મોટર વાયરિંગ સમસ્યા

મદદરૂપ ટિપ્સ

કેટલીકવાર જૂની ઓટોમેટિક વોશિંગ મશીનમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરી શકાતી નથી, અને આના કારણો યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ બંને છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીઓના કારણો નીચે પ્રમાણે પોતાને પ્રગટ કરી શકે છે.

• જ્યારે ચાલુ થાય છે, ત્યારે મોટર ગરમ થાય છે, પરંતુ શાફ્ટ ફરતું નથી.જો તમે શાફ્ટને હાથથી ફેરવવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો તમે ધાતુના ભાગોનો ખડખડાટ સાંભળી શકો છો. આ અવાજ સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરની બેરિંગ મિકેનિઝમ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને તેને દૂર કરવાની અને બદલવાની જરૂર છે.
• કેટલીકવાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર શાફ્ટનું પરિભ્રમણ મુશ્કેલ બની શકે છે જો સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના અંતરમાં કોઈ વિદેશી વસ્તુઓ એકઠી થઈ હોય, જેને દૂર કરવી આવશ્યક છે અને ફરીથી પ્રારંભ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.
• સમગ્ર વિદ્યુત સર્કિટને મલ્ટિમીટર વડે રિંગ કરવાથી વિરામની હાજરી ઓળખવામાં મદદ મળશે. કોમ્યુટેટર-પ્રકારની મોટરો માટે, પ્રારંભિક સમસ્યા એ હોઈ શકે છે કે પીંછીઓ ઘસાઈ ગયા છે, જેના પરિણામે તેઓ કમ્યુટેટરને ચુસ્તપણે જોડી શકતા નથી અને કોઈ ઊર્જા ઉત્પન્ન થતી નથી.

કેટલીકવાર, જ્યારે વૉશિંગ મશીનના આધુનિક મોડલ્સમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ પ્રારંભિક વિન્ડિંગ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક મોટરની નવી પેઢીઓ પાસે તે હોતી નથી, અને આવી મોટર કેપેસિટરનો ઉપયોગ કર્યા વિના શરૂ થાય છે.

તમે નીચે ઉપકરણો વિના વોશિંગ મશીન મોટરને કનેક્ટ કરવાની એક સરળ રીત વિશે શોધી શકો છો.

થ્રી-ફેઝ 220 વી મોટરને કનેક્ટ કરવા માટે શું જરૂરી છે

રસપ્રદ વાત એ છે કે, ગેરેજમાં મને મળેલા ઘણાં વિવિધ ચુંબકીય સ્ટાર્ટર્સની હાજરીમાં, એક અણધારી સમસ્યા મળી આવી. તે સામાન્ય સ્ટાર્ટ બટનોની ગેરહાજરીમાં સમાવિષ્ટ છે - ફક્ત એકદમ જૂના નમૂનાઓ હાથમાં હતા. પરંતુ પ્રથમ વસ્તુઓ પ્રથમ.

કામ માટે તમારે જરૂર પડશે:

1. ઇલેક્ટ્રિક મોટર પોતે.
2. બે કેપેસિટર્સ (પ્રારંભ અને કાર્ય).
3. યોગ્ય રેટિંગનું મેગ્નેટિક સ્ટાર્ટર.
4. કેપેસિટરમાંથી એકને પાવર સપ્લાય કરવા માટેનું બીજું સ્ટાર્ટર (જો ત્યાં બે સતત ખુલ્લા સંપર્કો સાથે નવી પુશ-બટન પોસ્ટ હોય, તો તેની જરૂર રહેશે નહીં).
5. યોગ્ય વિભાગના વાયર.
6. 2 નિયંત્રણ બિંદુઓ માટે બટન પોસ્ટ.
7. પેઇર, સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ, રેન્ચ.

તમને જરૂરી બધું તૈયાર કર્યા પછી, ચાલો કામ પર જઈએ.

વધારાના સાધનોની સ્થાપના

ઉપયોગમાં લેવાતા હીટિંગ સર્કિટના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, જ્યાં એક બોઈલર ગરમી ઉત્પાદક તરીકે સેવા આપે છે, તે એક જ પમ્પિંગ ઉપકરણને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પૂરતું હશે.

જો સિસ્ટમ માળખાકીય રીતે વધુ જટિલ હોય, તો વધારાના ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે જે પ્રવાહીનું ફરજિયાત પરિભ્રમણ પ્રદાન કરે છે.

ઇલેક્ટ્રીક સાથે જોડી ઘન ઇંધણ બોઇલર માટે સંયુક્ત પાઇપિંગ યોજનાનું ઉદાહરણ. આ હીટિંગ સિસ્ટમમાં બે પમ્પિંગ ઉપકરણો છે

આની જરૂરિયાત નીચેના કેસોમાં દેખાય છે:

• ઘરને ગરમ કરતી વખતે, એક કરતા વધુ બોઈલર એકમ સામેલ હોય છે;
• જો સ્ટ્રેપિંગ યોજનામાં બફર ક્ષમતા હોય;
• હીટિંગ સિસ્ટમ ઘણી શાખાઓમાં વિભાજિત થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, પરોક્ષ બોઈલરની જાળવણી, કેટલાક માળ, વગેરે;
• હાઇડ્રોલિક વિભાજકનો ઉપયોગ કરતી વખતે;
• જ્યારે પાઇપલાઇનની લંબાઈ 80 મીટરથી વધુ હોય;
• ફ્લોર હીટિંગ સર્કિટમાં પાણીની હિલચાલનું આયોજન કરતી વખતે.

વિવિધ ઇંધણ પર કામ કરતા કેટલાક બોઇલરોની યોગ્ય પાઇપિંગ કરવા માટે, બેકઅપ પંપ ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી છે.

હીટ એક્યુમ્યુલેટર સાથેના સર્કિટ માટે, વધારાના પરિભ્રમણ પંપને ઇન્સ્ટોલ કરવું પણ જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, લાઇનમાં બે સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે - હીટિંગ અને બોઈલર.

બફર ટાંકી સિસ્ટમને બે સર્કિટમાં વિભાજિત કરે છે, જોકે વ્યવહારમાં ત્યાં વધુ હોઈ શકે છે.

2-3 માળ પરના મોટા મકાનોમાં વધુ જટિલ હીટિંગ સ્કીમ લાગુ કરવામાં આવે છે. સિસ્ટમની ઘણી લાઇનોમાં શાખાઓ હોવાને કારણે, શીતકને પંપ કરવા માટેના પંપનો ઉપયોગ 2 અથવા વધુથી થાય છે.તેઓ વિવિધ હીટિંગ ઉપકરણોને દરેક ફ્લોર પર શીતક સપ્લાય કરવા માટે જવાબદાર છે.

પંમ્પિંગ ઉપકરણોની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેઓ બાયપાસ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. ઑફ-સીઝનમાં, હીટિંગ સિસ્ટમ પંપ વિના કામ કરી શકે છે, જે બોલ વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને બંધ છે

જો ઘરમાં ગરમ ​​​​માળ ગોઠવવાની યોજના છે, તો પછી બે પરિભ્રમણ પંપ સ્થાપિત કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. સંકુલમાં, પમ્પિંગ અને મિશ્રણ એકમ શીતકની તૈયારી માટે જવાબદાર છે, એટલે કે તાપમાનને 30-40 ° સે પર રાખવું.

