ટ્રીમર કેમ શરૂ થતું નથી: ખામીના કારણો અને તેને કેવી રીતે ઠીક કરવું

ટ્રીમરના ઓપરેશન દરમિયાન અચાનક ભંગાણની ઘટનાને કેવી રીતે અટકાવવી?

એકમ હંમેશા કાર્યકારી સ્થિતિમાં રહે તે માટે, તે થોડા સરળ નિયમોનું અવલોકન કરવા યોગ્ય છે:

1. ઉપકરણના મુખ્ય યાંત્રિક ઘટકોનું સમયસર, નિયમિત તકનીકી નિરીક્ષણ કરો.
2. ટ્રીમરને ફક્ત તાજા ઇંધણથી ભરો, જેની ગુણવત્તા અને મૂળ શંકાની બહાર છે.
3. ટૂલના દરેક ઉપયોગ પછી, તપાસો કે ઇગ્નીશન સિસ્ટમના તત્વોની સપાટી પર ઓક્સાઇડ અને થાપણો રચાયા છે કે કેમ.
4. કામ દરમિયાન ટ્રીમરનું ભારે લોડ કરવાનું ટાળો.

એકમ કાર્યકારી સ્થિતિમાં રહે તે માટે, શિયાળામાં તેને સંગ્રહ માટે યોગ્ય રીતે તૈયાર કરવું જરૂરી છે. સૌ પ્રથમ, તમારે ટૂલને સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, અને પછી ઘટક તત્વોને ફ્લશ અને સાફ કરવું જોઈએ.

નુકસાન માટે કાર્યાત્મક બ્લોક્સનું નિરીક્ષણ કરવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે, જો જરૂરી હોય તો, ભાગોની વિકૃતિ, તમામ પ્રકારની વિકૃતિઓ, સામગ્રીના ભંગાણને દૂર કરો.

ટ્રીમર સ્ટોર કરતી વખતે, ગિયરબોક્સને પૂરતા પ્રમાણમાં તેલથી ભરવા યોગ્ય છે. પછી તમારે એર ફિલ્ટરને સાફ કરવાની જરૂર છે, આંશિક રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું, એકમના એન્જિનને ફૂંકવું અને કોગળા કરવાની જરૂર છે. તમામ મિકેનિઝમ્સને સૂકવવા પછી, તમારે ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવું જોઈએ. પિસ્ટન સિસ્ટમને તેલ સાથે સારવાર કરવા માટે, તમારે પહેલા સ્પાર્ક પ્લગને દૂર કરવું આવશ્યક છે. પછી તમારે પિસ્ટનને તેની આત્યંતિક સ્થિતિમાં ખસેડવાની જરૂર છે, પછી મીણબત્તીના છિદ્રમાં થોડી માત્રામાં તેલ રેડવું અને ક્રેન્કશાફ્ટને સ્ક્રોલ કરો. જો સંગ્રહિત પેટ્રોલ
ઑફ-સિઝનમાં ટ્રીમરનું આયોજન ઘરમાં નહીં, એકમના એન્જિનને તેલયુક્ત ચીંથરાથી ચુસ્તપણે લપેટી લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ મિકેનિઝમના મહત્વપૂર્ણ ઘટકોની સપાટી પર કાટના વિકાસને ટાળશે.

જો ટ્રીમર શરૂ ન થાય અથવા ખરાબ રીતે શરૂ થાય તો ટ્રીમર કેવી રીતે શરૂ કરવું તે પ્રશ્ન ઉદભવશે જો ગેસોલિન ટ્રીમરનું એન્જિન ખરાબ થઈ ગયું હોય, અવ્યવસ્થિત થઈ ગયું હોય અથવા ક્રમના ઉલ્લંઘનને કારણે જ્યારે ઘણું બળતણ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ્યું હોય. એન્જિન શરૂ કરતી વખતે કામગીરીની સંખ્યા (જ્યારે એન્જિન "ચોસવામાં આવ્યું હતું").એન્જિન શરૂ કરવામાં મદદ કરવા માટે, તમે સ્પાર્ક પ્લગના છિદ્ર દ્વારા સિલિન્ડરમાં થોડું બળતણ રેડી શકો છો. આ કરવા માટે, ખાસ પ્રારંભિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે, પરંતુ તમે શરૂ કરેલ ટ્રીમર અથવા લૉન મોવર્સની ટાંકીમાંથી સામાન્ય બળતણનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.

નવી ચેઇનસો અથવા ગેસ ટ્રીમર (મોટર સ્કાઇથ) શરૂ થઈ શકશે નહીં.

બીજું ઉદાહરણ જ્યારે બળતણ મિશ્રણને પમ્પ કરવામાં આવે છે ત્યારે ચેઇનસોને ફેરવવાનું છે જેથી મફલર તળિયે હોય. તેમાંથી મિશ્રણ ટપકવા લાગે છે. જ્યારે ચેઇનસો શરૂ થતું નથી ત્યારે આ પણ કારણ છે. એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડો સ્ટાર્ટઅપ પર દેખાય છે, પરંતુ શરૂ થશે નહીં. તેને "હોટ સ્ટાર્ટ" પર પમ્પ કરવું જરૂરી છે, આરી થોડા સમય પછી શરૂ થશે.

બીજા દિવસે, ચેઇનસો અથવા બ્રશકટર, જો ગરમ, બિન-ભેજવાળી જગ્યાએ સંગ્રહિત હોય, તો સામાન્ય રીતે કામ કરવાની સ્થિતિમાંથી શરૂ થાય છે, તેને અજમાવી જુઓ. પ્રારંભ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા, પછી કોલ્ડ સ્ટાર્ટથી શરૂ કરીને વિજ્ઞાન અનુસાર બધું કરો.

ટાંકીમાં ફ્યુઅલ ફિલ્ટર. આપણે તેની કાર્યક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે. પરંતુ ફિલ્ટર વિના ઇનલેટ પાઇપ છોડશો નહીં.

એર ફિલ્ટર તપાસવું પણ અર્થપૂર્ણ છે. તમારે એર ફિલ્ટરને દૂર કરવાની જરૂર છે અને તેના વિના પ્રારંભ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો તે શરૂ થાય છે, તો તમારે કાં તો જૂના ફિલ્ટરને સાફ અને કોગળા કરવાની જરૂર છે અથવા નવું ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે.

સસ્તા લૉન મોવર્સના અનુભવી વપરાશકર્તાઓ તરફથી વધુ બે ટીપ્સ છે:

બ્રશકટર સરળ શરૂ થાય છે જો તે એર ફિલ્ટર સાથે તેની બાજુ પર નાખવામાં આવે છે જેથી મિશ્રણ આજ્ઞાકારી રીતે કાર્બ્યુરેટરમાં નીચે આવે, અને તમે હજી પણ એર ફિલ્ટરને દૂર કરી શકો છો, મિશ્રણના 1-2 ટીપાં કાર્બ્યુરેટરમાં નાખો, ઇન્સ્ટોલ કરો. જગ્યાએ ફિલ્ટર કરો અને. એક ચમત્કાર વિશે. શરૂ થાય છે!

જો તે ફરીથી શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ જાય, તો તમારે મીણબત્તીને સ્ક્રૂ કાઢવા જોઈએ, કમ્બશન ચેમ્બરને સૂકવી જોઈએ. તે જ સમયે, પ્રભાવ માટે સ્પાર્ક પ્લગ તપાસો. તે અણધારી રીતે નિષ્ફળ થઈ શકે છે. હેરાન કરનાર કારણો પૈકી એક બિન-કાર્યકારી સ્પાર્ક પ્લગ છે.

