એર કંડિશનરના અવાજના સામાન્ય કારણો અને તેને જાતે કેવી રીતે ઠીક કરવું

અવાજનું નિયમન

આબોહવા નિયંત્રણ સાધનોના ઉત્પાદકો તેમના દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ કોઈપણ ઘરગથ્થુ ઉપકરણો દ્વારા ઉત્સર્જિત અવાજ માટે સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત ધોરણોનું પાલન કરે છે. બાહ્ય એકમ માટે વિભાજીત સિસ્ટમો માટે, આ 38-54 ડીબી છે. ઇન્ડોર યુનિટ વધુ શાંત છે: તેનું ધ્વનિ પ્રદૂષણ માત્ર 19-28 ડીબી છે. સરખામણી માટે, રીડિંગ રૂમ અથવા ઑફિસમાં 30-40 ડીબી, શહેરની શેરીમાં અને કારની અંદર - 70 ડીબી સુધી, બમ્પ સ્ટોપ અથવા ગેસ મોવરની નજીક - 90 ડીબી સુધીનો અવાજ.

સ્પ્લિટ એર કંડિશનરના આઉટડોર યુનિટના અવાજ સ્તર માટેની જરૂરિયાતો ખૂબ ઊંચી નથી.એર કંડિશનર ચાલુ કરવાથી, રૂમનો માલિક બારીઓ બંધ કરે છે, અને બાહ્ય એકમનો અવાજ તેને પરેશાન કરશે નહીં: "બ્રાન્ડ" ઉપકરણની ગુણવત્તા ઉત્તમ છે. જો કે, પડોશીઓ, જેમની બારીઓ ઉનાળામાં હંમેશા ખુલ્લી રહે છે, તેઓ અવાજમાં વધારો થવાની ફરિયાદ કરી શકે છે.

ફ્રીઓન સર્કિટનું ઉલ્લંઘન

એર કન્ડીશનરનો ઉપયોગ કરીને રૂમને ગરમ કરવા માટે કામ કરતી વખતે, બાષ્પીભવક અને કન્ડેન્સર તેમનો હેતુ બદલી નાખે છે. સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્ટ કરાયેલ ફ્રીઓન પ્રવાહી સ્થિતિમાં બાષ્પીભવનમાં પ્રવેશ કરે છે. અહીં તે ઘનીકરણ કરે છે અને 60-80 ડિગ્રી તાપમાન સુધી મજબૂત રીતે ગરમ થાય છે. કોમ્પ્રેસર ગરમ હવા ચલાવે છે અને રૂમને ગરમ કરે છે. આ ઠંડકની વિપરીત પ્રક્રિયા છે, જેમાં ગેસમાંથી પ્રવાહીની રચના સીધી કન્ડેન્સર યુનિટમાં થાય છે.

બાષ્પીભવકમાંથી, પ્રવાહી ફ્રીઓન આઉટડોર યુનિટમાં પ્રવેશ કરે છે, અને આ પ્રવાહી "ગુર્જર" કરી શકે છે. ડિઝાઇન કે જેમાં બાષ્પીભવનની પ્રક્રિયાઓ અને ફ્રીઓનનું વધુ ઘનીકરણ થાય છે તે સંપૂર્ણપણે અલગ છે. જો એર કન્ડીશનર કામ કરવાની સ્થિતિમાં હોય, તો આ ઘટના મૂળભૂત રીતે અશક્ય છે.

ગરમ પાણી ચાલુ કરતી વખતે અને તેને બંધ કર્યા પછી ગીઝરમાં સીટી વગાડો

નવા સાધનોની ધમાલ? કદાચ કારણ બોઈલરમાં નથી, પરંતુ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલમાં છે. શોધવા માટે, બધા જોડાણોનું નિરીક્ષણ કરો, યોગ્ય કનેક્શન.

જ્યારે ગેસ બર્નર બહાર ન જાય ત્યારે મુશ્કેલીનિવારણની કિંમત બ્રેકડાઉનની ડિગ્રી, સાધનોની બ્રાન્ડ અને ઓપરેશનના સમયગાળા પર આધારિત છે, તે વિઝ્યુઅલ, વિગતવાર નિરીક્ષણ દરમિયાન નક્કી કરવામાં આવે છે, પરંતુ માસ્ટર પ્રારંભિક રીતે ફોન દ્વારા અંદાજિત કિંમતની જાહેરાત કરશે. . જો તમે સમસ્યા જાતે નક્કી કરી શકતા નથી, પરંતુ ક્લિક કરવાનું બંધ થતું નથી, તો તરત જ સક્ષમ કારીગરોનો સંપર્ક કરો.

વોટર કંટ્રોલ નોબને સૌથી ઓછી સેટિંગ પર સેટ કરો.પટલના વસ્ત્રોને લીધે, કોલમ ચાલુ કરવા માટે પૂરતું પાણીનું દબાણ ન હોઈ શકે.

સામાન્ય રીતે કામ કરતી વાટમાં 90% વાદળી જ્યોત હોય છે અને તેમાં કેટલાક લાલ ફોલ્લીઓ શામેલ હોઈ શકે છે, અને તેની ટોચ પીળી હોઈ શકે છે.

સામાન્ય રીતે કાર્યરત ગીઝર એક ખડખડાટ અથવા લાક્ષણિક વ્હિસલ ઉત્પન્ન કરે છે જે ઇગ્નીશન પ્રક્રિયા દરમિયાન થાય છે.

જો પાયલોટ જ્યોત મુખ્યત્વે પીળી અથવા નારંગી હોય, તો વાટ યોગ્ય રીતે કામ કરતી નથી, થર્મોકોલ પૂરતી ગરમ થશે નહીં, જેના કારણે બર્નર બહાર જશે.

જો પાણી બંધ કર્યા પછી તમે ક્લિક સાંભળો છો - પીઝો ડિસ્ચાર્જ, તો આનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે દેડકાના પાણીના નિયમનકારમાં સમસ્યાઓ છે. ઇગ્નીશન માટે જવાબદાર તત્વ સ્વિચ ઓફ કર્યા પછી પણ સક્રિય સ્થિતિમાં રહે છે. આ કિસ્સામાં, ભાગને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

જો ત્યાં કોઈ ડ્રાફ્ટ નથી, તો ચીમની સાફ કરો. ઓપરેશન દરમિયાન, તે સૂટ અને કાટમાળથી ભરાઈ જાય છે.

બીજી સમસ્યા એ છે કે કોલમના ટૂંકા ઓપરેશન પછી બર્નર જ્યોતનું ધીમે ધીમે લુપ્ત થવું (ઘટાડો). આ સ્પષ્ટપણે પાણીના બ્લોક પટલના વિનાશને કારણે છે.

