વેલેન્ટ હીટિંગ બોઈલરમાં એરર કોડ ડિસિફરિંગ

ડિક્રિપ્શન

ભૂલ f26 વાઇલન્ટ બોઇલરની ગેસ ફિટિંગની કામગીરીમાં ઉલ્લંઘન વિશે જાણ કરે છે. કંટ્રોલ વાલ્વ, જે બર્નરને "વાદળી ઇંધણ" ના પુરવઠાને ડોઝ કરે છે, સ્ટેપર મોટર ડ્રાઇવના પ્રભાવ હેઠળ સ્થિતિને બદલે છે.સ્ટેપર મોટરને કંટ્રોલ સિગ્નલ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડમાંથી કઠોળની "શ્રેણી" ના સ્વરૂપમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે: સંખ્યા સેટ વેલેંટ ઓપરેટિંગ મોડ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

એરર F26 વેલેન્ટ બોઈલરના કંટ્રોલ પેનલ પર પ્રદર્શિત થાય છે

EPU, પગલાંઓની સંખ્યાને સમાયોજિત કરીને, ગેસ ચેનલના ઉદઘાટનની ડિગ્રી અને પસાર થયેલા બળતણની માત્રા નક્કી કરે છે. સ્પિન્ડલની હિલચાલ કોઇલના ચુંબકીય ક્ષેત્રોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પર આધારિત છે. તેથી, ગેસ વાલ્વ એકમ અને EPU માં Vaillant બોઈલરની ભૂલ f26 નું કારણ શોધવું આવશ્યક છે.

કોડને દૂર કરવા માટે કોઈ સ્પષ્ટ ભલામણ નથી, તેથી ઉત્પાદકની સૂચનાઓ આવી ખામીના કિસ્સામાં સેવા સંસ્થાનો સંપર્ક કરવાની સલાહ આપે છે. લેખ લેખકના અંગત અનુભવ અને વિષયોના મંચો પર જોવા મળેલી f26 ભૂલ સાથે સમસ્યા હલ કરવા પરના માસ્ટર્સ, વપરાશકર્તાઓના મંતવ્યોના વિનિમયના વિશ્લેષણના આધારે લખાયેલ છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સૌથી અણધારી આશ્ચર્ય રજૂ કરે છે: વિવિધ કોડ સમાન સમસ્યાઓને કારણે થાય છે. જ્યારે કોઈ સેવા પ્રતિનિધિને કૉલ કરતા પહેલા 26 મી ભૂલનું કારણ શોધી રહ્યા હોય, ત્યારે તે ખામીને જાતે ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરવા યોગ્ય છે.

બોઈલર પુનઃપ્રારંભ કરો

Vaillant ના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, RESET, "NETWORK" અથવા "ON" બટન દબાવો. જો ભૂલ f26 ખોટી છે, જે પાવર વધ્યા પછી દેખાય છે, તે અદૃશ્ય થઈ જશે.

atmoTEC પ્રો, ટર્બોટેક પ્રો બોઈલર માટે F26 એરર રીસેટ બટન

ગ્રાઉન્ડિંગ તપાસો

વેલેન્ટ બોઈલર બોડી પરની સંભવિતતા એ ભૂલોનું સામાન્ય કારણ છે. તે સૂચક સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે એકમના મેટલ ભાગને સ્પર્શ કરીને પ્રગટ થાય છે. પિકઅપ્સ (રખડતા પ્રવાહ) ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની ખામી, ખોટા ફોલ્ટ કોડ્સ તરફ દોરી જાય છે.

બોઇલરની સામે, ગેસ પાઇપ પર ડાઇલેક્ટ્રિક કપ્લીંગ ઇન્સ્ટોલ કરીને સમસ્યા હલ થાય છે.

ડાઇલેક્ટ્રિક જોડાણ

તે નિરર્થક નથી કે વપરાશકર્તાઓ નોંધે છે કે f26 Vaillant ભૂલ મજબૂત વાવાઝોડા પછી પ્રદર્શિત થાય છે.હીટિંગ યુનિટની કામગીરીમાં ઉલ્લંઘન એ PUE ની જરૂરિયાતો અને ઉત્પાદકની ભલામણોને ધ્યાનમાં લીધા વિના ગ્રાઉન્ડિંગની સ્વ-વ્યવસ્થા માટે લાક્ષણિક છે.

બોઈલરની અંદરની તપાસ કરો

ગેસ વાલ્વ યુનિટ અને ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ વચ્ચેના ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટની સ્થિતિ, જોડાણોની વિશ્વસનીયતાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. ફ્યુઝ્ડ ઇન્સ્યુલેશન, કન્ડેન્સેટ શોર્ટ સર્કિટ શરૂ કરે છે, સિગ્નલ "સેટ" કરે છે, વેલેંટ બોઈલર વાલ્વને નિયંત્રિત કરવાનો આદેશ ખોવાઈ જાય છે, ભૂલ f26 પ્રદર્શિત થાય છે. શોધાયેલ ખામીઓ સુધારવા માટે સરળ છે.

વેલેન્ટ બોઈલરમાં સિગ્નલ લાઈનો તપાસી રહ્યા છીએ

EPU ને નુકસાન પણ દૃષ્ટિની રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. આ ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સ, માઇક્રોસિર્કિટ, તિરાડો, ચિપ્સ, બળી ગયેલા ટ્રેકના સોજોના કિસ્સાઓ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

વેલાન્ટ બોઈલર કંટ્રોલ બોર્ડ

સફાઈ કરો

ધૂળ એ ભૂલનું સંભવિત કારણ છે f26. ફીટીંગ્સની વિગતો પર એકઠા થતાં, બોઈલર વેલેન્ટનું નિયંત્રણ બોર્ડ, ધીમે ધીમે ભેજને શોષી લે છે, વાહક સ્તરમાં ફેરવાય છે. આલ્કોહોલ ધરાવતા અને અન્ય આક્રમક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કર્યા વિના, કપાસના સ્વેબથી ગંદકી કાળજીપૂર્વક દૂર કરવામાં આવે છે. નિયમિતપણે પ્રેક્ટિસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને વાતાવરણીય પ્રકારના વેલેન્ટ બોઈલર માટે. આ એકમના પ્રદર્શન પર દેખાતી ભૂલોના જોખમને ઘટાડે છે.

f26 કોડ દૂર કરવું શક્ય નથી - અધિકૃત સેવાનો સંપર્ક કરો. ઈન્ટરનેટની સલાહ પર બોર્ડને સ્વતંત્ર રીતે "ચૂંટવું", વિવિધ પ્રકારના "નિષ્ણાતો" અસંખ્ય કારણોસર અયોગ્ય છે.

• EPU ખર્ચાળ છે, 7800 થી 14300 રુબેલ્સ સુધી. તમારે સ્ટેન્ડ પર વર્કશોપમાં ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે 1000 થી વધુ ચૂકવવા પડશે નહીં, એકમનું સંચાલન પુનઃસ્થાપિત કરવું.

• પ્રોસેસરને બદલવું પરિણામ આપી શકશે નહીં - વેલેંટના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, પ્રકાશનનું વર્ષ, "ફર્મવેર" અલગ છે.

• ભાગોની ચુસ્ત ગોઠવણી સ્પોટ સોલ્ડરિંગ સૂચવે છે.તે મશીન પર તાપમાન નિયંત્રણ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે. નહિંતર, ઓવરહિટીંગ, તત્વોના આવાસને નુકસાન અનિવાર્ય છે.

• સર્કિટ ડાયાગ્રામનો અભાવ વપરાશકર્તાને "આંધળી રીતે" કાર્ય કરવા દબાણ કરે છે. પરિણામે, બોઈલર લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય છે.

• કેટલીકવાર ભૂલ f26 નું કારણ ડિસ્પ્લે બોર્ડ (ડિસ્પ્લે પેનલ) માં ખામી છે. સમારકામ કરી શકાય તેવું નથી - બદલવું.

અરજી કરતી વખતે, ઇશ્યૂની તારીખ અને વેઇલન્ટનો પ્રકાર સૂચવો. માસ્ટર મિનિટોની બાબતમાં EPU ને બદલશે, ભૂલ f26 ની સમસ્યા ઝડપથી હલ થઈ જશે.

શું તપાસવું

ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ

ટર્બો શ્રેણીના વેલેન્ટ બોઈલરમાં, વોલ્યુમેટ્રિક એર ફ્લો (ઇગ્નીશન પછી - એક્ઝોસ્ટ ગેસ) માળખાકીય રીતે જોડાયેલા ઘણા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે.

