વાયર કનેક્ટર્સ: શ્રેષ્ઠ કનેક્ટર પ્રકારો + કનેક્ટર પસંદ કરતી વખતે શું જોવું જોઈએ

વાગો

આગળનું દૃશ્ય Wago ટર્મિનલ બ્લોક્સ છે. તેઓ વિવિધ કદમાં પણ આવે છે, અને કનેક્ટેડ વાયરની અલગ સંખ્યા માટે - બે, ત્રણ, પાંચ, આઠ.

તેઓ મોનોકોર અને સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર બંને સાથે જોડાઈ શકે છે.

મલ્ટી-વાયર માટે, ક્લેમ્પમાં લેચ-ફ્લેગ હોવો જોઈએ, જે જ્યારે ખુલે છે, ત્યારે તમે સરળતાથી વાયરને દાખલ કરી શકો છો અને સ્નેપ કર્યા પછી તેને અંદરથી ક્લેમ્પ કરી શકો છો.

ઘરના વાયરિંગમાં આ ટર્મિનલ બ્લોક્સ, ઉત્પાદક અનુસાર, 24A (લાઇટ, સોકેટ્સ) સુધીના ભારને સહેલાઈથી ટકી શકે છે.

32A-41A પર અલગ કોમ્પેક્ટ નમૂનાઓ છે.

અહીં વેગો ક્લેમ્પ્સના સૌથી લોકપ્રિય પ્રકારો, તેમના નિશાનો, લાક્ષણિકતાઓ અને તેઓ કયા વિભાગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે તે છે:

95mm2 સુધીના કેબલ વિભાગો માટે ઔદ્યોગિક શ્રેણી પણ છે. તેમના ટર્મિનલ્સ ખરેખર મોટા છે, પરંતુ ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત લગભગ નાના જેવા જ છે.

જ્યારે તમે આવા ક્લેમ્પ્સ પરના ભારને 200A કરતાં વધુ વર્તમાન મૂલ્ય સાથે માપો છો, અને તે જ સમયે તમે જુઓ છો કે કંઈપણ બળી રહ્યું નથી અથવા ગરમ થઈ રહ્યું નથી, ત્યારે Wago ઉત્પાદનો વિશેની ઘણી શંકાઓ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

જો તમારા વાગો ક્લેમ્પ્સ અસલ છે, ચાઇનીઝ બનાવટી નથી, અને તે જ સમયે યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ સેટિંગ સાથે સર્કિટ બ્રેકર દ્વારા લાઇન સુરક્ષિત છે, તો આ પ્રકારના કનેક્શનને યોગ્ય રીતે સૌથી સરળ, સૌથી આધુનિક અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ કહી શકાય. .

ઉપરોક્ત કોઈપણ શરતોનું ઉલ્લંઘન કરો અને પરિણામ તદ્દન સ્વાભાવિક હશે.

તેથી, તમારે વેગોને 24A પર સેટ કરવાની જરૂર નથી અને તે જ સમયે આવા વાયરિંગને સ્વચાલિત 25A સાથે સુરક્ષિત કરો. આ કિસ્સામાં સંપર્ક ઓવરલોડ દરમિયાન બળી જશે.

હંમેશા યોગ્ય વેગો ટર્મિનલ બ્લોક્સ પસંદ કરો.

સ્વયંસંચાલિત મશીનો, એક નિયમ તરીકે, તમારી પાસે પહેલેથી જ છે, અને તેઓ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગને સુરક્ષિત કરે છે, અને લોડ અને અંતિમ વપરાશકર્તાને નહીં.

ZVI

કનેક્શનનો એકદમ જૂનો પ્રકાર પણ છે, જેમ કે ટર્મિનલ બ્લોક્સ. ZVI - ઇન્સ્યુલેટેડ સ્ક્રુ ક્લેમ્બ.

દેખાવમાં, આ એકબીજા સાથે વાયરનું ખૂબ જ સરળ સ્ક્રુ કનેક્શન છે. ફરીથી, તે વિવિધ વિભાગો અને વિવિધ આકારો હેઠળ થાય છે.

અહીં તેમની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે (વર્તમાન, ક્રોસ વિભાગ, પરિમાણો, સ્ક્રુ ટોર્ક):

જો કે, ZVI માં સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર ખામીઓ છે, જેના કારણે તેને સૌથી સફળ અને વિશ્વસનીય કનેક્શન કહી શકાય નહીં.

મૂળભૂત રીતે, આ રીતે ફક્ત બે જ વાયર એકબીજા સાથે જોડી શકાય છે. જ્યાં સુધી, અલબત્ત, તમે ખાસ કરીને મોટા પેડ્સ પસંદ કરતા નથી અને ત્યાં ઘણા વાયરને ધક્કો મારતા નથી.શું કરવું તે આગ્રહણીય નથી.

આવા સ્ક્રુ કનેક્શન નક્કર વાહક માટે યોગ્ય છે, પરંતુ ફસાયેલા લવચીક વાયર માટે નહીં.

લવચીક વાયરો માટે, તમારે તેને NShVI લગ્સ વડે દબાવવું પડશે અને વધારાના ખર્ચો ઉઠાવવા પડશે.

તમે નેટવર્ક પર વિડિઓઝ શોધી શકો છો જ્યાં, એક પ્રયોગ તરીકે, વિવિધ પ્રકારના જોડાણો પરના ક્ષણિક પ્રતિકારને માઇક્રોઓહમીટર વડે માપવામાં આવે છે.

આશ્ચર્યજનક રીતે, સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ માટે સૌથી નાનું મૂલ્ય મેળવવામાં આવે છે.

