એર કંડિશનર કેમ ગરમ થતું નથી: કારણો અને ઉકેલો

એર કંડિશનર શા માટે ગરમ થતું નથી?

જો એર કંડિશનરના માલિકો ભાગ્યે જ ઠંડક રૂમમાં મુશ્કેલીઓ અનુભવે છે, તો પછી ગરમીની સમસ્યાઓ વધુ સામાન્ય છે.જ્યારે ઉપકરણ કામ કરી રહ્યું હોય, પરંતુ હવા ગરમીનો ઇનકાર કરે છે, તે ખૂબ જ સામાન્ય છે અને તે ઘણા કારણોનું પરિણામ હોઈ શકે છે, બંને ગંભીર અને મોડની સુવિધાઓ વિશે વપરાશકર્તાની જાગૃતિના અભાવ સાથે સંબંધિત છે.

પૂરતો સમય નથી

જો એર કન્ડીશનર ઠંડક માટે ચાલુ કરવામાં આવે છે, તો પછી ઠંડી હવા તેને તરત જ છોડી દે છે, અને સાધનસામગ્રીના માલિકો હીટિંગ ફંક્શનથી તે જ અપેક્ષા રાખે છે. અને જ્યારે ઉપકરણ ઓરડાના તાપમાને હવા આપવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે ગભરાટ થાય છે - રીમોટ કંટ્રોલ પર મોડ્સ સ્વિચ કરવું, તેને સોકેટમાંથી બહાર કાઢવું, ફરીથી પ્રારંભ કરવું અને અન્ય ક્રિયાઓ. આવી સમસ્યાનું નિરાકરણ ખૂબ જ સરળ છે - તમારે ઇચ્છિત તાપમાન સેટ કરવાની જરૂર છે અને માત્ર રાહ જુઓ, એર કન્ડીશનરને હવાના પ્રવાહને રીડાયરેક્ટ કરવા માટે સમય આપો અને તેને ગરમ કરવાનું શરૂ કરો. મોડેલ પર આધાર રાખીને, પ્રથમ ગરમ હવાના પ્રવાહોની રાહ જોવામાં આવે છે 60 થી 120 સેકન્ડ, અને રિમોટ કંટ્રોલ પર સેટ તાપમાન સુધી પહોંચવામાં 10-15 મિનિટ લાગશે.

હીટિંગ મોડ ચાલુ કર્યા પછી, તમારે ગરમ હવા દેખાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે

ફ્રીન લીક

ઓપરેશન દરમિયાન, એર કંડિશનર સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટનું પ્રમાણ ખોવાઈ જાય છે (દર વર્ષે ધોરણ 6-8% છે), વધુમાં, સમય જતાં, એર કંડિશનરના ફ્રીન સર્કિટમાં તિરાડો રચાય છે અને વધારાના લિક દેખાય છે.

તે સમજવું અગત્યનું છે કે ફ્રીનનો ઉપયોગ ગરમી અને ઠંડક બંને માટે થાય છે, તેથી જ્યારે સિસ્ટમમાં પદાર્થનું દબાણ ઘટશે ત્યારે એર કંડિશનર કામ કરશે, પરંતુ માત્ર ચાહક તરીકે

સર્કિટમાં તિરાડો દેખાઈ શકે છે જેના દ્વારા ફ્રીન પસાર થાય છે.

તમે સમસ્યાને જાતે ઠીક કરી શકતા નથી; આ માટે વિઝાર્ડને કૉલ કરવાની જરૂર છે. તે દબાણને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે રિફ્યુઅલ કરશે, અને જો જરૂરી હોય તો, લીકને શોધવા અને તેને ઠીક કરવા માટે નાઇટ્રાઇડિંગ પ્રક્રિયા હાથ ધરશે.

ભરાયેલા હીટ એક્સ્ચેન્જર

માં એર કન્ડીશનરનું આઉટડોર યુનિટ ઘણી બધી ગંદકી એકઠી થાય છે - ધૂળ, પોપ્લર ફ્લુફ, પાંદડા અને જંતુઓના અવશેષો, વગેરે. જો બાહ્ય હીટ એક્સ્ચેન્જર ભરાયેલા હોય, તો ઉપકરણની કાર્યક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે. આ ખાસ કરીને ગરમી પર ધ્યાનપાત્ર હશે - હવાનું તાપમાન વધુ બદલાશે નહીં. તમે સફાઈ કરીને સમસ્યાને ઠીક કરી શકો છો. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમારા પોતાના પર ઇવેન્ટ્સ હાથ ધરવાનું શક્ય છે, પરંતુ અજાણતા વિગતોને નુકસાન પહોંચાડવાનું ઉચ્ચ જોખમ છે, તેથી આવી સેવા પ્રદાન કરવા માટે નિષ્ણાતને આમંત્રિત કરવાનું વધુ સરળ છે.

સમયાંતરે આઉટડોર યુનિટને સાફ કરવા માટે માસ્ટરને કૉલ કરવો જરૂરી છે

ચાર-માર્ગી વાલ્વનું ભંગાણ

એર કંડિશનરને ઠંડકથી હીટિંગ મોડમાં યોગ્ય રીતે સ્વિચ કરવા માટે, તેમાં ચાર-માર્ગી વાલ્વ સ્થાપિત થયેલ છે, જે રેફ્રિજન્ટની દિશામાં ફેરફાર પ્રદાન કરે છે. જો આ તત્વ નિષ્ફળ જાય, તો ઉપકરણ તે મોડમાં રહે છે જે તે પહેલા હતું અને ગરમી પર સ્વિચ કરતું નથી. અહીં તમે નિષ્ણાત વિના કરી શકતા નથી - તે ફક્ત ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને બદલશે.

નીચા હવાના તાપમાને ઉપયોગ કરો

એર કંડિશનર એ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત હીટિંગ ડિવાઇસ નથી, જો વિંડોની બહારનું તાપમાન 5 ડિગ્રી કરતા ઓછું ન હોય તો તે રૂમને ગરમ કરવામાં સક્ષમ છે. નીચા તાપમાને, આઉટડોર યુનિટમાં કન્ડેન્સેટ થીજી જાય છે, સિસ્ટમમાં તેલ તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે, અને ફ્રીન સર્કિટમાં બરફ રચાય છે. પરિણામે, ખૂબ ઠંડા હવામાનમાં રૂમને સફળતાપૂર્વક ગરમ કર્યા પછી, ગરમી ઉત્પન્ન કરવાની તીવ્રતા ઘટે છે, અને તે પછી કાર્ય કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કેટલાક મોડેલો માટે લઘુત્તમ તાપમાન થ્રેશોલ્ડ 0 અથવા -5 ડિગ્રી સુધી સેટ કરી શકાય છે, પરંતુ તમારે આવા નીચા તાપમાને ઉપકરણ ચાલુ કરવું જોઈએ નહીં.હિમમાં, આ ચોક્કસપણે સ્પ્લિટ સિસ્ટમની અંદર હિમનું નિર્માણ અને આઉટડોર યુનિટના હિમસ્તરની રચના તરફ દોરી જશે. જ્યારે થર્મોમીટર 5 થી 0 સુધી વાંચે છે ત્યારે સ્વિચ કરવું હજુ પણ કેપેસિટરને નકારાત્મક મૂલ્યોમાં પહેલેથી જ કાર્ય કરે છે, જે હજુ પણ હિમની રચના તરફ દોરી જાય છે, ઉપરાંત, આવા કાર્યની કાર્યક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે.