વેલેન્ટ બોઈલરમાં પિટોટ પાઇપ તોડી

Vaillant બોઈલર ટ્યુબ સાથે સંપૂર્ણ Manostat સેટ

મેનોસ્ટેટ - વેલાન્ટ બોઈલર પ્રેશર સ્વીચ

પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટર પ્રોબ્સને ટર્મિનલ્સ સાથે જોડો. પ્રારંભિક સ્થિતિમાં, માઇક્રોસ્વિચ સંપર્કો ખુલ્લા છે, તેથી, R = ∞. તમારા હોઠ સાથે મેનોસ્ટેટના ઇનલેટ પોર્ટને ચપટી કરો, થોડા શ્વાસ લો / બહાર કાઢો. જ્યારે MV ટ્રિગર થાય છે, ત્યારે લાક્ષણિક ક્લિક્સ સાંભળવામાં આવે છે, અને મલ્ટિમીટર 0 બતાવે છે. જો સેન્સર વિશે કોઈ ફરિયાદો નથી, તો ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ્સને કનેક્ટ કરવાની વિશ્વસનીયતા તપાસો.

પંખો

વ્યવહારમાં, ભૂલ f37 ઘટાડો ઝડપ સૂચવે છે. ઘણા કારણોસર શાફ્ટ રોટેશન સ્પીડમાં ઘટાડો થાય છે, અને તમારે ટર્બાઇનના બાહ્ય નિરીક્ષણ સાથે મુશ્કેલીનિવારણ શરૂ કરવાની જરૂર છે. કોડ કહેવામાં આવે છે:

બોઈલર પંખો વેલેંટ

• ઇમ્પેલર દૂષણ. વજન વધે છે, જે ક્રાંતિની સંખ્યાને અસર કરે છે. સફાઈ ભૂલ f37 દૂર કરે છે;

• બેરિંગ નિષ્ફળતા;

• વિન્ડિંગનું ઇન્ટરટર્ન સર્કિટ.

જો પંખામાંથી ગંદકી દૂર કર્યા પછી વેલેન્ટ બોઈલરની ભૂલ f37 અદૃશ્ય થઈ નથી, તો ટર્બાઈન બદલવામાં આવી રહી છે.તેના પરીક્ષણ, વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા, ઘરે સમારકામ હાથ ધરવાનું સલાહભર્યું નથી.

ચીમની

બીજી ભૂલ ધુમાડાના એક્ઝોસ્ટ ડક્ટમાં ખામી વિશે જણાવે છે. પરંતુ જો ધક્કો ઓછો થાય તો 37મીનો દેખાવ પણ શક્ય છે. સૂચનાઓ કહે છે કે પ્રેશર સેન્સર 68-80 Pa ની રેન્જમાં કાર્ય કરે છે. પાઇપ આઉટલેટનું નિરીક્ષણ કરો, આઇસીકલ્સ, બરફના પોપડાને દૂર કરો, ગંદકીમાંથી ફિલ્ટરને સાફ કરો - આ માટે સર્વિસ માસ્ટરની જરૂર નથી.

ભરાયેલી ચીમની

ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ

વેલેન્ટ બોઈલરનું "મગજ" સેન્સરમાંથી સંકેતો મેળવે છે, અનુરૂપ ભૂલો પેદા કરે છે. ફોલ્ટ કોડ તેના ઓપરેશનની ખામીને કારણે થાય છે. સિમ્યુલેટર વિના પરીક્ષણ હાથ ધરી શકાતું નથી, પરંતુ વિઝ્યુઅલ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ઘણીવાર સમસ્યાને ઠીક કરવામાં મદદ કરે છે.

વેલાન્ટ બોઈલર કંટ્રોલ બોર્ડ

ભૂલ માટે કારણો

• બોર્ડ વિરૂપતા.

• ડાર્ક સ્પોટ્સ થર્મલ એક્સપોઝરનું પરિણામ છે.

• અવિશ્વસનીય સંપર્કો.

• બ્રેક્સ, ટ્રેક ઓફ ડિલેમિનેશન.

• ક્ષતિગ્રસ્ત શરીરના ભાગો.

• કન્ડેન્સેટ.

• ધૂળ. ધીમે ધીમે બોઈલર બોર્ડની સપાટી પર ભેગી થાય છે, વેલેન્ટ, ભેજને શોષી લે છે, વાહક સ્તરમાં ફેરવાય છે. EPU ની કાળજીપૂર્વક સફાઈ ભૂલ f37 દૂર કરે છે.

વારંવાર ભંગાણ

લાંબા સમય સુધી સંગીત વગાડ્યું નહીં, મારું મનપસંદ વેલેન્ટ ગેસ બોઈલર ફરીથી નિષ્ફળ ગયું. પહેલા મને ભૂલ f33 અને ફરીથી f28 મળી, જેનો અર્થ છે ગેસ બર્નરમાં સમસ્યા. વેલાન્ટ ડિસ્પ્લે તોફાની હોવાથી, સ્વાભાવિક રીતે, તેણે નિયંત્રણ બોર્ડ પર પાપ કર્યું. જો કે, કોઈએ નિષ્કર્ષ પર ઉતાવળ કરવી જોઈએ નહીં. છેલ્લી વખતની જેમ, અમે સ્પષ્ટ યોજના અનુસાર કાર્ય કરીએ છીએ:

1. શટડાઉન સાધનો.
2. ગેસ બોઈલર દૂર કરી રહ્યા છીએ
3. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા.
4. માળખાકીય વિશ્લેષણ.
5. તત્વો તપાસી રહ્યા છીએ.

મેં અગાઉ એકમનું નિરીક્ષણ કર્યું હોવાથી, મેં તમામ મુખ્ય ઘટકોને તપાસવાનું નક્કી કર્યું. ક્રેન, સેન્સર્સ, પંપની સ્થિતિમાં રસ છે.એકમને ઘણીવાર ડિસએસેમ્બલ કરવાની કોઈ ઇચ્છા નહોતી, તેથી મેં એક જ સમયે બધી ખામીઓને કેવી રીતે ઠીક કરવી તે વિશે વિચાર્યું. વેલાન્ટ ગેસ બોઈલરમાં, કેટલાક તત્વો છુપાયેલા છે, તેથી અન્ય તત્વને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના તેમના સુધી પહોંચવું સમસ્યારૂપ છે.

તે બધા નિયંત્રણ બોર્ડ વિશે છે. તે માળખાના તળિયે સ્થિત છે, અને ત્યાં જવા માટે, તમારે બોલ્ટ્સ સાથે ટિંકર કરવું પડશે, મારા કિસ્સામાં બધું મામૂલી લાગે છે. છેલ્લે, વેલિઅન્ટ બોઈલર ખુલ્લું છે અને તમે આસપાસ જોઈ શકો છો. કંટ્રોલ બોર્ડ એ એક સામાન્ય તત્વ છે, જે કમ્પ્યુટરમાં હોય છે. ગેસ બોઈલરને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે તમારી આંગળીઓથી સંપર્કો અને કનેક્ટિંગ તત્વોને ફરીથી સ્પર્શ કરશો નહીં, કારણ કે તેમના પર ચીકણું ફોલ્લીઓ રહે છે. આ બધું ઓટોમેશનની કામગીરીને અસર કરી શકે છે.

સમસ્યાનિવારણ સંપર્કોને છીનવીને શરૂ થાય છે. જેમ તમે જાણો છો, નિયંત્રણ બોર્ડ પર ટ્રેક્સ છે, અને તે સામાન્ય કારકુની ગ્રાઉટથી સંપૂર્ણ રીતે સાફ કરવામાં આવે છે. સેન્સર્સ માટે, મેં હમણાં જ તેમાંથી ધૂળ દૂર કરી. નિરીક્ષણ પર, મેં જોયું કે ત્રણ-માર્ગી વાલ્વ લટકતો હતો અને, સંભવતઃ, નજીકના ભવિષ્યમાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. આ તત્વ રચનાની ટોચ પર સ્થિત છે, તે ગેસ બંધ કરવા માટે જવાબદાર છે.

મેં સ્ટોરમાં સમાન ત્રિ-માર્ગી ઉત્પાદન લીધું, સૌથી રસપ્રદ બાબત કંટ્રોલ બોર્ડની હતી. સમાન ભિન્નતા શોધવી તે સમસ્યારૂપ છે, સદભાગ્યે, તેમાં ચોક્કસ ઉત્પાદન કોડ છે, તેથી મેં તેને ઇન્ટરનેટ દ્વારા ઓર્ડર કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું.

