શા માટે ગેસ સિલિન્ડર હિમથી ઢંકાયેલું છે: સિલિન્ડરમાં ગેસ જામી જવાના કારણો અને તેને રોકવાની રીતો

સિલિન્ડર સુરક્ષા નિયમો

ગેસ સિલિન્ડર અત્યંત જોખમી છે. દર વર્ષે, ડઝનેક અને સેંકડો ઘરગથ્થુ ગેસ સિલિન્ડરો વિસ્ફોટ થાય છે, આવાસનો નાશ કરે છે અને લોકોની હત્યા કરે છે, અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આનું કારણ તેમના ઓપરેશનના નિયમોનું ઉલ્લંઘન છે.

વિશિષ્ટ સબસ્ટેશન પર કાયદેસર રીતે ગેસ ભરવાથી, સંપૂર્ણ સિલિન્ડર સાથે, તમને તેના સુરક્ષિત પરિવહન, સંગ્રહ અને ઉપયોગ વિશે રીમાઇન્ડર પ્રાપ્ત થશે.અન્ય વસ્તુઓમાં, ગેસ સ્ટોવથી અડધા મીટર અથવા સ્ટોવ, હીટર અથવા બેટરીથી એક મીટર કરતાં વધુ નજીક સિલિન્ડરો ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

સિલિન્ડરોને ગરમ થવા દો નહીં - કોઈપણ ઉપકરણોમાંથી અથવા સૂર્યમાં - આ તેમના ભંગાણથી ભરપૂર છે. ઉપરાંત, તમે તેમને દરવાજાના તળિયે વેન્ટિલેશન વિના ચુસ્તપણે બંધ કેબિનેટમાં સંગ્રહિત કરી શકતા નથી: લીકની ઘટનામાં, ગેસ કેબિનેટને ભરી દેશે, અને હવામાંથી ઓક્સિજન સાથે સંયોજનમાં, મિશ્રણ અત્યંત વિસ્ફોટક બને છે. સહેજ સ્પાર્ક અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જ પૂરતું છે, અને ત્યાં વિસ્ફોટ થશે.

તમારે ઉનાળામાં ઉચ્ચ પ્રોપેન સામગ્રી સાથે શિયાળાના ગેસ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં: તે ખૂબ સક્રિય રીતે બાષ્પીભવન કરશે, અને સિલિન્ડર વધુ પડતા દબાણથી ફૂલી શકે છે અથવા તો ફાટી પણ શકે છે - અને આ 3 મીમી જાડા સ્ટીલની દિવાલો સાથે છે.

સોજો, ડેન્ટેડ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત સિલિન્ડરોનો ઉપયોગ કરવા માટે પણ પ્રતિબંધિત છે: ત્યાં કોઈ ગેરેંટી નથી કે તે હવાચુસ્ત છે અને 8 બાર સુધીના ગેસના દબાણનો સામનો કરી શકે છે.

જ્યારે ગેસ થીજી જાય ત્યારે તેને કેવી રીતે ઓગળવું?

છેલ્લા પ્રશ્નોનો વિચાર કરો: જો ગેસ પહેલેથી જ સ્થિર હોય તો શું કરવું અને શિયાળામાં ગેસ સિલિન્ડરને કેવી રીતે ગરમ કરવાની મંજૂરી છે?

જો તમે જોયું કે જહાજોનું શરીર હિમથી ઢંકાયેલું છે, બર્નર્સને બળતણનો પુરવઠો મુશ્કેલ છે અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ છે, તો તમે સિલિન્ડરને ગરમ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

કોઈ પણ સંજોગોમાં ખુલ્લા જ્યોત સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં - શરીરમાં લાઇટર, બર્નર, બ્લોટોર્ચ, બર્નિંગ ટોર્ચ વગેરે લાવો. પરિણામે, અપ્રિય પરિણામો સાથે વિસ્ફોટ થઈ શકે છે.

ખુલ્લી આગ સાથે ગેસ સિલિન્ડરની "મીટિંગ" નું પરિણામ. ઝડપી ગરમીથી દબાણ, વિસ્તરણ અને શક્તિશાળી વિસ્ફોટમાં વધારો થાય છે જે મેટલ શેલને તોડે છે

નિકાલજોગ, ઇમરજન્સી હીટિંગ માટે ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવી પદ્ધતિઓ:

1. વાસણને ગરમ પાણીથી રેડો અથવા ગરમ વરાળથી કાર્ય કરો. પ્રક્રિયા ધીમે ધીમે થવી જોઈએ, વાલ્વ બંધ છે. અંતે, ભેજને દૂર કરવા માટે ગિયરબોક્સને ફૂંકવું જોઈએ.
2. રાસાયણિક અથવા મીઠું હીટિંગ પેડનો ઉપયોગ કરો, જેમ કે ક્ષેત્રની સ્થિતિમાં થાય છે. કેમિકલ હીટિંગ પેડ્સ નિકાલજોગ છે અને 6-7 કલાક ચાલે છે. મીઠું - ફરીથી વાપરી શકાય તેવું, પરંતુ ગરમીનું તાપમાન +50 ° સે સુધી છે, જ્યારે ભલામણ કરેલ +40 ° સે છે.
3. ગરમ ઓરડામાં જહાજનું અસ્થાયી સ્થાનાંતરણ. જો સિલિન્ડર થોડા સમય માટે રેડિયેટરની નજીક મૂકવામાં આવે તો હીટિંગ વધુ અસરકારક રહેશે.

આ પગલાં ઇંધણના સ્ત્રોતને અનુગામી ઠંડકથી બચાવશે નહીં, પરંતુ તે કટોકટીમાં મદદ કરી શકે છે.

કાર અને HBO

મોટરચાલકોમાં ગેસ સિસ્ટમ્સ ખૂબ લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે. ગેસોલિનના ઉપયોગ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે આ તેમના આર્થિક લાભોને કારણે છે.

જો કે, આવા સાધનો ઘણીવાર વિસ્ફોટ કરે છે. અને કારમાં ગેસ સિલિન્ડર વિસ્ફોટના સૌથી સામાન્ય કારણો છે:

1. નબળા ચુસ્તતા. આ બળતણ લીક અને આગનું કારણ બની શકે છે. એક નિયમ તરીકે, શક્તિશાળી મારામારી ચુસ્તતાનું ઉલ્લંઘન કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, અકસ્માતમાં.
2. કાટ અને માઇક્રોસ્કોપિક તિરાડો.
3. વધારે ગરમ. તે ગેસના વિસ્તરણ તરફ દોરી જાય છે, સિલિન્ડરમાં દબાણમાં શક્તિશાળી વધારો અને અનુગામી અંધકારમય પરિણામો.
4. તાપમાનમાં ઝડપી વધઘટ. આનું એક વિશિષ્ટ ઉદાહરણ - ડ્રાઇવરે ઠંડીમાં કાર ચલાવી, પછી તેને ગરમ ગેરેજમાં મૂકી, અને જહાજ શક્તિશાળી મજબૂત થર્મલ અસર હેઠળ હતું.
5. બલૂનને "આંખની કીકીમાં" ભરવું.
6. નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળી તકનીક અને નિરક્ષર સિસ્ટમ સેટઅપની સ્થાપના. આ સંપૂર્ણ રીતે સેવા કર્મચારીઓની ભૂલ છે.