મુખ્ય પંમ્પિંગ ઉપકરણની શક્તિ પૂરતી છે તેની ખાતરી કરવા માટે સ્થાનિક હાઇડ્રોલિક પ્રતિકારને દૂર કરવા ફ્લોરના રૂપરેખા, લાઇનની લંબાઈ 50 મીટરથી વધુ ન હોવી જોઈએ. અન્યથા, ફ્લોરની ગરમી અનુક્રમે અસમાન બની જશે અને જગ્યા

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, પંમ્પિંગ એકમોની સ્થાપના બિલકુલ જરૂરી નથી. દિવાલ-માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રીક અને ગેસ જનરેટરના ઘણા મોડલ્સમાં પહેલેથી જ બિલ્ટ-ઇન પરિભ્રમણ ઉપકરણો છે.

ફ્લોટનું ઉપકરણ અને લક્ષણો

બજારમાં ફ્લોટ્સ લગભગ સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે. તેઓ સમાવે છે:

• ફેક્ટરી સ્વીચ;
• સ્વીચ સંપર્કોને કનેક્ટ કરવા માટે લીવર;
• મેટલ બોલ;
• એક કેબલમાં ત્રણ વાયર મૂકવામાં આવે છે.

ફ્લોટના આંતરિક ભાગો સીલબંધ પ્લાસ્ટિક કેસ દ્વારા સુરક્ષિત છે. તે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગને પાણીના સંપર્કમાં આવતા અટકાવે છે.

પંપ માટેનો દરેક ફ્લોટ ત્રણ વાયરથી સજ્જ છે. પ્રથમ નિયમિત ખુલ્લા સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો બંધ સંપર્ક સાથે. ત્રીજો તાર બધા માટે સામાન્ય રહે છે.

કેટલીકવાર બજારમાં તમે બે પાતળા વાયરથી સજ્જ ફ્લોટ સાથેનો પંપ શોધી શકો છો. જ્યારે પંપ બંધ થાય છે, ત્યારે તેઓ વિદ્યુત સર્કિટ તોડી નાખે છે અને જ્યારે વપરાશકર્તા પમ્પિંગ સાધનો ચાલુ કરે છે ત્યારે તેને ફરીથી કનેક્ટ કરે છે.

ત્રણ વાયર સાથેનો ફ્લોટ સાર્વત્રિક છે. તે માત્ર ડ્રાય રનિંગની દેખરેખ માટે જ નહીં, પણ ઓવરફ્લોના કિસ્સામાં યુનિટને બંધ કરવા માટે પણ યોગ્ય છે. તેમાં સ્વિચિંગ મોડ્સ બે કનેક્ટેડ અને એક સામાન્ય વાયર વચ્ચે થાય છે.

ફ્લોટ પંપ વિવિધ રંગોના વાયરથી સજ્જ કરી શકાય છે. એક નિયમ તરીકે, કાળો વાયર સામાન્ય છે. વાદળી વાયરનો આભાર, જો પાણીનું સ્તર નિર્ણાયક સ્તરે પહોંચે તો સાધન બંધ કરવામાં આવે છે. જો એકમનો ઉપયોગ ટાંકી ભરવા માટે કરવામાં આવે તો પંપના નિયમન માટે બ્રાઉન વાયર જવાબદાર છે.

તમે ફ્લોટની અંદરના વાયરને સમાયોજિત કરીને આકસ્મિક ઓવરફ્લો અથવા સાધનોને સુકાઈ જતા અટકાવી શકો છો. આ કિસ્સામાં, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે જ્યારે પંપ હજુ પણ પાણીના સ્તંભની નીચે હોય ત્યારે તેને બંધ કરી દેવો જોઈએ.

સ્ટીલ બોલ ફ્લોટની સ્થિતિ માટે જવાબદાર છે. ઉપકરણને ચાલુ અને બંધ કરતા સંપર્કોને સ્વિચ કરવા માટે ડિઝાઇનમાં બનેલ લીવર જરૂરી છે.

ચુંબક ઇચ્છિત સ્થિતિમાં બોલને ઠીક કરવામાં મદદ કરે છે. આ કિસ્સામાં, ઝોક જે બોલને મુક્તપણે ખસેડવા દે છે તે 70° છે. આ પરિમાણ સાધનોના ફેરફારના આધારે બદલાઈ શકે છે.

યોગ્ય એકમ પસંદ કરી રહ્યા છીએ

પંપ પસંદ કરતી વખતે, બે મુખ્ય પરિમાણો પર ધ્યાન આપવામાં આવે છે: શીતક પ્રવાહનું બળ અને દબાણ બનાવતી વખતે તે દૂર કરે છે તે હાઇડ્રોલિક પ્રતિકાર. તે જ સમયે, ખરીદેલ પરિભ્રમણ પંપની લાક્ષણિકતાઓ ગણતરી કરેલ મૂલ્યો કરતા 10-15% ઓછી હોવી જોઈએ. જો તમે હીટિંગ સિસ્ટમમાં શક્તિશાળી પંપ ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો તમને પાવર વપરાશમાં વધારો, વધુ પડતો અવાજ અને સાધનોના ભાગોના ઝડપી વસ્ત્રોની સમસ્યા આવી શકે છે.

લો-પાવર પંપ જરૂરી વોલ્યુમમાં શીતકનું પમ્પિંગ પ્રદાન કરવામાં સમર્થ હશે નહીં. આધુનિક પરિભ્રમણ પંપના ઘણા મોડેલો ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા મેન્યુઅલ મોટર શાફ્ટ સ્પીડ કંટ્રોલરથી સજ્જ છે. મહત્તમ કાર્યક્ષમતા મૂલ્ય મહત્તમ શાફ્ટ ઝડપે પ્રાપ્ત થાય છે

જો તમે હીટિંગ સિસ્ટમમાં શક્તિશાળી પંપ ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો તમને પાવર વપરાશમાં વધારો, વધુ પડતો અવાજ અને સાધનોના ભાગોના ઝડપી વસ્ત્રોની સમસ્યા આવી શકે છે. લો-પાવર પંપ જરૂરી વોલ્યુમમાં શીતકનું પમ્પિંગ પ્રદાન કરવામાં સમર્થ હશે નહીં. આધુનિક પરિભ્રમણ પંપના ઘણા મોડેલો ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા મેન્યુઅલ મોટર શાફ્ટ સ્પીડ કંટ્રોલરથી સજ્જ છે. મહત્તમ કાર્યક્ષમતા મૂલ્ય મહત્તમ શાફ્ટ ઝડપે પ્રાપ્ત થાય છે.

ઘણી હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં સ્થાપિત થર્મલ વાલ્વ, સેટ પરિમાણો અનુસાર રૂમમાં તાપમાનનું નિયમન કરે છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે ત્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે. આનાથી હાઇડ્રોલિક પ્રતિકાર વધે છે અને તે મુજબ, દબાણ વધે છે. આ પ્રક્રિયાઓ અવાજના દેખાવ સાથે છે, જે પંપને ઓછી ઝડપે સ્વિચ કરીને દૂર કરી શકાય છે. બિલ્ટ-ઇન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથેના પંપ જે પાણીના જથ્થામાં ફેરફારને આધારે દબાણના ટીપાંને સરળતાથી નિયંત્રિત કરી શકે છે તે આ કાર્યને વધુ અસરકારક રીતે સામનો કરે છે.