ગિયરબોક્સની ખામીને કારણે ભૂલ F28 પણ દેખાઈ શકે છે. તત્વ ગેસના દબાણ માટે જવાબદાર છે અને તે મીટર સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે મને ગિયરબોક્સ વિશે શંકા હતી, ત્યારે મેં શરૂઆતમાં ડાયગ્નોસ્ટિક્સ કર્યું, સેટિંગ્સ તપાસવી જરૂરી છે. પ્રથમ પગલું ગેસ વાલ્વ બંધ કરવાનું છે.

ડિસ્પ્લે પર ધ્યાન આપો.જો ભૂલ કોડ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો તત્વ બદલવું આવશ્યક છે. એવું બને છે કે બધું ચુંબક સાથે ક્રમમાં છે, ઇગ્નીશન ટ્રાન્સફોર્મર પીડાય છે

સૂટ ઘણીવાર તેના પર એકઠા થાય છે અને ગેસ બોઈલર કામ કરવાનો ઇનકાર કરે છે. દબાણ તપાસવું એટલું સરળ નથી, કારણ કે તમારે કેસીંગ દૂર કરવાની જરૂર છે. જંકશન બૉક્સ પર પહોંચ્યા પછી, શટ-ઑફ વાલ્વ બંધ છે. અંદર ઘણા સીલિંગ સ્ક્રૂ છે જે ગેસ ફીટીંગ્સ પર નિશ્ચિત છે. ફક્ત તેમને થોડું ઢીલું કરવું જરૂરી છે, ડિઝાઇન એટલી મજબૂત નથી જેટલી તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે

એવું બને છે કે બધું ચુંબક સાથે ક્રમમાં છે, ઇગ્નીશન ટ્રાન્સફોર્મર પીડાય છે. સૂટ ઘણીવાર તેના પર એકઠા થાય છે અને ગેસ બોઈલર કામ કરવાનો ઇનકાર કરે છે. દબાણ તપાસવું એટલું સરળ નથી, કારણ કે તમારે કેસીંગ દૂર કરવાની જરૂર છે. જંકશન બૉક્સ પર પહોંચ્યા પછી, શટ-ઑફ વાલ્વ બંધ છે. અંદર ઘણા સીલિંગ સ્ક્રૂ છે જે ગેસ ફીટીંગ્સ પર નિશ્ચિત છે. ફક્ત તેમને થોડું ઢીલું કરવું જરૂરી છે, ડિઝાઇન એટલી મજબૂત નથી જેટલી તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે.

દબાણ ચકાસવા માટે ડિજિટલ ટોનોમીટરનો ઉપયોગ થાય છે. સૂચનાઓમાં તમને ફેરફારના આધારે, સામાન્ય દબાણના ચોક્કસ સૂચકાંકો મળશે.

દબાણ કેમ ઘટે છે

બોઈલરમાં પ્રેશર ડ્રોપનું એકમાત્ર કારણ છે - શીતકનું લિકેજ. જો, સપ્લાય વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને દબાણ વધારવાના ઘણા પ્રયત્નો પછી, કોઈ સકારાત્મક પરિણામો દેખાતા નથી, તો તમારે બોઈલરમાં જ અથવા હીટિંગ સર્કિટમાં લીક જોવું જોઈએ.

જો બોઈલર કન્ડેન્સિંગ હોય અને ફ્લોર હીટિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોય તો મુશ્કેલી ઊભી થઈ શકે છે.

આવી પરિસ્થિતિઓમાં લિક શોધવું અત્યંત મુશ્કેલ છે. તે ચાલુ થઈ શકે છે કે ગટર વ્યવસ્થા સાથે જોડાયેલા રાહત વાલ્વમાં ખામી છુપાયેલી છે.

કારણો શોધવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે લીક થવાના સંભવિત કારણોને સતત બાકાત રાખવું જેથી અંતે માત્ર એક જ હોય, સાચો.

નૉૅધ!

જો તમે લીકની તીવ્રતા નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરો અને તેમાં સામેલ બોઈલર તત્વોના થ્રુપુટનું વિશ્લેષણ કરો તો ચોક્કસ માહિતી મેળવી શકાય છે.

પુનઃપ્રારંભ થતો નથી

બોઈલરને પુનઃપ્રારંભ કરવાનો ઇનકાર કરવાના ઘણા કારણો છે. તે બધાને નામ આપવું લગભગ અશક્ય છે, કારણ કે મોટાભાગની સમસ્યાઓ એક અથવા બીજી રીતે ઇન્સ્ટોલેશનને અવરોધિત કરવા તરફ દોરી જાય છે, અને કારણ દૂર ન થાય ત્યાં સુધી પુનઃપ્રારંભ અશક્ય બની જાય છે. જો કે, કેટલાક સંભવિત કારણોને તરત જ નામ આપી શકાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, આઉટલેટમાં પાવર પ્લગ ઊંધો હોઈ શકે છે. વેલાન્ટ ગેસ બોઈલર તબક્કા આધારિત છે, એટલે કે. જ્યારે સંપર્કો ઉલટાવી દેવામાં આવે ત્યારે કામ કરી શકતું નથી. જો સમારકામ કાર્ય દરમિયાન પુનઃજોડાણ થાય, તો એકમ હવે શરૂ કરી શકશે નહીં.

આ ઉપરાંત, શક્ય છે કે નોઝલ સૂટથી ભરાઈ જાય, જે યોગ્ય માત્રામાં ગેસ પસાર કરવાનું બંધ કરે છે, પરિણામે સ્ટાર્ટઅપ પર તરત જ અવરોધિત થાય છે.

વેલેન્ટ બોઈલર ભૂલ F28: કેવી રીતે ઠીક કરવી

જો કારણો સમજવાની કોઈ ઈચ્છા ન હોય અને નાણાકીય મંજૂરી આપે છે, તો અલબત્ત, તમે સાધનસામગ્રીને સેવા કેન્દ્રમાં લઈ જઈ શકો છો. જો કે, જાતે કરો તે હાર ન છોડવાની, ઘરે સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરવાની ભલામણ કરે છે.

હું તમારું ધ્યાન એ હકીકત તરફ દોરું છું કે અમે ગેસ સાધનો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તેથી સલામતીની સાવચેતીઓ અવલોકન કરવી આવશ્યક છે. સંપૂર્ણપણે સલામત રહેવા માટે યુનિટને બંધ કરવું આવશ્યક છે.

બ્રેકડાઉન દરમિયાન મારી ક્રિયાઓ:

બ્રેકડાઉન દરમિયાન મારી ક્રિયાઓ:

1. રીસેટ બટન છે.
2. સાધનોનું વિસર્જન.
3. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા.
4. બોઈલર ડિસએસેમ્બલી.

હું ગેસ સાધનોની ડિઝાઇનથી પરિચિત છું અને પ્રથમ વસ્તુ જે હું ઇલેક્ટ્રોડ્સ તપાસું છું. મારો પ્રથમ વિચાર હતો કે વાયરિંગને નુકસાન થયું હતું.જો ખુલ્લા સંપર્કો જોવામાં આવે છે, તો આ સમસ્યાને ઠીક કરવી સૌથી સરળ છે. બ્લોટોર્ચ લેવામાં આવે છે, બધું જ જગ્યાએ પડે છે. જો કે, પ્રથમ નિરીક્ષણ દરમિયાન, મને વાયર સાથે કોઈ સમસ્યા મળી નથી, ઇલેક્ટ્રોડ્સ બધા સ્થાને છે (સિદ્ધાંતમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડને સિગ્નલ પ્રાપ્ત થવું જોઈએ).

બીજો મુદ્દો ગ્રાઉન્ડિંગ છે. તે ટેસ્ટર દ્વારા તપાસવામાં આવે છે. સૌથી મુશ્કેલ વસ્તુ એ વાલ્વ છે, સૂચનો અનુસાર, તે ચોક્કસ દબાણનો સામનો કરવો જ જોઇએ. મારા કિસ્સામાં, તે સ્પષ્ટપણે જંક હતો અને શું કરવું તે પણ જાણતો ન હતો. મેં ફક્ત તત્વને બદલવાનું નક્કી કર્યું, ભૂલ f 28 પોતે જ અદૃશ્ય થઈ ગઈ.

