સેમસંગ એર કંડિશનરની ભૂલો: કોડમાં ઉલ્લંઘન કેવી રીતે ઓળખવું અને સમસ્યાને ઠીક કરવી

સંભાળ જરૂરિયાતો

હવા શુદ્ધિકરણ બેક્ટેરિયા અને વાઈરસ કિલિંગ સિસ્ટમ

એર કંડિશનર માટેની સૂચના માર્ગદર્શિકા પેનાસોનિક પ્રોડક્ટ માટે સમયાંતરે જાળવણી પ્રક્રિયાઓનું વર્ણન કરે છે. આ દસ્તાવેજીકરણનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જેનો ઓપરેટિંગ મોડ મેનેજમેન્ટની જેમ કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે.

કાર્યક્ષમતા અને મુશ્કેલીનિવારણ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સમારકામ અને સ્પેરપાર્ટ્સ ખૂબ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. તેથી, Panasonic સાધનો માટે ઉત્પાદકની તમામ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતી જાળવણી મહત્વપૂર્ણ છે.

કેટલીક જાળવણી પ્રક્રિયાઓમાં વધુ સમય લાગતો નથી, જ્યારે અન્યને આંશિક રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર પડે છે ઇન્ડોર અથવા આઉટડોર યુનિટજેના માટે લાયક નિષ્ણાતની મદદ લેવાનું વધુ સારું છે.

પેનાસોનિક આબોહવા પ્રણાલીઓની ખામીઓ કેવી રીતે અલગ પડે છે?

આબોહવા તકનીકની સમસ્યાઓ અને ખામીઓ, જે ટાઈમર અને ફ્લેશિંગ લાઇટ દ્વારા સંકેત આપવામાં આવે છે, તેને મોટા જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ટૂંકી સૂચિ આના જેવી લાગે છે:

• એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ખામી;
• ઉપકરણ ચાલુ થતું નથી, કારણ કે નિયંત્રણ સેન્સરમાંથી સિગ્નલ પ્રાપ્ત થાય છે જે સલામત મર્યાદાની બહાર જતા પરિમાણોને રેકોર્ડ કરે છે;
• કામનું અવરોધ ઇન્ડોર અથવા આઉટડોર યુનિટ દ્વારા થાય છે;
• ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ખામીઓ છે.

શું થયું તે કેવી રીતે નક્કી કરવું અને કઈ ખામીને ધ્યાન આપવાની જરૂર છે

જો એર કંડિશનર ચાલુ ન થાય અને સિગ્નલ લાઇટ ઝબકતી હોય, તો ખામીની પ્રકૃતિ નક્કી કરવી જરૂરી છે.આ માટે ઉપકરણની કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા પરત કરવામાં આવેલ અનુરૂપ કોડને વાંચવા અને સમજવાની જરૂર છે. પેનાસોનિક એર કંડિશનર એરર કોડ્સ નીચેની રીતે નક્કી કરી શકાય છે, મોડેલ માર્કિંગ અને તેની ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે:

• સ્ક્રીનથી સજ્જ ઉપકરણ તેના પોતાના પર ફોલ્ટ કોડ દર્શાવે છે. તે જ સમયે, આંતરિક ટાઈમર સમયાંતરે ફરીથી નિદાનને ટ્રિગર કરે છે;
• રિમોટ કંટ્રોલ પર ડિજિટલ ઈન્ડિકેટર અને ટેસ્ટ બટન વગરના મોડલ માટે ટાઈમર સેટિંગ પેનલ પર UP બટન દબાવવું જરૂરી છે, પછી ઈન્ડિકેટર પરના રિમોટ કંટ્રોલ પર એરર કોડને પાર્સ કરવું સરળ છે. તમારે ફક્ત સૂચિમાંથી સ્ક્રોલ કરવાની જરૂર છે, જો બ્લોક ભૂલ રીમોટ કંટ્રોલ પરના કોડ સાથે મેળ ખાય છે, તો ઉપકરણ બીપ બહાર કાઢશે;
• કિસ્સામાં જ્યારે કંટ્રોલ પેનલમાં ટેસ્ટ બટન હોય (તે છિદ્ર જેવું લાગે છે), તેને દબાવવું અને પકડી રાખવું આવશ્યક છે. જ્યારે પ્રથમ ભૂલ કોડ સ્ક્રીન પર દેખાય છે, ત્યારે તમારે સૂચિમાંથી સ્ક્રોલ કરવાની જરૂર છે. જ્યારે પ્રદર્શિત ભૂલ, જેનો કોડ સમજવામાં સરળ છે, એકમની મેમરીની સામગ્રી સાથે મેળ ખાય છે, ત્યારે એર કંડિશનર લાંબી બીપ અથવા ટૂંકી શ્રેણીની શ્રેણી બહાર કાઢશે.

રિસેસમાં ચેક બટનનું સ્થાન રિમોટ પર વ્યવસ્થાપન

તે અત્યંત દુર્લભ છે, પરંતુ જ્યારે ચેતવણી પ્રણાલીનો કંટ્રોલ રિલે નિષ્ફળ જાય છે અને એકમનો એરર કોડ અને બદલવા માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ નક્કી કરવાનું શક્ય નથી ત્યારે સમસ્યાઓ છે. આ કિસ્સામાં, તમારે તાત્કાલિક લાયક સહાય લેવી જોઈએ.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે નિયંત્રણ અને દેખરેખ સિસ્ટમ એર કંડિશનરના બે ભાગોમાં હાજર છે. તેથી, જો કોઈ સમસ્યા હોય, તો તમારે ઇન્ડોર અને આઉટડોર બંને એકમોની "પૂછપરછ" કરવી જોઈએ અને અનુરૂપ ભૂલ કોડ અને જરૂરી સમારકામ નક્કી કરવું જોઈએ.

માઇક્રોવેવ, ભૂલ 5E અથવા SE.કોની પાસે હતી?

માઇક્રોવેવ એ રેફ્રિજરેટર અથવા સ્ટોવ જેટલું સામાન્ય ઘરગથ્થુ સાધન છે.

જો તમે એક ખરીદવા વિશે વિચારી રહ્યાં છો, તો સેમસંગ માઇક્રોવેવ ઓવન સિવાય વધુ ન જુઓ, જે નવીનતા, સાબિત ટેકનોલોજી અને જાણીતી બ્રાન્ડની પ્રતિષ્ઠાને જોડે છે. અને ભંગાણના કિસ્સામાં, Rembytservis ના માસ્ટર્સ તમને સરળતા સાથે મદદ કરશે! તમે 8 પર કૉલ કરીને મદદ માટે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો અમારી પાસે 3 કાયમી સ્વાગત બિંદુઓ છે: st.

દક્ષિણ 8, ધો. સેવરનાયા પ્રવદા 41a, st. પુષ્કિન

જ્યારે નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ થાય છે અને માઇક્રોવેવ મોડમાં કામ કરવાનું પસંદ કરે છે, ત્યારે તે એક ભૂલ 5E આપે છે, ફ્યુઝ અકબંધ છે, બ્લોકિંગ સર્કિટ વાગે છે.

આબોહવા ટેકનોલોજી માટે ભૂલ કોડ

TCL સ્પ્લિટ સિસ્ટમ પરના સામાન્ય ભૂલ કોડ્સનું પ્રમાણભૂત સ્વરૂપ હોય છે. કોડની શરૂઆતમાં E અક્ષર છે, ત્યારબાદ સંખ્યા અથવા લેટિન અક્ષર છે.