વિસ્ફોટથી બચવા માટે, આજે ઘણા ડ્રાઇવરો તેના ફાયદાઓને ધ્યાનમાં રાખીને આધુનિક એલપીજી ઇન્સ્ટોલ કરે છે:

1. કાટ પ્રતિકાર. સિસ્ટમમાં ધાતુની બનેલી કોઈ ટાંકી અને પાઈપો નથી.
2. મલ્ટિવાલ્વની હાજરી. જો જહાજ 80% ભરેલું હોય તો તે રિફિલિંગને અક્ષમ કરે છે.
3. સિસ્ટમ -40 - +650 ડિગ્રી તાપમાનની શ્રેણીમાં સમસ્યા વિના કાર્ય કરે છે.

કન્ટેનરમાં પાણીનો "સ્પ્લેશ" શા માટે છે?

આ શિયાળામાં સાંભળી શકાય છે. જાણો કે આ પાણી નથી, પરંતુ SPBTનું બ્યુટેન ઘટક છે. સહેજ હિમ પર, બ્યુટેન બાષ્પયુક્ત અપૂર્ણાંકમાં રૂપાંતરિત થવાનું બંધ કરે છે. તે તે છે જે અંદરના પ્રવાહીના રૂપમાં "છંટકાવ કરે છે".

ગેસ સિલિન્ડરમાં SPBT નો બ્યુટેન ઘટક

ગરમ મોસમમાં, આ સમસ્યા ઊભી થતી નથી: લગભગ સમગ્ર પ્રોપેન-બ્યુટેન મિશ્રણનો ઉપયોગ થાય છે. હિમમાં આને ટાળવા માટે, કન્ટેનર ભરતી વખતે, રિફ્યુલરને વપરાયેલ SPBT માટે પાસપોર્ટની ઉપલબ્ધતા વિશે પૂછવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ દસ્તાવેજમાં એવી માહિતી હોવી જોઈએ કે મિશ્રણમાં ઓછામાં ઓછું 80 ટકા પ્રોપેન હોય છે, જે ઠંડા હવામાન દરમિયાન પ્રવાહીમાંથી વરાળમાં જાય છે. જો તમે આવા ડ્રેસિંગનો ઉપયોગ કરો છો, તો પછી કોઈ સમસ્યા હોવી જોઈએ નહીં.

સલામતી અનુપાલન

દુ:ખદ પરિણામોને રોકવા માટે મૂળભૂત સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ગેસ સાધનો સાથે કામ કરવું અત્યંત જોખમી છે, તેથી સાધનોના માળખાકીય તત્વોને જાતે કનેક્ટ કરવા અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

જો ગેસ સાધનોનો ખોટી રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો સિલિન્ડર વિસ્ફોટ થઈ શકે છે, જે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં દુ: ખદ પરિણામો સાથે ગંભીર આગ તરફ દોરી જાય છે.

સિલિન્ડરને સ્ટોવ સાથે જોડતા પહેલા અથવા તેને રિપેર કરવા માટે કોઈપણ પગલાં લેતા પહેલા, ગેસ સાધનોના નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરવો શ્રેષ્ઠ છે.જો ગેસ ઇન્સ્ટોલેશન ખોટી રીતે કરવામાં આવે છે અથવા ઓપરેટિંગ શરતોનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવે છે, તો ગેસ સિલિન્ડર વિસ્ફોટ થઈ શકે છે અને આગનું કારણ બની શકે છે.

આજની તારીખમાં, ઘાતક કેસ સહિત ઘણાં દુ:ખદ કેસો નોંધાયા છે. તેથી, અમે ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે ગેસ સંબંધિત કાર્યના પ્રદર્શન માટે તેમજ સાધનસામગ્રીના ઉપયોગ દરમિયાન જવાબદાર વલણ અપનાવો.

સલામતી અનુપાલન

દુ:ખદ પરિણામોને રોકવા માટે મૂળભૂત સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ગેસ સાધનો સાથે કામ કરવું અત્યંત જોખમી છે, તેથી સાધનોના માળખાકીય તત્વોને જાતે કનેક્ટ કરવા અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

જો ગેસ સાધનોનો ખોટી રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો સિલિન્ડર વિસ્ફોટ થઈ શકે છે, જે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં દુ: ખદ પરિણામો સાથે ગંભીર આગ તરફ દોરી જાય છે.

આજની તારીખમાં, ઘાતક કેસ સહિત ઘણાં દુ:ખદ કેસો નોંધાયા છે. તેથી, અમે ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે ગેસ સંબંધિત કાર્યના પ્રદર્શન માટે તેમજ સાધનસામગ્રીના ઉપયોગ દરમિયાન જવાબદાર વલણ અપનાવો.

કન્ટેનર ઠંડું થવાના કિસ્સામાં ક્રિયાઓ

જો તમે જોયું કે તમારું સાધન તૂટક તૂટક કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, તો તમારે ગેસ સિલિન્ડરની સપાટી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. તેણી કદાચ હિમથી ઢંકાયેલી છે.

સાધનસામગ્રીનું યોગ્ય કાર્ય ફરી શરૂ કરવા માટે, આ માટે શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓ બનાવવી જરૂરી છે. જો આ સમયસર કરવામાં ન આવે, તો ગેસ ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે કામ કરવાનું બંધ કરી શકે છે.

પ્રથમ પગલું એ નક્કી કરવાનું છે કે કયા કારણોસર ઠંડું થાય છે. જો આ હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે છે, તો તમારે કન્ટેનર માટે શ્રેષ્ઠ તાપમાન શાસન બનાવવાની જરૂર છે, આ કેવી રીતે કરવું તે આગળ લખવામાં આવશે.

જો સઘન ગેસના વપરાશને કારણે ઠંડક થાય છે, તો વપરાશ ઘટાડવો આવશ્યક છે. આ વધારાના સિલિન્ડર ઇન્સ્ટોલ કરીને કરી શકાય છે, તમારી પાસે ઘણા હોઈ શકે છે. બળતણ વપરાશની માત્રા પર આધાર રાખે છે. વિશિષ્ટ એકીકૃત રેમ્પનો ઉપયોગ કરીને કેટલાક સિલિન્ડરોનું જોડાણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઘણા સિલિન્ડરોને ગેસ સિસ્ટમ સાથે જોડવા માટે, એક વિશિષ્ટ મેટલ રેમ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ચોક્કસ સંખ્યામાં ગેસ સિલિન્ડરો જોડાયેલા હોય છે, રેમ્પ પર વાલ્વ અને પ્રેશર ગેજ સ્થાપિત થાય છે.