વેલ્ડીંગ

વિદ્યુત વાયરના જોડાણને શક્ય તેટલું વિશ્વસનીય બનાવવા માટે, વળાંકની માનવામાં આવતી પદ્ધતિને વેલ્ડીંગ દ્વારા વધુ નિશ્ચિત કરવી આવશ્યક છે. તે સોલ્ડરિંગ જેવું જ છે, ફક્ત હવે સોલ્ડરિંગ આયર્નને બદલે વેલ્ડીંગ મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

હકારાત્મક બાજુઓ

આ પદ્ધતિ અન્ય તમામ કરતાં વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે, કારણ કે તે વિશ્વસનીયતા અને ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ તમામ નિયમનકારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

વેલ્ડીંગ પદ્ધતિ કાર્બન ઇલેક્ટ્રોડ સાથે વાયરના છેડાના સંપર્ક હીટિંગ પર આધારિત છે જ્યાં સુધી બોલ (સંપર્ક બિંદુ) ના બને ત્યાં સુધી. આ બોલ તમામ કનેક્ટેડ વાયરના ફ્યુઝ્ડ છેડામાંથી એક સંપૂર્ણ તરીકે મેળવવામાં આવે છે, જે સુરક્ષિત અને વિશ્વસનીય સંપર્કની ખાતરી આપે છે, તે સમય જતાં નબળા અને ઓક્સિડાઇઝ થશે નહીં.

નકારાત્મક બાજુઓ

વેલ્ડીંગનો ગેરલાભ એ છે કે આવા કાર્ય હાથ ધરવા માટે ચોક્કસ જ્ઞાન, અનુભવ, કુશળતા અને વિશેષ ઉપકરણોની જરૂર છે, અને તમારે ઘણીવાર નિષ્ણાતો તરફ વળવું પડશે.

માઉન્ટ કરવાનું

વેલ્ડીંગ દ્વારા વાયરને કનેક્ટ કરવા માટે, તમારે નીચેના ફિક્સર, સાધનો અને સામગ્રીની જરૂર પડશે:

• ઓછામાં ઓછા 1 કેડબલ્યુની શક્તિ સાથે વેલ્ડીંગ ઇન્વર્ટર, તેનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ 24 વી સુધી હોવું આવશ્યક છે;
• કાર્બન અથવા ગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડ;
• આંખોને બચાવવા માટે ચશ્મા અથવા માસ્ક;
• હાથ રક્ષણ માટે ચામડાના મોજા વેલ્ડિંગ;
• કંડક્ટરમાંથી ઇન્સ્યુલેટીંગ લેયરને દૂર કરવા માટે ફિટરની છરી અથવા સ્ટ્રિપર;
• સેન્ડપેપર (જોડાયેલ વાહક સપાટીઓને સાફ કરવા માટે);
• વેલ્ડીંગ સંયુક્તના વધુ ઇન્સ્યુલેશન માટે ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ.

કાર્યનો ક્રમ નીચે મુજબ છે.

1. દરેક કનેક્ટેડ વાયરને 60-70 મીમી દ્વારા ઇન્સ્યુલેશનથી મુક્ત કરો.
2. સેન્ડપેપરથી ચમકવા માટે એકદમ નસો સાફ કરો.
3. ટ્વિસ્ટ, ડંખ માર્યા પછી, તેની ટીપ્સની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 50 મીમી હોવી જોઈએ.
4. ટ્વિસ્ટની ટોચ પર ગ્રાઉન્ડ ક્લેમ્પ્સ જોડો.
5. ચાપને સળગાવવા માટે, ઇલેક્ટ્રોડને ટ્વિસ્ટના તળિયે લાવો અને તેની સાથે જોડાયેલા વાયરને હળવો સ્પર્શ કરો. વેલ્ડીંગ ખૂબ ઝડપી છે.
6. તે સંપર્ક બોલ બનાવે છે, જેને ઠંડુ થવા માટે સમય આપવામાં આવે છે, પછી ટેપથી ઇન્સ્યુલેટ કરો.

પરિણામે, લગભગ નક્કર વાયર અંતમાં મેળવવામાં આવે છે, એટલે કે, સંપર્કમાં સૌથી નીચો સંક્રમણ પ્રતિકાર હશે.

જો તમે આ રીતે કોપર વાયરને કનેક્ટ કરો છો, તો પછી કાર્બન-કોપર ઇલેક્ટ્રોડ પસંદ કરો.

હું ભલામણ કરવા માંગુ છું કે જો તમે વેલ્ડીંગ મશીન ખરીદો છો (છેવટે, તે ફક્ત વાયરને કનેક્ટ કરવા માટે જ નહીં, પણ અન્ય ઘણા હેતુઓ માટે પણ કામમાં આવશે), તો પછી ઇન્વર્ટર વિકલ્પ પસંદ કરો. નાના પરિમાણો, વજન અને પાવર વપરાશ સાથે, તે વેલ્ડીંગ વર્તમાન ગોઠવણની વિશાળ શ્રેણી ધરાવે છે અને સ્થિર વેલ્ડીંગ આર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.

અને વેલ્ડીંગ વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ થવા માટે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો તે યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે તો, ઇલેક્ટ્રોડ વળગી રહેશે નહીં, અને ચાપ સ્થિર રહેશે

વેલ્ડીંગ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે, આ વિડિઓ જુઓ:

અમે મુખ્ય પ્રકારનાં વાયર કનેક્શન્સની તપાસ કરી.હવે ચાલો સંક્ષિપ્તમાં એવી પદ્ધતિઓ વિશે વાત કરીએ કે જેનો ઉપયોગ ઓછી વાર થાય છે, પરંતુ ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતાની ખાતરી પણ આપે છે.

SIP વાયરને એકબીજા સાથે કેવી રીતે જોડવા

જો તમારે SIP ને SIP સાથે જોડવાની જરૂર હોય, તો પહેલા તેની બ્રાન્ડ શોધો.

ઉદાહરણ તરીકે, SIP 4, અન્ય પ્રકારના સ્વ-સહાયક વાયરથી વિપરીત, સ્પાન્સમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા રહેવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.

