પંચર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પાઈપો કેવી રીતે નાખવામાં આવે છે: તકનીકી નિયમો અને નિષ્ણાતની સલાહ

મૂળભૂત પદ્ધતિઓ

ટ્રેન્ચલેસ પાઇપ નાખવા માટે, નીચેની સૌથી લોકપ્રિય અને લોકપ્રિય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

• સ્વચ્છતા
• મુક્કા મારવા,
• આડી દિશાત્મક શારકામ,
• માટી પંચર.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે, ખુલ્લા બિછાવેની જેમ, SNiP દ્વારા સ્થાપિત ખાઈમાં પાઈપો વચ્ચેના અંતરનું પાલન કરવું હિતાવહ છે, તેથી ખાઈ વિનાની પદ્ધતિ સાથે, આ નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

ટ્રેન્ચલેસ પાઈપ નાખવાની ટેકનોલોજી અહીં જોઈ શકાય છે.

લેટિનમાંથી અનુવાદિત અર્થ પુનઃપ્રાપ્તિ, સારવાર.આ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ ફક્ત પાઇપલાઇનના હાલના વિભાગ પર થાય છે અને તેમાં જૂના પાઈપોને નવી સાથે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. આ બે રીતે કરી શકાય છે - રીલાઇનિંગ અને નવીનીકરણ.

રિલાઇનિંગ એ એક સામાન્ય પુનર્વસન પદ્ધતિ છે જેમાં જૂનામાં નાના વ્યાસની નવી પોલિઇથિલિન પાઇપ નાખવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટીલ પાઇપ. તે જ સમયે, જૂની પાઇપની આંતરિક સ્થિતિની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી, નવા માટે યોગ્ય વ્યાસ પસંદ કરવો અને તેના અંતમાં હાઇડ્રોલિક કેલિબ્રેટર જોડવું જરૂરી છે, જે જૂની લાઇન સાથે આગળ વધશે, જગ્યા બનાવશે. નવી પાઇપ માટે.

જો જૂની પાઇપલાઇન અપ્રચલિત થઈ ગઈ હોય તો નવીનીકરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેથી તે સંપૂર્ણપણે નાશ પામે છે, અને તેની જગ્યાએ એક નવી નાખવામાં આવે છે.

પંચીંગ

આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મોટા વ્યાસના પાઈપો નાખવા માટે થાય છે. તે જ સમયે, તેઓને હાઇડ્રોલિક જેક અને વાઇબ્રો-ઇમ્પેક્ટ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરીને જમીનમાં દબાવવામાં આવે છે. માટી, પ્રાધાન્ય રેતાળ અને છૂટક, પાઇપ દ્વારા જ બહારથી સંકુચિત હવા દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ

સૌથી ખર્ચાળ, પરંતુ તે જ સમયે ટ્રેન્ચલેસ પાઈપલાઈન નાખવાની સૌથી સર્વતોમુખી પદ્ધતિ, કારણ કે તે કોઈપણ ઘનતાની જમીન, ખડકોનો પણ સામનો કરી શકે છે અને 100 મીટર લાંબી પાઇપલાઇન બિછાવી શકે છે. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા ટ્રેન્ચલેસ પાઇપ નાખવા - ડ્રિલિંગ મશીનો માટે ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. આપેલ દિશામાં 15 મીટર સુધીની ઊંડાઈએ, એક નાનો કૂવો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ હેડ ડ્રાઇવ સળિયા સાથે જોડાયેલ છે, તેથી તે ભૂગર્ભ અવરોધોને બાયપાસ કરવામાં સક્ષમ છે, આપેલ માર્ગને સ્પષ્ટપણે વળગી રહે છે. પરિણામી કૂવો વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે અને તેના દ્વારા કાર્યકારી પાઇપલાઇન ખેંચાય છે.

ડ્રિલિંગ મશીનનો ઉપયોગ HDD પદ્ધતિ દ્વારા ટ્રેન્ચલેસ પાઇપ નાખવા માટે થાય છે.

ગ્રાઉન્ડ પંચર

જ્યારે 15 સે.મી. સુધીના વ્યાસ સાથે પાઈપો નાખવાની આવશ્યકતા હોય ત્યારે આ પદ્ધતિ માટી અને લોમી જમીન પર અસરકારક છે. પદ્ધતિનો સાર એ છે કે શંકુ સાથે સ્ટીલની પાઈપને જમીનની જાડાઈ દ્વારા ધકેલવામાં આવે છે. પૃથ્વીને બહાર લાવવામાં આવતી નથી, પરંતુ હાઇડ્રોલિક જેકની મદદથી કોમ્પેક્ટેડ કરવામાં આવે છે. એક પોલિઇથિલિન પાઇપ પછી રચાયેલા કૂવામાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

માટી વેધન પદ્ધતિ

ખાઈ વિનાની પાઈપલાઈન બિછાવી એ ભવિષ્ય છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે અમે ટૂંક સમયમાં હીટિંગ મેન્સ અને અન્ય શહેરી સંદેશાવ્યવહાર પરના સમારકામના કામથી બાકી રહેલા અપ્રિય નિશાનો વિશે ભૂલી જઈશું.

• રોયલ પાઇપ વર્ક્સ (KTZ)
• ચેલ્યાબિન્સ્ક પાઇપ ઇન્સ્યુલેશન પ્લાન્ટ (ChZIT)
• Kstovo પાઇપ પ્લાન્ટ
• એંગલ્સ પાઇપ પ્લાન્ટ (ETZ)
• નાબેરેઝ્ની ચેલ્ની પાઇપ પ્લાન્ટ "TEM-PO"

કંપની ઉમેરો

• અમે પાઇપ ડિફ્લેક્શન માટે સ્વતંત્ર રીતે ગણતરીઓ કરીએ છીએ
• ગેસ પાઈપોમાં દાખલ કરવાની સુવિધાઓ
• ચીમનીમાંથી કન્ડેન્સેટ સાથે વ્યવહાર
• દબાણ હેઠળ લીક થતી પાઈપોને ઠીક કરવાની રીતો
• તમારા પોતાના હાથથી ચીમની પાઇપ પર ફૂગ કેવી રીતે બનાવવી

TrubSovet .ru અમે પાઈપો વિશે બધું જાણીએ છીએ

2015-2017 બધા હકો અમારી પાસે રાખેલા છે

સાઇટ પરથી સામગ્રીની નકલ કરતી વખતે, બેક લિંક મૂકવાની ખાતરી કરો

બિછાવે પગલાં

વીંધેલ ગટર છે
ઘણા તબક્કામાં પ્રક્રિયા:

• સાધનો માટે સાઇટની તૈયારી. તેણીનું કદ
  10 × 15 મીટર છે;
• પાયલોટ સળિયાની સ્થાપના કે જે અંદર ડૂબી જાય છે
  ડ્રિલ હેડના પ્રવેશ બિંદુ પરની માટી;
• પાઇલોટ કૂવો ડ્રિલિંગ. આ મુખ્ય તબક્કો છે
  કામ કરે છે. આપેલ રૂપરેખાંકન સાથે કૂવો બનાવવામાં આવે છે, તેનો વ્યાસ 100 મીમી છે.
  પ્રક્ષેપણ નિયંત્રણ દર 3 મીટર લંબાઈમાં હાથ ધરવામાં આવે છે;
• ડ્રિલ હેડનું નિષ્કર્ષણ અને કૂવાનું વિસ્તરણ
  રિમર ખેંચીને. આ એક સાધન છે જે લવચીક પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે
  લાકડી અને બળપૂર્વક પાયલોટ કૂવાના ડ્રિલિંગની વિરુદ્ધ દિશામાં ખેંચો;
• રિમરની પાછળ પાઇપલાઇનનો તાર જોડાયેલ છે,
  જે, કૂવાના વિસ્તરણ પછી તરત જ, તરફ દિશામાં દોરવામાં આવે છે
  ડ્રિલિંગ રીગ.

