હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી એર લૉકને દૂર કરવું: રેડિએટર્સમાંથી હવાને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે બ્લીડ કરવી?

કેવી રીતે કાઢી નાખવું - તકનીકી મુદ્દાઓ

હીટિંગ સિસ્ટમના ડીઅરેશનની સમસ્યાને આયોજન અને ઇન્સ્ટોલેશનના તબક્કે હલ કરવી જોઈએ. તમે પસાર થવામાં સમર્થ હશો નહીં, તેથી તમારે તરત જ શક્યતાઓની આગાહી કરવાની જરૂર છે હવાને લોહી વહેવડાવવા માટે અને ઘટકોને યોગ્ય રીતે માઉન્ટ કરો. તમે શું કરી શકો તે અહીં છે:

• ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, રેડિએટર્સને લગભગ 1 ° ની ઢાળ સાથે હેંગ કરો - એક બાજુ ઉંચી બહાર આવશે અને તેના પર એર વેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. તે માયેવસ્કી ક્રેન અથવા સ્વચાલિત વાલ્વ હોઈ શકે છે. પ્રથમ વિકલ્પનો ગેરલાભ એ છે કે તમારે રેડિએટર્સને બાયપાસ કરવું પડશે અને હવાને મેન્યુઅલી બ્લીડ કરવી પડશે. ઓટોમેટિક એર વેન્ટ્સ આ બાબતમાં વધુ સારા છે, કારણ કે તેઓ એકઠા થતાં જ વાયુઓને દૂર કરે છે. તેમની બાદબાકી એ છે કે તેઓ સામાન્ય રીતે નોંધપાત્ર કદ ધરાવે છે, તેથી સૌંદર્યલક્ષી મુદ્દાઓ સાથે વ્યવહાર કરવો ખૂબ મુશ્કેલ છે (ત્યાં નાના પણ છે, પરંતુ તે આયાત કરવામાં આવે છે, તેથી તે વધુ ખર્ચાળ છે).

• સિસ્ટમના ઉચ્ચ બિંદુઓ (પુરવઠા પર) અને વળાંક પર સ્વચાલિત એર વેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો. રેડિએટર્સ ઉપરાંત, હવા ઉચ્ચ બિંદુઓ પર સંચિત થાય છે. જો તમે તેને દૂર કરવા માટે અહીં વાલ્વ ન મૂકશો, તો એર લોક થઈ શકે છે.
• જો સિસ્ટમ મોટી હોય, તો કાંસકો સાથે, સપ્લાય અને રીટર્ન મેનીફોલ્ડ પર એર વેન્ટ (પ્રાધાન્ય આપોઆપ) છોડી દો.
• કોમ્બ સિસ્ટમમાંથી હવાને આપમેળે દૂર કરવાની બીજી રીત એ છે કે તેની સામે ફ્લો અથવા નોન-ફ્લો એર કલેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું. આ બે માળ કે તેથી વધુ મકાનો માટે છે. નાની સિસ્ટમો માટે, ત્યાં એક વધુ ભવ્ય ઉકેલ છે - ઇન-લાઇન ડીગેસર્સ. તેઓ ઓટોમેટિક એર વેન્ટ (આ વિકલ્પોમાંથી એક છે) જેવા જ સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે, ફક્ત તે પાઇપ બ્રેકમાં સ્થાપિત થાય છે.

  • ફ્લો-થ્રુ એર કલેક્ટર એ મોટા વ્યાસની પાઇપનો ટુકડો છે જેમાં ટોચ પર સ્વચાલિત વાલ્વ સ્થાપિત થાય છે. આ પાઇપમાં, શીતકનો પ્રવાહ ધીમો પડી જાય છે (જેમ કે રેડિએટર્સમાં), શીતકમાં ઓગળેલા વાયુઓ વધે છે અને વાલ્વ દ્વારા વિસર્જિત થાય છે.

  • નોન-ફ્લો એર કલેક્ટર એ પાઇપના કાટખૂણે વેલ્ડેડ એક નાનું કન્ટેનર છે, બધા સમાન બ્લીડ વાલ્વ સાથે.ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત થોડો અલગ છે. હવાના પરપોટા સામાન્ય રીતે પ્રવાહની ટોચ પર હોવાથી, તેઓ ઊભી શાખામાં પ્રવેશ કરે છે, વાલ્વ દ્વારા વધે છે અને બહાર નીકળે છે.

• વિસ્તરણ ટાંકીના વોલ્યુમની યોગ્ય રીતે ગણતરી કરો (આ ખાસ કરીને બંધ સિસ્ટમો માટે મહત્વપૂર્ણ છે), તેની સેવાક્ષમતા (પટલની અખંડિતતા) અને તેમાં દબાણનું નિરીક્ષણ કરો.

અને આ ક્ષણને ભૂલશો નહીં: જો તમારી ગરમ ટુવાલ રેલ હીટિંગ સાથે જોડાયેલ છે, તો તે ટોચનું બિંદુ પણ છે. તેના પર હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી હવાને દૂર કરવા માટે ઉપકરણને ઇન્સ્ટોલ કરવું પણ ઇચ્છનીય છે.

હીટિંગ સર્કિટને શીતકથી ભરીને

હીટિંગ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરે તે માટે, તેને ફ્લશ અને પછી પાણીથી રિફિલ કરવું આવશ્યક છે. ઘણીવાર તે આ તબક્કે છે કે હવા સર્કિટમાં પ્રવેશ કરે છે. તે કારણે થાય છે સમોચ્ચ ભરવા દરમિયાન ખોટી ક્રિયાઓ. ખાસ કરીને, અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યા મુજબ, હવા પાણીના પ્રવાહમાં ખૂબ જ ઝડપથી ફસાઈ શકે છે.

ઓપન હીટિંગ સર્કિટની વિસ્તરણ ટાંકીની યોજના તમને ફ્લશિંગ પછી શીતક સાથે આવી સિસ્ટમ ભરવા માટેની પ્રક્રિયાનો ખ્યાલ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે.

વધુમાં, સર્કિટનું યોગ્ય ભરણ પણ શીતકમાં ઓગળેલા હવાના જથ્થાના તે ભાગને ઝડપથી દૂર કરવામાં ફાળો આપે છે. શરૂ કરવા માટે, ઓપન હીટિંગ સિસ્ટમ ભરવાના ઉદાહરણને ધ્યાનમાં લેવું અર્થપૂર્ણ છે, જેમાં ઉચ્ચતમ બિંદુએ વિસ્તરણ ટાંકી સ્થિત છે.

આવા સર્કિટ તેના સૌથી નીચલા ભાગથી શરૂ કરીને, શીતકથી ભરેલું હોવું જોઈએ. આ હેતુઓ માટે, નીચેની સિસ્ટમમાં શટ-ઑફ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જેના દ્વારા સિસ્ટમને નળનું પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે.

યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ વિસ્તરણ ટાંકીમાં વિશિષ્ટ પાઇપ હોય છે જે તેને ઓવરફ્લોથી સુરક્ષિત કરે છે.

આ શાખા પાઇપ પર આટલી લંબાઈની નળી મૂકવી જોઈએ જેથી કરીને તેનો બીજો છેડો સાઈટ પર લાવવામાં આવે અને ઘરની બહાર હોય. સિસ્ટમ ભરતા પહેલા, હીટિંગ બોઈલરની કાળજી લો. આ સમય માટે તેને સિસ્ટમથી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી આ એકમના રક્ષણાત્મક મોડ્યુલો કામ ન કરે.

