ગેસ સ્ટોવને બોટલ્ડ ગેસમાં રૂપાંતરિત કરવું: લિક્વિફાઇડ ઇંધણ પર ચાલવા માટે નોઝલને કેવી રીતે ફરીથી ગોઠવવું

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી માં નોઝલ બદલીને

જેમ બર્નર્સમાં નોઝલ બદલવાના કિસ્સામાં, તમે પ્રારંભિક કાર્ય વિના કરી શકતા નથી. પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી માં જેટ મેળવવામાં પણ એટલું સરળ નથી. અને જો બર્નરના કિસ્સામાં અમારે ટેબલને તોડી નાખવું પડ્યું હોય, તો પછી પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં નોઝલ બદલવા માટે આપણે કાં તો ફ્લોરને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, અને મુશ્કેલ કિસ્સામાં, ડાબી બાજુની દિવાલને દૂર કરવી પડશે.

ચાલો ક્રમમાં જઈએ - જેટ ડાબી બાજુએ પ્લેટની દિવાલની પાછળ નોઝલ બોડીમાં સ્થિત છે.તેના પર જવા માટે, તમારે નીચલા ડ્રોઅરનું ઢાંકણ ખોલવાની જરૂર છે, પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીનો દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખોલો અને ફ્લોરને તમારી તરફ ખેંચો - તે સરળતાથી બહાર આવવું જોઈએ.

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી માંથી જેટ બદલીને

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી બર્નર એક વક્ર ટ્યુબ છે, જે બે સ્ક્રૂ સાથે નિશ્ચિત છે જેને દૂર કરવાની જરૂર છે. જેટ નોઝલ બોડીની અંદર સ્થિત છે.

જેટ નોઝલ બોડીની અંદર સ્થિત છે, અને જો તે ખૂબ જ અટકી ન જાય, તો તેને સરળતાથી અનસ્ક્રુ કરી શકાય છે અને તેને નવી સાથે બદલી શકાય છે.

જો તે ખૂબ જ અટવાયું નથી, તો પછી તમે તેને ટ્યુબ્યુલર રેંચથી ખાલી કરી શકો છો અને તેની જગ્યાએ એક નવું ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની દિવાલને તોડી નાખ્યા પછી જેટને બદલવું

જો નોઝલને સ્ક્રૂ કાઢવાનું શક્ય ન હોય, તો તમારે ડાબી બાજુની પેનલને ખોલવાની જરૂર છે, જે ત્રણ ઊભી સ્થિત સ્ક્રૂ સાથે નિશ્ચિત છે. દિવાલને તોડી નાખ્યા પછી, અમે પાઇપલાઇનની ઍક્સેસ મેળવીશું, જે અખરોટ સાથે નિશ્ચિત છે.

આ સ્થિતિમાંથી, તમે ઓપન-એન્ડ રેન્ચ વડે જેટને પકડવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અને તેને ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. જો અહીં પણ જેટને દૂર કરવાનો સામનો કરવો શક્ય નથી, તો તમારે અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢવાની, બે સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાની અને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની દિવાલથી નોઝલ સાથે શરીરને અલગ કરવાની જરૂર છે.

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની દિવાલમાંથી નોઝલ બોડીને મુક્ત કર્યા પછી, તમે થ્રેડેડ કનેક્શન પર પ્રક્રિયા કરી શકો છો અને જેટને સરળતાથી અનસ્ક્રૂ કરી શકો છો.

હવે અટવાયેલા જેટને કોઈપણ અનુકૂળ સ્થિતિમાંથી દૂર કરી શકાય છે. કેટલાક સાર્વત્રિક સાધન (ઉદાહરણ તરીકે, VD-40) સાથે થ્રેડેડ કનેક્શનની સારવાર કરવી શ્રેષ્ઠ છે, તેને થોડી મિનિટો માટે છોડી દો અને તે પછી જ જેટને સ્ક્રૂ કાઢો.

તે નોઝલમાં એક નવું જેટ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું અને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની દિવાલ પર આવાસને ઠીક કરવાનું અને વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરવાનું કામ કરવાનું બાકી છે.

ગેસ જેટ શું છે

જેટ (નોઝલ) - એક ભાગ જેના દ્વારા ગેસ સ્ટોવના બર્નરને જ્યોત માટે ગેસ-એર મિશ્રણ પૂરું પાડવામાં આવે છે.

ગેસ માટે જેટ મધ્યમાં પ્લેટમાં ચોક્કસ વ્યાસનો છિદ્ર હોય છે. વ્યાસનું મૂલ્ય (મિલિમીટરના સોમા ભાગમાં) જેટના અંત (ચહેરા) પર આવશ્યકપણે સ્ટેમ્પ થયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, નોઝલની ધાર પર 135 નંબરનો અર્થ એ છે કે ગેસ-એર મિશ્રણના પેસેજ માટેના છિદ્રનો વ્યાસ 1.35 મીમી છે.

ગેસ સ્ટોવ માટે જેટ (નોઝલ).

જેટ્સનો વ્યાસ ચોક્કસ બર્નરની શક્તિ અને સ્ટોવને સેટ કરેલ ગેસના પ્રકાર પર આધારિત છે. તેથી, અમે સપ્લાય કરેલા ગેસના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, નોઝલ કયા માટે છે અને સ્ટોવમાં કઈ સુવિધાઓ છે તે પ્રશ્નોનો સંપર્ક કર્યો.

ગેસ સ્ટોવનું યોગ્ય સંચાલન કેવી રીતે નક્કી કરવું

બર્નરને સળગાવતી વખતે, પોપ્સના સ્વરૂપમાં કોઈ બાહ્ય અવાજો ન હોવા જોઈએ. જ્યોત સમાનરૂપે બર્ન થવી જોઈએ, તેની જીભ વાદળી-સફેદ રંગની હોવી જોઈએ, તે કંઈપણ માટે નથી કે ગેસને અન્યથા "વાદળી બળતણ" કહેવામાં આવે છે.

