કેન્ટાત્સુ એર કંડિશનરની ભૂલો: કોડ દ્વારા ઉલ્લંઘન કેવી રીતે નક્કી કરવું અને સમારકામ કેવી રીતે કરવું

એર કંડિશનરની ખામીના પ્રકાર

ચાઈનીઝ TCL એર કંડિશનર્સે સસ્તી અને ભરોસાપાત્ર ક્લાઈમેટ ટેક્નોલોજી તરીકે વિશ્વ બજારમાં પોતાની જાતને સાબિત કરી છે. પરંતુ સમયાંતરે તેઓ બિનઉપયોગી પણ બને છે અને વ્યાપક સમારકામની જરૂર પડે છે.

TCL સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સની તમામ ખામીઓને આમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

• વોલ્ટેજ, વર્તમાન અથવા તાપમાન સેન્સર ભૂલો;
• ફર્મવેર EEPROM ખામી;
• ઇન્ડોર યુનિટના એન્જિન સાથે સમસ્યાઓ;
• ઇન્ટરબ્લોક લિંક્સમાં ફેરફારો;
• કટોકટી સ્ટોપ ભૂલો.

તમે શોધી શકો છો કે કેસ પરના સૂચકાંકોને આભારી ઉપકરણમાં ખામી સર્જાઈ છે. એર કન્ડીશનીંગ અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ અથવા ડિસ્પ્લે પર દર્શાવેલ માહિતી. તે. કેટલીકવાર ટાઈમર એલઈડી, જે અગાઉ સ્થિર પ્રકાશથી પ્રગટાવવામાં આવતા હતા, તે અચાનક ફ્લેશ થવા લાગે છે (અસ્તવ્યસ્ત રીતે અથવા ચોક્કસ ક્રમમાં), અને કેટલીકવાર ડિસ્પ્લે પર આલ્ફાન્યુમેરિક સંયોજન દેખાય છે.

સમારકામ અને સંપૂર્ણ રિપેર નક્કી કરવા માટે TCL એર કંડિશનરના ડિસ્પ્લે પર દેખાતા અક્ષરો અને સંખ્યાઓના સંયોજનોને યોગ્ય રીતે ઓળખવું મહત્વપૂર્ણ છે.

જ્યારે ભૂલનો સંકેત દેખાય છે, ત્યારે ઘણી બધી ખામી ક્યારે આવી તેના પર નિર્ભર કરે છે. જો ઉપકરણના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન એર કંડિશનરનું ભંગાણ મળી આવ્યું હતું (અને ઉત્પાદક દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત કંપનીના પ્રતિનિધિ દ્વારા સાધનસામગ્રીની સ્થાપના હાથ ધરવામાં આવે છે), તો સ્પ્લિટ સિસ્ટમના માલિકને ઉત્પાદનને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

જો એર કંડિશનર ઇન્સ્ટોલેશનના થોડા મહિનાઓ અથવા વર્ષો પછી ખામીયુક્ત હોય, તો ઉપકરણને સેવા કેન્દ્રમાં સમારકામ અથવા સ્વતંત્ર રીતે સમારકામ કરવાની જરૂર પડશે.

સૌથી સામાન્ય ગ્રી એર કંડિશનર્સ

પ્રશ્ન નિષ્ક્રિય નથી, કારણ કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં સામાન્ય માણસ એર કંડિશનરના પ્રકારો વિશે ખૂબ જ ઓછો વાકેફ હોય છે. આ ઉપરાંત, સમાન પ્રકારના એર કંડિશનર્સમાં ઘણીવાર વિવિધ નામો હોય છે.

ઘરગથ્થુ એર કંડિશનર્સ વિશે વાત કરતી વખતે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તેનો અર્થ બે-બ્લોક વોલ-માઉન્ટેડ ઇન્વર્ટર સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ છે. ઇન્વર્ટર વિનાના એર કંડિશનર્સ ગઈકાલે જ છે, વિશ્વમાં તેઓ વેચાણ માટે પ્રતિબંધિત થવા લાગ્યા છે.