વિવિધ મોડેલોનું સમારકામ

ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર, Vaillant TurboTEC Pro 28 kW ગેસ બોઈલરને એવી રીતે સમારકામ કરવું જોઈએ નહીં કે બોઈલરમાં જ, પાણી અથવા ગેસ સપ્લાય કરતા મેઈન પર, ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાં અથવા ચીમનીમાં ફેરફાર થાય. બધા કનેક્શનના થ્રેડોને ફક્ત ખુલ્લા રેન્ચથી સજ્જડ અને છૂટા કરો. આ હેતુ માટે પાઇપ ટોંગ્સ, એક્સ્ટેંશન કોર્ડ અને સમાન સાધનોનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે.

દબાણ પરીક્ષણ નીચે મુજબ કરવામાં આવે છે:

• શેલ દૂર કરવામાં આવે છે;
• વિતરણ બોક્સ આગળ ઝુકે છે;
• ગેસ વાલ્વ બંધ છે;
• માં સ્ક્રૂ ઢીલું થઈ ગયું છે;
• એક મેનોમીટર જોડાયેલ છે;
• શટ-ઑફ ગેસ વાલ્વ ખુલે છે;
• ઉપકરણ સંપૂર્ણ લોડ પર શરૂ થાય છે;
• જ્યારે કનેક્ટ થાય ત્યારે દબાણ માપવામાં આવે છે.

જો તમે તમારી જાતે સમસ્યા હલ કરી શકતા નથી, તો તમારે નીચેના પગલાં ભરવા જોઈએ:

• બોઈલરને રોકવાની જરૂર છે;
• મેનોમીટર દૂર કરો;
• સ્ક્રુ ફાસ્ટનિંગની ચુસ્તતા તપાસો;
• વિતરણ બોક્સ નીચે ફોલ્ડ;
• ટ્રીમને તેની જગ્યાએ પરત કરો;
• ગેસ સેવાના પ્રતિનિધિઓની રાહ જુઓ.

સિંગલ-સર્કિટ અને ડબલ-સર્કિટ બંને બોઈલર, જે ઘણો ગેસ વાપરે છે અને અત્યંત ગરમ ધુમાડાનો પ્રવાહ આપે છે, તેને રિપેર કરવાની જરૂર નથી.ઉપલા હીટ એક્સ્ચેન્જરને સાફ અને ધોવા માટે જરૂરી છે. નીચા હાઇડ્રોલિક પ્રતિકાર સાથે, કંપની સપ્લાય વાલ્વને દબાવવાની સલાહ આપે છે. સ્પાર્કની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીના કિસ્સામાં, ગેસ વાલ્વને સાફ કરવામાં સમય બગાડો નહીં. લગભગ 100% ની સંભાવના સાથેની સમસ્યા સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ સાથે સંબંધિત છે. જો તાપમાન બદલાય ત્યારે AtmoTEC Plus બોઈલર ઝડપથી દબાણમાં ફેરફાર કરે છે, તો વિસ્તરણ ટાંકીને પંપ અપ કરવું જરૂરી છે.

ડિક્રિપ્શન

ભૂલ f36 નો અર્થ નીચે મુજબ થવો જોઈએ: ટ્રેક્શન ઉલ્લંઘન: ધોધ અથવા ચેનલ સંપૂર્ણપણે અવરોધિત છે. એક્ઝોસ્ટ વાયુઓનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે, જે ચીમનીને નિયંત્રિત કરતા સેન્સર દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડને યોગ્ય સિગ્નલ મોકલવામાં આવે છે, કોડ 36 જનરેટ થાય છે, હીટિંગ યુનિટ બંધ થાય છે.

વેલેન્ટ બોઈલર પર ભૂલ F36 પ્રદર્શિત થાય છે

પરિસ્થિતિઓ કે જેમાં વાતાવરણીય Vaillant બોઈલર ભૂલ બતાવે છે f36, અલગ: પ્રારંભિક શરૂઆત, જ્યારે હવામાન બદલાય છે, માત્ર સાંજે. લેખ સમસ્યાના તમામ સંભવિત કારણોની ચર્ચા કરે છે - વપરાશકર્તા ચોક્કસપણે સમસ્યાનો ઉકેલ મેળવશે.

ક્યાંથી શરૂઆત કરવી

આયાત કરેલ બોઈલર સાધનો સપ્લાય વોલ્ટેજની અસ્થિરતા પર પ્રતિક્રિયા આપે છે. કૂદકા, તબક્કામાં અસંતુલન, Uc નું વધેલું (નીચલું) મૂલ્ય ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટમાં નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે, ખોટી ભૂલો દેખાય છે. ફોલ્ટ કોડનું કારણ શોધવાનું શરૂ કરતા પહેલા, તમારે વેલેન્ટ બોઈલરને પુનઃપ્રારંભ કરવાની જરૂર છે. ફેરફાર પર આધાર રાખીને, રીસેટ, "નેટવર્ક", "ચાલુ / બંધ" બટનો દબાવીને. જો f36 અક્ષરનો દેખાવ en / સપ્લાયમાં સમસ્યાઓ સાથે સંકળાયેલ હોય, તો ભૂલ દૂર કરવામાં આવશે.

Vaillant બોઈલર કંટ્રોલ પેનલ પર ભૂલ F36 રીસેટ કરો

સલાહ

યુપીએસ ખોટા કોડ પ્રદર્શિત કરવાની શક્યતાને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે.એકમ દ્વારા હોમ નેટવર્કમાં વેલેન્ટ બોઈલરનો સમાવેશ પાવર લાઇન, બેકઅપ પાવર સ્ત્રોત પરની ખામીના કિસ્સામાં પણ યુનિટના સ્થિર કામગીરીની બાંયધરી આપે છે. સ્વાયત્તતા બેટરીઓ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે (બિલ્ટ-ઇન અથવા બાહ્ય જોડાયેલ).

બેકઅપ પાવરને વેલેન્ટ બોઈલર સાથે જોડવા માટેની યોજના

સૌથી સામાન્ય ખામી અને તેના કારણો

સાચી જર્મન ગુણવત્તા હોવા છતાં, અન્ય કોઈપણ સાધનોની જેમ, વેલેંટ બોઈલર તમામ પ્રકારની નિષ્ફળતાને આધિન છે. જો, તેમ છતાં, આ અથવા તે સમસ્યા ઊભી થઈ છે, તો ઉપકરણ ઉપર જણાવ્યા મુજબ, લાલ લાઇટ સહિત, એલસીડી ડિસ્પ્લે પર આલ્ફાન્યુમેરિક કોડ પ્રદર્શિત કરીને માલિકને આ વિશે જાણ કરે છે. દરેક ભૂલનો પોતાનો કોડ હોય છે.

જો તમે વિષયોના ફોરમનો અભ્યાસ કરો છો જ્યાં બોઈલર માલિકો તેમની ખામી વિશે ચર્ચા કરે છે, તો પછી સૌથી વધુ લોકપ્રિય પ્રશ્નો છે:

• ભૂલ કોડ F22, ઉપકરણમાં પાણીની અછત અથવા તેની તંગી દર્શાવે છે. તે તપાસવું યોગ્ય છે કે પંપ જામ છે કે કેમ, પંપના કેબલ પાણીના દબાણ સેન્સર સાથે સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે કે કેમ, સેન્સર પોતે અથવા પંપ પાવર પર જુઓ. સંભવતઃ હજુ પણ પાણીનું નબળું પરિભ્રમણ;
• કોડ F28 સાથે ભૂલ, જેમાં એકમ બિલકુલ શરૂ થતું નથી. કારણો અલગ હોઈ શકે છે: શૂન્ય અને તબક્કો ખોટી રીતે જોડાયેલા છે, હવા સાથે ગેસનું ઓવરસેચ્યુરેશન, ખૂબ ઓછું ગેસનું દબાણ, કંટ્રોલ બોર્ડ તૂટેલું છે, બોઈલર ખોટી રીતે ગ્રાઉન્ડ થયેલું છે, કેબલ તૂટે છે અથવા ગેસ પાઇપલાઇનમાં કનેક્શન ભૂલ છે. સૂચના માર્ગદર્શિકા જોઈને કેટલીક સમસ્યાઓ જાતે જ ઉકેલી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગેસ વાલ્વ ખુલ્લો છે કે કેમ તે તપાસો અથવા બોઈલર સેટિંગ્સમાં ગેસ પ્રેશર 5 mbar દ્વારા બદલો;