હિમમાં એર કંડિશનરનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે, ખાસ કરીને ગરમી માટે.

વપરાશકર્તા માટે સૂચનાઓની ભલામણોનું પાલન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે ઓપરેટિંગ શરતોનું પાલન ન કરવાના કિસ્સામાં સાધનની નિષ્ફળતા એ વોરંટી કેસ નથી. જો એવું બને છે કે એર કંડિશનર પહેલેથી જ સ્થિર છે, તો તમારે તેનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરવાની અને માસ્ટરને કૉલ કરવાની જરૂર છે

સમસ્યાના સ્કેલના આધારે, તેઓ કાં તો તરત જ સિસ્ટમને ગરમ કરવામાં સક્ષમ હશે, અથવા તેઓએ વસંતની રાહ જોવી પડશે અને પછી જ તેને ઠીક કરવી પડશે.

એર કન્ડીશનીંગ, અન્ય કોઈપણ સાધનોની જેમ, નિયમિત સંભાળ અને જાળવણીની જરૂર છે. જો તમે સમયસર ઉપકરણને સાફ કરો છો અને ઉત્પાદકની બધી ભલામણોને અનુસરો છો, તો તમે સ્પેસ હીટિંગ સાથે સમસ્યાઓના જોખમને ઘટાડી શકો છો. ફંક્શન નિષ્ફળતા એ ફ્રીઓન લીક અથવા વાલ્વ બ્રેકડાઉનનું પરિણામ પણ હોઈ શકે છે - તમે અહીં નિષ્ણાત વિના ચોક્કસપણે કરી શકતા નથી.

મામૂલી ગંદકી

હા, હા, ઘણા સાહિત્ય વાંચવા, કોઈ સમસ્યા જોવા અથવા આઉટડોર યુનિટને સાફ કર્યા વિના માસ્ટરને કૉલ કરવા માટે ઉતાવળ કરે છે. પરંતુ એવું બની શકે છે કે તે ગંદા છે, તેમાં કચરો પડ્યો છે, જે બહારના અવાજોનું કારણ છે.

આઉટડોર યુનિટને સાફ કરવું સરળ છે - ફક્ત તેમાંથી કેસ દૂર કરો અને પેલેટમાંથી તેમાં રહેલી દરેક વસ્તુને સાફ કરો. રેડિએટરને સાદા પાણી અને ડિટર્જન્ટથી ધોઈ લો. બધા તત્વોનું નિરીક્ષણ કરો - જો ખરી ગયેલા પાંદડા, નાની ટ્વિગ્સ અને અન્ય કાટમાળ ક્યાંક અટવાઇ જાય.

સમાંતર, ચાહક કંઈક સાથે ચોંટે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.આ વાયર, છાલવાળા ઇન્સ્યુલેશન અથવા લેબલ્સ, ક્લેમ્પ્સ અથવા ટાઈ હોઈ શકે છે.

મુખ્ય કારણો

સમસ્યાનો સ્ત્રોત શોધવો એ લગભગ અડધી લડાઈ છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવને વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક્સને આધિન કરવું હંમેશા જરૂરી નથી. કેટલીકવાર તે યોગ્ય નિદાન સ્થાપિત કરવા માટે ટાઇલના માલિક પર છે.

બળી અથવા તિરાડ બર્નર કોઇલ

બળી ગયેલી કોઇલ એ સૌથી સામાન્ય ભંગાણ છે. સર્પાકાર પોતે અને નિક્રોમ થ્રેડ બંને બળી શકે છે. આ કિસ્સામાં, ઉપકરણને સુધારવા માટે, બર્નરને બદલવા માટે તે પૂરતું છે.

થર્મોસ્ટેટનું ભંગાણ

થર્મોસ્ટેટની ખામી પહેલાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવ ઘણીવાર અણધારી રીતે વર્તે છે. ગઈકાલે તે ખૂબ ગરમ હતું, પરંતુ આજે તે સારી રીતે ગરમી કરતું નથી. તે ખૂબ જ સંભવ છે કે આવતીકાલે તે બિલકુલ ગરમ ન થાય.

આવા લક્ષણો સ્પષ્ટપણે થર્મોસ્ટેટ સેન્સરનું ભંગાણ સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, માસ્ટરને બધા સંપર્કો તપાસવા પડશે અને, જો "નિદાન" ની પુષ્ટિ થાય, તો થર્મોસ્ટેટ બદલો.

પાવર સ્વીચમાં ખામી

સ્વીચનું ઉલ્લંઘન જે બર્નરની ગરમીનું નિયમન કરે છે - સૌથી લોકપ્રિય કારણોમાંનું એક ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવની નિષ્ફળતા. લાંબા સમય સુધી કામગીરી દરમિયાન, ગરમ થવાને કારણે, સંપર્કના ઝરણા નબળા રીતે કનેક્ટ થઈ શકે છે, અને સંપર્કો ક્યારેક બળી જાય છે.

તેને ઠીક કરવા માટે, તમારે પાવર સ્વીચ બદલવાની જરૂર છે.

થર્મલ પ્રોટેક્શન ટ્રીપ થઈ ગયું છે

ઓવરહિટીંગને કારણે, એક બર્નર અને સમગ્ર સ્ટોવ બંને એક જ સમયે બંધ થઈ શકે છે. પરંતુ ઓવરહિટીંગના કારણો ખૂબ જ અલગ હોઈ શકે છે, થર્મોસ્ટેટની નિષ્ફળતાથી ઠંડક ચાહકની નિષ્ફળતા સુધી. સમારકામ માસ્ટરને સોંપવું વધુ સારું છે.

સેન્સર નિષ્ફળતા

સેન્સર ઘણીવાર ટચ હોબ્સમાં ખામીનું કારણ હોય છે. જ્યારે યાંત્રિક સ્વીચ નિષ્ફળ જાય ત્યારે બ્રેકડાઉનનું પરિણામ એ જ હોય ​​છે.પરંતુ તમારા પોતાના હાથથી આવા સાધનોને ઠીક કરવાનું હવે કામ કરશે નહીં - તમારે વ્યાવસાયિક જ્ઞાન અને સાધનોની જરૂર છે.

નિયંત્રણ મોડ્યુલ નિષ્ફળતા

સ્ટોવ મોડેલ જેટલું નવું છે, તેટલું વધુ ઇલેક્ટ્રોનિક "સ્ટફિંગ" તેમાં સમાવિષ્ટ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સના સંચાલનમાં નિષ્ફળતા અને તેના ભંગાણથી વિવિધ પરિણામો આવી શકે છે. બર્નર ચાલુ કરી શકે છે અને પોતાની જાતે પણ હીટિંગ બંધ કરી શકે છે.

વાયરિંગ ખામી

કેટલીકવાર કારણ સ્ટોવમાં જ નથી, પરંતુ નેટવર્ક સાથેના તેના જોડાણમાં છે. જો રસોડામાં વાયરિંગ ઓર્ડરની બહાર છે, તો સ્ટોવ ચાલુ થશે નહીં. આ તપાસવું એટલું સરળ નથી - તમે નિયમિત આઉટલેટમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવ ચાલુ કરી શકતા નથી. પરંતુ જો રૂમમાં અન્ય આઉટલેટ્સ નિષ્ફળ જાય, તો તમે સમસ્યાના સ્ત્રોતને નિર્દેશ કરી શકો છો.