જો, હવા-ગેસ મિશ્રણના દહન દરમિયાન, પીળી અશુદ્ધિઓ જોવા મળે છે, અને જ્વાળાઓ લાલ રંગ મેળવે છે, તો આ સ્પષ્ટપણે જેટની ખામીને સૂચવે છે.

સ્ટોવને મુખ્ય ગેસમાંથી બોટલ્ડ ગેસમાં સ્થાનાંતરિત કરતી વખતે, ઉપરોક્ત તમામ ગેરફાયદા ખૂબ જ લાક્ષણિક રીતે પ્રગટ થાય છે. અને વત્તા, અયોગ્ય દબાણને લીધે, સૂટ જોવામાં આવશે. તેથી તેને નગ્ન આંખથી તરત જ નોંધવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે 1-2 દિવસના ઓપરેશન પછી વાનગીઓ પર કાળા ફોલ્લીઓના સ્વરૂપમાં પોતાને પ્રગટ કરશે.

આ બધી પરેશાનીઓથી બચવું એકદમ સરળ છે. જ્યારે ઓપરેટિંગ શરતો બદલાય છે અને બોટલ્ડ ગેસમાં રૂપાંતર થાય છે ત્યારે ગેસ સ્ટોવ માટે યોગ્ય નોઝલ પસંદ કરવી જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે આવતા બળતણના દબાણમાં તફાવતને લીધે, નોઝલ (જેટ્સ) માં છિદ્રોનો વ્યાસ પણ અલગ હશે.

લોકપ્રિય ઇન્જેક્ટરની ખામી

સામાન્ય રીતે જેટ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. વિવિધ પ્રકારના ગેસ પર સ્વિચ કરતી વખતે અથવા ફેક્ટરીમાં ખામીના કિસ્સામાં તેમની બદલી જરૂરી છે. વધુ વખત તેમને સૂટ અને ક્લોગિંગથી સાફ કરવાની જરૂર છે.

નીચેના અભિવ્યક્તિઓ ભરાયેલા નોઝલ સાથે સંકળાયેલા છે:

• સ્ટોવ ધૂમ્રપાન કરે છે, એક સમાન વાદળી જ્યોતને બદલે, લાલ-પીળી જીભ વિભાજકની ઉપર દેખાય છે;
• બર્નરમાંથી એક પ્રકાશતું નથી;
• બર્નર સારી રીતે બળતું નથી, કેટલીકવાર તે બહાર જાય છે;
• જ્યારે બટન (નોબ) રીલીઝ થાય છે, જે ઇગ્નીશન ઉપકરણને ચાલુ કરે છે, ત્યારે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની જ્યોત નીકળી જાય છે અથવા બિલકુલ સળગતી નથી - આ ત્યારે થાય છે જ્યારે, અપૂરતા ગેસ સપ્લાયને લીધે, ઉત્પન્ન થયેલ ગરમી તાપમાન સેન્સરને ગરમ કરવા માટે પૂરતી નથી, અને ગેસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા બળતણ પુરવઠો આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.

જો બર્નર પર ગેસ એટલી તીવ્રતાથી બળી જાય કે જ્વાળાઓ વિભાજકમાંથી બહાર આવે તો અલગ નોઝલ બદલવી જરૂરી છે. ફેક્ટરી લગ્નના કિસ્સામાં આવું થાય છે. જો બધા બર્નર પર સમાન ચિત્ર જોવામાં આવે છે, તો તે ગિયરબોક્સને તપાસવા યોગ્ય છે.

નોઝલને લગતા કામ માટે તમારે કેટલાક સાધનોની જરૂર પડશે: ઓપન-એન્ડ અને બોક્સ રેન્ચનો સમૂહ, ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર, એક પાતળી સોય (તેને પેન્સિલના છેડે જોડવું વધુ સારું છે), વાયર અથવા ફિશિંગ લાઇન. સાબુવાળું સોલ્યુશન અથવા અન્ય પ્રવાહી ડીશવોશિંગ ડીટરજન્ટ પણ સફાઈ માટે ઉપયોગી છે. ઘર્ષકનો ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં!

સૌથી સામાન્ય રીતે જરૂરી કીઓ છે:

• જૂના જેટ માટે - 8 મીમી (લિક્વિફાઇડ ગેસ માટે - 7 મીમી);
• બર્નર નટ્સ માટે - 14 મીમી;
• પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીની પાઇપલાઇનની ટોચ માટે - 17 મીમી.

જો કે, પ્લેટની ડિઝાઇન અલગ હોવાથી, અન્ય રેન્ચની જરૂર પડી શકે છે. તેથી, તેમના સંપૂર્ણ સેટ પર સ્ટોક કરવું વધુ તર્કસંગત છે.

શા માટે બર્નર ખરાબ રીતે બળે છે?

જો, પાસપોર્ટ મુજબ, બર્નર પાસે વધુ શક્તિ છે, પરંતુ વાસ્તવમાં જ્યોતની આવશ્યક માત્રા ઉત્પન્ન કરતી નથી, તો તે સાધનની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થવાના સંભવિત કારણો શોધવા યોગ્ય છે.

ઓછા કમ્બશનના સૌથી સામાન્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

• રેખા દબાણ ખૂબ ઓછું છે;
• એર-ગેસ મિશ્રણ અપૂરતા વોલ્યુમમાં બર્નરમાં પ્રવેશ કરે છે;
• "તાજ" અથવા જેટના છિદ્રો દહન ઉત્પાદનોથી ભરાયેલા છે;
• બર્નરની ડિઝાઇન તૂટી ગઈ છે અથવા ગેસ સ્લીવને નુકસાન થયું છે;
• બર્નર બર્નર સેટ સાથે મેળ ખાતું નથી.