સંયુક્ત સિસ્ટમમાં બળતણના સ્તરને મોનિટર કરવા માટે રેલમાં દબાણ વળતર વાલ્વ અને પ્રેશર ગેજ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.

પ્રોપેન ટાંકી પરનો બરફ ક્યાંથી આવે છે?

હીમની ઘટના અમુક ભૌતિક પ્રક્રિયાઓ દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે જે જહાજની અંદર થાય છે જ્યારે તે ગેસ રીસીવર સાથે જોડાયેલ હોય છે: હીટિંગ બોઈલર અથવા કોલમ, હીટર અથવા ગેસ સ્ટોવ.

આ ક્ષણે, વાદળી ઇંધણનો ઊર્જાસભર વપરાશ થશે, જેનો અર્થ છે કે લિક્વિફાઇડ ગેસના નોંધપાત્ર વોલ્યુમો વરાળ સ્વરૂપમાં રૂપાંતરિત થશે.

આ ઘટના થર્મલ ઊર્જાના અતિશય વપરાશ સાથે છે, જેના સંબંધમાં પ્રોપેન જહાજની ધાતુની દિવાલો ઓરડામાં હવાના તાપમાન કરતાં ઘણી ઠંડી બને છે.

ઘનીકરણની પ્રક્રિયા જહાજની દિવાલો પર શરૂ થાય છે, ત્યારબાદ ભેજનું હિમમાં રૂપાંતર થાય છે. આ એક સંપૂર્ણપણે કુદરતી ઘટના છે, જેની સાથે કંઈપણ કરવાની જરૂર નથી.

સામાન્ય રીતે, પ્રોપેન -40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર થીજી જાય છે, બ્યુટેન -1 ડિગ્રી પર.

આ ઉપરાંત, કૃત્રિમ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરવા માટેના તમામ પ્રયોગો ગેસ સાધનોના સંચાલન દરમિયાન આગ સલામતીના ધોરણોના ઉલ્લંઘન તરફ દોરી જાય છે, પર્યાવરણ સાથે સિલિન્ડરની ગરમીના વિનિમયની પ્રક્રિયાને વિક્ષેપિત કરે છે, જે ગેસ સપ્લાય શાસનને ખૂબ અસર કરે છે.

જો આઈસિંગ દરમિયાન ગેસ સ્ટોવ બર્નર પૂરતું કામ કરતું નથી, તો આવા "ઇન્સ્યુલેશન" પછી તે સંપૂર્ણપણે કામ કરવાનું બંધ કરશે.

આ કિસ્સામાં, તમારે સાધનોના ઑપરેટિંગ મોડ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે અને ઉનાળા અને શિયાળાના ઑપરેટિંગ મોડને અનુરૂપ પરિમાણો સાથે પ્રોપેન મિશ્રણથી વહાણને ભરવાની જરૂર છે.

ઇન્સ્યુલેશનના પ્રકારો

ઇન્સ્યુલેશન માટે સૌથી મુશ્કેલ ચીમની ઈંટ છે. તેમને ઇન્સ્યુલેટ કરવાની 3 મુખ્ય રીતો છે (જેનો ઉપયોગ ચીમની અને અન્ય સામગ્રીમાંથી ઇન્સ્યુલેટ કરવા માટે થઈ શકે છે):

1. ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લાસ્ટર લાગુ કરવામાં આવે છે. એક ખાસ ઉકેલ બનાવવામાં આવે છે, જે જાડા સ્તરમાં મૂકવામાં આવે છે - મિનિટ. પાઇપ દીઠ 4 સે.મી. નિષ્ણાતોની ભલામણો અનુસાર, 5 થી 7 પ્લાસ્ટર સ્તરોથી અરજી કરવી જરૂરી છે.
2. વોર્મિંગ ખાસ બેસાલ્ટ ખાણો સાથે થાય છે. વાડેડ અથવા એસ્બેસ્ટોસ-સિમેન્ટ સ્લેબ. આવી પ્લેટની લઘુત્તમ જાડાઈ 5-6 સેમી હોવી જોઈએ. ફાસ્ટનિંગ ફેસિંગ મિશ્રણ સાથે બનાવવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેશનની ટોચ પર એક રિઇન્ફોર્સિંગ મેશ નાખ્યો છે. આ કામો પછી, પ્લાસ્ટરિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.
3. ઇન્સ્યુલેટ કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો લાકડાના ઢાલ સાથે છે. તે તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે: શરૂઆત માટે, એક ખાસ ઇમારત બનાવવામાં આવી રહી છે.પાઇપની પરિમિતિની આસપાસ લાકડાની ફ્રેમ (લાકડામાંથી બનાવી શકાય છે); 15-17 સે.મી.ની સામગ્રી વચ્ચે અંતર બાકી છે; ફ્રેમ ફ્લેટ સ્લેટથી ઢાંકવામાં આવે છે; ગાબડા સ્લેગ અથવા રેતીથી ભરેલા હોય છે, સમયાંતરે તેમના સમૂહને રેમિંગ કરે છે; અંતે, ફ્રેમની સુશોભન ફ્રેમિંગ રંગીન પ્રોફ સાથે બનાવવામાં આવે છે. શીટ્સ, જે રૂફિંગ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલ છે.

સુરક્ષા હાંસલ

ગેસ સિલિન્ડર વિસ્ફોટના કારણો અને પરિણામોને જાણીને, વધુ સારી સલામતી પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. આ માટે તમારે જરૂર છે:

ગેસ કન્ટેનરને યોગ્ય રીતે સ્ટોર કરો અને ઓપરેટ કરો.
તેમને હેન્ડલ કરતી વખતે ખૂબ કાળજી લો.
સંયુક્ત-પોલિમર સંસ્કરણોનો ઉપયોગ કરો.