આ સંયોજનોનો અર્થ છે:

• E0 - ઇન્ડોર અને આઉટડોર યુનિટ્સ વચ્ચેના સંચારની અભાવને દર્શાવતો કોડ (સમસ્યાને સુધારવા માટે, ઇન્ટરકનેક્શન તપાસો, તેમજ આઉટડોર અને ઇન્ડોર એકમોના બોર્ડ્સ);
• E2 - બાષ્પીભવક તાપમાન સેન્સરની ખામીના સંકેત;
• E3 - કન્ડેન્સર તાપમાન સેન્સર ભૂલ કોડ;
• E4 - સિસ્ટમ નિષ્ફળતાના સામાન્ય સૂચક;
• E5 - સૂચક એક પ્રકાર મિસમેચ સૂચવે છે;
• E6 - એર કન્ડીશનીંગ ઇન્ડોર યુનિટનો એરર કોડ;
• E7 - આઉટડોર યુનિટના તાપમાન સેન્સર સાથે સમસ્યાઓ સૂચવતું સંયોજન;
• E8 - કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જ તાપમાન સેન્સરનો ભૂલ કોડ;
• E9 - ઇન્વર્ટર બોર્ડ નિષ્ફળતા સૂચક;
• EF - ઇન્ડોર યુનિટ ફેન મોટર સાથે સમસ્યાઓ દર્શાવતો સંકેત;
• EA - વર્તમાન સેન્સર સાથે સમસ્યાઓનું સૂચક;
• EE - ફર્મવેર ફોલ્ટ કોડ;
• EP - કોમ્પ્રેસર શટડાઉન થર્મોસ્ટેટ સાથે સમસ્યાઓનો સંકેત;
• EU - વોલ્ટેજ સેન્સર ખામીઓનું સંયોજન;
• EH એ સક્શન પાઇપના તાપમાન સૂચક માટે ભૂલ કોડ છે.

ઇમરજન્સી સ્ટોપ એરર કોડમાં અન્ય હોદ્દો હોય છે. કોડની શરૂઆતમાં લેટિન અક્ષર P છે, ત્યારબાદ નંબર આવે છે.

આ સૂચકાંકોમાં શામેલ છે:

• P1 - નીચા અથવા ઉચ્ચ વોલ્ટેજનું સૂચક;
• P2 - ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન સાથે સમસ્યાઓ દર્શાવતો કોડ;
• P4 - એક્ઝોસ્ટ ઓવરહિટીંગ સામે રક્ષણમાં ભૂલોના સંકેત;
• P5 - ઠંડક મોડમાં હાયપોથર્મિયા રક્ષણ સાથે સમસ્યાઓનું સૂચક;
• P6 - કૂલિંગ મોડમાં ઓવરહિટીંગ સામે રક્ષણની સમસ્યાઓનો કોડ;
• P7 - હીટિંગ મોડમાં ઓવરહિટીંગ સામે રક્ષણની ભૂલોનો સંકેત;
• P8 - ઓપન ઓવરહિટીંગ અથવા ઓવરકોલિંગ પ્રોટેક્શનનું સૂચક;
• P9 - ડ્રાઇવના રક્ષણમાં ખામી દર્શાવતો કોડ (પ્રોગ્રામ કંટ્રોલના માળખામાં);
• P0 - મોડ્યુલ સુરક્ષા ભૂલ સૂચક (હાર્ડવેર નિયંત્રણ).

ભૂલ કોડ એક સંકેત છે. તે સમસ્યાની શોધની દિશા સૂચવે છે. જો તમે જાણો છો કે આ અથવા તે સંયોજનનો બરાબર શું અર્થ થાય છે, તો તમે અગાઉથી નક્કી કરી શકો છો કે તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો જોઈએ કે આની કોઈ જરૂર નથી.

એર કંડિશનરના સૂચક પરની ભૂલો (E)

ગ્રી એર કંડિશનરની ભૂલ E0 નો અર્થ છે કે પર્યાપ્ત પ્રારંભિક વોલ્ટેજ નથી. એટલે કે, મોટે ભાગે, "સોકેટમાં" ખાલી અપર્યાપ્ત વોલ્ટેજ છે. એર કંડિશનર માટે, આ સંભવિતપણે ખતરનાક છે, કારણ કે તેના વિદ્યુત નેટવર્ક પરના પ્રવાહના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાથી ઓવરહિટીંગ થઈ શકે છે, જે વાયરિંગના ઇન્સ્યુલેશનને "બર્ન" કરશે અને પછી વિદ્યુત ઉપકરણ પોતે જ.

જો બાબત "સોકેટમાં" છે, તો પછી સમસ્યા વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર ખરીદીને હલ કરવામાં આવે છે, જે વોલ્ટેજને જરૂરી 220V પર લાવશે.

પરંતુ શક્ય છે કે આ બાબત એર કંડિશનરના વાયરિંગમાં જ હોય.તેથી, જો મુખ્ય વોલ્ટેજ 220V છે, પરંતુ એર કંડિશનર હજી પણ E0 ભૂલ આપે છે, તો તમારે તેને તપાસવાની જરૂર છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમના બંને એકમોને પાવર લાઇનથી કનેક્ટ કરવું એટલું સરળ નથી. ખોટો જોડાણ લગભગ ચોક્કસપણે ભૂલો અને ખામીઓનું કારણ બનશે.

ભૂલ E1 એ કોમ્પ્રેસરને ખૂબ ઊંચા દબાણથી બચાવવા માટેનું શટડાઉન છે. ભૂલ E3 નો અર્થ છે કે કોમ્પ્રેસર પર ખૂબ ઓછું દબાણ લાગુ પડે છે.

કેટલીકવાર, E1 નાબૂદ કરવા માટે, એર કન્ડીશનર એર કન્ડેન્સરને સારી રીતે ધોવા માટે તે પૂરતું છે. જો તે પૂરતું ફૂંકાયેલું નથી, તો આ ફ્રીન દબાણમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે. જો એર કંડિશનરમાં પાણીનું કન્ડેન્સર હોય, તો પાણી પુરવઠો તપાસવો આવશ્યક છે. અન્ય સંભવિત કારણ ફ્રીઓનનું વધારે પડતું અથવા અવ્યવસ્થિત થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ છે.

ફક્ત કિસ્સામાં, તમારે તરત જ વાલ્વ તપાસવું જોઈએ. તે ઓછામાં ઓછું ખુલ્લું હોવું જોઈએ. જો દૃષ્ટિની રીતે બધું સામાન્ય છે, તો તમારે સમોચ્ચને સમાયોજિત કરવા માટે માસ્ટરને કૉલ કરવો પડશે. તમારી જાતે, આ ઉપરાંત, કુશળતા અને પ્રેશર ગેજ વિના, તે અસંભવિત છે કે તમે વાલ્વને સમાયોજિત કરી શકો (તમારે ડિસ્ચાર્જ વાલ્વને પણ સમાયોજિત કરવું પડશે) અને ભીંગડા અનુસાર ફ્રીનને ફરીથી ભરવું.

કામના સૂચક પરની મોટાભાગની ભૂલો કોમ્પ્રેસરના રક્ષણ સાથે સંકળાયેલી છે - એર કંડિશનરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક

જો બાષ્પીભવન કરનાર, પંખો અથવા ફિલ્ટર ગંદા હોય તો સર્કિટમાં ખૂબ ઓછું દબાણ આવી શકે છે. એટલે કે, ક્રિયાઓની અલ્ગોરિધમ બરાબર સમાન છે. પ્રથમ, ગંદકી દૂર કરવામાં આવે છે, અને પછી સમોચ્ચ ગોઠવવામાં આવે છે. રોલિંગ સાંધાઓની ચુસ્તતા તપાસવી પણ જરૂરી છે. જો તેમના પર તેલના નિશાન દેખાય છે, તો પછી મિશ્રણ લીક થઈ રહ્યું છે.

એરર E2 નો અર્થ એ છે કે એર કંડિશનરનું ઇન્ડોર યુનિટ ફ્રીઝ થવાનું શરૂ કરી શકે છે અથવા તે પહેલાથી જ ઠંડુ થઈ રહ્યું છે.

ઉદાહરણ તરીકે આ ભૂલનો ઉપયોગ કરીને, અમે કોમ્પ્રેસર (E1-E5) સાથે સંકળાયેલ સમસ્યાઓના નિદાનના સામાન્ય સિદ્ધાંતને સમજાવી શકીએ છીએ:

• અમુક પ્રકારનું સેન્સર ટ્રિગર થાય છે, સમસ્યાની ચેતવણી.
• અમે દૂષણોને દૂર કરીએ છીએ જે તાપમાનની ચરમસીમાનું કારણ બની શકે છે. ચાહક ઇમ્પેલર તપાસો. શું કન્સોલ હજી પણ ભૂલ આપી રહ્યું છે?
• મોટે ભાગે, સમસ્યા ફ્રીઓનના સ્તરમાં છે, ઢીલી રીતે રોલ્ડ કોપર પાઈપો લીક થઈ રહી છે, થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ અથવા પ્રેશર વાલ્વ ખોટી રીતે ગોઠવેલ છે.

