બેકો એર કંડિશનરની ભૂલો: કોડ દ્વારા બ્રેકડાઉન નક્કી કરવું અને કેવી રીતે રિપેર કરવું

એર ફિલ્ટર સફાઈ નિયમો

ઉત્પાદક ભલામણ કરે છે કે એર ફિલ્ટરને 100 કલાકના સાધનોના ઓપરેશન પછી સાફ કરવામાં આવે.

પ્રક્રિયાનું અલ્ગોરિધમ સરળ છે:

1. અમે ઉપકરણ બંધ કરીએ છીએ. આગળની પેનલ ખોલો.
2. ફિલ્ટર લિવરને ધીમેથી તમારી તરફ ખેંચો. તત્વ પુનઃપ્રાપ્ત કરો.
3. ફિલ્ટરને ગરમ પાણીમાં ડીટરજન્ટના દ્રાવણથી ધોઈ લો.
4. અમે ભાગને શેડમાં સૂકવીએ છીએ, તેને સ્થાને સેટ કરીએ છીએ, ઉપકરણ બંધ કરીએ છીએ.

જો આગળની પેનલ પણ ગંદી હોય, તો તેને ઉપરની સ્થિતિમાં ઠીક કરો, તેને તમારી તરફ ખેંચો, તેને દૂર કરો અને તેને ધોઈ લો.

સફાઈ માટે ગેસોલિન, સોલવન્ટ્સ, ઘર્ષક ક્લીનર્સનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

મશીનના ઇન્ડોર યુનિટમાં પાણીને પ્રવેશવાની મંજૂરી આપશો નહીં. ઇલેક્ટ્રિક શોકનું જોખમ છે. તેથી, ભાગો દૂર કરવા અને એકમમાંથી જ અલગ ધોવા જોઈએ.

જો એર કંડિશનર ખૂબ જ ગંદા રૂમમાં કાર્યરત હોય, તો તમારે દર બે અઠવાડિયે ફિલ્ટરને ધોવાની જરૂર છે.

એર કંડિશનર કોલ્ડ ઇન્ડિકેટર (F) પરની ભૂલો

ઠંડા સૂચક પરની ભૂલો સેન્સરની ખામી સૂચવે છે. પરંતુ તે કેવી રીતે છે? છેવટે, તે ઉપર લખવામાં આવ્યું હતું કે ઓપરેશન સૂચકમાં લગભગ બધી ભૂલો એ હકીકત સાથે સંકળાયેલી હોઈ શકે છે કે સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું નથી.

આ તે છે જ્યાં સંભવિત રૂપે વધુ જોખમી ખામીઓ માટે પ્રાથમિકતાનો નિયમ અમલમાં આવે છે. અતિશય ગરમી અથવા ઓવરલોડના પરિણામે કોમ્પ્રેસર કાર્યમાંથી બહાર નીકળી જાય છે એટલે કંડિશનરનું અંતિમ તૂટવું. અક્ષમ સેન્સર માત્ર સંભવિત નિષ્ફળતા છે.

વધુમાં, ગ્રી એર કંડિશનર પરના સેન્સરની કિંમત ઘણી છે. અહીં તેમાંથી થોડાક છે:

• બાષ્પીભવક પર (ભૂલ F1)
• કેપેસિટર પર (ભૂલ F2)
• આઉટડોર યુનિટ પર એક સેન્સર છે જે શેરી પરના સૂચકોને માપે છે (ભૂલ F3)
• ડિસ્ચાર્જ તાપમાન સેન્સર (ભૂલ F4)
• કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જ ટ્યુબ સેન્સર (ભૂલ F5), એ જ ટ્યુબ જે વધુ ગરમ થઈ શકે છે અને E4 ભૂલ આપી શકે છે.

જો સેન્સર કામ કરતા નથી જેમ તે જોઈએ, તો પછી તેઓને બદલવું આવશ્યક છે, બીજો કોઈ રસ્તો નથી. તમે ઓહ્મમીટર અથવા મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને તાપમાન સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તે નક્કી કરી શકો છો. તેઓ સેન્સરના પ્રતિકારને માપે છે. તમારે થર્મોમીટરની પણ જરૂર પડશે. તે માપન સમયે હવાનું તાપમાન માપે છે.