પછીનો વિકલ્પ એ નિયમનો અપવાદ છે, કારણ કે તમામ હોબ્સ ઉત્પાદકો પર સંપૂર્ણ રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને સાધનોનું સમારકામ ફક્ત પ્રમાણિત ગેસ સર્વિસ માસ્ટર દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

બર્નર્સના ખોટા ઓપરેશનનું બીજું કારણ ખોટું જેટ હોઈ શકે છે. ઘણા ગેસ સ્ટવ આ બે પ્રકારના નોઝલ સાથે આવે છે, જેમાંથી દરેક ચોક્કસ પ્રકારના ગેસ માટે યોગ્ય છે: બોટલ્ડ અથવા મુખ્ય.

જુદા જુદા હેતુઓ માટે જેટમાં છિદ્રોના વ્યાસમાં તફાવત બર્નરની વાસ્તવિક શક્તિમાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે.

સિલિન્ડરમાં ગેસનું દબાણ પાઇપલાઇન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, તેથી સ્ટોવને કનેક્ટ કરવા માટે સાંકડા થ્રુપુટવાળા જેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

કદાચ, જ્યારે સ્ટોવને સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ગેસ સપ્લાય પાઇપ સાથે ઇન્સ્ટોલ અને કનેક્ટ કરતી વખતે, જરૂરી પ્રકારના નોઝલ બદલવામાં આવ્યા ન હતા, તેથી બર્નર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી.

જેટ શું છે?

જેટ ગેસ સ્ટોવના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે.તે બર્નરને પર્યાપ્ત વોલ્યુમ અને જરૂરી દબાણમાં વાદળી ઇંધણનો પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે. નોઝલ વિના, ગેસ સ્ટોવનું સંચાલન સામાન્ય રીતે અશક્ય હશે.

જેટના કામમાં વિચલનો તરત જ દેખાય છે, તે પીળી અને લાલ જ્વાળાઓ અને વાનગીઓ પર સૂટ દ્વારા નોંધનીય છે.

તેના આકારમાં, જેટ બોલ્ટ જેવું લાગે છે, જેના માથામાં એક થ્રુ હોલ ગોઠવવામાં આવે છે. છિદ્રનો વ્યાસ પૂરા પાડવામાં આવેલ બળતણના દબાણ અને બર્નરની શક્તિને અનુરૂપ હોવો જોઈએ.

તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે મુખ્ય ગેસ અને બોટલ્ડ ગેસનું દબાણ નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, તેથી આ પ્રકારના બળતણ માટે નોઝલનો વ્યાસ અલગ હશે. જેટ દબાણને નિયંત્રિત કરે છે અને જરૂરી વોલ્યુમમાં બર્નરમાં ગેસનો પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરે છે, જે સામાન્ય કમ્બશન પ્રક્રિયા માટે જરૂરી હવાના જથ્થાની સમકક્ષ હોય છે.

જેટ દબાણને નિયંત્રિત કરે છે અને જરૂરી વોલ્યુમમાં બર્નરમાં ગેસનો પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરે છે, જે સામાન્ય કમ્બશન પ્રક્રિયા માટે જરૂરી હવાના જથ્થાની સમકક્ષ હોય છે.

સ્ટોવના સૌથી કાર્યક્ષમ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હાનિકારક ઉત્પાદનોના પ્રકાશનને બાકાત રાખવા માટે, ધૂમ્રપાન પરિબળ, બળતણના વપરાશને સામાન્ય બનાવવા માટે, નોઝલ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, આઉટલેટના પરિમાણો અને વ્યાસ જેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. ગેસ સ્ટોવ ઉત્પાદક.

જેટના પ્રકારો અને તેમની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

હેક્સાગોનલ હેડ, બાહ્ય થ્રેડ અને રેખાંશ આંતરિક છિદ્ર સાથે જેટ્સ અથવા નોઝલ. તેમાંથી મોટાભાગના કાંસાના બનેલા છે.

મુખ્ય અને બોટલ્ડ ગેસ માટેના જેટ્સ ગેસ સપ્લાય ચેનલના થ્રેડની લંબાઈ અને વ્યાસમાં ભિન્ન હોય છે, જે વિવિધ બળતણ પુરવઠાના દબાણ સાથે સંકળાયેલા છે.

અંતિમ ભાગ પર એક માર્કિંગ છે જે નોઝલના થ્રુપુટ વિશેની માહિતી દર્શાવે છે.માપનના એકમો - ઘન સેન્ટિમીટરમાં ગેસનું પ્રમાણ કે જેટ 1 મિનિટમાં છોડવામાં સક્ષમ છે.

જેટ્સ બે પ્રકારના હોઈ શકે છે - કુદરતી ગેસ માટે (તેમાં મોટા છિદ્ર વ્યાસ અને ટૂંકા શરીર હોય છે), લિક્વિફાઇડ ગેસ માટે (તેમાં નાના છિદ્ર વ્યાસ અને વિસ્તરેલ શરીર હોય છે, જે ઉચ્ચ દબાણ સાથે સંકળાયેલું હોય છે).

સિલિન્ડરમાં દબાણ ગેસ લાઇનમાં દબાણ કરતાં વધી જાય છે, જે અનુરૂપ જેટના માથામાં નાના વ્યાસને સમજાવે છે. બર્નરની શક્તિ તેના કદ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તેથી, અનુરૂપ જેટમાં છિદ્રોના વ્યાસ અલગ હશે.

નોઝલમાં છિદ્રનો વ્યાસ ગેસના દબાણને અનુરૂપ હોવો જોઈએ:

• મોટા બર્નર - 1.15 એમએમ (20 બાર); 0.6 મીમી (50 બાર); 1.15 મીમી (20 બાર); 0.75 મીમી (30 બાર).
• મધ્યમ બર્નર - 0.92 એમએમ (20 બાર); 0.55 મીમી (50 બાર); 0.92 મીમી (20 બાર); 0.65 મીમી (30 બાર).
• નાના બર્નર - 0.75 એમએમ (20 બાર); 0.43 મીમી (50 બાર); 0.7 મીમી (20 બાર); 0.5 મીમી (30 બાર).
• પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી માં બર્નર - 1.2 એમએમ (20 બાર); 0.65 મીમી (50 બાર); 1.15 મીમી (20 બાર); 0.75 મીમી (30 બાર).

તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે જેટનું ખોટું સંચાલન બળતણના પ્રકારમાં ફેરફાર દ્વારા નહીં, પરંતુ આઉટલેટના મામૂલી ક્લોગિંગ દ્વારા થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમે નોઝલને બદલવાનો આશરો લીધા વિના સાફ કરી શકો છો.

નોઝલ સફાઈ તકનીક

સમય સમય પર તમારે નોઝલ બદલવાની અથવા તેને સાફ કરવી પડશે. પ્રક્રિયાની ભલામણ કરેલ આવર્તન વર્ષમાં એકવાર છે.

ભરાયેલા નોઝલ જ્યોતની ગુણવત્તાને બગાડે છે, જે ઉત્પન્ન થતી ગરમીની માત્રામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. વધુમાં, બળતણનો વપરાશ વધે છે, જે લિક્વિફાઇડ ગેસ સાધનોના માલિકો માટે અનિચ્છનીય છે. આ હકીકત સ્થાપિત ગેસ મીટરવાળા મકાનમાલિકોને અનુકૂળ રહેશે નહીં.

જેટને સાફ કરવા માટે તમારે આની જરૂર પડશે:

• સાર્વત્રિક અર્થ - સોડા અથવા સરકો, ડીશવોશિંગ ડીટરજન્ટ;
• ડીશ ક્લીનર;
• ટૂથબ્રશ;
• પાતળા વાયર અથવા સોય.

કામ જેટના વિસ્તારમાંથી સૂટ, સૂટ અને ચરબીને દૂર કરવાથી શરૂ થાય છે. નોઝલને સ્ક્રૂ કાઢીને સોડા અથવા સરકોના દ્રાવણમાં ડીટરજન્ટમાં પલાળેલી હોવી જોઈએ.

નોઝલને સાફ કરવા માટે, કોઈ ખાસ સાધનોની જરૂર નથી, હાથ પર પાતળા વાયર, ટૂથબ્રશ અને ડીટરજન્ટ હોવું પૂરતું છે.

નિયમિત ઘરગથ્થુ સ્કોરિંગ પાવડરનો ઉપયોગ કરીને ટૂથબ્રશ વડે બાહ્ય સપાટીને સાફ કરી શકાય છે. નોઝલના છિદ્રને સોયથી સાફ કરવું જોઈએ, કેટલીકવાર પંપ અથવા કોમ્પ્રેસર વડે ફૂંકવું વાજબી છે.

સાફ અને સૂકવેલા જેટને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે

આ કિસ્સામાં, એ નોંધવું જોઇએ કે જો જેટ હેઠળ સીલિંગ ગાસ્કેટ હોય, તો તેને બદલવું જરૂરી છે.

તે શુ છે?

ગેસ સ્ટોવના સંચાલનના સિદ્ધાંતમાં ચોક્કસ અલ્ગોરિધમનો હોય છે. દબાણ હેઠળનો ગેસ ગેસ પાઇપલાઇન સિસ્ટમને પૂરો પાડવામાં આવે છે જે સ્ટોવનો ભાગ છે. જ્યારે ફ્રન્ટ પેનલ પર સ્થિત શટ-ઓફ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાદળી બળતણ કમ્બશન પોઈન્ટ તરફ જાય છે. આ વિભાગમાં, ચોક્કસ મોડેલની ડિઝાઇનના આધારે, ગેસ હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે, જે ઇગ્નીશન માટે શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરે છે. ફ્લેમ સ્પ્રેડર્સ અંતિમ બિંદુ પર સ્થાપિત થાય છે, જે તેને સ્થિર સ્થિતિમાં બર્ન કરવાની ક્ષમતા આપે છે.

ગેસિયસ ઇંધણ નેટવર્ક ગેસ પાઇપલાઇન દ્વારા અથવા વિશિષ્ટ સિલિન્ડરોમાં લિક્વિફાઇડ સ્થિતિમાં સપ્લાય કરી શકાય છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, નેટવર્ક અને લિક્વિફાઇડ વાયુઓ સમાન પદાર્થ છે.જો કે, અંતિમ ઉપભોક્તાને તેમની ડિલિવરીની પદ્ધતિઓ કમ્બશનના ગુણધર્મો અને તે પરિસ્થિતિઓને અસર કરે છે કે જેના હેઠળ બાદમાં શક્ય બને છે.

ગેસ સ્ટોવ નોઝલ એ સ્ટોવ બર્નરના બદલી શકાય તેવા ભાગો છે. તેમનું મુખ્ય કાર્ય યોગ્ય દબાણ હેઠળ જરૂરી વોલ્યુમમાં દહનના બિંદુ સુધી બળતણ પૂરું પાડવાનું છે. જેટ છિદ્રોથી સજ્જ છે, જેનો વ્યાસ ગેસના "જેટ" ના પરિમાણોને નિર્ધારિત કરે છે. દરેક ચોક્કસ પ્રકારના જેટમાં છિદ્રનું કદ ગેસ પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં ચોક્કસ દબાણ માટે રચાયેલ છે. બાદમાંની લાક્ષણિકતાઓ પુરવઠાની પદ્ધતિ અને બળતણના પ્રકાર - કુદરતી અથવા લિક્વિફાઇડ (પ્રોપેન) ના આધારે નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે.

ઇન્જેક્ટરને બદલતી વખતે સલામતીની સાવચેતીઓ

ગેસ-સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ કરતી વખતે રિપ્લેસમેન્ટ સુરક્ષિત રીતે થઈ શકે છે તેની ખાતરી કરવી અત્યંત મહત્ત્વનું છે.