આ પ્રારંભિક પગલાં પૂર્ણ થયા પછી, તમે સમોચ્ચ ભરવાનું શરૂ કરી શકો છો. સર્કિટના તળિયેનો નળ, જેના દ્વારા નળનું પાણી પ્રવેશે છે, તે ખોલવામાં આવે છે જેથી પાણી પાઈપોમાં ખૂબ ધીમેથી ભરે.

ભરણ દરમિયાન ભલામણ કરેલ પ્રવાહ દર મહત્તમ શક્ય કરતાં ત્રણ ગણો ઓછો હોવો જોઈએ. આનો અર્થ એ છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ ન થવો જોઈએ, પરંતુ પાઇપ ક્લિયરન્સનો માત્ર એક તૃતીયાંશ.

ઓવરફ્લો નળીમાંથી પાણી વહેતું ન થાય ત્યાં સુધી ધીમા ભરવાનું ચાલુ રાખવામાં આવે છે, જે બહાર લાવવામાં આવે છે. તે પછી, પાણીની નળ બંધ કરવી જોઈએ. હવે તમારે સમગ્ર સિસ્ટમમાંથી પસાર થવું જોઈએ અને હવાને બ્લીડ કરવા માટે દરેક રેડિયેટર પર માયેવસ્કી વાલ્વ ખોલવો જોઈએ.

પછી તમે બોઈલરને હીટિંગ સિસ્ટમ સાથે ફરીથી કનેક્ટ કરી શકો છો. આ નળને ખૂબ ધીમેથી ખોલવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે. શીતક સાથે બોઈલર ભરવા દરમિયાન, એક હિસ સાંભળી શકાય છે, જે રક્ષણાત્મક એર વેન્ટ વાલ્વ દ્વારા ઉત્સર્જિત થાય છે.

આ સામાન્ય છે. તે પછી, તમારે તે જ ધીમી ગતિએ ફરીથી સિસ્ટમમાં પાણી ઉમેરવાની જરૂર છે. વિસ્તરણ ટાંકી લગભગ 60-70% ભરેલી હોવી જોઈએ.

તે પછી, હીટિંગ સિસ્ટમની કામગીરી તપાસવી જરૂરી છે. બોઈલર ચાલુ છે અને હીટિંગ સિસ્ટમ ગરમ થઈ ગઈ છે. રેડિએટર્સ અને પાઈપોની પછી એવા વિસ્તારોને ઓળખવા માટે તપાસવામાં આવે છે જ્યાં ગરમી ન હોય અથવા અપૂરતી હોય.

અપર્યાપ્ત હીટિંગ રેડિએટર્સમાં હવાની હાજરી સૂચવે છે, માયેવસ્કી નળ દ્વારા તેને ફરીથી લોહી વહેવું જરૂરી છે. જો શીતક સાથે હીટિંગ સર્કિટ ભરવા માટેની પ્રક્રિયા સફળ હતી, તો આરામ કરશો નહીં.

ઓછામાં ઓછા બીજા અઠવાડિયા માટે, સિસ્ટમની કામગીરીનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, વિસ્તરણ ટાંકીમાં પાણીના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, અને પાઈપો અને રેડિએટર્સની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. આ તમને ઉભી થયેલી સમસ્યાઓને ઝડપથી ઉકેલવા દેશે.

તેવી જ રીતે, બંધ-પ્રકારની સિસ્ટમો શીતકથી ભરેલી હોય છે. ખાસ નળ દ્વારા પણ સિસ્ટમને ઓછી ઝડપે પાણી પૂરું પાડવું જોઈએ.

તમે બંધ પ્રકારની હીટિંગ સિસ્ટમને તમારા પોતાના પર કામ કરતા પ્રવાહી (કૂલન્ટ) સાથે ભરી શકો છો

આ માટે પોતાને મેનોમીટરથી સજ્જ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ આવી સિસ્ટમોમાં, દબાણ નિયંત્રણ એ એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે.

જ્યારે તે બે બારના સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે પાણી બંધ કરો અને માયેવસ્કીના નળ દ્વારા તમામ રેડિએટર્સમાંથી હવાને બ્લીડ કરો. આ કિસ્સામાં, સિસ્ટમમાં દબાણ ઓછું થવાનું શરૂ થશે. બે બારનું દબાણ જાળવવા માટે સર્કિટમાં ધીમે ધીમે શીતક ઉમેરવું જરૂરી છે

પરંતુ આવી સિસ્ટમોમાં, દબાણ નિયંત્રણ એ એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. જ્યારે તે બે બારના સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે પાણી બંધ કરો અને માયેવસ્કીના નળ દ્વારા તમામ રેડિએટર્સમાંથી હવાને બ્લીડ કરો. આ કિસ્સામાં, સિસ્ટમમાં દબાણ ઓછું થવાનું શરૂ થશે. બે બારનું દબાણ જાળવવા માટે સર્કિટમાં ધીમે ધીમે શીતક ઉમેરવું જરૂરી છે.

આ બંને ઓપરેશન એકલા હાથે કરવા મુશ્કેલ છે. તેથી, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ક્લોઝ્ડ સર્કિટ ભરવાનું કામ સહાયક સાથે મળીને કરવામાં આવે.જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ રેડિએટર્સમાંથી હવાને રક્તસ્ત્રાવ કરે છે, ત્યારે તેનો ભાગીદાર સિસ્ટમમાં દબાણના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરે છે અને તરત જ તેને સુધારે છે. સંયુક્ત કાર્ય આ પ્રકારના કામની ગુણવત્તામાં સુધારો કરશે અને તેમનો સમય ઘટાડશે.

કેવી રીતે રચાય છે

અભણ શીતક ખાડી સાથે (ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરના બિંદુથી), અશાંતિ રચાય છે: પાણી નીચે જાય છે, અને હવા ઉપર જાય છે. ચળવળની પ્રક્રિયામાં, પ્રવાહી હવાને વિસ્થાપિત કરે છે, જો આંતરિક સપાટીની યોગ્ય અનિયમિતતા હોય, તો તે તેમાં અટકી જાય છે. ધીરે ધીરે, ફસાયેલી હવાનું પ્રમાણ વધે છે.

શા માટે તે છુટકારો મેળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

સિસ્ટમમાં હવાની થોડી માત્રા પણ અત્યંત અનિચ્છનીય છે, જો કે એક વત્તા પણ અહીં મળી શકે છે: પ્લગનો દેખાવ એ સિસ્ટમમાં ખામીનો સંકેત છે. પરંતુ ત્યાં ઘણી વધુ મુશ્કેલીઓ છે:

• રેડિએટર્સની નબળી ગરમી અથવા તેની ગેરહાજરી;
• અવાજ, કંપન - મૂર્ત અગવડતા બનાવો;
• હવા અને ગરમ શીતકનું મિશ્રણ અનિચ્છનીય રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓની ઘટના તરફ દોરી જાય છે, જે આંતરિક સપાટી પર વધારાના સ્તરો તરફ દોરી જાય છે;
• રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓનો એક ભાગ સિસ્ટમની અંદર એસિડિટીમાં વધારો કરે છે, જે કાટ માટે શરતો બનાવે છે;
• જો સિસ્ટમમાં પરિભ્રમણ પંપ ચાલે છે, તો તેનું સંચાલન નકામું થઈ શકે છે, આ ભંગાણ તરફ દોરી જશે.

એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગમાં હવાને કેવી રીતે બ્લીડ કરવી

એર રીલીઝ નીચેની રીતે કરી શકાય છે.

ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે રાઈઝરને બાયપાસ કરીને

આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓના કર્મચારીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. હવાના પ્રકાશન માટે, ઉપકરણો ઉપલા માળ પર સ્થાપિત થયેલ છે.