જો એમ હોય, તો સંભવતઃ તમારે વિઝાર્ડને કૉલ કરવો પડશે. કારણ કે અમે કાં તો એર કંડિશનરની શરૂઆતમાં ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ (તમારે પાઈપો ચાલુ કરવી પડશે અને એર કંડિશનરને ફ્રીઓન સાથે રિફિલ કરવું પડશે), અથવા વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ કે જેમાં ઘટકોને બદલવાની જરૂર છે.

સમાન સિદ્ધાંત E5 (કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ પ્રોટેક્શન સેન્સરનું સક્રિયકરણ) અને E4 (ઓવરહિટીંગથી કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જ ટ્યુબ પ્રોટેક્શન સેન્સરનું સક્રિયકરણ) ની સમસ્યાઓ હલ કરે છે.

ભૂલ E6 સૂચવે છે કે ત્યાં કોઈ તબક્કો નથી, એટલે કે, સ્વિચિંગને ફરીથી કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે. ભૂલ H6 સાથે કમ્યુટેશન તપાસવું પણ જરૂરી છે. સતત અને ધીમેથી કાર્ય કરીને, તમે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં સમસ્યા શોધી શકો છો.

ભૂલ E7 - ઉલ્લેખિત મોડ્સમાં વિરોધાભાસ, મલ્ટી-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ માટે લાક્ષણિક છે. મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમનો એક બ્લોક એવા મોડ પર સેટ કરેલ છે જે સમાન સિસ્ટમના બીજા બ્લોકનો વિરોધાભાસ કરે છે. એર કંડિશનર, તેને સરળ રીતે કહીએ તો, મૂંઝવણમાં છે.

ભૂલ E8 નો અર્થ છે કે ઇન્ડોર યુનિટ મોટર સેન્સર બાષ્પીભવક ઓવરહિટીંગ સૂચવે છે. ફરીથી, થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ અને દબાણ વાલ્વ તપાસવું જરૂરી છે. જો તેઓ ક્રમમાં હોય, તો પછી શક્ય છે કે ફ્રીન ફક્ત બાષ્પીભવકમાં સમાપ્ત થાય.અથવા કદાચ બાષ્પીભવક નળીઓ ભરાયેલા છે.

થર્મોસ્ટેટિક વિસ્તરણ વાલ્વ અને પ્રેશર વાલ્વ સાથે સર્કિટને સમાયોજિત કરવું એ એક નાજુક કામ છે જેને કાળજી અને ચોકસાઈની જરૂર છે. પ્રેશર ગેજ કાળજીપૂર્વક વાંચો.

E8 એરર શટડાઉન હીટિંગ મોડમાં ખૂબ ઠંડી હવા સામે રક્ષણ આપે છે. ઠંડી હવા પ્રવાહીનું નિર્માણ કરવા માટેનું કારણ બની શકે છે જે, જો તે કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશે છે, તો લગભગ ચોક્કસપણે તેને નુકસાન પહોંચાડશે.

અને અંતે, F0 ભૂલનો અર્થ છે કે દબાણ સેન્સર તૂટી ગયું છે. મોટે ભાગે, તેઓ છે.

તમારા પોતાના પર મુશ્કેલીનિવારણ કેવી રીતે કરવું?

ડિસ્પ્લે પર H1 ભૂલ જોઈને, તમારે તાત્કાલિક માસ્ટરને કૉલ કરવાની જરૂર નથી. તમે તમારા પોતાના પર સમસ્યાનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

જો કે, તમારે સફળતા પર ખૂબ આધાર રાખવો જોઈએ નહીં, કારણ કે આ કોડ મોટાભાગે બ્રેકડાઉન સૂચવે છે જેને વ્યાવસાયિકની મદદની જરૂર હોય છે.

તમે નીચેની રીતે સમસ્યાને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો:

1. નેટવર્ક સાથે એકમના જોડાણની વિશ્વસનીયતા તપાસો. તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે કોર્ડ અને પ્લગને નુકસાન થયું નથી. જો મશીન એક્સ્ટેંશન કોર્ડ અથવા એડેપ્ટર દ્વારા જોડાયેલ હોય, તો તેમના પ્રભાવનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે.
2. જો કોડ પ્રથમ વખત પ્રદર્શિત થાય છે, તો તમારે પાવર સ્ત્રોતમાંથી ઉપકરણને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. 10 મિનિટ પછી, તે કનેક્ટ થાય છે અને પરિણામનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. કંટ્રોલ મોડ્યુલમાં નિષ્ફળતા આવી હોય તે ઘટનામાં આ માપ મદદ કરે છે.
3. હીટિંગ એલિમેન્ટથી કંટ્રોલ મોડ્યુલ સુધીના વાયર સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે કે કેમ તે તપાસો. આ ખાસ કરીને તે કિસ્સામાં સાચું છે જ્યારે ઉપકરણને અગાઉ અન્ય ભાગોને સુધારવા માટે ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. સંભવ છે કે સંપર્કોને નુકસાન થયું હતું અને તેમને માત્ર સુધારવાની જરૂર છે.

હીટિંગ એલિમેન્ટની ઍક્સેસ મેળવવા અને તેના પ્રદર્શનનું સ્વ-નિદાન કરવા માટે એક પગલું-દર-પગલાં અલ્ગોરિધમ:

1. ઉપકરણને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
2. આગળના કવરને દૂર કરો અને હીટિંગ એલિમેન્ટમાંથી રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરો.
3. નુકસાન માટે હીટિંગ તત્વનું નિરીક્ષણ કરો. કેટલીકવાર ઓક્સિડાઇઝ્ડ સંપર્કો દૃશ્યમાન હોય છે, તેમના અવિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ.
4. જો ઘરમાં મલ્ટિમીટર હોય, તો તેનો ઉપયોગ સ્વ-નિદાન માટે થાય છે.
5. વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, તમારે પ્રતિકાર માપવાની જરૂર છે. જ્યારે મલ્ટિમીટર સ્ક્રીન પર નંબર 1 દેખાય છે, ત્યારે અમે ધારી શકીએ છીએ કે સમસ્યા મળી આવી છે (હીટિંગ એલિમેન્ટ બળી ગયું છે). જો સૂચકાંકો 28-30 ઓહ્મના સ્તરે રહે છે, તો તે ભાગ કાર્યકારી ક્રમમાં છે.
6. તે જ રીતે, વાયર પર પ્રતિકાર સ્તરને માપો.
7. એકવાર સમસ્યા મળી જાય, સરળ સમારકામ કરી શકાય છે. તેઓ સ્ટોરમાં સેવાયોગ્ય ભાગ ખરીદે છે, તૂટેલા હીટરને સ્ક્રૂ કાઢે છે, તેની સીટ અને સંપર્કો સાફ કરે છે અને પછી નવું હીટિંગ એલિમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરે છે. તે બદામને સજ્જડ કરવા, વાયરને કનેક્ટ કરવા અને વૉશિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખવાનું બાકી છે.

જો ઉપરોક્ત ક્રિયાઓ સમસ્યાનો સામનો કરવામાં મદદ ન કરે, તો તમારે નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે.

ડિસ્પ્લે વિના સેમસંગ વૉશિંગ મશીન માટે બ્રેકડાઉનને સમજવું

ધોવા ડિસ્પ્લે વગરનું મશીન માલિકને આલ્ફાન્યુમેરિક સિગ્નલ આપી શકતું નથી, આ કાર્ય લિટ એલઈડી દ્વારા કરવામાં આવે છે.