કલમ 3 માં દર્શાવેલ ઉત્પાદનોના નીચેના ફાયદા છે:

1. કાટ પ્રતિકાર.
2. એલિવેટેડ તાપમાને દિવાલોની ગેસ અભેદ્યતા.
3. સાધારણ સમૂહ.
4. ઉચ્ચ તાકાત. આ તિરાડો અને વિરામના દેખાવને દૂર કરે છે.
5. આક્રમક પ્રભાવો અને શક્તિશાળી લોડ સામે પ્રતિકાર.
6. પારદર્શક માળખું. યુઝર ફ્યુઅલ ફિલિંગ લેવલ જોઈ શકે છે.
7. ક્ષમતામાં વધુ પડતા દબાણને ફેંકી દેવા માટે વાલ્વનું અસ્તિત્વ. વાલ્વ ઘણી વખત વાપરી શકાય છે.
8. લીડ વાલ્વ કે જે જહાજને ઓવરહિટીંગની સ્થિતિમાં વિસ્ફોટથી બચાવે છે. તેનો ઉપયોગ ફક્ત એક જ વાર કરી શકાય છે.
9. સરળ વહન માટે પોલિમર કેસીંગની હાજરી.

સૌથી નાના સંસ્કરણ (12.5 લિટર) ની કિંમત લગભગ 7,000 રુબેલ્સ છે. 30 l માટે મોડેલ. - ઓછામાં ઓછા 10,000 રુબેલ્સ.

ગેસ સિલિન્ડરમાં શું કન્ડેન્સ હોય છે?

તમે વારંવાર નોંધ કરી શકો છો કે સિલિન્ડરમાં ગેસ સમાપ્ત થઈ ગયો છે, અને તળિયે કંઈક સ્પ્લેશ થવાનું ચાલુ છે. કેટલાક લોકો માને છે કે હજી પણ થોડો પ્રવાહી ગેસ બાકી છે, ફક્ત કેટલાક કારણોસર તે બહાર આવતો નથી અને પ્રકાશતો નથી, પરંતુ આવું નથી.હકીકતમાં, સિલિન્ડરમાં તમામ ગેસનો ઉપયોગ કર્યા પછી, કન્ડેન્સેટ રહે છે - એક અવશેષ જે ઓરડાના તાપમાને વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં જતું નથી, અને તેથી દબાણ હેઠળ બહાર જતું નથી અને દહન પૂરું પાડતું નથી. તમારા ગેસ સિલિન્ડરમાં ઘનીકરણ શા માટે થાય છે તે સમજવા માટે, ચાલો જોઈએ કે તેમાં શું છે.

તમામ ગેસનો ઉપયોગ થઈ ગયા પછી સિલિન્ડરના તળિયે રહેલ પ્રવાહીમાં સામાન્ય રીતે કેટલાક ઘટકો હોય છે.

તેમની વચ્ચે આ હોઈ શકે છે:

• ગેસોલિન એ બિન-અસ્થિર શુદ્ધ ઉત્પાદન છે, જે બ્યુટેન અને ગેસોલિન વચ્ચેનો ક્રોસ છે.
• ગંધ એક સુગંધિત ગેસ છે.
• અપૂરતા શુદ્ધ ગેસનો ઉપયોગ કરતી વખતે અથવા લગભગ ખાલી ટાંકીમાંથી રિફ્યુઅલિંગ કરતી વખતે બિન-જ્વલનશીલ અશુદ્ધિઓ અસામાન્ય નથી.
• પાણી દુર્લભ છે, પણ આ કિસ્સામાં સૌથી ખતરનાક ઘટક છે.
• બ્યુટેન - જો સિલિન્ડરનો ઉપયોગ ઠંડીમાં થતો હતો.

સામાન્ય દબાણ પર પ્રોપેન -30 ડિગ્રી તાપમાને પહેલેથી જ ગેસમાં ફેરવાય છે, અને બ્યુટેન - શૂન્યથી 1 ડિગ્રી નીચે.

ઠંડકમાં પણ, બંને ઘટકો - પ્રોપેન અને બ્યુટેન - સક્રિયપણે બાષ્પીભવન કરે છે, દબાણ હેઠળ સિલિન્ડરની તમામ જગ્યા પ્રવાહીથી મુક્ત કરે છે, અને ફાટી જવાની તકો શોધે છે.

જો કે, તેલ શુદ્ધિકરણના અન્ય ઉત્પાદનો છે, જેનું ઉત્કલન બિંદુ ઘણું વધારે છે: 30 - 90 ડિગ્રી અને તેથી વધુ. એટલે કે, જ્યારે પૂરતા તાપમાને ગરમ થાય છે, ત્યારે તેઓ પ્રોપેન અને બ્યુટેનની જેમ વર્તે છે - ફક્ત ગેસ સિલિન્ડરને ગરમ કરવું ખૂબ જોખમી છે. અને ઓરડાના તાપમાને, અને સિલિન્ડરની અંદર ઊંચા દબાણમાં પણ, તેઓ પ્રવાહી સ્થિતિમાં રહે છે, કન્ડેન્સેટ બનાવે છે.

સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં આ બિન-અસ્થિર અપૂર્ણાંકોને ગેસોલિન કહેવામાં આવે છે, અને ગેસ સ્ટેશન પર ગેસ જેટલો સારો હોય છે, તેમની સામગ્રીની ટકાવારી ઓછી હોય છે.

ગેસોલિન ઉપરાંત, પ્રોપેન-બ્યુટેન તકનીકી મિશ્રણ, જે ઘરગથ્થુ ગેસ સિલિન્ડરોથી ભરેલું હોય છે, તેમાં હંમેશા ગંધ હોય છે. આ એક વિશેષ પદાર્થ છે, એથિલ મર્કોપ્ટન, અત્યંત તીવ્ર તીક્ષ્ણ ગંધ સાથે: તે સમયસર લિકેજની નોંધ લેવા અને ઓરડામાં ગેસના સંચયને રોકવા માટે સમય મેળવવા માટે ઉમેરવામાં આવે છે.

ગંધના ઉમેરા વિના, ગેસના મિશ્રણમાં કોઈ ગંધ નહીં હોય - જેમ કે શુદ્ધ પ્રોપેન, શુદ્ધ બ્યુટેન અને કુદરતી ગેસ નથી. ગંધ પણ બિન-જ્વલનશીલ છે, તેથી તે કન્ડેન્સેટમાં રહે છે. તેનું પ્રમાણ નજીવું છે, કારણ કે ધોરણો અનુસાર, લિક્વિફાઇડ ગેસના 100 કિગ્રા દીઠ 6-9 મિલી ફ્લેવરિંગ ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તે લગભગ સંપૂર્ણપણે કન્ડેન્સેટમાં રહે છે, પદાર્થોના કુલ સમૂહમાં ઘટાડો થવાને કારણે, તેની સાંદ્રતા વધે છે.