તેથી, મીણબત્તી સેવાયોગ્ય હોવાનું બહાર આવ્યું છે. આપણે શું કરી રહ્યા છીએ? જો વોરંટી અવધિ પસાર થઈ ગઈ હોય, તો સેવા દૂર છે અને કોઈ ઇચ્છા નથી, તો પછી તમે હજી પણ તમારા પોતાના હાથથી સાધનને પુનર્જીવિત કરવા માટે કેટલાક પગલાં લઈ શકો છો.

જો મીણબત્તી પર મિશ્રણના કોઈ નિશાન ન હોય, તો મીણબત્તી શુષ્ક છે, જેનો અર્થ છે કે મિશ્રણ કાર્બ્યુરેટરમાંથી એન્જિન સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતું નથી. પરંતુ હજી પણ તે મીણબત્તીની અંતિમ કામગીરી તપાસવા યોગ્ય છે. થોડું મિશ્રણ સીધું સિલિન્ડરમાં રેડો અને મીણબત્તીને ટ્વિસ્ટ કરો. અમે સ્થાપના માટે ઘણા પ્રયત્નો કરીએ છીએ. તમારે ક્રેન્ક હેન્ડલને મહત્તમ સુધી ખેંચવાની જરૂર નથી, તમે સમય પહેલાં સ્ટાર્ટર મિકેનિઝમ તોડી નાખશો. સારા સ્પાર્ક પ્લગ સાથે, એન્જિન શરૂ થશે, થોડું ચાલશે અને સ્ટોલ કરશે - તે સાચું છે. તેથી કાર્બ્યુરેટર મિશ્રણને પસાર થવા દેતું નથી.

એવું બને છે કે બચતમાંથી, વપરાશકર્તા ગેસોલિન ખરીદે છે જ્યાં તે સસ્તું હોય છે. આવા ફિલિંગ સ્ટેશનો પર, પાણી ગેસોલિનમાં પ્રવેશી શકે છે. આ પેટ્રોલ તમને વેચવામાં આવ્યું હતું.

ક્યાં તો ગેસોલિનનો સંગ્રહ અથવા મિશ્રણનો સંગ્રહ થોડા સમય માટે ઉચ્ચ ભેજ પર ખુલ્લા ઢાંકણવાળા કન્ટેનરમાં હતો, અથવા તો પાણીનું એક ટીપું મિશ્રણમાં પ્રવેશ્યું હતું. કાર્બ્યુરેટરમાં પાણીનું એક નાનું ટીપું તેની સરળ કામગીરીને વિક્ષેપિત કરવા માટે પૂરતું છે.

જો વપરાશકર્તા બળતણ ઉમેરણ (2-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે તેલ) પર પણ બચત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, તો પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય છે, કારણ કે આવા તેલ ગેસોલિનમાં વધુ ખરાબ રીતે ઓગળી જાય છે. કાર્બ્યુરેટરમાં, કાર્બ્યુરેટરમાં ફ્યુઅલ ફિલ્ટર પર પાતળી ફિલ્મ બને છે. મિશ્રણનો પ્રવાહ ગંભીર રીતે મર્યાદિત અથવા બંધ છે.

લૉન મોવર્સ અને ચેઇનસોમાં કાર્બ્યુરેટર ખૂબ જ નાજુક પદ્ધતિ છે. એન્જિનમાંથી દૂર કરો અને તેને કાળજીપૂર્વક ડિસએસેમ્બલ કરો. તેઓએ તેને ઓછી ધૂળવાળા ઓરડામાં તોડી નાખ્યું, તેને ઉડાવી દીધું, તેને સૂકવ્યું, જો તે ગંદા હતું તો ઇંધણ ફિલ્ટર મેશ (ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક!) ધોઈ નાખ્યું.1-2 વર્ષની સર્વિસ લાઇફવાળા પેટ્રોલ સાધનો માટે, આ પૂરતું છે, તે એસેમ્બલ અને શરૂ કરવાનું બાકી છે. અમે સંસ્થાના વિજ્ઞાનના તમામ નિયમો અનુસાર શરૂ કરીએ છીએ - કોલ્ડ સ્ટાર્ટ, હોટ સ્ટાર્ટ.

પરંતુ ચેઇનસો અથવા લૉન મોવર અને સ્નો બ્લોઅર (જો સ્પાર્ક પ્લગ, સ્વચ્છ હવા અને બળતણ ફિલ્ટર, યોગ્ય પ્રમાણમાં ગેસોલિન અને તેલનું તાજું મિશ્રણ) શરૂ કરવા માટેની સાર્વત્રિક સલાહ કામ કરી રહી છે - કાર્બ્યુરેટર ચોક બંધ કરો, 2-3 સ્ટાર્ટર મૂવમેન્ટ, કાર્બ્યુરેટર ચોક ખોલો (સંપૂર્ણપણે), 2-3 સ્ટાર્ટર હલનચલન. તેથી પુનરાવર્તન કરો. 3-5 ચક્ર પછી, તે શરૂ થવાનું શરૂ થશે.

ત્યાં એક સ્પાર્ક છે, મીણબત્તી ભીની છે

સૌ પ્રથમ, મફલરને દૂર કરવું અને પિસ્ટનનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે આ તે છે જ્યાં સમસ્યા છુપાવી શકે છે. પરંતુ ચેઇનસો હજી શરૂ થતો નથી અથવા સ્ટોલ થતો નથી, આરી શરૂ થતી નથી, ભાગીદાર 350. વધુમાં, મોટાભાગના માલિકો આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે: શા માટે ચેઇનસો શરૂ થાય છે અને સ્ટોલ કરે છે, જ્યારે માનવામાં આવે છે કે મીણબત્તીઓ સાથે કોઈ સમસ્યા નથી?

પરંતુ આ એક ભૂલભરેલું અભિપ્રાય છે અને તમારે આ કિસ્સામાં એટલી ખાતરી કરવાની જરૂર નથી, કારણ કે એવી પરિસ્થિતિઓ છે જ્યારે મીણબત્તી હવામાં સુંદર રીતે ચમકતી હોય છે, પરંતુ સિલિન્ડરમાં સીધી રીતે કામ કરતી નથી.

આનું કારણ ચેનલ એરિયા (ઇમ્પલ્સિવ) માં એક પ્રકારની કોમ્પેક્શનનું સીધું ઉલ્લંઘન હોઈ શકે છે. અથવા તો ક્રેન્કશાફ્ટ સીલનો એક પ્રકારનો વિકાસ છે, પરંતુ આ લક્ષણ ખૂબ જ દુર્લભ કિસ્સાઓમાં જોવા મળે છે.

Stihl ms 660 ચેઇનસો એ સમગ્ર Stihl ચેઇનસો લાઇનમાં સૌથી વધુ આર્થિક છે. તેની કિંમત 3100 થી 5500 રુબેલ્સ સુધીની છે.

ચાઇનીઝ લૉન મોવરનું સંસાધન શું છે?