એકમને સામાન્ય મોડમાં કામ કરવાથી શું અટકાવે છે તે ઓળખવા માટે, સેમસંગના વિવિધ મોડલ્સ માટેનું કોષ્ટક મદદ કરશે, જેમાં બર્નિંગ સૂચકાંકો * સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે:

S821XX / S621XX	કોડ	સમસ્યા	R1031GWS/YLR, R831GWS/YLR
બાયો 60℃	60℃	40℃	શીત			95℃	60℃	40℃	30℃
			*	4E 4C E1	પાણી એકઠું થતું નથી				*
		*		5E 5C E2	ડ્રેઇન કરતું નથી			*
	*		*	HE HC E5 E6	ગરમ થતું નથી		*		*
	*	*			*	*
*				4C2CE	ગરમ (50℃ ઉપર)	*
*			*	LE LC E9	લીકીંગ	*			*
		*	*	OE OF OC E3	વધુ માં			*	*
	*			UE UB E4	અસંતુલન		*
*	*	*	*	ડીઇ ડીસી ઇડી	હેચ લોક	*	*	*	*
	*	*	*	1E 1C E7	પ્રેશર સ્વીચની ખામી		*	*	*
*		*		—	ટેકોજનરેટર	*		*
*	*			TE TC EC	તાપમાન સેન્સર	*	*
*		*	*	BE	પેનલ બટનો	*		*	*

ચોક્કસ મૉડલ માટેની સૂચનાઓ તમને તમારી જાતે સમસ્યાઓ ઉકેલવામાં મદદ કરશે સેમસંગ વોશિંગ મશીન.

બધી સમસ્યાઓ તમારા પોતાના હાથથી ઠીક કરી શકાતી નથી, તેથી સમયસર રિપેર શોપનો સંપર્ક કરવો મહત્વપૂર્ણ છે.

પાણી ભરતું નથી (4E, 4C, E1)

વોશિંગ અથવા કોગળા દરમિયાન વોશિંગ મશીનના સ્ટોપ સાથે ભૂલ થાય છે. સંભવિત કારણો:

1. સિસ્ટમમાં ઠંડુ પાણી નથી.
2. નબળા દબાણ.
3. એકમને પાણી પુરવઠો વાલ્વ બંધ છે.
4. નળી વિકૃત.
5. એક્ઝોસ્ટ ફિલ્ટર ભરાયેલું.

પાણીના પ્રવાહ માટે જવાબદાર તમામ ભાગોને તપાસવા અને સમસ્યાને ઠીક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો કારણ ફિલ્ટરમાં છે, તો તે સાફ કરવું અને પ્રોગ્રામ પુનઃપ્રારંભ કરવો આવશ્યક છે.

ડ્રેઇન કરતું નથી (5E, 5C, E2)

ભરાઈ જવાના કારણો:

• ડ્રેઇન નળી;
• ફિલ્ટર;
• ગટર તરફ દોરી સાઇફન.

ઘટકોને તપાસવા અને સાફ કરવા જોઈએ, અને પછી ધોવાનું ચાલુ રાખો.

ખૂબ પાણી (0E, OF, OC, E3)

સમસ્યા આની સમસ્યાઓને કારણે થાય છે:

• જળ સ્તર સેન્સર;
• તેની નળી;
• વાલ્વ પટલ.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને સમારકામ માટે માસ્ટરને કૉલ કરવો જરૂરી છે.

અસંતુલન (UE, UB, E4)

લોન્ડ્રી લોડ કરેલ વજન, જથ્થો ઉત્પાદકની ભલામણોને અનુરૂપ નથી અથવા તે ડ્રમ પર અસમાન રીતે વહેંચાયેલું છે. પ્રોગ્રામને બંધ કરવું, કારણને દૂર કરવું અને ચક્ર ચાલુ રાખવું જરૂરી છે.

જો કોડ અદૃશ્ય થતો નથી, તો સમસ્યા એકમના અસંતુલનમાં છે અને નિષ્ણાત કૉલ જરૂરી છે.

ગરમ થતું નથી (HE, HC, E5, E6)

ભૂલ થાય છે જો:

1. ટાંકીમાં પાણીનું સ્તર અપૂરતું છે.
2. તાપમાન સેન્સર સિગ્નલ ખોટો છે.
3. TEN બળી ગયો.

વ્યવસાયિક નિદાન અને સમારકામ જરૂરી છે.

સનરૂફ લોક કામ કરતું નથી (DE, DC, ED)

જો વોશિંગ મશીનનો દરવાજો ક્લિક ન થાય ત્યાં સુધી બંધ ન હોય તો સિગ્નલ દેખાય છે.સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, તેને ફરીથી બંધ કરો. જો કારણ વિરૂપતા, વિસ્થાપન અથવા હેચની નિષ્ફળતા છે, તો તમારે માસ્ટરનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે.

લેવલ સેન્સર કાર્ય કરતું નથી (1E, 1C, E7)

વોશ મોડ શરૂ કર્યા પછી કોડ દેખાય છે.

કારણો:

• દબાણ સ્વીચ ખામીયુક્ત છે;
• તેમાંથી નીકળતી નળી ભરાયેલી છે;
• સંપર્કો બળી ગયા.

નિરીક્ષણ, સેન્સર અને વાયરિંગનું સમારકામ જરૂરી છે. રિપેર શોપનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે.

જરૂરી ઉપરનું તાપમાન (4C2)

સૌથી સામાન્ય કારણ એકમને ગરમ પાણી સાથે જોડવાનું છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન કોઈ ભૂલ થઈ હોય, તો તમારે વિઝાર્ડનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે જેણે તેને હાથ ધર્યું હતું.

એકમના તળિયે પાણી (LE, LC, E9)

સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, તમારે વોશિંગ મશીનના તમામ ભાગોનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે જેમાંથી પાણી વહી શકે છે:

• નળી;
• દરવાજા અને તેના ઘટકો;
• ટાંકી
• ડિસ્પેન્સર
• નોઝલ;
• ડ્રેઇન પંપ.

જો નુકસાન મળી આવે, તો રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે. આ માટે, માસ્ટરને કૉલ કરવો વધુ સારું છે.

પેનલ બટનો પ્રતિસાદ આપતા નથી (BE)

કંટ્રોલ પેનલના પ્લાસ્ટિકના ભાગોના વિકૃતિ અથવા રિલેમાં શોર્ટ સર્કિટને કારણે સમસ્યા થાય છે. જો વોશિંગ મશીનને પુનઃપ્રારંભ કરવું કામ કરતું નથી, તો તમારે નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે.

તાપમાન સેન્સર (TE, TC, EC) તરફથી કોઈ સંકેત નથી

ખામીમાં ખામીના સંભવિત કારણો:

• વાયરિંગ;
• પ્રતિકાર
• સેન્સર પોતે.

તમારે વિઝાર્ડને કૉલ કરવાની જરૂર છે.

એર કન્ડીશનર સાથે તકનીકી સમસ્યાઓ

તકનીક શા માટે કામ કરતી નથી તેના વધુ ગંભીર કારણો છે. આધુનિક સેમસંગ અને એલજી એર કંડિશનરની સ્વ-નિદાન પ્રણાલી એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવી છે કે જો કોઈ સમસ્યા જણાય તો સમગ્ર યુનિટની કામગીરી સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે.ઇનડોર (ક્યારેક આઉટડોર) યુનિટની પેનલ પર એલઇડી ફ્લેશ કરીને ખામી દર્શાવવામાં આવે છે. ચોક્કસ ક્રમમાં લાઇટ બર્ન અથવા ફ્લેશ શરૂ થાય છે, જે ચોક્કસ ભૂલ સૂચવે છે. જો તમે ટેસ્ટ મોડ શરૂ કરો છો, તો તમે Samsung aq09 એર કંડિશનર અને તેના જેવા બંધ થવાનું કારણ શોધી શકો છો. તે સરળ રીતે સક્રિય થાય છે: ફક્ત ચાલુ / બંધ બટન દબાવો અને 5 સેકન્ડ માટે પકડી રાખો.

