોઈએ.આ સમય દરમિયાન, સિસ્ટમ આપમેળે સ્કેન કરશે. સ્વ-નિદાન પ્રણાલીમાં બેરેટા ગેસ બોઈલર સેન્સર રીડિંગ્સ કેવી રીતે તપાસવું તે અંગેની વિગતવાર માર્ગદર્શિકા પહેલેથી જ શામેલ હોવી જોઈએ.

બેરેટા બોઈલરની પેનલ પરના સૂચકાંકો વિવિધ સંયોજનોમાં અને વિવિધ તીવ્રતા સાથે સંકેતો આપી શકે છે. લાઇટ સિગ્નલનો પ્રકાર એકમના ઓપરેશન દરમિયાન કઈ ભૂલ આવી તેના પર આધાર રાખે છે

લાલ સૂચક નીચેના કેસોમાં ચાલુ થાય છે:

• સૂચક લાઇટ કરે છે અને ઝબકતું નથી - જો સસ્પેન્શન પછી બોઇલરનું સંચાલન સમાયોજિત ન થાય, તો એકમ કટોકટી મોડમાં જાય છે;
• સૂચક ચમકે છે - મર્યાદા તાપમાન સેન્સર ટ્રિગર થાય છે. કેટલીકવાર તમે મોડ સ્વીચનો ઉપયોગ કરીને ભૂલને દૂર કરી શકો છો.

NTC સેન્સરના ભંગાણની ઘટનામાં લાલ અને લીલા ડાયોડની એક સાથે ફ્લેશિંગ થાય છે.

જ્યારે સર્કિટમાં શીતકનું પ્રીહિટીંગ ચાલુ હોય ત્યારે પીળો સૂચક લાઇટ થાય છે અને સતત પ્રકાશિત થાય છે.

જો તમને તમારી ક્ષમતાઓ અને જ્ઞાનમાં વિશ્વાસ નથી, તો બેરેટા ગેસ બોઈલરને રિપેર કરવા માટે લાયક નિષ્ણાતને આમંત્રિત કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે.

બેરેટા ગેસ બોઈલર સાથેની ઉપરોક્ત તમામ સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે, અધિકૃત સેવા કેન્દ્રો અને સંસ્થાઓના માસ્ટર્સની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે જેની સાથે ગેસ એકમોની જાળવણી અને વાદળી બળતણના પુરવઠા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો છે.

બોઇલર્સની જટિલ ડિઝાઇનમાં સ્વતંત્ર હસ્તક્ષેપ વધુ ગંભીર નુકસાન તરફ દોરી શકે છે, જે ખર્ચાળ સમારકામ અને સ્વાયત્ત હીટિંગ સિસ્ટમના લાંબા સ્ટોપમાં પરિણમશે.

ગાઝેકો ગેસ બોઈલરના હીટ એક્સ્ચેન્જરની ઓવરહિટીંગ. યુનિટ કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

હીટિંગ બોઈલરને સ્ટેબિલાઈઝર (બોઈલર માટે) અથવા યુપીએસ દ્વારા કનેક્ટ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે, આ તમને કંટ્રોલ બોર્ડને બદલવા માટેના બિનજરૂરી ખર્ચથી બચાવશે.

પ્લગ-સોકેટ કનેક્શનમાં ધ્રુવીયતા તપાસી રહ્યા છીએ: પ્લગને 90 ડિગ્રી ફેરવો અને તેને ફરીથી સોકેટ અથવા સ્ટેબિલાઇઝરમાં દાખલ કરો.

• EPU થી NTC સેન્સર સુધી સિગ્નલ સર્કિટ તપાસી રહ્યું છે: શોર્ટ સર્કિટ, વાયર બ્રેક, ઇન્સ્યુલેશન મેલ્ટિંગ, તૂટેલા સંપર્ક, પરંતુ ઘણીવાર દ્રશ્ય નિરીક્ષણ પૂરતું નથી - તમારે તેને પ્લગ સોકેટ્સમાંથી બહાર કાઢવાની અને લેમેલાસની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે: ઓક્સાઇડ. NTC સેન્સરનું પ્રદર્શન તપાસી રહ્યું છે: મોડેલના આધારે, NTC સેન્સર ઓવરહેડ, સ્લીવમાં અને સબમર્સિબલ છે.