ચાઇનીઝ અથવા રશિયન મોટોકોસા લગભગ 500 કલાક કામ કરવામાં સક્ષમ છે. પરંતુ આ યોગ્ય મિશ્રણ, સારું તેલ, સારી ફેક્ટરી એસેમ્બલી સાથે છે.જો કોઈ વ્યક્તિ એક સારા ગેસ સ્ટેશન પરથી ગેસોલિન રેડે છે, બીકરમાં સમાન તેલને સચોટ રીતે માપે છે, તે જ મિશ્રણ માટે કાર્બ્યુરેટરને સમાયોજિત કરે છે, બળતણ યોગ્ય રીતે બળે છે, તો પછી ઇચ્છિત પાંચ હજાર કલાકની મોટર લાઇફ એકદમ સસ્તું બાર છે.

પરંતુ અહીં આપણે ચાઇનીઝ લગ્ન વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. તેઓ ઘૂંટણ પરના શાફ્ટને પણ સંતુલિત કરે છે, સસ્તી બેરિંગ્સ મૂકે છે, કાર્બ્યુરેટર્સને પહેલેથી જ ભરાયેલા ચેનલો સાથે સ્ટેમ્પ કરે છે. જો વ્યક્તિ કામના સિદ્ધાંતને સમજે છે ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન અને કાર્બ્યુરેટર, તેને કેવી રીતે સૉર્ટ કરવું તે સમજે છે, પછી તે આખરે લગભગ સંપૂર્ણ ટ્રીમર એસેમ્બલ કરી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, જો આપણે ચાઇનીઝ બ્રશ કટરને સર્જનાત્મકતા માટે જગ્યા તરીકે માનીએ છીએ, તો પછી તેનું ભંગાણ પણ કંઈક નવું શીખવાનું એક કારણ છે, આ માણસ માટે એક કન્સ્ટ્રક્ટર છે.

જો તમને કોઈ સાધનની જરૂર હોય, તો તમારે જાપાનીઝ એનાલોગ શોધવું જોઈએ, અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ પર સ્વિચ કરવું જોઈએ.

દૃશ્યો: 19 608 ટૅગ્સ:

વેટ ચેઇનસો મીણબત્તી: શા માટે અને શું કરવું

તમે કાર્બ્યુરેટર અને ખાસ ફ્લશિંગ સાફ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

• જો કાર્બ્યુરેટર ગાસ્કેટ ઘસાઈ ગયા હોય, તો તમારે તેને બદલવાની જરૂર છે. અને જો આ ઉપકરણની ચુસ્તતાનું ઉલ્લંઘન થાય છે, તો તે કાર્બ્યુરેટરના ખામીયુક્ત ભાગને નિર્ધારિત કરવા અને તેને બદલવા માટે જરૂરી રહેશે.
• પિસ્ટન જૂથના વસ્ત્રોને કારણે ટ્રીમર શરૂ થઈ શકશે નહીં. જો કે, સેવા કેન્દ્રમાં લૉન મોવર્સના આવા ભાગોને બદલવું વધુ સારું છે.

ટ્રીમર લાઇન - કઈ પસંદ કરવી?

ગ્રાસ ટ્રીમર ખરીદ્યા પછી તરત જ, અમને ઘણા બધા પ્રશ્નોનો સામનો કરવો પડે છે - તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, કેવી રીતે રિફ્યુઅલ કરવું (જો આપણે ગેસોલિન ટૂલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ) અને, અલબત્ત, કઈ ફિશિંગ લાઇન પસંદ કરવી શ્રેષ્ઠ છે. લેખમાં છેલ્લા પ્રશ્નનો જવાબ શોધો.

ઉપાડ્યા વિના સ્ટમ્પને ઝડપથી કેવી રીતે દૂર કરવું?

ઘણા માળીઓ વહેલા કે પછીના સમયમાં સાઇટ પર ઉગતા વૃક્ષોને કાપવાની જરૂરિયાતનો સામનો કરે છે. તે પછી, સ્ટમ્પ રહે છે, અને જો વૃક્ષો નોંધપાત્ર કદના હોય, તો તેમને જડવું ખૂબ જ સમસ્યારૂપ છે. લેખ સ્ટમ્પ્સથી છુટકારો મેળવવાના વૈકલ્પિક માર્ગો વિશે વાત કરે છે.

જીવાતો અને રોગોથી પાનખરમાં કરન્ટસની પ્રક્રિયા કરવી

લગભગ દરેક ઉનાળાના રહેવાસી કરન્ટસ ઉગાડે છે, જે તેમના સ્વાદ અને ફાયદાકારક ગુણધર્મોને કારણે પ્રિય છે. તેને યોગ્ય કાળજીની જરૂર છે, જેમાં જીવાતો અને રોગોથી છોડની સારવારનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ પાનખરની ઘટનાઓની વિશેષતાઓ લેખમાં વર્ણવવામાં આવી છે.

પેટ્રોલ ગ્રાસ ટ્રીમર કેવી રીતે પસંદ કરવું?

એક સુંદર મેનીક્યુર લૉન એ કોઈપણ સાઇટની શણગાર છે. અને નિયમિત હેરકટ તેના આકર્ષણને જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે. આ કિસ્સામાં, તમે લૉન મોવર અથવા ટ્રીમર વિના કરી શકતા નથી. લેખમાં આપણે ગેસોલિન ટ્રીમર પસંદ કરવાની જટિલતાઓ વિશે વાત કરીશું.

સૂકી અને ભીની મીણબત્તી તેનો અર્થ શું છે અને તે એન્જિનના પ્રારંભને કેવી રીતે અસર કરે છે

મોટાભાગના ટૂલ માલિકો તરત જ સ્પાર્ક પ્લગ સંપર્કોની સ્થિતિ તપાસવાનો આશરો લે છે. મીણબત્તીની સ્થિતિ દ્વારા, લૉન મોવિંગ એન્જિન શરૂ કરવાની અશક્યતાનું કારણ શું હોઈ શકે તે સમજવા માટે આ કરવામાં આવે છે. સ્પાર્ક પ્લગ સંપર્કોની સ્થિતિના આધારે, ખામીનું કારણ શું હોઈ શકે તે વિશે યોગ્ય નિષ્કર્ષ દોરી શકાય છે. ટ્રીમર પર સ્પાર્ક પ્લગનું નિદાન નીચેના ક્રમમાં કરવામાં આવે છે:

1. સ્પાર્ક પ્લગ અનસ્ક્રુડ છે, જેના પછી તે નિરીક્ષણને પાત્ર છે. ઇલેક્ટ્રોડ્સની આદર્શ સ્થિતિ એ છે કે જો તેમાં ભૂરા સૂટ (ઇંટનો રંગ) હોય. જો મીણબત્તી ભીની હોય, તેમાં કાળો અથવા સફેદ સૂટ હોય, તો આ અનુરૂપ ખામી સૂચવે છે.
2. જો પ્લગ ભીનું હોય, તો પછી કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળ્યા વિનાના બળતણનો એક ભાગ છે જેને ડ્રેઇન કરવાની જરૂર નથી. સ્પાર્ક પ્લગ સંપર્કોને સાફ કરો અને સૂકવો, પછી ખાતરી કરો કે તે સારી સ્થિતિમાં છે. આ કરવા માટે, તેને કૅન્ડલસ્ટિકથી કનેક્ટ કરો, અને તેને સિલિન્ડરની સપાટી પર મૂકો. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને સ્ટાર્ટર હેન્ડલને હળવાશથી ખેંચો. આ કિસ્સામાં, મીણબત્તીએ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી અને સતત સ્પાર્ક આપવી જોઈએ. જો સ્પાર્ક નબળી હોય અથવા બિલકુલ ન હોય, તો સ્પાર્ક પ્લગ બદલવો જોઈએ.
3. મીણબત્તીના સંપર્કો વચ્ચેના મોટા અંતરને કારણે ટ્રીમર શરૂ થશે નહીં. સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનું અંતર 0.7 અને 1 mm વચ્ચે હોવું જોઈએ. ગેપ સેટ કરવા માટે, ખાસ પ્રોબ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

તે રસપ્રદ છે! મીણબત્તીના સંપર્કોને કેલ્સિન કરીને સૂકવવા માટે સખત રીતે બિનસલાહભર્યું છે, કારણ કે આ પદ્ધતિ ભાગને નુકસાન પહોંચાડશે.
 