ડ્રેઇન કરેલા કન્ડેન્સેટમાં ખૂબ જ તીવ્ર, તીક્ષ્ણ અને સતત ગંધ હોય છે જે થોડા સમય માટે અદૃશ્ય થતી નથી - આ યાર્ડમાં કરશો નહીં

પાણી અને બિન-જ્વલનશીલ અશુદ્ધિઓ સામાન્ય રીતે ગેસમાં હોવી જોઈએ નહીં. જો કે, વણચકાસાયેલ સ્ટેશનો પર રિફ્યુઅલ કરતી વખતે, કંઈપણ થાય છે, તેથી અમે કન્ડેન્સેટના આ ઘટકોને નામ આપ્યું છે. ગેસ સિલિન્ડરમાં પાણી ખતરનાક છે કારણ કે તે ધાતુની આંતરિક સપાટીના કાટને ઉશ્કેરે છે. સિલિન્ડર અંદરથી દોરવામાં આવતું નથી, અને તેથી સરળતાથી કાટ લાગે છે, અને આ પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવું અશક્ય છે. આવા કાટ ત્યારે જ શોધી શકાય છે જ્યારે તે ધાતુ દ્વારા ખાય છે - અને આ પહેલેથી જ ખૂબ મોડું અને અત્યંત જોખમી છે.

જો તમે પાનખરના અંતમાં અથવા શિયાળામાં બોટલ્ડ ગેસનો ઉપયોગ કર્યો હોય, ખાસ કરીને જો તે ઉનાળામાં ભરાયેલો હોય, તો ગેસ વહેતો બંધ થઈ જાય પછી બોટલને અંદર લાવવાનો પ્રયાસ કરો.મોટે ભાગે, તેના સમાવિષ્ટો ઓરડાના તાપમાને ગરમ થયા પછી, તમે થોડા વધુ સમય માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

સિલિન્ડરની બહાર કન્ડેન્સેટના દેખાવ વિશે ચિંતા કરશો નહીં: ભેજના આ ટીપાં, અથવા તો હિમ પણ, સિલિન્ડરમાં હવા અને પ્રવાહી વચ્ચેના તાપમાનનો તફાવત સૂચવે છે.

સિલિન્ડરની બહાર કન્ડેન્સેટ અથવા હિમ સાથે કંઈ કરવાની જરૂર નથી, આ ભેજ ફક્ત તે કન્ટેનરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે જેના પર પેઇન્ટ લેયરને નુકસાન થાય છે: લાંબા સમય સુધી અને નિયમિત સંપર્કમાં રહેવાથી, સિલિન્ડરનું સ્ટીલ કાટ લાગવાનું શરૂ કરી શકે છે, અને કાટ લાગી શકે છે. ગેસ સિલિન્ડરના લીકેજ, આગ અને વિસ્ફોટ તરફ દોરી જાય છે.

અમે તમને ઘરે સિંકમાં અવરોધ કેવી રીતે સાફ કરવો તે વિશે પોતાને પરિચિત કરવાની ઑફર કરીએ છીએ

જો કે, આમાં ઘણો સમય લાગશે, તેથી વપરાશકર્તાનું કાર્ય એક સમાન અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રંગને જાળવવા સુધી મર્યાદિત છે.

છત સ્થાપિત કરતી વખતે ભૂલો

સ્ટ્રેચ સીલિંગ્સ એ સુંદરતા, શુદ્ધ શૈલી અને ગ્રેસ છે. તેમના ઇન્સ્ટોલેશનને ઘણી વાર ઓર્ડર કરવામાં આવે છે. પરંતુ કાર્યમાં ગંભીર જોખમ શામેલ છે, કારણ કે તેઓ ખતરનાક ગેસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરે છે.

એક અલગ પરિસ્થિતિમાં, એક મૂંઝવણ છે - સ્ટ્રેચ સીલિંગના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ગેસ સિલિન્ડર શા માટે વિસ્ફોટ થાય છે? આ માટેના ખુલાસાઓ નીચે મુજબ છે.

1. અભણ કર્મચારીઓ. આ કારણ કંપનીઓમાં સહજ છે કે જે કર્મચારીઓને સલામતીના પાસાઓ પર સૂચના આપતી નથી. પરિણામે, યોગ્ય કૌશલ્ય અને લાયકાત વગરના લોકો કામ પર જાય છે. તેઓ બેદરકારીપૂર્વક ગેસ ઉપકરણોને હેન્ડલ કરી શકે છે, વિસ્ફોટનું જોખમ વધારી શકે છે. ઉચ્ચ-સ્તરની કંપનીઓમાં, ઉત્પાદન તાલીમની સ્થાપના કરવામાં આવી છે. ત્યાં, સ્ટાફ નિયમિતપણે સલામતી ધોરણો પર પરીક્ષા પાસ કરે છે, અને ગેસ ગન અને સિલિન્ડરો સાથે કામ કરવાની પરવાનગી મેળવે છે.
2. ખામીયુક્ત જહાજ. દરેક સિલિન્ડર પુનઃપ્રમાણને પાત્ર છે.આ પ્રક્રિયામાં, નિષ્ણાતો નક્કી કરે છે કે તે સેવાયોગ્ય છે કે કેમ. આગામી ટેસ્ટની તારીખ હંમેશા સિલિન્ડર પર પ્રતિબિંબિત થાય છે. અને નિર્દિષ્ટ સમયગાળા સુધી, તેનો ઉપયોગ સલામત છે. સમાપ્ત થયેલ વિકલ્પનો ઉપયોગ કરવાથી વિસ્ફોટની સંભાવના વધે છે, પછી ભલે કાર્યમાં સલામતીનાં પગલાં અવલોકન કરવામાં આવે.
3. ભૂલો સાથે રિફ્યુઅલિંગ. ઘણીવાર બેદરકાર કર્મચારીઓ સિલિન્ડરો ખાસ પોઈન્ટ પર નહીં, પરંતુ સામાન્ય ગેસ સ્ટેશનો પર ભરે છે. આ કિસ્સામાં, જહાજ મર્યાદામાં ભરવામાં આવે છે. અને લિક્વિફાઇડ ગેસ વિસ્તરણ કરવાની સ્વતંત્રતાથી વંચિત છે. ઠંડીમાં, તે ઓછું વોલ્યુમ ધરાવે છે, અને ઓરડાના તાપમાને તે વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે અને સિલિન્ડરની દિવાલો પર દબાવવામાં આવે છે. અને છતને ખેંચવા માટે રૂમમાં +40 ડિગ્રીના ક્રમનું સૂચક રાખવામાં આવ્યું હોવાથી, ઓવરસેચ્યુરેટેડ ગેસ ટાંકીના વિસ્ફોટ માટે આદર્શ પરિસ્થિતિઓ બનાવવામાં આવે છે.
4. થર્મલ બંદૂક દ્વારા છોડવામાં આવતા પ્રવાહથી સિલિન્ડર અથડાયો. તેથી કન્ટેનર ખૂબ ગરમ થાય છે. અને જો તમે તેને સમયસર ધ્યાનમાં ન લો, તો તેના વિસ્ફોટને નકારી શકાય નહીં.
5. કર્મચારીઓની બેદરકારી. કારણ અન્ય કરતાં ખૂબ જ દુર્લભ છે. તે એ હકીકતમાં પોતાને પ્રગટ કરે છે કે તાલીમબદ્ધ અને સલામતી નિયમોથી સારી રીતે વાકેફ કામદારો પણ તેનું ઉલ્લંઘન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ ગેસ બંદૂક સાથે ટાંકીમાંથી હિમ દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. એવું પણ બને છે કે કામદારો ઇરાદાપૂર્વક બળતણ સપ્લાય કરતા બટનને અવરોધિત કરે છે. પરિણામે, ગંભીર ઓવરહિટીંગના કિસ્સામાં, સિસ્ટમ આપમેળે બંધ થતી નથી અને વિસ્ફોટનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

કાર્બન ડાયોક્સાઇડ પર ગિયરબોક્સ કેમ સ્થિર થાય છે?