જો ઉત્પાદન સીટી વગાડે છે અને ચીસો પાડે છે, તો તમારે તે શોધવાની જરૂર છે કે અવાજ ક્યાંથી આવે છે. શુ કરવુ:

• ગેસ પુરવઠો બંધ કરો.
• "ગરમ" સ્થિતિમાં મિક્સર ખોલો.
• શું સીટી જોરથી વાગી? તેથી, સમસ્યાઓ પાણીના માર્ગમાં રહે છે. મુખ્ય કારણ એ છે કે હીટ એક્સ્ચેન્જરના ભાગો પર અથવા પાઈપો પર સ્કેલનું જુબાની, અવરોધ. સાધનસામગ્રીનું પ્રદર્શન ફરી શરૂ કરવા અને વ્હિસલના કારણને દૂર કરવા માટે તમામ ઘટકોને સાફ કરવું જરૂરી છે. પાણીનો વિપરીત પ્રવાહ પાઈપોને ભરાઈ જવાથી સાફ કરી શકે છે.

સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સ્વ-એડહેસિવ ગરમી-પ્રતિરોધક ટેપ સાથે તમામ ગાબડાઓને સીલ કરો. નીચેના ફોટામાં સીલિંગનું ઉદાહરણ ટર્બોચાર્જ્ડ ગીઝર બતાવે છે.

આ ઉપકરણનો આકાર બોક્સ જેવો છે. તે ધાતુથી બનેલું છે. તેની પાસે બે પાઈપો છે. એક ગેસ સપ્લાય કરે છે, બીજો - પાણી.

ગરમ પાણી શરૂ કરતી વખતે અથવા પાણી ગરમ કરતી વખતે, મશીન સીટી વગાડી શકે છે. પાણી દોરતી વખતે કંપન અનુભવાય છે. આ પાઈપો દ્વારા પાણીની હિલચાલની નિશાની છે. જો સાધન સીટી વગાડવાનું શરૂ કરે અને વધુ અવાજ કરે, તો અવાજનું સ્તર ઘટાડવા.

ગીઝરને ઉપયોગિતાઓ સાથે જોડવાની યોજના: 1 - ગેસ પાઇપ; 2 - ગેસ વાલ્વ; 3 - પાણી વાલ્વ; 4 - ઠંડા પાણી સાથે પાઇપ; 5 - ગરમ પાણી સાથે પાઇપ; 6 — કૉલમ નિયંત્રણો; 7 - કૉલમ બોડી; 8 - ચીમની પાઇપ.

કૉલમના ડિસએસેમ્બલી સાથે સમારકામ, તેમજ ભાગોની ફેરબદલ: પાણી એકમ, ઇગ્નીશન યુનિટ, પટલ, સ્ટેમ રિપેર, વગેરે.

આવી સમસ્યાના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે, અને તેમને સમજવા માટે, તમારે દરેક નોડ્સને બદલામાં તપાસવું જોઈએ જે કૉલમને બંધ કરી શકે છે.

આવી બારીઓમાં સીલ ઓરડાના કુદરતી વેન્ટિલેશનમાં દખલ કરે છે. આ કિસ્સામાં, અવાજને દૂર કરવા માટે, તમારે ફક્ત હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે.

કૉલમ અથવા ફ્લો હીટર, જેમ કે તેને કહેવામાં આવે છે, તે મેટલ બોક્સ (કેસિંગ) છે. તેમાં પાણી અને ગેસ સપ્લાય કરવા માટે બે પાઈપો લાવવામાં આવી છે. મુખ્ય માળખાકીય તત્વો છે:

• રેડિયેટર (પાણી તેમાંથી વહે છે).
• મુખ્ય અને પાયલોટ બર્નર (રેડિયેટરમાં પ્રવાહીને ગરમ કરવા માટે સેવા આપે છે).

ગેસ અને પાણી બંધ કર્યા પછી જ બેકપ્રેશર કરવું જોઈએ. ઇનલેટ પર આઇલાઇનરને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે પણ જરૂરી છે.

બ્રેક અવાજ: નાનો કે ખતરનાક?

"સ્ક્રીચિંગ બ્રેક્સ" એ કાર બ્રેક્સ વિશે સૌથી સામાન્ય ડ્રાઇવર ફરિયાદોમાંની એક છે.બ્રેકના અવાજો હેરાન કરી શકે છે, પરંતુ કોઈપણ ખામીના સૂચક નથી, પરંતુ તે અમને સંભવિત જોખમ વિશે ચેતવણી પણ આપી શકે છે. સાવચેત રહેવું અને મિકેનિકને કાર બતાવીને બ્રેક સિસ્ટમમાં અવાજનું કારણ નક્કી કરવું વધુ સારું છે.

અમે દરરોજ હજારો વાહનચાલકો અનુભવતા ત્રણ સૌથી સામાન્ય બ્રેક અવાજોને આવરી લઈશું અને તેમની ઘટનાના કારણ પર પ્રકાશ પાડીશું, તેમજ તેમાંથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો તેની ટીપ્સ આપીશું. ઘોંઘાટને દૂર કરવાની કેટલીક પદ્ધતિઓ અસાધારણ છે, અને તમને તે કાર સેવા માર્ગદર્શિકામાં અને કદાચ કાર રિપેર પુસ્તકોમાં પણ મળશે નહીં.

ચાલો બ્રેકના અવાજનું કારણ બનેલી ત્રણ સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓ પર એક નજર કરીએ.

કોમ્પ્રેસરની અસંતોષકારક કામગીરી અને વસ્ત્રો

કોઈપણ મોટરની જેમ, કોમ્પ્રેસર (કૂલરમાં ફ્રીન સુપરચાર્જર) માં રોટર અને સ્ટેટરનો સમાવેશ થાય છે. તે સતત ભાર હેઠળ કામ કરે છે - તે 10 અથવા વધુ વાતાવરણના લિક્વિફાઇડ વાયુઓનું દબાણ બનાવે છે. તેનું રોટર નિષ્ક્રિય કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ધીમું ફરે છે. પડતી ડોમિનોઝની ઝડપ સાથે કોમ્પ્રેસરમાં પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય છે.