તેથી, સંખ્યાબંધ નિયમોની અવગણના કરશો નહીં:

• જેટને બદલતા પહેલા, સ્ટોવને ગેસ અને વીજળીથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
• ખાતરી કરો કે બર્નર ઠંડા છે.
• કામ શરૂ કરતા પહેલા, બારીઓ ખોલો, વીજળી પર ચાલતા ઉપકરણોને બંધ કરો જે સ્પાર્ક આપી શકે.
• તમે પ્લેટના ભાગોના સ્વતંત્ર ફેરફારમાં જોડાઈ શકતા નથી અથવા તેને બિન-દેશી, કદમાં અયોગ્ય અથવા તમારા દ્વારા બનાવેલ સાથે બદલી શકતા નથી.
• ભાગોને માઉન્ટ કર્યા પછી, શક્ય લિક માટે તમામ ગેસ કનેક્શન્સ તપાસવાની ખાતરી કરો. આ કરવા માટે, સંયોજનો બધી બાજુઓથી ધોવાઇ જાય છે (બ્રશ અથવા સ્પોન્જ સાથે) અને, ગેસ સપ્લાય ચાલુ કરીને, પરપોટા રચાય છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરો. જો લીક જોવા મળે છે, તો કનેક્શન કાં તો કડક અથવા ડિસએસેમ્બલ અને ફરીથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

સંપૂર્ણપણે અલગ ડિઝાઇન અથવા અન્ય ગેસ ઉપકરણોના સ્ટોવના ગેસ બર્નર માટે રચાયેલ નોઝલનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

જો તમે તમારી ક્ષમતાઓ વિશે અચોક્કસ હોવ તો તમારે ગેસ સ્ટોવમાં નોઝલ જાતે બદલવું જોઈએ નહીં.

સ્ટોવને ગેસ સિલિન્ડર સાથે કનેક્ટ કરવાની સુવિધાઓ

જેટ્સ કોઈપણ સ્ટોવનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. દરેક જેટમાં ચોક્કસ વ્યાસનો વિશિષ્ટ છિદ્ર હોય છે જેના દ્વારા બર્નરને ગેસનું મિશ્રણ પૂરું પાડવામાં આવે છે. જેમ તમે જાણો છો, કુદરતી ગેસનું દબાણ, જે કેન્દ્રીય ધોરીમાર્ગો દ્વારા આપણા ઘરો અને એપાર્ટમેન્ટ્સમાં પ્રવેશે છે, તે બોટલ્ડ ગેસના દબાણ કરતાં ઘણું ઓછું છે. તેથી, બોટલ્ડ ગેસ પર કાર્યરત ગેસ સ્ટોવના જેટમાં છિદ્રોનું કદ પરંપરાગત સ્ટોવ કરતાં નાનું હોવું જોઈએ. ગેસ સ્ટોવના કેટલાક ઉત્પાદકો તેમને વિવિધ પ્રકારના ગેસ મિશ્રણો (પ્રોપેન-બ્યુટેન, કુદરતી ગેસ, વગેરે) માટે જેટથી સજ્જ કરે છે. જો કે, જો તમારા સ્ટોવમાં આવા જેટ નથી, તો પછી તે અલગથી ખરીદી શકાય છે અને તમારા દ્વારા બદલી શકાય છે.

ઘરના સ્ટવમાં કયો ગેસ છે. ગેસ સ્ટોવ જેટ: રિપ્લેસમેન્ટ સુવિધાઓ

ગેસ સ્ટોવ માટે જેટ એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે જેને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર છે. મોટેભાગે, આ પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે જો બળતણનો પ્રકાર બદલવો જરૂરી હોય. ઉદાહરણ તરીકે, જો જૂના સ્ટોવને ડાચા પર લઈ જવો જોઈએ અને તેની સાથે જોડાયેલ બલૂન સ્ટોવ, જો કે તે હંમેશાં કુદરતી રીતે કામ કરે છે, તો પછી જેટને બદલવું જોઈએ. જો આ કરવામાં ન આવે, તો ઉપકરણ ભારે ધૂમ્રપાન કરવાનું શરૂ કરશે અને બળતણનો વપરાશ ઘણો વધારે હશે. હકીકત એ છે કે પ્રસ્તુત તત્વમાં એક અલગ ક્રોસ વિભાગ છે, જે એક અથવા બીજા પ્રકારના જ્વલનશીલ પદાર્થ માટે બનાવાયેલ છે.

જો ગેસ સ્ટોવ માટેનો જેટ બદલાયો નથી અને એપાર્ટમેન્ટમાં છોડવામાં આવ્યો નથી, તો બર્નર્સ ખૂબ જ ખરાબ રીતે કામ કરશે. નવી નોઝલની જરૂર છે તે પ્રથમ સંકેતો ધૂમ્રપાન અથવા ઓછી આગનો દેખાવ છે. તત્વ એક નાનો બોલ્ટ છે, જે મધ્યમાં વિવિધ વ્યાસના છિદ્રો ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રોપેન માટે મોટા છિદ્ર સાથેનો નોઝલ જરૂરી છે - નાના સાથે.

ગેસ સ્ટોવ માટે જેટને બદલવું એકદમ સરળ છે, જો કે, ઓપરેશન દરમિયાન, તમામ સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે: જ્વલનશીલ પદાર્થનો પુરવઠો બંધ કરવો આવશ્યક છે. હવે તમે બધા બર્નરને દૂર કરી શકો છો અને વિશિષ્ટ કી (7 મીમી) વડે નોઝલને સ્ક્રૂ કાઢી શકો છો. આ ક્રમમાં થવું જોઈએ. દરેક તત્વને અનુરૂપ સંખ્યા હોય છે.