જો તમે તેનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી (એપાર્ટમેન્ટ બંધ છે, ઘરે કોઈ નથી), તો તમે ભોંયરામાંથી બાયપાસ કરી શકો છો - બે પાઇપ સિસ્ટમ માટે.

પર risers હોવા જોઈએ વેન્ટ આપવામાં આવે છે. તેઓ વાલ્વ પછી સ્થિત છે. જો ઉપલબ્ધ હોય, તો પ્લગ જેવા વ્યાસવાળા બોલ વાલ્વ પર સ્ટોક કરો.

પ્રક્રિયા:

રાઇઝર્સ અવરોધિત છે (વાલ્વ સાથે)

તેમાંથી એક પર, પ્લગ ખૂબ જ ધીમેથી અને કાળજીપૂર્વક સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે. 1-2 થી વધુ વળાંક નહીં, જેથી પાણીનું દબાણ અનુભવાય

આગળ વળતા પહેલા, તમારે દબાણ ઓછું થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે. પ્લગની જગ્યાએ સીલ સાથેનો બોલ વાલ્વ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
સ્થાપિત વેન્ટ સંપૂર્ણપણે ખુલે છે, પછી બીજાને પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે.

સફળ પરિણામ માટે, તમારે અગાઉથી જોવાની જરૂર છે કે ઘરમાં હીટિંગ પ્લાન્ટના વાયરિંગ ડાયાગ્રામ કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે.

શ્રેષ્ઠ રીતે, જો સર્કિટ સાથેના રેડિએટર્સ સપ્લાય રાઇઝર પર હોય, તો પછી રીટર્ન લાઇન પર બ્લીડર સાથે બીજાને ઇન્સ્ટોલ કરવાથી સમસ્યા હલ થશે: ત્યાં કોઈ હવા નહીં હોય. જ્યારે હીટર બે રાઈઝર પર વિતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે 100% પરિણામની કોઈ ગેરેંટી હોતી નથી.

જો સમસ્યા હલ ન થાય, તો તે જ ક્રિયાઓ વિરુદ્ધ દિશામાં કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, બોલ વાલ્વ બીજા રાઇઝર પર ખસેડવામાં આવે છે.

મહત્વપૂર્ણ! સ્ક્રુ વાલ્વ પાણીના પ્રવાહની દિશાને સહન કરતા નથી જે શરીર પરના તીરોને અનુરૂપ નથી. જો એમ હોય, તો તમારે સમગ્ર સિસ્ટમ રીસેટ કરવી પડશે

હીટિંગ ગોઠવવા માટેની સામાન્ય યોજના નીચી છે. પાઇપલાઇન્સ, સીધી અને વળતર, ભોંયરામાં સ્થિત છે. તેમની વચ્ચેનું જોડાણ ટોચના માળ પર, જમ્પર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

માયેવસ્કી ક્રેન વડે ટ્રાફિક જામ કેવી રીતે ચલાવવો

નાનું નળાકાર ઉપકરણ. તે ઉપરથી રેડિયેટર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જો કોઈ વિશિષ્ટ સ્થાનમાં આ માટે કોઈ સ્થાન હોય. એક માળના ઘરોમાં, બધા રેડિએટર્સ તેનાથી સજ્જ છે.

ફોટો 1. રેડિએટર્સને પ્રસારિત કરવા માટે માયેવસ્કી ક્રેન મોડેલ 1/2 SL નંબર 430, ઓ-રિંગથી સજ્જ, ઉત્પાદક "SL" છે.

જો સિસ્ટમ ઊભી છે, તો પછી એક જ સમયે સમગ્ર રાઇઝરને હવામાંથી મુક્ત કરવા માટે ઉપકરણ છેલ્લા માળ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

વધુમાં, માયેવસ્કી ક્રેન રાઈઝરના સામાન્ય નીચલા જોડાણ બિંદુની નીચે સ્થિત હીટિંગ ઉપકરણો પર સ્થાપિત થયેલ છે. ક્યારેક - બાથરૂમમાં ગરમ ​​​​ટુવાલ રેલ પર. તે ટી દ્વારા ઊભી રીતે મૂકવામાં આવે છે, જે તમને ઉપકરણની ધરીનું સ્થાન બદલવાની મંજૂરી આપે છે.

માયેવસ્કી ક્રેન ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે: વાલ્વ હવા છોડવા માટે ખુલે છે, પછી બંધ થાય છે. જો આ રેડિયેટરને ગરમ કરવાની સમસ્યાને હલ કરતું નથી, તો પછી તેને સાફ કરવું પડશે.

• હવા છોડવામાં આવે તે પહેલાં, જો પાણીના પ્રવાહને દબાણ કરવામાં આવે તો પરિભ્રમણ પંપ બંધ કરવામાં આવે છે.
• રેડિયેટરની નજીકના તમામ પદાર્થો દૂર ખસેડવામાં આવે છે.
• વાલ્વની નીચે બેસિન અથવા ડોલ મૂકવામાં આવે છે.
• એક સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા રેંચ જ્યાં સુધી હિસિંગ અવાજ દેખાય ત્યાં સુધી ચાલુ થવાનું શરૂ કરે છે.
• જ્યારે પાણી દેખાય છે, ત્યારે નળ બંધ થાય છે.

પરંપરાગત વાલ્વ સાથે દૂર કરો

વાલ્વ સર્કિટમાં ઉચ્ચતમ બિંદુઓ પર સ્થિત હોવા જોઈએ. માયેવસ્કી ક્રેનની જેમ જ એલ્ગોરિધમ અનુસાર હવા છોડવામાં આવે છે.

સ્ટબ દ્વારા બહાર કાઢો

આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જો કંઈપણ વિશિષ્ટ રીતે સેટ ન હોય.

સ્ટબનો ઉપયોગ કરવા માટે, તમારે આની જરૂર છે:

રાઈઝર બંધ કરો; પ્લગ હેઠળ ડોલ અથવા અન્ય કન્ટેનર મૂકો; જો પ્લગને પેઇન્ટથી ગંધવામાં આવે છે, તો તે દ્રાવકથી નરમ થાય છે;

એડજસ્ટેબલ રેંચ વડે, પ્લગને કાળજીપૂર્વક અને ધીમેથી ફેરવો જ્યાં સુધી એક હિસ દેખાય નહીં, આ બિંદુને ચૂકી ન જવું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તમે પ્લગને સંપૂર્ણપણે ખોલી શકતા નથી; હિસિંગ બંધ થયા પછી, પ્રવાહી દેખાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ;
પ્લગ પાછું સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, જો જરૂરી હોય તો, તેને સીલ કરી શકાય છે.મહત્વપૂર્ણ! બધા મેનિપ્યુલેશન્સ અચાનક હલનચલન વિના, ધીમે ધીમે કરવામાં આવે છે.

મહત્વપૂર્ણ! બધા મેનિપ્યુલેશન્સ અચાનક હલનચલન વિના, ધીમે ધીમે કરવામાં આવે છે.

વોટર હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાંથી હવા દૂર કરવાની રીતો

હીટિંગ શીતકના કુદરતી અને ફરજિયાત પરિભ્રમણ સાથે બંને હોઈ શકે છે, હીટિંગ સિસ્ટમમાં હવા પણ અલગ અલગ રીતે બ્લીડ થઈ શકે છે.

કુદરતી પરિભ્રમણ સાથેની સિસ્ટમો માટે (ઉપલા પાઇપિંગને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે), એર લૉકને વિસ્તરણ ટાંકી દ્વારા દૂર કરી શકાય છે, જે સમગ્ર સિસ્ટમની તુલનામાં ઉચ્ચતમ બિંદુ પર હોવું જોઈએ.

