ECU સબમર્સિબલ પંપ KIT સાથે સમસ્યાઓ

સબમર્સિબલ પંપ કેમ નિષ્ફળ જાય છે?

સંભવિત નિષ્ફળતાના કારણને નિર્ધારિત કરવા માટે, તમારે જાણવું જોઈએ કે ડૂબી ગયેલા ભારને ત્રણ ગણો કેવી રીતે કરવામાં આવે છે.

સાધનોના પ્રકારો

ત્યાં બે પ્રકારના એકમો છે જે પાણીમાં કામ કરવા સક્ષમ છે, સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે.

1. વાઇબ્રેટિંગ એગ્રીગેટ્સ જેમાં કોઈ ફરતા તત્વો નથી. આ ઉપકરણો મર્યાદિત સમય માટે કાર્ય કરે છે, તેમની પાસે ઓછી કિંમત છે, તે તદ્દન આર્થિક છે.
2. કેન્દ્રત્યાગી ઉપકરણો.આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર ફરતા તત્વ - ઇમ્પેલર અથવા ઘણાના સંચાલન માટે જવાબદાર છે. આ પંપ કોઈપણ સિઝનમાં, મહાન ઊંડાણમાં કામ કરવા સક્ષમ છે. આ ઉપકરણો નુકસાનથી સુરક્ષિત છે.

ત્યાં કોઈ આદર્શ ઉપકરણો નથી, પરંતુ આંકડાઓ છે - એવી દલીલ કે જેની સાથે તમે દલીલ કરી શકતા નથી. તે મુજબ, તમામ કેસોમાંના 95% માં, ભંગાણ માટે દોષ તે ગ્રાહકોની છે જેમણે સબમર્સિબલ સાધનોને ખોટી રીતે ચલાવ્યા હતા. બાકીના 15% ફેક્ટરી ખામીઓ અને અન્ય કારણો વચ્ચે વહેંચવામાં આવે છે, જેની વધુ વિગતવાર ચર્ચા થવી જોઈએ.

ખામીયુક્ત લક્ષણો

ઠંડા સાધનોના સંચાલનમાં ઘણી પ્રકારની નિષ્ફળતાઓ છે, પરંતુ તે તરત જ દેખાતી નથી. એક નિયમ તરીકે, પ્રથમ માલિકો નોંધે છે કે, કોઈ દેખીતા કારણોસર, પાણીનું દબાણ ઘટે છે, તે વપરાશકર્તાઓને અસમાન રીતે આવે છે. આ સાથે, અવાજનું સ્તર વધે છે, વાઇબ્રેશન થાય છે, કેટલાક કારણોસર વીજળીનો વપરાશ વધે છે.

જો માલિકોએ સૂચિબદ્ધ લક્ષણોમાંથી ઓછામાં ઓછું એક નોંધ્યું હોય, તો તેઓએ તરત જ કાર્ય કરવાનું શરૂ કરવાની જરૂર છે. ઉભી થયેલી સમસ્યાને અવગણવાથી નિકટવર્તી અકસ્માત થશે. તેથી, શક્ય તેટલી વહેલી તકે સાધનોને સપાટી પર લાવવાનું વધુ સારું છે, અને પછી તેની સંપૂર્ણ તપાસ કરો.

સબમર્સિબલ ઉપકરણોની નિષ્ફળતાના કારણો

પ્રથમ તાર્કિક વિકલ્પ એ ધારણા છે કે તેમાં પ્રવાહી અને દંડ સસ્પેન્શન સબમર્સિબલ પંપની નિષ્ફળતા માટે જવાબદાર છે.

1. કૂવાના પ્રકાર અને પંપની ડિઝાઇન સુવિધાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પાણીમાં રહેલા ઘર્ષક કણો અને કુદરતી સમાવેશ સબમર્સિબલ ઉપકરણના કાર્યકારી સંસ્થાઓ પર નકારાત્મક અસર કરે છે. તેઓ ફિલ્ટરને ચોંટી જાય છે, ધીમે ધીમે એકઠા થાય છે, સાધનની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.
2. ઘટનાઓનો બીજો વિકાસ શક્ય છે: આ ઉપકરણ કેસની ચુસ્તતાનું ઉલ્લંઘન છે, અંદર ભેજનું પ્રવેશ. આવી ખામીનું પરિણામ એ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ખામી છે, જે સબમર્સિબલ પંપની સામાન્ય કામગીરીમાં પણ વિક્ષેપ તરફ દોરી જાય છે. આ કિસ્સામાં, તકનીકને શોર્ટ સર્કિટ દ્વારા ધમકી આપવામાં આવે છે.
3. ગતિશીલ સ્તરના નિર્ણાયક મૂલ્ય સુધી પહોંચવું. આવી સ્થિતિમાં, પંપ હવાને "ગ્રેબ" કરવાનું શરૂ કરે છે, તેથી તેને પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવું પડે છે, જેને "ડ્રાય રનિંગ" મોડ કહેવામાં આવે છે. પ્રવાહીની અછતને લીધે, કાર્યકારી તત્વો વચ્ચે ઘર્ષણ વધે છે, ગાંઠો વધુ ગરમ થાય છે, પ્રતિકાર અને પાવર વપરાશ વધે છે.

સબમર્સિબલ પંપની નિષ્ફળતાના આ મુખ્ય કારણો છે, પરંતુ તે એકમાત્ર કારણોથી દૂર છે. ગંભીર અને સતત પાવર સર્જેસ, જે હંમેશા અસુરક્ષિત સાધનો માટે ખતરો હોય છે, તે દોષિત હોઈ શકે છે. સમાન કેટેગરીમાં સિગ્નલ અથવા પાવર નેટવર્ક્સમાં નબળા સંપર્કો, માળખાકીય તત્વોના કુદરતી વસ્ત્રો, મોટા ઘર્ષક કણો સાથે ઇમ્પેલરનું જામિંગ શામેલ છે.

નિવારણની અવગણના, ખૂબ ઊંચી શક્તિના પંપનો ઉપયોગ, માથા પર સલામતી કેબલનું ખોટું ફિક્સેશન, ઉપકરણનું અયોગ્ય લિફ્ટિંગ (ફ્લોટ, નેટવર્ક કેબલ દ્વારા) પણ સમસ્યા ઉશ્કેરનાર બની શકે છે. અતિશય ઊંચું તાપમાન (40°C થી વધુ) અને સેન્સરની ખામી યાદીને પૂર્ણ કરે છે.

વિવિધ બ્રાન્ડના પંપનું લાક્ષણિક ભંગાણ

લોકપ્રિય સ્થાનિક અને વિદેશી બ્રાન્ડ્સના સાધનોમાં તેની પોતાની લાક્ષણિકતા ભંગાણ છે. ડેનિશ ઉત્પાદક ગ્રુન્ડફોસના ઉપકરણો, તેમની વિશ્વસનીયતા અને સહનશક્તિ હોવા છતાં, યાંત્રિક સીલના નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.જો આ સમયસર કરવામાં ન આવે તો, પાણી અંદર ઘૂસી જશે અને વિન્ડિંગને નુકસાન કરશે.