જૂના મોડલ્સમાં ગેસ સ્ટોવ માટે નોઝલ બદલવા માટે, ઉપકરણની ટોચને દૂર કરવી હિતાવહ છે. તમે અન્યથા બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સમર્થ હશો નહીં. પ્લેટની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

નોઝલ ઉપરાંત, ઉપકરણ ખાસ નોઝલથી સજ્જ છે જે દરેક બર્નરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તેમના માટે આભાર, ગેસ છાંટવામાં આવે છે. બર્નરના કદના આધારે ગેસ સ્ટોવ માટે નોઝલનો વ્યાસ અલગ હોય છે. વધુમાં, પ્રસ્તુત તત્વનું કદ કયા પ્રકારના જ્વલનશીલ પદાર્થનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેના પર આધાર રાખે છે. જો ગેસનો પ્રકાર બદલાય છે, તો નવી નોઝલ ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ.

આધુનિક સ્ટોવ મોડલ બ્લોઅરના બે સેટ સાથે વેચી શકાય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે તમામ નોઝલ સરળતાથી વેચાણ પર મળી શકતા નથી. તેમ છતાં જો તમારી પાસે જાણીતા ઉત્પાદકનો સ્ટોવ છે અને તમે વિશિષ્ટ સ્ટોરનો સંપર્ક કરો છો, તો પછી શોધમાં કોઈ સમસ્યા હોવી જોઈએ નહીં. જો ખરીદેલ તત્વો બંધબેસતા નથી, તો તમારે જાતે છિદ્રોનો વ્યાસ ઘટાડવા અથવા વધારવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં.ગુણાત્મક રીતે, આ ફક્ત ફેક્ટરીમાં જ કરી શકાય છે. વધુમાં, તમે પેસેજ ચેનલના ઝોકના કોણ સાથે ભૂલ કરી શકો છો, જે ગેસ જેટની ખોટી દિશા તરફ દોરી જશે. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, વિસ્ફોટ થઈ શકે છે.

જો સ્ટોર્સમાં કોઈ યોગ્ય સાધનો નથી, તો પછી તમે મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ્સ અથવા સેવા કેન્દ્રોનો સંપર્ક કરી શકો છો. ઇન્જેક્ટરને બદલવા માટે સોકેટ રેન્ચની જરૂર છે. પ્રક્રિયા પોતે જ મુશ્કેલ નથી. તે પછી, નવા ઘટકો ગોઠવી શકાય છે.

તેથી, ગેસ સ્ટોવ માટે નોઝલ અને જેટ બંને અનિવાર્ય તત્વો છે, જેના વિના ઉપકરણ કામ કરી શકશે નહીં. તે સ્પેરપાર્ટ્સ પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે જે તમારા ઉપકરણ માટે ખાસ બનાવાયેલ છે.

કોઈપણ ગેસ સ્ટોવનો એક નાનો ભાગ, જેના વિના તે યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી, તે જેટ છે. તેમને ખૂબ જ ભાગ્યે જ બદલવું પડે છે અને માત્ર એવા કિસ્સામાં જ્યારે આવનારા વાદળી બળતણને સ્થિર ગેસને બદલે સિલિન્ડરમાંથી લિક્વિફાઇડના સંસ્કરણમાં બદલવામાં આવે છે. તમે ગેસ સ્ટોવમાં જેટને તમારા પોતાના હાથથી બદલી શકો છો, ફક્ત આ માટે તમારે વિખેરી નાખવાની બધી ઘોંઘાટ જાણવાની જરૂર છે, અને નોઝલને અન્ય ભાગોથી દૃષ્ટિની રીતે અલગ પાડવાની જરૂર છે.

તમામ આધુનિક ગેસ સ્ટોવ કુદરતી અથવા મુખ્ય ગેસ પર તેમજ બદલી શકાય તેવા સિલિન્ડરથી જ્યાં લિક્વિફાઇડ ગેસ સ્થિત હોય ત્યાં ચાલી શકે છે. જ્યારે પ્રોપેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટોવ પરના જેટ જ નહીં, પણ ગિયરબોક્સ પણ બદલવું જરૂરી છે.

જેટ્સ નાના બોલ્ટના રૂપમાં થ્રેડ અને માથામાં છિદ્ર સાથે બનાવવામાં આવે છે - તેના દ્વારા સ્ટોવના બર્નરને ગેસ પૂરો પાડવામાં આવે છે. આગળ, બર્નરમાં, તે હવા સાથે ભળે છે, આ મિશ્રણ સળગાવવામાં આવે છે, એક ખુલ્લી જ્યોત રચાય છે, જેના પર ખોરાક રાંધવામાં આવે છે.

નોઝલ બે પ્રકારમાં ઉપલબ્ધ છે: માટે કુદરતી વાયુ છિદ્ર વ્યાસમાં થોડો મોટો છે, અને ભાગ પોતે ટૂંકા અને દૃષ્ટિની રીતે અલગ છે; હેઠળ પ્રવાહી ગેસ બોલ્ટ લાંબા થ્રેડ સાથે બનાવવામાં આવે છે.

જેટ આ રીતે દેખાય છે - હેફેસ્ટસ ગેસ સ્ટોવ માટે સંપૂર્ણ સેટ:

જેટ (નોઝલ) શું છે

લગભગ તમામ ગેસ સ્ટોવ એવી રીતે સજ્જ છે કે તેઓ કુદરતી ગેસ અને પ્રોપેન (બદલી શકાય તેવા સિલિન્ડરમાંથી) બંને પર કામ કરી શકે. એ નોંધવું જોઇએ કે લિક્વિફાઇડ ગેસ પર સ્વિચ કરતી વખતે, માત્ર જેટને બદલવાની જરૂર નથી, પણ ગિયરબોક્સની સ્થાપના પણ જરૂરી છે, જે આવનારા બળતણના દબાણને સમાન કરવા માટે જવાબદાર છે.

નોઝલ (જેટ) એ બોલ્ટ છે, જેના માથામાં બર્નરને ગેસ સપ્લાય કરવા માટે એક છિદ્ર છે. બર્નરમાં પ્રવેશ્યા પછી, ગેસ હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે, અને ગેસ-એર મિશ્રણ સળગાવવામાં આવે છે.