સપ્લાય પાઇપલાઇન ટાંકીમાં વધારો સાથે નાખવી જોઈએ. જો વાયરિંગ નીચું હોય, તો પરિભ્રમણ પંપ સાથે હીટિંગ સિસ્ટમની જેમ હવા દૂર કરવી જોઈએ.

ફરજિયાત પરિભ્રમણ સાથેની સિસ્ટમો માટે, એર કલેક્ટર પ્રદાન કરવું જોઈએ - ઉચ્ચતમ બિંદુ પર, જે હવાના પ્રકાશન માટે જવાબદાર રહેશે.

આ કિસ્સામાં સપ્લાય પાઇપલાઇન શીતકની હિલચાલની દિશામાં વધારો સાથે નાખવામાં આવે છે, અને રાઇઝરની સાથે વધતા હવાના પરપોટા, એર વાલ્વ દ્વારા હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચતમ બિંદુએ સ્થાપિત થવી આવશ્યક છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, રિપેર કાર્ય દરમિયાન પાઈપોને ખાલી કરવાની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા માટે, રિટર્ન પાઇપલાઇન્સ ચોક્કસ ઢોળાવ સાથે નાખવી જોઈએ - પાણીના ગટર તરફ.

બંધ-પ્રકારની હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં, સ્વચાલિત એર વેન્ટ્સ પ્રદાન કરવામાં આવે છે - તે પાઇપલાઇન લાઇન સાથે કેટલાક બિંદુઓ પર સ્થાપિત થાય છે, જ્યાંથી હવા અલગથી છોડવામાં આવે છે.

જો હીટિંગ સિસ્ટમની સ્થાપના અને જરૂરી ઢોળાવ હેઠળ પાઈપો નાખવાનું યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, પછી "એર વેન્ટ્સ" દ્વારા રક્તસ્ત્રાવ સરળ હશે અને નહીં. entailing કોઈપણ સમસ્યાઓ.

હું એ નોંધવા માંગુ છું કે પાઈપોમાંથી હવાને દૂર કરવાની સાથે શીતકના પ્રવાહ દરમાં વધારો અને તેમાં દબાણમાં વધારો થાય છે. હીટિંગ બેટરીને પ્રસારિત કરવાના કિસ્સામાં, હીટિંગ પાઇપલાઇન્સની નબળી ચુસ્તતા અથવા અસમાન તાપમાન તફાવત હોઈ શકે છે.

ઘણી વાર, ખુલ્લી હીટિંગ સિસ્ટમવાળા સ્વાયત્ત બોઈલરથી સજ્જ રહેણાંક ઇમારતોમાં, વિસ્તરણ ટાંકી દ્વારા પાણી સીધું વિસર્જન કરી શકાય છે: ખાલી કર્યા પછી, ઓછામાં ઓછા અડધો કલાક રાહ જોવાની સલાહ આપવામાં આવે છે અને તે પછી જ "એર વેન્ટ" ખોલો. ટાંકી - જ્યારે સિસ્ટમમાં પાણીનું તાપમાન વધે ત્યારે બધી હવા તેની જાતે બહાર આવશે.

કારણો અને પરિણામો

હવાના ખિસ્સા નીચેના પરિબળોને કારણે થાય છે:

1. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ભૂલો કરવામાં આવી હતી, જેમાં ખોટી રીતે બનાવેલા કિંક પોઈન્ટ અથવા ખોટી રીતે ગણતરી કરેલ ઢાળ અને પાઈપોની દિશાનો સમાવેશ થાય છે.
2. શીતક સાથે સિસ્ટમનું ખૂબ ઝડપી ભરણ.
3. એર વેન્ટ વાલ્વની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન અથવા તેમની ગેરહાજરી.
4. નેટવર્કમાં શીતકની અપૂરતી માત્રા.
5. રેડિએટર્સ અને અન્ય ભાગો સાથે પાઈપોના છૂટક જોડાણો, જેના કારણે હવા બહારથી સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે.
6. શીતકની પ્રથમ શરૂઆત અને અતિશય ગરમી, જેમાંથી, ઉચ્ચ તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ, ઓક્સિજન વધુ સક્રિય રીતે દૂર કરવામાં આવે છે.

હવા દબાણયુક્ત પરિભ્રમણ સાથે સિસ્ટમોને સૌથી વધુ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, પરિભ્રમણ પંપના બેરિંગ્સ હંમેશા પાણીમાં હોય છે. જ્યારે હવા તેમનામાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તેઓ લ્યુબ્રિકેશન ગુમાવે છે, જે ઘર્ષણ અને ગરમીને કારણે સ્લાઇડિંગ રિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડે છે અથવા શાફ્ટને સંપૂર્ણપણે અક્ષમ કરે છે.

પાણીમાં ઓગળેલા અવસ્થામાં ઓક્સિજન, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, મેગ્નેશિયમ અને કેલ્શિયમ હોય છે, જે જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે ચૂનાના રૂપમાં પાઈપોની દિવાલો પર વિઘટન અને સ્થાયી થવાનું શરૂ કરે છે.હવાથી ભરેલા પાઈપો અને રેડિએટર્સના સ્થાનો કાટ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.

ચિહ્નો જેના દ્વારા તમે નક્કી કરી શકો છો કે પાઈપો અને રેડિએટર્સમાં હવાના ખિસ્સા છે કે નહીં

હીટિંગ સિસ્ટમમાં હવાને લીધે, બેટરી અસમાન રીતે ગરમ થાય છે. જ્યારે સ્પર્શ દ્વારા તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે તેમના ઉપરના ભાગમાં, નીચલા ભાગની તુલનામાં, નોંધપાત્ર રીતે ઓછું તાપમાન હોય છે. ખાલી જગ્યાઓ તેમને યોગ્ય રીતે ગરમ થવા દેતી નથી, તેથી રૂમ વધુ ગરમ થાય છે. હીટિંગ સિસ્ટમમાં હવાની હાજરીને કારણે, જ્યારે પાણી ખૂબ ગરમ હોય છે, ત્યારે પાઈપો અને રેડિએટર્સમાં અવાજ દેખાય છે, ક્લિક્સ અને પાણીના પ્રવાહની જેમ.

તમે સામાન્ય ટેપીંગ દ્વારા તે સ્થાન નક્કી કરી શકો છો જ્યાં હવા સ્થિત છે. જ્યાં કોઈ શીતક નથી, ત્યાં અવાજ વધુ મધુર હશે.

નૉૅધ! નેટવર્કમાંથી હવા દૂર કરતા પહેલા, તમારે તેના દેખાવનું કારણ શોધવું જોઈએ અને તેને દૂર કરવું જોઈએ. ખાસ કરીને કાળજીપૂર્વક લિક માટે નેટવર્ક તપાસો. જ્યારે હીટિંગ શરૂ થાય છે, ત્યારે છૂટક જોડાણોને ઓળખવું અત્યંત મુશ્કેલ છે, કારણ કે ગરમ સપાટી પર પાણી ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે.

જ્યારે હીટિંગ શરૂ થાય છે, ત્યારે છૂટક જોડાણોને ઓળખવું અત્યંત મુશ્કેલ છે, કારણ કે ગરમ સપાટી પર પાણી ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે.

ખાસ કરીને કાળજીપૂર્વક લિક માટે નેટવર્ક તપાસો. જ્યારે હીટિંગ શરૂ થાય છે, ત્યારે છૂટક જોડાણોને ઓળખવું અત્યંત મુશ્કેલ છે, કારણ કે ગરમ સપાટી પર પાણી ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે.