ઘરે યુનિટની સેવા કરવી યોગ્ય નથી. વિશિષ્ટ ડિઝાઇન માટે જરૂરી છે કે સમારકામ અનુભવ ધરાવતા નિષ્ણાત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે, આદર્શ રીતે કંપનીના સેવા કેન્દ્રના કર્મચારી.

ઉચ્ચારિત બઝ અને માથું કે જે ન્યૂનતમ સુધી ઘટી ગયું છે તે સૂચવે છે કે ઇમ્પેલર ઘસાઈ ગયું છે અથવા પંપમાં ધરી સાથે ખસેડ્યું છે. ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, રેતીથી સાફ કરવું જોઈએ, ક્ષતિગ્રસ્ત તત્વોને બદલવું જોઈએ અને નવી સીલ સ્થાપિત કરવી જોઈએ

ગિલેક્સ એકમો ઘણીવાર ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી પ્રવાહી લીક કરે છે. તેને બદલવું શક્ય છે, પરંતુ ફક્ત સમાન રચના સાથે.

કેટલાક માસ્ટર્સ માને છે કે ખર્ચાળ પદાર્થ ખરીદવો જરૂરી નથી. તમે ગ્લિસરીન અથવા ટ્રાન્સફોર્મર તેલ સાથે મેળવી શકો છો. જો કે, આ શ્રેષ્ઠ સલાહ નથી. સાધનસામગ્રી વૈકલ્પિક માધ્યમો સાથે ભરવાને ખૂબ સારી રીતે સહન કરતું નથી અને આવા ઓપરેશન પછી સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

ઉપકરણને જાતે સમારકામ ન કરવું તે વધુ સારું છે, પરંતુ આ કાર્ય લાયક નિષ્ણાતોને સોંપવું. તેઓ એન્જિનને મૂળ રચના સાથે ભરવાની અને ઉત્પાદકની ઇચ્છા અનુસાર સખત રીતે કરવાની ખાતરી આપે છે. સેવા પછી, તે ખરીદીના પ્રથમ દિવસે તેમજ કાર્ય કરશે.

સીલના વસ્ત્રો પંપ મોટરમાં તેલના નીચા સ્તર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેમને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે. આ મોટરને વધુ ગરમ થવાથી બચાવશે.

રશિયન એન્ટરપ્રાઇઝ લિવગિડ્રોમાશના "કિડ" ઉપકરણોમાં, કોઇલ ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે. આ મુશ્કેલી કામ "શુષ્ક" ઉશ્કેરે છે. જ્યારે પાણી પંમ્પિંગ કર્યા વિના ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે એક મજબૂત અવાજ સંભળાય છે તે કેન્દ્રીય અક્ષમાં વિરામ સૂચવે છે, જેની સાથે એન્કર સાથે પટલ જોડાયેલ છે. એકમને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી આ ભંગાણ શોધવાનું સરળ છે.

ઘરે પણ એક્સલ બદલવું મુશ્કેલ નથી. પરંતુ વેચાણ માટે એક ભાગ શોધવા ખરેખર એક સમસ્યા છે.

કુંભ રાશિના પંપ વધુ ગરમ થવાનું વલણ ધરાવે છે. આ ગેરલાભ ખાસ કરીને સક્રિય છે જ્યારે સાધન છીછરા કુવાઓમાં કામ કરે છે. સમારકામ ખર્ચાળ હોય છે અને કેટલીકવાર તે મૂળ ખર્ચના લગભગ 50% જેટલું હોય છે. આવા કિસ્સાઓમાં ઘણા વપરાશકર્તાઓ નવા ઉપકરણ ખરીદવાનું પસંદ કરે છે, જો કે, અલગ ઉત્પાદક પાસેથી.

આ જ સમસ્યા બ્રુક મોડલ્સ માટે લાક્ષણિક છે. આધુનિક ડિઝાઇન અને વર્તમાન યુરોપિયન ધોરણોનું પાલન હોવા છતાં, તેઓ સતત કામગીરીને સહન કરતા નથી.

ઉત્પાદક કહે છે કે ઉપકરણો 7 કલાકથી વધુ સમય સુધી પાણીને સતત પંપ કરી શકે છે. જો કે, લગભગ હંમેશા આવા ભાર ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે. સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, વિરામ લેવાનું વધુ સારું છે અને સાધનસામગ્રીને દર 2-3 કલાકે આરામ કરવા દો. આ રીતે, પંપનું જીવન લંબાવી શકાય છે.

જ્યારે શટ-ઑફ વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પાણી પંપીંગ ઉપકરણો શરૂ કરશો નહીં. ભવિષ્યમાં, આ પંમ્પિંગ સાધનોના ભંગાણ તરફ દોરી જશે. ચાલુ કરતા પહેલા વાલ્વ ખોલવો આવશ્યક છે.

પમ્પિંગ સાધનો "વોડોમેટ" તદ્દન વિશ્વસનીય અને કાર્યકારી રીતે સ્થિર માનવામાં આવે છે. અહીં મોટાભાગના ભંગાણ દુરુપયોગને કારણે છે. ઉપરાંત, દૂષિત પાણીના સંપર્કમાં આવતા સાધનો ઝડપથી કાંપ અને રેતીથી ભરાઈ જાય છે. આ કિસ્સામાં, એકમના પંમ્પિંગ ભાગને બદલવાની જરૂર છે.

જ્યારે કોઈ સમસ્યા ઊભી થઈ છે જે ઘરે ઉકેલી શકાતી નથી, ત્યારે તે પ્રમાણિત સેવા કેન્દ્રના વ્યાવસાયિક માસ્ટર્સની મદદ લેવી યોગ્ય છે. તેઓ ઝડપથી નિર્ધારિત કરશે કે સાધનસામગ્રીનું શું થયું છે અને તેનું પ્રદર્શન પુનઃસ્થાપિત કરશે.અથવા જો જૂનો રિપેર કરી શકાતો નથી અથવા તે આર્થિક રીતે પોસાય તેમ નથી તો તેઓ નવો પંપ ખરીદવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરશે.

કૂવામાંથી પંપને કેવી રીતે બહાર કાઢવો, વિગતવાર ધ્યાનમાં લો

સારું: અટવાયેલા પંપને કેવી રીતે બહાર કાઢવો

નિષ્ફળ ગયેલા સબમર્સિબલ પંપને રિપેર કરવા અથવા બદલવા માટે, તેને તોડી નાખવો આવશ્યક છે, પરંતુ તેને કૂવામાંથી બહાર કાઢવું ​​હંમેશાં એટલું સરળ હોતું નથી જેટલું તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે. આના માટે ઘણા કારણો હોઈ શકે છે, અને મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે ખાસ સાધનો વિના તેમને નક્કી કરવું શક્ય નથી પંપ કેવી રીતે મેળવવો? અમે આ લેખમાં આ પ્રશ્નનો જવાબ આપવાનો પ્રયત્ન કરીશું.