ઠંડા સૂચકમાં ભૂલો ઘણીવાર સૂચક સેન્સરની ખામી સૂચવે છે. તમે ઓહ્મમીટર, થર્મોમીટર અને ટેબલનો ઉપયોગ કરીને તેમની સેવાક્ષમતા ચકાસી શકો છો.

ગ્રી થર્મિસ્ટર્સના ચોક્કસ તાપમાને નજીવી પ્રતિકાર મોડેલના વિગતવાર વર્ણનમાં મળી શકે છે. સેન્સરના પ્રતિકારને માપવા માટે, તેને સર્કિટમાંથી દૂર કરવું જરૂરી છે, તેથી ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગના તમારા જ્ઞાનનું પર્યાપ્ત મૂલ્યાંકન કરવું વધુ સારું છે.જો તેમને શંકા હોય, તો માસ્ટરને કૉલ કરવો વધુ સારું છે. તેની પાસે મલ્ટિમીટર માપાંકિત પણ છે.

ભૂલ F6 નો અર્થ છે કે કેપેસિટર વધુ ગરમ થઈ રહ્યું છે અને ચાહક ઓછી ઝડપે ચાલી રહ્યો છે. તે જ સમયે, F6 ભૂલનો હંમેશા અર્થ એ નથી કે ચાહક ખરાબ રીતે કામ કરી રહ્યું છે. કદાચ તે ફ્રીઓન લીક છે.

એરર F7 એર કંડિશનરને ઓઈલ લીકેજથી રક્ષણ આપે છે, જ્યારે તેને સિસ્ટમથી દૂર લઈ જવામાં આવે ત્યારે ટ્રિગર થાય છે. ભૂલો F7 અને F6 ઘણીવાર સમાન કારણોસર લગભગ એક સાથે થાય છે - રોલર પર કામ કરતા પ્રવાહીનું લિકેજ કોપર પાઇપ જોડાણો.

કનેક્શન્સની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જરૂરી છે, જો તેમના પર તેલના નિશાન હોય, તો તમે ઓછામાં ઓછા બધા જોડાણોના સ્થાનાંતરણ માટે તૈયાર કરવાનું શરૂ કરી શકો છો - એર કન્ડીશનર ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું.

કોડ્સ F8 અને F9 ઓછી ઝડપે કોમ્પ્રેસર માટે જોખમ સૂચવે છે. F8 - કોમ્પ્રેસર ઓછી ઝડપે ઓવરલોડ થાય છે, F9 - ઉચ્ચ ડિસ્ચાર્જ તાપમાન અને ઓછી ઝડપે. આ કિસ્સામાં કોમ્પ્રેસરને ઓવરલોડ કરવાના કારણો કંઈપણ હોઈ શકે છે. સામાન્ય ગંદકીથી બળી ગયેલા નિયંત્રણ બોર્ડ સુધી. તેથી, તરત જ સેવાનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે.

ભૂલ FF એ એક તબક્કામાં પાવરનો અભાવ સૂચવે છે, સ્વિચિંગ તપાસવું જરૂરી છે.

સમસ્યાનું પુનરાવર્તન અટકાવવું

આ કરવા માટે, નીચેના સરળ નિયમોનું પાલન કરો:

• નળીઓનું નિરીક્ષણ કરો, કિંક્સ ટાળો, પિંચિંગ કરો;
• ફિલ્ટરનું નિરીક્ષણ કરો - મહિનામાં એકવાર નિવારક સફાઈ કરો;
• જો પાવર વધારો જોવા મળે છે, તો સ્ટેબિલાઇઝર ઇન્સ્ટોલ કરો;
• જો પાઇપલાઇનમાં દબાણમાં વારંવાર ઘટાડો થાય છે - હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશન ઇન્સ્ટોલ કરો;
• વાનગીઓ ધોવા માટે ફક્ત વિશિષ્ટ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરો;
• જો પાણી સખત હોય, તો સ્કેલને દૂર કરવા માટે મહિનામાં એકવાર નિવારક સફાઈ કરો અથવા સતત એન્ટી-સ્કેલિંગ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરો;
• દરવાજાની કાળજી લો, તેને કાળજીપૂર્વક બંધ કરો, વિદેશી વસ્તુઓને પ્રવેશતા અટકાવો.

તમારે ડીશવોશર પાણી વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું આ વિભાગમાં મળી શકે છે.