જો મીણબત્તી પર સ્પાર્ક હોય, પરંતુ ટ્રીમર શરૂ થતું નથી, તો તેનું કારણ કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળતણ મિશ્રણનો પુરવઠો છે. આ ચકાસવા માટે, આ પગલાં અનુસરો:

• PET બોટલમાંથી કેપમાં અથવા સિરીંજમાં 20 ગ્રામ બળતણ દોરો
• તેને સ્પાર્ક પ્લગ હોલ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં રેડો.
• સ્પાર્ક પ્લગમાં સ્ક્રૂ કરો
• સ્પાર્ક પ્લગ લગાવો અને એન્જિન ચાલુ કરો

જો લૉન મોવર એન્જીન લેવામાં આવેલ ક્રિયાઓ પછી શરૂ થાય છે, તો પછી ખામીનું કારણ ઇંધણ લાઇન અને કાર્બ્યુરેટરમાં સીધા જ શોધવું જોઈએ. જો ક્રિયાઓ કર્યા પછી પણ મોટર શરૂ થતી નથી, તો તમારે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયર, સ્પાર્ક પ્લગની જેમ, ઉપભોજ્ય છે. જો ટ્રીમર આર્મર્ડ વાયરમાં ખામી હોવાની શંકા હોય, તો તેને બદલવી જોઈએ

જો પગલાં લીધા પછી લૉન મોવરનું એન્જિન શરૂ કરવું શક્ય ન હોય, તો નીચેની ભલામણો ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ:

1. જો સ્પાર્ક પ્લગ અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની સેવાક્ષમતા વિશે કોઈ શંકા હોય, તો તેને તાત્કાલિક બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
2. સ્પાર્કની રચના તપાસો, અને જો નવી મીણબત્તી પર કોઈ સ્પાર્ક ન હોય, તો ભંગાણ ઇગ્નીશન યુનિટ સાથે સંબંધિત છે - કોઇલ નિષ્ફળતા
3. ઇગ્નીશન કોઇલનું સમારકામ કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ બદલાયેલ છે. જો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ખરેખર લૉન મોવરની ઇગ્નીશન કોઇલની ખામી સૂચવે છે, તો પછી તેને જાતે બદલવું મુશ્કેલ નથી.

જો ત્યાં સ્પાર્ક પર મીણબત્તી છે, અને તે જ સમયે તે શુષ્ક છે, અને ટ્રીમર શરૂ કરવા માંગતું નથી, તો પછી અમે આગલા એકમ - હવા અને બળતણ ફિલ્ટર્સને તપાસવા આગળ વધીએ છીએ.

તે રસપ્રદ છે! જો સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ લાલ અથવા ગુલાબી હોય, તો આ સૂચવે છે કે ઉપયોગમાં લેવાતા બળતણની રચનામાં મોટી માત્રામાં ઉમેરણો છે. તમારે ફિલિંગ સ્ટેશન અથવા ગેસોલિનની બ્રાન્ડ બદલીને આવા બળતણનો ઇનકાર કરવો જોઈએ.

જો એન્જિન શરૂ ન થાય તો શું કરવું?

જો લૉન મોવર શરૂ કરવું શક્ય ન હોય, તો પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે ટાંકીમાં બળતણની હાજરી અને તેની ગુણવત્તા તપાસવી. ટૂલને રિફ્યુઅલ કરવા માટે, ગેસ સ્ટેશનો પર ખરીદેલ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેનો બ્રાન્ડ ઓછામાં ઓછો AI-92 હોવો જોઈએ. સસ્તા ઇંધણ પર બચત સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથના ભંગાણ તરફ દોરી શકે છે, જેનું સમારકામ લૉન મોવરની કિંમતનો ત્રીજો ભાગ લઈ શકે છે.

ગેસોલિન અને તેલના બળતણ મિશ્રણને સમાન રીતે મહત્વપૂર્ણ અને યોગ્ય રીતે તૈયાર કરો. મિશ્રણના આ ઘટકોનો પ્રમાણસર ગુણોત્તર ઉત્પાદક દ્વારા મેન્યુઅલમાં દર્શાવેલ છે.

મોટી માત્રામાં બળતણ મિશ્રણ તૈયાર કરશો નહીં, કારણ કે લાંબા ગાળાના સંગ્રહ તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે. તાજા તૈયાર મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

બળતણ મિશ્રણ તૈયાર કરતી વખતે, તબીબી સિરીંજનો ઉપયોગ કરીને તેલને ગેસોલિનમાં રેડવું, જે તમને ઘટકોના જરૂરી પ્રમાણને સચોટ રીતે જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.

ટાંકીમાં ભરાયેલું બળતણ ફિલ્ટર લૉન મોવરના એન્જિનમાં પણ દખલ કરી શકે છે. તેથી, જો તમને એન્જિન શરૂ કરવામાં સમસ્યા હોય, તો ફિલ્ટરની સ્થિતિ તપાસો. જો જરૂરી હોય તો ફિલ્ટરને બદલો. ઇંધણ ફિલ્ટર વિના ઇનલેટ પાઇપ છોડવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

એર ફિલ્ટરને પણ તપાસવાની જરૂર છે. જ્યારે દૂષિત થાય છે, ત્યારે ભાગને દૂર કરવામાં આવે છે, ખેતરમાં ગેસોલિનમાં ધોવાઇ જાય છે અને જગ્યાએ મૂકવામાં આવે છે. દેશમાં અથવા ઘરે, ફિલ્ટરને ડિટર્જન્ટનો ઉપયોગ કરીને પાણીમાં ધોઈ શકાય છે. તે પછી, ફિલ્ટરને ધોઈ નાખવામાં આવે છે, કાપવામાં આવે છે અને સૂકવવામાં આવે છે. સૂકા ફિલ્ટરને બળતણ મિશ્રણ તૈયાર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા તેલની થોડી માત્રાથી ભેજયુક્ત કરવામાં આવે છે. તમારા હાથથી ફિલ્ટરને સ્ક્વિઝ કરીને વધારાનું તેલ દૂર કરવામાં આવે છે. પછી ભાગ જગ્યાએ મૂકવામાં આવે છે. દૂર કરેલ કવર પાછું મૂકવામાં આવે છે અને ફીટ સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

એર ફિલ્ટર, બળતણના મિશ્રણમાં ધોવાઇ જાય છે, બહાર કાઢીને સૂકવવામાં આવે છે, તેને પ્લાસ્ટિકના કેસમાં મૂકવામાં આવે છે અને ઢાંકણ વડે બંધ કરવામાં આવે છે.

