વર્ટેક્સ એર કંડિશનરની ભૂલો: કોડ દ્વારા ઉલ્લંઘન કેવી રીતે શોધવું અને પરિસ્થિતિને કેવી રીતે સુધારવી

અન્ય ભૂલો અને તેમનું અર્થઘટન

કુલ મળીને, એરિસ્ટોન મશીનોના શસ્ત્રાગારમાં 19 મુશ્કેલી કોડ્સ છે, જેમાંથી અમે સૌથી સામાન્ય ગણ્યા છે.

પરંતુ ચાલો સાધનોના સંચાલનમાં અન્ય સંભવિત નિષ્ફળતાઓ વિશે ટૂંકમાં વાત કરીએ:

• F03 - તાપમાન સેન્સરની નિષ્ફળતા. સેન્સરનો પ્રતિકાર (સામાન્ય રીતે લગભગ 20 ઓહ્મ), તેમજ નિયંત્રકના સર્કિટને તપાસવું જરૂરી છે. જો જરૂરી હોય તો, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો બદલો.
• F06 - આર્કેડિયા પ્લેટફોર્મ (લો-એન્ડ અને એક્વાલ્ટિસ સિરીઝ) પર એરિસ્ટન કાર માટે હેચ બ્લોકિંગ ડિવાઇસ સર્કિટમાં ખામી તેમજ ડાયલોજિક મોડલ્સ માટે કંટ્રોલ બટનમાં સમસ્યા સૂચવે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, તમારે જોવું જોઈએ કે બૂટમાંથી કોઈ વસ્તુ તમને દરવાજો દબાવવાથી અટકાવે છે જ્યાં સુધી તે ક્લિક ન થાય.બીજામાં, સમસ્યા ચોંટતા બટનો અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત સંપર્કો સાથે હોઈ શકે છે.
• F10 - વોટર લેવલ સેન્સર તરફથી કોઈ સિગ્નલ નથી. જો ડ્રેઇન ગટર સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ ન હોય, પાણીનું પૂરતું દબાણ ન હોય અથવા સેન્સરથી બોર્ડમાં ખુલ્લું સર્કિટ ન હોય તો ઉપકરણ આવી ભૂલ પેદા કરી શકે છે.
• F12 - નિયંત્રક અને ડિસ્પ્લે મોડ્યુલ વચ્ચે સંચારનો અભાવ. જો રીબૂટ મદદ કરતું નથી, તો તમારે કંટ્રોલ બોર્ડ, ડિસ્પ્લે યુનિટ અને તેમનું કનેક્શન તપાસવાની જરૂર છે.
• F13 - સર્કિટમાં ખુલ્લું અથવા સૂકવવાના તાપમાન સેન્સરના ભંગાણ માટે ભાગ અથવા પહેરવામાં આવેલા સંપર્કોને બદલવાની જરૂર પડશે.
• F14 અથવા F15 - ડ્રાયિંગ હીટરની ખામી અથવા હીટર સર્કિટમાં ખુલ્લું.
• F16 - ડ્રમ લૉક સેન્સરના ભંગાણ વિશે વર્ટિકલ લોડિંગ સાથે મશીનો માટેનો સંકેત. મોટેભાગે તે મામૂલી બેદરકારીને કારણે થાય છે - ઉદાહરણ તરીકે, દરવાજા જ્યાં સુધી તેઓ ક્લિક કરે ત્યાં સુધી બંધ થતા નથી. અન્ય કિસ્સાઓમાં, કારણ બોર્ડના સર્કિટના વિભાગમાં નબળા સંપર્કો અથવા સેન્સરની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે.
• F17 અથવા દરવાજો - હેચના અપૂરતા ચુસ્ત બંધ થવાનું "બોલે છે". કદાચ સમસ્યા કોઈ વિદેશી વસ્તુમાં છે જે ઘૂસી ગઈ છે, નબળા હિન્જ ફાસ્ટનર્સ અથવા દરવાજાની "જીભ" માટે ગંદા લોક છે. જો બાહ્ય ગુનેગારોને ઓળખવામાં ન આવે, તો સંભવતઃ મશીન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે દરવાજાને અવરોધે છે તે ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે, જેને બદલવું જોઈએ.

અને કોઈપણ વિકલ્પોમાં, નિયમ લાગુ પડે છે: ઉપકરણ "પોઇન્ટ કરે છે" તે ચોક્કસ ભાગ ઉપરાંત, બ્રેકડાઉન ખામીયુક્ત બોર્ડ, ક્ષતિગ્રસ્ત સંપર્કો અથવા બિન-કાર્યકારી વાયરિંગમાં હોઈ શકે છે.

ભૂલ 43 નું વર્ણન

જો તમે ડિવાઇસ મેનેજરમાં હાર્ડવેર જોશો કે જે પીળા ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, અને તેના ગુણધર્મોમાં એક વર્ણન છે "Windows એ આ ઉપકરણને બંધ કરી દીધું છે કારણ કે તેણે સમસ્યાની જાણ કરી છે (કોડ 43)", સૌ પ્રથમ, ચિંતા કરશો નહીં! આ એક લાક્ષણિક ભૂલ છે જે હાર્ડવેર નિષ્ફળતા અથવા ઉપકરણ ડ્રાઇવરમાં બગને કારણે થાય છે.

ભૂલ “Windows એ આ ઉપકરણને બંધ કરી દીધું છે” અથવા “Code 43” મોટે ભાગે સંખ્યાબંધ પેરિફેરલ ઉપકરણો જેમ કે બ્લૂટૂથ અથવા Wi-Fi મૉડલ, USB હાર્ડ ડ્રાઇવ અને ઑપરેશનમાં આ ભૂલના દેખાવ સાથેના પ્રકારમાં જોવા મળે છે. વિડિઓ કાર્ડ બાકાત નથી.

કિટફોર્ટ રોબોટ વેક્યુમ ક્લીનર ભૂલો

સામાન્ય ભંગાણનું મુશ્કેલીનિવારણ

સેવા કેન્દ્રોના આંકડા અનુસાર, ડીશવોશરની કામગીરીમાં તમામ ઉલ્લંઘનોમાંથી લગભગ અડધા પીએમએમના સંચાલન માટેના નિયમોના ઉલ્લંઘનને કારણે પ્રવાહી ભરવા અને ડ્રેઇન કરવાના અભાવને કારણે છે.

કેટલીકવાર કોમ્પ્યુટરની ખામી અથવા પાવર વધવાને કારણે કોઈ કારણ વગર એરર કોડ્સ દેખાય છે. તેમને ઠીક કરવા માટે આ સરળ પગલાં અનુસરો:

• સોકેટમાંથી પ્લગ દૂર કરીને ડીશવોશરને મુખ્યમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરો;
• 20 મિનિટ રાહ જુઓ;
• નેટવર્ક સાથે જોડો અને ફરીથી PMM ચાલુ કરો.

ઘણી વાર, બ્રેકડાઉન કોડ સંયોજનો તે પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અને મશીન નિષ્ફળતા વિના કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

ઇલેક્ટ્રોલક્સ ડીશવોશરમાં i10 ખામીનું કોડ સંયોજન

પાણી ભરવા અને ડ્રેઇન કરવામાં સમસ્યાઓ દૂર કરવા માટેના કારણો અને પ્રક્રિયા

નીચેના કારણોસર પ્રવાહી પીએમએમમાં ​​પ્રવેશી શકશે નહીં:

• પ્લમ્બિંગમાં પાણી નથી;
• ઇનલેટ નળીની સામે સ્થિત વાલ્વ બંધ છે;
• ઇન્ટેક સ્ટ્રેનરમાં અવરોધ છે;
• ઇનલેટ નળી kinked;
• ઇનટેક સોલેનોઇડ વાલ્વ ખામીયુક્ત.

ઉપરોક્ત તમામ ખામીઓ (ભૂલ i10), ઇનટેક વાલ્વના ભંગાણ સિવાય, તેમના પોતાના પર દૂર કરવામાં આવે છે. જો તમારી પાસે મલ્ટિમીટર નથી, તો નિદાન અને વાલ્વને બદલવાનું કામ માસ્ટરને સોંપવું વધુ સારું છે. ધીમા પાણીના સેવન સાથે સંકળાયેલ અન્ય કોડ સંયોજન iF0 છે. પાણી પુરવઠાના અભાવના કિસ્સામાં સમારકામ વિશે વધુ માહિતી અહીં મળી શકે છે.

જો મશીન જાતે પાણી ભર્યા પછી કામ કરે છે, તો તેના બંધ થવાનું કારણ એ છે કે પ્રવાહી વહેતું નથી.

• બરછટ અને દંડ ફિલ્ટર્સ ખોરાકના અવશેષો અને ચરબીથી ભરાયેલા છે;
• ડ્રેઇન પંપ કામ કરતું નથી;
• દબાણ સ્વીચ નિષ્ફળ ગયું છે;
• શું ડ્રેઇન નળીમાં કોઈ કિંક છે?

ખોરાકનો ભંગાર અથવા કાચના ટુકડા ડ્રેઇન પંપના ઇમ્પેલરમાં પ્રવેશી શકે છે, તેના પરિભ્રમણને જામ કરી શકે છે.

ડ્રેનેજના અભાવ અને તેમના નાબૂદીના કારણો વિશે વધુ માહિતી માટે, આ લેખ વાંચો.

શા માટે i30 એરર કોડ પીએમએમ ઇલેક્ટ્રોલક્સ, ઝાનુસીમાં દેખાય છે અને એક્વાસ્ટોપ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, નીચેનો વિડિઓ જુઓ:

પાણી ગરમ કરવાની સમસ્યાઓ

કોડ સંયોજન i60 હીટિંગની ગેરહાજરીની જાણ કરે છે. તેના દેખાવના કારણો ઉપરના કોષ્ટકમાં સૂચિબદ્ધ છે. લાયકાત ધરાવતા કારીગરને વાયરિંગ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને કમ્પ્યુટર તપાસ સોંપવું વધુ સારું છે. જો તમે PMM કેસને ડિસએસેમ્બલ કરો છો (જો તમારી પાસે હીટિંગ એલિમેન્ટ અને તાપમાન સેન્સરનું પરીક્ષણ કરવા માટે મલ્ટિમીટર હોય તો) તમે હીટિંગ એલિમેન્ટ અને થર્મિસ્ટરને તમારી જાતે બદલી શકો છો. ઇલેક્ટ્રિક હીટરમાં ઓપન સર્કિટની ઘટનામાં, તેને બદલવું આવશ્યક છે. થર્મિસ્ટરની નિષ્ફળતાની જાણ એરર કોડ i70 દ્વારા કરવામાં આવે છે.

હસ્તાક્ષર7: ઇલેક્ટ્રોલક્સ ડીશવોશરનું વહેતું હીટિંગ તત્વ

કોડ સંયોજનોના ડીકોડિંગને જાણીને, જો તમારી પાસે તેને હેન્ડલ કરવામાં યોગ્ય સાધન અને કુશળતા હોય તો, PMM ની કામગીરીમાં મોટાભાગની ખામી તમારા પોતાના હાથથી દૂર કરી શકાય છે.

સાર્વત્રિક સમારકામ ભલામણો

કામ શરૂ કરતા પહેલા, એર કન્ડીશનરને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.

ઉપકરણ સાથે આવેલી સૂચનાઓને કાળજીપૂર્વક વાંચો. આનાથી ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ હાઉસિંગના બાહ્ય તત્વોને પકડી રાખતા ફાસ્ટનર્સ અને પ્લાસ્ટિક લેચને સ્ક્રૂ કાઢવામાં સમયની બચત થશે.

ઘરે એર કંડિશનરની મરામત કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશનવાળા સાધનનો ઉપયોગ કરો. સાવચેત અને સાવચેત રહો, ફરતા અને જીવંત ભાગોને સ્પર્શ કરશો નહીં

સ્માર્ટફોન પર બ્લોકની અંદરના ભાગને પાર્સ કરવાનો ક્રમ ફિલ્મ કરો. આ એકમને યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ કરવામાં મદદ કરશે અને ખાતરી કરશે કે બધા ભાગો સ્થાને છે. સાધનની કામગીરીમાં કોઈ ફેરફાર કરશો નહીં.રિપ્લેસમેન્ટ માટે, માત્ર મૂળ ભાગો અથવા ઉત્પાદક દ્વારા મંજૂર સમકક્ષનો ઉપયોગ કરો.

સમારકામ માટે ઉતાવળ કરશો નહીં. આ પ્રવૃત્તિ માટે ઓછામાં ઓછા 1-2 મફત કલાક ફાળવો. જરૂરી સાધનો ઉપલબ્ધ છે કે કેમ તે તપાસો.

તમારે ચોક્કસપણે જરૂર પડશે:

• નાના અને મધ્યમ કદના સ્લોટેડ (ફ્લેટ) અને ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ;
• વાયર કટર;
• પેઇર
• મલ્ટિમીટર;
• જમ્પર વાયર.

મોડેલ પર આધાર રાખીને, સ્પેનર અને હેક્સ કીની જરૂર પડી શકે છે. જો મોટાભાગના સાધનો ઉપલબ્ધ ન હોય, તો સમારકામ શરૂ કરવું કે કેમ તે વિશે કાળજીપૂર્વક વિચારો.

આઉટડોર ઉપકરણ પર એલઇડી સંકેત

આઉટડોર યુનિટ તેના પોતાના ભૂલ સંકેતથી સજ્જ છે, જે નિદાન અને સમારકામના કાર્યને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. પીળા, લીલા અને લાલ પ્રકાશ ઉત્સર્જિત ડાયોડ ધરાવતા બોર્ડ દ્વારા સંકેત આપવામાં આવે છે. દરેક ડાયોડમાં ત્રણ અવસ્થાઓ હોય છે: બંધ, ચાલુ અને ફ્લેશિંગ. વિવિધ ગ્લો સંયોજનો ચોક્કસ ભૂલો સૂચવે છે.

જો તમારે આઉટડોર યુનિટ પરના સૂચકોમાંથી ભૂલ કોડ નક્કી કરવાની જરૂર હોય તો આ કોષ્ટકમાંના ડેટાનો ઉપયોગ કરો

આમાંની મોટાભાગની ભૂલો 88 ડિસ્પ્લે પરના કોડને અનુરૂપ છે અને તેના રીડિંગ્સની નકલ કરે છે. જો કે, એવા કોડ્સ છે જે ફક્ત LED બોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે.

સેમસંગ રોબોટ વેક્યુમ ક્લીનર એરર કોડ્સ

પંખો

ઉપકરણના ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર સૂચકો દ્વારા કેટલીક ભૂલોની જાણ કરવામાં આવે છે. મોટેભાગે, આવા ભંગાણ સાથે, સિસ્ટમ થોડી સેકંડ માટે ચાલુ થાય છે, અને પછી તરત જ બંધ થઈ જાય છે.

શું થઈ રહ્યું છે તેના માટે નીચેના મુખ્ય કારણો છે:

• મોટર કેપેસિટર નિષ્ફળતા.
• મોટરમાં ભંગાણ.
• તૂટેલા પંખાના બ્લેડ.

કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં, નિષ્ફળ ભાગને બદલીને સમસ્યા સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે.

ઇમ્પેલર નીચેના ક્રમમાં બદલાય છે:

1. આગળના રક્ષણાત્મક ગ્રિલને દૂર કરી રહ્યા છીએ.
2. જે અખરોટ પર પંખો લગાવેલ છે તેને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
3. મોટર ગરગડી ઇમ્પેલરમાંથી મુક્ત થાય છે.
4. ગરગડી પર નવા ઇમ્પેલરનો ઉપયોગ કરવો.
5. ભાગો એકત્રિત કરતી વખતે વિપરીત પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ થાય છે.

પંખાની મોટરને બદલતી વખતે, તેને થોડા સરળ પગલાંની પણ જરૂર પડે છે:

• સિસ્ટમને ડી-એનર્જાઇઝિંગ, આગળના રક્ષણાત્મક ગ્રિલને દૂર કરીને.
• આખા પંખાને સુરક્ષિત કરતા અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢવા અને દૂર કરવું.
• તમામ વિદ્યુત જોડાણોને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
• મોટરને જ સ્ક્રૂ કાઢીને, સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થઈ રહી છે.
• નવો ભાગ મૂકવો.
• વિપરીત ક્રમનો ઉપયોગ કરીને ભાગોને એકત્ર કરવા અને ફિક્સિંગ.

પ્રારંભિક કેપેસિટરને બદલતી વખતે ચોક્કસ પ્રક્રિયા સાચવવામાં આવે છે:

1. સિસ્ટમ ડી-એનર્જાઈઝેશન.
2. આઉટડોર યુનિટનું ડિસએસેમ્બલી.
3. ફિક્સિંગ કૌંસને સ્ક્રૂ કાઢવા.
4. બધા વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
5. નવા સ્ટાર્ટ કેપેસિટર સાથે બદલાઈ.
6. વિપરીત ક્રમમાં, ભાગો એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, નિશ્ચિત છે.

ચાહક રિપેર પ્રક્રિયામાં લગભગ એક કલાકનો મફત સમય જરૂરી રહેશે. સમારકામની તાકીદ અને વોલ્યુમ, ચાહકની લાક્ષણિકતાઓ પોતે જ કામની કુલ કિંમત નક્કી કરે છે.

ઇન્ડોર યુનિટ ભૂલો

ઇન્ડોર યુનિટના ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત Fujitsu એર કંડિશનર્સ માટેના ભૂલ કોડ્સ

જેઓ પોતે ફુજિત્સુ એર કંડિશનર ભૂલ કોડ શોધી શક્યા નથી તેઓએ સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

સીઆરસી ભૂલ કેવી રીતે ઠીક કરવી - વૈકલ્પિક વિકલ્પો

હાર્ડ ડ્રાઈવની સમસ્યાઓ ઉપરાંત, અન્ય કારણોસર CRC ભૂલ આવી શકે છે. તેથી, CRC ભૂલને ઠીક કરવા માટે, નીચેના કરો:

• અન્ય સ્ત્રોતમાંથી ટોરેન્ટ ફાઈલ ડાઉનલોડ કરો. જો તમે ટોરેન્ટ્સમાંથી કોઈપણ ફાઇલ ડાઉનલોડ કરી હોય અને તેમાં CRC ભૂલ આવી હોય, તો પછી ટોરેન્ટ ક્લાયંટ શરૂ કરો, ભૂલ સાથે ડાઉનલોડને કાઢી નાખો અને પછી તમારી હાર્ડ ડ્રાઇવ પર ખોટી રીતે ડાઉનલોડ કરેલી ફાઇલો જાતે જ થઈ જશે. ટોરેન્ટ ટ્રેકર પર સમાન પ્રોગ્રામના વૈકલ્પિક ડાઉનલોડને જોવાનો પ્રયાસ કરો, કદાચ સમસ્યારૂપ ડાઉનલોડ તદ્દન યોગ્ય રીતે બનાવવામાં આવ્યું ન હતું, અથવા તેમાંની ફાઇલોને નુકસાન થયું હતું. કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, ટોરેન્ટ ક્લાયંટને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું અનાવશ્યક રહેશે નહીં, તેમાં CRC ભૂલનું કારણ હોઈ શકે છે;
• જો તમને CD (DVD) ડિસ્કમાંથી ડેટા વાંચવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે આ ભૂલ મળી હોય, તો, પ્રથમ, તમારે ડિસ્કની સપાટી પરની ધૂળ અથવા ગંદકી દૂર કરવા માટે નરમ કપડાથી ધીમેથી સાફ કરવાની જરૂર છે, અને પછી પ્રયાસ કરો. પહેલાથી ઉલ્લેખિત BadCopyPro પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરીને તેની સામગ્રીઓ વાંચવા માટે;

જો રમતના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન આ ભૂલ આવી હોય, તો સાબિત ડાઉનલોડ માસ્ટર લેવલ પ્રોગ્રામ્સનો ઉપયોગ કરીને તેની છબી ફરીથી ડાઉનલોડ કરવી (અથવા પ્રોગ્રામ ફાઇલો પોતે) અન્ય સ્રોતમાંથી ડાઉનલોડ કરવી વધુ સરળ રહેશે, આ CRC ભૂલથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ કરી શકે છે.

એર કંડિશનર હીટ ઈન્ડિકેટર (H) પરની ભૂલો

સૌથી સામાન્ય મુશ્કેલી H1 કોડ છે. તેણીને ઠીક કરવામાં પણ સૌથી સરળ છે.

એર કંડિશનરે ગરમીનો પુરવઠો બંધ કરી દીધો કારણ કે તે બાહ્ય એકમના ડિફ્રોસ્ટ મોડને ચાલુ કરે છે. આઉટડોર યુનિટના હીટ એક્સ્ચેન્જરના કંટ્રોલ સેન્સરે કામ કર્યું અને ઓટોમેશનથી હીટ ઈન્જેક્શન બંધ થઈ ગયું. તેને ડિફ્રોસ્ટ કરીને આઉટડોર યુનિટને ખવડાવવામાં આવે છે.અનફ્રીઝ કરો - બધું કામ કરશે. જો નહિં, તો તમારે સેન્સર અને હીટ એક્સ્ચેન્જરનું સ્વાસ્થ્ય તપાસવાની જરૂર છે.

ગરમી સૂચક પરની ભૂલો એર કંડિશનર સર્કિટની ખામી, તેમજ કંટ્રોલ બોર્ડથી ભરાયેલા ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં આઉટડોર યુનિટની અન્ય સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે.

ભૂલ H2 નો અર્થ છે કે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ફિલ્ટર જોખમમાં છે, જે હવામાં ફરતી ધૂળ અને અન્ય કણોને એકત્ર કરે છે. આ ફિલ્ટર સાફ કરી શકાય છે. અથવા નવા સાથે બદલો. સમીક્ષાઓ અનુસાર, ગ્રી એર કંડિશનર ફિલ્ટર્સ સૌથી નબળા બિંદુઓમાંથી એક છે. તેથી તેમને અગાઉથી કેવી રીતે સાફ કરવું તે શીખવું વધુ સારું રહેશે.

આ કરવા માટે, ફક્ત એર કંડિશનરમાંથી ફિલ્ટરને દૂર કરો, ડીટરજન્ટના દ્રાવણમાં કોગળા કરો, વહેતા પાણીની નીચે સારી રીતે કોગળા કરો અને સારી રીતે સૂકવો. અને પછી તેને ફરીથી અંદર મૂકો.

ગંદા ફિલ્ટર સાથેનું એર કંડિશનર મોટેથી ચાલે છે, અને નોંધપાત્ર સ્પાર્કિંગ પણ શક્ય છે. તેથી તમે H2 ભૂલની રાહ જોયા વિના પગલાં લઈ શકો છો.

ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ફિલ્ટરને નિયમિતપણે સાફ કરવું આવશ્યક છે. તમે તેને વહેતા પાણી હેઠળ ખાલી ધોઈ શકો છો. આ તમને મોટી સમસ્યાઓ ટાળવામાં મદદ કરશે.

ભૂલ H3 કોમ્પ્રેસરને ઓવરહિટીંગથી રક્ષણ આપે છે. ઓવરહિટીંગ, તેમજ કોમ્પ્રેસર ઓવરલોડ, તેલ, ફ્રીઓન અથવા ફ્રીઓન અને તેલના લિકેજને કારણે થઈ શકે છે. સૌ પ્રથમ, તમારે રોલર કનેક્શન્સ તપાસવાની જરૂર છે. અથવા કદાચ ખામીયુક્ત ચાહક અથવા કન્ડેન્સરને કારણે.

જો કનેક્શન્સ પર તેલના કોઈ નિશાન ન હોય, તો પંખો સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે, અને બાહ્ય એકમ પોતે જ સ્વચ્છ છે, તો સમાન દબાણ વાલ્વ, થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ અને પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરીને સર્કિટને માપાંકિત કરવું જરૂરી છે.

એરર H4 એટલે ખામી.જો એર કન્ડીશનર પુનઃપ્રારંભ કર્યા પછી કામ કરતું નથી, તો સમસ્યા કાં તો નિયંત્રણ બોર્ડમાં અથવા અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનમાં છે.

કોડ H5 નો અર્થ છે આઉટડોર યુનિટનું IPM બોર્ડ ખામીયુક્ત છે. જો બોર્ડ નિષ્ફળ જાય, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે.

અક્ષર H7 નો અર્થ છે કે કોમ્પ્રેસરની ખામી ઊર્જા બચત ઇન્વર્ટર (DC Inverter) દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. તે તે છે જે ચાલુ અને બંધ કરવા માટે જવાબદાર છે ઇન્વર્ટર સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં કોમ્પ્રેસર. વહેલા અથવા પછીના સતત ચાલુ અને બંધ થવાથી કોમ્પ્રેસરની કામગીરીને અસર થશે. ભૂલ H7 ભાગ્યે જ એવા કારણોસર થાય છે જેને તમે જાતે ઠીક કરી શકો.

ભૂલ H8 નો અર્થ એ છે કે ઓટોમેશન ડ્રેનેજ સિસ્ટમને કન્ડેન્સેટથી ભરાઈ ગયેલ હોવાનું માને છે. આપણે બાહ્ય ડ્રેનેજ સિસ્ટમ તપાસવાની જરૂર છે. જો તે ભરાયેલા હોય, તો તેને સાફ કરો.

કન્ડેન્સેટ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ એ સૌથી સરળ અને સૌથી સમજી શકાય તેવી એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સમાંની એક છે. તમે તેને જાતે સાફ કરી શકો છો

H9 - ઇલેક્ટ્રિક હીટરમાં સમસ્યા. પ્રથમ તમારે તે કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે. જો તે કામ કરતું નથી, તો તેનું કારણ કદાચ ઓપન સર્કિટ છે. અથવા હીટર બળી જાય છે.

સમસ્યાઓ H0 અને FH નો સ્પષ્ટ અર્થ એ છે કે બાષ્પીભવક (H0) અથવા બાષ્પીભવક અને કન્ડેન્સર પર તાપમાન સેન્સરનું સંચાલન જ્યારે ઓછી ઝડપ. E7 અને E8 ની ભૂલોની જેમ રેફ્રિજરેશન સર્કિટ અને સર્કિટમાં રેફ્રિજરન્ટ સ્તર તપાસવું જરૂરી છે. કારણો બરાબર એ જ છે, ફક્ત ઇન્વર્ટર સેન્સર્સ તેમને નિર્દેશ કરે છે.

થર્મોસ્ટેટિક વિસ્તરણ વાલ્વ સાથેનું સર્કિટ એ મૂળભૂત સિસ્ટમોમાંની એક છે જે એર કંડિશનરની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે. આબોહવા સાધનોની કામગીરી અને લાંબા ગાળાની સેવા તેની ક્રિયા પર આધારિત છે.

FH અક્ષર હેઠળની ભૂલનો અર્થ છે કે બાષ્પીભવન કરનાર સ્થિર થઈ શકે છે. એક સારું એર કંડિશનર સમસ્યાને તેના પોતાના પર હલ કરી શકે છે. જો જરૂરી હોય તો, તેને સાફ કરવું આવશ્યક છે.ઉપરાંત, ફ્રીઓન લિકેજ અથવા વાલ્વ અને સર્કિટ વાલ્વ સેટિંગ્સની નિષ્ફળતાને કારણે બાષ્પીભવક સ્થિર થઈ શકે છે.

જ્યોત અને ઇગ્નીશન નિયંત્રણ (ક્ષતિઓ 5**)

ખુલ્લા અને બંધ કમ્બશન ચેમ્બર બંનેમાં સમસ્યાઓ આવી શકે છે. તેમ છતાં તે સ્વીકારવું આવશ્યક છે કે ગેસ બોઈલરના અન્ય ઘટકોની તુલનામાં થોડા પ્રકારની ખામીઓ છે.

ભૂલ #501. ઇગ્નીશન પર કોઈ જ્યોત નથી.

આ સ્થિતિ ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે:

• ગેસ નથી. તમારે સપ્લાય વાલ્વ તપાસવાની જરૂર છે. તે ખુલ્લું હોવું જ જોઈએ.
• જો તટસ્થ અને ગ્રાઉન્ડ કંડક્ટર વચ્ચેનો વોલ્ટેજ 10 V કરતા વધુ હોય તો સિસ્ટમ ચાલુ થશે નહીં. વર્તમાન લિકેજને દૂર કરવું જરૂરી છે.
• આયનીકરણ ઇલેક્ટ્રોડ ઓર્ડરની બહાર છે. તેને બદલતા પહેલા, તમારે મધરબોર્ડ સાથે કનેક્શનની ગુણવત્તા તપાસવાની જરૂર છે.
• સરળ ઇગ્નીશનની શક્તિ ખોવાઈ ગઈ છે. ચોક્કસ મોડેલ માટેની સૂચનાઓ અનુસાર આ પરિમાણને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
• મુખ્ય નિયંત્રણ બોર્ડની ખામી.

એરર નંબર 502. ગેસ વાલ્વ એક્ટિવેશન પહેલા ફ્લેમ રજીસ્ટ્રેશન. તે ઘણીવાર ગ્રાઉન્ડ લૂપની ગેરહાજરીમાં થાય છે. જો તે ધોરણ અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, તો તમારે ભૂલ નંબર 309 માટે સમાન પગલાં ભરવાની જરૂર છે.

જો ઘરમાં કોઈ ગ્રાઉન્ડિંગ ન હતું, તો તે ગેસ બોઈલર માટે કરવું પડશે. અને તમામ નિયમો અનુસાર, અન્યથા રક્ષણાત્મક પદ્ધતિઓ ગરમીની શરૂઆતને અવરોધિત કરશે

ભૂલ નંબર 504. બર્નર પર જ્યોતનું વિભાજન જો તે એક ચક્ર દરમિયાન ઓછામાં ઓછી 10 વખત થાય. ગેસ પ્રેશર, કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સને દૂર કરવા અને ગેસ વાલ્વની તપાસ કરવી જરૂરી છે.