આ ફક્ત અમુક પ્રકારના આધાર પર કરવામાં આવે છે, જ્યારે કોરો પર કોઈ તાણ બળનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી. જો કે, કેટલાક માને છે કે જો તમે 12 ટનના કમ્પ્રેશન પ્રેસ સાથે સ્લીવ્ઝ સાથે જોડાણો કરો છો, તો તે તેના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન શાંતિથી બધું જ સહન કરશે.

અલબત્ત, આ જોડાણ થોડા સમય માટે કામ કરશે, પરંતુ સતત સ્પંદનો, પવનના ભારણ, વત્તા જુદી જુદી દિશામાં તણાવને લીધે, એક સરસ દિવસ બધું એક સામાન્ય ખડક સાથે સમાપ્ત થશે.

જો તમારી પાસે SIP-1 અથવા SIP-2 હોય, તો તેઓ સ્પેશિયલ ક્લેમ્પ્સ MJPT અથવા GSI-F વડે એકબીજા સાથે જોડાઈ શકે છે.

તદુપરાંત, તબક્કા વાહક માટે આ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરો. SIP વન-પીસમાં કેરિયર ઇન્સ્યુલેટેડ અથવા નોન-ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરને છોડી દેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, અથવા તેને એન્કર વચ્ચેના ગેપમાં બીજી સ્લીવ સાથે કનેક્ટ કરો.

કેટલાક વીડિયો સ્પાનની મધ્યમાં સ્લીવ સાથે તટસ્થ વાહક વાયરનું જોડાણ દર્શાવે છે. EIC ના નિયમોમાં, કલમ 2.4.21, આ પ્રતિબંધિત નથી. મુખ્ય વસ્તુ વાયરની આવશ્યક લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા પ્રદાન કરવી છે.

આ કરવા માટે, મોટી સંખ્યામાં દબાણ પરીક્ષણો (100 મીમીને બદલે 170 મીમી લાંબી) માટે, વધેલી લંબાઈની સ્લીવ લેવામાં આવે છે. સંક્ષેપ "H" અથવા "N" સાથે - શૂન્ય.

પરંતુ માત્ર તાર્કિક રીતે વિચારો કે જ્યારે આવા જોડાણમાં આગલા પવન સાથે શૂન્ય સંપર્ક અદૃશ્ય થઈ જાય ત્યારે સોકેટ્સમાં વોલ્ટેજનું શું થશે? અને તે વોલ્ટેજ 220V ને બદલે તમામ 380 હશે! અને સ્લીવમાં પ્રારંભિક વાયર બ્રેક આ પરિસ્થિતિમાં ઓછામાં ઓછું દુષ્ટ લાગશે.

વળી જવું

આ કનેક્શનનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે જે વિશિષ્ટ સાધનો વિના અને આંગળીઓથી પણ બનાવી શકાય છે (આગ્રહણીય નથી). સામાન્ય ટ્વિસ્ટિંગ એ અવિશ્વસનીય કનેક્શન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ હોવાથી, પહેલેથી જ ટ્વિસ્ટેડ કનેક્ટરનું સોલ્ડરિંગ અથવા વેલ્ડીંગનો વધારામાં ઉપયોગ થાય છે.

ટ્વિસ્ટના ફાયદા:

• સસ્તું કનેક્શન. વળી જવા માટે બે વાયર અને ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી (ડક્ટ ટેપ અથવા કેમ્બ્રિક) પૂરતી છે.
• વિશાળ સંપર્ક વિસ્તાર. સંપર્ક કરેલ વાહકનો વિસ્તાર જેટલો મોટો છે, તેટલી વધુ શક્તિ (વર્તમાન લોડ) તેઓ ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. ટ્વિસ્ટ કોઈપણ કદના બનાવી શકાય છે, તેથી સંપર્ક વિસ્તાર હંમેશા પૂરતો હશે.
• જાળવણીની જરૂર નથી.
• સિંગલ-વાયર અને મલ્ટિ-વાયર કંડક્ટરને કનેક્ટ કરવું શક્ય છે.

ટ્વિસ્ટના ગેરફાયદા:

• ઓછી ભેજ પ્રતિકાર. ભીના રૂમમાં, તેમજ લાકડાના કોટેજમાં ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
• વધારાના ઇન્સ્યુલેશન જરૂરી છે. વિવિધ ટર્મિનલ જોડાણોથી વિપરીત, સ્ટ્રેન્ડિંગને વધારાના ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર છે.
• એલ્યુમિનિયમ અને કોપરને ભેગા કરશો નહીં.
• તકનીકી પ્રક્રિયાની ઉચ્ચ અવધિ. સોલ્ડરિંગ અને વેલ્ડીંગ સંપર્કો ઘણો સમય લે છે.
• વધારાના હાર્ડવેરની જરૂર છે. સંપર્કોને વેલ્ડ કરવા માટે, તમારે નાના વર્તમાન સાથે વેલ્ડીંગ મશીનની જરૂર પડશે. ઉદાહરણ તરીકે, આર્ગોન-આર્ક વેલ્ડીંગ મોડ સાથેનું સસ્તું વેર્ટ એસડબલ્યુઆઈ મોડલ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વેલ્ડેડ સેર માટે યોગ્ય છે.

સોલ્ડરિંગ અને વેલ્ડીંગ વિના ટ્વિસ્ટિંગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે અસ્થાયી ઇમારતો સ્થાપિત કરતી વખતે થાય છે, જે પછી દૂર કરવી પડે છે.

વિવિધ સામગ્રીનું જોડાણ

જેમ તમે જાણો છો, આધુનિક વાયરિંગમાં, બે પ્રકારના કંડક્ટરનો ઉપયોગ થાય છે. પ્રથમ કેટેગરીમાં કોપર કંડક્ટર અને બીજામાં એલ્યુમિનિયમનો સમાવેશ થાય છે. આગ સલામતીના નિયમો અનુસાર, પ્રથમ વિકલ્પને પ્રાધાન્ય આપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો કે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, માસ્ટરને કોપર અને એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને જોડવાનું હોય છે.