ઘણા લોકોએ આ પ્રશ્ન ઓછામાં ઓછો એકવાર પૂછ્યો છે! એક નિયમ તરીકે, તે એવા લોકોમાં થાય છે જેઓ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સાથે રક્ષણાત્મક ગેસ તરીકે કામ કરે છે. ત્યાં ઘણા કારણો નથી ...

1. નબળી ગુણવત્તાવાળો ગેસ
2. જૂનું અથવા ખામીયુક્ત ગિયરબોક્સ
3. ઉચ્ચ ગેસ પ્રવાહ દર સેટ

ગિયરબોક્સ ઠંડું થવાનું પ્રથમ કારણ કાર્બન ડાયોક્સાઇડની ઓછી ગુણવત્તા છે. હા તે સાચું છે.નિયમ પ્રમાણે, આનો અર્થ એ છે કે ગેસમાં ભેજ છે. તે તેના ઉત્પાદનના તબક્કે ગેસમાં રચના કરી શકાય છે. અને એ પણ, જો તમે છેલ્લા ટીપાં સુધી ગેસનો વપરાશ કરો છો તો તે સીધો ગેસ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશી શકે છે ... (આને ટાળવા માટે, ગેસ સ્ટેશન પર સિલિન્ડર આપતા પહેલા, ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરશો નહીં, 1 - 1.5 વાતાવરણ છોડો).

મેં વ્યક્તિગત રીતે આવા ગિયરબોક્સ સાથે કામ કર્યું ... ફોટો. મુશ્કેલ સમય હતા

અમે તમને વાંચવાની સલાહ આપીએ છીએ - ડમી માટે અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે કેવી રીતે રાંધવું. આ લેખે પહેલાથી જ ઘણા નવા નિશાળીયા માટે અર્ધ-સ્વચાલિત વેલ્ડીંગથી પરિચિત થવાનું સરળ બનાવ્યું છે ...

બીજું કારણ ગિયરબોક્સમાં જ રહેલું છે. આનો અર્થ એ છે કે કાં તો ગિયરબોક્સ જૂનું છે અને મોટા પ્રમાણમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ નથી અથવા કામ કરતું નથી. કોઈપણ કિસ્સામાં, જો આ કારણ ઓળખવામાં આવે છે, તો ગિયરબોક્સને નવા સાથે બદલવું આવશ્યક છે.

આગળનું કારણ ઉચ્ચ પ્રવાહ દર છે. એટલે કે, વેલ્ડર ઉચ્ચ કાર્યકારી દબાણ સેટ કરે છે, જે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સિલિન્ડર રીડ્યુસરના ઠંડું થવાનું કારણ છે.

સિટી ગેસનો ઉપયોગ કરતી વખતે આદત બનવા માટેના સલામતીનાં પગલાં

તમારે હંમેશા સલામતીના નિયમો વિશે યાદ રાખવાની જરૂર છે જે અર્ધજાગ્રત સ્તરે અનુસરવા જોઈએ.

ગેસ સ્ટોવ પ્રગટાવતા પહેલા, ઓછામાં ઓછા થોડા સમય માટે ઓરડામાં હવાની અવરજવર કરવી જરૂરી છે.
ગેસ એપ્લાયન્સિસ ચાલુ કરવાના ક્રમને અનુસરો: પ્રથમ મેચ લાઇટ કરો અને પછી ગેસ સપ્લાય ચાલુ કરો.
પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી ચાલુ કરતા પહેલા, તે વેન્ટિલેટેડ હોવું આવશ્યક છે.
ગેસ એક સમાન વાદળી જ્યોત સાથે બળી જવું જોઈએ. જો જ્યોતમાં પીળી જીભ હોય, તો બર્નર ભરાયેલું છે. હજુ પણ જ્યોત બર્નરથી દૂર તોડી શકે છે. આ મોટી માત્રામાં હવાનું સેવન સૂચવે છે.બંને કિસ્સાઓમાં, તમારે વિઝાર્ડને કૉલ કરવાની જરૂર છે જે સમસ્યાને ઠીક કરશે.
ગેસ સાધનોના દરેક વપરાશકર્તાએ ઉપકરણોની વ્યાવસાયિક જાળવણી માટેનો કરાર પૂર્ણ કરવો જોઈએ અને સમયસર તેનું નવીકરણ કરવું જોઈએ.
હીટિંગ સીઝન દરમિયાન મકાનમાલિકોએ અવરોધો અને બરફના નિર્માણ માટે નિયમિતપણે વેન્ટ્સ અને આઉટલેટ્સની તપાસ કરવી જોઈએ.
કાર્યકારી ગેસ ઉપકરણોને અડ્યા વિના છોડશો નહીં જો તેમની પાસે યોગ્ય ઓટોમેશન ન હોય અને તે સતત કામગીરી માટે રચાયેલ ન હોય.
વેન્ટિલેશન ડ્રાફ્ટને સતત તપાસો અને/અથવા જે રૂમમાં ગેસ ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય ત્યાં બારીઓ ખુલ્લી રાખો.
પૂર્વશાળાના બાળકોને ગેસ ઉપકરણોની નજીક મંજૂરી આપી શકાતી નથી. તેમજ તે વ્યક્તિઓ કે જેઓ તેમની ક્રિયાઓ પર નિયંત્રણ આપતા નથી અને તેમને પૂર્વ સૂચના આપવામાં આવી નથી.
અન્ય હેતુઓ માટે ગેસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે: વસ્તુઓને સૂકવવા, રૂમને ગરમ કરવા વગેરે માટે.
કામ કરતા ગેસ ઉપકરણોવાળા રૂમમાં સૂવા અને આરામ કરવાની મનાઈ છે.
ગેસના ઉપયોગના અંતે, ગેસના ઉપકરણો પરના નળ, તેમની સામેના વાલ્વ અને સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સિલિન્ડરોના વાલ્વ બંધ કરવા જરૂરી છે.
ઘરગથ્થુ ગેસના ઉપકરણો માટે મકાનની બહાર (એનેક્સીસ, ભોંયરામાં અને ભોંયતળિયામાં) ગેસ સિલિન્ડરો (કાર્યકારી અને ફાજલ) મકાનના પ્રવેશદ્વારથી 5 મીટરથી વધુના અંતરે ખાલી દિવાલ પર મૂકવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