ગટર પંચર ઉપકરણની જરૂર છે
સતત બોલ નિયંત્રણ. આ એક ઓપરેટર દ્વારા કરવામાં આવે છે જે દેખરેખ રાખે છે
રીસીવર ડિસ્પ્લે પર પ્રગતિ. તેનો સંકેત ડ્રિલિંગ રીગના સેન્સરમાંથી આવે છે.
વડાઓ જો માર્ગ બદલવાની જરૂર હોય, તો તે ડ્રિલરને આદેશ આપે છે
ફીડ સ્ટોપ અને પરિભ્રમણનો ઇચ્છિત કોણ સેટ કરે છે. કોઈપણ કદ માટે, વડા
માત્ર ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો જેથી ડ્રિલિંગનું જોડાણ
સળિયા

જાતો

પંચર પદ્ધતિથી ગટર -
તે એક કાર્યક્ષમ અને આશાસ્પદ ટેકનોલોજી છે. તેની શરૂઆતથી, વિકસિત
ત્રણ કામ વિકલ્પો:

• હાઇડ્રોપંક્ચર;
• vibropuncture;
• મુક્કા મારવા

આ દરેક પદ્ધતિ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે
ચોક્કસ શરતો હેઠળ કામ કરવા માટે. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇડ્રોલિક પદ્ધતિ સારી છે
ચીકણું ચીકણું માટી, કંપન સાથે ગાઢ ખડકોમાં વધુ અસરકારક છે
અસંખ્ય રોક સમાવેશ. પંચિંગનો ઉપયોગ સોફ્ટ પર થાય છે
માટી કે જેને કૂવાને ડ્રિલ કરવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયત્નોની જરૂર નથી.

કોઈપણ તકનીકને ઘૂંસપેંઠની દિશામાં લાગુ કરવા માટે નોંધપાત્ર અક્ષીય બળની જરૂર છે. તેને બનાવવા માટે પાવરફુલ હાઇડ્રોલિક જેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સળિયાના ધરી પરનો ભાર મોટો છે - 30 થી 400 ટન સુધી, જે સમસ્યાનો કાર્યક્ષમ અને ઝડપી ઉકેલ પૂરો પાડે છે.

ફાયદાઓ અને ગેરફાયદાઓ

સીવરેજ ઉપકરણ પદ્ધતિ
HDB ના ઘણા ફાયદા છે:

• નેટવર્ક નાખવાની કિંમતમાં ઘટાડો થયો છે;
• ટેક્નોલોજી પરંપરાગત કરતાં ઓછી શ્રમ-સઘન છે
  પદ્ધતિ
• લાઇન બાંધકામનો સમય આશરે ઘટ્યો છે.
  30% દ્વારા;
• લેન્ડસ્કેપ, તત્વોને પુનર્સ્થાપિત કરવાની જરૂર નથી
  સપાટી સુધારણા;
• સ્થળ પર વ્યવહારીક રીતે કોઈ નિયંત્રણો નથી
  કામ કરે છે. ઐતિહાસિક સ્મારકો, ઔદ્યોગિક પ્રદેશ પર નાખ્યો શકાય છે
  ગાઢ મકાનના ક્ષેત્રમાં સાહસો;
• ફળદ્રુપ સ્તર દૂર કરવામાં આવતું નથી અને બગડતું નથી
  માટી
• કામના અમલ દરમિયાન જરૂરી નથી
  વાહનોની હિલચાલને અવરોધિત કરો, ઉત્પાદન બંધ કરો અથવા લો
  અન્ય પ્રતિબંધો.

HDD ટેકનોલોજીના ગેરફાયદા:

• તકનીક વિસ્તૃત બનાવવા માટે યોગ્ય નથી
  કુવાઓ અથવા મહાન ઊંડાણો પર પાઇપલાઇન નાખવા માટે;
• એક લીટીની મહત્તમ લંબાઈ છે
  300-400 મીટર. જો તમને લાંબી સિસ્ટમની જરૂર હોય, તો તમારે મધ્યવર્તી બનાવવી પડશે
  ખાડાઓ અને પુનરાવર્તિત કુવાઓ પસાર કરો.

જો HDD પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ગુરુત્વાકર્ષણ ગટર ઉપકરણ બનાવવામાં આવે તો ચોક્કસ મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય છે. આ કરવા માટે, કૂવાના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના બિંદુઓ વચ્ચેની ઊંચાઈનો તફાવત પ્રદાન કરવો જરૂરી છે. જો 160-200 મીમીના વ્યાસ સાથે પાઇપનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો દરેક મીટર લંબાઈ માટે 8 અથવા 7 મીમીની ઢાળ જરૂરી છે. 400 મીટર (મહત્તમ) ની રેખાની લંબાઈ માટે, ઊંચાઈનો તફાવત 3.2 મીટર હશે. વધુમાં, વર્ટિકલ પ્લેનમાં અવરોધોને ટાળવું અશક્ય બની જાય છે. જો કૂવાના માર્ગ પર મોટા સમાવિષ્ટો દેખાય છે, તો તમારે આપેલ ઝોકના કોણને બદલ્યા વિના આડી બાયપાસ બનાવવી પડશે. આને વધુ પાઇપિંગની જરૂર પડી શકે છે, જે સિસ્ટમ એસેમ્બલીની કિંમત અને સમયને વધારશે.

હિડન બિછાવેલી પદ્ધતિ: તકનીકી સુવિધાઓ

કઈ સામગ્રીમાંથી પાઈપોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેના આધારે, અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે, હાઇવે એસેમ્બલ કરવા માટેની તકનીક પસંદ કરવામાં આવે છે. પોલિમેરિક પાઈપોને સ્ટોરેજ ફેસિલિટી નજીક સીધા જ કેટલાક ટુકડાઓમાં (18-24 મીટરની લંબાઇ સુધી) વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને પછી બિછાવેલી સાઇટ પર પહોંચાડવામાં આવે છે.અહીં, ઉનાળામાં, તેઓ સતત થ્રેડમાં એકત્રિત કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેઓ ખાઈમાં મૂકવામાં આવે છે. મોબાઇલ વેલ્ડીંગ એકમોનો ઉપયોગ કરીને ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવે છે. શિયાળામાં, પાઈપો એક સમયે એક ખાઈમાં નાખવામાં આવે છે અને ગ્લુઇંગ દ્વારા અથવા રબરની રિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને જોડવામાં આવે છે.

ઢાળ સાથે સિરામિક પાઇપલાઇન્સનું બાંધકામ ઉપરથી નીચે સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, પાઈપોને ચિપ્સ માટે તપાસવામાં આવે છે. તેઓ બિટ્યુમિનસ સ્ટ્રાન્ડ સીલ અને સિમેન્ટ મોર્ટાર લોક સાથે સોકેટ પદ્ધતિ દ્વારા જોડાયેલા છે. કોંક્રિટ પાઈપો એ જ રીતે નાખવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, સીલ તરીકે રબરની રીંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

0.6 MPa સુધીના દબાણવાળી એસ્બેસ્ટોસ-સિમેન્ટની મુખ્ય પાઈપલાઈન ડબલ-શોલ્ડર એસ્બેસ્ટોસ-સિમેન્ટ કપલિંગનો ઉપયોગ કરીને અને 0.9 MPa સુધીના દબાણ સાથે - કાસ્ટ-આયર્ન ફ્લેંજનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. બિન-દબાણ પાઇપલાઇન્સ નળાકાર કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને સ્ટીલ લાઇન નાખવામાં આવે છે.

ટ્રેન્ચલેસ કેબલ નાખવાની ટેકનોલોજી

ખાઈ વિના કેબલ લાઇન નાખવાનો ઉપયોગ લગભગ કોઈપણ પ્રોજેક્ટમાં ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કની સ્થાપના માટે થાય છે, જ્યાં કોઈ અવરોધો, એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ અને ભૂગર્ભ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ ન હોય.