  DHW તાપમાન સેન્સર ફક્ત હાઉસિંગમાં અલગ પડે છે, પરંતુ ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત સમાન છે: તે થર્મિસ્ટર્સ છે (એક સેમિકન્ડક્ટર જેનો પ્રતિકાર આસપાસના તાપમાન પર આધારિત છે).

  પ્રદર્શન પરીક્ષણ માપન મોડ R માં મલ્ટિમીટર સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે (ચોક્કસ સેન્સર માટેનો આકૃતિ સૂચનાઓમાં મળી શકે છે).

  સૌથી સરળ પરીક્ષણ એ ઓરડાના તાપમાને (25 સે) પ્રતિકાર નક્કી કરવાનું છે. જો R \u003d 8.1 - 8.6 kOhm, ઉપકરણ કામ કરી રહ્યું છે અને ભૂલ e06 નું કારણ તેમાં નથી. માપની ભૂલને ધ્યાનમાં લેતા, મૂલ્ય (±0.2) ના સહેજ વિચલનની મંજૂરી છે. R = 0 પર, સેન્સર નકારવામાં આવે છે (p / n જંકશનનું વિરામ).

  

  

  સિસ્ટમમાં પાણી પુરવઠો નળ બંધ છે: તમારે નળના નિયંત્રણોની સ્થિતિ, મુખ્ય અને બાયપાસ પર વાલ્વ તપાસવાની જરૂર છે. મોટે ભાગે, હીટિંગ સર્કિટ પાઇપ કેટલાક વિસ્તારમાં અવરોધિત છે.

  મુખ્ય લાઇન પરનું બરછટ ફિલ્ટર ભરાયેલું છે: તે ધીમે ધીમે હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી થાપણોથી ભરાઈ જાય છે, અને જો જાળી લાંબા સમયથી ધોવાઇ નથી, તો ગંદકી ભૂલનું કારણ બની શકે છે.

   

  સિસ્ટમમાં હવા: શીતક સાથે પાઈપોની સાથે ફરતા પરપોટાનું સંચય પ્રવાહ દર ઘટાડે છે, જેના કારણે પંપ ખરાબ થાય છે.

  સિસ્ટમમાંથી હવાનું બ્લીડિંગ કરવું જરૂરી છે, બોઈલર પંપના એર વેન્ટ પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખવો યોગ્ય નથી, સમય જતાં તે ખતમ થઈ જાય છે અને હવાના વિસર્જનને એટલી અસરકારક રીતે કાર્ય કરતું નથી, આવા કિસ્સામાં તે હોવું સારું છે. સિસ્ટમના ઉચ્ચતમ બિંદુ (બીજા માળે) પર એક વધારાનું એર વેન્ટ, જે વધુમાં માયેવસ્કી નળને બદલે બેટરી પર માઉન્ટ થયેલ છે, જો ત્યાં કોઈ ન હોય, તો તમે માયેવસ્કી નળ દ્વારા (પાણી દેખાય ત્યાં સુધી) મેન્યુઅલી હવાને બ્લીડ કરી શકો છો.

  બોઈલર પંપ ખામીયુક્ત છે: પમ્પિંગ ઉપકરણ સાથેની સમસ્યાઓ પણ ભૂલનું કારણ બને છે, જ્યારે પંપ કામ કરી શકે છે, પરંતુ સેટ મોડમાં નથી: તેથી પરિભ્રમણ દરમાં ઘટાડો અને મુખ્ય હીટ એક્સ્ચેન્જરની ઓવરહિટીંગ.

  તમારે ઇમ્પેલરના પરિભ્રમણને પણ તપાસવાની જરૂર છે: જ્યારે એકમ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વોશર દૂર કરવામાં આવે છે જે હવાના બ્લીડ છિદ્રને બંધ કરે છે. મધ્યમાં, આડી સ્લોટ સાથે મોટર શાફ્ટની ટોચ દૃશ્યમાન છે.

  કાર્યકારી પંપમાં, ધરી સરળતાથી વળે છે. તેના પરિભ્રમણમાં મુશ્કેલી એ પંપની ખોટી કામગીરીનો પુરાવો છે.