1. ધૂળવાળી મોટર સ્વચ્છ કરતાં વધુ ખરાબ ગરમી અને ધૂળ અને ગંદકીની જાળમાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે.
2. 5-20 મિનિટનો ટૂંકા સમય અંતરાલ પણ, જે દરમિયાન સિસ્ટમ ઓરડામાં તાપમાન ઘટાડશે, ઉદાહરણ તરીકે, 22 ડિગ્રી સુધી, કોમ્પ્રેસર માટે પ્રતિબંધિત છે.
3. સતત ઓવરહિટીંગ દંતવલ્ક વાયરના વાર્નિશને સૂકવી નાખે છે, જેમાંથી વિન્ડિંગ બનાવવામાં આવે છે. આ વાર્નિશ ક્રેક્સ, ઇન્ટરટર્ન શોર્ટ સર્કિટ દેખાય છે. વિન્ડિંગ પ્રતિકાર ઘટે છે.
4. વીજળીનો વપરાશ વધે છે - ખાસ કરીને જ્યારે ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે પ્રારંભિક પ્રવાહ વધે છે.
5. ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ પરના ફ્યુઝને પછાડીને મોટર બળી જાય છે.

કોમ્પ્રેસરમાંથી ગરમીના સંચયને ઘટાડવા માટે, તેને નિયમિતપણે ધૂળ અને ગંદકીથી સાફ કરવામાં આવે છે. આદર્શ વિકલ્પ એ છે કે તેને ડિસએસેમ્બલ કરવું, સાફ કરવું અને લુબ્રિકેટ કરવું. જો તેમાં રહેલું તેલ કામ કરે છે, તો તે બીજા 10-15 વર્ષ સુધી નિયમિતપણે કામ કરશે. સૌથી શ્રેષ્ઠ, રેફ્રિજરેટર્સ અને એર કંડિશનરની સમારકામ માટેનું સેવા કેન્દ્ર મોટરના પુનઃસંગ્રહનો સામનો કરશે. માસ્ટર્સ મોટરમાં એક વિશિષ્ટ રીએજન્ટ રેડે છે, જે તેલના બદલાયેલા રંગ દ્વારા નક્કી કરે છે કે વિન્ડિંગ મીનો વાયર પરના દંતવલ્કને કેટલું નુકસાન થયું છે.

ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાંથી અવાજો

જો ડ્રેનેજ પાઈપો શેરીમાં નહીં, પરંતુ સાઇફન વિના ગટર વ્યવસ્થામાં લઈ જવામાં આવે તો આ ઘટના થાય છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ બંધ હોય ત્યારે ગર્ગલિંગ થાય છે. અવાજ સીવર સિસ્ટમ અથવા પાણીની સીલમાંથી સીધો પ્રસારિત કરી શકાય છે.

ગટરની બહાર અને ગટર વ્યવસ્થામાં કન્ડેન્સેટને ડ્રેઇન કરવા માટે ડ્રેઇન પાઈપોનું ખોટું પ્લેસમેન્ટ એ અપ્રિય અવાજનું સંભવિત કારણ છે, પરંતુ તે ઘણીવાર સામાન્ય નથી. આ એ હકીકતને કારણે છે કે જ્યારે એર કંડિશનર ઓરડાને ઠંડુ કરવા માટે કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે જ ગરમ હવામાનમાં જ કન્ડેન્સેટ રચાય છે. જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે તેને બાકાત રાખવામાં આવે છે. શિયાળામાં અવાજનું મુખ્ય કારણ ઠંડક પ્રણાલીનું પ્રસારણ છે.

ઘરના એર કંડિશનરનો બાહ્ય એટીપિકલ અવાજ

સિસ્ટમની બાહ્ય રચના, જે દૃષ્ટિની તપાસ કરી શકાય છે (સ્પષ્ટ ભંગાણની હાજરી નક્કી કરે છે), શાબ્દિક રીતે એક અપ્રિય અવાજ કરે છે, અને આ ઘણી વાર થાય છે.ઉપકરણની અયોગ્ય જાળવણી, તેની ખોટી કામગીરી અને સામાન્ય સુરક્ષા સાવચેતીઓની અવગણનાથી અણધારી અસુવિધા થાય છે.

સામાન્ય સમસ્યાઓ જે હેરાન કરનાર અવાજનું કારણ બને છે:

• સ્વચાલિત સિસ્ટમોનું ભંગાણ;
• ડ્રેનેજ ટ્યુબની અયોગ્ય કામગીરી;
• હવાના નળીમાં પ્રવેશતા કાટમાળ;
• ફ્રીઓનનું નીચું સ્તર (રેફ્રિજન્ટ);
• હવા ખિસ્સા ની ઘટના.

એર કંડિશનરની સામાન્ય કામગીરી (કેસ પર મોટો ભાર) દરમિયાન થોડો અવાજ અસર પણ બનાવવામાં આવે છે. મૂળભૂત રીતે, કૂલરની "ગુર્ગલિંગ" ખામીને સંકેત આપે છે. ઉપકરણના નિદાન સાથે આગળ વધતા પહેલા, તમારે બાહ્ય એકમનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ (કાટમાળમાંથી પેનલ્સને સાફ કરો, તમામ ભાગોનું જોડાણ તપાસો).

શાંતિથી બધું ઉકેલવું શક્ય ન હોય તો ફરિયાદ ક્યાં કરવી

1. મેનેજમેન્ટ કંપની

અહીં તે સ્પષ્ટ કરવા યોગ્ય છે કે શું વિભાજીત સિસ્ટમ સામાન્ય મિલકતના અન્ય માલિકો સાથે સંમત છે, જે બિલ્ડિંગનો રવેશ છે.

1. વિસ્તાર

જિલ્લા પોલીસ અધિકારીને લેખિત નિવેદનમાં ફરજિયાત વાતચીત અને પડોશીઓ દ્વારા ઘોંઘાટીયા એર કંડિશનર વિશે પ્રોટોકોલ દોરવામાં આવશે.

જો સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ "મૌન પરના કાયદા" નું ઉલ્લંઘન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તો વહીવટી જવાબદારી દંડ લાદવાની સાથે આવે છે.

1. રોસ્પોટ્રેબનાડઝોર

રોસ્પોટ્રેબ્નાડઝોરનો સંપર્ક કરવાનો મુખ્ય હેતુ એક પરીક્ષાનું આયોજન કરવું અને કાર્યકારી વિભાજીત સિસ્ટમમાંથી અવાજનું સ્તર માપવાનો છે. પરીક્ષા ફી માટે હાથ ધરવામાં આવે છે. પરંતુ તે તે છે જે કોર્ટમાં ભારે દલીલ કરશે. તમારી સાચીતાની માન્યતાના કિસ્સામાં, કોર્ટ ગુનેગારને આ રકમની ભરપાઈ કરવા માટે બંધાયેલા રહેશે.

ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાંથી અવાજો

જો સ્પ્લિટ સિસ્ટમ બંધ હોય ત્યારે બાહ્ય અવાજો આવે છે, તો આ સ્પષ્ટપણે કન્ડેન્સેટ દૂર કરવા માટે ડ્રેનેજની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન સૂચવે છે.એર કન્ડીશનર નળીઓમાં ફૂંકાતા જોરદાર પવનમાં ગર્જે છે. ખોટા માઉન્ટિંગ એંગલ સાથે, સિસ્ટમમાંથી બધી ભેજ દૂર કરવામાં આવતી નથી, તેથી હવાના દબાણ હેઠળ પરપોટા દેખાય છે, અને પરિણામે, એર કન્ડીશનરમાં "ગર્લિંગ" અવાજ આવે છે. પાણીની સીલ પણ થઈ શકે છે, જે પ્રવાહીને દૂર કરવામાં દખલ કરશે.

જો ડ્રેનેજ પાઈપો શેરીમાં નહીં, પરંતુ સાઇફન વિના ગટર વ્યવસ્થામાં લઈ જવામાં આવે તો આ ઘટના થાય છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ બંધ હોય ત્યારે ગર્ગલિંગ થાય છે. અવાજ સીવર સિસ્ટમ અથવા પાણીની સીલમાંથી સીધો પ્રસારિત કરી શકાય છે.

ગટરની બહાર અને ગટર વ્યવસ્થામાં કન્ડેન્સેટને ડ્રેઇન કરવા માટે ડ્રેઇન પાઈપોનું ખોટું પ્લેસમેન્ટ એ અપ્રિય અવાજનું સંભવિત કારણ છે, પરંતુ તે ઘણીવાર સામાન્ય નથી. આ એ હકીકતને કારણે છે કે જ્યારે એર કંડિશનર ઓરડાને ઠંડુ કરવા માટે કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે જ ગરમ હવામાનમાં જ કન્ડેન્સેટ રચાય છે. જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે તેને બાકાત રાખવામાં આવે છે. શિયાળામાં અવાજનું મુખ્ય કારણ ઠંડક પ્રણાલીનું પ્રસારણ છે.

પાણીના દેખાવના મુખ્ય કારણો

એર કંડિશનરમાંથી પાણી દેખાવાનું મુખ્ય કારણ ખામીયુક્ત ડ્રેનેજ સિસ્ટમ છે. પરંતુ ત્યાં અન્ય છે:

• ભરાયેલા ફિલ્ટર્સ. એર કન્ડીશનરમાંથી પાણી સીધું એપાર્ટમેન્ટમાં જાય છે. લીકની તીવ્રતા રૂમમાં કેટલો ગરમ છે તેના પર આધાર રાખે છે. જો ફિલ્ટર તત્વો ખૂબ જ ગંદા હોય, તો સાધન ગટરમાંથી હવા ચૂસવાનું શરૂ કરી શકે છે. વ્યાપક ફિલ્ટર સફાઈ જરૂરી છે.
• ઇન્ડોર યુનિટમાં અવરોધ (બાષ્પીભવન કરનાર અથવા પંખા પર). બાષ્પીભવક હવામાંથી ગરમીના સેવનમાં ફાળો આપે છે અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમના ઇન્ડોર યુનિટમાં સ્થિત છે. પંખો એ એર કંડિશનરનું મહત્વનું તત્વ છે. ઇન્ડોર અને આઉટડોર બંને એકમોમાં ઉપલબ્ધ છે.ઇન્ડોર યુનિટમાં, ચાહક હીટ એક્સ્ચેન્જર (ઇન્ડોર યુનિટનું બીજું તત્વ) દ્વારા દબાણપૂર્વક હવાનું પરિભ્રમણ પૂરું પાડે છે. જો બાષ્પીભવક અથવા પંખા પર ગંદકી એકઠી થાય છે, તો આ ઉપકરણના હીટ ટ્રાન્સફરને વધુ ખરાબ કરે છે, બરફનું આવરણ બને છે. જેમ જેમ કવર ઓગળે છે, તે પાણીમાં ફેરવાય છે, જે ડ્રેનેજ સિસ્ટમની બહાર બને છે અને ઇન્ડોર યુનિટમાંથી બહારની તરફ વહે છે. પ્રદૂષણ એર કંડિશનરની કામગીરીમાં બગાડ તરફ દોરી જાય છે (એકમ રૂમને સારી રીતે ઠંડુ કરતું નથી). વ્યાપક સફાઈ દ્વારા પરિસ્થિતિ સુધારવામાં આવશે.
• ઇન્ડોર ચાહક નિષ્ફળતા. જો ચાહકની નિષ્ફળતા બ્લેડના પરિભ્રમણની ગતિમાં ઘટાડોનું કારણ બને છે, તો હિમ બનશે, જે ઓગળ્યા પછી, ઇન્ડોર યુનિટની બહાર વહે છે. સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, કાં તો ફેનની મરામત અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડશે.
• રેફ્રિજન્ટનો અભાવ. રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ રેફ્રિજરન્ટ (રેફ્રિજરેટીંગ પ્રવાહી) લીક કરી શકે છે અથવા કુદરતી રીતે બાષ્પીભવન કરી શકે છે. સમસ્યા બાષ્પીભવક પર બરફના દેખાવ સાથે છે, જે જ્યારે ઓગળવામાં આવે છે, ત્યારે એર કન્ડીશનરના ઇન્ડોર યુનિટમાંથી છાંટી જશે. જો ઉપકરણ ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમથી સજ્જ છે, તો સ્ક્રીન પર એક ભૂલ સંદેશ દેખાશે: "રેફ્રિજન્ટનો અભાવ". સિસ્ટમને ફ્રીઓન (રેફ્રિજરેશનમાં રેફ્રિજરેશનમાં વપરાતા ખાસ હાઇડ્રોકાર્બન્સ) વડે રિફ્યુઅલ કરવાથી બાષ્પીભવન થયેલ રેફ્રિજરન્ટને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ મળશે. લીકની ઘટનામાં, ઠંડક પ્રણાલીને પહેલા સીલ કરવી જોઈએ અને પછી રિફિલ કરવી જોઈએ.
• કેશિલરી સિસ્ટમનું ક્લોગિંગ (નોન-ઇનવર્ટર સાધનોમાં). કેશિલરી ટ્યુબ એ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે. એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણોના આ એકમમાં તેનું ક્લોગિંગ એક સામાન્ય સમસ્યા છે. ટ્યુબને ભરાઈ જવાથી ફ્રીઓનના પરિભ્રમણમાં બગાડ થાય છે.આ કિસ્સામાં, બાષ્પીભવક બરફથી ઢંકાયેલું છે, આઉટડોર યુનિટના તત્વો પર હિમ છે. સ્પ્લિટ સિસ્ટમ હવાને અસરકારક રીતે ઠંડુ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવે છે (ભલે તે સતત કામ કરે છે). ખાસ સાધનો (દબાણ હેઠળ) સાથે કેશિલરી ટ્યુબને શુદ્ધ કરીને પરિસ્થિતિને સુધારવામાં આવશે. ગંભીર ક્લોગિંગના કિસ્સામાં, સોલવન્ટ્સ સાથે હાઇડ્રોલિક સફાઈનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટ્યુબને નવી સાથે બદલવી પડે છે.
• ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટિક વાલ્વ (ઇન્વર્ટર એર કંડિશનરમાં). વિસ્તરણ વાલ્વ કેશિલરી ટ્યુબ તરીકે કાર્ય કરે છે, પરંતુ તેનાથી વિપરીત, તેમાં ગોઠવણો છે. સેટિંગ્સનું ઉલ્લંઘન અથવા વાલ્વના ભંગાણથી ઉપકરણની અંદરના દબાણમાં ફેરફાર અને રેફ્રિજન્ટના ઉકળતા તરફ દોરી જાય છે. એર કંડિશનર યોગ્ય રીતે ઠંડુ થવાનું બંધ કરે છે, બાષ્પીભવન કરનાર, બાહ્ય એકમની પાતળી નળી બરફ અને બરફથી ઢંકાયેલી હોય છે. વિસ્તરણ વાલ્વને સમારકામ અથવા બદલવાની જરૂર છે.
• તાપમાન સેન્સરની નિષ્ફળતા (તે મોડેલોમાં કે જેમાં તે પ્રદાન કરવામાં આવે છે). જો સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો ઠંડક તત્વનું તાપમાન ઘટી જાય છે. જો પતન વધુ પડતું હોય, તો એર કંડિશનરનું ઇન્ડોર યુનિટ જામી જાય છે અને તેમાંથી પાણી બહાર નીકળવા લાગે છે. આ કિસ્સાઓમાં, સેન્સરને તાત્કાલિક બદલવાની જરૂર છે.
• નિયંત્રણ બોર્ડ (નિયંત્રણ મોડ્યુલ) ની નિષ્ફળતા. જ્યારે કંટ્રોલ યુનિટ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે કેટલીકવાર પ્રોગ્રામની નિષ્ફળતા સાથે લીક થાય છે. એર કંડિશનર અસરકારક રીતે કામ કરવાનું બંધ કરે છે. બોર્ડને સમારકામ અથવા બદલવાની જરૂર છે.