આ માટે, જંગમ અને ટ્રેક્શન મિકેનિઝમ્સ સાથેના વિશિષ્ટ વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

આ લેખમાં, અમે ખાઈ વિનાની કેબલ નાખવાની હાલની પદ્ધતિઓ પર વિચારણા કરીશું, તેમજ કાર્ય હાથ ધરવા માટેની તકનીક પ્રદાન કરીશું.

HDD પદ્ધતિ

પૃથ્વીની સપાટી પરથી આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. કૂવો તેના વધુ વિસ્તરણ સાથે પાયલોટ ચેનલને ડ્રિલ કરીને બનાવવામાં આવે છે.

આ પદ્ધતિનું મુખ્ય લક્ષણ ડ્રિલિંગની દિશાને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા છે, એટલે કે, કૂવાના ચોક્કસ માર્ગનો વિકાસ થયો છે.

એચડીડી કેબલના ખાઈ વિનાના બિછાવેમાં પાયલોટ ચેનલની રચનાનો સમાવેશ થાય છે, જે જમીનમાં સ્ટીલના શાફ્ટને ડ્રિલ કરીને કરવામાં આવે છે, જેના અંતે એક ડ્રિલ હેડ સ્થિત છે.

એચડીડી તકનીક સાથે, ચેનલમાં એક વિશિષ્ટ સોલ્યુશન ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. આ સોલ્યુશન (કોંક્રિટ) ખડકને તૂટી પડવા દેતું નથી. આ પ્રક્રિયા ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ કરવામાં આવે છે.

એકવાર પાયલોટ હોલ પૂર્ણ થઈ જાય પછી, ડ્રિલ હેડની જગ્યાએ વેલબોર સાથે રીમર જોડવામાં આવે છે. સ્વીવેલની મદદથી, પોલિઇથિલિન પાઇપ વિસ્તૃતક સાથે જોડાયેલ છે, જેને કેસ કહેવામાં આવે છે, તેના દ્વારા કેબલ લાઇન ખેંચાય છે.

આ કિસ્સામાં સ્ટીલ કેબલ પ્રી-ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે, જેની સાથે કેબલ ખેંચવામાં આવશે.

ટેકનોલોજી લાભો

તેથી, ટ્રેન્ચલેસ કેબલ નાખવાના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:

• વર્કફ્લો દીઠ ખર્ચમાં ઘટાડો થયો છે;
• કુદરતી લેન્ડસ્કેપ, જ્યાં કામ હાથ ધરવામાં આવે છે, તે યથાવત રહેશે;
• પાવર ગ્રીડ ઓછા ખાસ સાધનો અને કામદારોનો ઉપયોગ કરીને નાખવામાં આવે છે;
• ઇજનેરી સંચાર ટૂંકા સમયમાં સ્થાપિત થાય છે;
• વાહનવ્યવહાર બંધ કરવાની અથવા હાઇવેને અવરોધિત કરવાની જરૂર નથી;
• વિવિધ તકનીકી મુદ્દાઓની સંસ્થાકીય મંજૂરીઓ પર કામના સમય અને વોલ્યુમની બચત.

અંતે, અમે એક ડેમો વિડિઓ જોવાની ભલામણ કરીએ છીએ, જે HDD તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિકલ કેબલ નાખવાની પ્રક્રિયાને સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે:

હવે તમે જાણો છો કે જમીનમાં ખાઈ વિનાની કેબલ કેવી રીતે નાખવામાં આવે છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે પ્રદાન કરેલી માહિતી તમારા માટે રસપ્રદ હતી!

અમે વાંચવાની પણ ભલામણ કરીએ છીએ:

પાઇપલાઇન્સ નાખવાની ખુલ્લી પદ્ધતિની સુવિધાઓ

આ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, હીટિંગ, પાણી પુરવઠો, ગટર, વગેરે માટેની પાઇપલાઇન બિછાવી શકાય છે. ટ્રેન્ચ પદ્ધતિની તુલનામાં હાઇવે માટે દુર્ગમ ચેનલોના ઉપયોગનો એક નિર્વિવાદ ફાયદો છે. તેમાં નાખવામાં આવેલી પાઈપોને હીવિંગ અથવા હલનચલન દરમિયાન માટીના દબાણને આધિન નથી, અને તેથી, તે લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. આ ટેકનીકનો ગેરલાભ એ હાઇવે સુધી પહોંચવામાં મુશ્કેલી હોવાનું માનવામાં આવે છે જો તેને સમારકામ કરવાની જરૂર હોય.

ચેનલો દ્વારા પાઇપલાઇન નાખવાનું વધુ ખર્ચાળ છે. જો કે, આ કિસ્સામાં, સેવા કંપનીઓના નિષ્ણાતોને ધરતીકામની જરૂરિયાત વિના હાઇવેને ઍક્સેસ કરવાની તક મળે છે.

જમીનની ઉપર, પાઈપો સામાન્ય રીતે વસાહતોના વંચિત વિસ્તારોમાં જ નાખવામાં આવે છે, જેમ કે કામચલાઉ ધોરીમાર્ગો વગેરે. વિવિધ પ્રકારના કોંક્રીટ અને મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ, ફ્લાયઓવર, સ્ટ્રક્ચર્સની દિવાલો વગેરે તેમના માટે આધાર તરીકે કામ કરી શકે છે.

શહેરોમાં પાઈપલાઈન નાખવાની રીતો અલગ હોઈ શકે છે. પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, વસાહતો દ્વારા હાઇવે માળખાં અને ઇમારતોમાંથી જમીનમાં દબાણના ક્ષેત્રની બહાર ખેંચાય છે. આ પ્રગતિની ઘટનામાં પાયાના જાળવણીમાં ફાળો આપે છે. તમામ ભૂગર્ભ શહેર ઇજનેરી સંદેશાવ્યવહાર ત્રણ મોટા જૂથોમાં વહેંચાયેલા છે: મુખ્ય, પરિવહન અને વિતરણ. પ્રથમ વિવિધતામાં સમાધાનના તમામ મુખ્ય સંચાર નેટવર્કનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્ઝિટ પાઈપલાઈન શહેરમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ તેનો કોઈપણ રીતે ઉપયોગ થતો નથી. ડિસ્ટ્રિબ્યુશન લાઇનને હાઇવે કહેવામાં આવે છે જે મુખ્યથી સીધા ઇમારતો સુધી વિસ્તરે છે.

બંધ બિછાવે

પાઈપો માટીને ખોલ્યા વિના બંધ રીતે નાખવામાં આવે છે, આવા બિછાવેને "ટ્રેન્ચલેસ" કહેવામાં આવે છે અને નીચેની પદ્ધતિઓમાંથી એક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે:

• પંચર
  • વાઇબ્રેશન ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા વાઇબ્રોપંક્ચર;
  • હાઇડ્રોપંક્ચર (ચાલિત અને મેન્યુઅલ પિયર્સર્સ);
  • જેક સાથે યાંત્રિક પંચર;
  • સ્ક્રુ સોઇલ પિઅરર સાથે પંચર (મિકેનાઇઝ્ડ);
  • વાયુયુક્ત પંચની મદદથી વાયુયુક્ત પંચિંગ;
• મુક્કા મારવા;
• શારકામ:
  • ડ્રિફ્ટર સાથે માટીને રોલ કરીને ડ્રિલિંગ;
  • દિશાત્મક શારકામ;
  • આડી ડ્રિલિંગ;
  • વાઇબ્રેશન ડ્રિલિંગ;
• માઇક્રોટનેલિંગ;
• પ્રવેશ:
  • પેનલ બોર્ડ;
  • એડિટ

પાઈપો નાખવાની ખાઈ વિનાની પદ્ધતિની પસંદગી પાઈપલાઈનના વ્યાસ અને લંબાઈ, ભૌતિક અને યાંત્રિક ગુણધર્મો અને વિકસિત જમીનની હાઈડ્રોજિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓ અને ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો પર આધારિત છે.