ભૂલ કોડ્સનો જવાબ કેવી રીતે આપવો

સૈદ્ધાંતિક રીતે, ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ધરાવતા કોઈપણ મોડલ પર કોડ પ્રદર્શિત કરી શકાય છે. પરંતુ વ્યવહારમાં, તમામ મોડેલોમાં આ કાર્યક્ષમતા હોતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સામાન્ય કેન્ટાત્સુ એર કંડિશનર્સ માટે, ઇન્ડોર યુનિટ પર સ્થિત ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ફક્ત રૂમની અંદર હવાનું તાપમાન અથવા પસંદ કરેલ ઓપરેટિંગ મોડ બતાવવા માટે સેવા આપે છે.

પરંતુ સ્તંભાકાર મોડેલો માટે, ખામીની તપાસના કિસ્સામાં ક્રિયાના સામાન્ય નિયમો ઉપરાંત, કોડ્સ સાથેનું એક નાનું ટેબલ સામાન્ય રીતે સૂચનાઓમાં મૂકવામાં આવે છે.

E01 - તાપમાન સેન્સર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવાનું બંધ કરી દીધું છે અથવા ઓર્ડરની બહાર છે.

E03 - ઓછા પ્રવાહને કારણે કોમ્પ્રેસર કામ કરી શકતું નથી.

E04 - આઉટડોર મોડ્યુલને અવરોધિત કરવાનું ચાલુ છે

P02 - કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ

જો તમે ડિસ્પ્લે પર આમાંથી એક કોડ જુઓ છો - ઉત્પાદકની ભલામણો અનુસાર, તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે. ભંગાણને ઠીક કર્યા વિના, સાધન સંભવતઃ ઓપરેટિંગ મોડ પર પાછા આવશે નહીં.

ઘણા તેમના પોતાના પર સમસ્યા હલ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. જો એકમ પહેલેથી જ વોરંટીથી બહાર હોય અને જો તમારી પાસે પૂરતું જ્ઞાન અને કુશળતા હોય તો આ શક્ય છે

E02 - કોમ્પ્રેસરનો પાવર ઓવરલોડ થયો છે. સ્પ્લિટ સિસ્ટમને થોડા સમય માટે બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને પછી ફરીથી "ચાલુ" કી દબાવો. જો ઉપકરણ કામ કરવાનું શરૂ કરતું નથી અથવા અસામાન્ય રીતે વર્તે છે - તે અસ્પષ્ટ અવાજો બનાવે છે, ધૂમ્રપાન કરે છે - તમારે ટેકનિશિયનને કૉલ કરવાની જરૂર છે.

P03 - જ્યારે ઇન્ડોર મોડ્યુલ કૂલિંગ મોડમાં કામ કરે છે, ત્યારે બાષ્પીભવન કરનારનું તાપમાન સામાન્ય કરતા ઓછું થઈ ગયું છે.

P04 - જ્યારે ઇન્ડોર મોડ્યુલ હીટિંગ મોડમાં કાર્ય કરે છે, ત્યારે બાષ્પીભવનનું તાપમાન સામાન્ય કરતાં વધી ગયું છે.

P05 - ઇન્ડોર મોડ્યુલ રૂમમાં સુપરહીટેડ હવા સપ્લાય કરે છે.

મોટેભાગે, આ 3 સમસ્યાઓ સામાન્ય કારણોસર ઉદ્ભવે છે: ભરાયેલા એર ફિલ્ટરને કારણે. તમારે ફ્રન્ટ પેનલને ઉપાડવાની, દૃશ્યમાન ગંદકી દૂર કરવાની અને ફિલ્ટરને વેક્યૂમ કરવાની જરૂર છે.

જો ભારે ગંદકી હોય, તો તેને દૂર કરો, કોગળા કરો, સૂકવો અને ફરીથી દાખલ કરો. મોટેભાગે, એર કંડિશનરનું સંચાલન વધુ સારું થઈ રહ્યું છે, અને જો નહીં, તો ઉત્પાદક દ્વારા પ્રમાણિત માસ્ટરની મદદ જરૂરી છે.

કેન્ટાત્સુ ડક્ટ અને કેસેટ એર કંડિશનર્સ માટે, એરર કોડ્સ બે રીતે પ્રદર્શિત કરી શકાય છે:

• નિયંત્રણ પેનલના ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર આલ્ફાન્યૂમેરિક અક્ષરો;
• સંકેત - ફ્લેશિંગ એલઇડીનું સંયોજન.