ગ્રી ઇન્વર્ટર એર કંડિશનર્સ એ વિશ્વમાં સૌથી લોકપ્રિય એર કંડિશનર મોડલ છે. ઇન્વર્ટર વિનાના ક્લાઇમેટિક સાધનો એ ભૂતકાળની વાત છે

તેને સરળ રીતે કહીએ તો, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ એ આવા એર કંડિશનર્સ છે, જેમાંથી એક "બોક્સ" વિન્ડોની બહાર લટકે છે, બીજો રૂમમાં. ગ્રી મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ પણ બનાવે છે. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ એવી હોય છે જ્યારે બારીની બહાર માત્ર એક જ “બૉક્સ” હોય અને ઘરની અંદર ઘણાબધા “બૉક્સ” હોય અને તે બધા શાબ્દિક રીતે “ઘરમાં હવામાન” બનાવે છે.

નજીકથી જુઓ? શું તમે બારીની બહાર એક બોક્સ જોયું? સરસ, તે પૂરતું છે, ચાલો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ચાલુ રાખીએ.

ગ્રીયા એર કંડિશનર્સ ઓપરેશન માટે રેફ્રિજન્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે:

• ફ્રીઓન આર 22;
• ફ્રીઓન R410a.

પ્રથમ પદાર્થનું રાસાયણિક સૂત્ર ડિફ્લુરોક્લોરોમેથેન છે, બીજું પેન્ટાફ્લોરોઇથેન અને ડિફ્લોરોમેથેનનું મિશ્રણ છે. નામો યાદ રાખવાની જરૂર નથી, યાદ રાખવાની મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે Grii બ્રાન્ડના બે અને મલ્ટિ-બ્લોક એર કંડિશનરની ભૂલો, વિવિધ રેફ્રિજન્ટ્સ પર કામ કરે છે, એ જ રીતે પ્રદર્શિત થાય છે.

DIY સમસ્યાનિવારણ

અને હવે આપણે ધ્યાનમાં લઈશું કે પરંપરાગત વિભાજન પ્રણાલીના માલિકને કઈ મુશ્કેલીઓ આવી શકે છે, અને "કાનૂની" પદ્ધતિઓ દ્વારા તેને કેવી રીતે દૂર કરી શકાય છે તે શોધીશું.

ઉત્પાદક ઉપકરણના ઓપરેશન અથવા સ્ટોપની બધી "વિચિત્રતાઓ" ને 2 કેટેગરીમાં વિભાજિત કરે છે:

• ખામી
• અસાધારણ ઘટના કે જે ખામી જેવી લાગે છે, પરંતુ તે નથી.

પ્રથમ, ચાલો પ્રથમ કેટેગરીના કિસ્સાઓ જોઈએ, જ્યારે એર કંડિશનર ખરેખર કામ કરતું નથી અથવા યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી. તેઓને 3 જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું

કોઈપણ મહત્વપૂર્ણ એકમના ભંગાણને કારણે એકમનું સ્ટોપ થઈ શકે છે, પરંતુ વધુ વખત તે મામૂલી કારણોસર ચાલુ થતું નથી. પ્રથમ, ઉપકરણને પાવર સપ્લાય તપાસો: શું "ચાલુ" બટન દબાવવામાં આવ્યું છે, શું સોકેટમાં પાવર કેબલ પ્લગ છે અને શું ઓવરવોલ્ટેજને કારણે મશીન કપાઈ ગયું છે?

કદાચ આ સામાન્ય પાવર આઉટેજ છે - લાઇટ ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો લાઇટો પ્રગટતી નથી, તો પાવર સપ્લાય ફરી શરૂ થાય તેની રાહ જુઓ અથવા એનર્જી સુપરવિઝન ઑપરેટરને કૉલ કરો

શરૂ કરવા માટે, ઉપકરણને પાવર સપ્લાય તપાસો: શું "ચાલુ" બટન દબાવવામાં આવ્યું છે, શું સૉકેટમાં પાવર કેબલ પ્લગ છે અને શું ઓવરવોલ્ટેજને કારણે મશીન કાપવામાં આવ્યું છે. કદાચ આ સામાન્ય પાવર આઉટેજ છે - લાઇટ ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો.જો લાઇટો પ્રગટતી નથી, તો પાવર સપ્લાય ફરી શરૂ થાય તેની રાહ જુઓ અથવા એનર્જી સુપરવિઝન ઑપરેટરને કૉલ કરો.