પંપ એકમ સાથે સમસ્યા પરિસ્થિતિઓ

પંપને સપાટી પર કાઢવાની પ્રક્રિયાને જટિલ બનાવે છે તે કારણો વિશે વાત કરતા પહેલા, અમે તેને બેરલમાં કેવી રીતે રાખવામાં આવે છે તે યાદ કરવા માંગીએ છીએ. કૂવામાં એસેમ્બલી તરીકે પમ્પિંગ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે: એક ફિલ્ટર (જુઓ તમારા પોતાના હાથથી કૂવા માટેનું ફિલ્ટર: તે કેવી રીતે યોગ્ય રીતે કરવું), ચેક વાલ્વ સાથેની સપ્લાય પાઇપ, પાવર કેબલ અને સલામતી કેબલ. એકમ તરીકે સિંક, કેબલ અને કેબલ વણાયેલા છે અને પાઈપલાઈન લંબાવવામાં આવી છે. કેબલની ગૂંચવણ અને ઓવરલેપિંગ ટાળવા માટે, તેને સપ્લાય પાઈપ સાથે પ્લાસ્ટિક જોડાણો સાથે ઠીક કરવું આવશ્યક છે. પરંતુ પંપ ફક્ત કેબલ દ્વારા રાખવામાં આવે છે, જે ખાડામાં સ્થિત વિશિષ્ટ કૌંસ પર નિશ્ચિત હોવું આવશ્યક છે.

પડી ગયેલો પંપ

પ્રથમ સમસ્યા ઇન્સ્ટોલેશનના તબક્કે પહેલેથી જ ઊભી થઈ શકે છે: તેઓએ પંપને પકડી રાખ્યો ન હતો, અને તે કૂવાના તળિયે પડ્યો હતો.અહીં ઓછામાં ઓછી પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ છે. કુવાઓના ડ્રિલિંગ અને સમારકામમાં રોકાયેલા સંગઠનો માછીમારીના સાધનોના સંપૂર્ણ સેટથી સજ્જ છે જે તમને કૂવામાંથી કોઈપણ વસ્તુને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે: નળીથી અલગ ડ્રિલ સુધી.

માછીમારીની ઘંટડી

તેથી:

• મેટલ ઑબ્જેક્ટ્સ સાથે, જેમાં પંપનો સમાવેશ થાય છે, તે ખૂબ સરળ છે. ત્યાં ઘણા ફિશિંગ ટૂલ્સ છે જેની સાથે તમે તેને નીચેથી મેળવી શકો છો, પરંતુ તે કરવું લગભગ અશક્ય છે જેથી તેને નુકસાન ન થાય. તેથી, જો નવો પંપ છોડવામાં આવ્યો હોય તો તે દયાની વાત છે.
• ઉદાહરણ તરીકે, ફિશિંગ બેલ લો: તે સ્ટીલની પાઇપ છે જેમાં એક છેડે કપલિંગ છે અને બીજા છેડે ફિશિંગ થ્રેડ છે. વાસ્તવમાં, ધાતુની વસ્તુને ઉપાડવા માટે, પ્રક્રિયા દરમિયાન કાપેલા દોરાની મદદથી તેના પર ઘા કરવામાં આવે છે.

અન્ય સાધનો: મેગ્નેટિક કટર-કેચર, બેઈલર, સામાન્ય રીતે વસ્તુને બહાર કાઢતા પહેલા તેનો નાશ કરે છે. માર્ગ દ્વારા, ડ્રિલિંગ અને સારી રીતે પાઇપિંગ કરવાની પ્રક્રિયામાં, ટૂલ્સ, બદામ, કવાયત, સળિયા ઘણીવાર ટ્રંકમાં પ્રવેશ કરે છે - કોઈ પણ આનાથી મુક્ત નથી.

ઓપરેટિંગ પંપ કેવી રીતે ઉપાડવો

જો પંપ તૂટી ગયો હોય, અથવા ખાલી ખાલી થઈ ગયો હોય, તો તેને સપાટી પર ઉભો કરવો આવશ્યક છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિમાં, આ ઇન્સ્ટોલેશનના વિપરીત ક્રમમાં કરવામાં આવે છે: પંપને બે મીટર ઊંચો કરવામાં આવે છે, પાઇપલાઇનનો એક તત્વ તોડી નાખવામાં આવે છે, કેબલનો ભાગ અને કેબલ ઘાયલ થાય છે. પછી બીજો થોડો વધારો - અને તેથી, જ્યાં સુધી પંપ સપાટી પર છે, પરંતુ સંરેખણ હંમેશા આટલું ખુશ નથી હોતું. કેટલીકવાર પંપને તેની જગ્યાએથી ખસેડવું પણ શક્ય નથી. કારણો અલગ હોઈ શકે છે:

સબમર્સિબલ ઉત્પાદન પંપ શા માટે જામ થઈ શકે છે તેના કારણો
1	એક વિદેશી વસ્તુ જે કૂવામાં પડી છે.
2	પાવર કેબલની ખોટી ફાસ્ટનિંગ, જેના કારણે તે ઝૂલતી હતી. આવા કિસ્સાઓમાં, વાયર પાઇપ દિવાલ અને પંપ કેસીંગ વચ્ચે ફાચર બની શકે છે.
3	પંપને બહાર કાઢવાની અશક્યતાનું કારણ કૂવામાં સિલ્ટિંગ હોઈ શકે છે. આનું કારણ નિવારક જાળવણી અથવા એકમની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન વિના પાણીના સેવનની લાંબા ગાળાની કામગીરી છે.
4	જળાશયના દબાણ અથવા દબાણના ભૂગર્ભજળ (ક્વિકસેન્ડ)ની અસરના પરિણામે વેલબોરને નુકસાન.

• જો સમસ્યા સ્લેક કેબલ છે, તો તેને ઠીક કરવી સૌથી સરળ છે. તીક્ષ્ણ આંચકા વડે પંપને બહાર ખેંચવાનો પ્રયાસ કરવો તે યોગ્ય નથી, તે ઉતરી શકે છે, અને સામાન્ય રીતે તળિયે સમાપ્ત થઈ શકે છે. સલામતી કેબલને હળવા હાથે ઉપાડતી વખતે, ક્લેમ્પ્સ સાથે કેબલને પાઇપલાઇન સાથે જોડવું જરૂરી છે. આમ, મંદી દૂર થાય છે અને જામ થયેલ પંપ બહાર આવે છે.
• આ એકમાત્ર સમસ્યા છે જે કૂવાના માલિક તેના પોતાના પર હલ કરી શકે છે. અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં, નિષ્ણાતોની ભાગીદારી જરૂરી છે. કાંપવાળો કૂવો સાફ કરવો આવશ્યક છે (જુઓ તમારા પોતાના હાથથી કૂવો કેવી રીતે સાફ કરવો), પરિણામી પ્લગને ભૂંસી નાખવું.

પ્રક્રિયા ખૂબ સમય માંગી લેતી હોય છે - કૂવાને જાતે સાફ કરવું શક્ય નથી. કેસીંગના નુકસાન વિશે આપણે શું કહી શકીએ, જ્યારે સપાટી પરના કાંપને દૂર કરવું એ મોટા પાયે સમારકામના કામનો માત્ર પ્રારંભિક તબક્કો છે.