વિગતવાર સમજૂતી સાથેનું કોષ્ટક સૂચનાઓમાં આપવામાં આવ્યું છે:

કોષ્ટકમાં LED સંકેતો બે પ્રકારના પ્રતીકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે: "ક્રોસ" (x) સૂચવે છે કે LED બંધ છે, અને "ફૂદડી" સૂચવે છે કે તે 5 Hz ની આવર્તન પર ચમકે છે.

ઉત્પાદક એર કંડિશનરની કામગીરીમાં મુખ્ય રીતે હસ્તક્ષેપ કરવા, તેના પોતાના પર મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને દૂર કરવા અથવા પુનઃસ્થાપિત કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. પરંતુ તકનીકી સેવાને કૉલ કરતા પહેલા, તે પાવર સપ્લાય અને પસંદ કરેલ મોડની શુદ્ધતાની ફરીથી તપાસ કરવાની ભલામણ કરે છે.

મોટેભાગે, બાહ્ય પરિસ્થિતિઓમાં તીવ્ર ફેરફારને કારણે આબોહવા તકનીકનું સંચાલન અટકે છે - ઉદાહરણ તરીકે, ઓવરહિટીંગને કારણે. જો રૂમમાં વધારાની ગરમીનો સ્ત્રોત દેખાય તો તે શક્ય છે.

તમારે રૂમની સીલિંગ પર પણ દેખરેખ રાખવાની જરૂર છે: ખુલ્લા દરવાજા અથવા બારીઓ સાથે, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય ચાલશે.

BEKO એર કંડિશનર્સ માટે ભૂલ કોડ

તમામ આધુનિક BEKO મોડલ્સ એક નવીન સ્વ-નિદાન પ્રણાલીથી સજ્જ છે, જે, મુખ્ય ઓપરેટિંગ એકમોની કોઈપણ ખામી અથવા ખોટી કામગીરીના કિસ્સામાં, સમગ્ર ઉપકરણને અવરોધિત કરવાનું ચાલુ કરે છે અને સાથે સાથે ચોક્કસ લક્ષણોને પ્રકાશિત કરીને ખામીના કારણની જાણ કરે છે. ડિસ્પ્લે પર BEKO એર કંડિશનર્સ માટે ભૂલ કોડ. જ્યારે ઉપકરણના સંચાલનમાં કોઈ ખામી શોધાય છે, ત્યારે ડિસ્પ્લે LEDs કાં તો સતત બર્ન થવાનું શરૂ કરે છે અથવા ચોક્કસ ક્રમમાં ફ્લેશ થાય છે, જે શોધાયેલ ભૂલને અનુરૂપ છે.

જો સિસ્ટમને એર કંડિશનરની કામગીરીમાં ઘણી ભૂલો મળી હોય, તો પછી સૌથી વધુ પ્રાધાન્યતા ધરાવતી ખામીનો ભૂલ કોડ પ્રદર્શિત થાય છે, અને પછી અન્ય બધી ભૂલોના કોડ્સ.

એર કંડિશનરના રિમોટ કંટ્રોલમાં ભૂલો

એર કંડિશનરના વિવિધ મોડલમાં, સિસ્ટમ દ્વારા જનરેટ કરાયેલ એરર કોડ્સ વાંચવા માટે વિવિધ પદ્ધતિઓ લાગુ કરી શકાય છે. જો કે, ઇન્ડોર યુનિટ પર ટાઈમર સૂચક હંમેશા ફ્લેશ થશે. ચાલો ભૂલ કોડ કેવી રીતે નક્કી કરવો તે જોઈએ.

રિમોટ કંટ્રોલ પર "ચેક" બટન છે.

જો કંટ્રોલ પેનલ પર "ચેક" બટન હોય, તો ભૂલો વાંચવા માટે, તેને લગભગ 5 સેકન્ડ માટે દબાવી રાખો. તે પછી, સ્ક્રીન પરનું ડિસ્પ્લે તાપમાનના મૂલ્યોથી હાલના એરર કોડ્સમાં બદલાઈ જશે.