આ પ્રક્રિયા કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તે વધુ વિગતવાર તમે વિડિઓમાં જોઈ શકો છો:

જો ઉપરોક્ત તમામ પ્રક્રિયાઓ હાથ ધરવામાં આવે છે, અને એન્જિન શરૂ થતું નથી, તો કાર્બ્યુરેટર સ્ક્રૂને કડક કરીને તેની નિષ્ક્રિય ગતિને સમાયોજિત કરો.

લેખની શરૂઆતમાં પોસ્ટ કરેલી વિડિઓમાં, આ મુદ્દા પર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે.

તેથી, ક્રમમાં:

1. ટૂલને તેની બાજુ પર મૂકો જેથી એર ફિલ્ટર ટોચ પર હોય. ચેઇનસોની આ ગોઠવણી સાથે, કાર્બ્યુરેટરના તળિયે ઇંધણનું મિશ્રણ બરાબર સુનિશ્ચિત થાય છે. પ્રથમ પ્રયાસમાં, એન્જિન શરૂ થશે જો તમે શરૂ કરતા પહેલા એર ફિલ્ટરને દૂર કરો અને કાર્બ્યુરેટરમાં મિશ્રણના થોડા ટીપાં રેડશો, પછી તોડી નાખેલા ભાગોને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. પ્રેક્ટિસમાં પદ્ધતિનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે.
2. જો પ્રથમ ટીપ કામ કરતું નથી, તો મોટા ભાગે સમસ્યા સ્પાર્ક પ્લગમાં છે. આ કિસ્સામાં, સ્પાર્ક પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો અને તેનું પ્રદર્શન તપાસો, અને કમ્બશન ચેમ્બરને પણ સૂકવો. સ્પાર્ક પ્લગને બદલો જે જીવનના કોઈ ચિહ્નો બતાવતો નથી.
3. જો સ્પાર્ક પ્લગ સારી સ્થિતિમાં છે, ફિલ્ટર્સ સ્વચ્છ છે અને બળતણનું મિશ્રણ તાજું છે, તો પછી તમે એન્જિન શરૂ કરવા માટે સાર્વત્રિક રીતનો ઉપયોગ કરી શકો છો. કાર્બ્યુરેટર ચોક બંધ કરો અને સ્ટાર્ટર હેન્ડલ એકવાર ખેંચો. પછી થ્રોટલ ખોલો અને સ્ટાર્ટરને વધુ 2-3 વખત ખેંચો. પ્રક્રિયાને ત્રણથી પાંચ વખત પુનરાવર્તિત કરો. એન્જિન ચોક્કસપણે શરૂ થશે.

કેટલાક એવા બળથી હેન્ડલ ખેંચે છે કે તેઓએ લૉન મોવરના સ્ટાર્ટરને પોતાના હાથથી રિપેર કરવું પડશે. જો કેબલ તૂટી જાય અથવા કેબલ હેન્ડલ તૂટી જાય તો જ આ શક્ય છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, સ્ટાર્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ એકમ સમૂહ તરીકે વેચાય છે.

લૉન મોવર શરૂ થતું નથી અથવા શરૂ થતું નથી, પરંતુ સ્ટોલ્સ. કારણ શું છે?

આને સમજવા માટે, તમારે સમગ્ર એકમના સંચાલનના સિદ્ધાંતને જાણવાની જરૂર છે. એવું પણ બને છે કે, હમણાં જ ખરીદેલ, નવી કરવત શરૂ થતી નથી, અને સેવા કેન્દ્રોની આસપાસ દોડવાનું શરૂ થાય છે, આવા કિસ્સાઓમાં તે આગ્રહણીય છે:

• સૂચના માર્ગદર્શિકા કાળજીપૂર્વક વાંચો; • લૉન મોવર્સના પ્રથમ વાઇન્ડિંગ અને રનિંગ-ઇનની પદ્ધતિનો વિગતવાર અભ્યાસ કરો; • ઉત્પાદન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવાનો પ્રયાસ કરો; • ગેસોલિન કેવી રીતે પંપ કરવું વગેરે.

લૉન મોવરની ખામીના કારણો:

• ગેસોલિનની ગુણવત્તા નબળી છે; • ગેસોલિન અને તેલનું ખોટું પ્રમાણ; • ફાઇન ફિલ્ટરનું ક્લોગિંગ; • સ્પાર્ક ગયો.

લૉનમોવર શિયાળા પછી શરૂ થશે નહીં

આવા કિસ્સાઓમાં, એકમની જાળવણી હાથ ધરવા જરૂરી છે. ફિલ્ટર (હવા, બળતણ) સહિતની બળતણ સિસ્ટમ દૂર કરો, કાર્બ્યુરેટરને ડિસએસેમ્બલ કરો, દરેક એસેમ્બલીને સાફ કરો અને કોગળા કરો. હવા સાથે ગાળકો બહાર તમાચો

ઇંધણની ગુણવત્તા અને ઓક્ટેન નંબર પર ધ્યાન આપો

એ નોંધવું જોઇએ કે STIHL, Husgvarna અને અન્ય બ્રાન્ડ્સ જેવી જાણીતી કંપનીઓના ઉત્પાદનો સસ્તા લો-ઓક્ટેન ગેસોલિન પર કામ કરશે નહીં. તેમના માટે, AI ગ્રેડનું યોગ્ય બળતણ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્ટેશનોથી 92 અને તેથી વધુ છે, અને પછી સુસ્થાપિત લોકોમાંથી, કારણ કે ગેસ સ્ટેશનોમાં પણ ખરાબ ગેસોલિન હોય છે. ઉચ્ચ-ઓક્ટેન અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિનના ઉપયોગથી, તે લૉન મોવરનો કેટલો સમય ઉપયોગ કરવામાં આવશે અને તે કેટલો સમય ચાલશે તેના પર નિર્ભર રહેશે.

એક વધુ હકીકત ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે કે પાતળું બળતણ મિશ્રણના લાંબા ગાળાના સંગ્રહ દરમિયાન, તેના કાર્યકારી ગુણોમાં ઘટાડો થાય છે, જે પરિણામો તરફ દોરી જાય છે જેમાં ઇંધણ પંપ શરૂ થશે નહીં. તેથી, તેને ભાગોમાં પાતળું કરવું જોઈએ, એટલે કે, મિશ્રણની આટલી માત્રા કે જે એક સમયે ઉત્પન્ન થાય છે. સૂચના માર્ગદર્શિકા સ્પષ્ટપણે ગેસોલિન અને તેલના મિશ્રણના પ્રમાણનું વર્ણન કરે છે અને સમજાવે છે. યોગ્ય પ્રમાણનું કડક પાલન ઓછામાં ઓછું તમને કેટલાક પ્રશ્નોથી બચાવશે કે લૉન મોવર શા માટે શરૂ થતું નથી અને આવા કિસ્સાઓમાં શું કરવું.

પેટ્રોલ એન્જિન શરૂ થાય છે અને મૃત્યુ પામે છે. શુ કરવુ?