આઉટબિલ્ડીંગ્સ બિન-દહનકારી સામગ્રીથી બનેલી હોવી જોઈએ.
ઘરગથ્થુ ગેસ લીકની હાજરી શોધવા માટે, સાબુવાળા સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ ખુલ્લી જ્યોતનો નહીં.
ગેસ સાધનો અથવા ગેસ પાઇપલાઇન્સ સંબંધિત તમામ કાર્ય ખાસ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત સંસ્થાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.
લાંબા સમય માટે છોડતી વખતે, તમારે ગેસ પાઇપ પરના તમામ વાલ્વ બંધ કરવાની જરૂર છે.
વૃદ્ધ પડોશીઓ પ્રત્યે સચેત રહો કે જેઓ ગેસ બંધ કરવાનું ભૂલી શકે છે, અને નિષ્ક્રિય પડોશીઓથી સાવચેત રહો ... જો કે આ કિસ્સામાં આ વધુ મદદ કરશે નહીં, સિવાય કે, અલબત્ત, તમે સાંપ્રદાયિક એપાર્ટમેન્ટમાં રહો છો.

સાધનસામગ્રીની સમયસર તપાસ ખતરનાક પરિસ્થિતિઓની સંભાવનાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે (બોઈલર અને કૉલમ વર્ષમાં એકવાર તપાસવામાં આવે છે, અને સ્ટોવ - દર ત્રણ વર્ષે એકવાર.

જો પ્લેટો જૂની હોય, તો દર વર્ષે તપાસવું વધુ સારું છે).
ગેસ લાઇનને સ્ટોવ સાથે જોડતી નળીને તેના પર ઊભેલી વસ્તુ દ્વારા પિંચ કરવી જોઈએ નહીં અથવા ખેંચાયેલી, વળેલી, વળી જવી જોઈએ નહીં. ફ્લોરની ઉપર સલામતી ક્લિપ્સ સાથે તેને ઠીક કરવું શ્રેષ્ઠ છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ગેસ લાઇનને સ્ટોવ સાથે જોડતી નળી આ પ્રકારની કામગીરી માટે ખાસ બનાવેલી હોવી જોઈએ અને તે મુજબ ચિહ્નિત થયેલ હોવી જોઈએ. ઘરેલું પરિસ્થિતિઓમાં, એક નિયમ તરીકે, વર્ગ I ના લાલ હોઝ (લાલ પટ્ટા સાથે) નો ઉપયોગ થાય છે. ગેસના ઉપકરણને ઓક્સિજન પૂરો પાડવા માટેની નળી વાદળી રંગમાં ચિહ્નિત થયેલ છે અને તે વર્ગ III ની છે. નળીના હેતુ વિશે વિસ્તૃત માહિતી ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણોમાં દર્શાવેલ છે.

ખાતરી કરો કે લવચીક નળી નળ પર ચુસ્ત છે. આવી નળીની ભલામણ કરેલ લંબાઈ 2 મીટર સુધીની છે, સેવા જીવન 4 વર્ષ (શ્રેષ્ઠ રીતે 2 વર્ષ) સુધી છે, તે પછી તેને બદલવું જોઈએ.
ગેસ સ્ટોવના દરેક ઉપયોગ પછી, ગેસ સપ્લાયને અવરોધિત કરીને, પાઇપ પર વાલ્વ બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ખૂબ સારી સલાહ - જો શક્ય હોય તો, ગેસ લીક ​​એલાર્મ સેટ કરો.લીક થવાની ઘટનામાં, તે એલાર્મ વગાડશે. અને કેટલાક ગેસ બંધ કરી શકશે.

તેનો ગેરલાભ એ કિંમત અને સમયાંતરે તપાસ અને જાળવણી કરવાની જરૂરિયાત છે.
વિશ્લેષકને વિન્ડો અથવા વેન્ટિલેશન ડક્ટની તાત્કાલિક નજીકમાં ઇન્સ્ટોલ કરો, જ્યાં સૂર્યના કિરણો સતત પડતા હોય ત્યાં ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ટાળો. ઊંચા તાપમાનના સંપર્કમાં આવવાથી ગેસ વિશ્લેષક બિનઉપયોગી બની શકે છે. જો કે, જો ત્યાં કોઈ અન્ય યોગ્ય સ્થાન નથી, તો તમારે ઉપકરણ પર સૂર્ય સુરક્ષા સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. ગેસ ડિટેક્ટરના સંચાલન માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્થિતિ તેની સતત સ્વચ્છતા છે. કારણ કે સેન્સરનું થોડું દૂષણ પણ ઉપકરણની અસ્થિર કામગીરી તરફ દોરી શકે છે.

સિલિન્ડરમાંથી કન્ડેન્સેટને ડ્રેઇન કરવાની આવર્તન

પરંતુ કન્ડેન્સેટ ક્યારે ડ્રેઇન કરવું જોઈએ? આ પ્રશ્ન ખૂબ જ વ્યક્તિગત છે અને ઇંધણયુક્ત ગેસની ગુણવત્તા, ઓપરેટિંગ શરતો પર આધાર રાખે છે.

ગેસ સિલિન્ડરના ઘણા વપરાશકર્તાઓને આવી જરૂરિયાતનો સામનો કરવો પડ્યો નથી, જ્યારે અન્ય દરેક રિફ્યુઅલિંગ પહેલાં આ કરે છે. આ બંને ચરમસીમાઓ અમુક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ સામાન્ય વર્તન છે, અને તે નક્કી કરવા માટે કે કઈ તમારી નજીક છે, અમે આ શરતોને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈશું.

વિકલ્પ # 1 - વિશિષ્ટ સબસ્ટેશન પર રિફ્યુઅલિંગ

જો તમે વિશિષ્ટ સબસ્ટેશન પર સિલિન્ડર ભરો છો, તો તમને એકસાથે અનેક કારણોસર, કન્ડેન્સેટનો સામનો બિલકુલ નહીં થાય. સૌપ્રથમ, "સાચો" ગેસ ત્યાં ભરાય છે, ઉચ્ચ પ્રોપેન સામગ્રી સાથે, અને માત્ર સસ્તા બ્યુટેન જ નહીં, કાર ગેસ સ્ટેશનોની જેમ.