બંધ પાઈપ નાખવાનો ઉપયોગ પાણીની નીચે, સ્વેમ્પમાં અને અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં થઈ શકે છે જ્યાં બિછાવ્યા પછી પાઈપો સુધી પહોંચવું અશક્ય અથવા મુશ્કેલ હોય.

પાઈપલાઈન ખાઈ વગર નાખવાની ભલામણ કરેલ પદ્ધતિઓ:

વે		શ્રેષ્ઠ માટી અરજી શરતો	ઘૂંસપેંઠ ઝડપ, m/h	જરૂરી પ્રેસિંગ ફોર્સ, ટી	પદ્ધતિના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ
વ્યાસ, મીમી	લંબાઈ, મી
પંચર: જેક સાથે યાંત્રિક	50-500	80	નક્કર સમાવેશ વિના રેતાળ અને માટી	306	15-245	ખડકાળ અને સિલિસીસ જમીન પર લાગુ પડતું નથી
હાઇડ્રોપ્રોકોલ	100-200	30-40	રેતાળ અને રેતાળ	1,6-14	25-160	પલ્પ ડિસ્ચાર્જ માટે પાણીના સ્ત્રોતો અને સ્થાનોની હાજરીમાં પદ્ધતિ શક્ય છે
400-500	20
વિબ્રોપંક્ચર	500	60	અસંગત રેતાળ, રેતાળ અને ઝડપી રેતી	3,5-8	0,5-0,8	સખત અને ખડકાળ જમીન માટે યોગ્ય નથી
જમીન વેધન	89-108	50-60	માટીવાળું	1,5-2	—	સમાન
વાયુયુક્ત પંચ	300-400	40-50	જૂથ III સુધીની નરમ જમીન	30-40 (વિસ્તરણકર્તા વિના)	0,8-2,5	ઉચ્ચ પાણીની સંતૃપ્તિ ધરાવતી જમીનમાં લાગુ પડતું નથી
પંચીંગ	400-2000	70-80	I-III જૂથોની જમીનમાં	0,2-1,5	450	તરતી જમીનમાં, પદ્ધતિ લાગુ પડતી નથી.સખત ખડકોમાં, તેનો ઉપયોગ ફક્ત મહત્તમ વ્યાસના પાઈપોને પંચ કરવા માટે થઈ શકે છે.
આડી ડ્રિલિંગ	325-1720	40-70	રેતાળ અને માટીની જમીનમાં	1,5-19	—	ભૂગર્ભજળની હાજરીમાં, પદ્ધતિ લાગુ પડતી નથી.

ટેકનોલોજી

ખાઈમાં પાઈપલાઈન નાખતી વખતે સુવિધા પર નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:

1. પાઈપોને ખાઈમાં ઘટાડવા માટે, ખાસ પાઇપ-બિછાવે ક્રેન્સનો ઉપયોગ થાય છે.
2. પ્રક્રિયા દરમિયાન, પાઇપલાઇન કિંક, ઓવરવોલ્ટેજ અથવા ડેન્ટ્સથી પીડાય નહીં.
3. ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીની અખંડિતતા સાથે ચેડા થવો જોઈએ નહીં.
4. પાઇપલાઇન ખાઈના તળિયે સંપૂર્ણપણે અડીને હોવી આવશ્યક છે.
5. પાઇપલાઇનની સ્થિતિ ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

બિછાવે તે પહેલાં, અસ્વીકાર હાથ ધરવામાં આવે છે: ખામીવાળી બધી પાઈપો ખાઈમાં મૂકી શકાતી નથી. આધાર તૈયાર કરો, જો જરૂરી હોય તો - દિવાલોને મજબૂત બનાવો. પાઇપ નાખવાની ક્રેનની મદદથી અથવા મેન્યુઅલી, જો વ્યાસ પરવાનગી આપે છે, તો પાઈપો નાખવામાં આવે છે. કેટલીકવાર ઊભી ઢાલ, આડી રન અને સ્પેસર ફ્રેમનો ઉપયોગ થાય છે.

HDPE પાઈપો માટેની સુવિધાઓ

તળિયે તમામ પોલિઇથિલિન પાઈપો હેઠળ, રેતીની ગાદી ગોઠવવી જોઈએ. આ એક ફરજિયાત જરૂરિયાત છે જે ટેકનોલોજી દ્વારા અવલોકન કરવી આવશ્યક છે. ઓશીકું 10 થી 15 સે.મી.ની ઉંચાઈ ધરાવતું હોવું જોઈએ. તે કોમ્પેક્ટેડ નથી, પરંતુ શક્ય તેટલું સપાટ હોવું જોઈએ. જો તળિયે સપાટ અને નરમ હોય, તો પછી ઓશીકું જરૂરી નથી.

પાઈપો બટ વેલ્ડીંગ દ્વારા જોડાયેલા છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, સમગ્ર સિસ્ટમ લિક માટે તપાસવામાં આવે છે. ન્યૂનતમ બિછાવેની ઊંડાઈ ઓછામાં ઓછી 1 મીટર હોવી જોઈએ.

નફાકારક વિકલ્પ

ખાઈ વિનાની બિછાવી બે કિસ્સાઓમાં જરૂરી છે: નિષ્ફળ પાઈપલાઈનને બદલવા માટે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત, ભરાયેલી જૂની પાઇપલાઇનને બદલવા માટે નવી પાઇપલાઇન નાખતી વખતે.

ખોદકામ કરવા, ક્ષતિગ્રસ્તને તોડી પાડવા અને નવી નાખવા કરતાં જૂની પાઇપમાં સંપૂર્ણપણે નવી પાઇપ નાખવી અને તેને જરૂરી અંતર સુધી ધકેલી દેવી ઘણી સસ્તી છે.

ખાસ કરીને બિછાવવાની નવી રીત શહેરી વિસ્તારોમાં સુસંગત બની રહી છે, જ્યાં કામ દરમિયાન દાવપેચનો અભાવ, પાણીના પાઈપોના ખોદકામ સાથે સંકળાયેલ બાજુના ખર્ચ અને ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં મોટી મુશ્કેલીઓ સમસ્યાને માત્ર વિશાળ બનાવે છે.

ટ્રેન્ચલેસ બિછાવે રસ્તાઓ, લૉન, વિવિધ સાઇટ્સ હેઠળ હાઇવેને નાશ કર્યા વિના સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

શું કામ જાતે કરવાનો અર્થ છે?

રસ્તાની નીચે પાઇપ કેવી રીતે મૂકવી તે પ્રશ્ન પર અંતિમ નિર્ણય લેતા પહેલા, આ એન્ટરપ્રાઇઝની યોગ્યતા પર પ્રતિબિંબિત કરવું આવશ્યક છે. જો ટનલની લંબાઈ 10 મીટરથી વધુ હશે, તો આ કિસ્સામાં "પરાક્રમ"માંથી બહાર નીકળવું વધુ સારું છે, કારણ કે પ્રક્રિયામાં ઘણો સમય અને પ્રયત્નો લાગશે.

જો સાઇટ પર અન્ય ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહાર મૂકવામાં આવ્યા હોય અથવા પ્રદેશ પર દુર્ગમ વિભાગો હોય તો સમાન નિષ્કર્ષ દોરવામાં આવી શકે છે. નરમ જમીન (રેતાળ, માટી) કાર્યને કંઈક અંશે સરળ બનાવશે, પરંતુ તમારે ફક્ત તમારી સાઇટ જ નહીં, પણ તબક્કાઓની તમામ સુવિધાઓ પણ સારી રીતે જાણવાની જરૂર છે.

જાતે કરો પંચર ગણી શકાય જો:

• સમાન કાર્યોની કુશળતા છે, અને પ્રોજેક્ટ સફળતાપૂર્વક મંજૂર કરવામાં આવ્યો છે;
• સાઇટ માલિકને "તેમની પોતાની પાંચ આંગળીઓ" જેવી જ રીતે ઓળખાય છે;
• માસ્ટરને તેની શારીરિક શક્તિમાં વિશ્વાસ છે, અને મિત્રો હંમેશા બચાવમાં આવશે;
• જરૂરી સાધનો/ઉપકરણો ખરીદવા/ભાડે લેવાનું શક્ય છે;
• કામ માટે પસંદ કરેલ સ્થળ પર ચોક્કસપણે અન્ય કોઈ ભૂગર્ભ ઉપયોગિતાઓ નથી.