વેન્ટિલેશનમાં અવાજ દૂર કરવાની રીતો

વેન્ટિલેશનમાં અવાજને કેવી રીતે દૂર કરવો તે સમજવા માટે, તમારે પહેલા તેના સ્ત્રોતને નિર્ધારિત કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ, અને તેના આધારે, પસંદ કરો. તેની સાથે વ્યવહાર કરવાની પદ્ધતિઓ.

તદનુસાર, વેન્ટિલેશનમાં અવાજને દૂર કરવા માટેની મુખ્ય દિશાઓને ઓળખી શકાય છે:

1. વેન્ટિલેશન યુનિટ તપાસો, જો જરૂરી હોય તો બેરિંગને લુબ્રિકેટ કરો અથવા બદલો, બેલ્ટને કડક કરો અથવા બદલો (જો કોઈ હોય તો). તપાસો અને, જો જરૂરી હોય તો, ઇન્સર્ટ્સ બદલો. વેન્ટિલેશન યુનિટના માળખાકીય તત્વો અને ફ્રેમ કે જેના પર તે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તેને જોડતા બોલ્ટ્સ ખેંચો.
2. લવચીક કનેક્ટર્સની અખંડિતતા તપાસો. જો જરૂરી હોય તો, તેમને બદલો, કેટલીકવાર તમે ફક્ત રીવાઇન્ડ કરી શકો છો.
3. દરવાજા અને એનિમોસ્ટેટ્સ તપાસો. ઘણીવાર તે તેમના ઉદઘાટન અથવા બંધ થવાની ડિગ્રીને સમાયોજિત કરવા માટે પૂરતું છે.
4. સાઉન્ડપ્રૂફિંગ તપાસો. તેને ખાસ વોશર્સથી બાંધવું જોઈએ, પરંતુ ઘણીવાર તેને સસ્તી ટેપથી લપેટીને બાંધવામાં આવે છે, જે આખરે નીકળી જાય છે. ખાસ કરીને હવા નળીઓના જંકશન પર. આ કારણને દૂર કરવા માટે, સમસ્યાવાળા વિસ્તારોને સમાપ્ત કરવા માટે તે પૂરતું છે.
5. હવાના નળીઓની અખંડિતતા અને તેની અંદરની સ્વચ્છતા તપાસો. કેટલીકવાર એવું બને છે કે વિદેશી વસ્તુઓ વિવિધ કારણોસર ડક્ટ સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બાંધકામ ભંગાર અથવા પ્રાણીઓ. માર્ગ દ્વારા, ઘણી વાર પક્ષીઓ, બિલાડીઓ અને નાના ઉંદરો (ઉંદરો અને ઉંદર) હવાના નળીઓમાં પ્રવેશ કરે છે; આ મુખ્યત્વે શિયાળામાં થાય છે, જ્યારે તે બહાર ઠંડી હોય છે, અને હવાના સેવન પર કોઈ ગ્રિલ અને રક્ષણાત્મક જાળી હોતી નથી. ઘણીવાર, વેન્ટિલેશનમાં ફસાયેલા પ્રાણીઓ માત્ર હવાના નળીઓમાં બહારના અવાજનું કારણ બને છે, પણ ઓરડામાં એક અપ્રિય ગંધનું કારણ પણ બને છે, કારણ કે તેઓ હંમેશા હવાની નળીઓમાંથી તેમના પોતાના પર બહાર નીકળી શકતા નથી અને ઘણીવાર ત્યાં મૃત્યુ પામે છે, વિઘટન શરૂ.

તમારે હવાના નળીઓના જંકશનમાંથી પસાર થવાની અને જોડાણોને ખેંચવાની પણ જરૂર છે. અવાજના આવા કારણો અને હવાના નળીની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સના વિડિઓ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ (વિડિયો નિરીક્ષણ) મદદ કરશે.