  થ્રી-વે વાલ્વ અથવા સર્વો ડ્રાઇવ ખામીયુક્ત છે: જ્યારે બોઈલર મોડને DHW થી RH માં બદલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે વાલ્વ સ્વિચ થયો ન હતો.

  બોઈલર હીટ એક્સ્ચેન્જર ભરાયેલું છે: જાળવણીને વ્યવસ્થિત જાળવણીની જરૂર છે, અને જો સમયમર્યાદા પૂરી ન થાય, તો કામનું આયોજન કરતી વખતે શીતકની ગુણવત્તા (શુદ્ધિકરણની ડિગ્રી, કઠિનતા સૂચકાંક) ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, સમય જતાં ઓવરહિટીંગ અનિવાર્ય છે.

  TO ને સાફ કરવા માટે, તમારે વ્યાવસાયિક સાધનો (બૂસ્ટર) નો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે અથવા વિશિષ્ટ પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને TO ને જાતે ધોવાની જરૂર છે.

બક્ષી ગેસ બોઈલર વિશે

બક્સી ગેસ બોઇલર્સ લાંબા સમયથી હીટિંગ સાધનોના બજારમાં છે, અને તેઓએ તેમની શ્રેષ્ઠ બાજુ દર્શાવી છે. આ હીટર તદ્દન વિશ્વસનીય અને જાળવવા માટે સરળ છે, અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઘટકોમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. બક્સીમાં એડજસ્ટેબલ ફ્લેમ લેવલ હોય છે, જે તમને ઇચ્છિત તાપમાનને વધુ સચોટ રીતે જાળવી રાખવા દે છે. એડજસ્ટેબલ ફ્લેમ તમને સ્પેરિંગ મોડમાં બોઈલરને ઓપરેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, કારણ કે બોઈલરને ચાલુ અને બંધ કરવાની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. આ સુવિધા બર્નર નોઝલને વધુ લાંબો સમય ટકી રહેવા દે છે, અને હીટ એક્સ્ચેન્જરનું જીવન પણ વધારે છે. આ બધું એટલા માટે છે કારણ કે એડજસ્ટેબલ જ્યોત હીટ એક્સ્ચેન્જરની ગરમી અને ઠંડકની આવર્તન ઘટાડે છે, જે તેની સેવા જીવન પર હકારાત્મક અસર કરે છે.

ઉપરાંત, આ બ્રાન્ડના હીટિંગ ઉપકરણો તેમની કાર્યક્ષમતા માટે પ્રખ્યાત છે, અને તેઓ માત્ર ગેસ જ નહીં, પણ વીજળી પણ બચાવે છે. બક્સી બોઈલર બોઈલરની અંદર સ્થિત કેટલાક તાપમાન સેન્સરથી સજ્જ છે. પરંતુ તે દૂરસ્થ તાપમાન સેન્સર્સની સ્થાપના માટે પણ પ્રદાન કરે છે જે શેરીની બાજુથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. સેન્સરની આવી ગોઠવણી સાથે, બોઈલર પોતે વિન્ડોની બહાર હવાના તાપમાનમાં થતા ફેરફારોને પ્રતિસાદ આપશે અને ઑપરેશનનો સૌથી શ્રેષ્ઠ મોડ પસંદ કરશે.

આ બ્રાન્ડના હીટિંગ ઉપકરણોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઘણી નવીન તકનીકો હોવા છતાં, બક્સી બોઈલર તેમના ઓછા વજન અને કોમ્પેક્ટનેસ માટે પ્રખ્યાત છે. આ ઉત્પાદકના ફ્લોર એકમો પણ એકદમ હળવા અને નાના કદના છે. બક્ષી બોઇલર્સ અવિશ્વસનીય રીતે વિશ્વસનીય છે, કારણ કે આ ઉપકરણની તમામ સિસ્ટમો ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બોઈલરના તમામ પરિમાણોનું નિરીક્ષણ કરે છે, અને જો સહેજ પણ ખામી સર્જાય છે, તો બોઈલર કામ કરવાનું બંધ કરે છે, અને એરર કોડ લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે. દરેક કોડ ચોક્કસ ખામી વિશે માહિતીને એન્કોડ કરે છે, અને આ કોડને ડીકોડ કરવાથી તમે ઝડપથી ખામીને ઓળખી શકો છો અને તેને દૂર કરી શકો છો. ભૂલો નીચેના નામોની છે.