એકત્યાં એક સ્પાર્ક છે, અને બધું સામાન્ય લાગે છે, પરંતુ લૉન મોવર શરૂ થતું નથી, આવા કિસ્સાઓમાં તમારે ઇંધણ ટાંકીમાં એર એક્સેસ વાલ્વ તપાસવું જોઈએ. ભરાયેલા વાલ્વ ટાંકીમાં વેક્યૂમ તરફ દોરી જાય છે, જેમાં કાર્બ્યુરેટરને ઓછું ગેસોલિન મળે છે, તેથી લૉન મોવર શરૂ થશે, પરંતુ પછી અટકી જશે. આ કારણને દૂર કરવા માટે, વાલ્વને સાફ કરવું અને લૉન મોવર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જરૂરી છે જેમાં ટાંકી કેપ સંપૂર્ણપણે સ્ક્રૂ ન હોય. 2. જો તે જ સમયે લૉન મોવર શરૂ ન થાય, તો તમારે ઇંધણ ફિલ્ટરને દૂર કરવું અને સાફ કરવું જોઈએ, અને કાર્બ્યુરેટરની બધી વિગતો પણ તપાસો, અને પછી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો. લૉન મોવર ફરીથી શરૂ થતું નથી, એર ફિલ્ટર ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે, તેના વિના તેને શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો, જો લૉન મોવર શરૂ થાય છે, તો તેનું કારણ એર ફિલ્ટરમાં છે, તેને બદલો.

લૉનમોવર શરૂ થશે નહીં, કોઈ સ્પાર્ક નહીં

સ્પાર્કના અદ્રશ્ય થવામાં સંપર્કો અને તેમની વચ્ચે યોગ્ય અંતર, મીણબત્તી અને મીણબત્તીના વાહક વાયરની તપાસ કરવી જરૂરી છે. સ્પાર્કને તપાસવાની રીત એ છે કે સ્પાર્ક પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢવા, તેની સાથે વાયરને જોડો, સ્પાર્ક પ્લગને મોટર કેસીંગની બાજુમાં જોડો અને સ્ટાર્ટરને ઘણી વખત ખેંચો, જેમ કે લોન મોવર શરૂ કરો, જ્યારે કોલસા અને સ્પાર્કને જોતા હોય. પ્લગ સંપર્ક, તેમની વચ્ચે સ્પાર્ક ચાલવો જોઈએ. જો ત્યાં કોઈ સ્પાર્ક ન હોય, તો નવી મીણબત્તી લો, તે જ પ્રક્રિયાને અનુસરો, જો સ્પાર્ક દેખાતું નથી, તો સમસ્યા વાયર અથવા સંપર્કોમાં છે, તેને બદલવું વધુ સારું છે.

જ્યારે ઠંડી હોય ત્યારે લૉનમોવર શરૂ થશે નહીં

કોલ્ડ એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, ગેસને દબાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. લૉન મોવરને ટિલ્ટ કરો જેથી એર ફિલ્ટર ટોચ પર હોય, ફ્યુઅલ સક્શન બટન 5-6 વખત દબાવો, ફંક્શન સ્વિચ લીવરને "સ્ટાર્ટ" પોઝિશન પર સેટ કરો, એન્જિન શરૂ થાય ત્યાં સુધી સ્ટાર્ટર કોર્ડને ઘણી વખત ખેંચો.એન્જિન ચલાવવાની થોડી સેકંડ પછી, પ્રારંભિક સિસ્ટમ બંધ કરો.

જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે લૉનમોવર શરૂ થશે નહીં

જો લૉન મોવર તાજેતરમાં કાર્યરત હતું અને હજી સુધી ઠંડુ થવાનો સમય નથી પરંતુ તે શરૂ કરવા માંગતો નથી, તો ગેસ ટ્રિગર દબાવો, એન્જિન શરૂ થાય ત્યાં સુધી સ્ટાર્ટર કોર્ડને ઘણી વખત તીવ્ર રીતે ખેંચો અને માત્ર ત્યારે જ ગેસ ટ્રિગર રિલીઝ થાય છે. જો ઘણો સમય પસાર થઈ ગયો હોય અને લૉન મોવરને ઠંડુ થવાનો સમય મળી ગયો હોય, તો તમારે તેને ઠંડું હોય તેમ શરૂ કરવાની જરૂર છે. જો ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓ મદદ ન કરતી હોય, તો લૉન મોવર શરૂ થયું નથી, તો તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

અધિકૃત સેવા કેન્દ્ર "એગ્રોટેકસર્વિસ" - વિશ્વ ઉત્પાદકોના લેન્ડસ્કેપ ગાર્ડનિંગ, મ્યુનિસિપલ, પાવર અને બાંધકામ સાધનો માટે વ્યાપક વોરંટી અને પોસ્ટ-વોરંટી સેવા!

જો ચેઇનસો સ્પાર્ક પ્લગ ભરાઈ જાય તો મારે શું કરવું જોઈએ?

મોટેભાગે, આ નવા નિશાળીયા સાથે થાય છે જ્યારે, પ્રથમ શરૂઆતમાં, તેઓ બંધ એર ડેમ્પર પર "પૉપ" છોડે છે અને સ્ટાર્ટર હેન્ડલ ખેંચવાનું ચાલુ રાખે છે, તેથી કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઘણું ગેસોલિન હોય છે, અને પૂરતી હવા અટકાવે છે. સળગાવવાથી ગેસોલિન.

સમસ્યા સરળ રીતે હલ થાય છે:

1. અમે મીણબત્તીની કી સાથે મીણબત્તીને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને તેની સ્થિતિ તપાસીએ છીએ. જો મીણબત્તી ભીની છે અને ત્યાં એક સ્પાર્ક છે, તો તે પૂર આવ્યું હતું. અમે એર ડેમ્પર ખોલીએ છીએ, સ્વીચ બટન ચાલુ કરીએ છીએ, ગેસને "સ્ટોપ પર" સ્ક્વિઝ કરીએ છીએ અને તેને શરૂ કરીએ છીએ. વધારાનું ગેસોલિન એક્ઝોસ્ટ આરીમાંથી બહાર આવવું જોઈએ અને કરવત શરૂ થશે.
2. અમે મીણબત્તીની કી સાથે મીણબત્તીને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને તેની સ્થિતિ તપાસીએ છીએ. જો મીણબત્તી ભીની છે અને ત્યાં એક સ્પાર્ક છે, તો તે પૂર આવ્યું હતું. ચેઇનસોને ઊંધો કરો અને સ્ટાર્ટરને લગભગ દસ વાર ફેરવો, જ્યારે એન્જિન સિલિન્ડરમાંથી વધારાનું બળતણ બહાર નીકળી જશે.પછી સ્પાર્ક પ્લગને ડ્રાય (બેક કરો) સાફ કરો અથવા તેને નવા સાથે બદલો અને ઑપરેટિંગ સૂચનાઓને બરાબર અનુસરીને ફરીથી એન્જિન શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો સ્પાર્ક પ્લગ સંપૂર્ણપણે શુષ્ક છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે એન્જિનને બળતણ મળી રહ્યું નથી. અને તે ટાંકીમાં હોવાથી, સમસ્યા કદાચ કાર્બ્યુરેટરમાં છે. તમે સિરીંજમાં થોડું મિશ્રણ દોરી શકો છો, તેને સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકો છો, મીણબત્તીને સજ્જડ કરી શકો છો અને એન્જિન શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. પરંતુ જો એન્જિન શરૂ થાય છે અને તરત જ અટકી જાય છે, તો સમસ્યા રહે છે અને તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે.