જો તમે રિમોટ કંટ્રોલ અથવા વોલ પેનલનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો ખરાબ બેટરીને કારણે સિગ્નલ બહાર ન આવી શકે. સમાપ્તિ તારીખ તપાસ્યા પછી, ફક્ત બેટરીઓને નવી સાથે બદલો

ટાઈમરવાળા એકમોના માલિકોએ સેટિંગ્સ વિશે ક્યારેય ભૂલવું જોઈએ નહીં. જો તમે નિર્દિષ્ટ સમય પહેલા સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ચાલુ કરવા માંગો છો, તો તે કામ કરશે નહીં, અલબત્ત. પ્રીસેટ સેટિંગ્સ તપાસવાની ખાતરી કરો અને તેમને સમાયોજિત કરો અથવા ફક્ત તેમને ફરીથી સેટ કરો.

જો કોઈ ક્રિયા મદદ કરતું નથી, અને એર કંડિશનર તેને ચાલુ કરવાના પ્રયાસો પર કોઈપણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપતું નથી, તો તમારે તકનીકી સેવાને કૉલ કરવો પડશે.

અપર્યાપ્ત ઠંડક અથવા ગરમી

જો સાધનસામગ્રી સામાન્ય રીતે કાર્યરત હોય, પરંતુ ઓરડામાં તાપમાન બદલાતું નથી, તો પહેલા તપાસો કે બારીઓ અને દરવાજા બંધ છે.

આગળનું પગલું એ સેટિંગ્સને સમાયોજિત કરવાનું છે. હીટિંગ અથવા કૂલિંગ સેટિંગ્સ ખૂબ ઓછી સેટ કરવામાં આવી હોઈ શકે છે, જેના કારણે એકમ માત્ર સામાન્ય ઓરડાના તાપમાનને જાળવી રાખે છે.

શક્ય 3-મિનિટ ટર્ન-ઓન વિલંબ તરીકે સ્પ્લિટ સિસ્ટમની આવી વિશેષતા વિશે ભૂલશો નહીં. એકમ કામ કરવાનું શરૂ કરે ત્યાં સુધી માત્ર રાહ જુઓ.

રાહ જોતી વખતે, તમે બહાર જોઈ શકો છો અને ખાતરી કરી શકો છો કે આઉટડોર યુનિટ મફત છે અને બાલ્કની અથવા ઉપરના માળેથી આકસ્મિક રીતે તેના પર કંઈ પડ્યું નથી. છીણી માટે હવાનો પ્રવેશ હંમેશા ખુલ્લો હોવો જોઈએ

કોઈપણ ખામીનું સામાન્ય કારણ ફિલ્ટર દૂષણ છે. વેક્યૂમ ક્લીનર વડે ઝડપથી અથવા વધુ સારી રીતે સાબુ અને પાણીથી સાફ કરો.

ફિલ્ટર સફાઈ સૂચનાઓ:

1. ફ્રન્ટ પેનલને ત્યાં સુધી ઉંચો કરો જ્યાં સુધી તે સ્થિતિમાં ક્લિક ન થાય જેથી તે ખુલ્લું રહે.
2. ફાસ્ટનર્સ દ્વારા ફિલ્ટર ફ્રેમને કાળજીપૂર્વક લો, તેને ઉપાડો અને તેને દૂર કરો.
3. ડ્રાય ક્લિનિંગ માટે, વેક્યૂમ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો, ભીની સફાઈ માટે, પાણીમાં પલાળેલા કપડાનો ઉપયોગ કરો.
4. જો, બરછટ ફિલ્ટર્સ ઉપરાંત, બેક્ટેરિયાનાશક અને કાર્બન ફિલ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય, તો તેને દૂર કરો અને વેક્યુમ કરો અને છ મહિનાના ઉપયોગ પછી તેને બદલો.

આક્રમક અથવા ઘર્ષક એજન્ટોનો ઉપયોગ કરશો નહીં. જો તમે દર 2 અઠવાડિયે ફિલ્ટર્સ સાફ કરો છો, તો સ્પ્લિટ સિસ્ટમની કામગીરી સ્થિર થશે, અને સમસ્યાઓ ઘણી ઓછી વાર આવશે.

વિવિધ કારણોસર કામમાં અવરોધો

ઘણી ઓછી વાર, કેન્ટાત્સુ એર કંડિશનરમાં ખામી હોય છે જેને ટેક્નિકલ સપોર્ટ કામદારોના તાત્કાલિક હસ્તક્ષેપની જરૂર હોય છે.