કૂવામાં અટવાયેલા પંપને દૂર કરતી વખતે શું કરવું અને શું નહીં

કૂવામાંથી પંમ્પિંગ ઉપકરણને દૂર કરતી વખતે, અચાનક ક્રિયાઓને મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. પંપ પર લગાવવામાં આવેલ અતિશય બળ તેને પકડી રાખેલ કેબલને તોડી શકે છે.

કૂવામાં સાધનો સ્થાપિત કરવાના તબક્કે પણ કેબલની મજબૂતાઈ અને પંપ સાથે તેના જોડાણની વિશ્વસનીયતા તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.જો પંમ્પિંગ સાધનો સાથે આવતી કેબલ તમને આત્મવિશ્વાસ સાથે પ્રેરિત કરતી નથી, તો બીજી એક મેળવો. વિશિષ્ટ એન્ટી-કાટ કોટિંગ અથવા એકદમ વિશ્વસનીય સિન્થેટિક એનાલોગ સાથે સ્ટીલ કેબલનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ કેબલ

કૂવામાં અટવાયેલા પંપને "બિલાડી" ની મદદથી બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. આવા ઉપકરણ કૂવામાં અટવાઇ શકે છે, સમસ્યાને વધારે છે. અને અલબત્ત, તમારે કાંપના પ્લગને તોડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં અથવા પમ્પિંગ ઉપકરણને કૂવામાં ઊંડે સુધી દબાણ કરવું જોઈએ નહીં. ભારે ક્રોબાર સાથે, તમે પંપને બિનઉપયોગી બનાવી શકો છો.

અટવાયેલા પંપને દૂર કરતી વખતે ઘણી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

કેબલને સજ્જડ કરો અને સમય સમય પર તેને હથોડી વડે તાણની સ્થિતિમાં ટેપ કરો. કેબલમાંથી વાઇબ્રેશન પંપમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે અને પ્લગ અથવા ડિપોઝિટ તૂટી શકે છે. એવી અપેક્ષા રાખશો નહીં કે આવી તકનીક ત્વરિત પરિણામો તરફ દોરી જશે. કૂવા સેન્ટીમીટરના પમ્પિંગ ઉપકરણને સેન્ટીમીટર દ્વારા ખેંચવામાં તમને ઘણા દિવસો લાગી શકે છે.
જો તમે કૂવામાંથી સાધનસામગ્રીને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે કોઈપણ વધારાના ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરો છો, તો પછી તેને કેબલ વડે કૂવાની નજીકના માથા અથવા અન્ય મજબૂત પદાર્થને કાળજીપૂર્વક ઠીક કરવાનું ભૂલશો નહીં.
અટવાયેલા પંપને કૂવામાં ઊંડે સુધી ધકેલી દેવા માટે, કૂવાના વ્યાસ કરતા સહેજ નાના ક્રોસ સેક્શનવાળી પાઇપનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. મેટલ કૌંસને આવા પાઇપના ઉપરના છેડે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, જે મજબૂત કેબલ સાથે નિશ્ચિત છે. આ પાઇપ દ્વારા પંપમાંથી કેબલ, નળી અને કેબલ પસાર કરો.

સ્ટ્રક્ચરને કાળજીપૂર્વક નીચે કરો જ્યાં સુધી તે જામિંગ બિંદુને સ્પર્શે નહીં અને, ધીમે ધીમે કંપનવિસ્તાર વધારતા, પંપને વધુ ઊંડે દબાણ કરવાનો પ્રયાસ કરો.

જો, અટવાયેલા પંપને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, તમે હજી પણ ફાસ્ટનિંગ કેબલ તોડી નાખો છો, તો પછી કૂવાને કવાયતથી ફરીથી ડ્રિલ કરવી પડશે. પરંતુ કવાયતનો ઉપયોગ કરતી વખતે પણ, ત્યાં કોઈ ગેરેંટી નથી કે તે અવરોધ સાથે પંપનો નાશ કરશે અથવા તેને નીચે ધકેલશે. આ કિસ્સામાં, કૂવો ફરીથી ડ્રિલ કરવો પડશે.

સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, કૂવો ફરીથી ડ્રિલ કરવો પડશે.

સબમર્સિબલ પંપની મુખ્ય ખામી

જો સબમર્સિબલ પંપના સંચાલનમાં નિષ્ફળતાઓ જોવામાં આવે છે, તો પછી તેને નિરીક્ષણ માટે કૂવામાંથી દૂર કરવું હંમેશા જરૂરી નથી. આ ભલામણ ફક્ત પંમ્પિંગ સ્ટેશનોને લાગુ પડે છે જેમાં પ્રેશર સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય. તે તેના કારણે છે કે ઉપકરણ ચાલુ, બંધ અથવા નબળું પાણીનું દબાણ બનાવી શકતું નથી. તેથી, પ્રેશર સેન્સરની કાર્યક્ષમતા પ્રથમ તપાસવામાં આવે છે, અને તે પછી, જો જરૂરી હોય તો, પંપને કૂવામાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.

જો તમે પહેલા આ એકમની સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતાઓથી પોતાને પરિચિત કરો તો વોટર પંપની ખામીઓનું નિદાન કરવું સરળ બનશે.

પંપ કામ કરતું નથી

પંપ કામ કરતું નથી તે કારણો નીચે મુજબ હોઈ શકે છે.

1. વિદ્યુત સુરક્ષા ટ્રીપ થઈ ગઈ છે. આ કિસ્સામાં, મશીનને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરો અને મશીનને ફરીથી ચાલુ કરો. જો તે તેને ફરીથી પછાડે છે, તો પછી સમસ્યા પંમ્પિંગ સાધનોમાં શોધવી જોઈએ નહીં. પરંતુ જ્યારે મશીન સામાન્ય રીતે ચાલુ થાય છે, ત્યારે હવે પંપ ચાલુ કરશો નહીં, તમારે પહેલા તેનું કારણ શોધવું જોઈએ કે શા માટે સંરક્ષણ કામ કરે છે.
2. ફ્યુઝ ફુટી ગયા છે. જો, રિપ્લેસમેન્ટ પછી, તેઓ ફરીથી બળી જાય છે, તો તમારે એકમના પાવર કેબલમાં અથવા જ્યાં તે મુખ્ય સાથે જોડાયેલ છે ત્યાં કારણ શોધવાની જરૂર છે.
3. અંડરવોટર કેબલને નુકસાન થયું છે. ઉપકરણને દૂર કરો અને કોર્ડ તપાસો.
4. પંપ ડ્રાય-રન પ્રોટેક્શન ટ્રીપ થઈ ગયું છે.મશીન શરૂ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તે જરૂરી ઊંડાઈ સુધી પ્રવાહીમાં ડૂબી ગયું છે.

ઉપરાંત, ઉપકરણ ચાલુ ન થવાનું કારણ પમ્પિંગ સ્ટેશનમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ પ્રેશર સ્વીચની ખોટી કામગીરીમાં હોઈ શકે છે. પંપ મોટરના પ્રારંભ દબાણને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.

પંપ કામ કરે છે પણ પંપ કરતું નથી

ઉપકરણ પાણી પંપ કરતું નથી તેના ઘણા કારણો પણ હોઈ શકે છે.