તમારી પાસે ટિપ્પણીઓ પોસ્ટ કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી

ચેઇનસો સ્ટોલ કેમ કરે છે

જો ચેઇનસો શરૂ થાય છે અને સ્ટોલ કરે છે, તો કારણો અલગ હોઈ શકે છે. સાધનને સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા બાહ્ય નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

જો ઓપરેશન દરમિયાન કરવત અટકી જાય, તો તમારે ટાંકીમાં તેલ અને ગેસોલિનના મિશ્રણની હાજરી તપાસવી જોઈએ. જો બળતણનું મિશ્રણ સમાપ્ત થઈ ગયું હોય, તો ઉપકરણ કામ કરશે નહીં. એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં હજુ પણ ગેસોલિન બાકી છે, તમારે સાધનની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ જ્યાં સુધી તે બંધ ન થાય. બહારના અવાજોની ઘટના અને અનુગામી અચાનક બંધ થવાથી ચેતવણી આપવી જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રોડ્સ પર થાપણોની રચના પણ સાધનની કામગીરીમાં મુશ્કેલીઓનું કારણ બની શકે છે. જો જરૂરી હોય તો ઉપકરણનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને સાફ કરવું જોઈએ.

જ્યારે તમે ગેસ પર દબાવો

જ્યારે તમે ગેસ દબાવો ત્યારે ચેઇનસો અટકી જાય તેવા કિસ્સામાં, મફલર અને ફ્યુઅલ ફિલ્ટર તપાસો. સમસ્યાનું સંભવિત કારણ બળતણની નળીઓમાં લીક છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વળાંક ઉમેરવાથી મદદ મળે છે.

કેટલીકવાર બધી વિગતો તપાસવાથી પરિણામ મળતું નથી, જ્યારે ગેસ ઉમેરવામાં આવે ત્યારે સાધન ગૂંગળામણ કરે છે, ગૂંગળામણ કરે છે.જો કોઈ વ્યક્તિ ગેસને દબાવતી વખતે ઉપકરણ અટકી જાય, તો સામાન્ય કામગીરી માટે બળતણ પુરવઠો પૂરતો ન હોઈ શકે. આ ઘટના કાર્બ્યુરેટર અથવા ફિલ્ટરના ક્લોગિંગને કારણે થાય છે.

ધૂળ સાથે એર ફિલ્ટર ભરાઈ જવાને કારણે પણ નુકસાન થઈ શકે છે. જ્યારે તમે ગેસ આપો છો, ત્યારે ઉપકરણ કામ કરવાનું બંધ કરે છે. તમારે સમસ્યાનું જાતે નિવારણ કરવું જોઈએ નહીં, કારણ કે દરેક મોડેલમાં વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓ હોય છે.

સમસ્યાનું કારણ ચેઇનસો સાંકળ પર અપૂરતું અથવા લુબ્રિકેશનનો અભાવ હોઈ શકે છે. જો સાંકળ શુષ્ક હોય, તો તમારે તે ચેનલોને સાફ કરવી જોઈએ જેના દ્વારા ઉપકરણ બસને તેલ પૂરું પાડવામાં આવે છે. જો તેલ લીક થાય છે, તો પાઈપો પર તિરાડો, ખામીઓ છે, તેમને સીલંટથી સારવાર કરવાની જરૂર છે.

ભાર હેઠળ

એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં ઉપકરણ લોડ હેઠળ અટકી જાય છે, સમસ્યા ગેસ ટાંકી અથવા ફિલ્ટર્સ સાથે હોઈ શકે છે. ઇંધણની ગુણવત્તા તપાસો અને ફિલ્ટર બદલો.

ગેસ ટાંકીમાં રેડવામાં આવતા મિશ્રણમાં ઓક્ટેન નંબર ઓછો હોય છે તે હકીકતને કારણે ઘણીવાર કરવત ગતિ પ્રાપ્ત કરતી નથી. ત્યાં પૂરતી શક્તિ નથી, પર્યાપ્ત હીટિંગ કામ કરતું નથી, ચેઇનસો લોડ હેઠળ છે.

ઘણીવાર, ઘટકોની નિષ્ફળતા એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે ઉપકરણ લોડ હેઠળ અટકી જાય છે. ચૂસણ માટે નળી, સીલ, ગાસ્કેટની તપાસ કરવી જોઈએ. જો ભાગો ખામીયુક્ત હોય, તો તમે તેને સુધારવા અથવા બદલવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં ચેઇનસો શરૂ થાય છે અને તરત જ અટકી જાય છે, ત્યાં પૂરતું બળતણ નથી, ઉપકરણ ગરમ થતું નથી. ઉપકરણને રિફ્યુઅલ કરો

યોગ્ય મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે. વિવિધ માટે મોડેલો વિવિધ પ્રકારના વધુ સારી રીતે ફિટ છે બળતણ સૂચનાઓ, ભલામણો, લોકોની સમીક્ષાઓ વાંચવી જરૂરી છે કે જેના માટે ઉપકરણ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે

સૂચનાઓ, ભલામણો, લોકોની સમીક્ષાઓ વાંચવી જરૂરી છે કે જેના માટે ઉપકરણ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે.

નિષ્ક્રિય પર

એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં ચેઇનસો નિષ્ક્રિય રહે છે, તમારે મફલરની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે. જો ભાગ દૂષિત હોય, તો એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ નબળી રીતે દૂર કરવામાં આવે છે, એન્જિન કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકતું નથી, તે અટકી જાય છે.

નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં અને કાર્બ્યુરેટર યોગ્ય રીતે સેટ ન હોય તેવા કિસ્સામાં આ સ્ટોલ છે. નવા નિશાળીયા માટે, નિષ્ણાતોને સમારકામ સોંપવું વધુ સારું છે, કારણ કે ત્યાં ખોટી સેટિંગ્સની સંભાવના છે, જેના કારણે સાધન કામ કરી શકશે નહીં. કાર્બ્યુરેટરને સમાયોજિત કરવા માટે ટેકોમીટર જરૂરી છે.

ઊંચી ઝડપે

જો ઉપકરણ ઊંચી ઝડપે અટકે છે, તો ગેસોલિન અને એર ફિલ્ટર્સની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો, બળતણ હોઝની સેવાક્ષમતા

ગંદા એર ફિલ્ટરને ગરમ વહેતા પાણી હેઠળ ધોઈ શકાય છે.

તેને સ્થાપિત કરતા પહેલા ભાગને સારી રીતે સૂકવવો મહત્વપૂર્ણ છે, જેથી પાણી ટૂલની સેવાક્ષમતાને બગાડે નહીં.

જો ઇંધણની નળીમાંથી પ્રવાહી વહેતું બંધ થઈ જાય, તો તે ભરાઈ જાય છે. તમે ભાગને સાફ કરી શકો છો અથવા તેને નવા સાથે બદલી શકો છો.

એવા કિસ્સામાં કે જ્યાં આરી ઊંચી ઝડપે સ્ટોલ કરે છે, પરંતુ પ્રવાહી નળીમાંથી સંપૂર્ણ રીતે વહે છે, અને એર ફિલ્ટર સ્વચ્છ અને સારી સ્થિતિમાં છે, બળતણ ફિલ્ટરમાં ભંગાણનું કારણ શોધો. તેને નવી સાથે બદલો અથવા તેને સાફ કરો.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સમસ્યા ગેસોલિન પંપમાં છુપાયેલી છે. જ્યારે ઘટક ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે બળતણ દિવાલોમાંથી વહેવાનું શરૂ કરે છે. જો આ ઘટના જોવા મળે છે, તો નવો પંપ સ્થાપિત થવો જોઈએ.