કમનસીબે, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં અવાજનું કારણ માત્ર આ સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે તોડીને અને એક નવું એસેમ્બલ કરીને દૂર કરવું અસામાન્ય નથી, અગાઉ વેન્ટિલેશન પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો હતો.

ઘરનું એર કંડિશનર સતત ગર્જના કરે છે

કૂલરમાં હવા ફૂંકવા માટે જવાબદાર ડ્રેઇન પાઇપ ચોવીસ કલાક પર્યાવરણના સંપર્કમાં રહે છે. કન્ડેન્સેટની સ્થિરતા અપ્રિય ગર્ગલિંગ અવાજોનું કારણ બની શકે છે. એર કંડિશનરના માલિકે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ડ્રેઇન પાઇપ કુદરતી સ્થિતિમાં છે. રેફ્રિજન્ટ પણ તપાસવામાં આવે છે, કારણ કે એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં ફ્રીનને હવા દ્વારા બદલવામાં આવે છે, એર કંડિશનર અવાજ કરવાનું શરૂ કરે છે. ફક્ત એક અનુભવી કારીગર આવા ભંગાણને ઠીક કરી શકે છે, અને એક શરત પર - સમારકામમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

જંતુઓ, જે ઘણીવાર બંધારણની અંદર જાય છે, તે તેમાં સ્થાયી થઈ શકે છે અને વ્યક્તિગત ભાગોમાં સંપૂર્ણ રીતે જીવી શકે છે. અનિચ્છનીય પડોશીઓનો અવાજ પાણીના ગણગણાટ જેવું લાગે છે, તેથી વિવિધ મૂળના બે અવાજોને મૂંઝવવું એકદમ સરળ છે.

મધમાખીઓ એર કંડિશનરમાં રહી શકે છે અને ગુંજારવાનો અવાજ કરી શકે છે

આઉટડોર યુનિટ હીટ એક્સ્ચેન્જર સાથે સમસ્યાઓ

ડિઝાઇનના આ ભાગમાં સૌથી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક બાહ્ય એકમ દ્વારા ફ્રીન લિકેજ છે. જો R-22 નો ઉપયોગ રિફ્યુઅલિંગ માટે કરવામાં આવ્યો હોય, તો સમસ્યાને ઓળખવા માટે વિશિષ્ટ લીક ડિટેક્ટરનો ઉપયોગ કરો. જો આધુનિક R-410-a ઉત્પાદનો સાથે કોઈ વિકલ્પ હોય, તો સપાટી ફક્ત "ધોવાઈ" છે. અને પછી તેઓ જોવા માટે જુએ છે કે શું ફોમિંગ થયું છે, તે ક્યાં થયું છે.

લીકને બે મુખ્ય રીતે દૂર કરવામાં આવે છે:

સોલ્ડરિંગ.

જ્યાં લીક થયું છે તે વિસ્તારને ગરમ કરવા માટે ટોર્ચનો ઉપયોગ કરો. પછી બધું ખાસ સોલ્ડર સાથે સોલ્ડર કરવામાં આવે છે.ટ્યુબ હલકો અને પાતળી હોય છે, તેથી હેન્ડલિંગમાં ચોકસાઈની જરૂર હોય છે.

બદલી.

બાહ્ય એકમને વીજળીથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી કેસની સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી શરૂ થાય છે. જૂના હીટ એક્સ્ચેન્જરને કટીંગ, સોલ્ડરિંગ ફરજિયાત છે. કનેક્ટ કરવા માટે નાઇટ્રોજનનો ઉપયોગ કરીને જૂનાની જગ્યાએ નવું મૂકવામાં આવે છે. વિદ્યુત જોડાણોને જોડીને મોડ્યુલને પાછું એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ટ્યુબ પણ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે, તેની ચુસ્તતા સુનિશ્ચિત કરે છે. બધું ફરીથી ભરો, એકંદર કામગીરી તપાસો.

મુશ્કેલીનિવારણ

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, સાધનસામગ્રીના માલિક પોતાના હાથથી ગર્લિંગ અવાજના દેખાવના કારણને દૂર કરવામાં સક્ષમ હશે. પરંતુ કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, નિષ્ણાતોની મદદની જરૂર પડી શકે છે. સૌ પ્રથમ, તમારે અવાજ ક્યાંથી આવે છે તે શોધવાનો સ્વતંત્ર રીતે પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે. તે ઇન્ડોર અથવા આઉટડોર યુનિટ, મુખ્ય અથવા ડ્રેનેજ સિસ્ટમ હોઈ શકે છે. આગળ, તમારે બરાબર સમજવું જોઈએ કે જ્યારે ગર્લિંગ સંભળાય છે - ઓપરેશન દરમિયાન અથવા બંધ સ્થિતિમાં, જ્યારે ઠંડક અથવા ગરમી માટે સાધનો શરૂ કરવામાં આવે છે, વરસાદ, બરફ, પવન અથવા હિમ વગેરે દરમિયાન.

ગટરમાં

જો ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, ભલામણ કરેલ ઢોળાવ સાથે, ડ્રેઇન નળી યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, તો પછી ઓપરેશન દરમિયાન રચાયેલી ભેજ રેડવી જોઈએ. એવી ઘટનામાં કે જ્યારે ટ્યુબ મૂકતી વખતે ભૂલો થઈ હતી, ઉદાહરણ તરીકે, ઝોકનો ખોટો કોણ બનાવવામાં આવ્યો હતો અથવા કિંક બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારે પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ શકે છે જ્યારે કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન થતું નથી, પરંતુ નળીમાં સ્થિર થાય છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે પવન ટ્યુબની અંદર ફૂંકાય છે, ત્યારે ભેજ ખસવાનું શરૂ કરે છે, જે ગર્ગલિંગનું કારણ બને છે.

જો ગટર ગટર સાથે જોડાયેલ હોય તો સમાન અવાજો પણ દેખાય છે.આ કિસ્સામાં, અવાજ ડ્રેઇન પાઈપોમાં અથવા પાણીની સીલમાં થઈ શકે છે જેના દ્વારા કનેક્શન કરવામાં આવે છે. આગળ, ગર્ગિંગ અવાજ નળી દ્વારા તે રૂમમાં પ્રસારિત થાય છે જ્યાં લોકો તેને સાંભળે છે. જ્યારે એર કંડિશનર બંધ હોય ત્યારે પણ આવું થાય છે.

જો કે આ કિસ્સામાં ઘોંઘાટ એ સાધનની ખામી નથી, તે વપરાશકર્તાઓને ખલેલ પહોંચાડી શકે છે અને તેથી તેને દૂર કરવી આવશ્યક છે. નિષ્ણાતોને કૉલ કરવાનો આશરો લીધા વિના, તમે આ તમારા પોતાના પર કરી શકો છો.

1. ડ્રેનેજ નળી જે બહાર જાય છે તેને યોગ્ય ઢોળાવ આપવો જોઈએ, જે વળાંકો દેખાયા છે તેને દૂર કરો અને પછી તેને ઠીક કરો જેથી પવન અંદર ન આવે.
2. તમે ડ્રેઇન ટ્યુબને લંબાવી શકો છો, વાસ્તવમાં તેને જમીન પર નીચે કરી શકો છો, આ સમસ્યા પણ હલ કરશે.
3. વધુમાં, એર કંડિશનરના ઇન્ડોર યુનિટમાં પૅન સહિત ડ્રેનેજ સિસ્ટમને જ સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે અપ્રિય અવાજનું સ્ત્રોત પણ બની શકે છે.
4. ગટર સાથે સીધી જોડાયેલ ટ્યુબને બહાર ખેંચી લેવી જોઈએ અને પછી આબોહવા તકનીક માટે વિશિષ્ટ સાઇફન દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. આ જોડાણ સાથે, ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં હવાને ફૂંકાવવાને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખવામાં આવે છે.

ફ્રીઓન સર્કિટમાં

ઘટનામાં કે, ડ્રેનેજ સિસ્ટમની તપાસ કર્યા પછી, અવાજનું કારણ ઓળખવામાં આવ્યું ન હતું, માર્ગની સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે. અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, અપૂર્ણ ખાલી કરાવવા, ફ્રીઓન સાથે ખોટી રિફિલિંગ, કોપર પાઈપોને નુકસાન, તેમની અપૂરતી લંબાઈ, નોંધપાત્ર વળાંક અથવા અન્ય કારણોસર, સિસ્ટમની અંદર હવાના ખિસ્સા બની શકે છે - જ્યારે ફ્રીન તેમાંથી તૂટી જાય છે, ત્યારે ગર્ગિંગ અવાજ સંભળાય છે.

કેટલીકવાર આબોહવા સાધનોના માલિકો નોંધે છે કે આઉટડોર યુનિટ જ્યારે ચાલુ હોય ત્યારે સીટીઓ વગાડે છે અથવા ચીસો પાડે છે, અને માત્ર ગર્ગલ્સ જ નહીં. આ કિંક્ડ લાઇન્સની બીજી નિશાની છે. આ કિસ્સામાં, રેફ્રિજન્ટની મુક્ત હિલચાલ અવરોધાય છે, અને તેથી અનુરૂપ અવાજ દેખાય છે.

અન્ય સ્થળોએ

પાઇપલાઇન અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ઉપરાંત, ઇન્ડોર અને આઉટડોર એકમોની સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે. તેથી, જંતુઓ ઘરની અંદર સ્થિત બાષ્પીભવકમાં સ્થાયી થઈ શકે છે. તેમને અંદર છોડી દેવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તેઓ સાધનોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, તેમજ વ્યક્તિને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, ભમરી અથવા મધમાખી).

બહારના અવાજના દેખાવ માટે અન્ય કારણો છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ડિફ્રોસ્ટ મોડ દરમિયાન હમ, ગર્ગલ અને ક્રેકલ કરી શકે છે. તે સ્થિર આઉટડોર યુનિટમાંથી બરફ દૂર કરવા માટે ઠંડા સિઝનમાં સમયાંતરે ચાલુ થાય છે. આ અવાજો એલાર્મનું કારણ ન હોવા જોઈએ, કારણ કે તે આબોહવા પ્રણાલીની સામાન્ય કામગીરી સાથે છે.

એર કંડિશનરના અવાજથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો?

એર કંડિશનરની કામગીરી દરમિયાન અવાજને દૂર કરવાની રીત તેની ઘટનાના કારણને આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય ખામીને ધ્યાનમાં લો જે અસામાન્ય અવાજોનું કારણ બને છે અને તેમાંથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો.

અવાજથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો:

1. જ્યારે એર કંડિશનર ચાલુ હોય ત્યારે કર્કશ અવાજ સંભળાય છે. તે તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ કેસના થર્મલ વિસ્તરણને કારણે થઈ શકે છે. આ સમસ્યા ઘણીવાર ક્ષણિક પ્રકૃતિની હોય છે જેને ધ્યાન આપવાની જરૂર હોતી નથી.
2. જ્યારે કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ જાય અથવા ફેન ઇમ્પેલરને નુકસાન થાય ત્યારે કર્કશ અવાજ થાય છે. બંને કિસ્સાઓમાં, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલવાની જરૂર છે.
3. સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ચાલુ કરતી વખતે નૉક કરો. જ્યારે ઘટકો છૂટક હોય ત્યારે થાય છે.તમારે આ ભાગોને તપાસવાની જરૂર છે અને જો જરૂરી હોય તો સજ્જડ કરો.
4. વધતા કંપનવિસ્તાર સાથે કંપન. એક ખૂબ જ ગંભીર સમસ્યા કે જેને તાત્કાલિક સંબોધિત કરવાની જરૂર છે. સમસ્યાનું કારણ ખામીયુક્ત કોમ્પ્રેસર, મોટર અથવા ફેન ડ્રાઇવમાં અસંતુલન હોઈ શકે છે. ફક્ત માસ્ટર જ પરિસ્થિતિને સુધારી શકે છે.
5. એકમની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે એર કંડિશનરની કામગીરી દરમિયાન કંપન પણ થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તેને વિખેરી નાખવાની અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
6. જો, જ્યારે ચાલુ હોય, ત્યારે હિસિંગ અવાજો સંભળાય છે, તો ફ્રીન રૂટની નળીઓ તપાસવી જરૂરી છે, કારણ કે અવાજનું કારણ રેફ્રિજન્ટ લીક અથવા ટ્યુબ ક્રિઝ હોઈ શકે છે. સમારકામનું કામ વ્યાવસાયિકોને શ્રેષ્ઠ રીતે છોડી દેવામાં આવે છે.

એર કંડિશનરની કામગીરી દરમિયાન મોટા અવાજને અવગણવો જોઈએ નહીં. સાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સ દ્વારા પ્રગટ થતી નાની સાધનોની ખામીઓ સરળતાથી દૂર થાય છે. સમયસર સમારકામ વધુ ગંભીર ભંગાણને દૂર કરશે જે ઉચ્ચ ખર્ચ અથવા આબોહવા સાધનોની સંપૂર્ણ બદલીને આવશ્યક છે.