1. સ્ટોપ વાલ્વ બંધ. મશીન બંધ કરો અને ધીમે ધીમે નળ ખોલો. ભવિષ્યમાં, વાલ્વ બંધ કરીને પમ્પિંગ સાધનો શરૂ ન કરવા જોઈએ, અન્યથા તે નિષ્ફળ જશે.
2. કૂવામાં પાણીનું સ્તર પંપની નીચે ઉતરી ગયું છે. ગતિશીલ જળ સ્તરની ગણતરી કરવી અને ઉપકરણને જરૂરી ઊંડાઈમાં નિમજ્જન કરવું જરૂરી છે.
3. વાલ્વ અટવાયેલો છે તે તપાસો. આ કિસ્સામાં, વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને તેને સાફ કરવું જરૂરી છે, જો જરૂરી હોય તો, તેને નવા સાથે બદલો.
4. ઇન્ટેક ફિલ્ટર ભરાયેલું છે. ફિલ્ટરને સાફ કરવા માટે, હાઇડ્રોલિક મશીનને દૂર કરવામાં આવે છે અને ફિલ્ટર મેશને સાફ કરીને ધોવામાં આવે છે.

ઓછી મશીન કામગીરી

સલાહ! જો પંમ્પિંગ સાધનોની કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે, તો મુખ્ય વોલ્ટેજ પ્રથમ તપાસવું જોઈએ. તે તેના ઘટેલા મૂલ્યને કારણે છે કે એકમનું એન્જિન જરૂરી શક્તિ મેળવી શકતું નથી.

ઉપરાંત, પ્રભાવમાં ઘટાડો થવાનું કારણ બને છે:

• પાણી પુરવઠા પ્રણાલીમાં સ્થાપિત વાલ્વ અને વાલ્વનું આંશિક ક્લોગિંગ;
• ઉપકરણની આંશિક રીતે ભરાયેલી લિફ્ટિંગ પાઇપ;
• પાઇપલાઇન ડિપ્રેસરાઇઝેશન;
• પ્રેશર સ્વીચનું ખોટું ગોઠવણ (પમ્પિંગ સ્ટેશનોને લાગુ પડે છે).

ઉપકરણને વારંવાર ચાલુ અને બંધ કરવું

જો સબમર્સિબલ પંપને હાઇડ્રોલિક એક્યુમ્યુલેટર સાથે જોડી દેવામાં આવે તો આ સમસ્યા થાય છે. આ કિસ્સામાં, એકમની વારંવાર શરૂઆત અને સ્ટોપ નીચેના પરિબળો દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવી શકે છે:

• હાઇડ્રોલિક ટાંકીમાં ન્યુનત્તમથી નીચે દબાણમાં ઘટાડો થયો હતો (ડિફૉલ્ટ રૂપે તે 1.5 બાર હોવો જોઈએ);
• ટાંકીમાં રબર પિઅર અથવા ડાયાફ્રેમનું ભંગાણ હતું;
• પ્રેશર સ્વીચ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી નથી.

પલ્સેશન સાથે પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે

જો તમે જોશો કે નળમાંથી પાણી સતત પ્રવાહમાં વહેતું નથી, તો આ ગતિશીલ પાણીની નીચે કૂવામાં પાણીના સ્તરમાં ઘટાડો થવાનો સંકેત છે. જો શાફ્ટના તળિયેનું અંતર આને મંજૂરી આપે તો પંપને વધુ ઊંડો ઘટાડવો જરૂરી છે.

મશીનનો બઝ સંભળાય છે, પરંતુ પાણી પંપ કરતું નથી

જો પંપ ગુંજી રહ્યો છે, અને તે જ સમયે કૂવામાંથી પાણી બહાર કાઢવામાં આવતું નથી, તો તેના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે:

• પાણી વિના ઉપકરણના લાંબા ગાળાના સંગ્રહને કારણે તેના શરીર સાથે ઉપકરણના ઇમ્પેલરનું "ગ્લુઇંગ" હતું;
• ખામીયુક્ત એન્જિન પ્રારંભ કેપેસિટર;
• નેટવર્કમાં ઘટાડો થયો વોલ્ટેજ;
• ઉપકરણના શરીરમાં એકઠી થયેલી ગંદકીને કારણે પંપનું ઇમ્પેલર જામ થઈ ગયું છે.

યુનિટ બંધ થતું નથી

જો ઓટોમેશન કામ કરતું નથી, તો પંપ બંધ કર્યા વિના કામ કરશે, ભલે હાઇડ્રોલિક ટાંકીમાં વધુ પડતું દબાણ બનાવવામાં આવ્યું હોય (પ્રેશર ગેજમાંથી જોવામાં આવે છે). ખામી એ પ્રેશર સ્વીચ છે, જે ઓર્ડરની બહાર છે અથવા ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવી છે.

સ્વતંત્ર રીતે એકમનું નિદાન કેવી રીતે કરવું?

પ્રથમ નજરમાં, એવું લાગે છે કે કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ એ એક મુશ્કેલ કાર્ય છે જે દરેક જણ સંભાળી શકતું નથી. ખરેખર, તમારા બ્લોકને તપાસવું એટલું સરળ નથી, પરંતુ સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાન હોવાને કારણે, તેને વ્યવહારમાં મૂકવું તદ્દન શક્ય છે.

જરૂરી સાધનો અને સાધનો

મોડ્યુલની કાર્યક્ષમતા જાતે ચકાસવા માટે, તમારે કમ્પ્યુટરથી કનેક્ટ કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ ક્રિયાઓ કરવાની જરૂર પડશે.

પરીક્ષણ કરવા માટે, તમારે નીચેના ઉપકરણો અને વસ્તુઓની જરૂર પડશે:

1. ઓસિલોસ્કોપ. તે સ્પષ્ટ છે કે દરેક મોટરચાલક પાસે આવું ઉપકરણ હોતું નથી, તેથી જો તમારી પાસે નથી, તો તમે તેના પર પૂર્વ-ઇન્સ્ટોલ કરેલ જરૂરી ડાયગ્નોસ્ટિક સૉફ્ટવેર સાથે કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
2. ઉપકરણ સાથે જોડાણ માટે કેબલ. તમારે એક એડેપ્ટર પસંદ કરવાની જરૂર છે જે KWP2000 પ્રોટોકોલને સપોર્ટ કરે છે.
3. સોફ્ટવેર. આજે ડાયગ્નોસ્ટિક સૉફ્ટવેર શોધવું એ કોઈ સમસ્યા નથી. આ કરવા માટે, ફક્ત નેટવર્કનું નિરીક્ષણ કરો અને તમારા વાહન માટે યોગ્ય પ્રોગ્રામ શોધો. કારને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રોગ્રામ પસંદ કરવામાં આવ્યો છે, કારણ કે વિવિધ મશીનો પર વિવિધ નિયંત્રણ એકમો ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

ક્રિયા અલ્ગોરિધમનો

ઉદાહરણ તરીકે બોશ એમ 7.9.7 મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનું નિદાન કરવાની પ્રક્રિયા નીચે ચર્ચા કરવામાં આવી છે. કંટ્રોલ યુનિટનું આ મોડેલ માત્ર સ્થાનિક VAZ કારમાં જ નહીં, પણ વિદેશી બનાવટની કારમાં પણ સૌથી સામાન્ય છે. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે ચકાસણી પ્રક્રિયા KWP-D સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને ઉદાહરણ તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે.