પરંપરાગત રૂપરેખાંકનનો કેબલ કનેક્ટર કનેક્શન પોઇન્ટ પર ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકતો નથી. આ સંખ્યાબંધ કારણોને લીધે છે. તાપમાનના તફાવતો સાથે, વિવિધ ધાતુઓનું રેખીય વિસ્તરણ સમાન રહેશે નહીં. આ કિસ્સામાં, સીધા જોડાયેલા એલ્યુમિનિયમ અને તાંબા વચ્ચે ગેપ બની શકે છે.

તે જ સમયે, તેમના સંપર્કના બિંદુ પર પ્રતિકાર વધે છે. કંડક્ટર ગરમ થવાનું શરૂ કરે છે. ઉપરાંત, છીનવાઈ ગયેલી નસો પર ઓક્સાઇડની એક ફિલ્મ દેખાય છે. તે નબળા સંપર્કમાં પણ ફાળો આપે છે. નેટવર્કની આ સ્થિતિ વિવિધ ખામીઓને ઉશ્કેરે છે, આગનું કારણ બની શકે છે. તેથી, આવા જોડાણો માટે ફક્ત વિશિષ્ટ પ્રકારના સંપર્કકર્તાઓ યોગ્ય છે.

વિવિધ કદના વાયરને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

તે ઘણીવાર થાય છે કે વિવિધ વિભાગોના વાયર જંકશન બૉક્સમાં આવે છે અને તેમને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. સમાન વિભાગના કનેક્ટિંગ વાયરની જેમ અહીં બધું સરળ લાગે છે, પરંતુ અહીં કેટલીક વિશિષ્ટતાઓ છે. વિવિધ જાડાઈના કેબલને કનેક્ટ કરવાની ઘણી રીતો છે.

યાદ રાખો કે વિવિધ વિભાગોના બે વાયરને સોકેટમાં એક સંપર્ક સાથે જોડવાનું અશક્ય છે, કારણ કે પાતળા વાયરને બોલ્ટ દ્વારા મજબૂત રીતે દબાવવામાં આવશે નહીં. આનાથી નબળા સંપર્ક, ઉચ્ચ સંપર્ક પ્રતિકાર, ઓવરહિટીંગ અને કેબલ ઇન્સ્યુલેશન ગલન થશે.

વિવિધ કદના વાયરને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

1. સોલ્ડરિંગ અથવા વેલ્ડીંગ સાથે ટ્વિસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરવો

આ સૌથી સામાન્ય રીત છે.તમે અડીને આવેલા વિભાગોના વાયરને ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે 4 mm2 અને 2.5 mm2. હવે, જો વાયરનો વ્યાસ ખૂબ જ અલગ હોય, તો પછી સારો ટ્વિસ્ટ હવે કામ કરશે નહીં.

ટ્વિસ્ટિંગ દરમિયાન, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે બંને કોરો એકબીજાની આસપાસ લપેટી છે. પાતળા વાયરને જાડા વાયરની આસપાસ લપેટવાની મંજૂરી આપશો નહીં. આ નબળા વિદ્યુત સંપર્કમાં પરિણમી શકે છે. વધુ સોલ્ડરિંગ અથવા વેલ્ડીંગ વિશે ભૂલશો નહીં.

તે પછી જ તમારું કનેક્શન ઘણા વર્ષો સુધી કોઈપણ ફરિયાદ વિના કામ કરશે.

2. ZVI સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ સાથે

મેં તેમના વિશે લેખમાં વિગતવાર લખ્યું છે: વાયરને કનેક્ટ કરવાની પદ્ધતિઓ. આવા ટર્મિનલ બ્લોક્સ તમને એક તરફ એક વિભાગનો વાયર શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને બીજી બાજુ એક અલગ વિભાગમાં. અહીં, દરેક કોરને એક અલગ સ્ક્રૂ સાથે ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે. નીચે એક ટેબલ છે જેના દ્વારા તમે તમારા વાયર માટે યોગ્ય સ્ક્રુ ક્લેમ્પ પસંદ કરી શકો છો.

સ્ક્રુ ટર્મિનલ પ્રકાર	કનેક્ટેડ કંડક્ટરનો ક્રોસ-સેક્શન, mm2	અનુમતિપાત્ર સતત પ્રવાહ, એ
ZVI-3	1 – 2,5	3
ZVI-5	1,5 – 4	5
ZVI-10	2,5 – 6	10
ZVI-15	4 – 10	15
ZVI-20	4 – 10	20
ZVI-30	6 – 16	30
ZVI-60	6 – 16	60
ZVI-80	10 – 25	80
ZVI-100	10 – 25	100
ZVI-150	16 – 35	150

જેમ તમે જોઈ શકો છો, ZVI ની મદદથી, તમે નજીકના વિભાગોના વાયરને કનેક્ટ કરી શકો છો. તેમના વર્તમાન લોડને જોવાનું પણ ભૂલશો નહીં. સ્ક્રુ ટર્મિનલ પ્રકારનો છેલ્લો આંકડો આ ટર્મિનલમાંથી સતત પ્રવાહની માત્રા સૂચવે છે.

અમે ટર્મિનલની મધ્યમાં કોરો સાફ કરીએ છીએ ...

અમે તેમને દાખલ કરીએ છીએ અને સ્ક્રૂને સજ્જડ કરીએ છીએ ...

3. વાગો યુનિવર્સલ સેલ્ફ-ક્લેમ્પિંગ ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ.

વાગો ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં વિવિધ વિભાગોના વાયરને જોડવાની ક્ષમતા હોય છે. તેમની પાસે વિશિષ્ટ માળાઓ છે જ્યાં દરેક નસ "અટવાઇ" છે. ઉદાહરણ તરીકે, 1.5 mm2 વાયરને એક ક્લેમ્પ હોલ સાથે અને 4 mm2 બીજા સાથે જોડી શકાય છે, અને બધું યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે.

ઉત્પાદકના માર્કિંગ મુજબ, વિવિધ શ્રેણીના ટર્મિનલ્સ વિવિધ વિભાગોના વાયરને જોડી શકે છે. નીચેનું કોષ્ટક જુઓ:

Wago ટર્મિનલ શ્રેણી	કનેક્ટેડ કંડક્ટરનો ક્રોસ-સેક્શન, mm2	અનુમતિપાત્ર સતત પ્રવાહ, એ
243	0.6 થી 0.8	6
222	0,8 – 4,0	32
773-3	0.75 થી 2.5 mm2	24
273	1.5 થી 4.0	24
773-173	2.5 થી 6.0 mm2	32

અહીં નીચે શ્રેણી 222 સાથેનું ઉદાહરણ છે...

4. બોલ્ટેડ કનેક્શન સાથે.

બોલ્ટેડ વાયર કનેક્શન એ એક સંયુક્ત જોડાણ છે જેમાં 2 અથવા વધુ વાયર, એક બોલ્ટ, એક નટ અને કેટલાક વોશરનો સમાવેશ થાય છે. તે વિશ્વસનીય અને ટકાઉ માનવામાં આવે છે.

અહીં તે આની જેમ જાય છે:

1. અમે કોરને 2-3 સેન્ટિમીટરથી સાફ કરીએ છીએ, જેથી તે બોલ્ટની આસપાસ એક સંપૂર્ણ વળાંક માટે પૂરતું હોય;
2. અમે બોલ્ટના વ્યાસ અનુસાર કોરમાંથી રિંગ બનાવીએ છીએ;
3. અમે બોલ્ટ લઈએ છીએ અને તેને વોશર પર મૂકીએ છીએ;
4. બોલ્ટ પર આપણે એક વિભાગના કંડક્ટરમાંથી રિંગ લગાવીએ છીએ;
5. પછી મધ્યવર્તી વોશર પર મૂકો;
6. અમે એક અલગ વિભાગના કંડક્ટરમાંથી રિંગ લગાવીએ છીએ;
7. છેલ્લું વોશર મૂકો અને સમગ્ર અર્થતંત્રને અખરોટથી સજ્જડ કરો.

આ રીતે, એક જ સમયે વિવિધ વિભાગોના ઘણા વાહકને જોડી શકાય છે. તેમની સંખ્યા બોલ્ટની લંબાઈ દ્વારા મર્યાદિત છે.

5. સ્ક્વિઝિંગ શાખા "અખરોટ" ની મદદ સાથે.

આ જોડાણ વિશે, મેં લેખમાં ફોટોગ્રાફ્સ અને સંબંધિત ટિપ્પણીઓ સાથે વિગતવાર લખ્યું છે: "નટ" પ્રકારનાં ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને વાયરને કનેક્ટ કરવું. મને અહીં મારી જાતને પુનરાવર્તન ન કરવા દો.

6. અખરોટ સાથે બોલ્ટ દ્વારા ટીન કરેલા કોપર ટીપ્સનો ઉપયોગ કરવો.

આ પદ્ધતિ મોટા કેબલને કનેક્ટ કરવા માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે. આ કનેક્શન માટે, ફક્ત TML ટીપ્સ જ નહીં, પણ ક્રિમિંગ પ્રેસ ટોંગ્સ અથવા હાઇડ્રોલિક પ્રેસ પણ જરૂરી છે. આ જોડાણ થોડું વિશાળ (લાંબી) હશે, કોઈપણ નાના જંકશન બોક્સમાં ફિટ થઈ શકશે નહીં, પરંતુ તેમ છતાં જીવનનો અધિકાર છે.

કમનસીબે, મારી પાસે જાડા વાયર અને જરૂરી ટિપ્સ હાથમાં ન હતી, તેથી મારી પાસે જે હતું તેમાંથી મેં ફોટો લીધો. મને લાગે છે કે જોડાણના સારને સમજવું હજુ પણ શક્ય છે.

ચાલો સ્મિત કરીએ:

ટર્મિનલ ક્લેમ્પ્સ

વાયરને કનેક્ટ કરવા માટેના ટર્મિનલ બ્લોક્સ એક નિર્વિવાદ લાભ આપે છે, તેઓ વિવિધ ધાતુઓના વાયરને જોડી શકે છે. અહીં અને અન્ય લેખો બંનેમાં, અમે વારંવાર યાદ અપાવ્યું છે કે એલ્યુમિનિયમ અને કોપર વાયરને એકસાથે ટ્વિસ્ટ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. પરિણામી ગેલ્વેનિક દંપતી સડો કરતી પ્રક્રિયાઓની ઘટના અને જોડાણના વિનાશમાં પરિણમશે.

અને તે કોઈ વાંધો નથી કે જંકશન પર કેટલો પ્રવાહ વહે છે. વહેલા અથવા પછીના સમયમાં, ટ્વિસ્ટ હજી પણ ગરમ થવાનું શરૂ કરશે.

આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ ચોક્કસપણે ટર્મિનલ્સ છે.

ટર્મિનલ બ્લોક

સૌથી સરળ અને સસ્તો ઉકેલ પોલિઇથિલિન ટર્મિનલ બ્લોક્સ છે. તેઓ ખર્ચાળ નથી અને દરેક ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટોરમાં વેચાય છે.

પોલિઇથિલિન ફ્રેમ ઘણા કોષો માટે રચાયેલ છે, દરેકની અંદર પિત્તળની નળી (સ્લીવ) છે. કનેક્ટ કરવાના કોરોના છેડા આ સ્લીવમાં દાખલ કરવા જોઈએ અને બે સ્ક્રૂ વડે ક્લેમ્બ કરેલા હોવા જોઈએ. તે ખૂબ જ અનુકૂળ છે કે બ્લોકમાંથી ઘણા કોષો કાપી નાખવામાં આવે છે કારણ કે વાયરની જોડીને જોડવા માટે જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, એક જંકશન બોક્સમાં.

પરંતુ બધું એટલું સરળ નથી, ત્યાં ગેરફાયદા પણ છે. રૂમની સ્થિતિમાં, એલ્યુમિનિયમ સ્ક્રુ દબાણ હેઠળ વહેવાનું શરૂ કરે છે. તમારે સમયાંતરે ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં સુધારો કરવો પડશે અને જ્યાં એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર ફિક્સ છે ત્યાં સંપર્કોને કડક કરવા પડશે. જો આ સમયસર કરવામાં ન આવે તો, ટર્મિનલ બ્લોકમાં એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર ઢીલું થઈ જશે, વિશ્વસનીય સંપર્ક ગુમાવશે, પરિણામે, સ્પાર્ક, ગરમ થશે, જે આગમાં પરિણમી શકે છે.કોપર કંડક્ટર સાથે, આવી સમસ્યાઓ ઊભી થતી નથી, પરંતુ તેમના સંપર્કોનું સામયિક પુનરાવર્તન કરવું અનાવશ્યક રહેશે નહીં.

ટર્મિનલ બ્લોક્સ અટવાયેલા વાયરને જોડવા માટે બનાવાયેલ નથી. જો આવા કનેક્ટિંગ ટર્મિનલ્સમાં ફસાયેલા વાયરને ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે, તો પછી સ્ક્રુના દબાણ હેઠળ કડક થવા દરમિયાન, પાતળી નસો આંશિક રીતે તૂટી શકે છે, જે ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જશે.

જ્યારે ટર્મિનલ બ્લોકમાં ફસાયેલા વાયરોને ક્લેમ્પ કરવા જરૂરી બને છે, ત્યારે સહાયક પિન લગ્સનો ઉપયોગ કરવો હિતાવહ છે.

તેનો વ્યાસ યોગ્ય રીતે પસંદ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે જેથી વાયર પછીથી બહાર ન આવે. સ્ટ્રેન્ડેડ વાયરને ઘૂંટણમાં નાખવો જોઈએ, પેઇર વડે ચોંટાડવો જોઈએ અને ટર્મિનલ બ્લોકમાં ઠીક કરવો જોઈએ.

ઉપરોક્ત તમામના પરિણામે, ટર્મિનલ બ્લોક ઘન કોપર વાયર માટે આદર્શ છે. એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટ્રેન્ડ સાથે, સંખ્યાબંધ વધારાના પગલાં અને આવશ્યકતાઓનું અવલોકન કરવું પડશે.

ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે આ વિડિઓમાં બતાવવામાં આવ્યું છે:

પ્લાસ્ટિક બ્લોક્સ પર ટર્મિનલ્સ

અન્ય ખૂબ જ અનુકૂળ વાયર કનેક્ટર પ્લાસ્ટિક પેડ્સ પરનું ટર્મિનલ છે. આ વિકલ્પ સરળ મેટલ ક્લેમ્પ દ્વારા ટર્મિનલ બ્લોક્સથી અલગ છે. ક્લેમ્પિંગ સપાટીમાં વાયર માટે એક વિરામ છે, તેથી ટ્વિસ્ટિંગ સ્ક્રૂમાંથી કોર પર કોઈ દબાણ નથી. તેથી, આવા ટર્મિનલ્સ તેમાંના કોઈપણ વાયરને જોડવા માટે યોગ્ય છે.

આ ક્લેમ્પ્સમાં, બધું અત્યંત સરળ છે. વાયરના છેડા છીનવી લેવામાં આવે છે અને પ્લેટો વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે - સંપર્ક અને દબાણ.

આવા ટર્મિનલ્સ વધુમાં પારદર્શક પ્લાસ્ટિક કવરથી સજ્જ છે, જે જરૂરી હોય તો દૂર કરી શકાય છે.

સ્વ-ક્લેમ્પિંગ ટર્મિનલ્સ

આ ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરીને વાયરિંગ સરળ અને ઝડપી છે.

વાયરને છિદ્રમાં ખૂબ જ અંત સુધી દબાણ કરવું આવશ્યક છે. ત્યાં તે પ્રેશર પ્લેટની મદદથી આપોઆપ ઠીક થઈ જાય છે, જે વાયરને ટીન કરેલા પટ્ટી પર દબાવી દે છે. જે સામગ્રીમાંથી પ્રેશર પ્લેટ બનાવવામાં આવે છે તેના માટે આભાર, પ્રેસિંગ ફોર્સ નબળું પડતું નથી અને હંમેશા જાળવી રાખવામાં આવે છે.

આંતરિક ટીનવાળી પટ્ટી કોપર પ્લેટના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. કોપર અને એલ્યુમિનિયમ વાયર બંને સ્વ-ક્લેમ્પિંગ ટર્મિનલ્સમાં નિશ્ચિત કરી શકાય છે. આ ક્લેમ્પ્સ નિકાલજોગ છે.

અને જો તમને ફરીથી વાપરી શકાય તેવા વાયરને કનેક્ટ કરવા માટે ક્લેમ્પ્સ જોઈએ છે, તો પછી લિવર સાથે ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરો. તેઓએ લીવર ઉપાડ્યું અને વાયરને છિદ્રમાં નાખ્યો, પછી તેને પાછું દબાવીને તેને ત્યાં ઠીક કર્યો. જો જરૂરી હોય તો, લિવર ફરીથી ઉભા કરવામાં આવે છે અને વાયર બહાર નીકળે છે.

ઉત્પાદક પાસેથી ક્લેમ્પ્સ પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો જેણે પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યું છે. WAGO ક્લેમ્પ્સમાં ખાસ કરીને હકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓ અને સમીક્ષાઓ છે.