જો તમારી પોતાની ક્ષમતાઓ વિશે કોઈ શંકા હોય, અને પ્રારંભિક કાર્ય, જેમાં ઘણા અઠવાડિયા લાગી શકે છે, તે પ્રેરણા આપતું નથી, તો વ્યાવસાયિકો તરફ વળવું વધુ સારું છે. તેઓ થોડા દિવસોમાં કાર્ય પૂર્ણ કરશે. માર્ગ અને ટ્રેકની સલામતીની 100% ગેરંટી એ બીજો ફાયદો છે, તે હજુ પણ સ્વતંત્ર કાર્ય દ્વારા આપી શકાતો નથી.

રસ્તાની નીચે પાઇપ કેવી રીતે મૂકવી? જો માસ્ટર અને તેના સહાયકોએ કૃતજ્ઞ મેન્યુઅલ મજૂર અને સમાન સાધનો પસંદ કર્યા હોય તો તે સરળ નથી. જો મોટા ભાગનું કામ ખાસ સાધનો અને વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવે તો સરળ અને ઝડપી. ઘણા કારીગરો જે સાધનોની મદદ વિના ગાસ્કેટ બનાવવાનું નક્કી કરે છે તેઓ અણધારી સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે. તેથી, એવું લાગે છે કે તે નાની રકમ (1000-1500 આર) દાનમાં અર્થપૂર્ણ છે, પરંતુ બિનજરૂરી માથાનો દુખાવો ટાળવા માટે.

નીચેની વિડિઓ તમને જણાવશે કે ઘરેલું ઉપકરણો સાથે રસ્તાની નીચે પાઈપો કેવી રીતે નાખવામાં આવે છે:

બેકફિલિંગ

ખાઈનું બેકફિલિંગ 2 તબક્કામાં થાય છે:

1. બિન-સ્થિર માટી સાથે નીચલા ઝોનની બેકફિલિંગ. તેમાં મોટા પથ્થરો, સખત થાપણો શામેલ ન હોવા જોઈએ. બેકફિલિંગ પાઇપની ટોચ ઉપર 0.2-0.5 મીટરની ઊંચાઈએ થાય છે. ઇન્સ્યુલેશન તોડવું જોઈએ નહીં. પ્રેશર પાઈપલાઈન ટેસ્ટીંગ બાદ જ ભરવામાં આવે છે.
2. ઉપલા ઝોનની બેકફિલિંગ. માટીમાં પાઇપના વ્યાસ કરતા મોટા સમાવિષ્ટો ન હોવા જોઈએ. પાઇપલાઇનની સલામતી અવલોકન કરવી આવશ્યક છે, અને માટીની ઘનતા ડિઝાઇન દસ્તાવેજોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

મોટેભાગે, ખાઈની માટી અથવા રેતીનો ઉપયોગ બેકફિલિંગ માટે થાય છે. તેમાં સારી પાણીની અભેદ્યતા છે અને તે પર્માફ્રોસ્ટના સંપર્કમાં આવતી નથી. પાઈપોની સંપૂર્ણ તપાસ માટે રાહ જોવી જરૂરી છે - ગટર, ગેસ પાઈપલાઈન, પાણી પુરવઠો, પછી જ બેકફિલિંગ હાથ ધરો.

ઇતિહાસ વિશે થોડુંક: HDD પદ્ધતિની ઉત્પત્તિ કેવી રીતે થઈ

માર્ટિન ચેરિંગ્ટન (માર્ટિન ચેરિંગ્ટન) ના અવલોકન, ઉત્સાહ અને ઇજનેરી પ્રતિભાને કારણે અમેરિકામાં દેખાઈને, HDD ટેક્નોલોજીએ વિશ્વભરના બિલ્ડરોની ઓળખ મેળવીને ખૂબ જ વિકાસ કર્યો, સુધાર્યો અને ઘણી આગળ વધી.

આજે, માર્ટિન ચેરિંગ્ટનને સ્પષ્ટપણે ટેક્નોલોજીના મુખ્ય શોધક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને કેટલીકવાર તેને "ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગના દાદા" પણ કહેવામાં આવે છે. અને તે પછી, લગભગ 50 વર્ષ પહેલાં, આડા ડ્રિલિંગ ઉદ્યોગ ઘણા મોરચે વિકાસ પામી રહ્યો હતો, બાંધકામ કોન્ટ્રાક્ટરો નિયંત્રણના અભાવ અને લાંબા અંતર માટે ટ્રેન્ચલેસ ડ્રિલિંગ કરવામાં અસમર્થતાની સમસ્યાઓને દૂર કરવાના માર્ગો અજમાવી રહ્યા હતા. તે ચેરિંગ્ટન હતા જેમણે પહેલાથી જ ઉપયોગમાં લેવાતી બે ટેક્નોલોજી - ડાયરેક્શનલ કંટ્રોલ્ડ ડ્રિલિંગ (તેનો ઉપયોગ તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગમાં થતો હતો) અને હોરીઝોન્ટલ ડ્રિલિંગ (પહેલેથી જ બાંધકામમાં તદ્દન સક્રિય રીતે ઉપયોગ થતો હતો, પરંતુ અગાઉ અવ્યવસ્થિત) કરવાનો વિચાર આવ્યો હતો. ઘણા ડ્રિલિંગ ટ્રાયલ પછી, તેણે પજેરો નદીની નીચે ગેસ પાઇપલાઇન માટે કૂવો ડ્રિલ કરવાનો નવો વિચાર સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂક્યો, જેમાં મુશ્કેલ ખડકાળ માટી સાથે ખૂબ જ ઊંચો કાંઠો હતો. તેથી જે સોલ્યુશન મળ્યું તે નવી તકનીકની શરૂઆત હતી: આપેલ માર્ગ સાથે ડ્રિલિંગ, અને જો જરૂરી હોય તો, વળાંક.

પાઈપો નાખવાની ખાઈ રહિત પદ્ધતિ તરીકે HDD નો ઉપયોગ કરવાના ફાયદા અને ફાયદા; ઉપયોગના વિસ્તારો.

હોરીઝોન્ટલ ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિઓની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ એ છે કે તે તંગીવાળી શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં અથવા બાંધકામના માર્ગ પર હાઇવેની હાજરીમાં, વિવિધ હેતુઓ માટે પાઈપો અને સંદેશાવ્યવહારને ખાઈ વિના (સપાટીને નુકસાન ન પહોંચાડે) કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.અને નદીઓના સ્વરૂપમાં કુદરતી અવરોધોને દૂર કરવાની સમસ્યાનું પણ નિરાકરણ. સ્પષ્ટતા માટે, અમે એવા ઉદ્યોગોની સૂચિ બનાવીએ છીએ જેમાં HDD ક્ષમતાઓનો લાંબા સમયથી અને મોટી સફળતા સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

ટ્રેન્ચલેસ પાઇપ બિછાવી પ્રવાહી અને વાયુઓના પરિવહન માટે પાણીની પાઇપલાઇનના નિર્માણ દરમિયાન; ગટર હીટિંગ નેટવર્ક્સ; ગેસ પાઇપલાઇન અને તેલ પાઇપલાઇન, તેમજ અન્ય ઉત્પાદન પાઇપલાઇન્સ.

સંચારની ખાઈ વિનાની બિછાવી તમામ પ્રકારો: ઇલેક્ટ્રિક કેબલ ખેંચવા, સંદેશાવ્યવહાર અને ડેટા કેબલ નાખવા; અન્ય પ્રકારના સંચાર.