તેથી, ઘરે કમ્પ્યુટર કેવી રીતે તપાસવું:

સૌ પ્રથમ, વપરાયેલ એડેપ્ટર કમ્પ્યુટર અથવા લેપટોપ, તેમજ ECM સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, કેબલના એક છેડાને યુનિટ પરના આઉટપુટ સાથે અને બીજા છેડાને કમ્પ્યુટર પરના USB આઉટપુટ સાથે કનેક્ટ કરો.
આગળ, તમારે કારની ઇગ્નીશનમાં કી ચાલુ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર નથી. ઇગ્નીશન ચાલુ સાથે, તમે કમ્પ્યુટર પર ડાયગ્નોસ્ટિક ઉપયોગિતા ચલાવી શકો છો.
આ પગલાંઓ પૂર્ણ કર્યા પછી, કમ્પ્યુટર સ્ક્રીન પર સંદેશ સાથેની વિન્ડો પોપ અપ થવી જોઈએ, જે નિયંત્રકમાં મુશ્કેલીનિવારણની સફળ શરૂઆતની પુષ્ટિ કરે છે. જો કોઈ કારણોસર સંદેશ દેખાતો નથી, તો તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે કમ્પ્યુટર સફળતાપૂર્વક નિયંત્રક સાથે કનેક્ટ થયું છે

એકમ અને લેપટોપ સાથે કેબલના જોડાણ અને જોડાણની ગુણવત્તા તપાસો.
તે પછી, લેપટોપ ડિસ્પ્લે પર એક ટેબલ દર્શાવવું જોઈએ, જે વાહનની મુખ્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને પરિમાણોને સૂચવશે.
આગલા તબક્કે, તમારે DTC વિભાગ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે (તે વિવિધ પ્રોગ્રામ્સમાં અલગ રીતે કહી શકાય). આ વિભાગ તમામ ખામીઓ રજૂ કરશે જેની સાથે પાવર યુનિટ ચાલે છે.

બધી ભૂલો સ્ક્રીન પર અક્ષરો અને સંખ્યાઓના એનક્રિપ્ટેડ સંયોજનો તરીકે પ્રદર્શિત થશે. તેમને ડિક્રિપ્ટ કરવા માટે, તમારે બીજા વિભાગમાં જવાની જરૂર છે, જેને સામાન્ય રીતે કોડ્સ કહેવામાં આવે છે, અથવા તમારી કાર માટે તકનીકી દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરો.
જો આ વિભાગમાં કોઈ ભૂલો નથી, તો તમારે હવે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, કારણ કે વાહનનું એન્જિન બરાબર કામ કરી રહ્યું છે (ઘરે વિડિઓના લેખક AUTO REZ ચેનલ છે).

પરંતુ જો કમ્પ્યુટર બ્લોક જુએ તો આ ચકાસણી વિકલ્પ સૌથી સુસંગત છે. જો તમને તેની સાથે કનેક્ટ કરવામાં સમસ્યા હોય, તો તમારે ઉપકરણના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ તેમજ મલ્ટિમીટરની જરૂર પડશે. ટેસ્ટર અથવા મલ્ટિમીટર પોતે કોઈપણ થીમેટિક સ્ટોર પર ખરીદી શકાય છે, અને ECM કંટ્રોલર વાયરિંગ ડાયાગ્રામ સર્વિસ મેન્યુઅલમાં હોવો જોઈએ. આ યોજનાનો સૌથી વધુ કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે, આ ચકાસણી માટે જરૂરી રહેશે.

જો ECM ચોક્કસ બ્લોક તરફ નિર્દેશ કરે છે, અને અનિયમિત ડેટા બતાવતું નથી, તો પછી, સ્કીમ અનુસાર, તેને શોધીને કૉલ કરવો આવશ્યક છે. જો ત્યાં કોઈ ચોક્કસ માહિતી નથી, તો પછી સમગ્ર સિસ્ટમનું નિદાન કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે, જેમ કે આપણે ઉપર કહ્યું તેમ, ભંગાણ એ મુખ્ય ખામીઓમાંની એક માનવામાં આવે છે.

બ્રેકડાઉન મળ્યા પછી, પ્રતિકાર તપાસવું અને કેબલ ક્યાં ઠીક કરવામાં આવે છે તે નક્કી કરવું જરૂરી છે. તમારે જૂના વાયર સાથે સમાંતર અનુરૂપ નવા વાયરને સોલ્ડર કરવાની જરૂર પડશે, જો કારણ ભંગાણમાં રહેલું હોય, તો આ ક્રિયાઓ ખામીને સુધારશે. અન્ય તમામ કેસોમાં, માત્ર લાયક નિષ્ણાતો જ સમસ્યાને હલ કરી શકે છે.

જામ માટે ઉકેલો

સંભવિત સ્થિતિ #1:

• લક્ષણો: પંપ ઉપાડવાની પ્રક્રિયામાં અટવાયેલો છે અને નોંધપાત્ર પ્રયત્નો કરવા છતાં ઉપર ખસતો નથી.
• નિદાન: આ કદાચ સૌથી સામાન્ય અને સહેલાઈથી સુધારેલી સમસ્યા છે: એક સ્લેક કેબલ કે જે પંપ હાઉસિંગની આસપાસ લપેટાયેલી છે.
• શુ કરવુ? પંપને કાળજીપૂર્વક નીચે કરો, કેબલમાં કોઈપણ સ્લેક લો અને પંપને ફરીથી ઊંચો કરો. આ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે કેબલ, કેબલ અને નળી નમી ન જાય.

કેબલ સૉગિંગ ટાળવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. તે ખાસ ક્લેમ્પ્સ સાથે નળી સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. દરેક વખતે જ્યારે પંપ ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે તેને દૂર કરવો પડશે અને પછી નવા મૂકવો પડશે, પરંતુ અટવાયેલા પંપને બહાર કાઢવાના પ્રયત્નોની તુલનામાં આ નાની વસ્તુઓ છે.

સંભવિત સ્થિતિ #2:

લક્ષણો: કૂવામાંથી રેતી પર પંપ મેળવવો અશક્ય છે, જેણે કોઈપણ સમસ્યા વિના ઘણા વર્ષોથી વિશ્વાસપૂર્વક સેવા આપી છે.

નિદાન: કૂવો કાંપથી ઢંકાયેલો છે, પંપ કાંપ દ્વારા અવરોધિત છે જે ઘણા મીટર સુધી પહોંચી શકે છે.

શુ કરવુ? માળખું "સ્વિંગ્ડ" હોવું જોઈએ, કાળજીપૂર્વક કેબલ સાથે કામ કરવું. તેને ઉપર ખેંચવું જોઈએ, પછી પંપને કાદવમાંથી ફાડી ન શકાય ત્યાં સુધી છોડવું જોઈએ. પાણી લ્યુમેનમાં પ્રવેશ કરશે અને કાંપ ધીમે ધીમે ધોવાઇ જશે

પછી પંપ કાળજીપૂર્વક દૂર કરી શકાય છે.