સામાન્ય રીતે ગેસ સાધનો વિશે

ગેસ બોઇલર્સ દર વર્ષે દરેક એપાર્ટમેન્ટ અથવા દેશના ઘરના ઘરગથ્થુ ઉપકરણોની સૂચિને ફરીથી ભરે છે, તે પહેલાથી જ આધુનિક હીટિંગ સિસ્ટમનો અભિન્ન ભાગ બની ગયા છે. લગભગ દરેક નવી ઇમારતમાં, પ્રોજેક્ટ અનુસાર દિવાલ-માઉન્ટ ગેસ બોઇલર પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું છે. અલબત્ત, ડબલ-સર્કિટ બોઈલરના ઘણા ફાયદા છે: તેઓ કોમ્પેક્ટ, સલામત, આર્થિક છે અને સ્માર્ટ ઓટોમેશનના નિયંત્રણ હેઠળ કાર્ય કરે છે. ચાલો બક્ષીના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને આધુનિક ગેસ બોઈલર્સને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈએ.

આ બોઇલર્સ કોમ્પેક્ટ અને ચલાવવા માટે સરળ છે, મોડેલોની વિશાળ શ્રેણી તમને નાના એપાર્ટમેન્ટ અને દેશના ઘર માટે સાધનો પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય BAXI મોડેલો છે: મુખ્ય ચાર, ઇકો ચાર, લુના. વિવિધ ઉત્પાદકોના બોઇલર્સના ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અને કામગીરીની યોજના સમાન છે, તફાવતો ફક્ત પાવર, તકનીકી ડિઝાઇન અને સાધનોમાં છે.

ગેસ સાધનો સ્થાપિત કરવા માટે, સૌ પ્રથમ, જે રૂમમાં બોઈલર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે તેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. મૂળભૂત રીતે, અમે ખુલ્લા કમ્બશન ચેમ્બરવાળા બોઈલર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જ્યાં તેઓ સ્થાપિત થયેલ છે તે રૂમમાંથી હવા સીધી લેવામાં આવે છે, તેથી સારી હવા વિનિમય, વેન્ટિલેશન, એક્ઝોસ્ટ ઉપકરણોની ગેરહાજરી વગેરેની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.કેટલાક EU દેશોમાં, આવા બોઇલર્સ પર પહેલેથી જ પ્રતિબંધ છે, કારણ કે ઇન્સ્ટોલેશન આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા વિનાશક પરિણામો તરફ દોરી જાય છે.

એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો માટે, ફરજિયાત ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને બંધ કમ્બશન ચેમ્બરવાળા બોઇલર્સનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થાય છે. તેઓ ઓપરેશનમાં સલામત અને વધુ અભૂતપૂર્વ છે. અભેદ્યતા શબ્દ અહીં સંપૂર્ણપણે યોગ્ય ન હોઈ શકે, પરંતુ સંદર્ભમાં આપણે એ હકીકત વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ કે કોઈપણ એકમ સ્વ-નિદાન અને અકસ્માત નિવારણની અદ્યતન સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને જરૂરિયાતોને આધીન છે, તે એકદમ સલામત છે.

ભવિષ્યમાં, સૈદ્ધાંતિક રીતે, વપરાશકર્તા પાસેથી અલૌકિક કંઈપણ જરૂરી નથી: વાર્ષિક જાળવણી અને બોઈલર સુરક્ષા સિસ્ટમ દ્વારા જાણ કરવામાં આવેલી સમસ્યાઓનો યોગ્ય પ્રતિભાવ. અહીં કંઈ જટિલ નથી - સૂચના માર્ગદર્શિકામાં દરેક વસ્તુનું પર્યાપ્ત વિગતમાં વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