તદુપરાંત, પાઈપોનો ઉપયોગ લગભગ વિવિધ રીતે થાય છે: સ્ટીલ, કાસ્ટ આયર્ન, કોંક્રિટ, પોલિઇથિલિન, સિરામિક્સમાંથી.

તેના ખૂબ જ સારને કારણે, આ તકનીકનો વિચાર, ખાઈ વિનાની તકનીકો અને ખાસ કરીને, HDD ટેકનોલોજી, લાભોની સંપૂર્ણ શ્રેણી ધરાવે છે. ચાલો તેમને બિંદુ દ્વારા સૂચિબદ્ધ કરીએ.

HDD અમલીકરણની પદ્ધતિ સપાટીને નુકસાન કરતી નથી. રસ્તાના પેવમેન્ટની અખંડિતતા સંપૂર્ણપણે સચવાય છે અને ટ્રાફિકને કોઈપણ રીતે ખલેલ પહોંચતી નથી;

તદનુસાર, ટ્રાફિક પોલીસ, શહેરની જાહેર પરિવહન સંસ્થાઓ સાથે સંકલન નાટ્યાત્મક રીતે સરળ અને ઘટાડી દેવામાં આવે છે અને તેમની શરતો ઘટાડવામાં આવે છે;

કુદરતી અવરોધોની હાજરી, જેમ કે નદીઓ, બિલ્ડરો માટે સમસ્યા બનવાનું બંધ કરે છે, અને તે જ સમયે, વિશાળ માટીકામ સાથે લેન્ડસ્કેપને લગભગ ખલેલ પહોંચાડવી જરૂરી નથી:

કારણ કે પ્રદેશની ઇકોલોજીને કોઈ મૂર્ત નુકસાન થતું નથી, પર્યાવરણીય સંસ્થાઓ સાથે સંકલન પણ ન્યૂનતમ બને છે.

બદલામાં, આ બધું નેટવર્ક અને સંદેશાવ્યવહારના નિર્માણની તૈયારી માટેના એકંદર સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.

ખાઈ વિનાની પદ્ધતિ સાથે, માટીકામની માત્રામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, ખાઈ નાખવા માટે "જમીન" તકનીકોની જેમ, માટીને દૂર કરવાની જરૂર નથી;

જરૂરી સાધનો અને શ્રમનું પ્રમાણ પણ ઘટી રહ્યું છે.

લેન્ડસ્કેપને અસર કરશે નહીં - અને તેથી, તેના પુનઃસંગ્રહ માટે કોઈ ખર્ચ નથી (સમયના ખર્ચ સહિત)

સપાટી પરથી નિયંત્રિત હીંડછાની સચોટતા ઑફ-ડિઝાઇન બિંદુ પર ડ્રિલમાંથી "ભૂલભરી" બહાર નીકળવાનું અને પડોશી ઉપયોગિતાઓને નુકસાનને બાકાત રાખવાનું શક્ય બનાવે છે, જે આધુનિક શહેરમાં અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.

કોઈપણ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના ન્યૂનતમ જોખમો.

ઉપરોક્ત તમામના પરિણામે, ઑબ્જેક્ટ અને પદ્ધતિના આધારે, કુલ નાણાકીય ખર્ચ સામાન્ય રીતે 30% થી અને 3 ગણો સુધી ઘટાડી શકાય છે.

બાંધકામ સમયનો ઘટાડો ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે: 2 થી 20 વખત.

- તેથી, અમે નિરપેક્ષપણે સંખ્યાબંધ નિર્વિવાદ લાભો જોઈએ છીએ. આ બધા માટે આભાર, પાઈપો, પાઈપલાઈન અને સંદેશાવ્યવહાર માટે ટ્રેન્ચલેસ ટેક્નોલોજી તમામ વિકસિત દેશોમાં અત્યંત કાર્યક્ષમ, ખર્ચ-અસરકારક અને અસંખ્ય જટિલ કેસોમાં - ફક્ત બદલી ન શકાય તેવી તકનીક તરીકે એટલી લોકપ્રિય બની છે. અને તેથી જ તે સક્રિય રીતે વિકાસ કરી રહ્યું છે, નવા બજારોને જીતી રહ્યું છે.

ટ્રેન્ચલેસ ટેક્નોલોજીની વિશેષતાઓ

નામ પરથી પણ તે સ્પષ્ટ છે કે આ કિસ્સામાં ખાઈ ખોદવાની જરૂર નથી. પરંતુ આ કિસ્સામાં, અમે ફક્ત રોડ અથવા રેલ્વે બેડ, જળાશયને પાર કરવાની વાત કરી રહ્યા છીએ. પાઈપલાઈનનો માર્ગ પરંપરાગત રીતે સુવિધાઓ માટે લાવવામાં આવે છે, પરંતુ ત્યાં તે જમીનમાંથી પસાર થાય છે, તેથી રસ્તાની સપાટી (અથવા રેલ, સ્લીપર્સ) અકબંધ રહે છે.

પદ્ધતિના ફાયદા

ગટર અથવા અન્ય ઇજનેરી પ્રણાલીઓના ખાડા વિનાના બિછાવેના નિર્વિવાદ ફાયદા છે. આમાં શામેલ છે:

• ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા;
• સંબંધિત અવાજહીનતા;
• પ્રારંભિક કાર્યની થોડી માત્રા;
• સેવા કર્મચારીઓની નાની સંખ્યા;
• ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવાની જરૂર નથી;
• વર્ષના કોઈપણ સમયે કામ કરવાની ક્ષમતા;
• અન્ય સંચારને નુકસાનના જોખમની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી;
• પરંપરાગત ટ્રેન્ચ પદ્ધતિ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે ઓછો ખર્ચ;
• વર્સેટિલિટી: ટેક્નોલૉજી કોઈપણ ક્ષેત્રમાં ટ્રેક મૂકવાનું શક્ય બનાવે છે;
• સિસ્ટમોના ઇન્સ્ટોલેશન સમયને ઘટાડવો, કારણ કે આ તબક્કો વ્યાવસાયિકો દ્વારા થોડા દિવસોમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે.

આ તકનીકનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફાયદો એ પર્યાવરણને ગંભીર નુકસાનની ગેરહાજરી છે, કારણ કે તે રસ્તાની સપાટીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી નથી.

ટેકનોલોજીના વિપક્ષ

ત્યાં કોઈ ગેરફાયદા છે? જો આપણે વ્યાવસાયિક બિલ્ડરોના દૃષ્ટિકોણથી પદ્ધતિને ધ્યાનમાં લઈએ તો તેઓ નથી. ઉપનગરીય વિસ્તારોના માલિકો ખાઈ વિનાના બિછાવે સાથે પણ સંબંધિત ગેરફાયદા શોધી શકે છે. જ્યારે ખાસ સાધનોની ભાગીદારી વિના ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવે ત્યારે ખાસ સાધનો અને મજૂર ખર્ચ ભાડે લેવાની આ જરૂરિયાત છે.

એક નાની ખામીને ટેક્નોલોજીની નવીનતા ગણી શકાય, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં કામદારોને તેની વિશેષતાઓથી અજાણ હોવાનું કારણ બની શકે છે. બીજી સંભવિત સમસ્યા એ ખાસ સાધનોની અછત છે, પરંતુ તે ઠીક કરી શકાય તેવી બાબત છે.

ઉપયોગના વિસ્તારો

નવી ખાઈ વિનાની પદ્ધતિઓની શોધ પછી, મોટા પ્રમાણમાં માટીકામની જરૂર નહોતી. આ કારણોસર, આ તકનીકોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. પદ્ધતિઓ અનિવાર્ય છે તેની ખાતરી કરવા માટે, તેમની એપ્લિકેશનના ક્ષેત્રોથી પરિચિત થવું વધુ સારું છે. નોકરીના પ્રકાર:

• સંદેશાવ્યવહાર કેબલ નાખવા;
• ખાઈ રહિત ગટર;
• ભૂગર્ભ હીટિંગ મેઇન્સ, ઓઇલ પાઇપલાઇન્સની સ્થાપના;
• ગેસ પાઇપલાઇન્સ, પાણીની પાઇપલાઇન્સ ભૂગર્ભમાં નાખવી;
• હાઇવેના ક્ષતિગ્રસ્ત તત્વોનું સમારકામ અથવા ફેરબદલ.