પાણી લ્યુમેનમાં પ્રવેશ કરશે અને કાંપ ધીમે ધીમે ધોવાઇ જશે

તે પછી, પંપને કાળજીપૂર્વક દૂર કરી શકાય છે. આ સમસ્યા મોટે ભાગે થાય છે જો કૂવો ત્રણથી પાંચ વર્ષ સુધી સાફ ન થયો હોય.

વાર્ષિક સફાઈ સારી રીતે કાંપનું જોખમ ઘટાડશે

આ સમસ્યા મોટાભાગે થાય છે જો કૂવો ત્રણથી પાંચ વર્ષથી સાફ ન થયો હોય. વાર્ષિક સફાઈ સારી રીતે કાંપનું જોખમ ઘટાડશે.

કૂવામાંથી પંપને બહાર કાઢવા માટે, કેટલીકવાર ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

સંભવિત સ્થિતિ #3:

લક્ષણો: ચૂનાના પત્થરના કૂવામાંથી પંપને દૂર કરી શકાતો નથી જે લાંબા સમયથી સર્વિસ કરવામાં આવ્યો નથી.

નિદાન: પરિસ્થિતિ અગાઉના કેસ જેવી જ છે. કુવાઓ સામાન્ય ચૂનાના પત્થરોના કાંપને આધિન નથી, તેથી તે તારણ કાઢી શકાય છે કે કહેવાતા "રિવર્સ સિલ્ટિંગ" થયું છે. તેનું કારણ પંપનું વધુ પડતું ઊંડાણ છે, જેના પરિણામે તેની આસપાસનું પાણી સ્થિર થઈ જાય છે. પરિણામે, પાણીમાં રહેલા કેલ્શિયમ અને આયર્ન ક્ષાર ઓક્સિજન સાથે ભળી જાય છે અને પાઈપો અને પંપના છેડા પર એકઠા થતા અવક્ષેપમાં ફેરવાય છે.

શુ કરવુ? પ્લગથી છુટકારો મેળવવા માટે કૂવામાં ફ્લશ કરવાનો પ્રયાસ સફળ થશે નહીં, કારણ કે કાંપ ખૂબ ગાઢ છે

અગાઉના કેસની જેમ, તમારે ધીમે ધીમે અને કાળજીપૂર્વક પંપને સ્વિંગ કરવો પડશે

તે જ સમયે, સાધનને ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી પાણી ઝડપથી કાંપને ક્ષીણ કરે.
ભવિષ્યમાં, ફક્ત કૂવાની નિયમિત જાળવણી પર જ નહીં, પણ તેમાં સાધનસામગ્રીની યોગ્ય ગોઠવણી પર પણ વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ. સંભવિત પરિસ્થિતિ નંબર 4:

સંભવિત સ્થિતિ #4:

લક્ષણ: કૂવાની મધ્યમાં પંપ અટવાઈ ગયોતમે ધડાકાનો અવાજ સાંભળી શકો છો.

નિદાન: પંપની પ્રગતિ એ હકીકતને કારણે પાઈપને નુકસાન દ્વારા અવરોધે છે કે સાંધા ખુલી ગયા છે, ખાડો રચાયો છે, કિનારી સપાટ થઈ ગઈ છે, વગેરે.

શુ કરવુ? આ કિસ્સામાં, પંપને કાળજીપૂર્વક ફેરવવું આવશ્યક છે. સંભવ છે કે સાધનો ખતરનાક સ્થળ પરથી સરકી જશે, પરંતુ સમસ્યા સફળતાપૂર્વક હલ થઈ જશે તેની કોઈ ગેરેંટી નથી.

સંભવિત સ્થિતિ #5:

સંભવિત સ્થિતિ #5:

• લક્ષણ: પંપ અચાનક કૂવાની મધ્યમાં અટવાઈ ગયો.
• નિદાન: એક પદાર્થ (એક બોલ્ટ, એક પથ્થર, વગેરે) કૂવામાં નાખવામાં આવ્યો હતો, જે પંપ અને દિવાલ વચ્ચેના ગેપમાં પડ્યો હતો અને સાધનોને જામ કરી દીધા હતા.
• શુ કરવુ? આ કિસ્સામાં સૌથી વાજબી બાબત એ છે કે નિષ્ણાતોની ટીમને બોલાવો, કારણ કે તમારા પોતાના પર સમસ્યાનો સામનો કરવાની સંભાવના નહિવત્ છે.

બળતણ પંપ મોટરને બદલીને

ઇંધણ પંપ મોડ્યુલની મોટરને બદલવાનું કારણ ઓછું ગેસોલિન દબાણ અથવા દબાણમાં અચાનક ફેરફાર છે, જે ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયા દરમિયાન દબાણ ગેજ દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, મોટરની નિકટવર્તી નિષ્ફળતા એ હકીકત દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે કે બળતણ પંપ ગુંજી રહ્યો છે અથવા સીટી વગાડી રહ્યો છે.

આ કિસ્સામાં, પંપ એસેમ્બલીમાં ફેરફાર ન કરવો તે ઘણીવાર શક્ય છે, જે નાણાં બચાવશે. ઉપકરણને દૂર કરવું આવશ્યક છે (ફિલ્ટર મેશને સાફ કરવા અથવા બદલવાની પરિસ્થિતિ જેવી જ), જેના પછી તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. મોટર પોતે બદલાતી રહે છે, જે અલગથી ખરીદી શકાય છે. જૂના ઇંધણ પંપમાંથી હાઉસિંગ અને ફ્યુઅલ લેવલ સેન્સર છોડી શકાય છે.સમાંતરમાં, ગેસ પંપ ગાસ્કેટ અને અન્ય રબર સીલને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે દૂર કર્યા પછી ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી, એટલે કે, તે નિકાલજોગ છે.

લક્ષણો

EKPS મોડ્યુલ અથવા તેના ઘટકોમાંથી એક નિષ્ફળ જાય તો સંભવિત લક્ષણોની સૂચિ કે જે તમે જોશો.

• iDrive સ્ક્રીન પર ચેતવણી સંદેશ
  • ઓછું બળતણ
  • બળતણ પંપની ખામી
  • એન્જિનમાં ખામી! ઘટાડો તાકાત!
• એન્જિન ચાલુ થાય છે પણ શરૂ થતું નથી
• ઇંધણ પંપનું વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે
• એન્જિન શરૂ થાય છે પછી પંપ થાય છે
• મજબૂત પ્રવેગક હેઠળ ખચકાટ
• એન્જિન છોડો અને સ્પ્રે કરો
• BMW અટકશે નહીં

કેટલાક કિસ્સાઓમાં એન્જિન શરૂ થઈ શકે છે પરંતુ હલાવીને પછી બંધ થઈ શકે છે. ઘણી મિનિટો રાહ જોવી એ ઘણીવાર એન્જિનને પુનઃપ્રારંભ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ઇંધણ પંપ કેવી રીતે તપાસવું?