ભૂલ વાંચવા માટે, રીમોટ કંટ્રોલ પર "ચેક" બટન શોધો. તેને સક્રિય કરવા માટે, તમારે થોડી સેકંડ માટે દબાવીને પકડી રાખવાની જરૂર છે.

અમે રીમોટ કંટ્રોલને એર કંડિશનરના આંતરિક મોડ્યુલ પર ડાયરેક્ટ કરીએ છીએ અને એરર લોગમાં સ્ક્રોલ કરવા માટે "અપ" અને "ડાઉન" બટનોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આ ક્ષણે જ્યારે ડિસ્પ્લે પર ઇચ્છિત ભૂલ પ્રદર્શિત થાય છે, ત્યારે એર કંડિશનર મોડ્યુલ અવાજ બહાર કાઢશે. પ્રથમ કોડથી છેલ્લા કોડ સુધી મેગેઝિન દ્વારા સંપૂર્ણપણે પાન કરવું જરૂરી છે.

રિમોટ પર કોઈ "ચેક" બટન નથી

જો રિમોટ કંટ્રોલ પર કોઈ "ચેક" બટન નથી, તો "અપ" ટાઈમર સેટિંગ કીને 5 સેકન્ડ માટે દબાવીને પકડી રાખવું જરૂરી છે. તે પછી, રીમોટ કંટ્રોલ એરર કોડ મોડમાં પ્રવેશે છે.

આગળ, થોડા સમય માટે સમાન બટન દબાવો અને ભૂલો દ્વારા સ્ક્રોલ કરો. સંકેત સમયે, ઇન્ડોર યુનિટ પણ અવાજ બહાર કાઢશે. સમગ્ર ભૂલ લોગ દ્વારા સ્ક્રોલ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે ત્યાં ઘણી બધી હોઈ શકે છે.

જો રિમોટ કંટ્રોલ પર કોઈ "ચેક" બટન નથી, તો ટાઈમર કીને દબાવો અને ડિસ્પ્લે પર ઉત્પાદક દ્વારા પ્રોગ્રામ કરેલ એરર કોડ દેખાય તેની રાહ જુઓ.

બંને કિસ્સાઓમાં, એક મિનિટ પછી, રીમોટ કંટ્રોલ સામાન્ય તાપમાન પ્રદર્શન મોડ પર પાછા આવશે.

ડિસ્પ્લે પેનલ પર

એર કંડિશનરના નવા મોડલ પર ભૂલો શોધવાની આ એક પ્રમાણભૂત રીત છે. ઇન્ડોર યુનિટ પર એક સૂચક પેનલ છે, જેના પર એરર કોડ પ્રદર્શિત થાય છે. એર કંડિશનરના માલિકને ફક્ત આ કોડ જોવા અને તેનો અર્થ શું છે તે શોધવા માટે જરૂરી છે. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં, તમામ ઇન્ડોર એકમો પર ભૂલો માટે તપાસ કરવી જરૂરી છે.

Samsung APH450PG એર માટે મુશ્કેલીનિવારણ

સેમસંગ APH450PG એર કંડિશનર પર ઉદ્દભવેલી ભૂલોને ઉકેલવા માટેનો અંદાજિત એક્શન પ્લાન ફ્લોર મોડલ છે. આ ઉપકરણોની સિસ્ટમ રેફ્રિજન્ટ R-22 નો ઉપયોગ કરે છે. રિમોટ કંટ્રોલ, ટાઈમર અને એર ફિલ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવું શક્ય છે. ડિઝાઇન રંગીન ફ્રેમ્સ સાથેનો ક્લાસિક સફેદ કેસ છે.

<p; ત્રણ ભૂલો:

• ડિસ્પ્લે પર કોડ "E1" દેખાયો. કારણ આંતરિક અથવા બાહ્ય તાપમાન સેન્સરની નિષ્ફળતા છે. તપાસો કે આ સ્થિતિ બંધ છે કે ખુલ્લી છે. રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડી શકે છે.
• કોડ "E5" હેઠળ આંતરિક અથવા બાહ્ય હીટ એક્સચેન્જ સેન્સરની ખામી છે. શુદ્ધતા માટે તપાસો. જો પ્રદર્શન પુનઃસ્થાપિત ન થાય, તો બદલો.
• કોડ "E7" ગરમી માટે જવાબદાર સેન્સરની ખામી સૂચવે છે. તમારે "હીટ જનરેટર" પર વાયરિંગ તપાસવું જોઈએ. ખાસ કરીને સેન્સરનું સ્થાન.

