સ્પ્લિટ સિસ્ટમનું રિફ્યુઅલિંગ: તમારા પોતાના હાથથી ફ્રીઓન સાથે આબોહવા ઉપકરણોને કેવી રીતે ભરવું

શીતક કેવી રીતે શરૂ કરવું

નિષ્ણાતો ભલામણ કરે છે કે જો તમને ગેસ સાધનો સાથે કેવી રીતે કામ કરવું તે ખબર નથી, તો તમારા પોતાના હાથથી ફ્રીન શરૂ કરવાનો પ્રયાસ ન કરવો તે વધુ સારું છે. સેવા વિભાગ તમામ સમસ્યાઓ દૂર કરશે અને રિફ્યુઅલિંગ હાથ ધરશે. તમે નિરીક્ષક તરીકે રહી શકો છો.

પરંતુ જો તમે હજી પણ સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરવાનું નક્કી કરો છો, તો પછી: નિયમોને વળગી રહો.

પહેલા રેફ્રિજરેટરને બંધ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. ફ્રીન, હીટરને બદલતી વખતે ચાલુ કરશો નહીં અને ધૂમ્રપાન કરશો નહીં

ઘરનું કામ ગ્રાઉન્ડેડ સાધનો સાથે અલગ રૂમમાં કરવું જોઈએ. સોલ્ડર સાંધા પર ખૂબ ધ્યાન આપો. ઓરડામાં, પદાર્થ ભર્યા પછી, સારી રીતે હવાની અવરજવર કરો.

રેફ્રિજરેટર સમારકામ

સાધનસામગ્રી

તમે તમારા પોતાના હાથથી રેફ્રિજરેટર ભરી શકો છો, ફક્ત યોગ્ય ક્રિયાઓ સાથે. જો તમે માસ્ટર પર બચત કરવા માંગો છો, તો બધું જાતે કરો, સાધનો ભાડે આપો. માસ્ટર્સ ખરીદવાની સલાહ આપતા નથી, કારણ કે રોકાણ ચૂકવશે નહીં.

ઇંધણ ભરવા માટે, સાધનો વિના જેમ કે:

1. કલેક્ટર અને પ્રેશર ગેજ;
2. નળી અને વાલ્વ;
3. ગેસ સિલિન્ડર, કંઈ નહીં ચાલે.

ઘરે આવા ઓપરેશન હાથ ધરવા માટે, ગેસ પદાર્થના પ્રકાર પર નિર્ણય કરો. કોમ્પ્રેસરની સપાટી જુઓ, સંખ્યાઓ ત્યાં પ્રદર્શિત થાય છે.

સૂચના

નીચેનો વિડિયો યોગ્ય અમલીકરણ વિશે વિગતવાર સૂચના આપશે રેફ્રિજરેટર ફ્રીઓન રિફિલ્સ તમારા પોતાના હાથથી.

1. રેફ્રિજરેટર કોમ્પ્રેસરમાં કામ શરૂ કરતા પહેલા, બે નળ બંધ કરવા જરૂરી છે. બદલામાં, રંગો અનુસાર, સાધનો સાથે બે નળી જોડો. વાદળી નળી ફિલિંગ ટ્યુબ સાથે જોડાય છે. પીળો - સિલિન્ડર સાથે જ્યાં ફ્રીન સ્થિત છે.
2. ડિસ્ચાર્જ લાઇનમાં ફિટિંગને સોલ્ડર કરીને દબાણ તપાસો. ફિટિંગ લાલ નળી સાથે જોડાય છે.
3. વાદળી પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ ખોલો. ધીમે-ધીમે સિલિન્ડર ખોલો જેથી રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન ફ્રીઓનની માત્રા સુપરચાર્જરને સરખી રીતે ભરે.
4. 30/40 સેકન્ડ માટે વૈકલ્પિક કોમ્પ્રેસર ચાલુ/બંધ. ભરવાનું ચાલુ રાખીને, વેક્યૂમ પંપને પીળી સ્લીવથી કનેક્ટ કરો.
5. 10 મિનિટના અંતરાલ સાથે પંપ બંધ કરો અને નળીને ગેસ કન્ટેનર સાથે જોડો.

રેફ્રિજરેટર ભરવા

સ્પષ્ટ થવાનો પ્રયત્ન કરો. કોમ્પ્રેસરમાં હવા બાકી ન હોવી જોઈએ, પરંતુ માત્ર જરૂરી માત્રામાં ફ્રીનની હાજરી હોવી જોઈએ.

દબાણ પરીક્ષણ

રિફ્યુઅલ કર્યા પછી, એકમ ચાલુ કરો અને યોગ્ય સિસ્ટમ દબાણ નક્કી કરો.

યાદ રાખો કે જ્યારે:

• ગરમ કેશિલરી ટ્યુબ અને ફિલ્ટર્સ;
• હિમથી ઢંકાયેલી રીટર્ન ટ્યુબ, તે સ્પષ્ટ થઈ જશે કે તમે ફ્રીઓનની માત્રાને કંઈક અંશે અતિશયોક્તિ કરી છે.

તેને તાણ. એકમ ચાલુ કરો, તેને પાંચથી દસ મિનિટ ચાલવા દો, અને પછી ટ્યુબ તપાસો. સામાન્ય રીતે, ટ્યુબ 10 સે.મી. સુધી સ્થિર થઈ શકે છે, જ્યાં રેફ્રિજરેટર બોડીમાંથી બહાર નીકળે છે.

જો બધું ક્રમમાં છે, તો ભરણને પૂર્ણ ગણવામાં આવે છે. ટ્યુબ પિંચ્ડ, ડિસ્કનેક્ટ અને સોલ્ડર કરવામાં આવે છે.

ફ્રીઓન દબાણ તપાસો

જેમ તમે જોઈ શકો છો, તમે ઘરે ફ્રીન સાથે રેફ્રિજરેટર ભરી શકો છો. પરંતુ કાળજીપૂર્વક આગળ વધો અને તમારી જાતને અને સાધનસામગ્રીને સુરક્ષિત રાખવા માટે તમામ તકનીકોને અનુસરવાની ખાતરી કરો. ઉપરાંત, સમારકામ માટે તમારે કેટલા પૈસા ખર્ચવા પડશે તેની ગણતરી કરો.

જો તમને તમારા પોતાના હાથથી ફ્રીન ગેસ ભરવાનું મુશ્કેલ લાગે છે, તો પછી સેવાનો સંપર્ક કરો. કારીગરો પાસે જરૂરી સાધનો છે અને રેફ્રિજરેટરની તપાસ કરીને, તેઓ તમને કહેશે કે કામનો કેટલો ખર્ચ થશે. તેઓ ઝડપથી જરૂરી રકમ ભરી દેશે, અને તે નવાની જેમ કામ કરશે.

વિઝાર્ડને કૉલ કરવાની સરખામણીમાં ખર્ચ બચત

સામગ્રી અને સાધનોની જરૂરિયાતને જાણીને, એર કંડિશનરનું રિફ્યુઅલિંગ જાતે કરવું કેટલું નફાકારક છે તેની ગણતરી કરવી સરળ છે. અમે મોસ્કો પ્રદેશમાં આ સેવા પ્રદાન કરતી કંપનીઓના ઇન્ટરનેટ સંસાધનો પર ભાડાની કિંમત લઈએ છીએ:

• વેક્યુમ પંપ + હોસીસ સાથે મેનીફોલ્ડ - 700 રુબેલ્સ. દિવસ દીઠ (12.5 c.u.);
• ગેસ સિલિન્ડર, મેનોમેટ્રિક સ્ટેશન અને પંપ સહિતનો સંપૂર્ણ સેટ, દરરોજ 1000 રુબેલ્સ (18 USD);
• ફ્રીઓનનો સૌથી ખર્ચાળ પ્રકાર - R410a - 650 રુબેલ્સ. 0.6 કિગ્રા (12 c.u.) માટે

ચાલો વધુ ખર્ચાળ વિકલ્પ ધ્યાનમાં લઈએ - સાધનો ભાડે આપવા ઉપરાંત ફ્રીન ખરીદવું: 700 + 650 = 1350 રુબેલ્સ. (24.5 c.u.). વિવિધ કંપનીઓ દ્વારા જાહેર કરાયેલ રિફ્યુઅલિંગ સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સની ન્યૂનતમ કિંમત 2000 રુબેલ્સ છે. (35 USD). સ્વતંત્ર રિફ્યુઅલિંગ કામનો લાભ ખૂબ મહાન નથી - 650 રુબેલ્સ. અથવા 10.5 વાગ્યે. ઇ.