ભૂલ e01

બક્ષી બોઇલર્સની ખામી e01 ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં ખામી સૂચવે છે. આ ભૂલ બક્ષી સેન્સર દ્વારા જનરેટ થાય છે, જે જ્યોતને નિયંત્રિત કરે છે. ભૂલ કોડ હાથ દ્વારા રીસેટ કરી શકાય છે, અને આ માટે તમારે "R" બટન દબાવી રાખવાની જરૂર છે. આ બટનને દબાવીને પકડી રાખ્યા પછી 3-5 સેકન્ડ પછી, બોઈલર શરૂ થવું જોઈએ. જો જ્યોત દેખાતી નથી અને સ્ક્રીન પર ફરીથી e01 પ્રદર્શિત થાય છે, તો આ પરિસ્થિતિમાં ફક્ત એક જ વસ્તુ મદદ કરશે - બોઈલર રિપેરમેનને કૉલ કરવો. આ કોડ સાથેની ભૂલ ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે. આ ઇગ્નીશન સિસ્ટમની નિષ્ફળતા, તેમજ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટની ખોટી કામગીરી હોઈ શકે છે. એવા કિસ્સાઓ પણ બન્યા છે કે આ ખામી ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરેલ ગેસ વાલ્વને કારણે આવી છે. આ ભૂલ આના કારણે પણ થઈ શકે છે:

• ચીમનીમાં નબળો ડ્રાફ્ટ;
• નબળા ગેસ દબાણ.

ચાલો બક્સી બોઈલર પર e01 ભૂલના કારણો અને તેને કેવી રીતે દૂર કરવું તે વિશે વધુ વિગતવાર વિચાર કરીએ. આ ભૂલને સુધારવી ઘણી મુશ્કેલ હોય છે, કારણ કે ઘણા પરિબળો તેનું કારણ બની શકે છે. આ ખામી ઇગ્નીશનની મુશ્કેલી સાથે સંકળાયેલ છે. આ ઉત્પાદકના બોઇલર્સના કેટલાક મોડેલો પર, ઇલેક્ટ્રોડમાં જ્યોત સેન્સર પણ છે, અને આ બંડલ કેટલીકવાર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી.

જ્યારે આયનીકરણ પ્રવાહ કે જે ઇલેક્ટ્રોડમાંથી બર્નર દ્વારા ગ્રાઉન્ડ લૂપમાં કોઈપણ અવરોધ વિના પસાર થાય છે, ત્યારે ઇગ્નીશન કોઈપણ વિચલનો વિના કાર્ય કરે છે. કંટ્રોલ બોર્ડ આયનીકરણ વર્તમાનના પરિમાણોને ઠીક કરે છે. જો તેની તાકાત 5 થી 15 માઇક્રોએમ્પ્સની રેન્જમાં હોય, તો આને ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઑપરેશનનો સામાન્ય મોડ ગણી શકાય. જ્યારે કોઈ કારણસર આયનીકરણ પ્રવાહ ધોરણમાંથી વિચલિત થાય છે, ત્યારે બોઈલરનું ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ આ વિચલનો અને ગેસને રેકોર્ડ કરે છે. બક્ષી બોઈલર ભૂલ સાથે અવરોધિત છે e01.

ઉપરાંત, જો કંટ્રોલ બોર્ડ સાથે ઇલેક્ટ્રોડનો સંપર્ક તૂટી ગયો હોય તો આ ભૂલ દેખાય છે. ઉપરાંત, જો કોઈ ભૂલ e01 થાય, તો તમારે તરત જ લાઇનમાં ગેસનું દબાણ તપાસવાની જરૂર છે. કુદરતી ગેસ પર, દબાણ 2 mbar કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં, અને લિક્વિફાઈડ ગેસ પર - 5-6 mbar. ઉપરાંત, દબાણને વિશિષ્ટ અખરોટ સાથે ગોઠવી શકાય છે, જે ગેસ વાલ્વ પર સ્થિત છે. આ વાલ્વની કામગીરીને સંપૂર્ણ રીતે તપાસવી પણ જરૂરી છે - મલ્ટિમીટર સાથે કોઇલના પ્રતિકારને માપો. પ્રથમ કોઇલમાં 1.3 kOhm નો પ્રતિકાર હોવો જોઈએ, અને બીજામાં - 2.85 kOhm.