પરિભ્રમણ પંપને વીજળીથી કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું - બાંધકામ અને સમારકામ

પરિભ્રમણ પંપ એ આધુનિક હીટિંગ સિસ્ટમ્સનું એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે.હીટિંગ સિસ્ટમમાં પાણીના ફરજિયાત પરિભ્રમણ માટે તે જરૂરી છે, જે તમને ખાનગી મકાનો અને કોટેજને ગરમ કરવા પર 30% સુધી બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

બચત એ હકીકતમાં રહેલી છે કે શીતક ઝડપથી પાઈપોમાંથી પસાર થાય છે, જેના પરિણામે પાણી એટલી ઝડપથી ઠંડુ થતું નથી અને તે મુજબ, તેને વધુ ગરમ કરવાની જરૂર નથી. આ લેખ મુખ્ય સાથે પરિભ્રમણ પંપના સાચા જોડાણની ચર્ચા કરશે.

આકૃતિઓ અને વિડિઓ સૂચનાઓ તમને ભૂલો વિના વાયરિંગ હાથ ધરવા માટે મદદ કરશે!

કનેક્શન પદ્ધતિઓ

પ્લગ અને સોકેટ સાથે વિદ્યુત જોડાણ. આ પદ્ધતિમાં પરિભ્રમણ પંપ માઉન્ટ થયેલ છે તે સ્થાનની નજીકમાં વિદ્યુત આઉટલેટ સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. કેટલીકવાર તેઓને કેબલ કનેક્ટેડ અને પ્લગ સાથે પૂરા પાડી શકાય છે, જેમ કે ફોટામાં:

આ કિસ્સામાં, તમે કેબલની પહોંચની અંદર સ્થિત સોકેટનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણને મેઇન્સમાં પ્લગ કરી શકો છો. તમારે ફક્ત ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે આઉટલેટમાં ત્રીજો, ગ્રાઉન્ડિંગ સંપર્ક છે.

પ્લગ સાથે કોર્ડની ગેરહાજરીમાં, તે વધુમાં ખરીદવું જોઈએ, અથવા ન વપરાયેલ ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણમાંથી દૂર કરવું જોઈએ.

તમારે કોર્ડના વાહકના ક્રોસ-સેક્શન પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. તે 1.5 mm 2 થી 2.5 mm 2 ની રેન્જમાં હોવું જોઈએ

વાયરો ત્રાંસાવાળા તાંબાના હોવા જોઈએ, પુનરાવર્તિત વળાંક સામે પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. વિદ્યુત ઉપકરણોને નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવા માટે પ્લગ સાથેની કોર્ડ નીચેના ફોટામાં બતાવવામાં આવી છે:

પરિભ્રમણ પંપને કનેક્ટ કરતા પહેલા, તે શોધવા માટે જરૂરી છે કે કોર્ડના ત્રણમાંથી કયા વાયર પ્લગના ગ્રાઉન્ડિંગ સંપર્ક સાથે જોડાયેલા છે. આ એક ઓહ્મમીટર સાથે કરી શકાય છે, તે જ સમયે બાકીના વાયરની અખંડિતતા તપાસે છે.

અમે કેબલ સ્લીવના ક્લેમ્પને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ (પ્રથમ ફોટામાં તે પ્લાસ્ટિકની અખરોટ છે જેમાં કેબલ નાખવામાં આવે છે), અમે તેને અમારી દોરી પર મૂકીએ છીએ, અમે દોરીને સ્લીવમાં મૂકીએ છીએ. જો બૉક્સની અંદર કેબલ ટાઈ હોય, તો અમે તેમાંથી કોર્ડ પસાર કરીએ છીએ. અમે કોર્ડ વાયરના છેડાને, અગાઉ ઇન્સ્યુલેશનથી છીનવીને, ટર્મિનલ્સ સાથે જોડીએ છીએ.

ટર્મિનલ L અને N સાથે તમારે પ્લગના પ્લગ સાથે જોડાયેલા વાયરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે (તેમને મિશ્રિત કરવામાં ડરશો નહીં, આ મહત્વપૂર્ણ નથી), ટર્મિનલ PE સાથે તમારે ગ્રાઉન્ડ સંપર્કના વાયરને જોડવા જોઈએ. પ્લગ (પરંતુ તમે અહીં ભૂલ કરી શકતા નથી).

ઉત્પાદન સાથે જોડાયેલ સૂચના રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ વિના તેના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરે છે. આગળ, ક્લેમ્પને સજ્જડ કરો (જો કોઈ હોય તો), કેબલ ગ્રંથિના ક્લેમ્પને ચુસ્તપણે સજ્જડ કરો, દફનાવી દો ટર્મિનલ બોક્સ કવર.

પંપ મુખ્ય સાથે જોડાવા માટે તૈયાર છે.

સ્થિર જોડાણ. ગ્રાઉન્ડિંગ સાથેના મુખ્ય સાથે પરિભ્રમણ પંપનું કનેક્શન ડાયાગ્રામ નીચે આપેલ છે:

વાયર ક્રોસ સેક્શન માટેની આવશ્યકતાઓ પાછલા સંસ્કરણની જેમ જ છે. આ ઇન્સ્ટોલેશન માટે કેબલનો ઉપયોગ લવચીક અને અસ્થિર, કોપર, બ્રાન્ડ VVG એમ બંને રીતે થઈ શકે છે. અથવા એલ્યુમિનિયમ, AVVG. જો કેબલ અસ્થિર હોય, તો ઇન્સ્ટોલેશન તેની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. આ કરવા માટે, સમગ્ર માર્ગ સાથેની કેબલને ક્લેમ્પ્સ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે.

આ મૂર્ત સ્વરૂપમાં, એક અવશેષ વર્તમાન ઉપકરણ (વિભેદક સર્કિટ બ્રેકર) નો ઉપયોગ થાય છે. તેના બદલે, તમે પરંપરાગત સિંગલ-પોલ મશીનનો ઉપયોગ કરી શકો છો, તેમાંથી માત્ર તબક્કા વાયર પસાર કરી શકો છો.

જો મશીન પેનલમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય જ્યાં PE બસ હોય, તો પંપથી મશીન સુધીની કેબલ ત્રણ-કોર હોવી જોઈએ. આવી બસની ગેરહાજરીમાં, PE ટર્મિનલ ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ.

આવા જોડાણ એક અલગ વાયર સાથે કરી શકાય છે.

અલગથી, હું પંપને યુપીએસ સાથે કનેક્ટ કરવા જેવા ઇન્સ્ટોલેશન વિકલ્પને ધ્યાનમાં લેવા માંગુ છું. તે સૌથી વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે અને વીજળીના પુરવઠામાં વિક્ષેપોથી હીટિંગ સિસ્ટમની કામગીરીની સ્વતંત્રતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. પરિભ્રમણ પંપને કનેક્ટ કરવાની યોજના અવરોધ વગર નો વીજ પુરવઠો નીચે આપેલ છે:

પંપ મોટરની શક્તિના આધારે યુપીએસની શક્તિ પસંદ કરવી જોઈએ.

બેટરીની ક્ષમતા પરિભ્રમણ પંપના અંદાજિત સ્વાયત્ત વીજ પુરવઠાના સમય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, એટલે કે, જ્યારે વીજ પુરવઠો બંધ કરવામાં આવે છે.

અંતે, અમે પંપના વિવિધ મોડલ્સને વિદ્યુત નેટવર્કથી કનેક્ટ કરવા માટે વિડિઓ સૂચનાઓ જોવાની ભલામણ કરીએ છીએ:

પરિભ્રમણ પંપને થર્મોસ્ટેટ સાથે જોડવાની યોજના

તેથી અમે પરિભ્રમણ પંપ મેઇન્સ સાથે યોગ્ય રીતે કેવી રીતે જોડાયેલ છે તેની તપાસ કરી. ડાયાગ્રામ અને વિડિયો ઉદાહરણોએ સામગ્રીને એકીકૃત કરવામાં અને ઇન્સ્ટોલેશનની ઘોંઘાટને સ્પષ્ટપણે જોવામાં મદદ કરી!

તે વાંચવામાં મદદરૂપ થશે:

પરિભ્રમણ પંપને થર્મોસ્ટેટ સાથે જોડવાની યોજના

પરિભ્રમણ પંપ શું છે અને તે શા માટે જરૂરી છે

પરિભ્રમણ પંપ એ એક ઉપકરણ છે જે દબાણને બદલ્યા વિના પ્રવાહી માધ્યમની ગતિમાં ફેરફાર કરે છે. હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં, તે વધુ કાર્યક્ષમ ગરમી માટે મૂકવામાં આવે છે. ફરજિયાત પરિભ્રમણ સાથેની સિસ્ટમોમાં, તે એક અનિવાર્ય તત્વ છે, ગુરુત્વાકર્ષણ પ્રણાલીઓમાં તે સેટ કરી શકાય છે જો તે થર્મલ પાવર વધારવા માટે જરૂરી હોય. ઘણી ગતિ સાથે પરિભ્રમણ પંપ સ્થાપિત કરવાથી બહારના તાપમાનના આધારે સ્થાનાંતરિત ગરમીની માત્રામાં ફેરફાર કરવાનું શક્ય બને છે, આમ ઓરડામાં સ્થિર તાપમાન જાળવી શકાય છે.

ગ્રંથિ રહિત પરિભ્રમણ પંપ કટવે

આવા એકમોના બે પ્રકાર છે - શુષ્ક અને ભીના રોટર સાથે.ડ્રાય રોટરવાળા ઉપકરણોમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા (લગભગ 80%) હોય છે, પરંતુ તે ખૂબ જ ઘોંઘાટીયા હોય છે અને નિયમિત જાળવણીની જરૂર હોય છે. વેટ રોટર એકમો લગભગ શાંતિપૂર્વક કાર્ય કરે છે, સામાન્ય શીતક ગુણવત્તા સાથે, તેઓ 10 વર્ષથી વધુ સમય સુધી નિષ્ફળતા વિના પાણી પંપ કરી શકે છે. તેમની પાસે ઓછી કાર્યક્ષમતા (લગભગ 50%) છે, પરંતુ તેમની લાક્ષણિકતાઓ કોઈપણ ખાનગી મકાનને ગરમ કરવા માટે પૂરતી કરતાં વધુ છે.

કનેક્ટ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યાં છીએ

કનેક્ટ કરતા પહેલા, તમારે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે કન્વર્ટર મોડેલ ડિઝાઇનને અનુરૂપ છે, અને ફ્રીક્વન્સી કંટ્રોલરની તમામ લાક્ષણિકતાઓ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પરિમાણો સાથે મેળ ખાય છે. ઉપરાંત, સપ્લાય નેટવર્કમાં વોલ્ટેજ ફ્રિક્વન્સી કન્વર્ટરના રેટેડ વોલ્ટેજ કરતા ઓછું અથવા વધારે હોવું જોઈએ નહીં. આગળ, કન્વર્ટર મૂકવા માટે એક સ્થળ પસંદ કરો. તે નીચેની શરતોને સંતોષવી આવશ્યક છે:

• ભેજ અને ધૂળ સામે આવાસના રક્ષણનો વર્ગ આવર્તન નિયંત્રકના સ્થાનને અનુરૂપ હોવો જોઈએ. મોટાભાગનાં ઉપકરણો IP20 રેટેડ છે અને ઓછી ભેજવાળા રૂમમાં, વેન્ટિલેટેડ ઇલેક્ટ્રિકલ કેબિનેટ્સ, ડ્રાઇવ કંટ્રોલ પેનલ્સમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. Chastotniki IP54 અને IP65 મોટર્સની નજીકના ખુલ્લા વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે. આ નિયમ બાહ્ય નિયંત્રણ પેનલ્સને પણ લાગુ પડે છે, જે ઘણા ઉત્પાદકોના ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરથી સજ્જ છે.
• કેબિનેટમાં માઉન્ટ કરતી વખતે, દિવાલોથી અને અન્ય ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર અને ઑટોમેશન ઉપકરણો વચ્ચે જરૂરી અંતર પ્રદાન કરવું જરૂરી છે જે ઓપરેશન દરમિયાન ગરમ થાય છે. અંતર વિદ્યુત ઉપકરણોની શક્તિ પર આધારિત છે. ચાહકોની શક્તિ ફ્રિક્વન્સી કન્વર્ટર્સ અને અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો અને ઉપકરણોની સંખ્યાને અનુરૂપ હોવી જોઈએ જેથી કરીને પર્યાપ્ત ગરમીનું વિસર્જન થાય.
• આવર્તન નિયમનકાર શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર, મજબૂત સ્પંદનોના સ્ત્રોતોથી પૂરતા અંતરે સ્થાપિત થયેલ છે. જો આ સ્થિતિ પૂરી કરી શકાતી નથી, તો ઉપકરણોને વાઇબ્રેશન-ડેમ્પિંગ સપોર્ટ્સ પર શિલ્ડિંગ કેબિનેટ્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ઉપકરણ બિન-જ્વલનશીલ સામગ્રીથી બનેલી સપાટ સપાટી પર માઉન્ટ થયેલ છે, એવી જગ્યાએ જ્યાં સીધો સૂર્યપ્રકાશનો સંપર્ક બાકાત છે.
• ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનું આબોહવા સંસ્કરણ તાપમાન શ્રેણી, ઊંચાઈ, ભેજ અને અન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ હોવું જોઈએ.

 

ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કનેક્ટ કરવું: ક્યાંથી શરૂ કરવું

આ તબક્કો મુશ્કેલ નહીં હોય. ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પ્રથમ બે સંપર્કો વાયરનો ઉપયોગ કરીને "C1" અને "C2" ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલા છે (મારા કિસ્સામાં, 4 mm² ના ક્રોસ સેક્શનવાળા વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો). જો કે, જો એન્જિનનો પ્રથમ સંપર્ક તરત જ કડક રીતે સજ્જડ થઈ જાય, તો બીજા અખરોટને હજી સુધી સ્ક્રૂ ન કરવો જોઈએ.

કનેક્શનની શરૂઆત - પ્રથમ બે વાયર સ્થાને છે

આ મોટરને 380 V ના વોલ્ટેજની જરૂર છે તે હકીકતને કારણે, અમારે ફેઝ શિફ્ટ પ્રદાન કરવાની જરૂર છે. આ રન કેપેસિટરને કનેક્ટ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. મારા કિસ્સામાં, તેની ક્ષમતા 20 માઇક્રોફારાડ્સ છે, જે તદ્દન પર્યાપ્ત છે. તે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના બીજા અને ત્રીજા સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે. આમ, ત્રીજા વિન્ડિંગમાં વોલ્ટેજ કેપેસિટરમાંથી પસાર થશે, જે જરૂરી તબક્કાની પાળી બનાવશે. ઉપરાંત, પ્રારંભિક કેપેસિટરના વાયરમાંથી એક ત્રીજા સંપર્ક (તબક્કો C) સાથે જોડાયેલ છે.

B અને C તબક્કાના મોટર વિન્ડિંગ્સના સંપર્કો. અહીં વધુ કનેક્શન કરવામાં આવશે નહીં

અમે પ્રારંભિક કેપેસિટરથી બીજા વાયરને કનેક્ટ કરતા નથી, જેની ક્ષમતા 50 uF છે, તેમ છતાં - તે નીચલા પાવરના બીજા ચુંબકીય સ્ટાર્ટર દ્વારા સ્વિચ કરવામાં આવશે.

કેપેસિટર સાવચેતીઓ

આવા કામ કરતી વખતે, તમારે સાવચેત રહેવું જોઈએ. હકીકત એ છે કે કેપેસિટર્સ ચાર્જ કરી શકાય છે. આ એક હાનિકારક, પરંતુ ખૂબ જ અપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક આંચકો તરફ દોરી જશે. અમારા કિસ્સામાં, 400 V ના વોલ્ટેજવાળા તત્વોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - ફક્ત આવા ટૂંકા ગાળાના સ્રાવ મેળવી શકાય છે. આવી મુશ્કેલીઓ ટાળવા માટે, કેપેસિટરના સંપર્કોને એકસાથે જોડવા જરૂરી છે. જો તેમાં વોલ્ટેજ રહે છે, તો એક સ્પાર્ક સરકી જશે, એક ક્લિક સાંભળવામાં આવશે, જેના પછી તમે ઇલેક્ટ્રિક આંચકાના ભય વિના તત્વ સાથે કામ કરી શકો છો.

કંટ્રોલ યુનિટ (ઓટોમેશન યુનિટ) વડે બોરહોલ પંપને પાવર સપ્લાય સાથે જોડવું

પંપનું સીધું જોડાણ પંપની ઝડપી નિષ્ફળતાથી ભરપૂર છે. ખામીનું મુખ્ય કારણ એ છે કે જ્યારે પાણીનું સ્તર ઘટે છે ત્યારે પંપની નિષ્ક્રિય કામગીરી.

સરળ પાણી પુરવઠા પ્રણાલીઓ માટે, શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ પાણી પુરવઠા યોજનામાં તૈયાર (ફેક્ટરી) ઓટોમેશન એકમોનો સમાવેશ કરવાનો છે (ફોટામાં ઉદાહરણ). કેટલીકવાર, આવા એકમોને સબમર્સિબલ પંપ કંટ્રોલ સ્ટેશન કહેવામાં આવે છે. ક્યારેક હાઇડ્રોલિક નિયંત્રક. તેઓની જરૂર છે:

• પંપની નરમ શરૂઆત અને નરમ સ્ટોપ માટે;
• આપોઆપ દબાણ જાળવણી માટે;
• પાણી વિના, "ડ્રાય પમ્પિંગ" થી પંપનું રક્ષણ;
• પાવર સર્જેસથી પંપનું રક્ષણ;
• પાણીના સેવનના અભાવ સામે રક્ષણ;
• નેટવર્ક ઓવરલોડ રક્ષણ.

બ્લોક મોડલ્સ અલગ છે અને સૂચિબદ્ધ કાર્યોનો સમૂહ બદલાઈ શકે છે.બોરહોલ પંપ માટે સ્વચાલિત નિયંત્રણ એકમ એ જરૂરી ઉપકરણ છે, અને આ કારણોસર, પ્રતિષ્ઠિત કંપનીઓ તેને પંપ પેકેજમાં સમાવે છે, ઘણી વખત મર્યાદિત કાર્યક્ષમતા સાથે.

દેખાવમાં, ઓટોમેશન યુનિટ (હાઈડ્રોલિક કંટ્રોલર) તદ્દન કોમ્પેક્ટ છે. કનેક્શન પણ સરળ છે, અને કંટ્રોલ યુનિટ સાથે બોરહોલ પંપના સરળ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને નીચે પ્રમાણે રજૂ કરી શકાય છે.

જો કે, ઓટોમેશન એકમની લાંબી કામગીરી માટે, તેને કોન્ટેક્ટર દ્વારા કનેક્ટ કરવાની યોજનાને ધ્યાનમાં લેવી વધુ સારું છે. નિયંત્રક સબમર્સિબલ પંપ સાથે ઓટોમેશન યુનિટના એક સાથે સક્રિયકરણની ખાતરી કરશે.

શું જાણવું અગત્યનું છે?

વાયરિંગ ડાયાગ્રામ અને ઉપકરણને કનેક્ટ કરવાની પદ્ધતિઓ જેમ કે પરિભ્રમણ પંપને વીજળીથી અલગ અલગ સંસ્કરણો હોઈ શકે છે. ચોક્કસ વિકલ્પની પસંદગી સુવિધાઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે ગરમ પદાર્થ, તેમજ ઉપકરણ જ્યાં સ્થિત છે તે સ્થાન. તેને કનેક્ટ કરવાની બે શક્યતાઓ છે:

• મુખ્ય 220 V સાથે સીધું જોડાણ;
• અવિરત વીજ પુરવઠા સાથે જોડાણ, જે બદલામાં, 220 V અથવા 220/380 V નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે (ત્રણ-તબક્કાના UPSના કિસ્સામાં).

પ્રથમ પદ્ધતિ પસંદ કરીને, ગ્રાહક લાંબા સમય સુધી પાવર આઉટેજની સ્થિતિમાં હીટિંગ વિના રહેવાનું જોખમ ચલાવે છે. આ વિકલ્પને માત્ર પાવર સપ્લાયની ઉચ્ચ ડિગ્રીની વિશ્વસનીયતા સાથે ન્યાયી ગણી શકાય, જે લાંબા સમય સુધી પાવર આઉટેજની સંભાવનાને ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડે છે, અને જો સુવિધા પર વિદ્યુત ઊર્જાનો બેકઅપ સ્ત્રોત હોય તો પણ. બીજી પદ્ધતિ પ્રાધાન્યક્ષમ છે, જો કે તેને વધારાના ખર્ચની જરૂર છે.

આ રસપ્રદ છે: ઘર સાથે જનરેટરનું યોગ્ય જોડાણ - જોડાણ પગલાં

વધુ સ્વિચિંગ: અમે વર્કિંગ મેગ્નેટિક સ્ટાર્ટર સાથે કામ કરીએ છીએ

અહીં અમે સપ્લાય વાયરને પણ જોડીએ છીએ - તે પ્રારંભિક મશીનમાંથી આવે છે.આ કિસ્સામાં, ફેઝ વાયર વર્કિંગ સ્ટાર્ટરના સંપર્ક "L1" સાથે જોડાયેલ છે, અને શૂન્ય (તટસ્થ) વાયર "L2" સાથે જોડાયેલ છે. ત્રણ-તબક્કાની સિસ્ટમના અભાવને કારણે "L3" સક્રિય થશે નહીં.

સપ્લાય વાયરને મેગ્નેટિક સ્ટાર્ટર સાથે જોડવું

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કોઇલની એક બાજુ તરત જ કનેક્ટ કરો, જેના વિના સ્ટાર્ટર કામ કરી શકતું નથી

સાધનો પસંદ કરતી વખતે, તમારે તેના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ. તે 220 અથવા 380 V હોઈ શકે છે

પછીના કિસ્સામાં, સ્ટાર્ટર કામ કરશે નહીં. અહીં જોડાણ તટસ્થ વાયર સંપર્કથી કોઇલ ટર્મિનલ સુધી જમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરીને બનાવવામાં આવે છે.

સપ્લાય ટર્મિનલથી કોઇલમાં જમ્પર સેટ કરવું

શા માટે ELM327 ECU સાથે કનેક્ટ થશે નહીં?

મુખ્ય કારણો શા માટે વપરાશકર્તા ELM327 બ્લૂટૂથ મિની ઑટોસ્કેનરને કાર (OBD2) સાથે કનેક્ટ કરી શકતા નથી:

1. નબળી ગુણવત્તા અથવા ખામીયુક્ત એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. જો ઉપકરણ કામ કરતું નથી અને સ્માર્ટફોન શોધી શકતું નથી, તો સમસ્યા ખામીયુક્ત બોર્ડ અથવા ઓપરેશન દરમિયાન નુકસાન હોઈ શકે છે.
2. USB દ્વારા કનેક્ટ કરવા માટે, ખામીયુક્ત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત કેબલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે કનેક્ટ થતી નથી અને Android ઉપકરણ સાથે વાતચીત કરતી નથી. જો મીની એલમ બ્લૂટૂથ OBD 2 ડાયગ્નોસ્ટિક આઉટપુટને "જોતું નથી", તો તમારે કેબલની અખંડિતતા તપાસવાની જરૂર છે અને ખાતરી કરો કે ઇન્સ્યુલેશનને કોઈ નુકસાન નથી.
3. ફર્મવેર "ખોવાયેલ" અથવા જૂનું છે. જો સૉફ્ટવેર સંસ્કરણ ચકાસણી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રોગ્રામના ફર્મવેર સાથે મેળ ખાતું નથી, તો પછી સાધનો ફક્ત જૂનાને જ જોતા નથી, પણ નવા ઉપકરણોને પણ જોતા નથી.

ELM327 કયા વાહનો માટે યોગ્ય છે?

કાર એડેપ્ટર EML327 YUSB નું સંચાલન ચોક્કસ કાર મોડલ્સ પર શક્ય છે:

• શેવરોલે નિવા;
• VAZ 2105, 2107, 2110, 2114, 111740, કાલીના;
• UAZ દેશભક્ત;
• લાડા ગ્રાન્ટા, પ્રિઓરા;
• TAGAZ;
• જીએઝેડ 31105, 2217;
• Acura Integra, RSX, 2.3 DCI;
• આલ્ફા રોમિયો 166, 147, સ્પાઈડર;
• ઓડી A4, A6, TT;
• BMW 316, 318, E46, 325, 328, E90, 520, 540, 740, 760, X3, X5, Z3, 320, 530, X6;
• બ્યુઇક લેસાબ્રે, રેન્ડેઝવસ;
• BYD F3;
• શેવરોલે એસ્ટ્રો, એવલન્સ, કેમેરો, કેવેલિયર, કેપ્ટિવા, કોલોરાડો, કોર્સિકા, ઇમ્પાલા, લેસેટી, સી10, સિલ્વેરાડો, ટ્રેલબ્લેઝર, વેન્ટુર, સ્ટારક્રાફ્ટ;
• ચેરી તાવીજ, A13;
• ક્રાઇસ્લર સિરસ, ક્રુઝર, ગ્રાન્ડ વોયેજર, ઇન્ટરપીડ, સેબ્રિંગ;
• Citroen C2, C3, C5, Cxo, Xsara, Picasso;
• ડાઇહત્સુ;
• ડેવુ લેનોસ, મેટીઝ, નેક્સિયા;
• ડોજ કારવાં, ડાકોટા, ઇન્ટરપીડ, નિયોન, રામ;
• ફિયાટ ડોબ્લો, પુન્ટો, મારિયા, સ્ટિલો;
• Ford Crown, E350, Escape, Escort, Explorer, Fiesta, Focus, Fusion, Maverick, Mondeo, Mustang, Prob, Ranger, S-Mac, Scorpio, Taurus, Windstar, Galaxy, T280, Transit, Tourneo;
• જીએમસી;
• Honda Accord, Civic, CR-v, R-v, Fit, Element, Odyssey, Passport, Prelude;
• Hyundai Accent, Elantra, Getz, Matrix, I20, Tiburon, Solaris, Santa Fe, Grand Stareh;
• ઇન્ફિનિટી;
• ઇસુઝુ;
• જગુઆર;
• જીપ ચેરોકી, ગ્રાન્ડ ચેરોકી, રેંગલર;
• કિયા સેરેટ, રિયો, સ્પેક્ટ્રા, સેડોના, સોરેન્ટો, સોલ, કાર્નિવલ, બોંગો;
• લેક્સસ;
• Mazda Demio, 3, 323, 6, CX7, MX-5, RX-8, Xedos;
• મર્સિડીઝ;
• મિત્સુબિશી મોન્ટેરો સ્પોર્ટ, કરિશ્મા, ગેલન્ટ, ડાયમંડ, કોલ્ટ, એક્લિપ્સ, લેન્સર, આઉટલેન્ડર, સ્પેસ, પજેરો;
• નિસાન અલ્ટીમા, અલ્મેરા, બીટલ, મેક્સિમા, મુરાનો, પાથફાઇન્ડર, પ્રાઈમેરા, સેન્ટ્રા, વિન્ગ્રોડ, ટિડા, નોટ, નવરા;
• Opel Astra, Corsa, Zafira, Vectra, Omega, Vivaro;
• પ્યુજો 206, 307, 308, 406;
• પોન્ટિયાક;
• પોર્શ;
• Renault Logan, Duster, Megan, Safran, Sandero, Twingo, Clio, Espace, Laguna, Scenic, Traffic, RX-4;
• સાબ 9-5, 900;
• શનિ;
• સીટ ટોલેડો, લિયોન, ઇબીઝા, કોર્ડોબા, ટોલેડો;
• સ્કોડા ફેલિસિયા, ઓક્ટાવીયા, ફેબિયા;
• સ્માર્ટ;
• સાંગયોંગ;
• સુબારુ ફોરેસ્ટર, ઇમ્પ્રેઝા, લેગસી, આઉટબેક;
• સુઝુકી ઇગ્નીઝ, વિટારા, વેગન;
• Toyota Auris, Avensis, Avalon, Camry, Karina, Crown, Corolla, Matrix, Land Cruiser, Rav4, Vista;
• ફોક્સવેગન ગોલ્ફ, જેટ્ટા, પાસટ, પોલો, સાંતાના, રેબિટ, તુઆરેગ, કેડી, તુઆરન, ટિગુઆન, ટ્રાન્સપોર્ટર;
• Volvo 960, S40, S60, S70, S90, V40, V70, XC70, XC90.

ફ્લોટ સ્વીચનું ભંગાણ અને સમારકામ

ત્યાં કેટલીક સૌથી સામાન્ય ફ્લોટ નિષ્ફળતાઓ છે. તેઓ તમારા પોતાના હાથથી દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ આ માટે તમારે સ્પષ્ટ ક્રમમાં સખત રીતે કાર્ય કરવું આવશ્યક છે.

ફ્લોટ સ્વીચ કામ કરે છે લાભના સિદ્ધાંત પર. તે ટર્મિનલ્સને કનેક્ટ કરવા માટે જવાબદાર છે, જેના કારણે પંપ મોટર પાવર મેળવે છે, અને તેમના વિભાજન. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, પ્લેનમાં જ્યાં ટર્મિનલ સ્પર્શે છે ત્યાં કાટ અને ગંદકી એકઠા થાય છે. આને કારણે, ફ્લોટ પ્રથમ ટીપાં સાથે કામ કરે છે, અને પછી સંપૂર્ણપણે કાર્ય કરવાનું બંધ કરે છે. ભંગાણને દૂર કરવા માટે, તમારે વાયરને સ્પર્શ કર્યા વિના તેને ડિસએસેમ્બલ અને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવાની જરૂર પડશે.

ભવિષ્યમાં ક્લોગિંગ ટાળવા માટે, તમારે પંપના હેતુ અને તેના ફ્લોટનો અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે. શુદ્ધ પીવાના પાણીને પમ્પ કરવા માટેના સાધનોનો ઉપયોગ દૂષિત પ્રવાહીને નિયંત્રિત કરવા માટે થવો જોઈએ નહીં.

કેટલીકવાર ઉપકરણ પંપ સાથે જોડાતા વાયરમાં ભંગાણને કારણે કાર્ય કરવાનું બંધ કરે છે. તમે બીજા વાયરને સમાંતરમાં જોડીને આને ચકાસી શકો છો. જો તે પછી સાધનસામગ્રી કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, તો પછી જૂના વાયરને દૂર કરવાની જરૂર પડશે, તેના બદલે એક નવો સ્થાપિત કરો.

કાર્બ્યુરેટેડ એન્જિન

પ્રથમ, જાણીતા યાંત્રિક બળતણ પંપ વિશે થોડાક શબ્દો. તે કાર્બ્યુરેટર વડે કારમાં બળતણ પંપ કરે છે.મુખ્ય તત્વ ડાયાફ્રેમ છે, જે ટાંકીમાંથી કાર્બ્યુરેટર સુધી બળતણ પહોંચાડવા માટે ઉપર અને નીચે ખસે છે. ડિઝાઇન વાલ્વની સિસ્ટમ માટે પ્રદાન કરે છે, જેનો આભાર ગેસોલિનનું ઇન્જેક્શન સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે અને ઇંધણ લાઇન પર તેનું વળતર અટકાવવામાં આવે છે.

યાંત્રિક ભાગોની હિલચાલ સીધા એન્જિનમાંથી જ હાથ ધરવામાં આવે છે, આ માટે, જ્યાં ગેસોલિન પંપ સ્થિત છે, તેની ડ્રાઇવ સિલિન્ડર બ્લોકમાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે. પ્રદાન કરેલ લિવરનો ઉપયોગ કરીને, બળતણ ઇન્જેક્શન મેન્યુઅલી કરી શકાય છે. પંપને સ્વતંત્ર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની જરૂર નથી, કારણ કે તે એન્જિન સાથે સામાન્ય લાઇનમાં શામેલ છે.

સાધનોની સ્થાપનાની સુવિધાઓ

પંપ માઉન્ટ કરવાના બે વિકલ્પો છે:

1. સ્વ-પ્રિમિંગ ઉપકરણ પાણીના સ્ત્રોતની બાજુમાં માઉન્ટ થયેલ છે. એક ખાસ સબમર્સિબલ નળીને એક છેડે પાણીમાં ઉતારવામાં આવે છે, અને બીજા સાથે પંપ સાથે જોડાયેલ છે.
2. સબમર્સિબલ ઉપકરણ પાઇપ સાથે જોડાયેલ છે. જો તે લવચીક નળી છે, તો પછી ફાસ્ટનર્સમાં ઉમેરા એ કેબલ હોઈ શકે છે, જે પંપના એક છેડે જોડાયેલ છે, બીજી બાજુ કૂવા સાથેના કોઈપણ સ્થિર તત્વ સાથે જોડાયેલ છે. લવચીક માઉન્ટિંગ વિકલ્પ પ્રાધાન્યક્ષમ છે, કારણ કે તે તમને એકમની નિમજ્જન ઊંડાઈને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. પંપ સંપૂર્ણપણે પાણીમાં ડૂબી જાય છે. આમાંના મોટાભાગના ઉપકરણો શુષ્ક કામગીરીને સહન કરતા નથી. તેથી, કૂવામાંના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવું અથવા ફ્લોટ સ્વીચ સાથેનો પંપ ખરીદવો તે હંમેશા યોગ્ય છે જે પાણીના અભાવ અથવા ગંભીર રીતે નીચા સ્તરની સ્થિતિમાં ઉપકરણને સુરક્ષિત કરશે.

પાઇપ પર જ ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે સિસ્ટમમાં પાણી રાખશે.

સબમર્સિબલ ઇક્વિપમેન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન એલ્ગોરિધમમાં કેટલા પોઇન્ટ્સ શામેલ છે:

• બધા પાઈપો સ્થાપિત થયેલ છે.જો પંપ કઠોર પાઇપ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે, તો પછી તેની અને મુખ્ય ચેનલ વચ્ચે લવચીક નળીનો એક નાનો ટુકડો મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે પાણીને ઘરમાં ખસેડવા માટે, જે એન્જિનના સ્પંદનોને ભીના કરશે.
• નીચેના ઉપકરણ સાથે જોડાયેલા છે: - એક કેબલ, - ઇલેક્ટ્રિક વાયર, - એક નળી.
• પંપ સરળતાથી કૂવાના તળિયે નીચે આવે છે.
• જ્યારે એકમ તળિયે સ્પર્શે છે, ત્યારે સમગ્ર માળખું સંપર્કના બિંદુથી અડધા મીટરથી એક મીટરની ઉંચાઈ સુધી ઉભું કરવું જોઈએ.
• કેબલ નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત હોવી જોઈએ, નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ વાયર, બાકીની સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ નળી અને જોડાણ ચેનલોમાં નાખેલી હોવી જોઈએ.
• વિદેશી વસ્તુઓ અને ગંદકીને સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે કૂવાના ઉપલા છિદ્રને કવર સાથે પ્રદાન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

વિદ્યુત જોડાણ નીચેની યોજના અનુસાર સર્કિટ બ્રેકરનો ઉપયોગ કરીને ફક્ત ગ્રાઉન્ડેડ સ્ત્રોત સાથે જ કરવું જોઈએ:

બોરહોલ પંપ ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન ડાયાગ્રામ

પંપની સ્થાપના દરમિયાન, તમારે મેટલ-ફ્લોરોપ્લાસ્ટિક બુશિંગ્સની જરૂર પડી શકે છે, તેમના વિકલ્પો અહીં જોઈ શકાય છે

પ્રથમ શરૂઆત પહેલાં.

પ્રથમ વખત ચાલુ કરતા પહેલા, તમારે મોટરને કાં તો પાણીમાં બોળવી જોઈએ જો તે સબમર્સિબલ હોય, અથવા જો તે સપાટી પર હોય તો તેને પાણીથી ભરો. આ માહિતી વર્તમાન લેખના વિષય સાથે સંબંધિત નથી. કદાચ હું તેના વિશે બીજા લેખમાં લખીશ.

જો આપણે બધું તપાસી લીધું હોય અને તૈયાર કર્યું હોય, તો આપણે સ્વીચને ફ્લિપ કરીએ છીએ અને મોટર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે અમે બધું યોગ્ય રીતે કનેક્ટ કર્યું છે!.

અમે પંપ તરફ દોડીએ છીએ અને દબાણ વધે છે તેમ શ્વાસ લેતા જોઈએ છીએ. આ માટે અમારી પાસે મેનોમીટર છે. ધારો કે તે વધીને 1.5 વાતાવરણ થઈ ગયું છે અને પંપ બંધ થઈ ગયો છે. હુરે! બધું કામ કરી રહ્યું છે. તે ફક્ત રિલેને ઇચ્છિત દબાણ પર સેટ કરવા માટે જ રહે છે.પરંતુ તે પહેલાં, અમે શૌચાલયમાં પાણી ચાલુ કરીએ છીએ (અમે અમારા સંબંધીઓમાંથી કોઈને બૂમ પાડીએ છીએ, અથવા ઘર મોટું હોય તો ફોન કરીએ છીએ) અને જુઓ કે દબાણ કેવી રીતે ઓછું થવાનું શરૂ થાય છે. ધારો કે તે 1 વાતાવરણમાં આવી ગયું અને પંપ ચાલુ થયો. હા! બધું ખરેખર કામ કરે છે.

પાણીના કુવાઓને સ્વચાલિત કરવાની રીતો

કુવાઓને સ્વચાલિત કરવાની સૌથી સરળ અને સૌથી સસ્તી રીત એ છે કે તેને યાંત્રિક દબાણ નિયમનકાર પર સ્થાપિત કરવું. જો પાણી દ્વારા બનાવેલ દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો પંમ્પિંગ સાધનોના સંપર્કો બંધ થાય છે, અને પછી તે ચાલુ થાય છે. પાણી પુરવઠો બંધ કર્યા પછી, નળ બંધ કરવી જ જોઇએ અને દબાણનું સ્તર વધ્યું.

પ્રેશર ગેજથી સજ્જ પ્રેશર સ્વીચની સ્થાપના પમ્પિંગ સિસ્ટમના કોઈપણ તબક્કે હાથ ધરવામાં આવે છે, જેનો ગેરલાભ એ "ડ્રાય રનિંગ" સામે રક્ષણનો અભાવ છે. જો દબાણ ઓછું થવાનું શરૂ થાય તો પ્રેશર સ્વીચ સાધનોને વીજળી પૂરી પાડે છે. જ્યાં સુધી સમગ્ર સિસ્ટમ નિષ્ફળ ન જાય ત્યાં સુધી પંપ ચાલુ રહેશે. તેની કામગીરીનું નિયમન કરવું આવશ્યક છે, તેથી, સિસ્ટમમાં હાઇડ્રોલિક સંચયક બનાવવામાં આવ્યું છે, જે નીચેના કાર્યો કરે છે:

• પંપના વારંવાર સ્વિચિંગની રોકથામ;
• ક્રેનના અચાનક બંધ થવાના કિસ્સામાં પાણીના હથોડાને હાથમાં લેવું.

હાઇડ્રોલિક સંચયક એ એક ટાંકી છે, જેના ઉત્પાદન માટે ફેરસ મેટલ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે. ઉપકરણને વાદળી પેઇન્ટ કરી શકાય છે. ઉપકરણની ક્ષમતા 5-500 લિટર છે. પમ્પિંગ સિસ્ટમના સ્વિચિંગની સંખ્યા ટાંકીના વોલ્યુમ પર આધારિત છે.

વેલ ઓટોમેશન યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરવું એ પંપની કામગીરીને નિયંત્રિત કરવાની બીજી રીત છે. આ સિસ્ટમો અદ્યતન છે, તેથી તેમની કિંમત સરળ રિલેની કિંમત કરતાં 10-15 ગણી વધારે છે. ઓટોમેશન સિસ્ટમમાં નીચેની વસ્તુઓ શામેલ હોવી જોઈએ:

• એલસીડી ડિસ્પ્લે;
• ડ્રાય રનિંગ પ્રોટેક્શન;
• પંપ જામિંગ રક્ષણ;
• આપોઆપ શરૂઆત;
• હાઇડ્રોલિક સંચયક.

સૌથી ખર્ચાળ પ્રકાર ડાઉનહોલ ઓટોમેશન પંપને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર ગણવામાં આવે છે. તે પમ્પિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ જાળવવા માટે જરૂરી આવર્તનને આઉટપુટ કરે છે. તે 2જી નળ ખોલ્યા પછી અને પાણીના પ્રવાહમાં વધારો કર્યા પછી જ કાર્યરત થાય છે.

ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, લઘુત્તમ મોટર ગતિનો ઉપયોગ થાય છે. તે નામાંકિતના 20-30% છે, જે ઉપકરણ માટેના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં દર્શાવેલ છે. જો જરૂરિયાત પૂરી ન થાય, તો ઉપકરણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

સહાયક સાધનો વિના બોરહોલ પંપને કનેક્ટ કરવું

કંટ્રોલ યુનિટ, ઓટોમેશન યુનિટ અને અન્ય સહાયક સાધનો વિના, પંપ પાવર કેબલ ગ્રાઉન્ડિંગ સંપર્ક સાથે પૂર્વ-સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે.

બોરહોલ (સબમર્સિબલ) પંપનું ગ્રાઉન્ડિંગ ફરજિયાત છે. સીધા ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન માટે, ઘરની GZSH (મુખ્ય ગ્રાઉન્ડ બસ) નો ઉપયોગ થાય છે, જે બદલામાં ઘરના હાલના ગ્રાઉન્ડ લૂપ સાથે જોડાયેલ છે.

પંપ સોકેટને પાવર સપ્લાય કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ વાયર સાથેની વિદ્યુત કેબલનો ઉપયોગ થાય છે. સબમર્સિબલ પંપનું સપ્લાય વોલ્ટેજ 220 વોલ્ટ છે.

પંપને પાવર કરવા માટે, તમારે એક અલગ વિદ્યુત જૂથ પસંદ કરવાની જરૂર છે અને આ જૂથને સર્કિટ બ્રેકરથી સુરક્ષિત કરવાની જરૂર છે. સર્કિટ બ્રેકરનું રેટિંગ પંપની ઇલેક્ટ્રિક પાવર પરથી ગણવામાં આવે છે. માટે ખૂબ 3000 W સુધી પંપ કરે છે તમારે 10 Amp સર્કિટ બ્રેકરની જરૂર છે, ઉચ્ચ પાવર પંપ માટે તમારે 16 Amp સર્કિટ બ્રેકરની જરૂર પડશે.

મહત્વપૂર્ણ! આ જોડાણને યોગ્ય ગણી શકાય નહીં. તે માત્ર કૂવા પંપને કનેક્ટ કરવાના સામાન્ય સિદ્ધાંતને દર્શાવે છે

જ્યારે સપ્લાય સિસ્ટમમાં પાણી અદૃશ્ય થઈ જાય છે (ડ્રાય રનિંગ) ત્યારે પંપના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવામાં ઓટોમેશનનો અભાવ ખામી તરફ દોરી જશે.

આ રસપ્રદ છે: માટે યોગ્ય ખુશખુશાલ હીટિંગ સિસ્ટમ છે એક માળનું ઘર ગરમ કરવું: વિગતવાર સમજાવો

ચાલો કરેલા કામનો સારાંશ આપીએ

જો તમારી પાસે આવા સર્કિટને એસેમ્બલ કરવા માટે જરૂરી ઘટકો હોય, તો આ જોડાણ વિકલ્પ ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે. આ તે લોકોને પણ લાગુ પડે છે જેઓ વર્ષમાં 2-3 વખત છરીઓને તીક્ષ્ણ અથવા સીધી કરવા માટે જ મશીનનો ઉપયોગ કરશે. છેવટે, તેને ખર્ચની જરૂર નથી, અને કેટલીકવાર તે ફક્ત જરૂરી હોઈ શકે છે. હું ખરેખર આશા રાખું છું કે આજે મેં જે કહ્યું છે તે આ સંસાધનના કોઈપણ વાચકો માટે ઉપયોગી થશે.

હોમિયસના સંપાદકો ઘરના કારીગરો અને કારીગરોને વાર્તા વિભાગના સહ-લેખકો બનવા માટે આમંત્રિત કરે છે. પ્રથમ વ્યક્તિની ઉપયોગી વાર્તાઓ અમારા ઑનલાઇન મેગેઝિનના પૃષ્ઠો પર પ્રકાશિત કરવામાં આવશે.

અગાઉની વાર્તાઓ અસાધારણ પ્રકાશિત અરીસો કેવી રીતે બનાવવો: હોમિયસ રીડરનો અનુભવ
આગામી વાર્તાઓ જાતે કરો ફુગ્ગાઓ વધારાના રોકાણ વિના: હોમિયસ રીડર અનુભવ