બોઈલર ડિસ્પ્લે પર F28 ભૂલ

• કોડ F29 સાથેની ભૂલ, જેમાં બર્નરની જ્યોત સતત બહાર જાય છે, અને નવા ઇગ્નીશન પ્રયાસો અસફળ છે. કારણો નીચે મુજબ હોઈ શકે છે: ગેસ બોઈલર ખોટી રીતે ગ્રાઉન્ડ થયેલ છે, ગેસ સિસ્ટમમાં જ ગેસ સપ્લાયમાં નિષ્ફળતા, ઇગ્નીશન ટ્રાન્સફોર્મર અથવા ગેસ વાલ્વ સાથે સમસ્યાઓ. આ સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, ગેસનું દબાણ તપાસવું યોગ્ય છે, તે ખૂબ જ ઓછું થઈ શકે છે અથવા જુઓ કે શું સામાન્ય બળતણના દહન માટે પૂરતી હવા છે;
• કોડ F36 (Wailant Atmo) સાથેની ભૂલ, જેમાં કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સ બહાર આવે છે. ઓરડામાં નબળા વેન્ટિલેશન અથવા ચીમનીમાં નબળા ડ્રાફ્ટ અથવા ઓરડામાં તાપમાન ખૂબ વધારે હોવાને કારણે આવી સમસ્યા આવી શકે છે. તમારે એ પણ તપાસવું જોઈએ કે બોઈલર અને દિવાલ વચ્ચે પૂરતી જગ્યા છે કે કેમ;
• કોડ F75 સાથે ભૂલ, જેમાં બોઈલર પંપ કામ કરે છે, પરંતુ દબાણ વધતું નથી. ત્યાં ઘણા કારણો પણ હોઈ શકે છે: પંપ અથવા પાણીના દબાણ સેન્સરનું ભંગાણ, હીટિંગ સિસ્ટમમાં હવા દાખલ થવી, વિસ્તરણ ટાંકીનું અયોગ્ય જોડાણ અથવા અપૂરતું પાણીનું દબાણ. સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, તમે પાણીના દબાણ સેન્સરને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, અથવા તમારે વધુ શક્તિશાળી ઘટકો ખરીદવા પડશે.

Vaillant બોઈલર માટે કમિશનિંગ ક્રમ

• ભરતા પહેલા હીટિંગ સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે ફ્લશ કરવું જરૂરી છે (ઇન્સ્ટોલેશન કાર્ય પછી બાકી રહેલા મોટા કણો એક્ટ્યુએટરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે)

• પરિભ્રમણ પંપ પર સ્વચાલિત એર વેન્ટની સ્થિતિ તપાસો, જો તે બંધ હોય, તો તેને 1-2 વળાંકથી સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.

• રેડિએટર્સ અથવા થર્મોસ્ટેટિક હેડ પરના શટ-ઑફ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લા હોવા જોઈએ

• હીટિંગ સિસ્ટમને ઓછામાં ઓછા 1 બારના દબાણમાં ભરો (સામાન્ય રીતે 1.3 - 1.5 બાર)

• બોઈલર ચાલુ કરો અને દબાણ તપાસો, જો જરૂરી હોય તો, સિસ્ટમને ફીડ કરો

• લિક માટે ગેસ ડિફ્લેક્ટરને તપાસવાની ખાતરી કરો

• Vaillant માટે જરૂરી છે કે સિસ્ટમ 20 થી વધુ જર્મન એકમોની કઠિનતા સાથે તૈયાર પાણીથી ભરેલી હોવી જોઈએ અને સિસ્ટમમાં એન્ટિફ્રીઝ અથવા કાટ અવરોધકોના ઉમેરાને પ્રતિબંધિત કરે છે.

સિસ્ટમ ભરાઈ ગયા પછી, P0 વેન્ટિંગ પ્રોગ્રામ હાથ ધરવો જરૂરી છે, જેમાં ફક્ત પંપ ખાસ ડિઝાઇન કરેલા મોડમાં કાર્ય કરશે, અને હીટિંગ અને DHW સર્કિટમાંથી વધારાની હવા દૂર કરવામાં આવશે.

ભૂલ F.75

વેલેન્ટ બોઈલરની ભૂલ f75 નો અર્થ એ છે કે પંપ પાંચ વખત શરૂ કર્યા પછી, દબાણ વધતું નથી, પરંતુ 50 mbar ની નીચેના સ્તરે રહે છે. F75 Vaillant ભૂલને કેવી રીતે ઠીક કરવી? શુ કરવુ:

પાણીનું દબાણ સેન્સર અને પંપ તપાસો. શક્ય છે કે હવા હીટિંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશી હોય.
પાણીનું દબાણ અને વિસ્તરણ ટાંકી તપાસો.

જો તમારું Vaillant બોઈલર ભૂલ આપે છે, તો કૃપા કરીને Sunway નો સંપર્ક કરો. અમે ચોક્કસ નિદાન કરીશું અને. બધા કામની ખાતરી આપવામાં આવે છે!

ડિસ્પ્લે પરની ભૂલ F22 સૂચવે છે કે પ્રોગ્રામમાં દર્શાવેલ તાપમાન સુધી પાણી ગરમ થતું નથી. તે પ્રક્રિયામાં થઈ શકે છે, અને ધોવાનું ચાલુ રહેશે, જો કે તમે તેને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કહી શકતા નથી. મોટેભાગે, હીટિંગની સમસ્યા ગંભીર છે, તેથી મશીન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જશે.

જો તમારા મોડેલમાં ડિસ્પ્લે નથી, તો RPM લાઇટ પર ધ્યાન આપો. વર્ણવેલ કિસ્સામાં, ત્રણ એક જ સમયે પ્રકાશિત થશે: 1000, 800 અને 600 (અથવા 800, 600 અને 400), એટલે કે, એક સિવાય બધા:. જો ત્યાં કોઈ ભૂલ નથી, તો અન્ય ચિહ્નો તાપમાન શાસન સાથે સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે.

તેથી, પ્રોગ્રામના અંત પછી લોન્ડ્રી હજુ પણ ગંદા છે અથવા અપ્રિય ગંધ છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કેટલીકવાર આ કેસનું ખોટું નિદાન થાય છે, એવું માનીને કે તમે ધોવા પછી ડ્રમમાંથી જે ઠંડા લોન્ડ્રી લો છો તે પહેલેથી જ એક સમસ્યા છે.પરંતુ કોગળા હંમેશા ઠંડા પાણીમાં થાય છે, તેથી આ કિસ્સામાં ગભરાવાનું કોઈ કારણ નથી.

જો ત્યાં કોઈ ભૂલ નથી, તો અન્ય ચિહ્નો તાપમાન શાસન સાથે સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે. તેથી, પ્રોગ્રામના અંત પછી લોન્ડ્રી હજુ પણ ગંદા છે અથવા અપ્રિય ગંધ છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કેટલીકવાર આ કેસનું ખોટું નિદાન થાય છે, એવું માનીને કે તમે ધોવા પછી ડ્રમમાંથી જે ઠંડા લોન્ડ્રી લો છો તે પહેલેથી જ એક સમસ્યા છે. પરંતુ કોગળા હંમેશા ઠંડા પાણીમાં થાય છે, તેથી આ કિસ્સામાં ગભરાવાનું કોઈ કારણ નથી.

VALIANT (Vailant) - ભૂલ F.75: સ્ટાર્ટ-અપ પછી, બોઈલર સિસ્ટમમાં ઓપરેટિંગ પ્રેશર (50 બાર દ્વારા.), ખામીયુક્ત દબાણ સેન્સર અથવા પરિભ્રમણ પંપ સુધી પહોંચતું નથી.

ઉકેલ વિકલ્પો:

• બોઈલર પુનઃશરૂ કરી રહ્યા છીએ: રીસેટ/રીસેટ વેલેંટ બોઈલર પેનલ પરના બટન વડે અથવા પાવર ઓફ/ઓન કરીને કરવામાં આવે છે.
• અમે સિસ્ટમને જરૂરી દબાણમાં ખવડાવીએ છીએ: જ્યારે સિસ્ટમમાં દબાણ નિર્ણાયક મૂલ્ય (0.6 બાર) કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે બોઈલર અકસ્માતમાં જાય છે, કારણ કે. પંપ 50 બારના મૂલ્ય સુધી પહોંચી શકતું નથી, અમે તેને 1.2 બારના ન્યૂનતમ મૂલ્ય સુધી ખવડાવીએ છીએ (અમે તીરને ગ્રીન ઝોનમાં ખસેડીએ છીએ).

ઠંડા પાણીની લાઇન પર વાલ્વને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવીને સર્કિટ ભરો, પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરવાનું ભૂલશો નહીં (તેને ઘડિયાળની દિશામાં સજ્જડ કરો), અન્યથા રાહત વાલ્વ કામ કરવાનું શરૂ કરશે.