કંડક્ટર કે જે ગેસ વાલ્વને ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ સાથે જોડે છે તેમાં ડાયોડ બ્રિજ હોઈ શકે છે, જે નિષ્ફળ પણ થઈ શકે છે.બક્ષી બોઈલરના કેટલાક મોડલ્સની આ એક વિશેષતા છે અને ડાયોડ બ્રિજને મલ્ટિમીટરથી પણ તપાસવું આવશ્યક છે. તમારે ઇલેક્ટ્રોડના પ્રતિકારને પણ તપાસવાની જરૂર છે. તે 1-2 ઓહ્મથી વધુ ન હોવું જોઈએ. ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોડની ધાર બર્નરથી યોગ્ય અંતરે હોવી આવશ્યક છે. આ અંતર 3 મીમી હોવું જોઈએ.

જો ઇગ્નીશન થાય તો ભૂલ e01 પણ દેખાઈ શકે છે, પરંતુ જ્યોત તરત જ નીકળી જાય છે. આ એ હકીકતને કારણે હોઈ શકે છે કે 220 વોલ્ટ પ્લગ પરની ધ્રુવીયતા વિપરીત છે. પ્લગને 180 ડિગ્રી ફેરવીને, તમે ઇગ્નીશન સમસ્યાઓથી છુટકારો મેળવી શકો છો. આ સમસ્યાઓ ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટને કારણે પણ થઈ શકે છે. તબક્કો અને તટસ્થ તબક્કા વચ્ચેનો વોલ્ટેજ અને જમીન સમાન હોવી જોઈએ. શૂન્ય અને જમીન વચ્ચેનું વોલ્ટેજ 0.1 વોલ્ટથી વધુ ન હોવું જોઈએ. જો આ પરિમાણનું ઉલ્લંઘન થાય છે, તો આ e01 ​​ની ખામીનું કારણ હોઈ શકે છે.

તમારે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે કે ગેસ લાઇન બોઈલરથી અલગ છે. આ લાઇનમાં નાની વિદ્યુત સંભવિતતા હોઈ શકે છે, જે હીટરની ખામીનું કારણ બની શકે છે. ઇન્સ્યુલેશન માટે, ખાસ ડાઇલેક્ટ્રિક સ્પેસરનો ઉપયોગ થાય છે, જે ગેસ પાઇપ અને બોઇલર વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે.

વિષય પર તારણો અને ઉપયોગી વિડિઓ

બેરેટા ગેસ બોઈલરના સંચાલન દરમિયાન નિષ્ફળતાઓ અને ભૂલોને દૂર કરવા માટે, તેના ઓપરેશનના સિદ્ધાંતને સમજવું જરૂરી છે:

ઓળખો બેરેટા બોઈલર ભૂલો નીચેની વિડિઓ મદદ કરશે:

બેરેટા ગેસ બોઈલર ભૂલ નક્કી કરવા અને દૂર કરવાનું ઉદાહરણ:

p> જો તમારું બેરેટા ગેસ બોઈલર આ અથવા તે ભૂલ ઉત્પન્ન કરવાનું શરૂ કરે છે, તો વસ્તુઓને તેના માર્ગ પર જવા દેવા અને સમારકામ અથવા ગોઠવણો સાથે ખેંચવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. પરંતુ ગેસ કામદારોનો સંપર્ક કરતા પહેલા, સાધનના માલિક માટે સાધનની ભૂલ શું છે તે શોધવાનું સરસ રહેશે.

ઓળખાયેલ નિષ્ફળતાનું કારણ જાણવાથી માલિકને અધિકૃત સેવા માસ્ટર સાથે વાતચીત કરતી વખતે સમસ્યાનો શ્રેષ્ઠ ઉકેલ શોધવામાં મદદ મળશે.

શું તમે તે વિશે વાત કરવા માંગો છો કે તમે કેવી રીતે સંકેત અથવા કોડ દ્વારા બેરેટા બ્રાન્ડના ગેસ બોઈલરનું ભંગાણ નક્કી કર્યું? શું ત્યાં કોઈ ઉપયોગી માહિતી છે જે સાઇટ મુલાકાતીઓ માટે ઉપયોગી હોઈ શકે? કૃપા કરીને નીચેના બ્લોક ફોર્મમાં ટિપ્પણીઓ મૂકો, પ્રશ્નો પૂછો, લેખના વિષય પર ફોટા પોસ્ટ કરો.