વપરાયેલ ઇંધણના આધારે, બે પ્રકારના નોઝલ છે: મુખ્ય પાઇપલાઇનમાંથી વાદળી ઇંધણ સપ્લાય કરવા માટે અને ગેસ ટાંકી અથવા સિલિન્ડરમાંથી ગેસ સપ્લાય કરવા માટે.

કુદરતી ગેસ માટેના જેટ્સ (નોઝલ), લિક્વિફાઇડ ઇંધણ માટેના જેટની તુલનામાં, લાક્ષણિકતા ધરાવે છે:

• ટૂંકા બોલ્ટ શરીર;
• ઓછા થ્રેડો;
• વિસ્તૃત છિદ્ર વ્યાસ.

કિસ્સામાં જ્યારે સ્ટોવની ખોટી કામગીરી જોવા મળે છે, ત્યારે એક જેટને નહીં, પરંતુ સમગ્ર સેટને એક જ સમયે બદલવું શ્રેષ્ઠ છે, અને જ્યારે બોટલ્ડ ગેસ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ સામાન્ય રીતે આવશ્યક છે.

શા માટે અને શા માટે તમારે જેટ બદલવાની જરૂર છે

વિવિધ પ્રકારના ગેસ માટેના જેટ્સ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, તેથી, જ્યારે ગેસ-એર મિશ્રણનો પ્રકાર બદલાય છે ઇન્જેક્ટર બદલવાની જરૂર છે

જો તમે છિદ્રના વ્યાસ પર ધ્યાન આપો છો, તો તે સ્પષ્ટ બને છે કે તે સમાન નથી. આ કિસ્સામાં, છિદ્રનો વ્યાસ ફક્ત ઉપયોગમાં લેવાતા ગેસના પ્રકાર પર જ નહીં, પણ બર્નરના કદ પર પણ આધારિત છે.

ગેસ સ્ટોવના દરેક બર્નર પાવર અને કદમાં અલગ છે, તેથી, સ્થિર કામગીરી માટે, તે એક અલગ નોઝલથી સજ્જ છે.

બર્નર જેટલું શક્તિશાળી છે, તેને કામ કરવા માટે વધુ ગેસની જરૂર છે, તેથી નોઝલનો વ્યાસ પણ મોટો છે.

બોટલ્ડ ગેસ માટે જેટ પસંદ કરી રહ્યા છીએ

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, પ્રોપેન જેટનું શરીર ટૂંકું અને નાનું આઉટલેટ વ્યાસ ધરાવે છે. છિદ્રને જાતે ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે અહીં મિલીમીટરના અપૂર્ણાંક પણ મહત્વપૂર્ણ છે. આંખ દ્વારા, તમે ફક્ત સ્ટોવની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકો છો, પરંતુ તેના આદર્શ કામગીરીને પ્રાપ્ત કરી શકતા નથી.

તે સમજવું અગત્યનું છે કે પ્રમાણભૂત જેટ ફક્ત અસ્તિત્વમાં નથી. તેઓ દરેક વિશિષ્ટ મોડેલ માટે વિશિષ્ટ છે.

આધુનિક કૂકર પ્રોપેન પર ચલાવવા માટે રચાયેલ જેટના સમૂહથી સજ્જ છે. કેટલાક મોડેલો ખાસ કરીને બાટલીમાં ભરેલા ગેસ માટે પણ બનાવવામાં આવે છે.

સિસ્ટમમાં સિલિન્ડરોની સંખ્યાની ગણતરી કેવી રીતે કરવી

જો પ્રોપેન બોઈલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ઈંધણનો વપરાશ મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમે 6000 લિટર સુધીની ક્ષમતાવાળી ગેસ ટાંકીનો ઉપયોગ કરો છો તો તે એક વસ્તુ છે, જેમાંથી એક રિફ્યુઅલિંગ, દરરોજ 20 લિટરના વપરાશ સાથે, લગભગ એક વર્ષ અવિરત કામગીરી માટે પૂરતું છે.

સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરતી વખતે સમાન બળતણનો વપરાશ સંપૂર્ણપણે અલગ દેખાશે. 40 લિટર જેટલી એક ટાંકીની ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેતા, દર અઠવાડિયે ડબલ-સર્કિટ બોઈલર દ્વારા 120 લિટર સુધીનો વપરાશ થશે. એટલે કે, ખર્ચ તદ્દન મૂર્ત હશે.અને, વારંવાર રિફ્યુઅલિંગ અથવા બળતણ પુરવઠાના અણધાર્યા બંધને ટાળવા માટે, તે ખાતરી કરવા યોગ્ય છે કે એક રિફ્યુઅલિંગ ઓછામાં ઓછા એક મહિના અવિરત કામગીરી માટે પૂરતું છે.

 

આ કરવા માટે, સિલિન્ડરોને જૂથોમાં જોડવામાં આવે છે - ધોરણો અનુસાર, તેમાં ટાંકીની સંખ્યા 15 એકમો સુધી પહોંચી શકે છે. પરંતુ, મોટાભાગના પ્રમાણભૂત રેમ્પ એકસાથે 10 કન્ટેનરને જોડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તેઓ સ્વતંત્ર ગિયરબોક્સ અથવા એક સામાન્ય દબાણ કન્વર્ટર દ્વારા જોડાયેલા છે - મુખ્ય અને બેકઅપ યોજનાઓ અનુસાર, જેમાં દરેક સેટમાં બળતણનો વપરાશ નિયંત્રિત થાય છે. જલદી સિસ્ટમમાં દબાણ ચોક્કસ મૂલ્યોથી નીચે આવે છે, સ્થાપિત ફીટીંગ્સ વધારાની ટાંકીઓમાંથી ગેસ સપ્લાયની ઍક્સેસ ખોલશે, આમ સાધનોના સંચાલન દરમિયાન સલામતીની ખાતરી કરશે.