અસંખ્ય વિરોધાભાસી પરિબળોને ધ્યાનમાં લો:

1. સાધનો અને ફિક્સર ભાડે આપવા માટે, તમારે વ્યક્તિગત સમય પસાર કરવાની જરૂર છે.
2. ગ્રાહકોને આકર્ષવા માટે ઈન્ટરનેટ પર દર્શાવેલ કિંમતો ઓછી આંકવામાં આવી શકે છે, અથવા ખાલી જૂની થઈ ગઈ છે.
3. ઘણીવાર, કંપની ટ્રિપ માટે વધારાના ખર્ચ અથવા દરેક કામ માટે અલગથી બીલ વસૂલે છે - વેક્યૂમિંગ, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને રિફ્યુઅલિંગ.
4. એવી સંભાવના છે કે "સસ્તા" કારીગરો નબળી ગુણવત્તાનું કામ કરશે અને એક વર્ષ પછી ફ્રીન ફરીથી અદૃશ્ય થઈ જશે.
5. ઇલેક્ટ્રોનિક ભીંગડા ભાડે આપવાનો ખર્ચ શામેલ નથી. તેને 1 ગ્રામ સુધીની ડિસ્પ્લે ચોકસાઈ સાથે 20 કિલો સુધીના સમૂહને માપવા માટે રચાયેલ ડેસ્કટોપ કિચન સ્કેલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.

એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવા માટે ફ્રીઓનના પ્રકાર

ફ્રીઓન્સ ઘણીવાર ઘરેલું રેફ્રિજરેશન ઉપકરણોમાં હાજર હોય છે - તેનો ઉપયોગ એર કંડિશનર અને રેફ્રિજરેટરમાં બંનેમાં થઈ શકે છે. તેથી, આ રેફ્રિજન્ટના ઘણા પ્રકારો છે. સ્ટોર્સમાં તમે નીચેના પ્રકારના ફ્રીઓન્સ શોધી શકો છો:

આર-22. રચનામાં સૌથી સરળ અને સામાન્ય ગેસ કૂલર. તેનો ઉપયોગ અપ્રચલિત અને આધુનિક એર કંડિશનર બંનેને રિફ્યુઅલ કરવા માટે થાય છે. R-22 નો મુખ્ય ફાયદો આ ગેસની ઓછી કિંમત છે.તેનો ઉપયોગ નાની ક્ષમતાના સામાન્ય ઘરના એર કંડિશનર માટે થઈ શકે છે.
આર-410. ફ્રીઓન બે પ્રકારના ગેસના મિશ્રણ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે. આ ફ્રીનનો ઉપયોગ ઉચ્ચ દબાણ પર થઈ શકે છે, જે એર કંડિશનરની શક્તિ પર હકારાત્મક અસર કરે છે. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, તે તમને એર કન્ડીશનરના સંચાલન દરમિયાન ઊર્જા વપરાશ બચાવવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે.

તે પણ મહત્વનું છે કે R-410 ઓઝોન સ્તરને નષ્ટ કરતું નથી અને અગાઉના ઠંડા નમૂનાથી વિપરીત પર્યાવરણને અનુકૂળ છે.
R-407C. આ રેફ્રિજન્ટની રચનામાં ફ્રીઓન વાયુઓના સંપૂર્ણ મિશ્રણનો સમાવેશ થાય છે: R-32, R-125 અને R-134a. આ રેફ્રિજન્ટ મોટા ઓરડાઓ અથવા સમગ્ર ઇમારતોમાં વિશાળ અને શાખાવાળું એર કન્ડીશનીંગ સ્ટેશન ભરે છે.

તેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે આ ગેસ આઇસોટ્રોપિક નથી, તેથી, જ્યારે લીક થાય છે, ત્યારે પ્રકાશ સંયોજનો બાષ્પીભવન થાય છે, અવશેષો છોડી દે છે. આવા ફ્રીન ફક્ત ઠંડક પ્રણાલીના ખાલી અને સાફ કરેલા ડબ્બાઓથી ભરી શકાય છે, તે રિફ્યુઅલિંગ માટે યોગ્ય નથી.

આ રેફ્રિજન્ટ મોટા ઓરડાઓ અથવા સમગ્ર ઇમારતોમાં વિશાળ અને શાખાવાળું એર કન્ડીશનીંગ સ્ટેશન ભરે છે. તેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે આ ગેસ આઇસોટ્રોપિક નથી, તેથી, જ્યારે લીક થાય છે, ત્યારે પ્રકાશ સંયોજનો બાષ્પીભવન થાય છે, અવશેષો છોડી દે છે. આવા ફ્રીન ફક્ત ઠંડક પ્રણાલીના ખાલી અને સાફ કરેલા ડબ્બાઓથી ભરી શકાય છે, તે રિફ્યુઅલિંગ માટે યોગ્ય નથી.

આમ, ઘરે પરંપરાગત એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલિંગ તમારા પોતાના પર કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારે ફક્ત જરૂરી સાધનો ખરીદવાની અને ઉપકરણ માટેની સૂચનાઓને સારી રીતે તપાસવાની જરૂર છે. જો તમને તમારી ક્ષમતાઓ પર શંકા હોય, તો તમે માસ્ટરને આમંત્રિત કરી શકો છો અને તેની સાથે રિફ્યુઅલ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત અને ફ્રીનની રચના વિશે સલાહ લઈ શકો છો. પછી ભવિષ્યમાં, તમે સ્વતંત્ર રીતે આચરણ કરી શકશો વિભાજિત સિસ્ટમ જાળવણી અને તે લાંબા સમય સુધી સારી રીતે કામ કરશે.

કાર કૂલરનું કાર્ય સિદ્ધાંત

કારના એર કન્ડીશનરને તેની રચના અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંતને જાણ્યા વિના તેની યોગ્ય રીતે સેવા કરવી અશક્ય છે. આબોહવા નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં નીચેના તત્વો અને એસેમ્બલીઓ શામેલ છે:

• બાહ્ય હીટ એક્સ્ચેન્જર (કન્ડેન્સર) એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમના રેડિએટરની બાજુમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું;
• આંતરિક હીટ એક્સ્ચેન્જર (બાષ્પીભવન કરનાર) કેબિન એર ડક્ટમાં માઉન્ટ થયેલ છે;
• બંને હીટ એક્સ્ચેન્જરની ફિન્સ ચાહકો દ્વારા બળજબરીથી ફૂંકાય છે;
• કોમ્પ્રેસર, જે સર્કિટમાં જરૂરી ફ્રીન દબાણ બનાવે છે, તે ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી બેલ્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે;
• વિસ્તરણ વાલ્વ, ગેસ સુકાં;
• તાંબાની નળીઓથી બનેલી ફ્રીઓન રેખાઓને જોડતી.