અયોગ્ય વાસણો

ઇન્ડક્શન કૂકરના બર્નર અયોગ્ય કુકવેરને કારણે યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતા નથી. તળિયે વ્યાસ પોટ્સ અથવા તવાઓ વાનગીઓ હોબને પૂરતા પ્રમાણમાં સ્પર્શે તે માટે 12 સેન્ટિમીટરથી વધુ હોવી જોઈએ. તળિયાની જાડાઈ બે કરતા ઓછી નથી અને છ મિલીમીટરથી વધુ નથી.

1 એર કન્ડીશનર તીવ્ર હિમમાં ગરમ ​​થતું નથી

જ્યારે બહાર ખૂબ જ ઠંડી હોય ત્યારે એર કંડિશનર ગરમ હવા કેમ ફૂંકતું નથી? આ માટે એક સંપૂર્ણ તાર્કિક સમજૂતી છે. કેટલાક મોડેલો માટે, સેટ તાપમાનની નીચે હીટિંગ મોડમાં કામગીરી કરવાની મંજૂરી નથી. આ કન્ડેન્સેટના ઠંડું તરફ દોરી જાય છે, બરફના પોપડાની રચના થાય છે અને, જો ઉપકરણ બંધ ન હોય, તો ઓવરલોડને કારણે કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ જશે. સ્પ્લિટ સિસ્ટમ તરીકે આવા જટિલ ઉપકરણનું સંચાલન કરતા પહેલા, સૂચનાઓ વાંચવાની ખાતરી કરો. ઉત્પાદકો સ્પષ્ટપણે શરતો સૂચવે છે કે જેમાં વિભાજન-સિસ્ટમ ગરમ કરી શકાય છે. ઘણા મૉડલો 5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઓછા તાપમાને સંચાલિત ન હોવા જોઈએ. એર કંડિશનરના સંચાલનના અનુમતિપાત્ર મોડ્સને ઓળંગવાથી ઉપકરણને ગંભીર નુકસાન થવાની ધમકી છે.

અપવાદ એ ઇન્વર્ટર પ્રકારના એર કંડિશનર્સ છે. કયા પ્રકારનું કોમ્પ્રેસર શૂન્યથી નીચે 20 ડિગ્રી પર કામ કરી શકે છે. એર કંડિશનરની ઇન્વર્ટર સિસ્ટમ હીટિંગ મોડના સોફ્ટ સ્ટાર્ટના વિકલ્પથી સજ્જ છે. હીટિંગ ફંક્શન દરમિયાન એર કંડિશનરની કામગીરીમાં ખામી વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે. ચાલો તેમાંથી કેટલાકને ધ્યાનમાં લઈએ:

• જો, જ્યારે એર કંડિશનર ચાલુ હોય, ત્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ હોય, અને ઇન્ડોર યુનિટમાંથી ગરમ ન થયેલી હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે, પરંતુ હીટિંગ મોડમાં ચાલુ થતી નથી, તો ખામીનું કારણ નિષ્ફળતામાં રહેલું હોવાની શક્યતા વધુ છે. ચાર-માર્ગી વાલ્વ. એર કંડિશનરના ઉપકરણમાં આ નાની વિગતો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે આ વાલ્વને આભારી છે કે ગરમીથી ઠંડક અને તેનાથી વિપરીત સંક્રમણ હાથ ધરવામાં આવે છે. અને તદનુસાર, જો વાલ્વ ઓર્ડરની બહાર છે, તો ત્યાં કોઈ હીટિંગ હશે નહીં.
• એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં એર જેટ પ્રવેશે છે, જે સૂચવે છે કે પંખો કામ કરી રહ્યો છે, પરંતુ કોમ્પ્રેસર કામ કરી રહ્યું નથી, કારણ કોમ્પ્રેસરની ખામીમાં રહેલું છે. આવા ભંગાણને દૂર કરવાની રીત એ છે કે કોમ્પ્રેસરને બદલવું અથવા સમારકામ કરવું.
• કેટલીકવાર હીટિંગ માટે એર કંડિશનરની કામગીરીનો અભાવ કન્ડેન્સેટના ઠંડું થવાને કારણે હોઈ શકે છે જો આ મોડેલમાં ડિહ્યુમિડિફાઇંગ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી. આ કિસ્સામાં, એર કન્ડીશનર કૂલિંગ મોડમાં સારું કામ કરશે, પરંતુ ગરમ હવા આપશે નહીં. જ્યારે બહારનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય ત્યારે આવું થાય છે (ફિગ. 1).

ચોખા. 1 આઉટડોર યુનિટ આઈસિંગ

• ઇલેક્ટ્રિક કોઇલના પુરવઠાની સમસ્યાઓ પણ હીટિંગ મોડમાં કામના અભાવનું કારણ બની શકે છે.
• ફિલ્ટર અને ચાહક બ્લેડના યાંત્રિક દૂષણને કારણે હીટિંગ ફંક્શન નિષ્ફળ થઈ શકે છે (ફિગ. 2). એર કન્ડીશનર ફિલ્ટરને નિયમિત સફાઈ અને જાળવણીની જરૂર છે. જો આ કરવામાં ન આવે તો, ગંદા ફિલ્ટર ઘણા ઘટકોની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડશે, જેના કારણે સાધનમાં ખામી સર્જાશે.

ચોખા. 2 એર કન્ડીશનરનું યાંત્રિક દૂષણ

એર કંડિશનર શા માટે ગરમ થતું નથી તે નિદાન પછી સર્વિસ સેન્ટર માસ્ટર દ્વારા બરાબર કહેવામાં આવશે. એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને રિપેર એન્જિનિયરો દ્વારા જ બ્રેકડાઉન દૂર કરી શકાય છે. આવા ભંગાણમાં ફ્રીન સાથેની સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રીઓન એ એક ગેસ છે જેનો ઉપયોગ રેફ્રિજન્ટ તરીકે થાય છે અને બાષ્પીભવક સિસ્ટમમાં ફરતા હોય છે, જે એર કંડિશનરનું ઇન્ડોર યુનિટ છે.

જો ઉપર વર્ણવેલ ભંગાણ અવલોકન કરવામાં ન આવે તો એર કંડિશનર શા માટે ગરમ કરવા માંગતું નથી? મોટેભાગે નિષ્ફળતાનું કારણ ફ્રીન સાથેની સમસ્યા છે. સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતાઓ છે:

• ફ્રીન પરિભ્રમણની નિષ્ફળતા માટેનું એક કારણ રેફ્રિજન્ટના પરિભ્રમણ માટે જવાબદાર ઇલેક્ટ્રિકલ બોર્ડની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, બોર્ડને બદલવા અથવા સમારકામ કરવાની જરૂર છે. તે નિષ્ણાત વિના કામ કરશે નહીં.
• નીચા તાપમાને પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં એર કંડિશનર્સનું સંચાલન ઉત્પાદક દ્વારા પ્રતિબંધિત છે. જો આ સ્થિતિને અવગણવામાં આવે તો, એર કંડિશનર અને આઇસ પ્લગના ફ્રીન સર્કિટમાં બરફ બની શકે છે. કૉર્કને તે જ રીતે ઓગળવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, કેટલીકવાર તમારે કુદરતી પીગળવા માટે અનુકૂળ હવામાનની રાહ જોવી પડે છે.
• ફ્રીઓન સર્કિટ અને ગેસ લિકેજને નુકસાન. આવું થાય છે જો એર કંડિશનરના ફ્રીન સર્કિટમાં તિરાડો અને ખામીઓ દેખાય છે, રેફ્રિજન્ટ લીક સાથે.હકીકત એ છે કે ફ્રીન લીક થયું છે તે બ્લોક્સ વચ્ચેના જંકશનની તપાસ કરીને સમજી શકાય છે. ફ્રીઓન લિકેજ આઉટડોર યુનિટના ફિટિંગ પર બરફના દેખાવ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. સર્કિટમાં ફ્રીનનો અભાવ કોમ્પ્રેસરના ઓવરવોલ્ટેજ તરફ દોરી જાય છે, જે તેને તોડી શકે છે. કોમ્પ્રેસર એ એર કંડિશનરનો ખૂબ ખર્ચાળ ભાગ છે, તેની કિંમતે રિપ્લેસમેન્ટ એ ઉપકરણનો અડધો ભાગ છે. તેથી, તમારે ખૂબ કાળજી રાખવાની અને સમયસર રિફ્યુઅલ ફ્રીન કરવાની જરૂર છે, તેમજ સમયાંતરે સમગ્ર એર કંડિશનરની તકનીકી તપાસ કરવાની જરૂર છે. આવી ખામીના કિસ્સામાં, એર કંડિશનરને ફ્રીઓનનું રિફ્યુઅલિંગ કરવાની જરૂર છે, જેના માટે તમારે વિઝાર્ડને કૉલ કરવો પડશે જે ફ્રીનને રિફ્યુઅલ કરશે અને સર્કિટને નુકસાન દૂર કરશે.

શુ કરવુ?

કેટલીકવાર એન્જિનનું ઓવરહિટીંગ એ હકીકતને કારણે થાય છે કે એર કંડિશનરમાં ચાર્જ થયેલ ફ્રીન તમારી કાર માટે યોગ્ય નથી. આ સામાન્ય રીતે તમારી કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ખોટા પ્રકારના રેફ્રિજન્ટ સાથે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરના આગલા ચાર્જ પછી થાય છે. ઉપરાંત, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ફ્રીઓનની મામૂલી અપૂરતીતાને કારણે મોટર પણ ગરમ થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, સમસ્યાના આધારે, કાં તો એર કંડિશનરને યોગ્ય ફ્રીન સાથે ચાર્જ કરો, અથવા રેફ્રિજન્ટને મહત્તમ ચાર્જ કરો.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જો તમારી કારમાં ખોટો પ્રકારનો ફ્રીન રેડવામાં આવ્યો હતો અથવા સિસ્ટમમાં તે પૂરતું નથી, તો જ્યારે એર કંડિશનર ચાલુ થાય છે, ત્યારે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં અપૂરતી ઠંડી હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેથી જો તમારું એર કંડિશનર સામાન્ય રીતે આંતરિક ઠંડક કરવાનું બંધ કરે છે, અને એન્જિન ગરમ થવાનું શરૂ કરે છે, તો આ મુખ્ય સંકેત છે કે તમારી એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ફ્રીઓનમાં કંઈક ખોટું છે.

એર કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એર લોક પણ કારણ બની શકે છે એર કંડિશનર ચાલુ રાખીને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિનના તાપમાનમાં વધારો. આ બાબત એ છે કે એર પ્લગ શીતકના સામાન્ય પરિભ્રમણમાં દખલ કરે છે. પરિણામે, સિસ્ટમની અંદર ખોટું દબાણ રચાય છે, જે એન્ટિફ્રીઝના પરિભ્રમણ દરને ધીમું કરે છે. આ એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે મોટરમાંથી ગરમી યોગ્ય રીતે દૂર કરવામાં આવતી નથી.

બીજી સમસ્યા જે ઘણીવાર એન્જિન ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે તે છે ઠંડક પ્રણાલીમાં અપર્યાપ્ત એન્ટિફ્રીઝ.

એટલા માટે સમયાંતરે શીતકનું સ્તર તપાસવું અને જો જરૂરી હોય તો તેને મહત્તમ સ્તરમાં ઉમેરવું એટલું મહત્વપૂર્ણ છે. અમે એ પણ ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે મશીનના ઉપયોગની તીવ્રતા અને શિયાળા અને ઉનાળામાં હવામાનની સ્થિતિને આધારે દર 2-3 વર્ષે એન્ટિફ્રીઝ બદલો.

ઉદાહરણ તરીકે, જો કાર ઘણીવાર ગરમ, સૂકા ઉનાળામાં ટ્રાફિક જામમાં અટવાઇ જાય છે, તો અમે દર 2 વર્ષે એન્ટિફ્રીઝ બદલવાની ભલામણ કરીએ છીએ. તે જ સખત શિયાળા માટે જાય છે.

જ્યારે કાર સ્થિર હોય અથવા સામાન્ય ગતિએ આગળ વધી રહી હોય ત્યારે એન્જિન ઓવરહિટીંગ થવાનું સંભવિત કારણ પણ ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટ હોઈ શકે છે.

તેથી જ માત્ર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા મૂળ થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં શંકાસ્પદ ગુણવત્તાવાળા બિન-મૂળ થર્મોસ્ટેટ્સ ખરીદીને પૈસા બચાવશો નહીં

તમે તમારી કારને વધુ ગરમ કરવાનું જોખમ લો છો. અને આ એન્જિનના નુકસાનથી ભરપૂર છે.

જો રેડિયેટર કેપમાં ખામી સર્જાય તો ઓવરહિટીંગ પણ થઈ શકે છે, જેમાં નિયમ પ્રમાણે, ખાસ સ્પ્રિંગ વાલ્વ હોય છે જે એન્ટિફ્રીઝને ગરમ કરવાના પરિણામે ઠંડક પ્રણાલીમાંથી વધારાના દબાણને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે.

જો તમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન વધુ ગરમ થવાની સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યાં હોવ, તો તમારી જાતને એકસાથે ખેંચો અને પહેલા ગભરાશો નહીં. ગભરાટ ખરેખર મૂર્ખતા તરફ દોરી શકે છે.જલદી તમે જોશો કે વ્યવસ્થિત પર શીતક તાપમાન સેન્સર ક્રોલ થઈ ગયું છે, તરત જ ધીમી કરો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કારને રોકો. આગળ, કોઈ પણ સંજોગોમાં એન્જિન બંધ કરશો નહીં. નહિંતર, આ એન્જિનના તાપમાનમાં તીવ્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જે વિશાળ સમસ્યાઓથી ભરપૂર છે. તેથી, એન્જિન સાથે કારને બંધ કરીને, એર કંડિશનર બંધ કરો અને સંપૂર્ણ શક્તિ પર આંતરિક હીટિંગ ચાલુ કરો. તેથી તમે ઉકળતા એન્ટિફ્રીઝને ઠંડુ કરી શકો છો. પછી કારમાંથી બહાર નીકળો અને થોડી મિનિટો માટે હીટર ચાલુ રાખીને એન્જિનને ચાલવા દો. તે પછી જ તમે એન્જિન બંધ કરી શકો છો.