જ્યારે નમેલું

જો કરવત નમેલી હોય, બંધ થાય, કામ કરવાનું બંધ કરે ત્યારે ઝડપ વિકસિત થતી નથી, તો તમારે ટાંકીમાં બળતણનું સ્તર તપાસવાની જરૂર છે.જો તે ખૂબ ઊંચું ન હોય, તો નમેલા ઉપકરણને પૂરતું બળતણ પૂરું પાડવામાં આવતું નથી કારણ કે બળતણ નળી મિશ્રણ સ્તરથી ઉપર છે.

ચેઇનસો કેમ શરૂ થતું નથી - કારણો અને ઉકેલો

દરેક મોડેલ તેના નબળા મુદ્દાઓ ધરાવે છે. કેટલાક આરીને નિયમિત કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણોની જરૂર પડે છે. અન્યનો ગેરલાભ સાંકળ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં રહેલો છે. ભલે તે બની શકે, કોઈપણ ભંગાણને તમારા પોતાના હાથથી ઠીક કરી શકાય છે, જો તમે સમજો કે તેનું કારણ શું છે અને તેના ચિહ્નો શું છે.

જો તમે ગેસ દબાવો ત્યારે ચેઇનસો સ્ટોલ થાય તો શું કરવું?

નિયમ પ્રમાણે, ચેઇનસોના માલિકો ટૂલના સઘન ઉપયોગના પ્રથમ 6 મહિના પછી આ ભંગાણનો સામનો કરવાનું શરૂ કરે છે. આ નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે.

તેમની સૂચિમાં શામેલ છે:

• ખોટા પ્રમાણમાં તૈયાર કરેલ બળતણ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવો. જો તમે નિયમિતપણે ચેઇનસો ટાંકીમાં ઓછી-ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિન રેડતા હોવ, જેમાં ખૂબ અથવા ખૂબ ઓછું તેલ મિશ્રિત થાય છે, તો સાધન શરૂ થશે નહીં. આ કિસ્સામાં, તમારે બળતણને ડ્રેઇન કરવાની જરૂર પડશે, તેમજ એન્જિન સિલિન્ડરને સૂકવવું પડશે. આ કરવા માટે, તમારે સ્ટાર્ટર કેબલને ઘણી વખત તમારી તરફ ખેંચવાની જરૂર છે. તે પછી, તમારે યોગ્ય રીતે તૈયાર ઇંધણ ભરવાની જરૂર છે, અને લાકડાનું એન્જિન શરૂ કરવું પડશે;
• એન્જિન શરૂ કરતી વખતે સ્પાર્ક પ્લગને તેલથી ભરવું. આ સમસ્યા મીણબત્તીને દૂર કરીને, સાફ કરીને અને સૂકવીને ઉકેલી શકાય છે. 30 મિનિટ પછી, મીણબત્તી સૂકાઈ જશે, અને તેને સ્ક્રૂ કરી શકાય છે. તે પછી, તમારે ચેઇનસો શરૂ કરવાની જરૂર છે;
• સ્પાર્કનો અભાવ. આ ફેક્ટરીના ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર અને સ્પાર્ક પ્લગ ટિપ વચ્ચેનો નબળો સંપર્ક સૂચવે છે. જો સંપર્ક તૂટી ગયો નથી, પરંતુ હજી પણ કોઈ સ્પાર્ક નથી, તો તમારે ચેઇનસો ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઇલેક્ટ્રોનિક એકમને તપાસવાની જરૂર છે.આ તત્વનું સમારકામ કરી શકાતું નથી, તેથી તેને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર પડશે;
• ભરાયેલા એર ફિલ્ટર. આ જોયું તત્વ નિયમિતપણે કાટમાળ, નાના જંતુઓ અને ધૂળમાંથી સાફ કરવું આવશ્યક છે. નહિંતર, હવા કાર્બ્યુરેટરમાં પ્રવેશ કરશે નહીં, જ્યાં તેણે બળતણ મિશ્રણને સમૃદ્ધ બનાવવું જોઈએ. પરિણામે, આરી શરૂ થવાનું બંધ કરશે. સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમારે ફિલ્ટરને સાફ કરવાની અથવા તેને બદલવાની જરૂર પડશે.

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રીમર વાઇબ્રેટ કરે છે

ઘણા મોવર વપરાશકર્તાઓએ નોંધ્યું છે કે મશીન શરૂ થયાના થોડા સમય પછી, તે મજબૂત રીતે વાઇબ્રેટ થવાનું શરૂ કરે છે. કેટલાક ટ્રીમર પર, મુખ્યત્વે વધુ ખર્ચાળ મોડેલોમાં, એન્જીન અને બાર વચ્ચે સ્થિત શોક શોષકના સ્વરૂપમાં એન્ટિ-વાઇબ્રેશન સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેણી પણ મજબૂત કંપનથી બચાવતી નથી. ટ્રીમરમાં મજબૂત કંપન દેખાય છે તેનું કારણ ઉપકરણના બારની અંદર સ્થિત સખત અથવા લવચીક શાફ્ટ પર ઓછી માત્રામાં અથવા લ્યુબ્રિકેશનની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી હોઈ શકે છે.

બદલી સખત શાફ્ટ લ્યુબ્રિકેશન
આના જેવું થાય છે:

સળિયાના તળિયે સ્થિત ગિયરબોક્સને સ્ક્રૂ કાઢો;

ગિયરબોક્સને દૂર કર્યા પછી, તમે શાફ્ટનો અંત જોશો, જેને તમારે ભાગને દૂર કરવા માટે ખેંચવાની જરૂર છે;

શાફ્ટને દૂર કર્યા પછી, તેને ખાસ ગ્રીસ "શ્રુસ -4" અથવા સામાન્ય - "લિટોલ -24" સાથે ઉદારપણે લુબ્રિકેટ કરવું આવશ્યક છે;

• શાફ્ટ પર થોડી માત્રામાં ગ્રીસ લાગુ કરો અને સળિયાના છેડા પરના સ્પ્લાઇન્સ સહિત ભાગની સમગ્ર લંબાઈ સાથે સમાનરૂપે ફેલાવો (જો તેઓ કામ કરે છે, તો શાફ્ટ બદલવો પડશે);
• લ્યુબ્રિકેશન પછી, શાફ્ટને પાછું શાફ્ટમાં દાખલ કરો અને ગિયરબોક્સને તેની મૂળ જગ્યાએ મૂકો.

લવચીક શાફ્ટ લ્યુબ્રિકેશન
નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે:

• સ્ક્રૂ કાઢો અને મોવિંગ હેડ દૂર કરો;
• થોડા બોલ્ટને સ્ક્રૂ કરીને ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી સળિયાને દૂર કરો;
• સળિયામાંથી લવચીક કેબલ ખેંચો;
• સમગ્ર લંબાઈ સાથે ગ્રીસ સાથે કેબલને લુબ્રિકેટ કરો.

આ નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે: પ્રથમ તમારે કેબલના અંતને લુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે, અને પછી તેને સળિયામાં દાખલ કરો, તે પછી, જેમ જેમ તે પાઇપની અંદર જાય છે, તમારે ભાગ પર લ્યુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવું જોઈએ અને તેને સપાટી પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવું જોઈએ. પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ રોડ દાખલ કરો અને તેને સુરક્ષિત કરો.