આ વિડિઓમાં ફાયદા અને ગેરફાયદાની ચર્ચા કરવામાં આવી છે:

વાયરને કેવી રીતે કાપવું

વાયરને કનેક્ટ કરવાની બીજી રીત ક્રિમિંગ છે. આ એક એવી પદ્ધતિ છે જેમાં કોપર અથવા એલ્યુમિનિયમ સ્લીવને કનેક્ટેડ વાયર અથવા કેબલ્સ પર મૂકવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેને ખાસ ક્રિમ્પ વડે દબાવવામાં આવે છે. પાતળી સ્લીવ્સ માટે, મેન્યુઅલ ક્રિમિંગ ટૂલનો ઉપયોગ થાય છે, અને જાડા સ્લીવ્સ માટે, હાઇડ્રોલિક. આ રીતે, તમે કોપર અને એલ્યુમિનિયમ વાયરને પણ કનેક્ટ કરી શકો છો, જે બોલ્ટેડ કનેક્શન સાથે અસ્વીકાર્ય છે.

આ રીતે કનેક્ટ કરવા માટે, કેબલને સ્લીવની લંબાઇ કરતાં વધુ લંબાઇમાં છીનવી લેવામાં આવે છે, જેથી સ્લીવ પર મૂક્યા પછી, વાયર 10-15 મીમી સુધી બહાર નીકળે. જો પાતળા વાહક ક્રિમિંગ દ્વારા જોડાયેલા હોય, તો પછી ટ્વિસ્ટિંગ પ્રથમ કરી શકાય છે.જો કેબલ મોટા હોય, તો તેનાથી વિપરીત, છીનવાઈ ગયેલા વિસ્તારોમાં, વાયરને સંરેખિત કરવા, તમામ કેબલને એકસાથે મૂકવા અને તેમને ગોળાકાર આકાર આપવો જરૂરી છે. સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓના આધારે, કેબલને એક દિશામાં અથવા વિરુદ્ધમાં છેડા સાથે ફોલ્ડ કરી શકાય છે. આ કનેક્શનની વિશ્વસનીયતાને અસર કરતું નથી.

એક સ્લીવ તૈયાર કેબલ પર ચુસ્તપણે મૂકવામાં આવે છે અથવા, વિપરીત બિછાવેના કિસ્સામાં, વાયર બંને બાજુથી સ્લીવમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. જો સ્લીવમાં ખાલી જગ્યા હોય, તો તે કોપર અથવા એલ્યુમિનિયમ વાયરના ટુકડાઓથી ભરેલી હોય છે. અને જો કેબલ સ્લીવમાં ફિટ ન હોય, તો પછી બાજુના કટર વડે ઘણા વાયર (5-7%) કાપી શકાય છે. ઇચ્છિત કદની સ્લીવની ગેરહાજરીમાં, તમે તેમાંથી સપાટ ભાગને કાપીને કેબલ લગ લઈ શકો છો.

સ્લીવને લંબાઈમાં 2-3 વખત દબાવવામાં આવે છે. ક્રિમિંગ પોઈન્ટ સ્લીવની કિનારીઓ પર સ્થિત ન હોવા જોઈએ. તેમની પાસેથી 7-10 મીમી પાછળ હટવું જરૂરી છે જેથી ક્રિમિંગ દરમિયાન વાયર કચડી ન જાય.

આ પદ્ધતિનો ફાયદો એ છે કે તે તમને વિવિધ વિભાગો અને વિવિધ સામગ્રીમાંથી વાયરને કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે અન્ય કનેક્શન પદ્ધતિઓ સાથે મુશ્કેલ છે.

શું ટ્વિસ્ટ કરીને કેબલને કનેક્ટ કરવું શક્ય છે?

PUE ના નિયમો અનુસાર, વળી જવું પ્રતિબંધિત છે, કારણ કે તે વિશ્વસનીય સંપર્ક પ્રદાન કરતું નથી. તેનો ઉપયોગ અન્ય કનેક્શન પદ્ધતિ સાથે જ થઈ શકે છે. બે અલગ-અલગ ધાતુઓને જોડવા માટે ટ્વિસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરવો પણ અસ્વીકાર્ય છે.

સ્ટ્રેન્ડેડ અને સિંગલ-કોર

ફસાયેલા વાયરને કનેક્ટ કરતી વખતે, નીચેના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ:

• ઇન્સ્યુલેશનને 4 સેમીથી છીનવી લો;
• વાહકને 2 સેમીથી ખોલો;
• અનટ્વિસ્ટેડ કોરોના જંકશનથી કનેક્ટ થાઓ;
• વાયર ફક્ત આંગળીઓથી ટ્વિસ્ટેડ છે;
• તમે પેઇર સાથે ટ્વિસ્ટને સજ્જડ કરી શકો છો;
• એકદમ વાયરને ખાસ ટેપ અથવા હીટ સ્ક્રિન ટ્યુબથી ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવે છે.

સિંગલ-કોર વાયરને ટ્વિસ્ટ કરવું ખૂબ સરળ છે. તેઓને ઇન્સ્યુલેશનથી છીનવી લેવાની જરૂર છે, સમગ્ર લંબાઈ સાથે હાથથી ટ્વિસ્ટેડ, પછી પેઇર સાથે ક્લેમ્પ્ડ, ઇન્સ્યુલેટેડ.

વળી જવાની પદ્ધતિઓ

તમે વિવિધ રીતે ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો. તે શાખા, સમાંતર અથવા સીરીયલ જોડાણ દ્વારા કરી શકાય છે. ઉપરાંત, સંપર્કની વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે, કેપ્સ અને ક્લેમ્પ્સનો વધુમાં ઉપયોગ થાય છે.