આઉટડોર અથવા આઉટડોર યુનિટ શરૂ ન થવાના ઘણા કારણો છે. સૌથી સામાન્ય નીચેના છે:

• ઇન્ડોર યુનિટ તાપમાન સેન્સર ભૂલ;
• ઇન્ડોર ફેન મોટર સ્પીડ એરર (450 rpm કરતાં ઓછી);
• ઇન્ડોર યુનિટ હીટ એક્સ્ચેન્જર તાપમાન સેન્સર ભૂલ;
• વિકલ્પ ડેટા ભૂલ.

મુખ્ય ખામીઓ વિશે

તમારા પોતાના પર થયેલા નુકસાનને સુધારવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. જો સમારકામ જાતે કરવામાં આવે છે, અને પછી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે, તો ઉત્પાદક વોરંટી જવાબદારીઓને નકારે તેવી શક્યતા છે.

ઓરડામાં નબળી ઠંડકના કિસ્સામાં

આ સામાન્ય રીતે નીચેના કારણોસર થાય છે:

• નબળી શક્તિ.
• આંતરિક ભંગાણનો દેખાવ.

ક્યારેક એવું બને છે કે એર કન્ડીશનરની શક્તિ ચોક્કસ રૂમમાં તાપમાન જાળવવા માટે પૂરતી નથી. એક ઉદાહરણ આબોહવામાં તીવ્ર ફેરફારને કારણે છે જેમાં ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવે છે. સરેરાશ તાપમાન શ્રેણી -7 થી +40 ડિગ્રી છે. આ મુખ્ય સૂચકાંકો છે જે તમામ ઉપકરણો પર લાગુ થાય છે.

અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, સમસ્યા ઉપકરણના આંતરિક ભંગાણથી સંબંધિત છે. તકનીકી સેવા માટે તાત્કાલિક સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અહીં તમારા પોતાના પર કંઈક ઉકેલવું પણ મુશ્કેલ છે.

ટૂંકા ચક્ર એકમ

પ્રથમ, ઉપકરણ ચાલુ છે, પરંતુ તે 15-20 મિનિટ પછી શાબ્દિક રીતે કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

આ સમસ્યા ઘણા કારણોસર છે:

1. ગંદા રેડિયેટર.
2. તૂટેલું થર્મોસ્ટેટ.
3. તૂટેલું નિયંત્રણ બોર્ડ.
4. સેટિંગ્સ નિષ્ફળતા.

બાહ્ય રેડિએટર્સ વિવિધ યાંત્રિક નુકસાન અને લોડના સંપર્કમાં આવે છે, ખાસ કરીને ઉનાળામાં. જ્યારે વિદેશી વસ્તુઓ અંદર આવે છે, ત્યારે સમગ્ર સિસ્ટમની ઓવરહિટીંગ શરૂ થાય છે. જેના કારણે તમામ કામ અટકી જાય છે. રેડિયેટરને ફ્લશ કરીને, પાણી અને મજબૂત દબાણથી સમસ્યા દૂર થાય છે. આ એર કંડિશનરના અન્ય ભંગાણને દૂર કરવામાં મદદ કરશે.

ચાર્જ કર્યા પછી રેફ્રિજન્ટ અસંતુલન થઈ શકે છે. સમસ્યા કેટલી ગંભીર બની છે તે સમજવા માટે કોમ્પ્રેસરના કાર્યકારી દબાણને માપવા માટે તે પૂરતું છે. જો ત્યાં ઓવરલોડ હોય, તો વધુ પડતા પ્રવાહીનો નિકાલ કરવામાં આવે છે.

ઇન્ડોર યુનિટમાંથી કન્ડેન્સેટ લિકેજ

આ ખામીયુક્ત સાધનોના સંકેતોમાંનું એક પણ છે. આ ભરાયેલા કન્ડેન્સર ટ્યુબને કારણે થઈ શકે છે.

ફિક્સમાં થોડા સરળ પગલાં શામેલ છે:

• એર કન્ડીશનર બંધ કરી રહ્યા છીએ. તમારે 10 મિનિટ રાહ જોવી પડશે.
• પ્લાસ્ટિક ડ્રેઇન ટ્યુબને ડિસ્કનેક્ટ કરી રહ્યું છે.
• સફાઈ અને સૂકવણી.
• માળખું તેના મૂળ સ્થાને પરત કરી રહ્યું છે. જો એર કંડિશનર તૂટી ગયું હોય તો આ ઘણી વખત મદદ કરે છે.

DIY સમસ્યાનિવારણ

અને હવે આપણે ધ્યાનમાં લઈશું કે પરંપરાગત વિભાજન પ્રણાલીના માલિકને કઈ મુશ્કેલીઓ આવી શકે છે, અને "કાનૂની" પદ્ધતિઓ દ્વારા તેને કેવી રીતે દૂર કરી શકાય છે તે શોધીશું.

ઉત્પાદક ઉપકરણના ઓપરેશન અથવા સ્ટોપની બધી "વિચિત્રતાઓ" ને 2 કેટેગરીમાં વિભાજિત કરે છે:

• ખામી
• અસાધારણ ઘટના કે જે ખામી જેવી લાગે છે, પરંતુ તે નથી.

પ્રથમ, ચાલો પ્રથમ કેટેગરીના કિસ્સાઓ જોઈએ, જ્યારે એર કંડિશનર ખરેખર કામ કરતું નથી અથવા યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી. તેઓને 3 જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું

કોઈપણ મહત્વપૂર્ણ એકમના ભંગાણને કારણે એકમનું સ્ટોપ થઈ શકે છે, પરંતુ વધુ વખત તે મામૂલી કારણોસર ચાલુ થતું નથી. પ્રથમ, ઉપકરણને પાવર સપ્લાય તપાસો: શું "ચાલુ" બટન દબાવવામાં આવ્યું છે, શું સોકેટમાં પાવર કેબલ પ્લગ છે અને શું ઓવરવોલ્ટેજને કારણે મશીન કપાઈ ગયું છે?

કદાચ આ સામાન્ય પાવર આઉટેજ છે - લાઇટ ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો લાઇટો પ્રગટતી નથી, તો પાવર સપ્લાય ફરી શરૂ થાય તેની રાહ જુઓ અથવા એનર્જી સુપરવિઝન ઑપરેટરને કૉલ કરો

શરૂ કરવા માટે, ઉપકરણને પાવર સપ્લાય તપાસો: શું "ચાલુ" બટન દબાવવામાં આવ્યું છે, શું સૉકેટમાં પાવર કેબલ પ્લગ છે અને શું ઓવરવોલ્ટેજને કારણે મશીન કાપવામાં આવ્યું છે. કદાચ આ સામાન્ય પાવર આઉટેજ છે - લાઇટ ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો લાઇટો પ્રગટતી નથી, તો પાવર સપ્લાય ફરી શરૂ થાય તેની રાહ જુઓ અથવા એનર્જી સુપરવિઝન ઑપરેટરને કૉલ કરો.

જો તમે રિમોટ કંટ્રોલ અથવા વોલ પેનલનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો ખરાબ બેટરીને કારણે સિગ્નલ બહાર ન આવી શકે. સમાપ્તિ તારીખ તપાસ્યા પછી, ફક્ત બેટરીઓને નવી સાથે બદલો

ટાઈમરવાળા એકમોના માલિકોએ સેટિંગ્સ વિશે ક્યારેય ભૂલવું જોઈએ નહીં. જો તમે નિર્દિષ્ટ સમય પહેલા સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ચાલુ કરવા માંગો છો, તો તે કામ કરશે નહીં, અલબત્ત. પ્રીસેટ સેટિંગ્સ તપાસવાની ખાતરી કરો અને તેમને સમાયોજિત કરો અથવા ફક્ત તેમને ફરીથી સેટ કરો.

જો કોઈ ક્રિયા મદદ કરતું નથી, અને એર કંડિશનર તેને ચાલુ કરવાના પ્રયાસો પર કોઈપણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપતું નથી, તો તમારે તકનીકી સેવાને કૉલ કરવો પડશે.

અપર્યાપ્ત ઠંડક અથવા ગરમી

જો સાધનસામગ્રી સામાન્ય રીતે કાર્યરત હોય, પરંતુ ઓરડામાં તાપમાન બદલાતું નથી, તો પહેલા તપાસો કે બારીઓ અને દરવાજા બંધ છે.