સિસ્ટમમાં હવાનું સંચય: બોઈલરના સંચાલન દરમિયાન, સર્કિટમાં ગેસનું નિર્માણ સતત થાય છે. જો પંપ અથવા બેટરી એર વેન્ટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે, તો વાયુઓ સામાન્ય સ્થિતિમાં વિસર્જિત થાય છે, જો નહીં, તો ભૂલ દેખાય છે.

બાયપાસ પર ગંદા વાલ્વ: વાલ્વમાં સ્પ્રિંગ હોય છે અને પ્રદૂષણના કિસ્સામાં તે ચેનલને સંપૂર્ણપણે બંધ કરતું નથી (અડધી ખુલ્લી સ્થિતિ). જ્યારે પંપ શરૂ થાય છે, ત્યારે રિલે દબાણના વધારાને પ્રતિસાદ આપતું નથી, જે ભૂલ તરફ દોરી જાય છે.

વિસ્તરણ ટાંકીનું ભંગાણ: જો ટાંકીને સમયાંતરે સેવા આપવામાં આવતી નથી, તો એર ચેમ્બરમાં દબાણ સામાન્ય કરતાં ઓછું હોય છે, તે આવા ફોલ્ટ કોડના દેખાવનું એક કારણ બને છે. ધીમે ધીમે સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે, સિસ્ટમમાંથી જમા થયેલ થાપણો કન્ટેનર બોડીમાં એકઠા થાય છે. ઉપરાંત, આમાંથી કેટલીક ગંદકી પંપમાં જાય છે.

ભરાયેલા સ્ટ્રેનર: તે પ્રેશર સેન્સરની સામે સ્થાપિત થયેલ છે - તેના પોલાણને કાંપથી બચાવવા માટે.

પ્રેશર સેન્સરમાં ખામી: xot સમગ્ર સેન્સરને રીપેર કરી શકાતું નથી, તેને બદલવાની જરૂર છે.

પંપની ખામી:

ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજની હાજરી. જો તે ત્યાં ન હોય, તો તમારે લેમેલાસ, વાયરની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે: વિરામ, ઓક્સિડેશન, શોર્ટ સર્કિટ.

કવર હેઠળ 2 અથવા 2.6 માઇક્રોફારાડ્સનું કેપેસિટર છે (કેસ પરના શિલાલેખમાંથી રેટિંગનો ઉલ્લેખ કરો). તે પ્રારંભિક વર્તમાન પ્રદાન કરે છે. "બ્રેકડાઉન" અથવા ક્ષમતા ગુમાવવી એ f75 વેલેન્ટ ભૂલના કારણોમાંનું એક છે (બોઈલર પંપ શરૂ થશે નહીં). એક લાક્ષણિક હમ સાંભળવામાં આવશે (જ્યારે મોટર પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે), પરંતુ શાફ્ટ સ્થિર સ્થિતિમાં રહેશે.

વિન્ડિંગ સમસ્યા. અખંડિતતા નક્કી કરવા માટે, તમારે તેના પ્રતિકારને માપવાની જરૂર છે: ધોરણ 275 ઓહ્મ છે. મલ્ટિમીટરના ડિસ્પ્લે પરનું પ્રતીક ∞ ઓપન સર્કિટ સૂચવે છે, જો તે નજીવી કિંમતથી નાની બાજુ (R<275) તરફ વિચલિત થાય છે - એક ઇન્ટરટર્ન શોર્ટ સર્કિટ, R=0 સાથે - કેસમાં.

યાંત્રિક સમસ્યાઓ:

• ઇમ્પેલર વિરૂપતા.
• તેના પર નરમ અપૂર્ણાંકનું સ્તર નાખવું જે પરિભ્રમણને ધીમું કરે છે.
• શાફ્ટ ઓક્સિડેશન.

સફાઈ અને ધોવા દ્વારા મીઠાના થાપણો દૂર કરવામાં આવે છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ઇમ્પેલરને બદલવામાં આવે છે. સર્વિસ વર્કશોપમાં, વેલેન્ટ બોઈલર પંપને કામ કરવાની ક્ષમતામાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે: તેમની પાસે હંમેશા સેકન્ડ-હેન્ડ પ્રોડક્ટ્સ હોય છે, અને કોઈપણ ભાગ માટે રિપ્લેસમેન્ટ શોધવું મુશ્કેલ નથી. પરંતુ નવું પંપ ખરીદવું વધુ સારું છે: તે સસ્તું છે.

પ્રથમ સ્તરની સમસ્યાઓની સૂચિ

શરૂ કરવા માટે, ચાલો ધ્યાનમાં લઈએ કે ઉત્પાદનની સંપૂર્ણ અયોગ્યતા મેળવવા અને ગેરંટી વંચિત કરવાના ડર વિના, માલિક તેના પોતાના પર "લડાઈ" કરવા માટે શું સક્ષમ હશે.

સુધારણા માટે ઉપલબ્ધ પરિસ્થિતિઓની સૂચિમાં બે વિકલ્પો શામેલ છે:

• બોઈલર બિલકુલ કામ કરતું નથી. તે. ઉપકરણ શીતકને ગરમ કરતું નથી જો તે સિંગલ-સર્કિટ મોડલ હોય; જો તે ડબલ-સર્કિટ મોડલ હોય તો તે શીતક અથવા સેનિટરી પાણીને ગરમ કરતું નથી.
• બોઈલર સેનિટરી પાણીને ગરમ કરે છે, પરંતુ શીતકને ગરમ કરતું નથી. આ સમસ્યા ફક્ત બે-સર્કિટ એકમો માટે વિશિષ્ટ છે.

આ બંને સ્થિતિઓમાં ઘણા બધા સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય તેવા કારણો અને ઘણા ઉકેલો છે કે જે ઉત્સાહી માલિકે પોતાને પરિચિત કરવા જોઈએ. જો કે, પરિસ્થિતિનો વિગતવાર અભ્યાસ કરતા પહેલા, તમારે તપાસવું જોઈએ કે બોઈલર નેટવર્ક સાથે બિલકુલ જોડાયેલ છે કે કેમ અને ફંક્શનમાંથી એક અક્ષમ છે કે કેમ: હીટિંગ અથવા ગરમ પાણી.

હવે જો બોઈલર બિલકુલ ગરમ ન થાય તો તેના નાબૂદી માટેના લાક્ષણિક કારણો અને પદ્ધતિઓ જોઈએ:

• ગેસ વાલ્વ બંધ છે. ઇનલેટ ગેસ પાઇપ પર ગેસ કામદારો દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરેલા બંને લોકીંગ ઉપકરણો ખોલવા આવશ્યક છે.
• ઠંડા પાણીનો પુરવઠો બંધ કરો. પાણીની પાઇપ પર શટ-ઑફ વાલ્વ ખોલીને ઉકેલવામાં આવે છે.
• પાવર નિષ્ફળતાઓ. જો પાવર સપ્લાય ન હોય તો હીટિંગ યુનિટ કામ કરવાનું બંધ કરશે. જો વીજળી પુરવઠો પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો બોઈલર પોતે જ શરૂ થશે.
• તાપમાન ખૂબ ઓછું સેટ કર્યું છે. બોઈલરનો માલિક ફક્ત એકમને જરૂરી તાપમાન શાસનમાં સ્થાનાંતરિત કરીને સેટિંગ્સ બનાવતી વખતે થયેલી ભૂલને સુધારે છે.
• પાણીના દબાણમાં ઘટાડો (F22). કોડિંગ બોઈલરની સામાન્ય કામગીરી માટે સિસ્ટમમાં દબાણના અભાવની જાણ કરશે. તેના દેખાવનો અર્થ એ છે કે બેટરીમાંથી હવાને બ્લીડ કરવી અને ઉપકરણના તળિયે સ્થિત મેક-અપ વાલ્વ ખોલવું જરૂરી છે.
• સળગાવવાનો ઇનકાર (F28).જો ગેસ હીટિંગ સાધનોને સળગાવવાનો ત્રીજો પ્રયાસ ઇચ્છિત પરિણામ તરફ દોરી ન જાય, તો તમારે નિયંત્રણ પેનલ પર નિષ્ફળ રીસેટ બટન શોધવાની જરૂર છે, તેને દબાવો અને ઓછામાં ઓછી એક સેકંડ માટે સ્થિતિને પકડી રાખો. ફરી નિષ્ફળ? ગેસમેનને બોલાવો.
• ચીમનીની ખામી (F48). આ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના તાપમાનમાં વધારો થવાનો સંકેત છે. ચોંટી ગયેલી બાહ્ય ચીમનીને કારણે તેઓ સ્થિર થઈ શકે છે અને વધુ ગરમ થઈ શકે છે જેને સાફ કરવાની જરૂર છે.