જો ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો બળતણનો વપરાશ ઘટાડવો શક્ય છે. આ કિસ્સામાં, મોસમી પરિબળો અને વાતાવરણીય તાપમાનને ધ્યાનમાં લેતા, બળતણ વપરાશના વિવિધ મોડ્સ સેટ કરવાનું શક્ય બનશે. ઉદાહરણ તરીકે, +9 ºС પર માલિકોની ગેરહાજરી દરમિયાન ઘરનું સરેરાશ તાપમાન જાળવી રાખતી વખતે, વપરાશ દર અઠવાડિયે એક સિલિન્ડર કરતાં ઓછો હશે.

બર્નર ફેરફાર સાથે પુનઃકાર્ય પગલાં

સંખ્યાબંધ બોઈલરની ડિઝાઇન એવી રીતે ગોઠવવામાં આવી છે કે નોઝલને અલગથી ફેરવવાનો કોઈ અર્થ નથી. તેમના માટે, ઉત્પાદકો લિક્વિફાઇડ ગેસ માટે રચાયેલ મોડ્યુલોનું ઉત્પાદન કરે છે. તમે બર્નર મોડ્યુલને સરળતાથી બદલી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, નેવિઅન ડીલક્સ બોઈલરમાં.

બધા કાર્યમાં બરાબર સમાન ઉપકરણ સાથે નોઝલ સાથે મેનીફોલ્ડને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ અલગ કદના છિદ્રો સાથે. હકીકત એ છે કે તે ફેક્ટરી દ્વારા બનાવવામાં આવશે તે એક ચોક્કસ વત્તા છે, જે ગેસ પાઇપલાઇન્સની ચુસ્તતાની બાંયધરી આપે છે.તેના વધુ સલામત ઓપરેશન પર શંકા કરવાની જરૂર નથી.

આ કિસ્સામાં પુનઃ-સાધન અને પુનઃરૂપરેખાંકન કાર્યો નીચે મુજબ હાથ ધરવામાં આવે છે:

• અમે પાવર સપ્લાયમાંથી યુનિટને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને ગેસ સપ્લાય પાઇપ પર નળ બંધ કરીએ છીએ.
• બોઈલર બોડીમાંથી આગળની પેનલ દૂર કરો.
• ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા ઇલેક્ટ્રોડ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
• અમે બોઈલરની અંદર સ્થિત ગેસ સપ્લાય પાઈપને તોડી નાખીએ છીએ, તેને પકડી રાખેલા 4 સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કર્યા પછી.
• અમે બંધ કમ્બશન ચેમ્બર પર સ્થાપિત કવરને દૂર કરીએ છીએ. આ કરવા માટે, 11 સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢો.
• અમે ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્શન સેન્સરને તેના માટે બનાવાયેલ કૌંસ સાથે કાઢી નાખીએ છીએ.
• અમે તેની સાથે જોડાયેલા નોઝલ સાથે કલેક્ટરને એકસાથે દૂર કરીએ છીએ. તેને દૂર કરવા માટે, ઉપકરણની જમણી અને ડાબી બાજુએ સ્થિત બે સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
• અમે ગેસ પાઇપના ઇનલેટને સીલ કરીને, ઇન્સ્ટોલ કરવાના નવા કલેક્ટર પર સીલિંગ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. અમે નવા કલેક્ટરને નિયમિત જગ્યાએ માઉન્ટ કરીએ છીએ અને તેને સ્ક્રૂથી ઠીક કરીએ છીએ.
• માઇક્રોસ્વિચ, નીચેથી પાંચમી, જમણી તરફ અનુવાદિત થાય છે. તેથી અમે લિક્વિફાઇડ ગેસમાંથી કામ કરવા માટે ઉપકરણને ફરીથી ગોઠવીએ છીએ.

આ સરળ મેનિપ્યુલેશન્સ પછી, અમે વિપરીત ક્રમને અનુસરીને, બોઈલરને એસેમ્બલ કરીએ છીએ. તે જ રીતે, મોટાભાગના ફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ ગેસ બોઈલર ફરીથી કામ કરે છે અને ફરીથી ગોઠવવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જો તે કન્ડેન્સિંગ પ્રકારના હોય. બોઇલર્સનું આ સંસ્કરણ મોટે ભાગે અનુવાદની સંભાવના માટે પણ રચાયેલ છે.

નીચે આપેલ ફોટો પસંદગી તમને મેનીફોલ્ડને ગેસ ઇન્જેક્ટર સાથે બદલવાની અને બોઈલર સેટ કરવાની પ્રક્રિયા સાથે દૃષ્ટિની રીતે પરિચિત કરવામાં મદદ કરશે:

હવે તે માત્ર મેનીફોલ્ડને બદલવા અને સિલિન્ડરો અથવા ગેસ ટાંકીમાંથી કામ કરવા માટે ગેસ યુનિટ સેટ કરવાનું બાકી છે:

જો કે, તમારે ધ્યાન રાખવું જોઈએ કે ફેરફારની ઉપરોક્ત બંને પદ્ધતિઓ સામાન્ય રીતે એકમોના તમામ મોડલ સાથે લાગુ કરવામાં આવતી નથી. એવા બોઈલર છે જેને તમારે લિક્વિફાઈડ ગેસમાં રૂપાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ પણ ન કરવો જોઈએ, ખાસ કરીને એકમો જે લાંબા સમયથી ઉત્પાદિત છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, પુનઃકાર્ય અને અનુવાદનું આયોજન કરતા પહેલા, તમારે કંપનીના પ્રતિનિધિઓને પૂછવાની જરૂર છે કે જેણે પ્રથમ પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું કે શું આવા પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવું શક્ય છે. તે ગેસ પ્રોસેસિંગ સાધનોના પાસપોર્ટ અને ઉત્પાદકની ભલામણોનો અભ્યાસ કરવા પણ યોગ્ય છે. સામાન્ય રીતે ત્યાં એક શક્યતા છે.