ટ્રેન્ચલેસ લેઇંગ (એચડીડી) ના પ્રકારોમાંથી એક એવી જગ્યાઓ પર સંચાર કરવાનું શક્ય બનાવે છે જ્યાં અન્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે બાકાત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો મોટા બાંધકામ સાધનોના પ્રવેશ માટે કોઈ તક ન હોય, જ્યારે વિસ્તારમાં ભૂસ્ખલનની ઉચ્ચ સંભાવના હોય, વગેરે.

સાધનો, બિછાવે માટે સામગ્રી

પદ્ધતિઓમાં તફાવત હોવા છતાં, ગટર અથવા અન્ય ઇજનેરી પ્રણાલીઓની ખાઈ વિનાની બિછાવી એ એક કામગીરી છે જે દરમિયાન પાઇપલાઇન લિંક્સને જમીનમાં ધકેલી દેવામાં આવે છે. તેથી, સાધનસામગ્રીનો ચોક્કસ સમૂહ મોટેભાગે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તે પણ સમાવેશ થાય:

• પાઈપો નાખવા માટે સ્થાપનો: કેટરપિલર અથવા વાયુયુક્ત;
• હાઇવેની લિંક્સને કનેક્ટ કરવા માટે વેલ્ડીંગ સાધનો;
• પાઈપો, નોઝલ, ડ્રિલિંગ હેડ, ઓગર્સ, રિમર્સ;
• ડીઝલ હાઇડ્રોલિક સ્ટેશનો (ઓઇલ સ્ટેશનો);
• કેમેરા, દેખરેખ માટે મોનિટર;
• બુલડોઝર, વિંચ, ટ્રેક્ટર;
• હાઇડ્રોલિક જેક.

દરેક પ્રકારની ટ્રેન્ચલેસ ટેક્નોલોજીને વધારાના તત્વો તેમજ સહાયક સાધનોની જરૂર પડી શકે છે. તે બધું જમીનની લાક્ષણિકતાઓ, "સરમોન્ટેબલ અવરોધ" ની લાક્ષણિકતાઓ અને પરિમાણો પર આધારિત છે.

પંચર માટે સાધનોની પસંદગી

પ્રેસિંગ ડિવાઇસની સંખ્યા અને પ્રકાર પસંદ કરવા માટે, અમે જરૂરી પ્રેસિંગ ફોર્સ નક્કી કરવા માટે ગણતરીઓ કરીએ છીએ. તે આના પર આધાર રાખે છે:

• પાઇપ વ્યાસ;
• નાખવાની પાઇપલાઇનની લંબાઈ;
• માટીનો પ્રકાર;
• લેન્ડસ્કેપ લક્ષણો.

પંચર દળો અલગ છે અને 150-2000 kN સુધીની શ્રેણી છે. જરૂરી પ્રેસિંગ ફોર્સની ગણતરી કર્યા પછી, અમે ખોદાયેલા ખાડામાં થ્રસ્ટ વોલનો પ્રકાર અને પાવર પ્લાન્ટ માટે જેકની સંખ્યા નક્કી કરી શકીશું.

પંચર માટે જરૂરી સાધનો એ પ્રેશર પમ્પિંગ જેક ઇન્સ્ટોલેશન છે.તેમાં GD-170 હાઇડ્રોલિક જેકનો સમાવેશ થાય છે જે દરેક 170 tf સુધીના બળ સાથે સામાન્ય ફ્રેમ (એક અથવા બે જોડી) પર મૂકવામાં આવે છે. જેક સળિયામાં મોટા સ્ટ્રોક કંપનવિસ્તાર છે - 1.15-1.3 મીટર સુધી.

જેકિંગ ઇન્સ્ટોલેશન કાર્યકારી ખાડાના તળિયે મૂકવામાં આવે છે - તેમાંથી એક પંચર હાથ ધરવામાં આવશે. ખાડાથી દૂર 30 MPa સુધીના દબાણ સાથે હાઇડ્રોલિક પંપ છે, અન્યથા 300 kgf/cm2.

ખાસ સાધનો

પાણીની પાઈપોની ખાઈ વિનાની બિછાવી એ ખાસ સાધનો અને મશીનોનો ઉપયોગ સૂચવે છે. તેના વિના, છિદ્ર ડ્રિલ કરવું અશક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે, હાઇવે હેઠળ (બાહ્ય ખોદકામ સિવાય).

ખાસ સાધનોના ઉપયોગ માટે આભાર, કોઈપણ પ્રકારની માટી સાથે વર્ષના કોઈપણ સમયે કામ કરી શકાય છે.

કેસો અને સાધનોના પ્રકારોનો ઉપયોગ કરો:

1. પંમ્પિંગ અને જેકિંગ યુનિટ - તમને બધા અવરોધોને બાયપાસ કરીને કૂવો બનાવવા દે છે. કિટમાં હાઇડ્રોલિક સ્ટેશન, એક્સ્પાન્ડર, સળિયા અને કટીંગ હેડનો સમાવેશ થવો જોઈએ.
2. હાઇડ્રોલિક સ્ટેશન એ એક ઉપકરણ છે જે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર દ્વારા પાવર પ્રદાન કરે છે. સરેરાશ શક્તિ - 36 ટન.
3. હાઇડ્રોપંક્ચર સાથે, ખાસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે પાણીના શક્તિશાળી નિર્દેશિત જેટ સાથે હિટ કરે છે. રેતાળ જમીન પર વપરાય છે. આવા સાધનોના ઉપયોગથી, 50 સે.મી. સુધીના વ્યાસ સાથે પાઈપો નાખી શકાય છે. પાઇપલાઇનની લંબાઈ 30 મીટર સુધી મર્યાદિત છે.
4. વાઇબ્રેશન સાધનો પંચિંગના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે. આ પદ્ધતિમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્થાપનોમાં ઓપરેશનનો શોક-કંપન-ઇન્ડેન્ટેશન સિદ્ધાંત હોય છે. આ કિસ્સામાં, પાઈપોનો વ્યાસ હાઇડ્રોલિક પંચરના કિસ્સામાં જેટલો જ છે. પરંતુ કૂવાની લંબાઈ બમણી (60m) છે.
5. વધારાના સાધનોનો પણ ઉપયોગ થાય છે. આ મેનિપ્યુલેટર, વેલ્ડીંગ, જનરેટર, મોર્ટાર-મિશ્રણ એકમો સાથેના મશીનો હોઈ શકે છે.

SNiP 3.05.04-85

તમારા પોતાના હાથથી પાણીની પાઇપ નાખતી વખતે શું માર્ગદર્શન આપવું? પાઈપો નાખવા અને ડિઝાઇન કરવા માટેની મૂળભૂત સૂચનાઓ SNiP 3.05.04-85 "પાણી પુરવઠા સુવિધાઓ અને બાહ્ય નેટવર્ક અને ગટર વ્યવસ્થા" માં સમાયેલ છે. અહીં આ દસ્તાવેજની કેટલીક આવશ્યકતાઓ છે.

તો, SNiP અનુસાર પાઇપલાઇન કેવી રીતે નાખવી જોઈએ?