હવે તમારું કાર્ય એન્જિન ઓવરહિટીંગનું કારણ નક્કી કરવાનું છે. આ કરવા માટે, અમે વર્ણવેલ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરો. સદનસીબે, કારના ઓવરહિટીંગમાં પરિણમી શકે તેવા મોટાભાગના કારણો સ્થળ પર જ સરળતાથી ઠીક થઈ જાય છે. જો તમે ઓવરહિટીંગના કારણને દૂર કરી શકતા નથી, તો પછી ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને કાર રિપેર માટે તકનીકી કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાનો સમય છે. આ કિસ્સામાં ટોવ ટ્રકને કૉલ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

એન્જિન ઓવરહિટીંગ સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, ઘણા સોનેરી નિયમો છે, ખાસ કરીને ચોક્કસ કાર મોડેલ માટે યોગ્ય શીતકનો ઉપયોગ (બધી કાર વિવિધ પ્રકારના શીતકનો ઉપયોગ કરે છે જે રંગ અને ગુણધર્મોમાં ભિન્ન હોય છે). જો તમે કેન્દ્રિત શીતક ખરીદો છો, તો તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે તમે તેને ફક્ત નિસ્યંદિત પાણીથી પાતળું કરી શકો છો.તમારે નિયમિતપણે થર્મોસ્ટેટ, રેડિયેટર, પાઈપોની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે જેના દ્વારા એન્ટિફ્રીઝ ફરે છે, તેમજ એર કંડિશનરની સ્થિતિ, તેની વાર્ષિક સુનિશ્ચિત જાળવણી હાથ ધરે છે.

ખામીના સંભવિત કારણો

એર કન્ડીશનર, એક જટિલ તકનીકી ઉપકરણ તરીકે, તેના સામાન્ય કાર્ય માટે ખાસ કાળજી અને શરતોની જરૂર છે. જો તમે છીણી પર હિમ અથવા ચાહકની કામગીરી માટે તપાસ કરતા નથી, તો તે અણધારી રીતે નિષ્ફળ થઈ શકે છે. ચાલો કારણો પર નજીકથી નજર કરીએ જેમાં એર કંડિશનર ગરમ નથી.

થોડો સમય

સ્પ્લિટ સિસ્ટમવાળા એર કંડિશનરનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે ઓરડામાં હવાને સ્વીકાર્ય સ્થિતિમાં ઠંડું કરવું, અને ગરમી અને ગરમ હવા એ વધારાના કાર્યો છે. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ સામાન્ય બેટરીને બદલી શકશે નહીં. એર કન્ડીશનરમાં હવાનું ગરમી વિપરીત દિશામાં ફ્રીનને પમ્પ કરતી વખતે થાય છે. ટેક્નોલોજીમાં આવી પ્રક્રિયાઓને સમાન સ્તરે દબાણની સમાનતાની જરૂર હોય છે.

ઉપકરણોના માલિકો ત્વરિત પરિણામ મેળવવા માંગે છે, અને જ્યારે તે ત્યાં ન હોય, ત્યારે તેઓ ઉપકરણની ખામીને બધું જ આભારી છે. આ સમસ્યાને સરળ રીતે હલ કરવામાં આવે છે: તેને ચાલુ કર્યા પછી, તમારે 10-15 મિનિટ રાહ જોવી જોઈએ, ઉપકરણને ગરમ થવા દો. જો આ સમય પછી ઉપકરણ ગરમ થતું નથી, તો ખામીની શંકા થઈ શકે છે.

નીચા ઓરડામાં તાપમાન

દરેક એર કંડિશનર દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત ચોક્કસ લઘુત્તમ તાપમાને કામ કરી શકે છે. ઇન્વર્ટર-પ્રકારના મોડલ્સ માટે, આ તાપમાન -25 થી -15 ડિગ્રી સુધી હોય છે, -5 થી +5 સુધીના સરળ મોડલ્સ માટે, સૂચનાઓને કાળજીપૂર્વક વાંચો. તકનીક માટેના દસ્તાવેજો રૂમમાં મહત્તમ તાપમાન સૂચવે છે કે જે મશીન બનાવી શકે છે.

પરંતુ ઉત્પાદકો હંમેશા તાપમાનને ચોક્કસ રીતે દર્શાવતા નથી અને તે થોડું મુશ્કેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે સૂચવવામાં આવે છે કે ઉપકરણ -25 ડિગ્રી પર કામ કરી શકે છે, અને હવાને +28 ડિગ્રી સુધી ગરમ કરી શકે છે. વાસ્તવમાં, બહારની ડિગ્રી જેટલી ઓછી હશે, ઉપકરણ રૂમને ગરમ કરવામાં સક્ષમ હશે તેટલું ઓછું તાપમાન અને આ +28 ડિગ્રી +16 માં ફેરવાશે.

ફ્રીન લીક

અત્યારે સૌથી સામાન્ય સમસ્યા. ઉપકરણના યોગ્ય સંચાલન માટે, ખાસ ગેસની જરૂર છે - ફ્રીઓન. જો તે પૂરતું નથી, તો એર કન્ડીશનર ગરમ હવાને ફૂંકતું નથી. ફ્રીઓન ફ્રેમમાં માઇક્રોક્રેકમાંથી નીકળી જાય છે અને પાછું આવતું નથી.

આ પરિસ્થિતિમાં, તમારે કંપનીનો સંપર્ક કરવો જોઈએ જ્યાં એર કંડિશનરનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. તમે બાષ્પીભવન કરનારાઓને સાફ કરશો અને ફ્રીનને રિફ્યુઅલ કરી શકશો અથવા સાધનોને સંપૂર્ણપણે બદલી શકશો.

પ્રદૂષણ અને અવરોધો

ફ્રીઓન કોમ્પ્રેસર તેલ સાથે મિશ્રિત થાય છે અને બ્લોક્સ વચ્ચે ખસે છે. ખરાબ તેલ સાથે, કાંપ રચાય છે, જે સિસ્ટમને બંધ કરે છે અને નળીઓને સાંકડી કરે છે. ફ્રીઓનના ઘણા ઉત્પાદકો છે અને તે બધા ઉત્પાદનની ગુણવત્તાની ખાતરી આપતા નથી, તેથી રેફ્રિજન્ટમાં પાણી હોઈ શકે છે, જે બરફના અવરોધ અને પ્લગ બનાવે છે.

વાલ્વ નિષ્ફળતા

જ્યારે ઉપકરણ હીટિંગ મોડ ચાલુ કરતું નથી, ત્યારે થ્રી-વે વાલ્વ તૂટી શકે છે, જે તમને ઑપરેટિંગ મોડ્સ વચ્ચે સરળતાથી સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તમારે તેને બદલવાની જરૂર છે અને ઉપકરણ ફરીથી સારી સ્થિતિમાં કામ કરશે.

મુશ્કેલીનિવારણ જાતે કરો

સદભાગ્યે, રિપેરમેનની મદદ લીધા વિના તમારી જાતે અસંખ્ય ખામીઓનો સામનો કરી શકાય છે.

ખોટી સેટિંગ્સ

જો તકનીક રૂમને સારી રીતે ઠંડુ કરતી નથી, તો આ બે કારણોસર હોઈ શકે છે:

1. ઉચ્ચ તાપમાન સાધન સેટિંગ્સમાં સેટ કરવામાં આવે છે.ઓરડો ઝડપથી ઠંડકથી ભરાઈ જાય તે માટે, તમારે સૌથી નીચું પસંદ કરવું જોઈએ, અને પછી આરામદાયક સેટ કરવું જોઈએ.
2. પંખાનો વિકલ્પ પરિમાણોમાં પસંદ થયેલ છે. આ મોડ હવાના પરિભ્રમણ માટે જવાબદાર છે અને તેના તાપમાનને કોઈપણ રીતે અસર કરતું નથી. આ સ્થિતિમાં, તમારે કૂલિંગ મોડ મૂકવાની જરૂર છે.