કારના એર કંડિશનરને યોગ્ય રીતે ભરવા માટે, તમારે એર કંડિશનરના ઓપરેટિંગ ચક્રની કલ્પના કરવાની જરૂર છે:

1. પ્રવાહી સ્થિતિમાં હોવાથી, રેફ્રિજન્ટ બાષ્પીભવન કરનારને પૂરું પાડવામાં આવે છે, જેના દ્વારા ચાહક ગરમ હવા ચલાવે છે. ફ્રીઓન બાષ્પીભવન કરે છે, પ્રવાહમાંથી ગરમી લે છે અને આગળ - કોમ્પ્રેસર તરફ જાય છે.
2. બ્લોઅરની અંદર, ગેસ સંકુચિત થાય છે અને બાહ્ય હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં ખસેડવામાં આવે છે. દબાણ હેઠળ પદાર્થનો ઉત્કલન બિંદુ વધે છે, તેથી બાહ્ય રેડિયેટરમાં ફ્રીઓન ઘનીકરણ કરે છે અને બહારની હવાને સંચિત ગરમી આપે છે.
3. સુકાં અને વિસ્તરણ વાલ્વમાંથી પસાર થયા પછી, રેફ્રિજન્ટનું દબાણ ફરીથી ઘટી જાય છે. ગેસ ફરીથી બાષ્પીભવન કરવા માટે આંતરિક હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં જાય છે અને ફરીથી ચક્રમાંથી પસાર થાય છે.

ફ્રીન સાથે એર કન્ડીશનરને ભરવાની રીતો

પ્રેશર ગેજને આઉટડોર યુનિટ સાથે જોડવું

ફ્રીઓન સાથે રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ્સને ચાર્જ કરવા માટે ઘણી મૂળભૂત પદ્ધતિઓ છે, જે હોમ એર કંડિશનર્સ (સ્પ્લિટ્સ), મલ્ટિ-સ્પ્લિટ્સ, મોબાઇલ અને મલ્ટિ-ઝોન સિસ્ટમ્સ પર લાગુ થાય છે.

તમારા પોતાના હાથથી એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવા માટે નીચેના સેટની જરૂર પડશે:

• મેનોમીટર;
• હવા ખેંચવાનું યંત્ર;
• ફ્રીઓન બોટલ;
• મકાન ભીંગડા;
• લોકસ્મિથ ટૂલ્સ - સ્વીડિશ કી, હેક્સાગોન્સ, સ્ક્રુડ્રાઈવર.

વજન દ્વારા રિફ્યુઅલિંગ

બાંધકામ ભરવાના ભીંગડા

જો ગેસ સાથે સંપૂર્ણપણે ખાલી એર કંડિશનર 22 અથવા 410 ચાર્જ કરવું જરૂરી છે, તો પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે.

વેક્યુમિંગ. તેઓ શ્રેડર્સ પર પ્રેશર ગેજને પવન કરે છે અને તેના પર નળ ખોલે છે. વેક્યુમ પંપ ચાલુ કરો અને 10 મિનિટ માટે પકડી રાખો. પ્રેશર ગેજ પર વાલ્વ બંધ કરો અને પંપ બંધ કરો.

ફ્રીઓન ટાંકી કનેક્શન. ગેસ કન્ટેનર ઊંધુંચત્તુ અને ભીંગડા પર મૂકવામાં આવે છે, જેનાં સૂચકો અગાઉ શૂન્ય મૂલ્યો પર રીસેટ કરવામાં આવે છે. પ્રેશર ગેજ પર વાલ્વ ખોલો અને વજન દ્વારા જરૂરી માત્રામાં રેફ્રિજન્ટ રેડો.

વાલ્વ બંધ છે અને પ્રેશર ગેજ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે, જેના પછી બંદરો પરની કેપ્સ સ્ક્રૂ થઈ ગઈ છે. એર કંડિશનર ચાલુ કરો અને તેની કાર્યક્ષમતા તપાસો.

આ પદ્ધતિ સૌથી સાચી માનવામાં આવે છે, પરંતુ ફ્રીનનું વજન કરવા માટે ખર્ચાળ ભીંગડા રાખવાની જરૂરિયાત દ્વારા તે જટિલ છે.

જો તમે એર કંડિશનર 410 ને ફ્રીનથી જાતે ભરવા માંગતા હો, તો પ્રથમ તેના અવશેષોને સંગ્રહ માટે મેનોમેટ્રિક સ્ટેશનમાં સંપૂર્ણપણે બ્લીડ કરો, અને પછી ભીંગડા અનુસાર ગેસમાં રેડો. આ એ હકીકતને કારણે છે કે આ પ્રકારના ફ્રીઓનમાં વિવિધ વાયુઓનું મિશ્રણ હોય છે જેમાં વિવિધ ડિગ્રીની અસ્થિરતા હોય છે. જો ઘટકોમાંથી એક મોટા જથ્થામાં લીક થાય છે, તો રચના બદલાય છે, અને પરિણામે, રેફ્રિજન્ટના જરૂરી ગુણધર્મો ખોવાઈ જાય છે.

જો તમારે એર કંડિશનરને R22 ફ્રીનથી ભરવાની જરૂર હોય, તો તેઓ દબાણ દ્વારા એર કંડિશનર ભરવા જેવી પદ્ધતિનો આશરો લે છે.

દબાણ દ્વારા ભરવા

પ્રથમ તમારે કૂલિંગ એર કંડિશનરના ગેસ પોર્ટ સાથે પ્રેશર ગેજને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. ઉપકરણનું કાર્યકારી દબાણ 3-3.5 એટીએમ હોવું જોઈએ. જો તે આ ગુણથી નીચે છે, તો રિફ્યુઅલિંગ જરૂરી છે. આ કરવા માટે, ફ્રીઓન સાથે સિલિન્ડરને કનેક્ટ કરો અને તેને 5-10 સેકંડ માટે પ્રેશર ગેજ પર નળ ખોલીને સિસ્ટમમાં નાના ભાગોમાં ભરવાનું શરૂ કરો.

તમારા હાથને ગેસથી બર્ન ન કરવા માટે, ઝડપી-રિલીઝ કનેક્શન્સનો ઉપયોગ કરવો વધુ અનુકૂળ છે.

ઓવરહિટીંગ અને સબકૂલિંગ માટે રિફ્યુઅલિંગ

આબોહવા તકનીક માટે બિન-સંપર્ક ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર

એકદમ સચોટ પદ્ધતિ એ છે કે ઓવરહિટીંગ અથવા હાયપોથર્મિયા માટે એર કંડિશનર ભરવું. સમગ્ર મુદ્દો તાપમાનના તફાવત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે.

સબકૂલિંગના કિસ્સામાં, આ સમાન દબાણ પર પ્રવાહી અને ઘનીકરણના તાપમાન સૂચકાંકોના ગુણોત્તરનો સંદર્ભ આપે છે. તમે નીચે પ્રમાણે કન્ડેન્સિંગ તાપમાન નક્કી કરી શકો છો: તેનું દબાણ પ્રેશર ગેજથી માપવામાં આવે છે, અને પછી રેફ્રિજન્ટના આધારે ડેટા મેનોમેટ્રિક મેનીફોલ્ડના સ્કેલ મૂલ્યો સાથે સંબંધિત છે. ઓવરહિટીંગ નક્કી કરવા માટે, ગેસના તાપમાન મૂલ્યોની સરખામણી સામાન્ય સ્થિતિમાં અને જ્યારે તે સમાન દબાણની સ્થિતિમાં ઉકળે છે ત્યારે કરવામાં આવે છે.

રેફ્રિજન્ટ લીક અને તેને ટોપ અપ કરવાની જરૂરિયાત ઉપરથી વધુ ગરમ થવાથી અને સામાન્ય કરતાં નીચે સબકૂલિંગ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

બિન-વ્યાવસાયિક આ બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેમના પોતાના હાથથી એર કન્ડીશનરને ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ હોવાની શક્યતા નથી, કારણ કે તેમને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સના ક્ષેત્રમાં પૂરતા જ્ઞાનની જરૂર હોય છે. જો કે સરળ સામાન્ય માણસ માટે અગાઉની પદ્ધતિઓની સરળતા અને સુલભતા એ પણ મુખ્ય મુદ્દો છે.

વર્તમાન દ્વારા એર કન્ડીશનરને ચાર્જ કરવું

ક્લેમ્પ મીટર

ઘણા કારીગરો આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ એવા કિસ્સાઓમાં સંપૂર્ણપણે ન્યાયી છે કે જ્યાં ફ્રીનનું વજન કરવા માટે ભીંગડાનો ઉપયોગ કરવો શક્ય નથી. તો વર્તમાન દ્વારા જાતે એર કંડિશનર કેવી રીતે ભરવું?

કોમ્પ્રેસરના ઑપરેટિંગ વર્તમાનને નિર્ધારિત કરવા માટે, તમારે વિશિષ્ટ વર્તમાન ક્લેમ્પ્સની જરૂર પડશે જે ઑપરેટિંગ બાહ્ય એકમના પાવર વાયરના તબક્કા પર સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવે છે. જો મેળવેલ મૂલ્યો મેન્યુઅલ અથવા નેમપ્લેટમાં દર્શાવેલ કરતાં નીચા હોય, અને પાઇપ સ્થિર હોય, તો સૂચકાંકો સમાન ન થાય ત્યાં સુધી ફ્રીઓનથી રિફ્યુઅલ કરો.

અન્ય તમામ તબક્કાઓ વજન દ્વારા ફ્રીન સાથે એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવાના તબક્કાઓ સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે, જે લેખના અંતે વિડિઓમાં જોઈ શકાય છે.

આ પદ્ધતિ અર્ધ-ઔદ્યોગિક સાધનોમાં લિકેજના પરિણામોને દૂર કરવાના કિસ્સામાં પણ લાગુ પડે છે.

ફ્રીઓન લીક - તે કેટલું ગંભીર છે?

સમયસર શીતક લીક જોવા મળે છે, એર કંડિશનરને બંધ કરવાથી ગંભીર નુકસાન, સમારકામ માટે નાણાકીય ખર્ચ ટાળવામાં મદદ મળશે. પરંતુ ખામીના અકાળે નિદાનના પરિણામો ગંભીર હોઈ શકે છે, સમગ્ર સિસ્ટમને બદલવા સુધી. જો ફ્રીઓન લીક લાંબા સમય સુધી ધ્યાન ન આપે તો શું થાય છે:

• સ્પ્લિટ સિસ્ટમના બાહ્ય એકમના કોમ્પ્રેસરનું ઓવરહિટીંગ. તે ફ્રીઓન દ્વારા ઠંડુ થાય છે. શીતકની અપૂરતી માત્રાને લીધે, તે સતત ગરમ થશે, જે ભંગાણ અને નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. સંભવ છે કે મોંઘા કોમ્પ્રેસરને બદલવું પડશે.
• કોમ્પ્રેસરનું ઓવરહિટીંગ બ્લોક્સ, એસેમ્બલીઓના ભંગાણ તરફ દોરી જશે જે તેની સાથે સીધી રીતે જોડાયેલા છે.
• ફ્રીઓન સાથે મળીને, કોમ્પ્રેસરને લુબ્રિકેટ કરવા માટે તેલ કૂલિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ફરે છે.જ્યારે લીક થાય છે, ત્યારે તે છિદ્રમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, જેનાથી કન્ડેન્સરને નુકસાન થાય છે. કોમ્પ્રેસરના ભાગો યોગ્ય રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ નથી.
• લીક હોલ દ્વારા સિસ્ટમમાં ભેજ પ્રવેશવાની શક્યતા છે.

પરિણામ એ કોમ્પ્રેસર અથવા સમગ્ર સિસ્ટમના સંભવિત રિપ્લેસમેન્ટ સાથે સમારકામ છે. મોટા અણધાર્યા ખર્ચને ટાળવા માટે, સાધનસામગ્રીનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવો, તેની સ્થિતિનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું અને આયોજિત જાળવણી હાથ ધરવી જરૂરી છે.

તમારા પોતાના હાથથી એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવા માટેની પગલું-દર-પગલાની સૂચનાઓ (+2 વિડિઓઝ)

તમારા પોતાના હાથથી એર કંડિશનર કેવી રીતે ભરવું:

1. વિન્ડો ખોલો અને આઉટડોર યુનિટનું નિરીક્ષણ કરો. તમારે બાજુ પર એક કેસીંગ શોધવાની જરૂર છે, જેની નીચે 2 નળીઓ જાય છે.

2. અમે કેસીંગને પકડી રાખતા સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ, જેની નીચે 2 ટ્યુબ દાખલ થાય છે અને તેને દૂર કરીએ છીએ. એક પાઇપ - વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં રેફ્રિજન્ટ આઉટડોર યુનિટને સપ્લાય કરવામાં આવે છે. બીજી ટ્યુબ દ્વારા, પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટને આઉટડોર યુનિટમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે.

3. અમે જૂના રેફ્રિજન્ટને વાતાવરણમાં ડ્રેઇન કરીએ છીએ - સર્વિસ પોર્ટના સ્પૂલ દ્વારા અથવા અનસ્ક્રુડ ટ્યુબ દ્વારા. ફ્રીનને ધીમે ધીમે ડ્રેઇન કરવાની ખાતરી કરો જેથી તેલ ડ્રેઇન ન થાય. બિનઅનુભવી વ્યક્તિ દ્વારા ઘરે રિપ્લેસમેન્ટ માટે - સૌથી સ્વીકાર્ય વિકલ્પ: તમે રિફ્યુઅલિંગ માટે સંતુલનની યોગ્ય રીતે ગણતરી કરી શકશો તેવી શક્યતા નથી.

4. અમે મેનોમેટ્રિક સ્ટેશનની ડાબી (વાદળી) નળીને સ્પૂલ સાથે જોડીએ છીએ.

5. તપાસો કે મેનીફોલ્ડ વાલ્વ બંધ છે.

6. અમે મેનોમેટ્રિક સ્ટેશનની મધ્ય (પીળી) નળીને વેક્યૂમ પંપના ફિટિંગ સાથે જોડીએ છીએ.

7. અમે નીચા દબાણવાળા વાલ્વને ખોલીએ છીએ અને રીડિંગ્સને અનુસરીએ છીએ: તે જરૂરી છે કે દબાણ ગેજ -1 બાર બતાવે.

8. સર્વિસ પોર્ટ ખોલો.

9. અમે 20 મિનિટ માટે સર્કિટને વેક્યૂમ કરીએ છીએ.જ્યારે દબાણ -1 બાર સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે આપણે બીજી 20-30 મિનિટ રાહ જોવી જોઈએ: શું તીર 0 પર પાછા આવશે? જો એમ હોય, તો સર્કિટમાં ક્યાંક લીક છે. તે શોધી કાઢવું ​​​​જ જોઈએ અને દૂર કરવું જોઈએ, નહીં તો ચાર્જ કરેલ રેફ્રિજન્ટ ફરીથી લીક થશે.

10. જો કોઈ લીક જોવા ન મળે, તો ખાલી કર્યાના 30 મિનિટ પછી, સ્ટેશનની પીળી નળીને પંપમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેને ફ્રીન સિલિન્ડર સાથે જોડો.

11. ડાબી મેનીફોલ્ડ વાલ્વ બંધ કરો.

12. અમે ફ્રીન સિલિન્ડરને ભીંગડા પર મૂકીએ છીએ અને યાદ રાખીએ છીએ કે હવે તેનું વજન કેટલું છે.

13. બોટલ પર વાલ્વ ખોલો.

14. 1 સેકન્ડ માટે અમે મેનોમેટ્રિક સ્ટેશન પર જમણો વાલ્વ ખોલીએ છીએ અને પછી બંધ કરીએ છીએ - સળિયામાંથી ફૂંકવા માટે (જેથી સર્કિટમાં પ્રવેશતી નળીમાં હવા બાકી ન રહે).

15. સ્ટેશન પર ડાબી (વાદળી) નળ ખોલો. તે પછી, ફ્રીન સિલિન્ડરમાંથી એર કંડિશનર સર્કિટમાં વહેવાનું શરૂ કરશે. બલૂનનું વજન ઘટવા લાગશે. જ્યાં સુધી તે ઇચ્છિત ચિહ્ન પર ન આવે ત્યાં સુધી અમે અનુસરીએ છીએ (એટલે ​​​​કે, જ્યાં સુધી તમારા મોડેલ માટે જરૂરી હોય તેટલો ગેસ સર્કિટમાં ભરાય નહીં), અને અમે વાદળી નળ બંધ કરીએ છીએ.

16. અમે બ્લોક પરના બંને નળ બંધ કરીએ છીએ, સ્ટેશનને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને એર કંડિશનર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે તપાસીએ છીએ.

ફ્રીન સાથે સિસ્ટમ ભરતી વખતે કેટલીક ઘોંઘાટ

દરેક ઉપકરણ માટે, તેમાંના દબાણમાં હંમેશા વિવિધ પરિમાણો હશે. આ સૂચક ઘણા પરિબળોથી પ્રભાવિત છે. સૌ પ્રથમ, આ સાધનોની બ્રાન્ડ અને બહારનું તાપમાન છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ઉપકરણને 22 રેફ્રિજન્ટ્સ (ફ્રિઓન) થી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, હવાનું તાપમાન 20 ડિગ્રી છે, એર કંડિશનરમાં દબાણ 4.5 બારના મૂલ્યને અનુરૂપ હશે, પરંતુ + 15 ડિગ્રી પર, અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં 410 ફ્રીન, દબાણ 6.5 બાર સુધી પહોંચશે.

તેથી, ઉત્પાદક સામાન્ય રીતે ઉપકરણના પાસપોર્ટમાં પ્રદાન કરે છે તે ડેટાનો અભ્યાસ કરવાની ખાતરી કરો. ઉપરાંત, આ માહિતી મેટલ નેમપ્લેટ પર સૂચવી શકાય છે, જે બહાર સ્થિત બ્લોક પર માઉન્ટ થયેલ છે.

સામાન્ય રીતે એર કંડિશનરને વારંવાર રિફ્યુઅલિંગની જરૂર હોતી નથી. મોટેભાગે, સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, ઉત્પાદક પર ફ્રીન ચાર્જ કરવામાં આવે છે તે ઉપકરણના ઘણા વર્ષોના સઘન સંચાલન માટે પૂરતું છે. પરંતુ કેટલીકવાર ઉપકરણનું ભંગાણ એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે તે ચોક્કસ પ્રકારનાં કાર્ય કરવા માટે જરૂરી છે. રિપેર અને રિફ્યુઅલિંગ ફક્ત નિષ્ણાતો દ્વારા જ નહીં, પણ તમારા દ્વારા પણ કરી શકાય છે, સિવાય કે અમે એ હકીકત વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ કે બોર્ડ અથવા વાયરિંગ બળી ગયું છે.

એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેવાની ખાતરી કરો કે રેફ્રિજન્ટ ડિવાઇસને રિફિલિંગ ફક્ત આઉટડોર યુનિટ પર સ્થિત બંદરો દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવે છે. અને મલ્ટિ-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં, સામાન્ય રીતે આવા ઘણા બંદરો હોય છે.

જો તમે સ્કેલનો ઉપયોગ કરીને એર કંડિશનરને ચાર્જ કરવા જઈ રહ્યાં છો, તો પછી ક્રમમાં કોઈ ભૂલ ન કરો ઇચ્છિત મૂલ્ય સાથે, નિષ્ણાતો ઉપકરણમાંથી ફ્રીનને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાની અને જરૂરી રકમ રિફિલ કરવાની ભલામણ કરે છે, જે ઉપકરણના પાસપોર્ટમાં અથવા મેટલ નેમપ્લેટ પર દર્શાવેલ છે.

તાપમાન દ્વારા રિફ્યુઅલ કરવાની બહુ સામાન્ય પદ્ધતિ પણ નથી. આ રીતે તમારા પોતાના હાથથી સ્પ્લિટ સિસ્ટમને રિફ્યુઅલ કરવું વજન દ્વારા રિફ્યુઅલ કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે તદ્દન શક્ય છે. સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં ગેસની પૂરતી માત્રા સાથે, અંદર સ્થિત બ્લોકના ચાહકનું તાપમાન 8 ડિગ્રીને અનુરૂપ હોવું જોઈએ, 1-2 ડિગ્રીના વિચલનની મંજૂરી છે. પરંતુ કેટલાક એર કંડિશનર માટે, લઘુત્તમ તાપમાન 5 ડિગ્રી છે. આ ઉપકરણના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કોમ્પ્રેસરને કારણે છે. એર કંડિશનરના પાસપોર્ટમાં તમામ ડેટાનો ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે.

સિસ્ટમને સાફ કરતી વખતે અને રિફ્યુઅલ કરતી વખતે સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિયમ યાદ રાખો, કૂલિંગ મોડ હંમેશા પહેલા ચાલુ હોય છે. પછી ઉપકરણ શરૂ કરો. અને તે પછી જ તમે અન્ય મોડ - હીટિંગ ચાલુ કરી શકો છો. જો તમે તેને મિશ્રિત કરો છો અને તેનાથી વિપરીત કરો છો, તો તમે કોમ્પ્રેસરને પૂર કરશો.

ટિપ્સ અને યુક્તિઓ

તમારા પોતાના હાથથી એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરતી વખતે, તમારે ભલામણો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવાની જરૂર છે. આ માત્ર ફ્રીનની પસંદગી માટે જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર પ્રક્રિયાને લાગુ પડે છે.

1. સંદર્ભ બિંદુ ફક્ત સૂચનાઓમાં ઉલ્લેખિત ફ્રીઓનની બ્રાન્ડ પર બનાવવામાં આવે છે. એક નિયમ તરીકે, આ R410a છે. ક્યારેક R 22 અથવા R 134a હોય છે. જો તમને R 12 મળે, તો તમારે તે ન લેવું જોઈએ, કારણ કે આવી બ્રાન્ડ અપ્રચલિત છે.
2. ફ્રીઓનની બ્રાન્ડના આધારે, મેનોમેટ્રિક મેનીફોલ્ડ પસંદ કરવામાં આવે છે. તેના નળીઓ ફક્ત ચોક્કસ પ્રકારના ગેસ સાથે કામ કરવા માટે ગોઠવેલ છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે રેફ્રિજન્ટમાં ખનિજ અને કૃત્રિમ તેલ હોય છે.
3. ફ્રીનનો જથ્થો માર્જિન સાથે લેવામાં આવે છે. નળીને સાફ કરવા અને 3 મીટરથી વધુ લીટીઓ ભરવા માટે તે જરૂરી છે. પ્રમાણભૂત વજન 1 કિલો છે.
4. ઓપરેશન દરમિયાન, ફ્રીન લિક શોધવા માટે સમય લેવો જરૂરી છે. જો મળી આવે, તો તેમને ઠીક કરો.
5. બતાવેલ ક્રમમાં વાલ્વ ચલાવો.
6. નળી શુદ્ધ કરવાના પગલાને અવગણશો નહીં. ઓક્સિજન અને ભેજને સિસ્ટમમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપશો નહીં.
7. નળીઓને ડિસ્કનેક્ટ કરતા પહેલા સિલિન્ડર વાલ્વને કડક કરવાની ખાતરી કરો.

ફ્રીઓન લીક ચિહ્નો

વજન દ્વારા રિફ્યુઅલિંગ

સૌ પ્રથમ, માસ્ટરને જાણવું જોઈએ કે રેફ્રિજન્ટ લીકના ચિહ્નો શું છે. એર કંડિશનરની કામગીરીમાં, નીચેની સુવિધાઓ ચેતવણી આપી શકે છે:

• ઠંડી હવા ફૂંકાતી નથી;
• કટોકટી શટડાઉન, ક્યારેક ભૂલ કોડ મોડમાં જવું;
• ઇન્ડોર યુનિટના હીટ એક્સ્ચેન્જરને ઠંડું પાડવું;
• પ્રવાહી બંદરને ઠંડું પાડવું (મલ્ટી-સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં તેમાંથી ઘણી હોઈ શકે છે);
• કોમ્પ્રેસરની "અસમાન" કામગીરી;
• આઉટડોર યુનિટનું અતિશય કંપન.

આ તમામ ચિહ્નો કાર્યકારી ગેસની અછતને સૂચવી શકે છે અને સેવા ટેકનિશિયન પાસેથી કૉલની જરૂર છે.

જો કોઈ વ્યક્તિ પોતાના હાથથી ઘરેલું એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવામાં રસ ધરાવે છે, તો તમારે સાધનસામગ્રીને સંપૂર્ણપણે બગાડવાના જોખમોને યાદ રાખવાની જરૂર છે. કાર્યકારી સાધનોની ઉપલબ્ધતાના દૃષ્ટિકોણથી પણ તે સમસ્યારૂપ છે. તદુપરાંત, દરેક પ્રકારના રેફ્રિજન્ટમાં તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, જેના સંબંધમાં તમામ ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ એક અથવા બીજા કિસ્સામાં યોગ્ય નથી.

રેફ્રિજન્ટ લીકને કેવી રીતે ઓળખવું

રેફ્રિજન્ટ લીક્સ શોધવા માટે ફીણવાળું પ્રવાહી

રિફ્યુઅલિંગ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે ગેસ લિક માટે ઉપકરણને તપાસવાની જરૂર છે. આ નીચેની રીતે કરવામાં આવે છે:

• પ્રેશર ગેજ આઉટડોર યુનિટના બંદરો સાથે જોડાયેલ છે;
• એક નાઇટ્રોજન સિલિન્ડર તેની સાથે ઉચ્ચ દબાણ ઘટાડનાર દ્વારા જોડાયેલ છે;
• 30 એટીએમમાં ​​પંપ;
• બંને બ્લોકના સાંધા પર લિકેજ માટે ખાસ ફીણવાળું પ્રવાહી તપાસો;
• જો ટ્રેક પર સોલ્ડર સાંધા હોય, તો તે પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

આગળ, તેઓ મુખ્ય પ્રક્રિયા તરફ આગળ વધે છે, જે નીચેની પદ્ધતિઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં ફ્રીન કેટલું હોવું જોઈએ તે કેવી રીતે શોધવું?

હાલમાં, ફ્રીઓન અથવા રેફ્રિજન્ટના ઘણા પ્રકારો છે. સિસ્ટમમાં, આ વાયુયુક્ત પદાર્થ માત્ર એર કન્ડીશનીંગનું કાર્યકારી તત્વ નથી, પણ કોમ્પ્રેસર માટે એક પ્રકારનું લુબ્રિકન્ટ પણ છે, જે કોઈપણ ઇન્સ્ટોલેશનમાં છે.

કોઈપણ વિભાજિત ઇન્સ્ટોલેશનમાં બે બ્લોક્સ હોય છે. એક હંમેશા રૂમની બહાર સ્થાપિત થાય છે, અને બીજો તેની અંદર.એક કમ્પાર્ટમેન્ટથી બીજા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં કોલ્ડ મેઇન છે, જેના દ્વારા ફ્રીન સીધું ફરે છે, તેમજ ઇલેક્ટ્રિક કેબલ અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમ છે. ફ્રીઓન માટેના માર્ગના વાયરિંગ માટે, માત્ર તાંબાની બનેલી નાના વ્યાસની ટ્યુબનો ઉપયોગ થાય છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમમાં ફ્રીનનું પ્રમાણ સીધા આપેલ વાયુ પદાર્થ માટેના માર્ગની લંબાઈ પર તેમજ કોમ્પ્રેસરના પાવર વપરાશ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, એર કંડિશનર માટે પ્રમાણભૂત માર્ગ 5 મીટર સુધી લાંબો છે. જો તમે નવી સિસ્ટમ ખરીદો છો, તો પણ ફ્રીન પાઇપલાઇનની લંબાઈ વધારીને, તમારે તેને સિસ્ટમમાં જ રિફ્યુઅલ કરવું પડશે. તેથી જ બધી સિસ્ટમો માટે કોઈ અસ્પષ્ટ મૂલ્ય નથી, જે તેમને જ્યારે રિફ્યુઅલ અથવા સંપૂર્ણ રિફ્યુઅલ કરવામાં આવે ત્યારે તેમને માર્ગદર્શન આપી શકે.

સીધા ઉત્પાદકની ફેક્ટરીમાં, ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ રૂટ લંબાઈને ધ્યાનમાં રાખીને ભરવામાં આવે છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સમાં, કોપર પાઇપલાઇન્સની લંબાઈ 3 મીટરથી ઓછી નથી.

આમ, તે તારણ આપે છે કે પ્લાન્ટમાં કોપર ટ્રેકના દરેક મીટર માટે, સિસ્ટમમાં 0.15 કિલો રેફ્રિજન્ટ ચાર્જ થાય છે. ઉપરાંત, બિલ્ટ-ઇન કોમ્પ્રેસરનો પાવર સૂચક આ સમૂહમાં ઉમેરવામાં આવે છે. જો આપણે સામાન્ય ગુણોત્તરમાં પરિમાણો લઈએ, તો તે તારણ આપે છે કે એક શક્તિશાળી ઇન્સ્ટોલેશનમાં લગભગ 0.5 કિલો ફ્રીઓન છે.

સ્વાભાવિક રીતે, સમય જતાં, દરેક ઇન્સ્ટોલેશનમાં ફ્રીન ધીમે ધીમે બાષ્પીભવન થાય છે. જો સિસ્ટમના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ભૂલો કરવામાં આવી હોય અને પાઇપલાઇન્સના સાંધા અથવા તેના બદલે તેમનું જોડાણ ખરાબ રીતે કરવામાં આવ્યું હોય, અને બાકીના ગાબડાઓમાંથી ગેસ ધીમે ધીમે બાષ્પીભવન થાય છે, તો આ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવામાં આવે છે. અલબત્ત, આ કિસ્સાઓમાં, નવા રિફ્યુઅલિંગ અથવા રિફ્યુઅલિંગમાં જોડાતા પહેલા, સિસ્ટમમાં હાલની તમામ ખામીઓને દૂર કરવી જરૂરી છે.

રિફ્યુઅલ કરવા માટે ફ્રીનનો જથ્થો

ઇન્સ્ટોલેશનમાં કેટલા રેફ્રિજન્ટને ચાર્જ કરવાની જરૂર છે અને ત્યાં કેટલું ફ્રીન છે તે વિશે - આ ડેટા સામાન્ય રીતે ઉત્પાદક દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. તેઓ મેટલ પ્લેટ પર સૂચવવામાં આવે છે, અને પ્લેટ પોતે અથવા અન્ય શબ્દોમાં નેમપ્લેટ હંમેશા સ્પ્લિટ સિસ્ટમના આંતરિક કેસ પર સ્થિત હોય છે. એર કંડિશનરનું રિફ્યુઅલિંગ ત્યાં દર્શાવેલ સૂચકાંકોને ધ્યાનમાં લઈને હાથ ધરવામાં આવે છે.

વાયુયુક્ત પદાર્થની માત્રા કે જેને એર કન્ડીશનરમાં ટોપ અપ કરવાની જરૂર છે તે સામાન્ય રીતે પ્રેશર ગેજ જેવા ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને ગણવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ કરીને, કૂલિંગ સર્કિટમાં દબાણનું મૂલ્ય નક્કી કરો.