રશિયાના પ્રદેશ પર 80 થી વધુ અધિકૃત સેવા કેન્દ્રો છે, મુખ્યત્વે મોટા શહેરોમાં.

જો તમે શહેરની બહાર રહો છો, તો તમે ઘરે માસ્ટરને કૉલ કરી શકો છો અથવા ફોન દ્વારા સલાહ લઈ શકો છો. ઘણીવાર કેટલીક વ્યાવસાયિક ટિપ્સ સમસ્યાઓના નિવારણમાં મદદ કરે છે.

લાયક હસ્તક્ષેપના કારણો:

• સૂચકોની વારંવાર અથવા રેન્ડમ ફ્લેશિંગ કે જે ચાલુ / બંધ કરવાના ઘણા પ્રયત્નો પછી બંધ થતું નથી;
• ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ પર મશીનનું કાયમી બંધ;
• શરીરમાં વિદેશી વસ્તુઓ અથવા પાણીનો પ્રવેશ;
• રીમોટ કંટ્રોલ અથવા પાવર બટનની કામગીરીમાં વિક્ષેપો.

ભૂલશો નહીં કે એકમમાંથી એકની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન નબળી કામગીરીનું કારણ બની શકે છે. તેથી જ ઉત્પાદક વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલર્સનો સંપર્ક કરવાની અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમને જાતે કનેક્ટ ન કરવાની ભલામણ કરે છે.

ઉપકરણ ચાલુ થતું નથી

આ એર કંડિશનરની સૌથી મૂળભૂત ખામીઓ છે, અને દરેક માલિકે ઓછામાં ઓછા એક વખત તેનો સામનો કર્યો છે. બ્રાન્ડ, મોડલ, મૂળ દેશને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અહીં કારણો સમાન હશે.આ સમસ્યા વિદ્યુત ભાગમાં આવેલી છે અને એ હકીકતમાં રહેલી છે કે ઉપકરણ ફક્ત પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ નથી, કંટ્રોલ બોર્ડ ખામીયુક્ત છે, અથવા ઇન્ડોર અને આઉટડોર એકમો વચ્ચે કોઈ સંચાર નથી. ઉપરાંત, એક સામાન્ય કારણ રીમોટ કંટ્રોલ અથવા ઉપકરણના પ્રાપ્ત મોડ્યુલની નિષ્ફળતા છે. બીજી ભૂલ છે. અમુક સંજોગોને લીધે, ઉપકરણ સંરક્ષણ મોડમાં જઈ શકે છે અને જ્યારે ચાલુ હોય ત્યારે ભૂલ આપી શકે છે. છેવટે, કેટલાક ભાગોના મામૂલી વસ્ત્રોને કારણે ઉપકરણ ચાલુ થતું નથી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બ્લોક્સને જોડતા સિગ્નલ અને પાવર વાયરમાં ખોટી સ્વિચિંગને કારણે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ કામ કરતી નથી અથવા માલિકના આદેશોને ખોટી રીતે ચલાવે છે.

ગરમી માટે એર કંડિશનર કેવી રીતે ચાલુ કરવું

હું તરત જ કહેવા માંગુ છું કે જો તમે ક્યાંક ભૂલ કરો છો, તો પછી કંઈ ભયંકર બનશે નહીં! તમારે ફક્ત રાહ જોવી પડશે અને તે બધું ફરીથી કરવું પડશે.

1. એકવાર "ચાલુ / બંધ" બટન દબાવીને એર કંડિશનર ચાલુ કરો.

જ્યાં સુધી બ્લાઇંડ્સ ન ખુલે અને ઇન્ડોર યુનિટનો પંખો ફેરવવાનું શરૂ ન કરે ત્યાં સુધી અમે થોડીક સેકંડ રાહ જુઓ;

1. પછી આપણે જેટલી વખત સૂર્યના ચિહ્ન અથવા શિલાલેખ “હીટ” (જેનો અર્થ “ગરમી”) પર સ્વિચ કરીએ છીએ તેટલી વખત મોડ સ્વિચ બટન દબાવીએ છીએ.