• રબર સીલવાળા સોકેટ સાંધા માટે, દરેક સાંધા પર પરિભ્રમણનો કોણ 600 મીમી સુધીના વ્યાસ સાથે 2 ડિગ્રી અને 600 મીમી અથવા વધુના વ્યાસ સાથે 1 ડિગ્રીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
• પાઇપલાઇનની ડિઝાઇન ધરીમાંથી વિચલનો 100 મીમીથી વધુ ન હોવા જોઈએ.
• સોકેટ કનેક્શન્સ પર રબર સીલનો ઉપયોગ સ્થિર થઈ શકતો નથી.
• મેટલ અને કોંક્રિટ પાઇપલાઇન્સ કાટથી સુરક્ષિત છે.
• ભિન્ન પોલિમર પાઈપો (ખાસ કરીને, HDPE અને LDPE) વચ્ચે વેલ્ડીંગની મંજૂરી નથી.
• મેટલ પાઈપોનું વેલ્ડીંગ -50 ડિગ્રી કરતા ઓછું ન હોય તેવા તાપમાને કરી શકાય છે, પોલિઇથિલિન - -10 ડિગ્રી કરતા ઓછું નથી.

નોંધો

1. ↑ "બાંધકામ ઉત્પાદનની ટેકનોલોજી". વિભાગ XII. એન્જિનિયરિંગ નેટવર્ક્સ મૂક્યા. પ્રકરણ 1. સામાન્ય માહિતી. § 2. "પાઈપ નાખવાના પ્રકારો." પાનું 383-384. પ્રોફેસરો ઓ.ઓ. લિટવિનોવ અને યુ.આઈ. બેલિયાકોવના સંપાદન હેઠળ. કિવ, પ્રકાશન સંગઠન "વિશ્ચ શાળા" ના પ્રકાશન ગૃહના વડા. પરિભ્રમણ 20,000, 1985 - 479 પૃષ્ઠ.
2. ↑ "ગેસ અને ઓઇલ પાઇપલાઇન્સના બાંધકામ અને સમારકામ માટે લાક્ષણિક ગણતરીઓ (પાઈપલાઈનનું બાંધકામ)". પ્રકરણ 5. કુદરતી અને કૃત્રિમ અવરોધો દ્વારા પાઇપલાઇન ક્રોસિંગનું બાંધકામ. § 5.3.3 રસ્તાઓ પર પાઇપલાઇન ક્રોસિંગના નિર્માણ માટે સાધનોની પસંદગી. - પાનું 535-550. એડ. ડી.ટી.એસ. પ્રો. એલ. આઇ. બાયકોવા. - નેદ્રા, પી. 824, બીમાર. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, 2006. પરિભ્રમણ 10,000. ISBN 5-94920-038-1.
3. ↑ ATR 313.TS-002.000.50-1000 મીમીના વ્યાસ સાથે પોલીયુરેથીન ફોમ ઇન્સ્યુલેશનમાં હીટિંગ નેટવર્કની પાઇપલાઇન્સ નાખવા માટેના માનક ઉકેલો.
4. આઇ.પી. પેટ્રોવ, વી.વી. સ્પિરિડોનોવ. "એબોવગ્રાઉન્ડ પાઇપિંગ". પબ્લિશિંગ હાઉસ "નેદ્રા". એમ.: 1965. પરિભ્રમણ 2475 નકલો. પૃ. 447. પ્રકરણ 5. પાઈપલાઈન જમીન ઉપર નાખવામાં વપરાતી સિસ્ટમો. §1 બાંધવામાં આવેલી ઓવરહેડ પાઇપલાઇન બીમ સિસ્ટમ્સની ઝાંખી. પાનું 97-117.
5. એમ. એ. મોખોવ, એલ. વી. ઇગ્રેવસ્કી, ઇ.એસ. નોવિક. "ક્રોસ-રેફરન્સની સિસ્ટમ સાથે મુખ્ય તેલ અને ગેસની શરતો માટે સંક્ષિપ્ત ઇલેક્ટ્રોનિક માર્ગદર્શિકા". - એમ.: રશિયન સ્ટેટ યુનિવર્સીટી ઓફ ઓઈલ એન્ડ ગેસ આઈ.એમ. ગુબકીનના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે. 2004.
6. આઇ.પી. પેટ્રોવ, વી.વી. સ્પિરિડોનોવ. "એબોવગ્રાઉન્ડ પાઇપિંગ". પબ્લિશિંગ હાઉસ "નેદ્રા". એમ.: 1965. પરિભ્રમણ 2475 નકલો. પૃ. 447. પ્રકરણ 5. પાઈપલાઈન જમીન ઉપર નાખવામાં વપરાતી સિસ્ટમો. §2 પાઈપલાઈન જમીન ઉપર નાખવામાં વપરાતી મુખ્ય બીમ સિસ્ટમ્સ. પાનું 117-119.
7. ↑ "મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ". 3 વોલ્યુમમાં. વોલ્યુમ 3. "સ્પેશિયલ સ્ટ્રક્ચર્સ એન્ડ સ્ટ્રક્ચર્સ": પ્રોક. મકાન માટે. યુનિવર્સિટીઓ d.t.s દ્વારા સંપાદિત પ્રોફેસર વી.વી. ગોરેવ. બીજી આવૃત્તિ, સુધારેલ. એમ.: ઉચ્ચ શાળા, 2002. - 544 પૃષ્ઠ: બીમાર. ISBN 5-06-003787-8 (વોલ્યુમ 3); ISBN 5-06-003697-9. પ્રકરણ 5 પાઇપલાઇન્સ. § 5.4 ભૂગર્ભ પાઇપલાઇન્સની ડિઝાઇન અને ગણતરી. પાનું 82-85.
8. ↑ પ્રકરણ 2. અર્થવર્ક. § બંધ ખોદકામ પદ્ધતિઓ. પાનું 41. "બિલ્ડરની હેન્ડબુક: ઘરને કાર્યરત કરવા માટે બાંધકામ અને અંતિમ કાર્યોની સંપૂર્ણ શ્રેણી." એ.જી. બોરીસોવ. — એમ.: AST: એસ્ટ્રેલ, 2008. — 327 પૃષ્ઠ. પરિભ્રમણ: 4,000 નકલો. ISBN 978-5-17-037842-5 (LLC AST પબ્લિશિંગ હાઉસ); ISBN 978-5-271-14158-4 (LLC એસ્ટ્રેલ પબ્લિશિંગ હાઉસ)
9. ↑ સ્કાફ્ટીમોવ એન. એ. ગેસ સપ્લાયના ફંડામેન્ટલ્સ. - એલ.: નેદ્રા, 1975. - 343 પૃ. પરિભ્રમણ 35,000 નકલો.§IX.4 "રસ્તા, રેલ્વે અને ટ્રામ ટ્રેક હેઠળ ક્રોસિંગનું બાંધકામ". પાનું 170-171.
10. ફિડેલેવ એ.એસ., ચુબુક યુ.એફ. બિલ્ડિંગ મશીનો: યુનિવર્સિટીઓ માટે પાઠ્યપુસ્તક. - 4થી આવૃત્તિ, સુધારેલ. અને વધારાના - Kyiv: Vishcha School. હેડ પબ્લિશિંગ હાઉસ, 1979, - 336 પૃષ્ઠ. પાનું 216.
11. "મકાન ઉત્પાદનની તકનીક. યુનિવર્સિટીઓ માટે પાઠ્યપુસ્તક. પ્રકરણ VI. ડ્રિલિંગ કામગીરી ડ્રિલિંગની યાંત્રિક પદ્ધતિઓ. S. S. Ataev, N. N. Danilov, B. V. Prykin et al. Stroyizdat, 1984.
12. ફકરો 3 "શરતો અને વ્યાખ્યાઓ", SP 86.13330.2014 "મુખ્ય પાઇપલાઇન્સ". અપડેટ કરેલ SNiP III-42-80*નું પુનરાવર્તન.
13. ↑
14. ↑
15. એ. જી. કામર્શ્ટીન, વી. વી. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી અને અન્યો “શક્તિ માટે પાઇપલાઇન્સની ગણતરી. સંદર્ભ પુસ્તક. એમ. - 1969. પરિભ્રમણ 10,000 નકલો.
16. કલમ 4.15, SP 42.101-2003 "ધાતુ અને પોલિઇથિલિન પાઈપોમાંથી ગેસ વિતરણ પ્રણાલીની રચના અને બાંધકામ માટેની સામાન્ય જોગવાઈઓ."