ફ્રીઓનની અપૂરતી માત્રા વિશે કેવી રીતે શોધવું

દરેક માલિકે જાણવું જોઈએ કે સિસ્ટમમાં પૂરતી રેફ્રિજન્ટ નથી તે કેવી રીતે શોધવું, આ સમયસર રિફ્યુઅલ કરવામાં મદદ કરશે. નીચેના પરિબળો સામાન્ય રીતે આ સૂચવે છે:

1. ઓરડામાં હવાને ઠંડુ કરવા માટે એર કંડિશનર ઘણું નબળું થઈ ગયું છે, ભલે તે મહત્તમ મોડ પર કામ કરે.
2. યુનિટે ઓરડામાં હવાને ઠંડુ કરવાનું સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધું.
3. ઠંડા પાઈપો અને વાલ્વના જંકશન પર હિમ દેખાય છે, જે નરી આંખે જોઈ શકાય છે.

આ સૌથી મૂળભૂત તથ્યો છે જે સીધા સૂચવે છે કે ઇન્સ્ટોલેશનમાં પર્યાપ્ત રેફ્રિજન્ટ નથી. તમે જાતે રિફ્યુઅલિંગ અથવા સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ માટે એર કંડિશનરમાં રેફ્રિજન્ટની માત્રા નક્કી કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે તે શોધવાની જરૂર છે કે તેમાં કયા પ્રકારનો વાયુયુક્ત પદાર્થ ચાર્જ કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં, સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ માટે વિવિધ બ્રાન્ડ્સના ફ્રીઓનના ઘણા પ્રકારોનો ઉપયોગ થાય છે.

ખૂબ જ પ્રથમ એર કંડિશનર અને ઇન્ડોર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ R-22 ફ્રીઓનથી ચાર્જ કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, 30 ડિગ્રી સુધીના આઉટડોર તાપમાને એર કંડિશનરમાં ફ્રીન દબાણ 4.5 બાર છે.ત્યારબાદ વૈજ્ઞાનિકોને જાણવા મળ્યું કે આ ગેસ પૃથ્વીના ઓઝોન સ્તર પર ખૂબ જ નકારાત્મક અસર કરે છે. વધુમાં, તાપમાનમાં તીવ્ર ઘટાડા સાથે, આવા રેફ્રિજન્ટ સાથેની સિસ્ટમ કામગીરીમાં ખૂબ જ બિનકાર્યક્ષમ બની હતી.

ભવિષ્યમાં, એર કંડિશનર્સ અને ઇન્સ્ટોલેશનના નવા મોડલ્સ વધુ આધુનિક રેફ્રિજન્ટ્સથી ભરવાનું શરૂ થયું, જે વધુમાં, ઓપરેશનમાં સંપૂર્ણપણે સલામત હતા અને વાતાવરણના ઓઝોન સ્તરની સ્થિતિને કોઈપણ રીતે બગાડતા નથી. તેથી, આજે તમને આ વાયુયુક્ત પદાર્થ પર ઓછામાં ઓછું એક ઇન્સ્ટોલેશન ઓપરેટ થતું જોવા મળે તેવી શક્યતા નથી.

અલબત્ત, સેવા કંપનીઓ ઘણી ઘોંઘાટ અને વિવિધ પરિબળોને જાણે છે જે સિસ્ટમને ફ્રીન સાથે ભરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. પરંતુ જો તમે આ કામ જાતે જ કરવાનું વિચારી રહ્યા છો, તો તેમનો અનુભવ અને જ્ઞાન ચોક્કસપણે કામમાં આવશે.

રિફ્યુઅલિંગ સ્પ્લિટ સિસ્ટમ

તમામ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમો ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચાયેલી છે: વિન્ડો, મોબાઇલ અને સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ. જો પ્રથમ બેના રિફ્યુઅલિંગનું ઉપર વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું, તો પછી પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: સ્પ્લિટ સિસ્ટમને કેવી રીતે રિફ્યુઅલ કરવું?

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ભરવાનું એ જ ક્રમમાં કરવામાં આવે છે જેમ કે અન્ય પ્રકારની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ ભરવામાં આવે છે, માત્ર થોડા તફાવતો સાથે:

1. આઉટડોર અને ઇન્ડોર યુનિટ્સ અલગથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે.
2. બાહ્ય બ્લોકમાં ફ્રીઓનનો સમૂહ આંતરિક એક કરતા વધારે છે.
3. પ્રથમ આઉટડોર યુનિટને રિફ્યુઅલ કરવાનું છે
4. આઉટડોર યુનિટને ચાર્જ કરતી વખતે, ઠંડક માટે એર કંડિશનર ચાલુ કરશો નહીં.

એર કન્ડીશનરને કેટલી વાર અને કયા કિસ્સામાં ચાર્જ કરવું જોઈએ?

તમારે આવા કિસ્સાઓમાં એર કંડિશનર ચાર્જ કરવાની જરૂર છે:

1. નવા સ્થાન પર ઇન્સ્ટોલ અથવા પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી.

2. સમારકામ પછી, જો પ્રક્રિયામાં ફ્રીન લાઇન્સ બંધ કરવામાં આવી હતી.

3. જો સર્કિટમાં લીક હોય. લગભગ હંમેશા, લીક થવાને કારણે તમારે એર કન્ડીશનરને ટોપ અપ કરવું પડે છે.

4. દર 2 વર્ષે (આવર્તન અંદાજિત છે, જો સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો તે ઓછી વાર હોઈ શકે છે). સરેરાશ, ઓપરેશનના 1 વર્ષ માટે, લગભગ 8% ફ્રીન વોલ્યુમ ખોવાઈ જાય છે.

તમે સમજી શકો છો કે રિપ્લેસમેન્ટનો સમય આવી ગયો છે - તમે ઉપકરણની ગુણવત્તા દ્વારા કરી શકો છો.

લીકના ચિહ્નો છે:

• આઉટડોર યુનિટ પર હિમ દેખાય છે;

• ઓરડો પહેલા કરતા વધુ ધીમેથી ઠંડુ થાય છે (અથવા ગરમ થાય છે) (લગભગ સમાન બહારના તાપમાને); એર કંડિશનર લાંબા સમય સુધી કામ કરે છે (અથવા બિલકુલ વિક્ષેપો વિના), અને તેને વધુ સખત લોડ કરવું પડશે;

• ઇન્વર્ટર મોડેલ ઘણીવાર બંધ કરી શકે છે અને ફોલ્ટ કોડ બતાવી શકે છે;

• જ્યારે એર કંડિશનર ચાલુ હોય, ત્યારે એક અપ્રિય ગંધ (ધૂળ નહીં) દેખાય છે.

સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સ

રિફ્યુઅલિંગનો સમય ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવો અશક્ય છે, કારણ કે તે ઇન્સ્ટોલેશનની ગુણવત્તા, તેમજ એર કન્ડીશનરની ગુણવત્તા પર આધારિત છે.

ફ્રીનનો અભાવ દર્શાવતા ચિહ્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું વધુ સારું છે.

પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, ઓછામાં ઓછા દર બે વર્ષમાં એકવાર સિસ્ટમમાં ફ્રીનની હાજરી તપાસવી વધુ સારું છે.

એર કંડિશનરની સફાઈ સાથે, એટલે કે, સેવા હાથ ધરવા માટે આ કરવું અનુકૂળ છે.

મોબાઇલ અને વિન્ડો એર કંડિશનર

આ પ્રકારના એર કંડિશનર્સ એક જ હાઉસિંગમાં એસેમ્બલ થાય છે અને તમામ કનેક્શન અંદર હોય છે અને સોલ્ડરિંગ દ્વારા ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવે છે.

આ એર કંડિશનરને ભાગ્યે જ રિફિલિંગની જરૂર પડે છે. પરંતુ તેમની વિશિષ્ટતા એ છે કે તે તેમને રિફ્યુઅલ કરવા માટે કામ કરશે નહીં - તે સમગ્ર સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે રિફિલ કરવા માટે જરૂરી છે.