સૌથી વિશ્વસનીય ડાયગ્નોસ્ટિક પદ્ધતિ એ ઇંધણ લાઇનમાં ગેસોલિનનું દબાણ તપાસવું છે. વેચાણ પર તમને સૌથી સામાન્ય પાવર સિસ્ટમ્સ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે એડેપ્ટર સાથે તૈયાર કિટ્સ મળશે. તમે તમારા પોતાના હાથથી પ્રેશર ગેજથી 6 કિગ્રા / સેમી 2 સુધીના સ્કેલ, નળી, એડેપ્ટરો અને ફિટિંગ્સ સાથે ઉપકરણ બનાવી શકો છો.

પંપને તપાસવા માટે તમને જરૂર છે:

1. લાઇનમાં ગેસોલિનના શેષ દબાણને દૂર કરો.
2. સમગ્ર એન્જિન પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાં પ્રેશર ગેજ જોડો. પંપની કામગીરી ચકાસવા માટે કેટલીક કારમાં પ્રમાણભૂત ફિટિંગ હોય છે.
3. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. 3-4 kg/cm² નું મૂલ્ય સામાન્ય માનવામાં આવે છે. ચોક્કસ એન્જિન માટેના ચોક્કસ પરિમાણો રિપેર અને ઑપરેશન મેન્યુઅલમાં છે.
4. એન્જિન શરૂ કરો. સેવાયોગ્ય ગેસોલિન પંપ વધારાનું દબાણ (લગભગ 7 કિગ્રા / સેમી²) બનાવે છે, જે રેગ્યુલેટર દ્વારા ટાંકીમાં બ્લીડ થાય છે.તેથી, મોટરના તમામ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં, રેલનું દબાણ પ્રમાણભૂત મૂલ્યોથી નોંધપાત્ર રીતે વિચલિત થવું જોઈએ નહીં. નિદાન કરતી વખતે, એવી પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરો કે જેમાં ખામીયુક્ત ઇંધણ પંપના લક્ષણો મોટાભાગે પોતાને પ્રગટ કરે છે (એન્જિનનું તાપમાન, લોડ, વગેરે.)

જો માપેલ મૂલ્ય માન્ય મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોય, તો તમારી કાર પરનો ઇંધણ પંપ ખામીયુક્ત છે અથવા દંડ / બરછટ ફિલ્ટર ભરાયેલું છે. આ કિસ્સામાં, બળતણ પંપ ગરમ થાય છે, જે હાઉસિંગના ગલન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરના બર્નઆઉટ તરફ દોરી શકે છે.

સ્વ-રોજગાર અથવા વ્યાવસાયિક મદદ?

સબમર્સિબલ પંપની ઉપરોક્ત ખામીઓ તમને માસ્ટરને સામેલ કર્યા વિના, તમારી જાતે સમસ્યાઓનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, આ કિસ્સાઓમાં પણ, વ્યક્તિએ સારી રીતે જાણવું જોઈએ કે તકનીકના જ્ઞાન વિના, જે સમસ્યા ઊભી થઈ છે અને ન્યૂનતમ કુશળતા, તે સમારકામનો સામનો કરવો ખૂબ મુશ્કેલ છે.

કોઈપણ ખામીની શોધ કરતા પહેલા, તમારે તમારી જાતને ડિઝાઇનથી પરિચિત થવું આવશ્યક છે. સૌ પ્રથમ, તમારે એકમ, તેના ડાયાગ્રામ માટેની સૂચનાઓનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે. પછીથી બિનજરૂરી વિગતો ન મેળવવા માટે, તમારે ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન ક્રિયાઓનો ક્રમ યાદ રાખવાની જરૂર છે. કોઈપણ અજાણ્યા ઉપકરણ સાથે કામ કરતી વખતે, તમે લીધેલા દરેક પગલાનો ફોટોગ્રાફ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

સબમર્સિબલ પંપની કિંમત મોટી ભૂમિકા ભજવે છે. સરળ, સસ્તા મૉડલ્સને રિપેર કરતી વખતે નાની "સ્વાતંત્ર્ય" ની મંજૂરી છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં તે રચનાને એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે વધુ કે ઓછા સરળ હશે. ખર્ચાળ આયાતી (યુરોપિયન) મોડલની વોરંટી અવધિ લાંબી હોય છે, તેથી આ કિસ્સામાં શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાનો છે.

કમ્પ્યુટરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત

કંટ્રોલ યુનિટ એ માઈક્રોપ્રોસેસર અને સોફ્ટવેર સાથેનું માઈક્રોસર્કિટ છે. ECU નું કાર્ય ડેટા એકત્રિત કરવાનું, તેની પ્રક્રિયા કરવાનું અને એક્ટ્યુએટરને આદેશો આપવાનું છે.

આ કેવી રીતે થાય છે:

1. એન્જિન શરૂ થાય ત્યારથી તે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી, ECU એ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને અન્ય સબસિસ્ટમમાંના સેન્સરમાંથી રીડિંગ્સ મેળવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, નોક સેન્સર અનુસાર, ઇગ્નીશનનો સમય ગોઠવવામાં આવે છે, ઓક્સિજન સેન્સર અનુસાર, ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રાને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, વગેરે.
2. ECU પ્રોગ્રામ મેમરીમાં સંગ્રહિત પ્રદર્શન નકશા (ઇંધણ નકશા, ઇગ્નીશન નકશા, ટોર્ક મોડેલ્સ, વગેરે) અનુસાર પ્રાપ્ત ડેટાનું વિશ્લેષણ કરે છે અને ગણતરી કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, આપેલ ICE ઓપરેશન મોડમાં કેટલું ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવું આવશ્યક છે.
3. પછી ECU કંટ્રોલ કમાન્ડ જનરેટ કરે છે અને તેને વિવિધ એક્ટ્યુએટર (ઇન્જેક્ટર્સ, ઇગ્નીશન મોડ્યુલ, ગેસોલિન પંપ, XX રેગ્યુલેટર, એક્ઝોસ્ટ ગેસ રીસર્ક્યુલેશન વાલ્વ, કેનિસ્ટર પર્જ વાલ્વ વગેરે) પર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનના ઉદાહરણમાં, ઇસીયુ ઇંજેક્ટરને ઇચ્છિત સમયગાળાની વિદ્યુત આવેગ મોકલે છે.

આ સમગ્ર પ્રક્રિયા વાસ્તવિક સમયમાં થાય છે અને મોટી સંખ્યામાં ચલોને ધ્યાનમાં લે છે.

આધુનિક ECUs ના ફર્મવેરને પ્રમાણભૂતને બદલીને વાંચી શકાય છે, ફરીથી પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે અને લખી શકાય છે. આ સમગ્ર કારના સંચાલનમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવાનું શક્ય બનાવે છે: અમુક સિસ્ટમ્સને અક્ષમ કરવાથી લઈને નવી ઇન્સ્ટોલ કરવા સુધી (ઉદાહરણ તરીકે, વાતાવરણીય એન્જિન પર ટર્બોચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે જેથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે).