વેલાન્ટ ગેસ બોઈલર રિપેર: કોડેડ ખામીને સમજવા અને સમસ્યાઓનો સામનો કરવાની પદ્ધતિઓ

ભૂલ f33 કેવી રીતે ઠીક કરવી અને શું કરવું?

માત્ર ટર્બોચાર્જ્ડ બોઈલર મોડલમાં થાય છે. ભૂલનો સ્ત્રોત એ એક્ઝોસ્ટ પાઇપલાઇનમાં દબાણ સ્વીચ છે. તમામ આધુનિક ગેસ બોઇલરોના સંચાલનનો તર્ક લગભગ સમાન છે. જ્યારે ઇગ્નીશન માટેની વિનંતી પ્રાપ્ત થાય છે, ત્યારે નિયંત્રણ બોર્ડ ચાહક (એક્ઝોસ્ટ ફેન) ચાલુ કરે છે, જે વેક્યૂમ બનાવે છે.જ્યારે જરૂરી થ્રસ્ટ પહોંચી જાય છે, ત્યારે ડિફરન્સિયલ રિલેના સંપર્કો બંધ થાય છે અને આ રીતે ગેસ વાલ્વ ખોલવા અને બર્નરને સળગાવવા માટે બોર્ડમાં સિગ્નલ પ્રસારિત થાય છે. તદનુસાર, જો રિલેમાંથી કોઈ સિગ્નલ ન હોય અથવા પંખો બંધ કર્યા પછી તે બંધ સ્થિતિમાં હોય, તો વેલેંટ ઓટોમેશન એક ભૂલ f33 જનરેટ કરે છે.

વેલાન્ટ બોઈલર ભૂલ f33 કારણો:

• ચાહક કામ કરતું નથી (દ્રષ્ટિથી તપાસી શકાય છે)

• પ્રેશર સ્વીચની નિષ્ફળતા (કન્ડેન્સેટ ટ્યુબમાં એકઠા થઈ શકે છે, જે સેન્સરમાં વહે છે, તેને બિનઉપયોગી બનાવે છે;

• એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ભૂલ (કન્ડેન્સેટ રિલેને એકઠા કરી શકે છે અને પૂર પણ કરી શકે છે)

• કોક્સિયલ પાઈપલાઈનનું ક્લોગિંગ, સામાન્ય હવાના પ્રવાહને અટકાવે છે

• પિટોટ ટ્યુબનો અવરોધ (સંચિત ગંદકી અથવા જંતુઓ)

તમે જાતે ટ્યુબ દ્વારા વેક્યૂમ બનાવીને રિલેની કામગીરીને ચકાસી શકો છો (એક લાક્ષણિક ક્લિક થવી જોઈએ). એવું બને છે કે રિલે "લાકડીઓ", એટલે કે. સામાન્ય સ્થિતિમાં, તે બંધ થઈ જશે, જેને પરંપરાગત મલ્ટિમીટરથી ચકાસી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, તેને બદલવું પડશે.

એવું બને છે કે ટ્યુબ પોતે અથવા પિટોટ ટ્યુબને નુકસાન થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉચ્ચ તાપમાનના સંપર્કમાં આવવાથી.

આકારમાં સહેજ ફેરફાર રીડિંગ્સને અસર કરી શકે છે અને F33 ભૂલનું કારણ બની શકે છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આ સમસ્યા લગભગ તમામ ગેસ બોઈલર છે. કેટલાક ઉત્પાદકો કન્ડેન્સેટ એકત્રિત કરવા માટે ખાસ પહોળા (જેમ કે BAXI કર્યું) સ્થાપિત કરીને તેને ઉકેલે છે, અને કેટલાક તેને બાષ્પીભવન કરવા માટે ગરમ નળીઓ પણ બનાવે છે.

VALIANT (Vailant) - ભૂલ F.62: કમ્બશન શટડાઉન વિલંબમાં ખામી (ગેસ વાલ્વ બંધ કર્યા પછી 4 સેકન્ડથી વધુ સમય માટે જ્યોતની હાજરી)

બોઈલરના વિદ્યુત નેટવર્કમાં ખામી: અમે બોઈલરને રીબૂટ કરીએ છીએ - વેલેંટ ગેસ બોઈલરની પેનલ પર એક અનુરૂપ બટન છે (એક ક્રોસ-આઉટ ફ્લેમ પ્રતીક અથવા રીસેટ હોદ્દો).

હીટિંગ બોઈલરને સ્ટેબિલાઈઝર (બોઈલર માટે) અથવા યુપીએસ દ્વારા કનેક્ટ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે, આ તમને કંટ્રોલ બોર્ડને બદલવા માટેના બિનજરૂરી ખર્ચથી બચાવશે.

આયનાઇઝેશન સેન્સર અને / અથવા ઇલેક્ટ્રોડ ખામીયુક્ત છે: જો બોઈલર સળગે છે અને સ્પાર્ક પસાર થાય છે, તો બોઈલર સળગે છે અને બહાર જાય છે - આનો અર્થ એ છે કે જ્યોત નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ (આયનીકરણ સેન્સર) જ્યોતને "જોતું નથી".

બોઈલરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, ionization ઇલેક્ટ્રોડ અલગથી અથવા પહેલેથી જ ઇગ્નીશન ઇલેક્ટ્રોડ સાથે જોડાણમાં સ્થાપિત થયેલ છે.

ઘણીવાર ઇલેક્ટ્રોડ્સ સૂટ અને બળી ગયેલી ધૂળથી દૂષિત થઈ જાય છે, અને ઘણી વાર તે તમારી આંગળીઓથી તેને ઘસવા માટે પૂરતું છે, અને બોઈલરનું કાર્ય પુનઃસ્થાપિત થાય છે. જો ઇલેક્ટ્રોડને લાંબા સમયથી સેવા આપવામાં આવી નથી, તો તમારે તેની ટીપ્સને ઓછામાં ઓછા અનાજ સાથે ઘર્ષક સેન્ડપેપરથી સાફ કરવાની જરૂર છે.

ઇન્જેક્ટર દૂષણ: છિદ્રો સૂટ, સૂટથી ભરાયેલા હોય છે, તેમને સાફ કરવાથી ઘણી વાર ભૂલ દૂર થાય છે. તે ટૂથબ્રશ અને વેક્યૂમ ક્લીનર વડે કરવામાં આવે છે. માત્ર બર્નર પર જ પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ સમગ્ર ચેમ્બર (દિવાલો), હીટ એક્સ્ચેન્જર.

ગેસ વાલ્વ ભરાયેલ / ખામીયુક્ત છે: તેને જાતે ડિસએસેમ્બલ કરવું મુશ્કેલ નથી, પરંતુ તે અત્યંત અનિચ્છનીય છે કારણ કે:

1. વેલેંટ કનેક્ટર્સમાં લઘુચિત્ર latches હોય છે. બોઈલરમાંથી વાલ્વ કાઢી નાખતી વખતે વપરાશકર્તાઓ વારંવાર તેને તોડી નાખે છે.
2. સ્ટેમ પર ખાસ લુબ્રિકન્ટ લાગુ કરવામાં આવે છે. કયો બરાબર એ નિષ્ક્રિય પ્રશ્ન નથી.
3. બોઇલર બર્નરના ઇનલેટ પર ગેસના દબાણ માટે વેઇલન્ટ ફીટીંગ્સની સેટિંગને ફરીથી સેટ કરવું શક્ય છે.

પરંતુ જો તમે હજી પણ નક્કી કરો છો, તો પછી સ્ટેપર મોટરને તોડી નાખ્યા પછી અને કેપને દૂર કર્યા પછી, તમે સળિયા જોઈ શકો છો, જે પટલને ખસેડવા માટે જવાબદાર છે જે વેલેન્ટ બોઈલરના બર્નરને ગેસ સપ્લાયનું નિયમન કરે છે. કાર્યની પ્રક્રિયામાં, તે ગંદા બની જાય છે, અને સ્તરો તેની મુક્ત ચળવળમાં દખલ કરે છે.કોઈપણ આલ્કોહોલ-આધારિત પ્રવાહીમાં કોગળા કરવા માટે, તેને સ્થાને મૂકવા અને વિપરીત ક્રમમાં ફરીથી એસેમ્બલ કરવા માટે તે પૂરતું છે.

મોડ્યુલેશન કોઇલ / ઇગ્નીશન ટ્રાન્સફોર્મરની ખામી: તેની સેવાક્ષમતા ઇગ્નીશન દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને બર્નર વચ્ચે સ્પાર્કની ગેરહાજરી દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. જો તમને અનુભવ હોય, તો તમારે વિરામ શોધવા માટે મલ્ટિમીટર વડે વિન્ડિંગને રિંગ કરવાની જરૂર છે.

થ્રસ્ટ સેન્સર: વેલેન્ટ બોઈલરના અસંખ્ય મોડલ્સમાં, ફ્લેમ કંટ્રોલ બે-તબક્કા છે: આયનીકરણ વર્તમાન અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ તાપમાન દ્વારા. t0 નું ઊંચું મૂલ્ય એ બર્નર ઓપરેશનનો પુરાવો છે. જો ઓપરેશન દરમિયાન સેન્સરની લાક્ષણિકતા "ફ્લોટેડ" હોય, તો ભૂલ f62 દેખાય છે. ઉપકરણ નિષ્ક્રિય છે, પ્રતિભાવ સમય 1 થી 2 મિનિટનો છે, પરંતુ તેને "શંકાસ્પદ" ની સંખ્યામાંથી બાકાત રાખવા યોગ્ય નથી. તે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતું નથી, તે બદલાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની ખામી: મેનૂ પર જાઓ અને ડિસ્પ્લે પરના પ્રતીકવાદને જુઓ: અક્ષર S અને સંખ્યાઓ.

નુકસાન માટે બોર્ડનું નિરીક્ષણ કરો (ઓક્સિડેશન, શ્યામ વિસ્તારો, ભેજ, બળી ગયેલા ટ્રેક અને મોડ્યુલોની લાક્ષણિક ગંધ, વધારાની ધૂળ દૂર કરો), બોર્ડ સાથેની તમામ કામગીરી એન્ટિસ્ટેટિક ગ્લોવ્સ સાથે હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

ઓપરેશન અને ડાયગ્નોસ્ટિક્સની સુવિધાઓ

વેલેંટ ગેસ હીટિંગ બોઈલરના કનેક્શન, સંચાલન અને જાળવણી દરમિયાન, કેટલીક ખામી સર્જાઈ શકે છે. સ્ક્રીન સાથે ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ ધરાવતા મોડલ્સ એ સમજવું શક્ય બનાવે છે કે આપેલ પરિસ્થિતિમાં ખાસ શું કામ કરતું નથી.

અમુક કિસ્સાઓમાં શું કરવું તે સમજવા માટે, વેલેંટ ગેસ બોઈલર માટેના સામાન્ય એરર કોડ્સને ધ્યાનમાં લો અને જો તે થાય તો શું કરવાની જરૂર છે. જો એક જ સમયે ઘણી ભૂલો થાય, તો તે લગભગ 2 સેકન્ડ માટે વૈકલ્પિક રીતે પ્રદર્શિત થાય છે.

ચિહ્ન હોદ્દો અક્ષર F (ભૂલ) અથવા S (સ્થિતિ) થી શરૂ થઈ શકે છે.તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને કોડ કે જે દરેક વિશિષ્ટ મોડેલમાં સહજ છે તે સૂચના માર્ગદર્શિકામાં સૂચવવામાં આવે છે.

સેટઅપ અને મેનેજમેન્ટ

વેલેંટ બોઈલરને હેન્ડલ કરવાનો અર્થ એ છે કે તેમને એક મોડમાંથી બીજા મોડમાં સક્ષમ રીતે ટ્રાન્સફર કરવું. ઉનાળા માટે હીટિંગ સિસ્ટમને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે બંધ કરવી તે પ્રશ્ન વારંવાર ઉભો થાય છે જેથી ગેસ માટે વધારાના પૈસા ચૂકવવા અને ઘરને વધુ ગરમ ન કરવું. સમસ્યાનો ઉકેલ હીટિંગ બંધ કરવાનો છે ક્રેન અને જમ્પર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે ટૂંકા સ્ટ્રોક માટે સર્કિટ.

જો સાધન કૃત્રિમ પરિભ્રમણ સાથે યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, તો બધું વધુ સરળ બનશે: પરિભ્રમણ પંપ યોજનામાંથી ડિસ્કનેક્ટ થવો જોઈએ અને બોઈલર ઇનલેટ સીલ કરવું જોઈએ. વધારાના સ્પીકર્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને સમસ્યા હલ કરવાનો પ્રયાસ કરવો એ અવ્યવહારુ છે અને ખૂબ આર્થિક નથી.

તે યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે ગરમ પ્રવાહીના પ્રવાહને સામાન્ય કરીને સ્થિર તાપમાનની ખાતરી કરવી જરૂરી રહેશે. જો દબાણનું સ્તર સતત ઘટતું અને વધી રહ્યું હોય, અણધારી રીતે બદલાતું હોય તો વિસ્તરણ ટાંકીને પમ્પ કરવું જરૂરી છે.

સિસ્ટમમાં દબાણમાં સતત ઘટાડો એટલો સહેલાઈથી દૂર થતો નથી; શીતક લીક થઈ રહ્યું હોય તેવી જગ્યા શોધવી અને સમસ્યાનું કારણ દૂર કરવું હિતાવહ છે. ખામીઓની શોધ રેડિયેટર પ્લગ, કનેક્ટિંગ લાઇન્સ અને જ્યાં ફીટીંગ્સ અને પાઇપ સોલ્ડર કરવામાં આવે છે ત્યાં હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.

જો ટાંકીને પમ્પ કરવાથી પરિણામ મળતું નથી અથવા તે ખૂબ ટૂંકા સમય માટે ચાલુ રહે છે, તો ટાંકીની તપાસ કરવી જોઈએ. ઘણીવાર તેનો બાહ્ય શેલ દબાવી દે છે અને હવાને બહાર જવા દે છે. પરંતુ વધુ વખત, સ્પૂલની કાર્યક્ષમતા વિક્ષેપિત થાય છે, જે ખોદવાનું પણ શરૂ કરે છે.

ટાંકીનું પમ્પિંગ પોતે નીચેના તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

• રેપ બોઈલર, સપ્લાય અને રીટર્ન વાલ્વ;
• જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન ન થાય ત્યાં સુધી ડ્રેઇન ફિટિંગ ખોલો;
• પંપ યુનિટને સ્પૂલ દ્વારા કનેક્ટ કરો, કોઈ પણ સંજોગોમાં ફિટિંગને અવરોધિત ન કરો.

કોઈપણ પ્રકારના પંપ કામ માટે ઉપયોગી છે; તમે કારમાંથી કાર અને પ્રેશર ગેજ પણ લઈ શકો છો. જ્યાં સુધી રેડતા ફિટિંગમાંથી પાણીનો પ્રવાહ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી હવાનું પમ્પિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. આગળ, હવા છોડવામાં આવે છે અને તેનો પરિચય પુનરાવર્તિત થાય છે, દબાણ ગેજના રીડિંગ્સનું સતત નિરીક્ષણ કરે છે. તે 1.1–1.3 બાર બતાવવો જોઈએ, તકનીકી દસ્તાવેજોમાં વધુ સચોટ માહિતી આપવામાં આવી છે. હવે તમે રેડવાની ફિટિંગ બંધ કરી શકો છો, અગાઉ ચાલુ કરેલી બધી નળ ખોલી શકો છો, બોઈલરને 1.2-1.5 બાર સુધી પ્રમાણભૂત રીતે ફીડ કરી શકો છો અને પછી ગરમ થવાનું શરૂ કરી શકો છો.

આંતરિક દબાણને નિયંત્રિત કરવું ખાસ કરીને મહત્વનું છે જો ઘર અથવા અન્ય માળખાની સમયાંતરે મુલાકાત લેવામાં આવે. તે કોઈ રહસ્ય નથી કે વીજ પુરવઠાની સ્થિરતા હવે આદર્શથી દૂર છે.

અને જો પાવર બંધ થઈ જાય, તો બોઈલર કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે, તેથી બોઈલરને કામ કરવા માટે જે જરૂરી છે તેનાથી નીચે ઠંડુ થવાને કારણે ટાંકીની અંદરનું દબાણ ઘટી શકે છે. વીજ પુરવઠો પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી પણ, બોઈલર ઘરને ગરમ કરી શકતું નથી, કારણ કે ટૂંક સમયમાં અનિયંત્રિત ઘર એક ઉદાસી દૃશ્ય રજૂ કરે છે - પાઈપો અને રેડિએટર્સ બધે બરફથી ફાટી જાય છે. તેથી, વિસ્તરણ ટાંકીમાં દબાણ નિયંત્રણનું સતત નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. એવી પરિસ્થિતિ ઓછી ખરાબ નથી કે જેમાં દબાણનું સ્તર સતત વધી રહ્યું છે. અલબત્ત, યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ અને યોગ્ય રીતે સ્થાપિત સલામતી વાલ્વ આ બાબતને અમુક અંશે સુધારે છે, પરંતુ તેના પર ભરોસો ન કરવો તે વધુ સારું છે, કારણ કે આ હજી પણ કટોકટીનું વધુ માપ છે. તે હંમેશા યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે દબાણ નિયંત્રણ વધેલા ધ્યાનને પાત્ર છે.

શું ખામી સર્જાઈ

ચીમની

ભૂલ f33 ઘણીવાર ઑબ્જેક્ટ માલિકો દ્વારા સામનો કરવામાં આવે છે જેઓ તેનું પાલન કરતા નથી વ્યવસ્થા માટે ઉત્પાદકની ભલામણો એક્ઝોસ્ટ ટ્રેક્ટ. સૂચનાઓની આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન ટ્રેક્શનને નકારાત્મક અસર કરે છે.

કારણો

• નિરક્ષર પ્રોજેક્ટ: લંબાઈના મૂલ્યો, પાઈપલાઈનનો ક્રોસ સેક્શન, માર્ગનો ઢાળ કોણ, વળાંકની સંખ્યા વચ્ચેની વિસંગતતા.

• ચેનલની ચુસ્તતાનું ઉલ્લંઘન એ વેલેન્ટ બોઈલરની ભૂલ f33 નું કારણ છે. કનેક્શન્સ તપાસો, ખામીઓને ઠીક કરો અને કોડ જતો રહેશે.

• કન્ડેન્સેટ ટ્રેપ અથવા તેની ગેરહાજરી માટે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનની ખોટી પસંદગી.

• પવન ગુલાબને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું નથી. આવી ખોટી ગણતરી સાથે, દિશા બદલતી વખતે, વાયલન્ટ બોઈલરની ભૂલ f33 નિયમિતપણે દેખાય છે. ડ્રાફ્ટ કેપ્સાઇઝ થાય છે, એકમ "ફૂંકાય છે".

• ઘરમાં ઉપલબ્ધ ચીમની સાથે વેલેન્ટનું જોડાણ. જો ચેનલે બીજા બોઈલરનું સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત કર્યું હોય, તો આ બાંહેધરી આપતું નથી કે તે Vaillant સાથે સમાન હશે. ગણતરીઓમાં હીટિંગ ઇન્સ્ટોલેશન, પાવરનો પ્રકાર ધ્યાનમાં લેવો આવશ્યક છે.

• પાઇપમાં પ્રવાહી. તે ઘણીવાર કેસ છે કે ચીમની છતની ડ્રેનેજ સિસ્ટમની નજીકમાં ઇમારતમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. ભેજ ચેનલમાં પૂર આવે છે, તે અવરોધે છે, બોઈલર ફોલ્ટ કોડ 33 સાથે અટકે છે.

• પાઇપ પર icicles, હિમસ્તરની. ત્યાં કોઈ ટ્રેક્શન નથી અથવા તે ઝડપથી ઘટી જાય છે, તેથી ભૂલ f33.

• હોરફ્રોસ્ટ, કોક્સિયલ ચીમનીના ફિલ્ટર ગ્રીડ પર ધૂળ.

• પાઇપમાં કચરો. એક જાળી, ખરતા પાંદડા, એક નાનું પક્ષી - છીણવાની ગેરહાજરીમાં કંઈપણ ચેનલમાં પ્રવેશી શકે છે. સફાઈ ભૂલ f33 સુધારે છે.

• નીચા તાપમાન કમ્બશન ઉત્પાદનોના પ્રવાહ દરને ઘટાડે છે. ચીમની ઇન્સ્યુલેશન સમસ્યા હલ કરે છે.

સલાહ

મેચ, લાઇટર, મીણબત્તીની જ્યોત સાથે હૂડને તપાસવું અર્થહીન છે. જો ત્યાં "વિક" વિચલન હોય, તો તેનો અર્થ એ નથી કે વેલેન્ટ બોઈલર માટેનો ડ્રાફ્ટ પૂરતો છે. સેન્સર પ્રતિભાવ થ્રેશોલ્ડ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે."નિષ્ણાતો" ની આવી ભલામણો ભૂલભરેલા નિષ્કર્ષ તરફ દોરી જાય છે, 33 મા કોડના દેખાવના કારણને શોધવા માટે સમય વધારે છે. પ્રથમ ઘૂંટણને દૂર કર્યા પછી, પ્રકાશ દ્વારા પાઇપની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું સરળ છે.

પંખો

તેનો સમાવેશ ઇમ્પેલરના લાક્ષણિક અવાજ અને પરિભ્રમણ દ્વારા પુરાવા મળે છે. જ્યારે સ્મોક એક્ઝોસ્ટર ચાલુ હોય ત્યારે પણ ભૂલ f33 દેખાય છે, જો તે મોડમાં પ્રવેશતું નથી. વિઝ્યુઅલ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ સાથે, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે ઝડપ સામાન્ય છે. શાફ્ટનું ધીમા પરિભ્રમણ થ્રસ્ટમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે - તે પડે છે, 33મો ફોલ્ટ કોડ પ્રદર્શિત થાય છે.

બોઈલર પંખો વેલેંટ

વિભેદક રિલે

ઉપકરણ થ્રસ્ટની હાજરી દ્વારા ટ્રિગર થાય છે, જે પિકો ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને વેલેંટ બોઈલરમાં નિર્ધારિત થાય છે. અહીં તમારે ખામી શોધવાની જરૂર છે જે ભૂલ f33 તરફ દોરી જાય છે.

પ્રેશર સ્વીચ, ઇમ્પલ્સ ટ્યુબ, વાઈસમેન બોઈલર ફેન

કારણો

પ્રોથર્મ બોઈલરની ટ્યુબ સાફ કરો

• ખોટું જોડાણ. નિયમનની પ્રક્રિયામાં, માસ્ટર અથવા વપરાશકર્તા, પોલાણની સફાઈ માટે ટ્યુબને દૂર કરે છે, અજાણતા તેમને સ્થળોએ ગૂંચવણમાં મૂકે છે. ભૂલનું સામાન્ય કારણ f33.

• પોલિમર વિકૃતિ. વિભેદક રિલે, પીકો ઉપકરણ ઉચ્ચ તાપમાન વિસ્તારમાં સ્થિત છે. સામગ્રીની સતત ગરમી પ્લાસ્ટિકના ગલન, બેન્ડિંગ, વિનાશ તરફ દોરી જાય છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગ તપાસો અને બદલો.

વેન્ચુરી ટ્યુબ

સલાહ

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, પ્રદર્શન પુનઃસ્થાપિત કરવું શક્ય બનશે. પરંતુ જ્યાં સુધી નવું ઉપકરણ ખરીદવામાં ન આવે ત્યાં સુધી આ માપ અસ્થાયી છે. જો સેન્સરની નિષ્ફળતા નાના કણોના પટલને વળગી રહેવાને કારણે રબરની સ્થિતિસ્થાપકતાના નુકશાન સાથે સંકળાયેલી હોય, તો સખત સપાટીની સામે હાઉસિંગને પછાડો. કાદવ પડી જશે અને f33 ભૂલની સમસ્યા હલ થશે.

સંભવિત ખામીઓ જે ઘણી વાર થતી નથી

જો જરૂરી ભૂલ કોડ આ સૂચિમાં નથી, તો તેનો અર્થ એ કે ફક્ત વિઝાર્ડ જ તેને હેન્ડલ કરી શકે છે.

• F0, F પ્રવાહ (F0) અથવા વળતર (F1) પર NTC તાપમાન સેન્સરમાં ખામી આવી છે. ફક્ત સેન્સર જ નહીં, પણ તેની કેબલ પણ તપાસવી જરૂરી છે;
• F2, F3, F NTC સેન્સરમાં ખામી સર્જાઈ છે. કદાચ પ્લગ યોગ્ય રીતે દાખલ થયો નથી અથવા સેન્સર પોતે અથવા કેબલ તૂટી ગયો છે;

• F5, F6 (Villant Atmo). સેન્સરના સંચાલનમાં સમસ્યા છે, જે કમ્બશન ઉત્પાદનોને સુરક્ષિત રીતે દૂર કરવાની ખાતરી આપે છે. તમારે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે તે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ છે કે નહીં, અથવા તૂટેલી કેબલ અથવા સેન્સરને કારણે નિષ્ફળતા આવી છે;
• F10, F ફ્લો ટેમ્પરેચર સેન્સર (F10) અથવા રીટર્ન ટેમ્પરેચર સેન્સર (F11) માં શોર્ટ સર્કિટ થયું છે. ઉપર વર્ણવેલ બધું તપાસો;
• F13, F એકમમાં તાપમાન 130 ડિગ્રીને વટાવી ગયું છે, અને હોટ સ્ટાર્ટ સેન્સરમાં શોર્ટ સર્કિટ આવી છે. ઉપર વર્ણવેલ બધું તપાસો;
• F15, F16 (Villant Atmo). કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સના આઉટપુટ માટે જવાબદાર સેન્સરમાં શોર્ટ સર્કિટ આવી છે. ઉપર વર્ણવેલ બધું તપાસો;
• F બોઈલર વધુ ગરમ થઈ ગયું છે;
• F ઉપકરણમાં પૂરતું પાણી નથી, અને પ્રવાહ અને વળતર રેખાઓ વચ્ચેનું તાપમાન ખૂબ જ અલગ છે. તે બંને રેખાઓ પર સેન્સરનું જોડાણ, પંપ અને કેબલ અથવા બોર્ડનું પ્રદર્શન તપાસવા યોગ્ય છે;
• F સમસ્યા અગાઉના એક જેવી જ છે - પર્યાપ્ત શીતક નથી. ફકરા 8 ની જેમ જ બધું તપાસો;
• F અતિશય ઊંચા ફ્લુ ગેસના તાપમાનને કારણે મશીન ટ્રીપ થઈ ગયું છે. NTC સેન્સર, કેબલ્સ અને પ્લગ તપાસવું જરૂરી છે;
• F વાલ્વ બંધ હોવા છતાં બોઈલર જ્યોતની જાણ કરે છે. કારણ જ્યોત સેન્સર અથવા સોલેનોઇડ વાલ્વ સાથેની ખામી હોઈ શકે છે;
• F32 (કન્ડેન્સિંગ બોઈલર). પંખાની ગતિમાં ખામી. મોટે ભાગે, સમસ્યા પોતે જ છે, પરંતુ તમારે બોર્ડ, કેબલ અને સેન્સરને પણ તપાસવાની જરૂર છે;
• F33 (Vaillant turboTEC).પ્રેશર સ્વીચ ગરમીની વિનંતીના અડધા કલાક પછી સંપર્કને બંધ કરતું નથી;

• F eBus વોલ્ટેજ ઘટી ગયું છે. કદાચ તેમાં શોર્ટ સર્કિટ છે અથવા તે ભારે ઓવરલોડ છે;
• F વાલ્વ પર કોઈ નિયંત્રણ સંકેત મોકલવામાં આવતો નથી. વાલ્વ, કેબલ અને બોર્ડ તપાસવું જરૂરી છે;
• F વાલ્વ ઑફ વિલંબમાં ખામી. તપાસો કે શું તે ગેસ પસાર કરે છે અને જો નોઝલ ભરાયેલા છે;
• F ઇલેક્ટ્રોનિક્સ યુનિટ વધુ ગરમ થઈ ગયું છે. કારણ કાં તો બહારથી છે, અથવા એકમની ખામીમાં છે;
• F ઓછું પાણીનું દબાણ. કાં તો સમસ્યા સેન્સરમાં જ છે, અથવા તેમાં શોર્ટ સર્કિટ છે;
• F ઉચ્ચ પાણીનું દબાણ. કારણ ઉપર જણાવેલ છે.

વેલાન્ટ ગેસ બોઈલરની લોકપ્રિય ખામી

સાધનસામગ્રીના સંચાલન દરમિયાન, પરિસ્થિતિઓ સતત ઊભી થાય છે જ્યારે એક અથવા અન્ય નોડ વધેલા ભાર હેઠળ હોય છે અને નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

પરિસ્થિતિઓ વિવિધ રીતે ઊભી થઈ શકે છે, પરંતુ તેમાંના મોટા ભાગનાને સૌથી સામાન્ય તરીકે વ્યવસ્થિત અને વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. ઉત્પાદક તેમના એકમોની વિશ્વસનીયતા વિશે ધ્યાન આપે છે.

દરેક ઇન્સ્ટોલેશનની ડિઝાઇનમાં વિશિષ્ટ સેન્સર્સનો સમૂહ હોય છે જે અમુક ભાગોની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે અને જ્યારે મોડ નિષ્ફળતા અથવા એક અથવા બીજા તત્વની નિષ્ફળતા હોય ત્યારે વપરાશકર્તાને સૂચિત કરે છે. આ સેન્સર સ્વ-નિદાન પ્રણાલીની રચના કરે છે, જે ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ બોર્ડને સિગ્નલ પ્રદાન કરે છે.

આવી સિસ્ટમની હાજરી ઉદભવેલી ખામીના સ્થાનિકીકરણની પ્રક્રિયાને મોટા પ્રમાણમાં સુવિધા આપે છે, અને પ્રારંભિક તબક્કે તેને શોધવાનું શક્ય બનાવે છે. ભૂલ કોડ અન્ય સિસ્ટમ સંદેશાઓ પર અગ્રતા ધરાવે છે અને કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં પ્રદર્શિત થાય છે.

આ સમારકામની સુવિધા આપે છે અને ખર્ચાળ સાધનોની સલામતીની ખાતરી કરે છે.

સમસ્યાઓના કારણો

આ બ્રાંડના બોઈલર વિશેની સંભવિત સમીક્ષાઓ અનુકૂળ બનવા માટે, ખામીને રોકવા અને તેમના નાબૂદી પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે બધી સમસ્યાઓ કોડ દ્વારા સૂચવવામાં આવતી નથી, કેટલીક ચેતવણી વિના થાય છે.

"શૂન્ય" અને "તબક્કો" ના ખોટા જોડાણને કારણે બોઈલર બિલકુલ ચાલુ ન થાય તેવી પરિસ્થિતિ દેખાઈ શકે છે.

સમસ્યા નીચેના સાથે પણ સંબંધિત હોઈ શકે છે:

• ગેસ સાથે સમૃદ્ધપણે મિશ્રિત હવા;
• ગેસ પાઇપલાઇનમાં ઓછું દબાણ;
• ગ્રાઉન્ડિંગ ભૂલો;
• તૂટેલા કેબલ;
• ગેસ પાઈપલાઈન સાથે અભણ જોડાણ.

જ્યારે ત્યાં કોઈ ગરમ પાણી નથી અથવા બોઈલર તેને સારી રીતે ગરમ કરતું નથી, ત્યારે ફ્લો સેન્સરની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે. કેટલીકવાર તે ગંદુ થઈ જાય છે, પ્રવાહી ખસે છે, પરંતુ ઓટોમેશન ચાહકને ભઠ્ઠીમાંથી ફૂંકી મારવા અને આગને પંખા મારવાનો આદેશ આપતું નથી. ગરમ પાણીના સર્કિટમાંથી પાણી છોડ્યા પછી, પાઈપો હવાથી સંતૃપ્ત થાય છે. આને પગલે, દબાણના ટીપાંને કારણે પંખા અથવા સેન્સરમાંથી ગંદકી દૂર કરવા માટે બોઈલરની સામે જ પાણીના નળને તીવ્રપણે અનલૉક કરવું અને તેને કડક કરવું જરૂરી છે. જો દબાણ વધે છે અથવા અણધારી રીતે ઘટી જાય છે, ઠંડા નળમાંથી ગરમ પાણી ટપકતું હોય, તો ગૌણ હીટ એક્સ્ચેન્જરને નુકસાનની શંકા થઈ શકે છે.

કેટલીકવાર જ્યારે બોઈલર ચાલુ હોય ત્યારે બઝ થાય છે - તેને ખોલવામાં ડરવાની જરૂર નથી. તે જોવાની જરૂર છે કે કોઈ ટ્યુબ અથવા અન્ય ભાગો શરીરના સંપર્કમાં નથી. પછી બાહ્ય અવાજ સાથે ચોક્કસપણે કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં.

તમારે નીચેના કારણો પણ તપાસવા જોઈએ:

• હવા સાથે પાઈપોની સંતૃપ્તિ;
• પાણીમાં ઓક્સિજનની સામગ્રી;
• સ્કેલનો દેખાવ;
• ચાહક સમસ્યાઓ.

પ્રથમ પગલાં

વેલેન્ટ બોઈલર કંટ્રોલ પેનલ પર નંબર 8 પરનું બટન દબાવો

• ગ્રાઉન્ડિંગ ચેક. ખોટો કનેક્શન, અવિશ્વસનીય સંપર્ક, હાઉસ સર્કિટને નુકસાન: તે અન્ય ઘરગથ્થુ ઉપકરણોની કામગીરીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ વેઇલન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પ્રતિક્રિયા આપશે.
• શટ-ઑફ વાલ્વ નિરીક્ષણ. આ રક્ષણ તત્વ ગેસ પાઇપ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને ટૂંકા ગાળાની પાવર નિષ્ફળતાની ઘટનામાં તેને અવરોધિત કરે છે. રોજિંદા જીવનમાં, "સામાન્ય રીતે બંધ" પ્રકારનાં ઉપકરણોનો ઉપયોગ થાય છે: જ્યારે વાલ્વ ટ્રિગર થાય છે, ત્યારે તેને મેન્યુઅલી કોક કરો. "વાદળી ઇંધણ" વેઇલન્ટ બોઇલરમાં વહેવાનું શરૂ કરશે, ભૂલ f29 અદૃશ્ય થઈ જશે.

ક્રિયાઓનો આ અલ્ગોરિધમ હીટિંગ સાધનો સાથે સમસ્યાઓના નિવારણમાં સમય બચાવે છે. નકારાત્મક પરિણામ એ Vaillant બોઈલરને રોકવાનું કારણ શોધવાનું કારણ છે.

એક નોંધ પર! ગેસ સાધનો માટેની સૂચનાઓમાં, ખામી વિશેની માહિતી દુર્લભ છે. ઉત્પાદક, ઉપકરણોની જટિલતાને ધ્યાનમાં લેતા, ઇગ્નીશન (વિસ્ફોટ) ના સંદર્ભમાં તેમના જોખમને ધ્યાનમાં લેતા, વપરાશકર્તા દ્વારા સમારકામ પર ગણતરી કરતા નથી - ફક્ત એક પ્રમાણિત માસ્ટર. સંખ્યાબંધ વેલેન્ટ બોઈલર ભૂલો સમાન પરિબળોને કારણે થાય છે.

નિવારણ

અન્ય કોઈપણ સાધનોની જેમ, બોઈલરને સમયસર નિવારક જાળવણીની જરૂર છે.

બોઈલર સફાઈ

બોઈલરમાંથી સૂટ દૂર કરવાની પ્રક્રિયા બહારથી સોફ્ટ બ્રશથી કરવામાં આવે છે. સખત સફાઈનો ઉપયોગ અસ્વીકાર્ય છે, કારણ કે બોઈલર પ્લેટો તાંબાની બનેલી હોય છે, જેમાં એન્ટી-કાટ કોટિંગ હોય છે જેને દૂર કરી શકાતી નથી. હીટ એક્સ્ચેન્જરની ડિઝાઇનનો ગેરલાભ એ છે કે તે આંતરિક ફ્લશિંગ માટે યોગ્ય નથી, અને સર્કિટમાં એન્ટિફ્રીઝ અથવા સખત પાણી પુરવઠાનો ઉપયોગ એકમનું જીવન ઘટાડે છે.

થાપણો અને સ્કેલ સામે લડવું

તેના સર્કિટ દ્વારા સખત પાણીના સતત પરિભ્રમણને કારણે, ગૌણ DHW બોઇલર્સના સંચાલનમાં થાપણોની સમસ્યા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. આનો અર્થ એ છે કે તે થાપણો અને સ્કેલથી વધુ ભરાયેલું છે.ઉત્પાદકે આ પરિસ્થિતિની કાળજી લીધી અને DHW સર્કિટની હીટિંગ સપાટીઓના સમયાંતરે ફ્લશિંગ માટે શરતો બનાવી. તે ફરતા શીતકમાં વિશેષ સાધનોના ઉમેરા સાથે બૂસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.

આગળ, સોલ્યુશનને કેટલાક કલાકો સુધી દૂર કરવામાં આવે છે, સ્કેલને ઓગાળીને અને ધોવાઇ જાય છે.

નૉૅધ! વધુમાં, ગરમ પાણીના પુરવઠા માટે નીચા તાપમાન શાસનને જાળવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેને ઠંડા પાણીથી મંદ કરવાની જરૂર નથી. આ કિસ્સામાં, સ્કેલ રચનાની તીવ્રતા, જે 60 ° સે થી શરૂ થાય છે, વ્યવહારીક રીતે શૂન્ય થઈ જશે.

વિસ્તરણ ટાંકી સેવા

વિસ્તરણ ટાંકીઓ વાર્ષિક જાળવણીને પાત્ર છે. આ કરવા માટે, બોઈલર 1-1.2 બારની સિસ્ટમમાં કાર્યકારી સ્તર સુધી પાણીથી ભરેલું છે. જો તે જ સમયે વિસ્તરણકર્તાના નિયંત્રણ આઉટલેટમાંથી પાણી દેખાય છે, તો પછી ટાંકીના પટલની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે અને તેને બદલવાની જરૂર પડશે.

બર્નર અને ફિલ્ટર્સ

ગેસ લાઇન પરના ફિલ્ટર્સ જાળીના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જાળવણી માટે તેઓ દૂર કરવામાં આવે છે અને પાણીથી ધોવાઇ જાય છે. ગેસ બર્નર પણ સમય જતાં કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સથી ભરાઈ જાય છે, તેને સોફ્ટ બ્રિસ્ટલ્સ અને વેક્યુમ ક્લીનર સાથે બ્રશથી સાફ કરવામાં આવે છે.

રૂમ થર્મોસ્ટેટને કનેક્ટ કરી રહ્યું છે

રૂમ થર્મોસ્ટેટ એ એક ઉપકરણ છે જે ઓરડામાં તાપમાનને નિયંત્રિત કરે છે અને તેના અનુસાર હીટિંગ સિસ્ટમના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે.

આ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાથી તમે લગભગ 20% હીટિંગ પર બચત કરી શકો છો. સિસ્ટમ તાપમાનના વધુ ઝડપી ગોઠવણને કારણે આ અસર પ્રાપ્ત થાય છે. બોઈલરનું પોતાનું સેન્સર શીતકના તાપમાન દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

જ્યારે તે બહાર ગરમ થાય છે, ત્યારે તે ઘરમાં ખૂબ ગરમ થઈ જાય છે, પરંતુ જ્યાં સુધી શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં હોય ત્યાં સુધી બોઈલર સિસ્ટમમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી.

ઓરડાના થર્મોસ્ટેટને હવાના તાપમાન દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે, તેથી તે તરત જ હીટિંગ મોડને બદલવા માટે આદેશ આપે છે.

ઉપકરણને કનેક્ટ કરવા માટે, કંટ્રોલ બોર્ડ પરના અનુરૂપ સંપર્કોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ જમ્પર દ્વારા જોડાયેલા હોય છે.

ઇગ્નીશન ટ્રાન્સફોર્મર

વેલેન્ટ બોઈલરનું અસફળ સ્ટાર્ટ-અપ સ્પાર્કની ગેરહાજરી અથવા તેની અપૂરતી શક્તિને કારણે છે. જો વાયરમાં કોઈ ખામી ન હોય તો, Tr વિન્ડિંગને મલ્ટિમીટર વડે તપાસવામાં આવે છે: ઓપન - R = ∞, શોર્ટ સર્કિટ - R = 0. ઇન્ટરટર્ન ડિવાઇસ સાથે, ઉપકરણ પ્રતિકાર બતાવશે, પરંતુ જો મૂલ્ય સાથે મેળ ખાતું નથી. પાસપોર્ટ ડેટા, સ્પાર્ક નબળી છે, બર્નરને સળગાવવા માટે અપૂરતી છે. ટ્રાન્સફોર્મરને બદલીને ભૂલ f29 દૂર થાય છે.

વેલેંટ બોઈલરનું બળી ગયેલું ઇગ્નીશન ઇલેક્ટ્રોડ

નિયંત્રણ બોર્ડ

સ્વ-સમારકામ એ વિશિષ્ટ શિક્ષણ ધરાવતા વપરાશકર્તાની શક્તિમાં છે, પરંતુ આમાં સમય લાગશે. વેલેન્ટ બોઈલર એસેમ્બલીને બદલીને ભૂલ f29 દૂર થાય છે.

મદદરૂપ સંકેતો

• સ્વાયત્ત ગેસ સપ્લાય સાથે, ઠંડા સિઝનની શરૂઆત પહેલાં, ગેસ ટાંકીના વડા, સિલિન્ડરો સાથે આઉટડોર કેબિનેટના થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનને અપડેટ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આશા રાખવી કે ઇન્સ્યુલેશન શાશ્વત છે તે નિષ્કપટ છે.
• વેલેન્ટ બોઈલરને UPS દ્વારા નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરો. કેટલીક ભૂલો વોલ્ટેજ સમસ્યાઓને કારણે થાય છે. સ્ટેબિલાઇઝર મદદ કરે છે, પરંતુ જ્યાં સુધી લાઇનમાં કોઈ વિરામ ન હોય ત્યાં સુધી. પાવર સપ્લાય યુનિટ કેટલાક કલાકો સુધી વેલેન્ટની સ્વાયત્ત કામગીરી પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે: પાવર લાઇન અકસ્માત, બેકઅપ પાવર સ્ત્રોત સાથે સમસ્યાઓ દૂર કરવા માટે પૂરતું છે. યુપીએસમાં સ્ટેબિલાઇઝેશન સર્કિટ, બેટરીનો સમૂહ, ચાર્જરનો સમાવેશ થાય છે.
• સમયાંતરે હીટ એક્સ્ચેન્જર હાઉસિંગ સાફ કરો. ધૂળનું સંચય એ ભૂલ f29નું કારણ છે. એક સ્તર રચાય છે જેના દ્વારા દહન ઉત્પાદનો સંપૂર્ણપણે ઉપકરણના ફિન્સમાંથી ચીમનીમાં પસાર થતા નથી. આંશિક રીતે, થર્મલ ઉર્જાના પ્રવાહને વેલેન્ટની અંદર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવે છે.એકમની કાર્યક્ષમતા ઘટાડવા ઉપરાંત, કેસીંગ હેઠળનું તાપમાન વધે છે. પરિણામ એ ઇન્સ્યુલેશનનું ગલન, ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડનું વિરૂપતા, બોઈલરના કટોકટી સ્ટોપ સાથેની ભૂલોનો સામયિક દેખાવ છે.

ઉત્પાદિત બોઈલરના પ્રકાર

Vailant ગેસ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક બોઇલર્સ વિવિધ પાવર વિકલ્પોમાં એક EloBLOCK મોડલ સુધી મર્યાદિત છે.

ગેસ ઉપકરણો વધુ વૈવિધ્યસભર વર્ગીકરણ દ્વારા રજૂ થાય છે.

તેમની વચ્ચે:

• પરંપરાગત (ધુમાડા સાથે ઉપયોગી ગરમીનો ભાગ ફેંકી દો);
• કન્ડેન્સિંગ (એક્ઝોસ્ટ વાયુઓની વધારાની ઊર્જાનો ઉપયોગ કરો);
• સિંગલ સર્કિટ VU;
• ડબલ-સર્કિટ VUW;
• વાતાવરણીય એટમો (દહન માટે ઓરડામાંથી હવાનો ઉપયોગ કરે છે, એક્ઝોસ્ટ માટે પ્રમાણભૂત ચીમની);
• ટર્બોચાર્જ્ડ ટર્બો (તમને દિવાલ દ્વારા પાણીની અંદર અને આઉટલેટ પાથ ગોઠવવાની મંજૂરી આપે છે);
• હિન્જ્ડ;
• માળ

સિંગલ સર્કિટ

એક સર્કિટવાળા બોઇલર્સ માત્ર હીટિંગ સિસ્ટમના હીટ કેરિયરને ગરમ કરવા માટે રચાયેલ છે. પાણીની સારવાર માટે, તમે બાહ્ય બોઈલરને કનેક્ટ કરી શકો છો.

ડબલ-સર્કિટ મોડલ્સમાં, પાણી ગરમ કરવા અને ઘરની જરૂરિયાતો માટે અલગથી તૈયાર કરવામાં આવે છે.

દિવાલ

માઉન્ટ થયેલ બોઈલર દિવાલ પર ફાસ્ટનર્સ સાથે માઉન્ટ થયેલ છે. નાના પરિમાણોને કારણે જગ્યા બચાવો. દિવાલ-માઉન્ટેડ ડિઝાઇનમાં, ઓછી અને મધ્યમ શક્તિના ઘરેલું સ્થાપનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે.

ફ્લોર સ્ટેન્ડિંગ

શક્તિશાળી ઘરેલું અને ઔદ્યોગિક બોઈલર કાયમી ધોરણે ફ્લોર પર સ્થાપિત થાય છે. તેમની પાસે નોંધપાત્ર વજન અને પરિમાણો છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેમને એક અલગ રૂમની જરૂર છે - એક બોઈલર રૂમ.

મદદરૂપ ટિપ્સ

વેલેન્ટ ગેસ બોઈલરમાં F28 ભૂલને કેવી રીતે ઠીક કરવી તે અંગે તમારા મગજને રેક ન કરવા માટે, તમારે ઉપકરણનો ઉપયોગ કરતા પહેલા સૂચનાઓનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવો આવશ્યક છે.શિખાઉ વપરાશકર્તા માટે પણ તે એકદમ સરળ અને સાહજિક છે. વધુમાં, ઉપકરણ વિશિષ્ટ ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે, જે ચોક્કસ સમસ્યાઓના નામ સાથે તમામ કોડ પ્રદર્શિત કરે છે.

જો કોઈ ભૂલ થાય, તો તમારે તેનો નંબર સ્પષ્ટ કરવાની અને સૂચનાઓમાં ટીકા વાંચવાની જરૂર છે. કેટલીક સમસ્યાઓ તમારા પોતાના પર સુધારી શકાય છે, પરંતુ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ફક્ત વિશિષ્ટ સહાયની જરૂર પડી શકે છે. મુશ્કેલી ટાળવા માટે, દરેક હીટિંગ સીઝન પહેલાં, એવા માસ્ટરને કૉલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે બોઈલરને લીક્સ માટે તેમજ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની કામગીરી માટે તપાસી શકે.

વેલેન્ટ ગેસ બોઈલરમાં F28 ભૂલનું સૌથી સામાન્ય કારણ યુનિટમાં ખોટું દબાણ છે. આ સ્થિતિમાં શું કરવું? સૌ પ્રથમ, નિષ્ણાતો સેન્સરની મધ્યમ ગ્રે સ્ટ્રીપ પર દબાણ સ્તર જાળવવાની ભલામણ કરે છે. જો તીર રેડ ઝોનમાં જાય છે, તો આ સૂચવે છે કે સૂચક ખૂબ જ ઘટી રહ્યો છે. આ સિસ્ટમની કામગીરીને ગંભીર અસર કરી શકે છે.

કેવી રીતે આગળ વધવું

વેલેન્ટ બોઈલરમાં સિગ્નલ લાઈનો તપાસી રહ્યા છીએ

નિરીક્ષણ દ્વારા, વાયરની અખંડિતતા, શોર્ટ સર્કિટની ગેરહાજરી, ઇન્સ્યુલેશન મેલ્ટિંગ, બ્રેક્સ, કન્ડેન્સેટનું મૂલ્યાંકન કરો. કોઈપણ ખામી (અછત) એ ભૂલ f36નું કારણ છે.

મલ્ટિમીટર વડે વેલેન્ટ બોઈલર તપાસી રહ્યું છે

EPU

ઈલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ વેઈલન્ટનું "મગજ" છે, જે તેની કામગીરીને નિયંત્રિત કરે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ સ્ટેન્ડ પર વિવિધ મોડ્સના અનુકરણ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. કટોકટીની પરિસ્થિતિઓની કૃત્રિમ રચના કામગીરી, બોઈલર સંરક્ષણ સર્કિટ્સની પ્રતિક્રિયા નક્કી કરે છે. વપરાશકર્તા તેમના પોતાના પર ઘણું કરી શકશે નહીં: શક્યતાઓ મર્યાદિત છે.

વેલાન્ટ બોઈલર કંટ્રોલ બોર્ડ

કેવી રીતે આગળ વધવું

ભૂલ f36નું કારણ ઓળખવા માટે બોર્ડનું નિરીક્ષણ કરો.

• કન્ડેન્સેટ.જો વેલેંટ બોઈલર ગરમ ન હોય તેવા, ભીના ઓરડામાં સ્થાપિત થયેલ હોય, તો હવાની સાથે ભેજના સૂક્ષ્મ ટીપાઓ તેમાં પ્રવેશ કરે છે. સપાટી પર ધીમે ધીમે સંચય, કનેક્ટર્સમાં, તેઓ શોર્ટ સર્કિટ અને ફોલ્ટ કોડનું કારણ બને છે.

• બ્રેક્સ, સિગ્નલ લાઇનના શોર્ટ સર્કિટ, અવિશ્વસનીય સંપર્કો.

• પાટા, ભાગો, પેનલ પરના ડાર્ક સ્પોટ્સ (થર્મલ ઇફેક્ટના નિશાન) ને નુકસાન f36 ભૂલના કારણો છે.

• ધૂળ. સપાટી પર એકત્ર થવાથી, સ્તર ભેજને શોષી લે છે અને વર્તમાન વાહક બને છે. જાળવણીની આવર્તન પર વેલેન્ટ બોઈલરના ઉત્પાદકની ભલામણોને અવગણવાથી, તકનીકી કામગીરીની બેદરકાર કામગીરી ભૂલ f36 તરફ દોરી જાય છે. Atmo શ્રેણીના એકમો માટે, ધૂળ એ "વ્યથા" સમસ્યા છે. આવા મોડેલોને નિયમિત સફાઈની જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડમાંથી ગંદકી દૂર કર્યા પછી ઘણીવાર કોડ 36 દૂર કરવામાં આવે છે.

જો લેવામાં આવેલા પગલાં દ્વારા f36 ભૂલ દૂર કરવામાં આવતી નથી, તો અધિકૃત સેવા સંસ્થાનો સંપર્ક કરો, જે ઉત્પાદનનું વર્ષ, બોઈલર વેલેંટનો પ્રકાર દર્શાવે છે.

સલાહ

વાર્ષિક સેવા કરાર પૂર્ણ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. બોઈલરને એક માસ્ટર સોંપવામાં આવ્યો છે, અને વ્યક્તિગત સંપર્ક કોઈપણ સમયે તેનો સંપર્ક કરવાનું શક્ય બનાવશે. જો એકમમાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો વ્યાવસાયિક સલાહ જાતે ભૂલને ઠીક કરવા માટે પૂરતી છે.

વેલાન્ટ ગેસ બોઈલર ઇન્સ્ટોલેશન

બોઈલરની સાચી અને સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવાની મુખ્ય શરત એ જગ્યાની યોગ્ય પસંદગી છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન રસોડામાં અથવા અન્ય વસવાટ કરો છો ખંડમાં નથી, તો હિમ સંરક્ષણ પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે.

સમાંતરમાં, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વેન્ટિલેશનનું આયોજન કરવું અને ગ્રાઉન્ડિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, જેના વિના એકમ કામ કરી શકશે નહીં. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, નજીકની દિવાલો અથવા વિન્ડો ઓપનિંગ્સથી સ્થાપિત ગાબડા અને અંતરનું અવલોકન કરવું જરૂરી છે.

પાઇપલાઇન્સનું જોડાણ કાળજીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ જેથી તેઓ એકબીજા સાથે મૂંઝવણમાં ન આવે.બધા ગેસ કનેક્શનને સાબુના દ્રાવણથી ચુસ્તતા માટે તપાસવામાં આવે છે.

ઓછી સામાન્ય ભૂલોની ઝાંખી

અમે એવા એરર કોડ્સને સૂચિબદ્ધ કર્યા છે જે વપરાશકર્તાઓને અન્ય કરતા વધુ વખત પરેશાન કરે છે. પરંતુ અન્ય ચિહ્નો છે જે કામમાં ઉલ્લંઘન સૂચવે છે. ગેસ બોઈલર Navien અને સંભવિત નવીનીકરણ.

11 - પાણીના સ્તર અથવા દબાણના ઓપરેટિંગ પરિમાણોમાં નિષ્ફળતા. આ ભૂલ આપોઆપ મેક-અપવાળા બોઈલરના ડિસ્પ્લે પર દેખાય છે. સુધારાત્મક ક્રિયા એ છે કે સિસ્ટમ બંધ કરવી, પાણી ભરવાના વાલ્વની કામગીરી તપાસવી, પંપ ડ્રેઇનમાં બાકી રહેલા કોઈપણ પાણીને દૂર કરવું, પંપને ફરીથી કનેક્ટ કરવું અને સિસ્ટમને ફરીથી શરૂ કરવી. જો તે મદદ કરતું નથી, તો તકનીકી સેવાને કૉલ કરો.

12 - કોઈ જ્યોત નથી. ત્યાં ઘણા કારણો છે અને અમે 03-04 ભૂલો સાથે કામ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. પ્રથમ, તપાસો કે ગેસ વાલ્વ બંધ છે કે કેમ, જો ત્યાં વીજ પુરવઠો છે અને જો બધું ગ્રાઉન્ડિંગ સાથે ક્રમમાં છે.

15 - નિયંત્રણ બોર્ડ સાથે સમસ્યાઓ. જો તે વીજ પુરવઠાને પ્રતિસાદ આપતું નથી, તો તેને સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.

16 - સિસ્ટમની ઓવરહિટીંગ, અને કોઈપણ નોડ્સ વધુ ગરમ થઈ શકે છે: ચાહક મોટર, હીટ એક્સ્ચેન્જર, પંપ મોટર. તમે જાતે શું કરી શકો: ફિલ્ટર્સ અને હીટ એક્સ્ચેન્જરને સાફ કરો, થર્મોસ્ટેટ બદલો. અડધા કલાકના "આરામ" પછી, એકમ ફરીથી શરૂ કરી શકાય છે - મોટે ભાગે, તે કામ કરશે.

17 - DIP સ્વીચ સંબંધિત ભૂલો. કંટ્રોલ બોર્ડની સેટિંગ્સને ઠીક કરવી અને બોઈલરને ફરીથી શરૂ કરવું જરૂરી છે.

27 - પ્રેશર સેન્સરની નિષ્ફળતા. જો ત્યાં કોઈ અવરોધ નથી, તો તમારે સેન્સર અને ચાહકની તંદુરસ્તી તપાસવાની જરૂર છે, અને પછી નિષ્ફળ ભાગને બદલો.

30 - સ્મોક થર્મોસ્ટેટ ઓવરહિટીંગ. બોઈલરને બંધ કરવું જરૂરી છે, તેને 30 મિનિટ માટે ઠંડુ થવા દો, પછી ફરીથી ચાલુ કરો. જો તે કામ કરતું નથી, તો ચાહક અને હવાનું દબાણ સેન્સર તપાસો, ચીમની સાફ કરો.

93 - "ચાલુ / બંધ" બટન તૂટી ગયું છે.તેણીએ જોઈએ તમારા પોતાના પર બદલો અથવા નિષ્ણાતને કૉલ કરો.

ઘણી સમસ્યાઓ તેમના પોતાના પર હલ કરવામાં આવે છે, તેથી ઉત્પાદક કટોકટીની પરિસ્થિતિઓને ઉકેલવા માટે સંક્ષિપ્ત સૂચનાઓ આપે છે.

પરંતુ જો તે જટિલ સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની વાત આવે છે, તો સેવા કેન્દ્રમાં એકમનું સમારકામ કરવું વધુ સારું છે, ત્યારબાદ નવા ભાગોની ગેરંટી.

જો ગેસ કૉલમ અથવા નેવિઅન ફ્લોર મોડેલના ડિસ્પ્લે પર કોઈ અજાણ્યો ભૂલ કોડ દેખાય છે, તો નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરવો પણ જરૂરી છે.

વેલેન્ટ બોઈલરની વિશેષતાઓ

ECO શ્રેણીના ગેસ મોડલ્સની ડિઝાઇનમાં ગેસ કન્ડેન્સર હોય છે. તેઓ ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માટે વર્ગ Aની આવશ્યકતાઓનું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે. તેથી, તેમની કામગીરી વીજળી (20 ટકા સુધી), ગેસ (30 ટકા સુધી) અને પાણી (55 ટકા સુધી)ના વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવામાં ફાળો આપે છે.

નૉૅધ! વેલેન્ટ બોઈલર ન ખરીદવાનું કારણ ઊંચી કિંમત નથી. વધેલી ઉર્જા કાર્યક્ષમતાને લીધે, ઉત્પાદનો સરળતાથી 2-3 હીટિંગ સીઝનમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે

જર્મન બ્રાન્ડના સાધનોનું સંચાલન કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનમાં 97 ટકાનો ઘટાડો કરવામાં ફાળો આપે છે. આનું કારણ મૂળભૂત રીતે નવું હીટ જનરેટર છે જે કમ્બશન પ્રોડક્ટ્સનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાનું ગાળણ પૂરું પાડે છે.

સંભવિત ખરીદદારની પસંદગી માટે મોટી સંખ્યામાં ફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ અને દિવાલ-માઉન્ટેડ ગેસ ઉપકરણો રજૂ કરવામાં આવે છે. બંને પ્રકારો ખાસ કરીને બજારમાં માંગમાં છે, કારણ કે તે એપ્લિકેશનોની વિશાળ શ્રેણી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

અન્ય મહત્વપૂર્ણ લક્ષણ કોમ્પેક્ટનેસ છે. આનાથી નાના વિસ્તારવાળા રૂમમાં પણ ઉપકરણને એકીકૃત કરવાનું સરળ બને છે.

નિષ્કર્ષ

હીટિંગ બોઈલરના કોઈપણ ઘટકોની ખામી અથવા નિષ્ફળતા એકદમ સામાન્ય છે, સૌથી અદ્યતન ઇન્સ્ટોલેશન પર પણ.

સ્વ-નિદાન પ્રણાલીની હાજરી દ્વારા વેઇલન્ટ ગેસ બોઇલર્સ તેમની પાસેથી વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત છે, જે ઉદ્ભવેલી સમસ્યાની શોધને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બનાવે છે અને વપરાશકર્તાને ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવા પરિણામોથી સુરક્ષિત કરે છે.

ડિસ્પ્લે પર આલ્ફાન્યુમેરિક કોડનો દેખાવ એ સિગ્નલ છે કે વોરંટી વર્કશોપમાંથી ટેકનિશિયનને કૉલ કરવો જરૂરી છે, જે એકમને સક્ષમ રીતે રિપેર અથવા ફરીથી ગોઠવવામાં સક્ષમ છે.

બોઈલરને જાતે ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તમે તેને સંપૂર્ણપણે બગાડી શકો છો અને શિયાળાની હિમવર્ષા વચ્ચે તમારી જાતને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં શોધી શકો છો.