આગળનું પગલું એ સેટિંગ્સને સમાયોજિત કરવાનું છે.હીટિંગ અથવા કૂલિંગ સેટિંગ્સ ખૂબ ઓછી સેટ કરવામાં આવી હોઈ શકે છે, જેના કારણે એકમ માત્ર સામાન્ય ઓરડાના તાપમાનને જાળવી રાખે છે.

શક્ય 3-મિનિટ ટર્ન-ઓન વિલંબ તરીકે સ્પ્લિટ સિસ્ટમની આવી વિશેષતા વિશે ભૂલશો નહીં. એકમ કામ કરવાનું શરૂ કરે ત્યાં સુધી માત્ર રાહ જુઓ.

રાહ જોતી વખતે, તમે બહાર જોઈ શકો છો અને ખાતરી કરી શકો છો કે આઉટડોર યુનિટ મફત છે અને બાલ્કની અથવા ઉપરના માળેથી આકસ્મિક રીતે તેના પર કંઈ પડ્યું નથી. છીણી માટે હવાનો પ્રવેશ હંમેશા ખુલ્લો હોવો જોઈએ

કોઈપણ ખામીનું સામાન્ય કારણ ફિલ્ટર દૂષણ છે. વેક્યૂમ ક્લીનર વડે ઝડપથી અથવા વધુ સારી રીતે સાબુ અને પાણીથી સાફ કરો.

સફાઈ સૂચનાઓ ફિલ્ટર્સ:

1. ફ્રન્ટ પેનલને ત્યાં સુધી ઉંચો કરો જ્યાં સુધી તે સ્થિતિમાં ક્લિક ન થાય જેથી તે ખુલ્લું રહે.
2. ફાસ્ટનર્સ દ્વારા ફિલ્ટર ફ્રેમને કાળજીપૂર્વક લો, તેને ઉપાડો અને તેને દૂર કરો.
3. ડ્રાય ક્લિનિંગ માટે, વેક્યૂમ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો, ભીની સફાઈ માટે, પાણીમાં પલાળેલા કપડાનો ઉપયોગ કરો.
4. જો, બરછટ ફિલ્ટર્સ ઉપરાંત, બેક્ટેરિયાનાશક અને કાર્બન ફિલ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય, તો તેને દૂર કરો અને વેક્યુમ કરો અને છ મહિનાના ઉપયોગ પછી તેને બદલો.

આક્રમક અથવા ઘર્ષક એજન્ટોનો ઉપયોગ કરશો નહીં. જો તમે દર 2 અઠવાડિયે ફિલ્ટર્સ સાફ કરો છો, તો સ્પ્લિટ સિસ્ટમની કામગીરી સ્થિર થશે, અને સમસ્યાઓ ઘણી ઓછી વાર આવશે.

વિવિધ કારણોસર કામમાં અવરોધો

ઘણી ઓછી વાર, કેન્ટાત્સુ એર કંડિશનરમાં ખામી હોય છે જેને ટેક્નિકલ સપોર્ટ કામદારોના તાત્કાલિક હસ્તક્ષેપની જરૂર હોય છે.

રશિયાના પ્રદેશ પર 80 થી વધુ અધિકૃત સેવા કેન્દ્રો છે, મુખ્યત્વે મોટા શહેરોમાં.

જો તમે શહેરની બહાર રહો છો, તો તમે ઘરે માસ્ટરને કૉલ કરી શકો છો અથવા ફોન દ્વારા સલાહ લઈ શકો છો. ઘણીવાર કેટલીક વ્યાવસાયિક ટિપ્સ સમસ્યાઓના નિવારણમાં મદદ કરે છે.

લાયક હસ્તક્ષેપના કારણો:

• સૂચકોની વારંવાર અથવા રેન્ડમ ફ્લેશિંગ કે જે ચાલુ / બંધ કરવાના ઘણા પ્રયત્નો પછી બંધ થતું નથી;
• ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ પર મશીનનું કાયમી બંધ;
• શરીરમાં વિદેશી વસ્તુઓ અથવા પાણીનો પ્રવેશ;
• રીમોટ કંટ્રોલ અથવા પાવર બટનની કામગીરીમાં વિક્ષેપો.

ભૂલશો નહીં કે એકમમાંથી એકની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન નબળી કામગીરીનું કારણ બની શકે છે. તેથી જ ઉત્પાદક વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલર્સનો સંપર્ક કરવાની અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમને જાતે કનેક્ટ ન કરવાની ભલામણ કરે છે.

ડીકોડિંગ ભૂલ કોડ

ઠંડકવાળી હવા એ એર કંડિશનરનું મુખ્ય કાર્ય છે, તેથી સંબંધિત સિસ્ટમો અને ભાગો સતત તણાવ હેઠળ છે અને ચુસ્તપણે નિયંત્રિત છે. બંને નિષ્ક્રિય સેન્સર, રિલે અને સામયિક તપાસની સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે, જેનું અંતરાલ આંતરિક ટાઈમર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. નીચે આપેલા કેટલાક એરર કોડ્સ છે જે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ખામીઓનું વર્ણન કરે છે.

H11 - ઇનડોર અને આઉટડોર એકમો સંચાર સ્થાપિત કરી શકતા નથી અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડમાં ખામીને કારણે નિયંત્રણ કામ કરતું નથી.

H12 - આઉટડોર યુનિટ પાસે ઇન્ડોર યુનિટ સાથે કામ કરવાની યોગ્ય શક્તિ નથી.

H15 - કોમ્પ્રેસર તાપમાન નિયંત્રણ સેન્સરની ખામી.

H16 - ફ્રીઓન એક્સચેન્જ સિસ્ટમમાં ખામી, એ હકીકતમાં પ્રગટ થાય છે કે બાહ્ય એકમ નીચા પ્રવાહનો વપરાશ કરે છે. અન્ય કારણ - ઓપન ટ્રાન્સફોર્મર સર્કિટ અથવા IPM પાવર મોડ્યુલ નિષ્ફળતા, ડિસએસેમ્બલી જરૂરી. આ ચેક ટાઈમર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને સતત પુનરાવર્તિત થાય છે.

સેન્સર સિસ્ટમની ખામી માટે જવાબદાર કોડ્સને ડિસિફરિંગ

નીચે કેટલાક કોડ છે જે કંટ્રોલ ડિવાઇસ, રિલે, સેન્સર્સનું ભંગાણ અથવા નિષ્ફળતા દર્શાવે છે. એર કન્ડીશનીંગ નિયંત્રણ શું કરે છે અશક્યએક સ્પષ્ટ સંકેત કે રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો જરૂરી છે.

H14 - એર સેન્સર.

H21 - ફ્લોટ સેન્સર.

H51 - એસી રોબોટ સિસ્ટમનો રિલે, જે નોઝલ ક્લોગિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે જવાબદાર છે, ટ્રીપ થઈ ગયો છે.

H52 - લિમિટર રિલેની ખામી.

H98 - તાપમાન રિલે ટ્રીપ થઈ ગયું છે, જે ઇન્ડોર યુનિટના ઓપરેશન મોડને નિયંત્રિત કરે છે જ્યારે હવા ગરમ થાય છે, સિગ્નલ અપર્યાપ્ત ગરમી નિષ્કર્ષણ સૂચવે છે.

પેનાસોનિક એર કંડિશનર્સ માટે ભૂલ કોડ

સમસ્યાઓને યોગ્ય રીતે ઓળખીને, તમે સ્પષ્ટપણે સમજી શકો છો કે કયા સ્પેરપાર્ટ્સની જરૂર છે, શું સમારકામ કરવાનું છે, શું ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમને હસ્તક્ષેપની જરૂર છે, અથવા સિગ્નલ માર્કિંગ નાની સમસ્યાઓ સૂચવે છે. સામાન્ય રીતે, સલાહ આપી શકાય છે - જો ટાઈમર લાઇટ ચાલુ હોય અથવા ફ્લેશિંગ હોય, તો લાયક કારીગરને બોલાવવો જોઈએ.