નોંધ કરો કે પ્રેશર ડ્રોપ ડિસ્પ્લે S76 દ્વારા પણ સંકેત આપવામાં આવે છે. આ કોડ બોઈલર સ્ટેટસ મોનિટરીંગ ગ્રુપનો છે. જો કે, કાર્ય પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, ભૂલ F22 ને ઠીક કરતી વખતે સમાન પગલાંની જરૂર પડશે.

તેની પોતાની સલામતી માટે, તેના ઘરના સ્વાસ્થ્ય અને સલામતી માટે, બોઈલરનો માલિક ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પર દેખરેખ રાખવા માટે બંધાયેલો છે. વાયુઓને સંપૂર્ણ રીતે દૂર કરવું જરૂરી છે, કારણ કે વાદળી ઇંધણ પ્રક્રિયાના ઉત્પાદનો અત્યંત ઝેરી છે.

શીતકને ગરમ કર્યા વિના માત્ર DHW ની કામગીરી દ્વારા નિર્ધારિત ઉલ્લંઘનનો બીજો પ્રકાર, મોટાભાગે સેટિંગ્સ દરમિયાન કરવામાં આવેલી વિઝાર્ડ ભૂલો સાથે સંકળાયેલ છે. તમે તાપમાન જાતે બદલી શકો છો. બોઈલર સાથે જોડાયેલ માર્ગદર્શિકા આ ​​કામગીરી કેવી રીતે કરવી તે વિગતવાર વર્ણન કરે છે.

મુખ્ય ભૂલ કોડ્સ (f28, f75) અને તેમની ટૂંકી સમજૂતી

વિવિધ ભૂલો અથવા ખામી માટે ઘણા બધા કોડ્સ છે.

તેમાંથી સૌથી સામાન્ય ધ્યાનમાં લો:

કોડ	ડિક્રિપ્શન
F00	ફીડ થર્મિસ્ટર ઓપન સર્કિટ
F01	રીટર્ન લાઇન થર્મિસ્ટરની ઓપન સર્કિટ
F02-03	તાપમાન થર્મિસ્ટર અથવા ડ્રાઇવ સેન્સરનું ઉદઘાટન
F04	થર્મિસ્ટરને ખોલીને પરત કરો
F10	સપ્લાય થર્મિસ્ટર શોર્ટ સર્કિટ (130° થી વધુ)
F11, F14	રીટર્ન થર્મિસ્ટર શોર્ટ સર્કિટ (130° થી વધુ)
F22	ડ્રાય રનિંગ (પંપ નિષ્ફળતા)
F23	પાણીનો અભાવ. સીધી અને વળતર રેખાઓ વચ્ચેના તાપમાનના તફાવત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે
F27	પરોપજીવી જ્યોત
F28	ઇગ્નીશન લોક
F29	ઑપરેટિંગ મોડમાં નિષ્ફળતા (જ્યારે જ્યોત ઓછી થાય છે અને સળગાવવાનો અસફળ પ્રયાસ થાય છે ત્યારે થાય છે)
F35	ગેસ આઉટલેટમાં ભૂલ
F37	અસ્થિર અથવા અસામાન્ય ચાહક ઝડપ
F72	ફોરવર્ડ અને / અથવા રીટર્ન લાઇનના સેન્સર્સના રીડિંગમાં ભૂલ
F75	પંપ દબાણ કરવામાં અસમર્થ છે
F76	પ્રાથમિક હીટ એક્સ્ચેન્જરનું ઓવરહિટીંગ

મહત્વપૂર્ણ!

F અક્ષરથી ચિહ્નિત થયેલ ભૂલ કોડ ઉપરાંત, S અક્ષરથી ચિહ્નિત થયેલ સ્ટેટસ કોડ્સ છે. તેઓ ચાલુ પ્રક્રિયા વિશે માહિતી આપે છે અને ભૂલો નથી.

કટોકટી સ્ટોપનું કારણ શું છે

ચીમની

• ચેનલનું ક્લોગિંગ, અવરોધ - આ ઘણીવાર વેલેન્ટ બોઈલરની ભૂલ f36 સાથે સંકળાયેલું છે. આંતરિક દિવાલો અને માથા પર બરફ, ફિલ્ટર છીણવું પર ધૂળ, કાટમાળ, કોબવેબ્સનો એક સ્તર - ડ્રાફ્ટ ઘટાડો થયો છે, હીટિંગ યુનિટ કટોકટી સંકેત દ્વારા અવરોધિત છે.

• નિરક્ષર પ્રોજેક્ટ, ઇન્સ્ટોલેશન નિયમોનું ઉલ્લંઘન. ઉત્પાદક વેલેન્ટ બોઈલર માટે ચીમનીની ગોઠવણી પર વ્યાપક ભલામણો આપે છે: પાઇપ વિભાગ, માર્ગની લંબાઈ અને વર્ટિકલ વિભાગ, છતની ઉપરની ઊંચાઈ, ઢોળાવ અને અન્ય સંખ્યાબંધ. માપદંડોમાંથી એકનો મેળ ન ખાવો એ ટ્રેક્શનને નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે, f36 ભૂલ સાથે એકમને અવરોધિત કરવાનું શરૂ કરે છે. ઓપરેશન દરમિયાન, ખોટી ગણતરીઓ દેખાય છે જ્યારે પવનની દિશા બદલાય છે, જોરદાર ગસ્ટ્સ (ઉથલાવી દે છે - બોઈલર "ફૂંકાય છે"), વરસાદ (ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાંથી ચીમની પાઇપમાં પ્રવાહી ઓવરફ્લો).

• ચેનલમાં કોઈ કન્ડેન્સેટ ટ્રેપ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી અથવા સ્ટોરેજ ટાંકી માટેનું સ્થાન ખોટી રીતે પસંદ કરેલ છે.

• હીટિંગ યુનિટ, પાવરની લાક્ષણિકતાઓના આધારે હૂડની ગણતરી કરવામાં આવે છે.જે માલિકો, પૈસા બચાવવા માટે, વેલેન્ટને અન્ય બોઈલર માટે અગાઉ સ્થાપિત કરેલી ચીમની સાથે જોડે છે તેઓ વારંવાર ભૂલ f36 નો સામનો કરે છે. ઉત્પાદક સંભવિત ખામીઓ વિશે પણ ચેતવણી આપે છે - ફક્ત વેલેન્ટ એર લાઇન / ગેસ આઉટલેટ (સૂચના, વિભાગ 5.5).

બાહ્ય દિવાલ દ્વારા વેલેંટ બોઈલરને વેન્ટિલેશન હવા પુરવઠો

• ચુસ્તતાનું ઉલ્લંઘન. અવિશ્વસનીય ઘૂંટણની સાંધા, હવા લિકેજ ટ્રેક્શનને નબળી પાડે છે.

• થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનનું નુકસાન (અછત). તાપમાનમાં ઘટાડો ચેનલ દ્વારા અસ્થિર કમ્બશન ઉત્પાદનોના પ્રવાહ દરને ઘટાડે છે - ભૂલ f36 નું કારણ. ચીમની ઇન્સ્યુલેશન દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

ટિપ્સ

• વેલેન્ટ બોઈલરના કોડ 36 સાથે સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ઇન્ટરનેટ પર ઘણી ભલામણો છે. કેટલાક મદદરૂપ છે અને કેટલાક તદ્દન હાનિકારક છે. કેટલાક "નિષ્ણાતો" સૂચવે છે કે f36 ભૂલને કેવી રીતે દૂર કરવી: તાપમાન સેન્સરને t = 65 ની પ્રતિસાદ મર્યાદા સાથે બદલો 95 પર રેટ કરેલ સમાન ઉપકરણ સાથે (તાપમાન મૂલ્યો કેસ પર દર્શાવેલ છે). વેલેન્ટ બોઈલરની ડિઝાઇનમાં બિન-વ્યાવસાયિક હસ્તક્ષેપ પ્રતિબંધિત છે! અમે રૂમમાંથી કાર્બન મોનોક્સાઇડને દૂર કરવા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. થર્મોસ્ટેટના સંચાલનમાં વિલંબને કારણે રૂમમાં તેના સંચયનું કારણ શું છે, તે સમજાવવાની જરૂર નથી.