એર કન્ડીશનર સોફ્ટવેર પુનઃપ્રાપ્તિ વિઝાર્ડને કૉલ કર્યા વિના વપરાશકર્તા દ્વારા ઉકેલી શકાય તેવી સરળ ખામી. તમારે રિમોટ કંટ્રોલ અને કોડની જરૂર પડશે. સેમસંગ આવી માહિતી આપતું નથી. બાર-અંકનો મોડલ કોડ મેન્યુઅલી દાખલ કરવામાં આવ્યો છે. સફળ ફ્લેશિંગ પર, એક મેલોડિક સિગ્નલ અવાજ આવશે.

રીમોટ કંટ્રોલ જેમાંથી કોડ બદલાય છે

એર કન્ડીશનર નિદાન ક્રમ

એર કંડિશનર્સ માટેના એરર કોડ્સ એ એક સાર્વત્રિક મિકેનિઝમ છે, જેનો આભાર ઠંડક ઉપકરણ શાબ્દિક રીતે ઉદ્ભવેલી સમસ્યાઓ વિશે "વાત કરે છે". જૂની પેઢીના ઉપકરણો, ભંગાણ પછી, સમારકામની દુકાનમાં અઠવાડિયા અથવા તો મહિનાઓ સુધી રોકાયા હતા. કોઈપણ ક્ષમતાના એર કંડિશનરને રિપેર કરવા માટેનો આધુનિક, નવીન અભિગમ એકમના ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર, તેને લાંબા ગાળાના દૂર કર્યા વિના, સમારકામની મંજૂરી આપે છે. સ્થિર પ્રવૃત્તિઓમાં એક દિવસ કરતાં વધુ સમય લાગતો નથી, જે ઠંડકની પદ્ધતિના વિસર્જન અને પુનઃસ્થાપનને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે.

પ્રારંભિક નિદાન દરમિયાન, અનુભવી કારીગર અથવા સ્માર્ટ માલિકે સુસંગત, સરળ પગલાં લેવા જોઈએ:

1. પાવર સપ્લાયથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ ઉપકરણ, બાહ્ય નુકસાન માટે તપાસવામાં આવે છે. એર કન્ડીશનરને નેટવર્કથી કનેક્ટ કરતી કેબલ તપાસવામાં આવે છે. ઉપકરણના હાઇડ્રોલિક ઘટકોની તપાસ કરવામાં આવે છે.
2. એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણની સાચી સ્થિતિ માટે જવાબદાર ફાસ્ટનર્સ તપાસવામાં આવે છે. ઇન્ડોર એકમો નજીકથી નિરીક્ષણ માટે સક્ષમ છે.
3. વિગતવાર અભ્યાસ ઉપકરણમાં પ્રવેશતી હવાને ફિલ્ટર કરતા ભાગોને આપે છે.
4. એર કન્ડીશનર નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી "ઠંડા" અને "ગરમી" મોડમાં સરળતાથી પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.આવા હેતુઓ માટે, કંટ્રોલ પેનલનો ઉપયોગ કરો (એકમ સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ).
5. સ્વીચો તપાસવામાં આવે છે જે તમને કોઈપણ અવરોધ વિના એર કંડિશનરના તમામ મોડનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
6. બ્લાઇંડ્સનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, જો જરૂરી હોય તો, ભાગોને ધૂળ અને સંચિત ગંદકીથી સાફ કરવામાં આવે છે.
7. બાષ્પીભવન પ્રણાલીનું કામ જોવામાં આવે છે.
8. છેલ્લે, તમારે બધા બ્લોક્સનું જોડાણ તપાસવું જોઈએ.
9. ખામીયુક્ત ઉપકરણના નિદાન માટે ડ્રેનેજ નિરીક્ષણ એ છેલ્લું પગલું છે.