નિષ્ણાત અભિપ્રાય
લેવિન દિમિત્રી કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ

જ્યારે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ હવાને ગરમ કરે છે, ત્યારે હીટિંગ વિકલ્પ ચાલુ છે કે કેમ તે તપાસવું યોગ્ય છે. જો એમ હોય, તો તમારે તેને કૂલિંગ મોડ પર સ્વિચ કરવું જોઈએ. આ માત્ર એવા સાધનો માટે જ સંબંધિત છે કે જેમાં હીટિંગ ફંક્શન હોય.

ભરાયેલા ઇન્ડોર યુનિટ ફિલ્ટર્સ

ઇન્ડોર યુનિટના ફિલ્ટર્સને સાફ કરવા માટે સ્ટેપ બાય સ્ટેપ.

ઇન્ડોર યુનિટના ફિલ્ટર્સનું ક્લોગિંગ એ હવાના લોકોના ઠંડકની ઓછી ડિગ્રી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. સહિત તમે નોંધ કરી શકો છો કે ઉપકરણ કેવી રીતે લીક અથવા સ્થિર થવાનું શરૂ કરે છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે હીટ એક્સ્ચેન્જર પ્લેટો પર ધૂળ, ઊન અને વાળ એકઠા થવાનું વલણ ધરાવે છે, જેના પરિણામે રેડિયેટર પૂરતી ઠંડી છોડતું નથી.

ઉકેલ: ફિલ્ટર સાફ કરો. આ કરવા માટે, એકમના કવરને દૂર કરો, ફિલ્ટર્સને દૂર કરો અને તેમને વહેતા ઠંડા પાણી હેઠળ કોગળા કરો. કવરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે દૂર કરવું તે ફેક્ટરી સૂચનાઓમાં મળી શકે છે.

તે ધ્યાનમાં રાખવું અગત્યનું છે કે તમે ફિલ્ટર્સને ગરમ પાણીથી સાફ કરી શકતા નથી: આ તેમના વિકૃતિ તરફ દોરી શકે છે.

આઉટડોર યુનિટના રેડિએટરનું દૂષણ

પ્રદૂષણ માટે આઉટડોર યુનિટ રેડિએટર નબળા ઠંડક ઉપરાંત, કોમ્પ્રેસરનું સામયિક સ્ટોપ લાક્ષણિકતા છે. આ ખામી બાહ્ય પરિબળોને કારણે થાય છે: ધૂળ અને પોપ્લર ફ્લુફ પંખાના પરિભ્રમણને ધીમું કરે છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, કન્ડેન્સર અને બહારની હવા વચ્ચે ગરમીનું વિનિમય ઘટે છે, અને તેની સાથે ઘરમાં અથવા ઓફિસમાં હવાના તાપમાનને ઘટાડવાની સ્પ્લિટ સિસ્ટમની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.

ઉકેલ: આઉટડોર યુનિટ સાફ કરો. આ માટે, વરાળ જનરેટર યોગ્ય છે. જો કે, જો આવી કોઈ તકનીક નથી, તો તે ડરામણી નથી, તમે નિયમિત બ્રશનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

જો ઉપકરણનો માલિક બહુમાળી ઇમારતમાં રહે છે, અને આઉટડોર યુનિટ હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળે સ્થિત છે, તો તમારે બારીઓ અને છતના ઇન્ડેન્ટ્સ પર ઉભા રહીને તમારા જીવનને જોખમમાં લેવાની જરૂર નથી. ઔદ્યોગિક ક્લાઇમ્બરની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

નીચા અથવા અસ્થિર મુખ્ય વોલ્ટેજ

જો ઉપકરણનું બાહ્ય એકમ 2-3 મિનિટના અંતરાલ પર સતત ચાલુ અને બંધ થાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મેઇન્સમાં વોલ્ટેજ અસ્થિર છે અથવા ખૂબ ઓછું છે. પરિણામે, રોટર વિન્ડિંગનું ઓવરહિટીંગ થાય છે અને થર્મલ રિલે દ્વારા મોટરનું અનુગામી શટડાઉન થાય છે.

ઉકેલ: સ્થાપન વોલ્ટેજ મોનિટરિંગ રિલે, તે ઉપરાંત, તમે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેબિલાઇઝર મૂકી શકો છો.

સંભવિત ખામીઓ અને તેમને દૂર કરવાની રીતો

હીટિંગ મોડ ચાલુ થતો નથી

ઘણી વખત વપરાશકર્તાઓ સાથે સામનો કરવામાં આવે છે એર કન્ડીશનર કામ કરતું નથી અનુમતિપાત્ર સમયગાળા પછી પણ ગરમ કરવા માટે. તે શું સાથે જોડાયેલ છે? ગરમી માટે એર કંડિશનર ચાલુ ન થવાના ઘણા કારણો છે:

• એર ફિલ્ટર સિસ્ટમ લિન્ટ, ધૂળ અને કાટમાળથી ભારે પ્રદૂષિત થઈ શકે છે. તમારે તેના તમામ ઘટકોને સાફ કરવાની જરૂર પડશે;
• કેટલીકવાર રીમોટ કંટ્રોલની પાવર નિષ્ફળતા હોય છે. તે 5 મિનિટ માટે બેટરીને દૂર કરવા અથવા તેને નવી સાથે બદલવા યોગ્ય છે, અને પછી ઉપકરણને ફરીથી પ્રારંભ કરવાનો પ્રયાસ કરો;
• જો તે પહેલાં પાવર નિષ્ફળતા હતી, તો તમે સ્પ્લિટ સિસ્ટમની પાવર બંધ કરી શકો છો, અને મહત્તમ હીટિંગ તાપમાન સેટ કરીને એક કલાક પછી તેને ફરીથી શરૂ કરી શકો છો;
• ઇન્ડોર યુનિટની કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતાઓ થાય છે, પછી પેનલ પરની સૂચક લાઇટ્સ આ સૂચવે છે અને ભૂલ કોડ મોડ ભૂલ કોડ મોડમાં જાય છે;
• ગરમી માટે એર કંડિશનરનું સંચાલન બહારની હવાના અસ્વીકાર્ય તાપમાનની સ્થિતિમાં શક્ય છે. ઘણા આધુનિક ચિલર પ્રોટેક્શન અલ્ગોરિધમ્સથી સજ્જ છે જે આવી પરિસ્થિતિઓમાં કોમ્પ્રેસરને શરૂ થતા અટકાવે છે. એવું કહી શકાય કે આ "મૂર્ખથી રક્ષણ" છે;
• તે સંભવિત છે કે અપૂરતા દબાણને કારણે એર કન્ડીશનર ગરમી માટે ચાલુ કરતું નથી. તે તેના "પ્રવાહી" અને "નક્કર" સૂચકાંકોને તપાસવા યોગ્ય છે.

શા માટે એર કંડિશનર ક્યારેક ગરમી માટે ચાલુ કરે છે, અને પછી અચાનક ફૂંકાતા બંધ થાય છે, અને ઇન્ડોર મોડ્યુલ પરનો પડદો બંધ થાય છે? જો ડાયોડ્સ એક જ સમયે બહાર જાય છે, અને પુનઃપ્રારંભ કર્યા પછી તે જ વસ્તુ થાય છે, તો ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે. માસ્ટરને બોલાવવું જરૂરી છે.