તે પછી, એર કંડિશનર પંખાનું પરિભ્રમણ બંધ કરી શકે છે અથવા બ્લાઇંડ્સને બંધ કરી શકે છે (જો એર કન્ડીશનર પહેલાથી ગરમી પર સેટ ન હોય તો આવું થશે). એર કંડિશનરનું બીજું શું થશે, થોડું ઓછું લખીશ, પણ હવે વાંધો નથી. પરંતુ આ ક્ષણે આપણે પહેલાથી જ આગલી સેટિંગ (ત્રીજા મુદ્દા પર) આગળ વધી રહ્યા છીએ!

1. જ્યારે એર કંડિશનરને તાપમાન ગોઠવણ બટનો સાથે "પુનઃરૂપરેખાંકિત" કરવામાં આવી રહ્યું છે, ત્યારે અમે ડિગ્રીને 30 પર સેટ કરીએ છીએ. હમણાં માટે તે રહેવા દો, અને 20 મિનિટ પછી, તેને તમારા માટે ગોઠવો (હું 25-30 ડિગ્રીની ભલામણ કરું છું).

1. આગળ, તમારા માટે અનુકૂળ કોઈપણ ઝડપ સેટ કરવા માટે શાફ્ટ રોટેશન એડજસ્ટમેન્ટ બટનનો ઉપયોગ કરો;

1. બ્લાઇંડ્સને સમાયોજિત કરવા માટેનું બટન એ સ્થિતિ પણ સેટ કરે છે જે તમારા માટે સૌથી અનુકૂળ છે. આગળ, સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે એર કંડિશનરમાંથી લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી હૂંફ ફૂંકાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી. પછી અમે અમારા માટે એર કન્ડીશનર આરામથી સેટ કરીએ છીએ. તાપમાનની પસંદગી, તેમજ છેલ્લા બે મુદ્દાઓ વિશે વધુ વાંચો, એર કંડિશનરનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે લેખ વાંચો;

હવે ચાલો બીજા મુદ્દા પર પાછા જઈએ. હું સરળ વપરાશકર્તા ભાષામાં સમજાવવા માંગુ છું જેથી તમને ડર ન લાગે કે એર કંડિશનર સાથે કંઈક વિચિત્ર થઈ રહ્યું છે. તેના વર્તનમાં કંઈ અજુગતું નથી! મોડને સ્વિચ કર્યા પછી, એર કંડિશનરની કામગીરીનું અલ્ગોરિધમ બદલાય છે, અને તે રેફ્રિજન્ટની હિલચાલને રીડાયરેક્ટ કરે છે (હવે તમે આમાં ધ્યાન આપી શકતા નથી!). રેડિયેટર તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ જે અમારા લેખ માટે મહત્વપૂર્ણ નથી

આ લેખ માટે સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમારે 10 મિનિટ રાહ જોવી પડશે અને કંઈપણ વધારાનું દબાવો નહીં

પરંતુ ત્યાં ઘણી સુવિધાઓ છે જે હીટિંગ માટે ચાલુ કરતી વખતે ભૂલી ન જોઈએ:

• ગરમી પર કામ કરતી વખતે, "સ્પ્લિટ" પંખો સમયાંતરે બંધ થઈ શકે છે (રેડિયેટરને ગરમ કરવા માટે). ડરશો નહીં! મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ તેનું સામાન્ય કામ છે;
• જો તમને ખબર નથી કે તમારા વિશિષ્ટ મોડેલનો ઉપયોગ કયા આઉટડોર તાપમાને થઈ શકે છે, તો હું તમને નકારાત્મક આઉટડોર તાપમાને તેને ચાલુ કરવાની સલાહ આપતો નથી. કેટલાક એર કંડિશનર પાસે આ કેસો માટે રક્ષણ હોય છે, તેથી તે શરૂ ન થઈ શકે. આ મુદ્દા પર વધુ માહિતી માટે, શિયાળામાં એર કન્ડીશનર ચાલુ કરવાની સંભાવના પરનો લેખ વાંચો;
• જો ઓરડામાં વર્તમાન તાપમાન તમારા સેટ કરતા વધારે છે, તો તે "ગરમ" થશે નહીં;
• એવા મોડેલો છે જે ફક્ત ઠંડક માટે કામ કરે છે, જો કે આવા નમૂનાઓ તાજેતરમાં અત્યંત ભાગ્યે જ જોવા મળે છે.તે જ સમયે, અન્ય મોડ્સ રિમોટ કંટ્રોલ પર પ્રદર્શિત કરી શકાય છે. તમારા મોડેલ માટે ખાસ કરીને ગરમી પર કામ કરવાની શક્યતા સ્પષ્ટ કરો;
• જો મારી બધી ભલામણો પછી ગરમી માટે ઉપકરણ શરૂ કરવું શક્ય ન હતું, તો નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરો. કદાચ કંઈક ઓર્ડરની બહાર છે.