સેલ્ફ-રેગ્યુલેટીંગ સિસ્ટમ્સ, સેન્સર સાથેના આધુનિક એર કંડિશનર્સ કે જે તમને ખામીયુક્ત ઉપકરણના પ્રારંભિક પરીક્ષણ દરમિયાન ભૂલ કોડ જોવાની મંજૂરી આપે છે, તે બાહ્ય નિરીક્ષણ માટે પણ યોગ્ય છે. જટિલ માળખાની અંદર કે બહાર ઉદ્દભવેલી સમસ્યાની વ્યાખ્યા હંમેશા સ્પષ્ટ હોતી નથી જો વ્યક્તિ ફક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક કોડ્સથી જ આગળ વધે. પોતાની વચ્ચે છુપાયેલી કેટલીક સમસ્યાઓ માત્ર ભંગાણ નક્કી કરવા માટેના સંકલિત અભિગમથી શોધી શકાય છે.

એર કંડિશનરનું પરીક્ષણ "ઠંડા" અને "ગરમી" મોડમાં કરવામાં આવે છે

ડિસ્પ્લે પર લાક્ષણિક મૂલ્યો

જો, જ્યારે "હીટિંગ" મોડ ચાલુ હોય, ત્યારે ઉપકરણ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ થોડા સમય પછી તે હવાને ફૂંકવાનું બંધ કરે છે, સૂચક સૂર્ય ઝબકતો હોય છે અને શિલાલેખ H1 લાઇટ થાય છે, આનો અર્થ એ છે કે ઉપકરણ ડિફ્રોસ્ટ મોડ પર સ્વિચ કર્યું છે.

રિમોટ કંટ્રોલથી ઉપકરણને બંધ કરવું જરૂરી છે, તે જ સમયે X-FAN અને MODE ને પકડી રાખો. અડધા કલાક પછી, એર કન્ડીશનર સામાન્ય લયમાં કામ કરવું જોઈએ.

કેટલીકવાર ડિસ્પ્લે પર એક અગમ્ય કોડ દેખાઈ શકે છે, જેનું ડીકોડિંગ સૂચનોમાં અને ઉત્પાદકની વેબસાઇટ પર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ચમકતો સૂર્ય અને H7 નું મૂલ્ય

ભૂલ H7 ના કિસ્સામાં, ઉપકરણના નિયંત્રણ અને સંકેત મોડ્યુલના ડાયગ્નોસ્ટિક્સની જરૂર છે. તે ફક્ત નિષ્ણાત દ્વારા જ કરી શકાય છે.

H6 નું મૂલ્ય કોમ્પ્રેસર બ્લોકીંગ સેન્સરની કામગીરી માટે વપરાય છે.આ બે કિસ્સાઓમાં થાય છે: જ્યારે સેન્સર પોતે તૂટી જાય છે અને તેને બદલવાની જરૂર હોય છે, અથવા જ્યારે અપર્યાપ્ત ફ્રીન ચાર્જિંગ હોય છે.

ઉપરાંત, આવી ભૂલ સાથે, ઇન્ડોર યુનિટના ઇમ્પેલરના ખોટા પાવર કનેક્શન સાથેનો એક પ્રકાર શક્ય છે, જે એસેમ્બલી દરમિયાન ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો ન હતો. અહીં તમારે કારણને સ્પષ્ટ કરવા અને તેને દૂર કરવા માટે બોર્ડને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે.

Samsung AC030JXADCH મોડેલ પર ડીકોડિંગ ભૂલો

આ શ્રેણીના એર કંડિશનર્સ એર કન્ડીશનીંગ સાધનોના ક્લાસિક મોડલના છે. તેઓ R-410A રેફ્રિજન્ટનો ઉપયોગ કરે છે. આ સાધનમાં બે બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે. આ શ્રેણી માટે હવા નળી આપવામાં આવતી નથી.

સંભવિત ભૂલો:

• E508 - "સ્માર્ટ" ના ઇન્સ્ટોલેશનમાં સમસ્યાઓ હતી;
• E202 - એકમો વચ્ચે સંચાર નિષ્ફળતા જ્યારે ઇન્ડોર યુનિટમાંથી સિગ્નલ અદૃશ્ય થઈ જાય છે;
• E201 - ટ્રેકિંગ દરમિયાન બ્લોક્સ વચ્ચે કોઈ જોડાણ નથી;
• E203 - કોમ્પ્રેસરથી ઇન્ડોર યુનિટમાં ડેટાની પ્રક્રિયામાં અસ્થાયી સમસ્યા;
• E221 - આઉટડોર તાપમાન સેન્સરની ખામી;
• E108 - પુનરાવર્તિત સંચાર સરનામું;
• E251 - તાપમાન સેન્સરમાંથી ડેટામાં એક ભૂલ છે જે કોમ્પ્રેસર પંપ કરે છે, પ્રારંભિક કેપેસિટર તપાસો;