કામ પર ઘોંઘાટ

એર કંડિશનરની ગુંજારવ જેવી સમસ્યા પણ છે પર કામ કરતી વખતે ગરમ કારણ ક્યાં જોવું?

• આ ધોરણ હોઈ શકે છે. કેટલાક મોડેલો તદ્દન ઘોંઘાટીયા છે;
• જો હમ એકવિધ છે, તો તેનું કારણ કોમ્પ્રેસરમાં હોઈ શકે છે, જે ફક્ત ભારનો સામનો કરી શકતો નથી, અથવા કન્ડેન્સર તરીકે બાષ્પીભવન કરનાર ગરમીનો ભાર ખેંચતો નથી. કદાચ અતિશય દબાણ. ફ્રીનનું પ્રમાણ અનુમતિપાત્ર મૂલ્યોને અનુરૂપ છે કે કેમ તે તપાસવું યોગ્ય છે;
• ગરમી પર કામ કરતી વખતે એર કંડિશનર શા માટે ગુંજી રહ્યું છે તે અન્ય વિકલ્પ છે ફિલ્ટર્સ અને ઇન્ડોર યુનિટના પંખાનું દૂષણ. ઉપકરણ સામાન્ય માત્રામાં હવા લઈ શકતું નથી;
• એવી સંભાવના છે કે ચાહકને નુકસાન થયું છે અને કંઈક પકડે છે;
• તે ફ્રીઓન લાઇનને તપાસવા યોગ્ય છે, કારણ કે તેની નબળી-ગુણવત્તાવાળી ઇન્સ્ટોલેશન સમાન સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. ક્યાંક ક્રિઝ અને બેન્ડ્સ હોઈ શકે છે;
• શક્ય છે કે એર કન્ડીશનર, ગરમી પર કામ કરતી વખતે, નેટવર્કમાં અપૂરતા વોલ્ટેજને કારણે બઝ કરવાનું શરૂ કરે છે;
• બાષ્પીભવક તાપમાન સેન્સર (સ્વીચ પર) આઉટડોર મોડ્યુલ પર પંખાની મોટરને રોકવા અને શરૂ કરવા માટે જવાબદાર છે. તે ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે.

જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે એર કંડિશનર ગરમી અથવા હમ માટે શા માટે ચાલુ થતા નથી તેના મુખ્ય કારણો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા છે.

ઠંડીને બદલે ગરમ હવા ફૂંકવી

હવે બીજો પ્રશ્ન ઊભો થાય છે કે જ્યારે ઠંડકની જરૂર હોય ત્યારે એર કંડિશનર ગરમ હવા કેમ ફૂંકે છે? ત્યાં ઘણા કારણો છે, તેથી તે સમજવા યોગ્ય છે:

• તપાસો કે મોડ યોગ્ય રીતે સેટ છે કે નહીં;
• રેડિયેટર ગ્રિલ્સ અને ફિલ્ટર્સના દૂષણની ડિગ્રી જુઓ. હવા પસાર થતી નથી, તેથી ફ્રીન ઠંડુ થતું નથી;
• નેટવર્કમાં વોલ્ટેજ સાથે સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે (તે ફક્ત પૂરતું નથી), અથવા ઇન્ટરકનેક્ટ વાયરની અખંડિતતા તૂટી ગઈ છે;
• નબળી ઇન્સ્ટોલેશન: ખાલી કરાવવાનો અભાવ, લીક પરીક્ષણો અને ફ્રીઓન સાથે સર્કિટનું અપૂરતું ભરણ આવી સમસ્યાઓ ઉશ્કેરે છે;
• જો રુધિરકેશિકા નળી કાટમાળથી ભરાયેલી હોય, તો પછી એર કન્ડીશનરમાંથી ગરમ હવા ફૂંકાઈ શકે છે;
• દબાણ અને તાપમાન સેન્સર, કોમ્પ્રેસર અથવા ચાહકોની ખામી પણ ઓપરેશનની સમાન સુવિધાઓ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.

શા માટે ઇલેક્ટ્રિક વોટર હીટર પાણીને સારી રીતે ગરમ કરતું નથી?

જો બોઈલર પૂરતું પાણી ગરમ કરતું નથી, તો તમારે તાત્કાલિક માસ્ટરને કૉલ કરવો જોઈએ નહીં. કોઈપણ આ સમસ્યાને ઠીક કરી શકે છે. નીચેની ભલામણો કામમાં આવશે. સૌ પ્રથમ, તમારે બોઈલરના તમામ મુખ્ય ભાગોની સેવાક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે. તે પછી, તે સ્પષ્ટ થઈ જશે કે સમસ્યાને જાતે ઠીક કરવી શક્ય છે કે કેમ:

• મોટે ભાગે વોટર હીટર કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. નિષ્ણાતો દર ચાર વર્ષે હીટિંગ એલિમેન્ટને બદલવાની ભલામણ કરે છે.
• જ્યારે વોટર હીટર ચાલુ હોય ત્યારે આ ભંગાણ સ્વચાલિત સુરક્ષાના સંચાલન દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. એટલે કે, તે ચાલુ કર્યા પછી તરત જ આપોઆપ બંધ થઈ જાય છે.

માટે અન્ય ઘણી રીતો છે. તેમની સહાયથી, તમે આખરે ખાતરી કરી શકો છો કે આ તત્વને બદલવાની જરૂર છે.

પ્રથમ પદ્ધતિ કરવા માટે વધુ મુશ્કેલ છે અને ન્યૂનતમ વિદ્યુત જ્ઞાનની જરૂર છે. તમારે કંટ્રોલ લેમ્પ લેવાની અને તેને હીટિંગ એલિમેન્ટ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આ પછી વિદ્યુત સર્કિટ પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ છે. જો લાઇટ ચાલુ હોય તો હીટિંગ એલિમેન્ટ સામાન્ય રીતે કામ કરે છે.

બોઈલર ડાયાગ્રામ

સમાન પરીક્ષણ મલ્ટિમીટર સાથે કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, તે પ્રતિકાર માપવા માટે ગોઠવેલું હોવું જોઈએ અને હીટિંગ તત્વ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. જ્યારે બંધ હોય ત્યારે સૂચક શૂન્ય પર હશે, અને ઓપન સર્કિટની ઘટનામાં, તેના પર અનંત પ્રદર્શિત થશે.

હીટિંગ એલિમેન્ટને બદલીને

જો વોટર હીટર ખામીયુક્ત હીટિંગ એલિમેન્ટને કારણે પાણી ગરમ કરતું નથી, અને સૂચક ચાલુ છે, તો તેને બહારની મદદ વિના રીપેર કરી શકાય છે. નવા હીટિંગ તત્વને ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, તે જરૂરી સાધનો અને ભાગો તૈયાર કરવા યોગ્ય છે.

તમને જરૂર પડશે:

• યોગ્ય હીટિંગ તત્વ.
• પેઇર.
• સૂચક સ્ક્રુડ્રાઈવર.
• ક્રોસહેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર.
• સ્ટ્રેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર.
• રાગ.
• સ્પેનર્સ.

જો તમે જૂના હીટરને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કરો છો, તો તમારે 1 લિટર પાણી અને 50 ગ્રામ સાઇટ્રિક એસિડની જરૂર પડશે. ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે ઉકેલમાં ડૂબી ગયું છે અને ઓછામાં ઓછા 48 કલાક સુધી તેમાં રહેવું જોઈએ. તે પછી, તમે ગંદકી સાફ કરી શકો છો.

હીટિંગ એલિમેન્ટને બદલવું એ બોઈલરના તમામ મોડેલોમાં સમાન છે.

બળી ગયેલા હીટિંગ તત્વને વિખેરી નાખવું

રિપ્લેસમેન્ટ કેવી રીતે થાય છે:

તમારે પાણી બંધ કરવાની જરૂર છે. જો બોઈલર પાસે નળ નથી, તો તમારે રાઈઝરને સપ્લાય બંધ કરવાની જરૂર છે. ગરમ પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ પણ બંધ હોવો જોઈએ.
ડ્રેઇન વોટર હીટરમાંથી પાણી.
સલામતી માટે, તમારે બોઇલરને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે.
રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરો.
વોલ્ટેજ તપાસવા માટે સૂચક સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો.
એક ચિત્ર લો અથવા વાયરિંગ ડાયાગ્રામ યાદ રાખો. તે પછી, બોઈલરને પકડી રાખતા વાયર અને ફાસ્ટનર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
એક પછી એક હીટિંગ તત્વને સુરક્ષિત કરતા બદામને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. એક રાગ અહીં કામમાં આવશે, કારણ કે શેષ પાણી છલકાઈ શકે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ સંપૂર્ણપણે સુકાઈ જાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.

તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે સંપર્કો પર કોઈ ભેજ નથી.
એનોડની તપાસ કરો. તે ખોટું પણ હોઈ શકે છે.

આ ભાગ બોઈલરને કાટથી સુરક્ષિત કરે છે.
રબર સીલ તપાસો. જો તે ઘસાઈ ગયું હોય, તો તમારે એક નવું મૂકવાની જરૂર છે. ઉપકરણની ચુસ્તતા માટે આ જરૂરી છે.
હીટિંગ એલિમેન્ટને બદલ્યા પછી, બધા વિખેરી નાખેલા ભાગોને બદલો.

તે પછી, તમારે પાણી પુરવઠો તપાસવાની જરૂર છે અને ખાતરી કરો કે ત્યાં કોઈ લિક નથી. બોઈલરમાંથી હવાને બ્લીડ કરવી જરૂરી છે અને પછી વોટર હીટર પ્લગને સોકેટમાં પ્લગ કરો.

ખાનગી અથવા એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગની બેટરીમાં વળતરની સમસ્યાઓના કારણો

રીટર્ન લાઇન પૂરતી ગરમ નથી અથવા તો બિલકુલ ઠંડી નથી તેના ઘણા કારણો છે. સામાન્ય સમસ્યાઓ છે:

• સિસ્ટમમાં અપૂરતું પાણીનું દબાણ;
• પાઇપનો એક નાનો વિભાગ કે જેના દ્વારા શીતક પસાર થાય છે;
• ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન;
• વાયુ પ્રદૂષણ અથવા સિસ્ટમનું દૂષણ.

જો કોઈ એપાર્ટમેન્ટમાં ઠંડા વળતરની સમસ્યા ઊભી થઈ હોય, તો તમારે પ્રથમ વસ્તુ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ તે દબાણ છે. આ ખાસ કરીને ઉપલા માળ પરના રૂમ માટે સાચું છે.

હકીકત એ છે કે વળતર પ્રવાહનો સિદ્ધાંત સિસ્ટમ દ્વારા પ્રવાહીને ઝડપથી અને સતત ચલાવવાનો છે. અને જો તેની ઝડપ ઘટી જાય, તો શીતક પાસે ઠંડા પાણીને બહાર કાઢવાનો સમય નહીં હોય અને બેટરીઓ ગરમ થતી નથી.

વળતર પ્રવાહની નિષ્ફળતા માટેનું બીજું કારણ હીટિંગ સર્કિટનું પ્રદૂષણ છે.એક નિયમ તરીકે, બહુમાળી ઇમારતોમાં સિસ્ટમોની મુખ્ય સફાઈ વારંવાર કરવામાં આવતી નથી. કાંપ, જે પાઈપોની દિવાલો પર સમય જતાં એકઠા થાય છે, તે પ્રવાહીને પસાર થતા અટકાવે છે.

ખાનગી મકાનમાં હીટિંગ સિસ્ટમના સંચાલનમાં વિક્ષેપોનું મુખ્ય કારણ અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન છે. મોટેભાગે આવું ત્યારે થાય છે જ્યારે નિષ્ણાતોની ભાગીદારી વિના ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવે છે. આ બાબતમાં અસમર્થ હોવાને કારણે, સપ્લાય અને રીટર્ન પાઈપોને મિશ્રિત કરવું અથવા ખોટા કદની પાઈપો પસંદ કરવી એકદમ સરળ છે.

ઍપાર્ટમેન્ટમાં અને ખાનગી મકાનમાં, હીટિંગ સિસ્ટમની ખામીની સમસ્યા અપૂરતી પાણી પુરવઠા દર અથવા એરનેસ સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે. આવી જ રીતે, પાઈપોના દૂષણને કારણે વળતરના કામને અસર થાય છે.

મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ. સફાઈ શા માટે જરૂરી છે?

સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરવી તે બરાબર સમજવા માટે, તમારે સૌ પ્રથમ તેનો સ્ત્રોત સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. જો બેટરી ઠંડી થઈ જાય પાણીના અપૂરતા ઝડપી પરિભ્રમણને કારણે, આ કિસ્સામાં ખાસ પંપની સ્થાપના મદદ કરશે. તે નિયમિતપણે ચોક્કસ દબાણ હેઠળ સર્કિટમાં પાણીને ધકેલશે, જેનાથી સિસ્ટમને રોકવા અથવા ધીમું થવા દેશે નહીં.

ફોટો 2. માર્કિંગ Grundfos પરિભ્રમણ પંપ તમને પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે સૌથી યોગ્ય અને યોગ્ય રીતે તેને સ્થાપિત કરો.

જો કારણ ભરાયેલા પાઈપો છે, તો પછી તેમને ફક્ત સાફ કરવાની જરૂર છે. તમે આને ઘણી રીતે કરી શકો છો:

• પાણી-સ્પંદન મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને;
• જૈવિક ઉત્પાદનોની મદદથી;
• વાયુયુક્ત હેમર દ્વારા.

મહત્વપૂર્ણ! નવી સમસ્યાઓના દેખાવને રોકવા માટે આવી સફાઈ નિયમિતપણે કરવામાં આવે છે. સાધનસામગ્રીની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે ખામીના કિસ્સામાં, વિઝાર્ડનો સંપર્ક કરો

એક લાયક નિષ્ણાત ચોક્કસપણે સમસ્યાને સમજશે અને બધી સમસ્યાઓને ઠીક કરશે. વધુમાં, તે સિસ્ટમની સંભાળ અને કામગીરી માટે વ્યવહારુ સલાહ અને ભલામણો આપશે.

સાધનસામગ્રીના અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે ખામીના કિસ્સામાં, વિઝાર્ડનો સંપર્ક કરો. એક લાયક નિષ્ણાત ચોક્કસપણે સમસ્યાને સમજશે અને બધી સમસ્યાઓને ઠીક કરશે. વધુમાં, તે સિસ્ટમની સંભાળ અને કામગીરી માટે વ્યવહારુ સલાહ અને ભલામણો આપશે.