માઇક્રોવેવ મેગ્નેટ્રોનને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું અને તેને જાતે બદલવું

મોટેભાગે, માઇક્રોવેવ ઓવન મેગ્નેટ્રોનનું સમારકામ કરી શકાતું નથી. જો ભાગ ઘસાઈ ગયો હોય, તે ડિપ્રેસરાઈઝ થઈ ગયો હોય અથવા ફિલામેન્ટ તૂટી ગયો હોય, તો તેને નવા સાથે બદલવામાં આવે છે. જ્યારે એન્ટેના પરની કેપ અથવા ફીડ-થ્રુ કેપેસિટર નિષ્ફળ જાય છે, જો સાધનો ઉપલબ્ધ હોય તો તે બદલવામાં આવે છે.

ડિસએસેમ્બલી અને સમારકામ સાથે આગળ વધતા પહેલા, સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા માટે તપાસ કરવામાં આવે છે.

પ્રથમ, પાવર સ્ત્રોત પર ધ્યાન આપો. નબળા વોલ્ટેજ ઉપકરણની ખામીનું કારણ બને છે

જો તે ધોરણને અનુરૂપ હોય, તો માઇક્રોવેવને તોડી પાડવામાં આવે છે:

1. તેઓ તપાસ કરે છે કે એન્ટેના કેપ બળી ગઈ છે કે કેમ, આવાસ અને ફિલ્ટર પર કોઈ વિકૃતિઓ, છિદ્રો અને બર્નિંગના નિશાન છે કે કેમ.
2. જો નુકસાનના કોઈ બાહ્ય ચિહ્નો મળ્યા નથી, તો મેગ્નેટ્રોનને મલ્ટિમીટર સાથે બોલાવવામાં આવે છે.
3. વાયર ટર્મિનલ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
4. ટેસ્ટર ચાલુ છે અને મોડ 200 ઓહ્મ પર સેટ છે.
5. ચકાસણીઓ લીડ્સ સાથે જોડાયેલ છે.જો વિન્ડિંગ અકબંધ હોય, તો મલ્ટિમીટર નીચા પ્રતિકાર (લગભગ 0.5 ઓહ્મ) બતાવશે, અને સ્ક્વિક અથવા રિંગ સાંભળવામાં આવશે. જ્યારે ટેસ્ટર અનંતતા દર્શાવે છે, તેનો અર્થ એ છે કે ફિલામેન્ટ તૂટી ગયું છે.
6. પાસ કેપેસિટરને રિંગ કરવા માટે, ઉપકરણ સૌથી મોટા માપન મોડ પર સેટ છે.
7. એક પ્રોબ કોઈપણ સંપર્કો સાથે જોડાયેલ છે, બીજી બોડી સાથે.

જો બધું ક્રમમાં છે, તો ઉપકરણ અનંત બતાવશે. જ્યારે કેપેસિટરની ક્ષમતાને નુકસાન થાય છે, ત્યારે ચાર્જ કેસમાંથી તૂટી જાય છે.

જો મેગ્નેટ્રોનમાં એન્ટેના કેપ અથવા ફીડ-થ્રુ કેપેસિટર ખામીયુક્ત હોય, તો ભાગને ડિસએસેમ્બલ અને રિપેર કરી શકાય છે.

કેપ રિપ્લેસમેન્ટ

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે, કેસીંગ દૂર કરવામાં આવે છે અને પાવર પ્લગને કાળજીપૂર્વક તોડી નાખવામાં આવે છે. ફાસ્ટનર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને મેગ્નેટ્રોન દૂર કરો. કેપ તપાસો. જો તેના પર સૂટ રચાય છે, તો તેને ઝીણા દાણાવાળા સેન્ડપેપરથી સાફ કરવામાં આવે છે.

જો કેપ વર્તમાન દ્વારા વીંધેલી હોય, બળી ગઈ હોય, તો તેને બદલવી આવશ્યક છે. તે એન્ટેનામાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, અખંડિતતા તપાસવામાં આવે છે. જો એનોડ ક્રમમાં છે, તો નવો ભાગ ઇન્સ્ટોલ કરો. પછી મેગ્નેટ્રોન તેની જગ્યાએ પાછું આવે છે.

કેપેસિટર રિપ્લેસમેન્ટ

પ્રથમ ફિલ્ટર કવર દૂર કરો. નિપર્સ ચોક્સના સંપર્કોને કાપી નાખે છે. 3 મીમીના વ્યાસ સાથે કવાયતનો ઉપયોગ કરીને, કેપેસિટરની આસપાસ છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે. તેને ફિલ્ટર હાઉસિંગમાંથી બહાર કાઢો. સંપર્કની લંબાઈ વધારવા માટે, દરેક ઇન્ડક્ટર પર એક વળાંક ખોલો.

સંપર્કોને ઝીણા દાણાવાળા સેન્ડપેપરથી સાફ કરવામાં આવે છે. પછી જૂના એકની જગ્યાએ એક નવું કેપેસિટર દાખલ કરવામાં આવે છે અને બોલ્ટ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, સંપર્કો જોડાયેલા છે જેથી તેઓ બૉક્સની દિવાલોને સ્પર્શ ન કરે. ઢાંકણ બંધ કરો.

માઇક્રોવેવમાં મેગ્નેટ્રોનને જાતે કેવી રીતે બદલવું

જો મેગ્નેટ્રોન સમારકામની બહાર હોય, તો તેને બદલવું પડશે. નવો ભાગ ખરીદતા પહેલા, જૂના ભાગની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરો.તેની બહારની બાજુએ પાવર ટર્મિનલ્સનું મોડલ, પાવર, આવર્તન અને સ્થાન દર્શાવતું સ્ટીકર છે. સંપૂર્ણ સુસંગતતા મેળવવા માટે, માઇક્રોવેવ ઓવન સાથે મેળ ખાતા મોડેલને પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

સાધનસામગ્રીનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, ખામીયુક્ત ભાગને વાયરથી ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે અને દૂર કરવામાં આવે છે. તેની જગ્યાએ એક નવું ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ફિક્સિંગ બોલ્ટ્સ સાથે સુરક્ષિત રીતે સ્ક્રૂ કરેલ છે. પછી વાયર જોડાયેલ છે અને ભઠ્ઠી કેસીંગ સ્થાપિત થયેલ છે.

પાણી લીક થાય છે (E9, LC, LE1 અને LE)

જો મશીનમાંથી સ્વયંભૂ પાણી વહી જાય તો કોડની ભૂલો E9, LC, LE1 અને LE ડિસ્પ્લે પર દેખાય છે.

વોશિંગ મશીનમાં પાણીના સ્વયંભૂ ડ્રેઇનિંગનું કારણ ડ્રેઇન નળીનું ખોટું સ્થાન અને ગટર સાથે તેનું ખોટું જોડાણ હોઈ શકે છે.

આ સ્થિતિ ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે:

• ડ્રેઇન નળીની સ્થિતિ ખૂબ ઓછી છે;
• ડ્રેઇન નળી ગટર સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ નથી;
• સીલ, ડ્રેઇન નળી અથવા ટાંકી પોતે લીક થઈ રહી છે;
• હીટિંગ એલિમેન્ટનું ફાસ્ટનિંગ નબળું પડી ગયું છે;
• વધુ પડતા ડીટરજન્ટ અથવા ઉચ્ચ સ્તરના ફોમિંગ સાથે ડીટરજન્ટના ઉપયોગને કારણે ધોવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ખૂબ ફીણ દેખાય છે;
• નિયમોના ઉલ્લંઘનમાં પંપ કવર સ્થાપિત થયેલ છે;
• ખામીયુક્ત લીક સેન્સર

પાવર સપ્લાયમાંથી મશીનને ડિસ્કનેક્ટ કરો, ડ્રેઇન નળીની સ્થિતિ બદલો, સીલ, ટાંકી અને નળીની સ્થિતિ તપાસો. જો આ તબક્કે ખામીનું કારણ ઓળખવામાં આવ્યું નથી, અને ભૂલ કોડ હજી પણ દેખાય છે, તો તે માસ્ટરને વોશિંગ યુનિટ બતાવવાનો સમય છે.