તાપમાન સેન્સર

• E231 - ફ્લોર સેન્સર COND કામ કરતું નથી;
• E320 - OLP સેન્સર સમસ્યાઓ;
• E404 - સિસ્ટમ ઓવરલોડ સુરક્ષા ટ્રીપ થઈ ગઈ છે;
• E590 - EEPROM ચેકસમ ખોટું છે;
• E464 - ડીસી પીકને કારણે સિસ્ટમ સ્ટોપ;
• E473 - બ્લોકીંગ કોમ્પ;
• E465 - કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ શક્ય છે;
• E468 - વર્તમાન સેન્સરની ખામી;
• E461 - ઇન્વર્ટર કોમ્પ્રેસરની નિષ્ફળતા;
• E469 - ડીસી-લિંક વોલ્ટેજ સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું નથી;
• E475 - ઇન્વર્ટર ફેન 2 ને બદલવાની જરૂર છે;
• E660 - ઇન્વર્ટર કોડ લોડ કરવામાં નિષ્ફળ;
• E500 - પ્રથમ ઇન્વર્ટરમાંથી ખોટો થર્મલ ડેટા પ્રાપ્ત કરવો;
• E484 - ઓવરલોડ પીએફ સી;
• E403 - હિમ સંરક્ષણ મોડમાં નીચલા કોમ્પ્રેસરનું સંક્રમણ, હાજરી માટે તપાસો;
• E440 - ફ્લોરનું તાપમાન ડિફોલ્ટ થ્રેશોલ્ડને ઓળંગી ગયું છે અને TheatJiigh પરિમાણ પર પહોંચી ગયું છે;
• E441 - ફ્લોર તાપમાન મર્યાદા Tcooljow પરિમાણ પર પહોંચી ગઈ છે;
• E556 - ઇન્ડોર અને આઉટડોર એકમોની ક્ષમતામાં અસંગતતા;
• E557 - DPM રિમોટ કંટ્રોલર વિકલ્પનું ગોઠવણ જરૂરી છે;
• E198 - થર્મલ બ્રેકર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી;
• E121 - ખોટો રૂમ તાપમાન સૂચક ડેટા;
• E122 - EVA ઇન્ડોર યુનિટ સેન્સર ખામીયુક્ત છે;
• E123 - ઇન્ડોર યુનિટનું EVA આઉટપુટ સેન્સર ભૂલ આપે છે;
• E154 - રૂમ વેન્ટિલેશનની ખોટી કામગીરી;
• El53 - ફ્લોટ સ્વીચ ફોલ્ટની ફરીથી શોધ.

ડીશવોશર મોડેલના આધારે ઉશ્કેરણીજનક પરિબળોની સૂચિ

બધા ડીશવોશર્સ સમાન સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે. પરંતુ દરેક પાસે જુદા જુદા સ્પેરપાર્ટ્સ, જુદા જુદા સોફ્ટવેર, જુદા જુદા “નબળા” પોઈન્ટ છે:

1. ઇન્ડેસિટ - પાણીના સંગ્રહની સૌથી સામાન્ય સમસ્યા એ ફિલિંગ સિસ્ટમથી સંબંધિત છે, તેને વધુ વખત સાફ કરવાની જરૂર છે.
2. ઝનુસી માટે, નબળા બિંદુ એ ફિલિંગ વાલ્વ છે.
3. બેકો (વેકો) પર પાણીના સ્તરના સેન્સર અન્ય મોડલ્સ કરતાં વધુ વખત ઉડે છે. આ પાણીનો ઓવરફ્લો અથવા તેની ગેરહાજરી તરફ દોરી જાય છે.
4. બોશ ડીશવોશર્સની બીજી પેઢીમાં, પાણી પુરવઠાની અછત ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ નિષ્ફળતાને કારણે છે. કાર પાણીના ઓછા દબાણ માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે.
5. બોશ શ્રેણીની ત્રીજી પેઢીએ અતિશય દબાણની સંવેદનશીલતા વધારી છે. તેની સાથે, "ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર" પાસે પાણી ભરવાનો "ટ્રેક" કરવાનો સમય નથી અને પ્રોગ્રામ બંધ કરે છે.