એર વેન્ટના પ્રકારો અને તેમની ડિઝાઇન સુવિધાઓ

એર વેન્ટને અલગ પાડો સ્વચાલિત અને મેન્યુઅલ વાલ્વ, ભૂતપૂર્વ મુખ્યત્વે કલેક્ટર્સ અને પાઇપલાઇન્સના ઉપલા બિંદુઓ પર સ્થાપિત થાય છે, મેન્યુઅલ ફેરફારો (માવસ્કી ટેપ્સ) રેડિયેટર હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ પર મૂકવામાં આવે છે.

સ્વચાલિત ઉપકરણોને લોકીંગ મિકેનિઝમ્સની વિશાળ વિવિધતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે, તેમની કિંમત 3 - 6 USD ની રેન્જમાં છે, બજારમાં રજૂ કરે છે સ્થાનિક અને વિદેશી ઉત્પાદકોના મોડેલોની વિશાળ શ્રેણી. માનક માયેવસ્કી ક્રેન્સની કિંમત લગભગ 1 USD છે, ત્યાં ઊંચી કિંમતે ઉત્પાદનો છે, જે બિન-માનક રેડિયેટર હીટરમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.

ચોખા. 6 રોકર મિકેનિઝમ સાથે એર વેન્ટના બાંધકામનું ઉદાહરણ

સ્વયંસંચાલિત

ઉત્પાદકના આધારે સ્વચાલિત ટેપ્સની ડિઝાઇન અલગ હોય છે, ઉપકરણો વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો:

• કેસની અંદર પ્રતિબિંબીત પ્લેટની હાજરી. તે વર્કિંગ ચેમ્બરના પ્રવેશદ્વાર પર મૂકવામાં આવે છે, આંતરિક ભાગોને હાઇડ્રોલિક આંચકાથી સુરક્ષિત કરે છે.
• ઘણા ફેરફારો સ્પ્રિંગ-લોડેડ શટ-ઑફ વાલ્વ સાથે પૂરા પાડવામાં આવે છે, જેમાં એર વેન્ટને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, જ્યારે તેને દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ સંકુચિત થાય છે અને સીલિંગ રિંગ આઉટલેટ ચેનલને બંધ કરે છે.
• સ્વચાલિત નળના કેટલાક મોડલ રેડિયેટર હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ સાથે કામ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે; સીધી રેખાઓને બદલે, તેમની પાસે રેડિયેટર ઇનલેટમાં સ્ક્રૂ કરવા માટે યોગ્ય કદની સાઈડ થ્રેડેડ પાઈપો છે. જો જરૂરી હોય તો, કોઈપણ પ્રકારના કોણીય સ્વચાલિત એર વેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, અંડરફ્લોર હીટિંગ સર્કિટ, હાઇડ્રોલિક સ્વીચોના જોડાણના બિંદુઓ પર, જો તેમના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ફિટિંગના થ્રેડેડ વ્યાસ સમાન હોય.
• બજારમાં એર વેન્ટ્સના એનાલોગ છે - માઇક્રોબબલ વિભાજક, તે પાઇપલાઇનમાં પાઈપોના વ્યાસને અનુરૂપ બે ઇનલેટ પાઈપો પર શ્રેણીમાં માઉન્ટ થયેલ છે. જ્યારે પ્રવાહી બોડી ટ્યુબમાંથી સોલ્ડર કોપર મેશ સાથે પસાર થાય છે, ત્યારે વમળ પાણીનો પ્રવાહ બનાવવામાં આવે છે, જે ઓગળેલી હવાને ધીમું કરે છે - આ હવાના નાના પરપોટાના ઉદયમાં ફાળો આપે છે, જે હવાના સ્વચાલિત એર રિલીઝ વાલ્વ દ્વારા વહે છે. ચેમ્બર
• બીજી સામાન્ય ડિઝાઇન (પહેલાનું ઉદાહરણ ઉપર આપવામાં આવ્યું હતું) રોકર મોડલ છે. ઉપકરણના ચેમ્બરમાં પ્લાસ્ટિકનો બનેલો ફ્લોટ છે, તે નિપલ શટ-ઑફ સોય (કારની જેમ) સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે હવાથી ભરેલા વાતાવરણમાં ફ્લોટને નીચું કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્તનની ડીંટડી ડ્રેઇન હોલ ખોલે છે અને હવા છોડવામાં આવે છે, જ્યારે પાણી આવે છે અને ફ્લોટ વધે છે, ત્યારે સોય આઉટલેટ બંધ કરે છે.

ચોખા. 7 રક્તસ્ત્રાવ માઇક્રોબબલ્સ માટે વિભાજક-પ્રકારના એર વેન્ટના સંચાલનનો સિદ્ધાંત

મેન્યુઅલ

સિસ્ટમમાંથી હવાને દૂર કરવા માટેના મેન્યુઅલ ઉપકરણોને માયેવસ્કી ટેપ્સ કહેવામાં આવે છે, ડિઝાઇનની સરળતાને લીધે, રેડિએટર્સ પર યાંત્રિક એર વેન્ટ્સ બધે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. બજારમાં, તમે વિવિધ સ્થળોએ ઇન્સ્ટોલેશન માટે પરંપરાગત ડિઝાઇનમાં મેન્યુઅલ ટેપ શોધી શકો છો, અને શટ-ઑફ વાલ્વના કેટલાક ફેરફારો માયેવસ્કી નળથી સજ્જ છે.

હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી હવાને દૂર કરવા માટે યાંત્રિક એર વેન્ટ નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે:

• ઓપરેશનમાં, શંકુ સ્ક્રૂ ચાલુ થાય છે અને હાઉસિંગ આઉટલેટને સુરક્ષિત રીતે સીલ કરે છે.
• જ્યારે બેટરીમાંથી વધારાની હવા દૂર કરવી જરૂરી હોય, ત્યારે સ્ક્રુના એક કે બે વળાંક બનાવવામાં આવે છે - પરિણામે, શીતકના દબાણ હેઠળ હવાનો પ્રવાહ બાજુના છિદ્રમાંથી બહાર નીકળી જશે.
• હવા છોડ્યા પછી, પાણી લોહી વહેવા માંડે છે, જલદી જ વોટર જેટ અખંડિતતા પ્રાપ્ત કરે છે, સ્ક્રૂને ફરીથી સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે અને ડી-એરિંગ ઓપરેશન પૂર્ણ થયું હોવાનું માનવામાં આવે છે.

ચોખા. એરિંગ રેડિએટર્સમાંથી 8 એર વેન્ટ્સ

રેડિયેટર

સસ્તા મેન્યુઅલ મિકેનિકલ એર વેન્ટ્સ મોટેભાગે રેડિએટર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જો શરીરમાં બે ભાગો હોય, તો આઉટલેટ પાઇપ સાથેનું તત્વ તેની ધરીની આસપાસ ફેરવી શકાય છે જેથી ડ્રેઇન હોલને યોગ્ય દિશામાં દિશામાન કરી શકાય. હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી હવાના રક્તસ્ત્રાવ માટેના રેડિયેટર ઉપકરણમાં બ્લીડ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે નીચેના વિકલ્પો છે:

• પ્લાસ્ટિક અથવા ધાતુના બનેલા સ્વિવલ હેન્ડલ.
• ખાસ પ્લમ્બિંગ ટેટ્રેહેડ્રલ કી.
• ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે સ્લોટ સાથે સ્ક્રૂ કરો.

જો ઇચ્છિત હોય, તો રેડિએટરમાં સ્વચાલિત પ્રકારનું કોણીય એર વેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે - આનાથી વધારાના ખર્ચ થશે, પરંતુ બેટરીના પ્રસારણને સરળ બનાવશે.