એર કંડિશનરના અવાજો

ઘરેલું અને ઔદ્યોગિક એર કંડિશનર્સ, વ્યાખ્યા મુજબ, સંપૂર્ણપણે શાંતિથી કામ કરી શકતા નથી. પ્રથમ, ઉપકરણમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે જેમાં રોટર ઉચ્ચ કોણીય વેગ પર ફરે છે. જ્યારે રોટર અને નજીકના ભાગોનું ઘર્ષણ થાય છે, ત્યારે એક લાક્ષણિક અવાજ થાય છે.

બીજું, તમામ કમ્પ્રેશન એર કંડિશનરમાં (અને તેમાંથી મોટા ભાગના વિશ્વમાં) એક ઉપકરણ છે જે રેફ્રિજન્ટને વાયુયુક્ત સ્થિતિમાંથી પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. આ પ્રક્રિયા અનિવાર્યપણે એક લાક્ષણિકતા હમ પેદા કરે છે (માર્ગ દ્વારા, ખરાબ હવામાનમાં પવનની કિકિયારી સમાન ભૌતિક પ્રકૃતિ ધરાવે છે). તે કોમ્પ્રેસરના અવાજને કારણે હતું કે 90 વર્ષ પહેલાં, આબોહવા યુગની શરૂઆતમાં, એર કન્ડીશનરના બાહ્ય એકમોને પરિસરમાંથી બહાર કાઢવા અને દિવાલો અને જમીન પર માઉન્ટ કરવાનું શરૂ થયું.નિષ્પક્ષતામાં, અમે નોંધીએ છીએ કે ત્યાં બીજું કારણ હતું: પ્રથમ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એર કંડિશનરમાં, હાનિકારક ફ્રીનનો ઉપયોગ રેફ્રિજન્ટ તરીકે થતો ન હતો, પરંતુ ઝેરી એમોનિયા, જે ઓરડામાં લિકેજથી ઘાતક પરિણામો આવી શકે છે.

વધેલા અવાજનો ત્રીજો નોડ એ પંખો છે જે હવાને કૂલિંગ સર્કિટમાં પમ્પ કરે છે. ચાહક બ્લેડ થોડો અવાજ કરે છે, પરંતુ જ્યારે ઉપકરણ અસંતુલિત હોય છે, ત્યારે તે વધે છે. પર્સનલ કમ્પ્યુટર્સના વપરાશકર્તાઓ સમાન સમસ્યાનો સામનો કરે છે - ઇલેક્ટ્રોનિક મશીન, જો ધરી અથવા ચાહકના બ્લેડને નુકસાન થાય છે, તો તે લાક્ષણિક રીતે બઝ કરવાનું શરૂ કરે છે.

ઘોંઘાટના સૂચિબદ્ધ સ્ત્રોતો "જેમ કે" સામાન્ય, પ્રમાણભૂત છે, તમે તેમાંથી સંપૂર્ણપણે છૂટકારો મેળવી શકતા નથી, તમારે ફક્ત ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે ડેસિબલ્સમાં અવાજનું સ્તર તકનીકી દસ્તાવેજોમાં નિર્ધારિત મૂલ્યો કરતાં વધી ન જાય.

માનક ભંગાણના કોડ વિશે

સૌ પ્રથમ, તમારે જોવાની જરૂર છે કે સેન્સર કેટલી વાર ફ્લેશ થાય છે. જો તે ફક્ત એક જ વાર "બ્લિંક" કરે છે - મોટે ભાગે, સમસ્યા થર્મિસ્ટરમાં રહે છે, જે સ્પ્લિટ સિસ્ટમના ઇન્ડોર યુનિટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. બે બીપ સૂચવે છે કે આઉટડોર યુનિટમાં કોઈ સમસ્યા છે. ત્રણ ફ્લૅશ સાથે, સિસ્ટમ ઠંડી અને ગરમી માટે એકસાથે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે.

જો દીવો ચાર વખત ચમકતો હોય તો ઓવરલોડ સંરક્ષણ અક્ષમ છે. પાંચ વખત સિગ્નલ ચાલુ થવાનો અર્થ છે માહિતી વિનિમયની પ્રક્રિયામાં બ્લોક્સ વચ્ચેની ભૂલોનો દેખાવ. છ ઝબકવાનો અર્થ એ છે કે વપરાશનું સ્તર ધોરણ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. સાધનના વિવિધ ભાગોમાં વધારાના પરીક્ષણ હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

દસ ફ્લૅશ સાથે, મુસાફરી વાલ્વ ચોક્કસપણે તૂટી ગયો હતો. છેલ્લે, 10 વખત સ્વિચ કરવું એ થર્મિસ્ટર સૂચવે છે જે નિષ્ફળ ગયું છે. હવે તાપમાન નિયંત્રણ કરતું નથી. મોટાભાગની બ્રાન્ડ્સ અને ઉપકરણોના મોડલ લગભગ સમાન સમસ્યાઓનો અનુભવ કરે છે.દરેક ઉપકરણના પોતાના કોડ્સ હોય છે, જે ભૂલો સૂચવે છે. સૂચના ખામીને ઓળખવામાં, સ્થિર કામગીરી માટે યોગ્ય સેટિંગ્સ સેટ કરવામાં મદદ કરશે.

નિષ્કર્ષ

તમે એર કંડિશનરની કામગીરીમાં મોટાભાગની ખામીઓને જાતે ઠીક કરી શકો છો, અને વ્યાવસાયિક કારીગરની કુશળતા હોવી જરૂરી નથી. ચોક્કસ કારણોને અગાઉથી અટકાવી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, સમયસર ઇન્ડોર યુનિટમાં ફિલ્ટર્સને સાફ કરીને. ઉપકરણના ખોટા ઓપરેશનના કેટલાક સ્રોતોને દૂર કરવા માટે, સૂચના માર્ગદર્શિકા વાંચવા માટે તે પૂરતું છે. જો તમે એકમનો ઉપયોગ કરવાના નિયમોનું પાલન કરવાનું ટાળો છો, તો તમે સાધનસામગ્રીનું જીવન ટૂંકાવી શકો છો.

જો તમે સમસ્યાને જાતે ઠીક કરી શકતા નથી, તો સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે. તેથી તમે એવા ભાગોની ખરીદી માટે વધારાના ખર્ચ માટે પ્રદાન કરી શકો છો જેની જરૂર પણ ન હોય.

એર કન્ડીશનર ભંગાણ વિશે વિડિઓ જુઓ