• વાતાવરણીય બોઈલરના ડ્રાફ્ટમાં ઘટાડો તેની નજીક કાર્યરત એક્ઝોસ્ટ ઉપકરણને કારણે થાય છે. આ કેટેગરીના ટેકનિકલ માધ્યમોનો ઉપયોગ Atmo શ્રેણીના એકમો પાસે થવો જોઈએ નહીં.

યુનિટની સ્થાપના માટેની ભલામણોનું ઉલ્લંઘન

સૂચનો રૂમ અને ફાસ્ટનિંગ વેલેંટ માટેની આવશ્યકતાઓને સુયોજિત કરે છે. બોઈલરની અવ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ f36નું કારણ બને છે.

કારણો

• વેલાન્ટ પાવર રૂમનું કદ મેળ ખાતું નથી.

• ઓરડાના તાપમાનમાં વધારો.

• અપર્યાપ્ત કુદરતી વેન્ટિલેશન. બારી અને બારણાની પટ્ટીઓ ખોલીને ખાતરી કરવી સરળ છે. વધારાનો હવાનો પ્રવાહ f36 ભૂલને દૂર કરશે.

• સ્થાનની ખોટી પસંદગી. વેલેન્ટ બોઈલર અને સપાટીઓ (દિવાલો, માળ, છત), ઘરગથ્થુ ઉપકરણો કે જે થર્મલ ઉર્જા (ગેસ સ્ટોવ) ઉત્સર્જિત કરે છે તે વચ્ચેનો નાનો અંતરાલ માળખાકીય તત્વોને વધુ ગરમ કરવા તરફ દોરી જાય છે. લઘુત્તમ અંતર મેન્યુઅલમાં દર્શાવેલ છે. જો ટકાઉ ન હોય, તો તાપમાન સેન્સરની કામગીરી માટે શરતો બનાવવામાં આવે છે, ભૂલ f36 પ્રદર્શિત થાય છે.

હીટ એક્સ્ચેન્જર ફાઉલિંગ

ઉપકરણના શરીર પર ધૂળનું સ્તર, ઇન્ટરકોસ્ટલ સ્પેસમાં, હવાને રૂમમાંથી વેલેન્ટ બોઈલરમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. ટ્રેક્શન ડ્રોપ્સ, ભૂલ f36 સાથે કટોકટી બંધ. તે કમ્બશન ચેમ્બર અને હીટ એક્સ્ચેન્જરની સપાટીને સાફ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે.

ઘટાડો પરિભ્રમણ દર

સેન્સર સમસ્યા

અન્ય ભૂલો ઉપકરણ (AtmoGuard) ની ખામી વિશે જાણ કરે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક્સની "વર્તન" અણધારી છે: કંઈપણ થઈ શકે છે. કોડ 36 થ્રસ્ટ સેન્સરના ભંગાણ અથવા ખોટી કામગીરીને કારણે થાય છે. વેલેન્ટ બોઈલરમાં, ચીમની કંટ્રોલ સિસ્ટમ "ચતુરાઈથી" ગોઠવાય છે. અન્ય ઉત્પાદકોના હીટિંગ ઇન્સ્ટોલેશનથી તફાવત એ છે કે 2 સેન્સર અસ્થિર કમ્બશન ઉત્પાદનોને દૂર કરવા પર દેખરેખ રાખે છે. ચેનલમાં તેમનું ચોક્કસ સ્થાન પ્રવાહમાં સહેજ ફેરફાર માટે ઝડપી પ્રતિસાદની ખાતરી આપે છે.

બોઇલર ડ્રાફ્ટ સેન્સર વેઇલન્ટ

સેન્સરનો એક ભાગ (સેન્સર) ચીમનીમાંથી નીકળતા વાયુઓને નિયંત્રિત કરે છે, બીજો (બાહ્ય) - રૂમમાં તેમનો પ્રવેશ. જો આ અવલોકન કરવામાં આવે છે, તો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બે મિનિટ પછી બર્નરને "વાદળી ઇંધણ" નો પુરવઠો બંધ કરે છે. 15-20 મિનિટ પછી (જ્યારે સેન્સર ઠંડુ થાય છે), વેલેંટ બોઈલર આપમેળે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. ભૂલ f36 જારી સાથે હીટિંગ યુનિટને અવરોધિત કરવું એ શરત પર થાય છે કે આ પરિસ્થિતિને વધુ 2 વખત પુનરાવર્તિત કરવામાં આવે છે.

સૂચનાઓ સેન્સરના "ઊંડા" પરીક્ષણની ભલામણ કરતી નથી. ફક્ત ઓપરેશન માટે તપાસ કરવાની પદ્ધતિ વર્ણવવામાં આવી છે: ચીમનીને અવરોધિત કરો, વેલેન્ટ બોઈલર શરૂ કરો.આગળ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સની ક્રિયાઓનું અવલોકન કરો: કટોકટી શટડાઉન (2 મિનિટ), ફરીથી ઇગ્નીશન (15-20).

ઉત્પાદિત બોઈલરના પ્રકાર

Vailant ગેસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક બોઇલર્સ વિવિધ પાવર વિકલ્પોમાં એક EloBLOCK મોડલ સુધી મર્યાદિત છે.

ગેસ ઉપકરણો વધુ વૈવિધ્યસભર વર્ગીકરણ દ્વારા રજૂ થાય છે.

તેમની વચ્ચે:

• પરંપરાગત (ધુમાડા સાથે ઉપયોગી ગરમીનો ભાગ ફેંકી દો);
• કન્ડેન્સિંગ (એક્ઝોસ્ટ વાયુઓની વધારાની ઊર્જાનો ઉપયોગ કરો);
• સિંગલ સર્કિટ VU;
• ડબલ-સર્કિટ VUW;
• વાતાવરણીય એટમો (દહન માટે ઓરડામાંથી હવાનો ઉપયોગ કરે છે, એક્ઝોસ્ટ માટે પ્રમાણભૂત ચીમની);
• ટર્બોચાર્જ્ડ ટર્બો (તમને દિવાલ દ્વારા પાણીની અંદર અને આઉટલેટ પાથ ગોઠવવાની મંજૂરી આપે છે);
• હિન્જ્ડ;
• માળ

સિંગલ સર્કિટ

એક સર્કિટવાળા બોઇલર્સ માત્ર હીટિંગ સિસ્ટમના હીટ કેરિયરને ગરમ કરવા માટે રચાયેલ છે. પાણીની સારવાર માટે, તમે બાહ્ય બોઈલરને કનેક્ટ કરી શકો છો.

ડબલ-સર્કિટ મોડલ્સમાં, પાણી ગરમ કરવા અને ઘરની જરૂરિયાતો માટે અલગથી તૈયાર કરવામાં આવે છે.

દિવાલ

માઉન્ટ થયેલ બોઈલર દિવાલ પર ફાસ્ટનર્સ સાથે માઉન્ટ થયેલ છે. નાના પરિમાણોને કારણે જગ્યા બચાવો. દિવાલ-માઉન્ટેડ ડિઝાઇનમાં, ઓછી અને મધ્યમ શક્તિના ઘરેલું સ્થાપનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે.

ફ્લોર સ્ટેન્ડિંગ

શક્તિશાળી ઘરેલું અને ઔદ્યોગિક બોઈલર કાયમી ધોરણે ફ્લોર પર સ્થાપિત થાય છે. તેમની પાસે નોંધપાત્ર વજન અને પરિમાણો છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેમને એક અલગ રૂમની જરૂર છે - એક બોઈલર રૂમ.

સ્વ-નિદાન કેવી રીતે ચલાવવું

સ્વ-નિદાન પ્રણાલી એ સેન્સરનું સંકુલ છે, જેમાં NTC તત્વો (થર્મિસ્ટર્સ) અથવા સોફ્ટવેર ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે.

તે બધા સતત કામ કરે છે, બોઈલર ચાલુ થાય તે ક્ષણથી કનેક્ટેડ તત્વોની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે.

તેથી, સ્વ-નિદાન પ્રણાલીને શરૂ કરવાની જરૂર નથી - તે હંમેશા ચાલુ રહે છે અને સતત મોડમાં કાર્ય કરે છે, ઘટકો અને ભાગોના ઓપરેશન મોડને નિયંત્રિત કરે છે, તરત જ ખામીને સંકેત આપે છે.

કટોકટીની સ્થિતિમાં, ડિસ્પ્લે પર એક વિશિષ્ટ કોડ દેખાશે, જે સમસ્યારૂપ માળખાકીય તત્વને સૂચવે છે. વપરાશકર્તાએ માત્ર ભૂલની ઘટના માટે યોગ્ય રીતે પ્રતિસાદ આપવાની જરૂર છે.