બીજું, તેમનું ગેસ ગુણવત્તા નિયંત્રણ વધુ કડક છે, તેથી ગેસ શુદ્ધિકરણની ડિગ્રી વધારે છે, અને વ્યવહારીક રીતે કોઈ વિદેશી અશુદ્ધિઓ નથી.

ત્રીજે સ્થાને, આમાંના મોટાભાગના સબસ્ટેશનો પર, સિલિન્ડરોની આપ-લે કરવામાં આવે છે, અને રિફ્યુઅલિંગ પહેલાં, તેઓનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને સર્વિસ કરવામાં આવે છે, વધુ પડતા પહેરવામાં આવેલાને કાઢી નાખવામાં આવે છે, અને રિફ્યુઅલિંગ પછી, સલામતી અને ચુસ્તતા નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, સબસ્ટેશન કામદારો કન્ડેન્સેટને ડ્રેઇન કરે છે જો તે સિલિન્ડરમાં એકઠું થયું હોય.

જો તમે તમારા ચોક્કસ સિલિન્ડરને રિફ્યુઅલ કરવાનો આગ્રહ રાખો છો, તો પણ તે પહેલા ખાતરી કર્યા વિના કરવામાં આવશે નહીં કે એકમ સારી સ્થિતિમાં અને સલામત છે. હકીકત એ છે કે વિશિષ્ટ સબસ્ટેશન સત્તાવાર રીતે કાર્ય કરે છે, સિલિન્ડરો ભરવા માટેના ધોરણો અને તકનીકી આવશ્યકતાઓનું અવલોકન કરે છે, અને દરેક ક્લાયંટની સલામતી માટે જવાબદાર છે.

વિકલ્પ # 2 - ગેસ ફિલિંગ સ્ટેશન પર રિફ્યુઅલિંગ

કાર ફિલિંગ સ્ટેશનો પર ભરેલા સિલિન્ડરો, પરંતુ સ્થાનિક હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા, કન્ડેન્સેટની રચના માટે વધુ જોખમી છે.

તંબુના ઇન્સ્યુલેશન વિશે થોડું

માત્ર ગરમ કરીને સિલિન્ડરમાં ગેસના ફ્રીઝિંગને બાકાત રાખવું શક્ય છે. જેમ તમે જાણો છો, સામાન્ય સિંગલ-લેયર તંબુઓ ગરમીને "તેથી" રાખે છે. પરંતુ તેઓ પેડિંગ પોલિએસ્ટર અને ફેબ્રિકના બીજા સ્તર સાથે અંદરથી હેમ કરવા માટે સરળ છે. તે પછી, તંબુ ઝડપથી ગરમ થશે અને ઘણી વખત વધુ ગરમ રહેશે, પરંતુ તે ભારે બનશે.

તંબુની દિવાલો ઉપરાંત, ગરમીનો નોંધપાત્ર ભાગ પણ બરફ દ્વારા શોષાય છે. સ્થિર પાણીની થર્મલ વાહકતા પ્રવાહી પાણી કરતા ઘણી વધારે હોય છે, અને -20 °C પર વાસ્તવમાં ગ્રેનાઈટની થર્મલ વાહકતા (2.4 W/m*K) જેટલી હોય છે. તે રમુજી છે, પરંતુ તે તારણ આપે છે કે બરફ અહીં હીટ ઇન્સ્યુલેટરની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, કારણ કે તેની થર્મલ વાહકતા લાકડાની થર્મલ વાહકતા (0.15 W / m * K) ની લગભગ સમાન છે. તેથી, જો બરફ બરફના સ્તરથી ઢંકાયેલો હોય, તો તંબુમાં ગરમીનું નુકસાન ઘટશે.

જો કે, બરફ હંમેશા નકારાત્મક તાપમાન ધરાવે છે, તેથી તમારે તેના હીટ-ઇન્સ્યુલેટીંગ ગુણધર્મો પર આધાર રાખવો જોઈએ નહીં.તંબુને હોમમેઇડ ફ્લોરથી સજ્જ કરવું વધુ સારું છે, જે દોઢ સેન્ટિમીટર જાડા ગાઢ આઇસોલોનમાંથી કાપી શકાય છે. આ માત્ર એંગલરના આશ્રયને ઇન્સ્યુલેટ કરશે નહીં, પરંતુ તેની નીચે બરફ અને બરફના પીગળને પણ દૂર કરશે.

હિમ ક્યાંથી આવે છે

ખરેખર, કેટલીકવાર ઠંડા શેરીમાંથી ગેસ સિલિન્ડરની ડિલિવરી પછી, તેનો નીચેનો ભાગ હિમથી ઢંકાયેલો હોય છે. પરંતુ જો તમે કન્ટેનરને કોઈ પણ વસ્તુથી લપેટી ન લો તો તે ખૂબ ઝડપથી ઓગળી જશે, પરંતુ તેને થોડા સમય માટે ગરમ રહેવા દો. ઉપભોક્તા સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે જહાજની અંદર બનતી સંખ્યાબંધ ભૌતિક ઘટનાઓ દ્વારા આ ઘટનાને તદ્દન સરળ રીતે સમજાવવામાં આવી છે. સક્રિય ગેસ વપરાશ દરમિયાન, લિક્વિફાઇડ માધ્યમ ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે. બાષ્પીભવનની પ્રક્રિયા મોટી માત્રામાં ગરમીના શોષણ સાથે છે. પરિણામે, સિલિન્ડરનો નીચેનો ભાગ, જેમાં લિક્વિફાઇડ ગેસ રહે છે, તે ઝડપથી ઠંડો થાય છે અને આસપાસના કરતાં વધુ ઠંડો બને છે.

ફરીથી, ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો અનુસાર, ગરમ હવામાંથી ભેજ ઠંડી સપાટી પર સ્થાયી થવાનું શરૂ કરે છે. સિલિન્ડર પર ઘનીકરણ દેખાય છે, જે વધુ ઠંડુ થવા પર, હિમમાં ફેરવાય છે. આ કુદરતી પ્રક્રિયાઓ છે જેને લડવાની બિલકુલ જરૂર નથી. આ ઉપરાંત, જહાજને તેમના પોતાના પર ઇન્સ્યુલેટ કરવાના તમામ પ્રયાસો સલામત કામગીરી માટેની આવશ્યકતાઓનું સીધું ઉલ્લંઘન છે. ધાબળા અને અન્ય કવર પર્યાવરણ સાથે કન્ટેનરની સામાન્ય ગરમીના વિનિમયમાં દખલ કરે છે અને સમાવિષ્ટોની લાક્ષણિકતાઓને અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો પહેલાં બર્નરમાં તીવ્ર જ્યોત જોવા મળી ન હતી, તો પછી ઠંડા સિલિન્ડરને વીંટાળ્યા પછી તે બિલકુલ બળી શકશે નહીં.