અમુક પ્રકારના સમારકામ પછી તમારે એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂર પડશે:

• કોમ્પ્રેસર રિપ્લેસમેન્ટ
• ચાર-માર્ગી વાલ્વ રિપ્લેસમેન્ટ
• પોર્ટ રિપ્લેસમેન્ટ ભરવા
• હીટ એક્સ્ચેન્જર્સને નુકસાન પછી - કન્ડેન્સર અથવા બાષ્પીભવક
• ફ્રીઓન ટ્યુબને નુકસાન પછી

એર કન્ડીશનરને રિફ્યુઅલ કરવા માટેની વિગતવાર સૂચનાઓ

આબોહવા સાધનોના સ્વ-ઇંધણ માટે, કેટલાક ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે:

1. ડિજિટલ ભીંગડા;
2. ડિજિટલ થર્મોમીટર;
3. મેનોમેટ્રિક મેનીફોલ્ડ;
4. હેક્સ કીનો સમૂહ.

બે- અથવા ચાર-સ્થિતિ મેનીફોલ્ડનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આબોહવા સાધનોને ખાલી કરવા અને રિફ્યુઅલ કરવા માટે બે-પોઝિશન મેનીફોલ્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જો કે, આ કિસ્સામાં, વધારાના સાધનોની નળી ફરીથી કનેક્ટ કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે એર પ્લગ બનાવવામાં આવે છે, જે પર સ્થિત લિક્વિડ વાલ્વ ખોલીને છોડવું આવશ્યક છે. મેનીફોલ્ડ

ચાર-સ્થિતિ મેનીફોલ્ડનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આ પગલાંઓ કરવા પડશે નહીં. આ ઉપકરણમાં સંપૂર્ણપણે સીલબંધ સિસ્ટમ છે, જેમાં હવા સાથે કોઈ સંપર્ક નથી.

1. કામ શરૂ કરતા પહેલા, એર કંડિશનરની સર્વિસ ફીટીંગ્સમાં સ્થિત તાળાઓ ખોલવા જરૂરી છે - આ તેમાં રહેલ ફ્રીનને ઉપકરણમાંથી મુક્ત કરવાની મંજૂરી આપશે.
2. જ્યારે ગેસ સંપૂર્ણપણે સાધનોમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, ત્યારે તાળાઓ બંધ થઈ જાય છે.

હવે તમને ઓવરહિટીંગ સૂચક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને એર કન્ડીશનીંગ સાધનોને ફ્રીઓનથી કેવી રીતે ચાર્જ કરવામાં આવે છે તેની માહિતી આપવામાં આવે છે. ઓવરહિટીંગ એ સુપરહીટેડ વરાળના તાપમાન અને ફ્રીઓનના ઉત્કલન બિંદુ વચ્ચેના તફાવતનું સૂચક છે. સુપરહીટેડ વરાળનું તાપમાન ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મોમીટરથી માપવામાં આવે છે (ઉપકરણ ચાલુ હોવું આવશ્યક છે). ગેસનું ઉત્કલન બિંદુ વાંચન મેનીફોલ્ડ પર સ્થિત નીચા દબાણ ગેજ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

એર કંડિશનર અથવા સ્પ્લિટ સિસ્ટમ કેવી રીતે ભરવી?

આ તાપમાન વચ્ચેના તફાવતનું સામાન્ય સૂચક 5 અને 8 ° સે વચ્ચે હોવું જોઈએ. જો તફાવત 8 ° સે કરતા વધી જાય, તો ફ્રીન સાથે સ્પ્લિટ સિસ્ટમ ભરવી જરૂરી છે, જેનું પ્રમાણ અપૂરતું છે.

1. સિસ્ટમ ભરવા માટે, ભીંગડા પર ફ્રીનથી ભરેલું સિલિન્ડર સ્થાપિત થયેલ છે.
2. પછી સંતુલન "શૂન્ય" પર સેટ કરવામાં આવે છે, તે પછી સિલિન્ડર પરનો વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, અને તે જ સમયે, માત્ર એક સેકન્ડ માટે, મેનીફોલ્ડ પરનો પ્રવાહી વાલ્વ થોડો ખોલવામાં આવે છે, જે નળીમાં રહેલી વધારાની હવાને મુક્ત કરે છે. .
3. પછી મેનીફોલ્ડ પર સ્થિત ગેસ વાલ્વ ખુલે છે. જ્યારે રિફ્યુઅલિંગ કરવામાં આવે છે તે સમયગાળા દરમિયાન, સિસ્ટમમાં દબાણમાં વધારો થાય છે, અને થર્મોમીટર પર તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે.
4. સ્પ્લિટ સિસ્ટમના ગેસ પાઇપ પર સ્થિત પ્રેશર ગેજ અને થર્મોમીટરના રીડિંગ્સ વચ્ચેનો તફાવત 5 - 8 ° સે સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી આ ક્રિયાઓ કરવામાં આવે છે.
5. અંતિમ પગલું એ મેનીફોલ્ડ પર ગેસ વાલ્વ બંધ કરવાનું છે, અને પછી ફ્રીન સિલિન્ડર પરનો વાલ્વ બંધ છે. સ્કેલ જોઈને, તમે જાણી શકશો કે સિસ્ટમ ભરવા માટે કેટલો ગેસ જરૂરી હતો.

ઉપકરણને ટ્રંક સાથે જોડીને સાધનની કામગીરીની તપાસ હાથ ધરવામાં આવે છે. ફ્રીઓન સાથે અપૂરતા ભરણ સાથે, નળ સ્થિર થઈ જાય છે (આ મુખ્ય સૂચક છે). જો આવું ન થાય, તો તમે આબોહવા સાધનોને યોગ્ય રીતે ભર્યા છે.

ઘરના એર કંડિશનરના માલિકો જે સૌથી સામાન્ય સમસ્યાનો સામનો કરે છે તે રેફ્રિજન્ટ લીકેજ છે. પ્રશ્નો તરત જ ઉદ્ભવે છે: સમયસર લીકને કેવી રીતે ઓળખવું, ઘરેલું એર કંડિશનર કેવી રીતે ભરવું, કોનો સંપર્ક કરવો?

ફ્રીઓન પ્રકારો

આજે ઘણા પ્રકારના રેફ્રિજન્ટ છે:

• આર-22. ફ્રીઓન, જે મૂળ રીતે ખૂબ જ પ્રથમ એર કન્ડીશનીંગ એકમોમાં ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. તેની કિંમત એકદમ ઓછી છે. હાલમાં, તે ઉત્પાદનના શરૂઆતના વર્ષોના એર કંડિશનર્સ અને આધુનિક ઉપકરણોને રિફ્યુઅલ કરવા માટે યોગ્ય છે. આ પદાર્થનો ગેરલાભ એ વાતાવરણમાં ઓઝોન સ્તર પર નકારાત્મક અસર છે.
• R-410A ફ્રીઓન છે, જે પૃથ્વીના ઓઝોન સ્તર માટે સંપૂર્ણપણે સલામત છે.લેટેસ્ટ જનરેશન રેફ્રિજન્ટ કે જે સ્પ્લિટ સિસ્ટમની કામગીરીમાં સુધારો કરે છે.
• R-407C એ ફ્રીઓન છે જેમાં ત્રણ પ્રકારના રેફ્રિજન્ટ હોય છે. ઓઝોન સ્તર માટે સંપૂર્ણપણે સલામત. મોટેભાગે, એકંદર ઔદ્યોગિક સ્પ્લિટ સિસ્ટમ્સમાં તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ તર્કસંગત છે. આ પ્રકારના રેફ્રિજન્ટનો ગેરલાભ એ છે કે ઓપરેશન દરમિયાન અને ઉપકરણમાંથી ફ્રીન લિકેજ દરમિયાન, હળવા ઘટકો પ્રથમ બાષ્પીભવન થાય છે. આ એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે ફ્રીનથી ભરવી પડશે. આંશિક રિફ્યુઅલિંગ બાકાત છે. તેથી જ એર કંડિશનરમાં તમામ રેફ્રિજન્ટ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવા પડશે, અને તે પછી જ નવો ચાર્જ કરવો જોઈએ.