જંકશન બોક્સમાં યોગ્ય વાયરિંગ

ટ્વિસ્ટ કરતી વખતે, નીચેની પ્રક્રિયાને અનુસરો:

• ઘર અથવા એપાર્ટમેન્ટને ડી-એનર્જાઇઝ કરો;
• ઇન્સ્યુલેશનમાંથી વાયરિંગને 4 સેમી અથવા વધુ દ્વારા સાફ કરો;
• વાયરને 2 સેમીથી ખોલો;
• સંયુક્ત અનટ્વિસ્ટેડ વાયર સાથે કનેક્ટ કરો;
• તમારી આંગળીઓથી વાયરને ટ્વિસ્ટ કરો;
• પેઇર સાથે ટ્વિસ્ટ સજ્જડ;
• ખુલ્લા વાયરને ઇન્સ્યુલેટ કરો.

સિંગલ-કોર અને મલ્ટી-કોર કેબલ બંને કનેક્ટ કરી શકાય છે.

વિવિધ વિભાગો વળી જતું

ખૂબ જ અલગ વ્યાસવાળા વાયરને ટ્વિસ્ટ કરશો નહીં. આવા સંપર્ક વિશ્વસનીય અને સ્થિર નથી. તમે અડીને આવેલા વિભાગોના વાયરને ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો - ઉદાહરણ તરીકે, 4 ચોરસ એમએમ અને 2.5 ચોરસ એમએમ. ટ્વિસ્ટ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે બંને કોરો એકબીજાની આસપાસ લપેટી છે. પાતળા વાયરને જાડા પર ઘા ન કરવો જોઈએ, અન્યથા સંપર્ક અવિશ્વસનીય હશે. પછી તમારે જંકશનને સોલ્ડર અથવા વેલ્ડ કરવાની જરૂર છે.

ટ્વિસ્ટ કેપ્સ

કેપ્સ સંપર્ક બિંદુને સુરક્ષિત રીતે અલગ કરવામાં મદદ કરે છે. કેપ આગ-પ્રતિરોધક સામગ્રીથી બનેલી છે, તેની અંદર થ્રેડ સાથેનો ધાતુનો ભાગ છે.

કેપ્સની મદદથી ટ્વિસ્ટ બનાવવું એકદમ સરળ છે - તમારે 2 સેમી દ્વારા ઇન્સ્યુલેશન દૂર કરવાની જરૂર છે, વાયરને સહેજ ટ્વિસ્ટ કરો. તેમના પર એક કેપ મૂકવામાં આવે છે અને મેટલ વાયર અંદર ન આવે ત્યાં સુધી ઘણી વખત ફેરવવામાં આવે છે.

ટર્મિનલ ક્લેમ્પ્સ સાથે

કોન્ટેક્ટ ક્લેમ્પમાં સ્ક્રુ, સ્પ્રિંગ વોશર, બેઝ, કરંટ-વહન કરનાર કોર અને સ્ટોપનો સમાવેશ થાય છે જે એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરના ફેલાવાને મર્યાદિત કરે છે. ટર્મિનલ ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરીને કનેક્શન બનાવવું સરળ છે - ફક્ત 12 મીમી વાયરના છેડાને છીનવી લો અને તેમને ક્લેમ્પના છિદ્રમાં દાખલ કરો. ટર્મિનલ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ નક્કર અને અસહાય વાહક બંને માટે થાય છે.

વાયરને ટ્વિસ્ટ કર્યા પછી તમારે સોલ્ડર કરવાની જરૂર છે. આ માટે, વાયરને ટ્વિસ્ટ કરતા પહેલા ટીન કરવામાં આવે છે અને તેના પર રોઝિન લગાવવામાં આવે છે. ગરમ સોલ્ડરિંગ આયર્નને રોઝિનમાં ઘટાડી દેવામાં આવે છે, તેને વાયરિંગના છીનવાઈ ગયેલા ભાગ સાથે દોરવાની જરૂર છે. ટ્વિસ્ટ કર્યા પછી, ટીનને સોલ્ડરિંગ આયર્ન પર લઈ જવામાં આવે છે, જ્યાં સુધી ટીન વળાંક વચ્ચે વહેવાનું શરૂ ન કરે ત્યાં સુધી જંકશનને ગરમ કરવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિ ઘણો સમય લે છે, પરંતુ તે વિશ્વસનીય અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની છે.

ટર્મિનલ બ્લોક્સના પ્રકાર

ત્યાં ત્રણ જાતો છે:

1. સ્ક્રૂ ક્લાસિક સંસ્કરણ: પ્રેશર પ્લેટની સામે આરામ કરતા સ્ક્રૂને કડક કરીને વાયરને ઠીક કરવામાં આવે છે. આવી પ્લેટ વિનાના સસ્તા ટર્મિનલ્સ (વાયર સીધા જ સ્ક્રુ સાથે ક્લેમ્પ્ડ છે) અવિશ્વસનીય છે, તેનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સનો ફાયદો: વપરાશકર્તા ક્લેમ્પિંગ બળને નિયંત્રિત કરે છે;
2. સ્વ-ક્લેમ્પિંગ. કનેક્ટરમાં દાખલ કર્યા પછી તરત જ વાયરને સ્પ્રિંગ-લોડેડ પ્લેટ દ્વારા ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે. ફાયદો ઝડપી ઇન્સ્ટોલેશન છે. પરંતુ આ પ્રકારના ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં, ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ નિયંત્રિત નથી: તે પર્યાપ્ત ન હોઈ શકે. ટર્મિનલનો પુનઃઉપયોગ બાકાત રાખવામાં આવ્યો છે - જ્યારે વાયર ખેંચાય છે, ત્યારે તે નુકસાન થાય છે;
3. લિવર વિશિષ્ટ લિવરનો ઉપયોગ કરીને વાયરને ક્લેમ્પ્ડ અને છોડવામાં આવે છે.

લીવર ટર્મિનલ બ્લોક પુનઃઉપયોગી છે, પરંતુ વપરાશકર્તા પ્રેસિંગ ફોર્સને પણ નિયંત્રિત કરતું નથી.