જો તમારી પાસે એર કંડિશનર ન હોય ત્યારે તમે ઠંડા સમયગાળા દરમિયાન ઠંડું પાડતા હોવ, તો પછી તેની ખરીદી સાથે તમે તરત જ તફાવત અનુભવશો. એર કંડિશનર જે ગરમી આપે છે તે કોઈપણ હીટર કરતા સસ્તી હોય છે

અને વધુ અગત્યનું, તાપમાન તે જ સમયે ખૂબ જ ચોક્કસ રીતે જાળવવામાં આવે છે.

અંતે, હું એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગ વિશે અન્ય ઉપયોગી લેખની લિંક મૂકીશ.

હું તમારી ટિપ્પણીઓ અને ઉમેરાઓની રાહ જોઉં છું!

કેન્ટાત્સુ એ બ્રાન્ડ નામ હેઠળ જાણીતી બ્રાન્ડ છે જેના વિવિધ મોડેલોના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા આબોહવા સાધનોનું ઉત્પાદન થાય છે. કેન્ટાત્સુ ટ્રેડમાર્ક એ TANIGUCHI DENKI નો સીધો અનુગામી છે, જે કંપનીના ઉત્પાદનો 1887 માં બજારમાં પ્રથમ વખત દેખાયા હતા. આજે કેન્ટાત્સુ એ આધુનિક સાધનોનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક અને સપ્લાયર છે: એર કંડિશનર્સ, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ, વીઆરએફ અને વીઆરવી સિસ્ટમ્સ, હીટિંગ અને ઠંડક માટેના ઉપકરણો, હવા શુદ્ધિકરણ.

ઉત્પાદનો ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે - તે કિંમત અને ગુણવત્તાનું સુમેળભર્યું સંયોજન છે. અનુવાદમાં કેન્ટાત્સુનું સૂત્ર "વાજબી પર્યાપ્તતા" જેવું લાગે છે તે કંઈ પણ નથી. એર કંડિશનરના મોડલ્સ તમામ જરૂરી કાર્યોથી સંપન્ન છે, તે વ્યવહારુ અને ચલાવવા માટે સરળ છે, સિસ્ટમ સરળ રીતે કાર્ય કરે છે, ભૂલો અને નિષ્ફળતાઓ દુર્લભ છે. તે જ સમયે, આવી તકનીક ફ્રિલ્સથી વંચિત છે, વધારાના કાર્યો કે જે મોટાભાગે જરૂરી નથી અને ફક્ત ઉપકરણની કિંમત વધારવાના માર્ગ તરીકે કાર્ય કરે છે.

એર કન્ડીશનરના રીમોટ કંટ્રોલ પરનાં બટનો

કોઈપણ સ્પ્લિટ સિસ્ટમ રીમોટ કંટ્રોલમાં પાંચ મુખ્ય બટનો હોય છે:

1. પાવર બટન;
2. મોડ સ્વિચ બટન;
3. ડબલ તાપમાન ગોઠવણ બટન;
4. શાફ્ટ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ બટન;
5. અંધ દિશા ગોઠવણ બટન.

આ બટનોના અર્થ વિશે વધુ માહિતી લેખ કૂલિંગ સેટિંગ્સમાં મળી શકે છે.

પરંતુ રિમોટ કંટ્રોલ ઉપાડતા પહેલા, પહેલા એર કંડિશનર (કોઈપણ વિદ્યુત ઉપકરણની જેમ) ચાલુ કરો. મોટેભાગે, આ ફક્ત એક પ્લગ છે જેને આઉટલેટમાં પ્લગ કરવાની જરૂર છે. એર કંડિશનરનો પાવર સપ્લાય ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલમાં મશીન દ્વારા પણ થઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, એર કંડિશનરને કનેક્ટ કરવાની પદ્ધતિના આધારે, અમે મશીન ચાલુ કરીએ છીએ અથવા પ્લગને સોકેટમાં પ્લગ કરીએ છીએ. તે જ સમયે, તમારે ઇન્ડોર યુનિટમાંથી બીપ સાંભળવી જોઈએ. જો એકમ કોઈપણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપતું નથી, તો પછી લેખ વાંચો, જેના કારણે એર કન્ડીશનર ચાલુ થઈ શકશે નહીં. સફળ પાવર અપ પછી રિમોટ પર નિયંત્રણ રાખો અને ચાલો આગળ વધીએ!

ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ બોર્ડની ખામી

નિષ્ફળતા સૉફ્ટવેર સેટિંગ્સ અને સેટિંગ્સ સાથે સંબંધિત છે, જ્યારે તમામ એલઇડી સતત ફ્લેશિંગ થાય છે, અને સિસ્ટમ પોતે ચાલુ થતી નથી. મુશ્કેલીનિવારણ માટે, સિસ્ટમને ફક્ત વિશિષ્ટ કોડ્સનો ઉપયોગ કરીને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવામાં આવે છે.

જો વોલ્ટેજ સતત કૂદકો મારતો હોય તો બળી ગયેલા નિયંત્રણ બોર્ડની સંભાવના વધે છે. આ જ વસ્તુ ઘણીવાર શોર્ટ સર્કિટ સાથે થાય છે. જૂનાની જગ્યાએ નવા માઇક્રોસર્કિટ મૂકવામાં આવે છે, બાદમાં તેમની જગ્યાએથી સોલ્ડર કરવામાં આવે છે. અલગથી, બફર સર્કિટ તપાસવામાં આવે છે, ટ્રાયક્સ ​​વધુ શક્તિશાળી જાતો સાથે બદલવામાં આવે છે.

મોટાભાગના ઉત્પાદકો પંખાને ફેરવતા સોલિડ-સ્ટેટ સ્વીચો સાથે કંટ્રોલ બોર્ડને પૂર્ણ કરે છે. જો આ ભાગની કામગીરીમાં સમસ્યાઓ હોય, તો તમે બોર્ડને નજીકથી જોઈ શકો છો. અલગથી, ભાગનો પ્રતિકાર પ્રારંભિક રીતે માપવામાં આવે છે.જો સૂચક શૂન્યની નજીક હોય, તો તૂટેલી ચિપને પણ સોલ્ડર કરવામાં આવે છે.

નિયંત્રણની નિશાની - નીચેના ભાગો જે તૂટક તૂટક કામ કરે છે:

• મોશન સેન્સર.
• તાપમાન સેન્સર.
• કોમ્પ્રેસર.

જો તમે નરી આંખે જોઈ શકો છો કે માઇક્રોસર્કિટ્સમાંથી એક બળી ગયું છે તો માપ લેવાની જરૂર નથી. કામ શરૂ કરીને, સેવનિસ્ટરને તાત્કાલિક બદલવું જરૂરી છે.

ઇન્ટરકનેક્શનમાં ભૂલો ઘણીવાર ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન કરવામાં આવે છે. વ્યાવસાયિકો પણ આનાથી સંપૂર્ણપણે પ્રતિરક્ષા નથી. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર અને ટ્રાન્સફોર્મર, ડાયોડ બ્રિજ જેવી વિગતો સૌ પ્રથમ બળી જાય છે. જો એર કંડિશનર બોર્ડ સંપૂર્ણપણે બળી જાય છે, તો તેનું સમારકામ અશક્ય બની જાય છે, ભાગને નવા સાથે બદલવામાં આવે છે.

નિયંત્રણ બોર્ડ નીચેના ક્રમમાં બદલાય છે:

1. પાવર બંધ કરો.
2. જ્યારે કેસને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે ટોચ પરના કવરને દૂર કરવું.
3. ગ્રુવ્સમાંથી બોર્ડ દૂર કરવામાં આવે છે, કનેક્ટર્સ સાથેના વાયર સહિત, ફિક્સિંગ માટેના તમામ ઘટકોને સ્ક્રૂ કાઢીને.
4. નવા ભાગ સાથે બદલો, વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરો.

ખામીયુક્ત બોર્ડના કિસ્સામાં, તરત જ સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે. કામ પોતે જ ખર્ચાળ છે, અને સહેજ ભૂલો ભવિષ્યમાં ઓપરેશનને પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.