મુશ્કેલીનિવારણ

શીતક નળી

કૂલિંગ સિસ્ટમમાંથી એર લૉક દૂર કરવા માટે ત્રણ સંભવિત વિકલ્પો છે:

1. પાઇપને દૂર કરવા સાથે વિસ્તરણ ટાંકી દ્વારા.
2. ડિસએસેમ્બલી વિના, કારને ટિલ્ટ કરીને અને પ્રવાહી ઉમેરીને.
3. હીટિંગ ની મદદ સાથે.

ચાલો નજીકથી નજર કરીએ.

પ્રથમ વિકલ્પ

ઠંડક પ્રણાલીમાંથી એરલોકને કેવી રીતે દૂર કરવું તે અંગેનો પ્રથમ વિકલ્પ ઘરેલું વાહનોના મોટાભાગના માલિકો માટે યોગ્ય છે. આ કારોમાં, કાર્બ્યુરેટર હીટિંગ નળી અથવા થ્રોટલ એસેમ્બલીને ડિસ્કનેક્ટ કરવું શક્ય છે.નળીને દૂર કરવા માટે, તમારે આ પ્રક્રિયામાં દખલ કરતા તમામ ભાગોને દૂર કરવાની જરૂર પડશે. પછી તમારે આ નળી મેળવવાની અને તેને ફિટિંગમાંથી દૂર કરવાની જરૂર છે. તે પછી, વિસ્તરણ ટાંકી પરના પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો અને તેમાં ફૂંકવાનું શરૂ કરો. જલદી શીતક નળીમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરે છે, તમારે તેને ઝડપથી તેની જગ્યાએ પાછું આપવું જોઈએ અને ક્લેમ્બ વડે પાઇપને સુરક્ષિત કરવી જોઈએ. અમે તમામ વિગતો તેમના સ્થાને પરત કરીએ છીએ અને કામ કરતા સ્ટોવનો આનંદ માણીએ છીએ.

બીજો વિકલ્પ

શીતક ભરણ

હવાને સ્વ-દૂર કરવાની નીચેની પદ્ધતિના અમલીકરણમાં, તમારે કૉલ કરવાની જરૂર પડશે નિરીક્ષણ છિદ્ર પર અને કારને ઇન્સ્ટોલ કરો હેન્ડ બ્રેક. જેક અથવા અન્ય યોગ્ય સાધનનો ઉપયોગ કરીને, વાહનના આગળના ભાગને સહેજ કોણ પર ઉંચો કરો. તમે કારને ઢાળવાળી ઢોળાવ પર સેટ કરીને જેક વિના સમાન અસર પ્રાપ્ત કરી શકો છો. આ રીતે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એર લોક કેવી રીતે તોડવું? બધું સરળ છે. અમે વિસ્તરણ ટાંકી અને રેડિયેટર (જો કોઈ હોય તો) પર કેપ્સને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ. અમે એન્જિન શરૂ કરીએ છીએ અને તેને શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર લાવીએ છીએ. અમે ડેમ્પર ખોલવાની અને પ્રવાહીને મોટા વર્તુળમાં ખસેડવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. સ્ટોવ પરની સ્વીચો મહત્તમ ગરમીના સ્તરે હોવી જોઈએ.

જ્યારે એન્જિન ગરમ થઈ રહ્યું છે, ત્યારે ટાંકીમાં પ્રવાહીના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે - તે પડવું જોઈએ. ધીમે ધીમે આઉટગોઇંગ એન્ટિફ્રીઝ (એન્ટિફ્રીઝ) ઉમેરો. એન્ટિફ્રીઝના પરિભ્રમણ અને આઉટફ્લોને વધારવા માટે, એન્જિનની ઝડપ વધારવી જરૂરી હોઈ શકે છે

પ્રવાહી સ્તરમાં તીવ્ર ઘટાડો થઈ શકે છે, અને અહીં તે ખૂબ જ ઝડપથી યોગ્ય સ્તરે ઉમેરવું મહત્વપૂર્ણ છે. હવાના પરપોટાના પ્રકાશનના સમગ્ર ક્ષણ દરમિયાન તમારે પ્રક્રિયા ચાલુ રાખવાની જરૂર છે. પૂર્ણ થયા પછી, તમારે કારને નીચે કરવાની અને જરૂરી સ્તર પર એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરવાની જરૂર પડશે.

એન્ટિફ્રીઝના પરિભ્રમણ અને આઉટફ્લોને વધારવા માટે, એન્જિનની ઝડપ વધારવી જરૂરી હોઈ શકે છે

પ્રવાહી સ્તરમાં તીવ્ર ઘટાડો થઈ શકે છે, અને અહીં તે ખૂબ જ ઝડપથી યોગ્ય સ્તરે ઉમેરવું મહત્વપૂર્ણ છે. હવાના પરપોટાના પ્રકાશનના સમગ્ર ક્ષણ દરમિયાન તમારે પ્રક્રિયા ચાલુ રાખવાની જરૂર છે.

પૂર્ણ થયા પછી, તમારે કારને નીચે કરવાની અને જરૂરી સ્તર પર એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરવાની જરૂર પડશે.

ત્રીજો રસ્તો

ત્રીજી પદ્ધતિ તમને કૂલિંગ સિસ્ટમમાંથી એર લૉકને કેવી રીતે દૂર કરવી તે પણ જણાવશે. તેના સફળ અમલીકરણ માટે, એન્જિન શરૂ કરવું જરૂરી રહેશે અને જ્યાં સુધી મહત્તમ ઓપરેટિંગ તાપમાન ન આવે ત્યાં સુધી તેને બંધ ન કરવું. એન્જિન બંધ કર્યા પછી, તેમાંથી રક્ષણાત્મક ભાગોને દૂર કરો, મેળવવા માટે ફિટિંગ હીટિંગ નળી. શીતક ખૂબ જ ગરમ હોય છે, જેમ કે નળીઓ કે જેના દ્વારા તે વહે છે, તેથી તમારે દાઝવાથી બચવા માટે તમારા હાથનું રક્ષણ કરવું જોઈએ. તમે બે જોડી ગ્લોવ્સ મૂકી શકો છો - કામ કરતા અને તેની ટોચ પર - રબર. અમે નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને તેમાંથી પ્રવાહી (એન્ટિફ્રીઝ, એન્ટિફ્રીઝ) બહાર નીકળે તેની રાહ જુઓ. જ્યારે આ બન્યું, ત્યારે અમે બધું તેની જગ્યાએ પાછું આપીએ છીએ. એવું થઈ શકે છે કે એન્ટિફ્રીઝ બહાર નીકળવાનું શરૂ થયું નથી. આ કિસ્સામાં, અમે નળીને તેની જગ્યાએ પાછી આપીએ છીએ, વિસ્તરણ ટાંકી પર કેપને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને તેને ફરીથી સ્ક્રૂ કરીએ છીએ. પછી નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરીને ફરીથી પ્રયાસ કરો.

વાહન કૂલિંગ સિસ્ટમમાંથી એરલોક દૂર કરવા માટેના ત્રણ સંભવિત વિકલ્પોને ધ્યાનમાં લીધા પછી, તમારે માત્ર યોગ્ય વિકલ્પ પસંદ કરવાની જરૂર છે. એક વાત ચોક્કસ છે - આ ભંગાણના ઉકેલમાં વિલંબ ન કરવો તે વધુ સારું છે, કારણ કે સિસ્ટમમાં હવા સ્ટોવની ખામી અને એન્જિન સાથે ગંભીર સમસ્યાઓનું કારણ બને છે, તેની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા સુધી.

હીટિંગ સિસ્ટમમાં હવા ક્યાંથી આવે છે?

આ પ્રશ્ન વારંવાર પૂછવામાં આવે છે અને મને તેનો ચોક્કસ જવાબ ખબર નથી. માત્ર અનુમાન.

હવા પાણીમાંથી જ લઈ શકાય છે, જેમાં તે કોઈક રીતે હાજર છે. જો ત્યાં ઘણું પાણી છે, તો ત્યાં ઘણી હવા હશે. પાણી સાથે તાજી ગરમી ભર્યા પછી, હવા કેટલાક મહિનાઓ સુધી સક્રિય રીતે મુક્ત થાય છે.

બંધ વિસ્તરણ ટાંકીઓ જેવા મૃત છેડામાં હવા એકત્ર થઈ શકે છે અને ધીમે ધીમે બહાર નીકળી શકે છે. એ જ પાણી દ્વારા. આ પ્રક્રિયા વધુ લાંબી છે. ખુલ્લી અને બંધ હીટિંગ સિસ્ટમ્સ વિશે મેં લેખમાં વર્ણવ્યા મુજબ, બંધ વિસ્તરણ ટાંકીને ઊંધું લટકાવો.

જો તમારી પાસે વર્ટિકલ પાઇપના રૂપમાં ખાસ એર ટ્રેપ છે જેમાં અંતમાં ઓટોમેટિક એર વેન્ટ હોય છે, તો આ પરપોટાનો સ્ત્રોત પણ બની શકે છે. હકીકત એ છે કે સ્વચાલિત એર વેન્ટ્સ ઘણીવાર "સ્થિર" થાય છે અને હવાને વેન્ટિંગ કરવાનું બંધ કરે છે. પછી ટ્યુબ હવાથી ભરાય છે અને ટ્યુબમાં એકઠા થયેલા પરપોટા હવાના પ્રવાહ દ્વારા નીચેથી ફાટી જાય છે અને સિસ્ટમમાં લઈ જવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, હું કહી રહ્યો છું કે પરપોટા સિસ્ટમની આસપાસ ચાલવાનું શરૂ કરે છે.

જો તમારી પાસે અપવાદરૂપે મજબૂત પરિભ્રમણ પંપ સ્થાપિત છે અને સિસ્ટમમાં એક નાનો છિદ્ર છે, તો મને લાગે છે કે વેન્ચુરી અસરને કારણે હવાને છિદ્રમાં ખેંચી શકાય છે. મેં પાણીની પાઈપમાં ઘણી વખત આ અવલોકન કર્યું છે, જ્યારે ત્યાં એક છિદ્ર હોય છે જેમાંથી પાણી વહેતું નથી, પરંતુ પાણીના પ્રવાહ દ્વારા હવાને ખેંચવામાં આવે છે. એટલે કે, જો પાણી બંધ છે, તો પછી છિદ્રમાંથી પાણી વહે છે. અને જો તમે છેડે પાણી ખોલો છો, તો છિદ્રમાંથી પાણી વહેતું બંધ થઈ જાય છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, મેં હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં આ ક્યારેય જોયું નથી. હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં, પાણીનો વેગ એટલો ઊંચો નથી. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તે ક્યારેય થઈ શકે નહીં.

અંગત રીતે, મારી હીટિંગ સિસ્ટમમાં, તાજા પાણીથી ગરમ થયાના છ મહિના પછી હવા મને પરેશાન કરવાનું બંધ કરે છે. મારી પાસે ઓટોમેટિક એર વેન્ટ્સ નથી. બધા વાલ્વ ફક્ત મેન્યુઅલ છે. અને મારી સિસ્ટમ નાની છે અને ઘર નાનું છે.

હીટિંગ સિસ્ટમના પ્રસારણને શું ધમકી આપે છે

માં હવા દ્વારા સૌથી મોટો ખતરો હીટિંગ સિસ્ટમ - પ્લગ, જે શીતકની હિલચાલ સાથે દખલ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એવી પરિસ્થિતિમાં કે જ્યાં એક રૂમમાં બેટરી ગરમ હોય અને બીજા રૂમમાં ઠંડી હોય, તો એર લૉક દોષિત થવાની સંભાવના છે. શીતકમાંનો વાયુ અમુક જગ્યાએ એકઠો થાય છે, રક્ત પરિભ્રમણને અવરોધે છે અથવા અવરોધે છે.

આ હવાના ખિસ્સા બનાવે છે અને શીતકના પ્રવાહને અવરોધે છે. હવાને વેન્ટિંગ કરવા માટે ઉપકરણને ઇન્સ્ટોલ કરવાની આ માત્ર જગ્યા છે.

બીજી મુશ્કેલી જે લાવે છે હીટિંગ સિસ્ટમનું પ્રસારણ - અવાજ. રેડિએટર્સ, પાઈપો, પંપ અવાજ, ગડગડાટ, સીટી વગાડવાનું શરૂ કરે છે. દિવસ દરમિયાન, આવા અવાજ ધ્યાનપાત્ર ન હોઈ શકે, પરંતુ રાત્રે, તે ઘણીવાર ઊંઘમાં દખલ કરે છે.

તે ઓક્સિડેટીવ પ્રતિક્રિયાઓ અને અન્ય રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓને સક્રિય કરવાની ધમકી પણ આપે છે. આ પ્રતિક્રિયાઓના પરિણામે, કાટ રચાય છે, દિવાલો ક્ષાર અને અન્ય થાપણોથી વધુ ઉગાડવામાં આવે છે. આ બધું પરિભ્રમણને અવરોધે છે. ક્યારેક એટલું બધું કે હીટિંગ બિનકાર્યક્ષમ બની જાય છે.

સિસ્ટમમાં હવા ક્યાંથી આવે છે

પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે નેટવર્કને અલગ કરવું આદર્શ છે થી પાણી ગરમ કરવું બાહ્ય વાતાવરણ અશક્ય છે. હવા વિવિધ રીતે શીતકમાં પ્રવેશ કરે છે અને ધીમે ધીમે ચોક્કસ સ્થળોએ એકઠા થાય છે - બેટરીના ઉપરના ખૂણાઓ, હાઇવેના વળાંક અને ઉચ્ચતમ બિંદુઓ. માર્ગ દ્વારા, બાદમાં ફોટો (એર વેન્ટ્સ) માં બતાવેલ સ્વચાલિત ડ્રેઇન વાલ્વથી સજ્જ હોવું જોઈએ.

સ્વચાલિત એર વેન્ટ્સની વિવિધતા

હવા હીટિંગ સિસ્ટમમાં નીચેની રીતે પ્રવેશે છે:

1. પાણી સાથે. તે કોઈ રહસ્ય નથી કે મોટાભાગના મકાનમાલિકો પાણી પુરવઠામાંથી સીધા જ શીતકની અછતને ફરી ભરે છે. અને ત્યાંથી ઓગળેલા ઓક્સિજનથી સંતૃપ્ત પાણી આવે છે.
2. રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓના પરિણામે. ફરીથી, યોગ્ય રીતે ડિમિનરલાઇઝ્ડ પાણી રેડિએટર્સના મેટલ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે, ઓક્સિજન મુક્ત કરે છે.
3. ખાનગી મકાનનું પાઇપલાઇન નેટવર્ક મૂળ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અથવા ભૂલો સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું - ત્યાં કોઈ ઢોળાવ નથી અને લૂપ્સ બનાવવામાં આવે છે, ઉપર તરફનો સામનો કરે છે અને સ્વચાલિત વાલ્વથી સજ્જ નથી. શીતક સાથે રિફ્યુઅલિંગના તબક્કે પણ આવા સ્થળોએથી હવાના સંચયને બહાર કાઢવો મુશ્કેલ છે.
4. ખાસ સ્તર (ઓક્સિજન અવરોધ) હોવા છતાં, ઓક્સિજનનો એક નાનો અપૂર્ણાંક પ્લાસ્ટિકની પાઈપોની દિવાલો દ્વારા ઘૂસી જાય છે.
5. પાઈપલાઈન ફીટીંગ્સ અને પાણીના આંશિક અથવા સંપૂર્ણ નિકાલ સાથે સમારકામના પરિણામે.
6. જ્યારે વિસ્તરણ ટાંકીના રબર પટલમાં માઇક્રોક્રેક્સ દેખાય છે.

જ્યારે પટલમાં તિરાડો આવે છે, ત્યારે ગેસ પાણી સાથે ભળે છે.

નૉૅધ. કુવાઓ અને છીછરા કુવાઓમાંથી લેવામાં આવતું પાણી રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓનું જોખમ ધરાવે છે, કારણ કે તે મેગ્નેશિયમ અને કેલ્શિયમના સક્રિય ક્ષારથી સંતૃપ્ત છે.

ઉપરાંત, ઘણી વખત એવી પરિસ્થિતિ ઊભી થાય છે જ્યારે, ઑફ-સિઝનમાં લાંબા ડાઉનટાઇમ પછી, હવાના પ્રવેશને કારણે બંધ હીટિંગ સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટે છે. તેને ઘટાડવું એકદમ સરળ છે: તમારે ફક્ત થોડા લિટર પાણી ઉમેરવાની જરૂર છે. આવી જ અસર ઓપન-ટાઇપ સિસ્ટમ્સમાં પણ થાય છે, જો તમે બોઈલર અને પરિભ્રમણ પંપ બંધ કરો છો, તો થોડા દિવસો રાહ જુઓ અને હીટિંગ ફરીથી શરૂ કરો. જેમ જેમ પ્રવાહી ઠંડુ થાય છે, તે સંકુચિત થાય છે, હવાને લીટીઓમાં પ્રવેશવા દે છે.

એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડીંગની સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ હીટિંગ સિસ્ટમ્સની વાત કરીએ તો, શીતક સાથે અથવા સીઝનની શરૂઆતમાં નેટવર્ક ભરાય તે સમયે હવા તેમાં પ્રવેશ કરે છે. તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો - નીચે વાંચો.

પ્રેક્ટિસમાંથી એક ઉદાહરણ. સંપૂર્ણપણે ભરાયેલા સમ્પને કારણે હવાના ખિસ્સા દરરોજ ખુલ્લી હીટિંગ સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢવા પડ્યા હતા. કામ કરતા પંપે તેની સામે શૂન્યાવકાશ બનાવ્યો અને આ રીતે સહેજ લીક દ્વારા ઓક્સિજનને પાઇપલાઇન્સમાં ખેંચ્યો.

થર્મોગ્રામ હીટરનો વિસ્તાર બતાવે છે જ્યાં હવાનો બબલ સામાન્ય રીતે લંબાય છે

શા માટે હીટિંગ સિસ્ટમ હવા બહાર આવે છે?

મોટેભાગે, જ્યારે ટ્રાફિક જામ થાય છે, ત્યારે તે તારણ આપે છે કે ક્યાંક એક નાનો લીક થયો છે. તે નરી આંખે દેખાતું નથી, કારણ કે પાણીની થોડી માત્રામાં પાઇપની સપાટી પર સૂકવવાનો સમય હોઈ શકે છે. લીક શોધવાની વધુ અસરકારક રીત એ છે કે થર્મલ ઈમેજર વડે સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવું.
શીતક સાથે ભરવાના તબક્કે હવા અનિવાર્યપણે પ્રવેશ કરે છે

સિસ્ટમ ભરાઈ ગયા પછી, હવાને ઘણી વખત બ્લીડ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.
સમારકામ દરમિયાન ટ્રાફિક જામ સર્જાયો હશે.
જો સિસ્ટમનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હોય તો પણ, સમય જતાં, પાણીમાંથી ઓક્સિજન છોડવામાં આવે છે, જે પાઇપલાઇનના ઉચ્ચ બિંદુઓ પર એકઠા થાય છે.
જ્યાં ઓછામાં ઓછી અપેક્ષા હોય ત્યાં લીક થઈ શકે છે - એર વેન્ટ્સમાં, આધુનિક ઓટોમેટિક મોડલ્સ કાર્યરત છે ઓછી ગુણવત્તાવાળી શીતક.

બોઈલરમાંથી હવાને કેવી રીતે બ્લીડ કરવી

આ કરવા માટે, સમયાંતરે કેટલીક મિનિટોના અંતરાલ સાથે, માયેવસ્કી નળને ખોલો અને બંધ કરો. જ્યાં સુધી હિસ અથવા વ્હિસલ ન દેખાય ત્યાં સુધી પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવે છે, જે એર લોકના પ્રકાશનને સૂચવે છે. શીતક દેખાય ત્યાં સુધી ધ્વનિના દેખાવ માટે બ્લીડ ડિવાઇસને ખુલ્લી સ્થિતિમાં પકડી રાખવું જરૂરી છે.

બોઈલર પરના પ્લગને દૂર કરવા માટેના વિશિષ્ટ ઉપકરણોની ગેરહાજરીમાં ગરમીના સ્ત્રોતની ઉપર સ્થિત પાઇપલાઇન્સ પર સમાન ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.

જો ક્લોઝ્ડ સર્કિટમાં કોઈ પરિભ્રમણ પંપ ન હોય જે રીટર્ન પાઇપલાઇનથી બોઈલરને કાપી નાખે છે, તો ઉર્જા સ્ત્રોત ચાલુ થાય છે: ગેસ, વીજળી અને ઘન બળતણમાં, ભઠ્ઠી સળગાવવામાં આવે છે. "સપ્લાય" પાઇપલાઇનને ગરમ કર્યા પછી, એર બ્લોઅર સમયાંતરે ખોલવામાં આવે છે. હીટ કેરિયર, હીટિંગ અપ, હીટિંગને કારણે મુખ્ય લાઇન સાથે બોઇલરમાંથી ઉગે છે અને કનેક્ટિંગ પાઇપલાઇન દ્વારા પાછા ફરશે - હીટ એક્સ્ચેન્જર પર પાછા આવશે. આ ટેકનિક માટે તાપમાનનું સાવચેતીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, ખાસ કરીને જ્યારે બિન-સોલિડ ઇંધણ ગરમીના સ્ત્રોતની સેવા આપતી વખતે. આવા સર્કિટ સાથે શીતકની હિલચાલ ખૂબ જ ધીમી હશે અને કામ કરતી વખતે આ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

જો બોઈલરના વોટર સર્કિટને બંધ કરવું શક્ય ન હોય અને ફક્ત લાઇનના ઉપરના ભાગમાં હવા દૂર કરવા માટેના ઉપકરણો હોય, તો શીતકને ડ્રેઇન કરવું જરૂરી છે, અને પછી પાણીની સંપૂર્ણ આવશ્યક માત્રા ભરો. આવી વૈશ્વિક ઘટનાઓ સાથે આગળ વધતા પહેલા, તમામ ઉપકરણોને કાપી નાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે (બોઈલર સિવાય) અને, પંપ ચાલુ કરીને, અવાજ અથવા પરપોટા દેખાય ત્યાં સુધી લાઇન પર નજીકના હવાના વેન્ટ દ્વારા બ્લીડ પ્રેશર કરો. પરિણામની ગેરહાજરી શીતકના સંપૂર્ણ ડ્રેઇનની જરૂરિયાત સૂચવે છે.