તમે આ રેખાકૃતિમાં સફળ ડ્રેઇન ઉપકરણ વિકલ્પોમાંથી એક જોઈ શકો છો. બિનજરૂરી તણાવપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે, અમારી ટીપ્સને અનુસરો

સ્વ સેવા સુરક્ષા સાવચેતીઓ

એર કન્ડીશનર એ તકનીકી રીતે જટિલ ઘરગથ્થુ ઉપકરણ છે, જેની વોરંટી ફક્ત ત્યારે જ લાગુ થાય છે જો ઘરગથ્થુ ઉપકરણોના સમારકામમાં વિશેષતા ધરાવતી સંસ્થાઓ દ્વારા ઇન્સ્ટોલ અને સર્વિસ કરવામાં આવે. તેમને કામ સોંપવું વધુ સારું છે.

વધુમાં, ઊંચાઈ પર કામ કરતી વખતે આઉટડોર યુનિટનું સ્થાપન મોટાભાગે વધતા જોખમો સાથે સંકળાયેલું હોય છે અને ઘણી વખત ઊંચાઈ પરના સમારકામ માટે અથવા ફરતા પ્લેટફોર્મ સાથેના સાધનો માટે સલામતી સાધનોના ઉપયોગની જરૂર પડે છે.

જો તમે બહુમાળી બિલ્ડિંગમાં રહો છો, અને એર કંડિશનરના આઉટડોર યુનિટમાં ખામી સર્જાઈ છે, તો સમારકામ માટે યોગ્ય સાધનો ધરાવતા રિપેર કંપનીના માસ્ટર્સનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે.

જો તમે કામ જાતે કરવાનું નક્કી કરો છો, તો પછી જરૂરી સલામતીનાં પગલાં અનુસરો:

• વિગતવાર સૂચનાઓ વાંચો;
• એર કંડિશનરની જાળવણી અને સમારકામના સમયગાળા માટે, તેને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરો;
• જો સમારકામ માટે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા ઉપકરણ પર માપની જરૂર હોય, તો પછી રક્ષણાત્મક વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન સાથે સેવાયોગ્ય સાધનનો ઉપયોગ કરો, વર્તમાન-વહન અને ફરતા ભાગોને સ્પર્શ કરશો નહીં;
• ઉપકરણ ઓપરેશન યોજનામાં ફેરફાર કરશો નહીં, રક્ષણાત્મક સેન્સરને "પ્લગ" વડે બદલશો નહીં;
• ઊંચાઈ પર કામ કરતી વખતે સલામતીની સાવચેતીઓનું અવલોકન કરો.

ઘરેલું પરિસ્થિતિઓમાં, બધી ખામીઓને ઓળખવી હંમેશા શક્ય નથી અને તેથી પણ તેમને દૂર કરવા માટે.

તેમ છતાં, જો તમારી પાસે ચોક્કસ કુશળતા હોય, તો સાચા જોડાણ અને વાયરની અખંડિતતા તપાસવી તદ્દન શક્ય છે. તમે કનેક્ટર્સ અને ક્લેમ્પ્સમાં સંપર્કની હાજરી, તાપમાન સેન્સરનું આરોગ્ય, સફાઈ અને અન્ય કાર્ય કરી શકો છો.

ઇન્ડોર યુનિટને ધૂળ અને ગંદકીથી સાફ કરવાથી માત્ર હાનિકારક સૂક્ષ્મજીવોના પ્રજનનને ટાળવામાં મદદ મળશે નહીં, પરંતુ પંખાને જામ થવાથી અને ભૂલ થવાથી પણ અટકાવવામાં આવશે.

આવી સરળ કામગીરી કરવા માટે, તમારી પાસે ઓછામાં ઓછા ફિલિપ્સ અને મધ્યમ અને નાના કદના સ્લોટેડ (ફ્લેટ) સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ, પેઇર, વાયર કટર, મલ્ટિમીટર, ખેતરમાં કૂદકા મારવા માટેના વાયર હોવા જોઈએ. મોડેલ પર આધાર રાખીને, યોગ્ય રેન્ચ અને હેક્સ કીની જરૂર પડી શકે છે.

ભૂલ કોડ અને ઉકેલો

દરેક સૂચિબદ્ધ સિસ્ટમ સમસ્યાઓનો પોતાનો કોડ છે, જે ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે. જો એક કરતાં વધુ ભૂલ મળી આવે, તો સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા સાથેની ખામી પ્રથમ પ્રદર્શિત થશે.

એરર કોડ 21 તમને ઓરડાના તાપમાન સેન્સરની ખામી વિશે જણાવે છે. એકમમાં સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, તમારે અનુરૂપ સેન્સરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે (ડાયાગ્રામમાં CN43 તરીકે દર્શાવેલ છે) અને પ્રતિકારને માપો. 25 ડિગ્રીના હવાના તાપમાને, તે 10 kOhm કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ (3% ની ભૂલ માન્ય છે). જો તફાવત નોંધપાત્ર છે, તો સેન્સરને બદલવાની જરૂર છે.

એર કંડિશનરમાં, ઇન્ડોર યુનિટના પંખામાં પણ ખામી હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, સેમસંગ ડિસ્પ્લે પર ભૂલ 54 પ્રદર્શિત થશે. સમસ્યા થોડા પગલામાં ઉકેલાઈ જાય છે. આઉટલેટમાંથી પાવર કોર્ડને અનપ્લગ કરો અને તેને 5 સેકન્ડ પછી બદલો. જો A/C યુનિટને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે અને ઓપરેશન લેમ્પ ઝળકે છે, તો સોલિડ સ્ટેટ રિલે (SS71 લેબલ થયેલ) ની સ્થિતિ તપાસો. જો ત્યાં કોઈ વોલ્ટેજ નથી અને રિલે શરૂ થતું નથી, તો પછી બિન-કાર્યકારી એર કંડિશનરનું કારણ એ પ્રોસેસરની ખામી છે, જે બોર્ડને બદલવાની જરૂર છે.

"નૉટ પ્રોગ્રામ્ડ બોર્ડ" જેવી ભૂલના દેખાવ માટે તેના પુનઃપ્રોગ્રામિંગની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમારી પાસે રિમોટ કંટ્રોલ અને કોડ ટેબલ હોવું આવશ્યક છે. આ કામો અધિકૃત સેવા કેન્દ્રમાં કરવા સલાહ આપવામાં આવે છે.

વિષય પર તારણો અને ઉપયોગી વિડિઓ

તમે આ વિડિઓમાં જોઈ શકો છો કે પેનાસોનિક એર કન્ડીશનરને કેવી રીતે સાફ કરવામાં આવે છે:

ભૂલો માટે આંતરિક મોડ્યુલ કેવી રીતે તપાસવું, નીચેની વિડિઓ સ્પષ્ટપણે દર્શાવશે:

પેનાસોનિક ઇન્ટેલિજન્ટ એર કંડિશનર સિસ્ટમ્સ ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ડિવાઇસના માલિકને યુનિટના આંતરડામાં થયેલી ખામી વિશે સમયસર સૂચિત કરવામાં સક્ષમ છે. ડીકોડિંગ પરની માહિતી પાસપોર્ટ અથવા વિડિઓ સમીક્ષામાં મળી શકે છે.

ભૂલ કોડ શોધી કાઢ્યા પછી, વ્યક્તિ નક્કી કરી શકે છે કે શું તેની જાતે પરિસ્થિતિને સુધારવી (ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રેનેજ સાફ કરવી) અથવા વધુ જટિલ સમારકામ માટે માસ્ટરને કૉલ કરવો.

કોડ દ્વારા તમે Panasonic બ્રાન્ડ ક્લાઈમેટ સિસ્ટમની કામગીરીમાં ઉલ્લંઘન કેવી રીતે નક્કી કર્યું તે વિશે અમને કહો. નિદાન અને મુશ્કેલીનિવારણની ઘોંઘાટ શેર કરો જે તમે જાણો છો. કૃપા કરીને નીચેના બ્લોકમાં ટિપ્પણીઓ મૂકો, ફોટા પોસ્ટ કરો અને વિવાદાસ્પદ અને રસપ્રદ મુદ્દાઓ પર પ્રશ્નો પૂછો.